Замена рулевых тяг нива шевроле

Замена рулевых тяг Нива Шевроле

Рулевые тяги на Шеви Нива меняют в случае изгиба или при износе шарниров — стуке и люфта при повороте рулевого колеса. Для замены рулевых наконечников Нива Шевроле потребуется ключ на 22, съемник для выпрессовки пальца шарового шарнира или молоток и пассатижи. Все работы удобнее выполнять на подъемнике, перед началом работ снимите колесо с необходимой стороны

Расшплинтуйте гайку пальца наружного шарнира рулевого наконечника и отверните гайку. Установите съемник и выпрессуйте палец шарового шарнира Нива Шевроле из поворотного рычага. При отсутствии съемника палец шарового шарнира можно выбить резкими ударами молотка по торцу бобышки поворотного рычага, нанося удары вдоль оси рычага

Расшплинтуйте гайку пальца внутреннего шарнира рулевой тяги и отверните гайку, затем установите съемник и выпрессуйте палец шарового шарнира наконечника из сошки рулевого механизма

Снимите рулевую тягу в сборе, установка рулевой тяги с наконечниками на Шевроле Нива выполняется в последовательности, обратной снятию. После установки обязательно проверьте и в случае необходимости отрегулируйте развал схождение колес на станции технического обслуживания

Замена центральной рулевой тяги Нива Шевроле

Для замены средней рулевой тяги на Шеви потребуется так же накидной ключ на 22, съемник или молоток и пассатижи. Перед началом работ снимите оба передних колеса, выпрессуйте палец шарового шарнира боковой тяги из сошки рулевого механизма и отведите боковую тягу в сторону

Снятию поперечной рулевой тяги На Нива Шевроле мешает картер редуктора переднего моста, поэтому отсоедините от стабилизатора редуктор переднего моста, для чего отверните четыре гайки крепления скоб крепления стабилизатора к картеру редуктора. Под собственным весом редуктор провернется на передних опорах, и между ним и тягой откроется зазор, достаточный для снятия тяги

Расшплинтуйте гайку крепления пальца шарового шарнира средней тяги к сошке рулевого механизма и отверните гайку

Установите съемник и выпрессуйте палец шарового шарнира из бобышки сошки рулевого механизма, затем снимите рулевую тягу. Установка новой поперечной тяги на Шевроле Нива выполняется в последовательности, обратной снятию.

Chevrolet Niva | Замена рулевых тяг

7.4. Замена рулевых тяг

Предупреждения

Погнутые рулевые тяги подлежат обязательной замене.

Порванные, потрескавшиеся и потерявшие эластичность защитные чехлы шаровых шарниров рулевых тяг обязательно замените. Попавшие в шарниры и механизм вода, пыль и грязь быстро выведут эти узлы из строя.

Примечание

Проверьте осевой люфт в шаровом шарнире рулевой тяги. Для этого энергично покачайте рулевую тягу вдоль оси шарнира. Если обнаружен люфт, замените наконечник рулевой тяги с шарниром в сборе.

Замена рулевой тяги Niva Chevrolet | Ремонт Авто

Рулевое управление автомобиля имеет в своей конструкции важную деталь для передачи усилия от вращения рулём в поворотный кулак. Наличие шарниров требуется для свободного движения всех подвижных элементов рулевого привода относительно друг друга. Прохождение поворота заставляет каждое колесо двигаться по собственной окружности, которая отличается друг от друга. Внешнее колесо совершает больший радиус, чем внутреннее.

Благодаря особой конструкции трапеции центр поворота у колёс одинаковый, а внутреннее колесо поворачивается на больший угол, чем внешнее.

Последствия механических повреждений рулевых тяг

При наезде на край глубокой ямы, ударе о камень или любого другого механического воздействия рулевая тяга может быть повреждена. Самым распространённым повреждением является износ резинового вкладыша шарнира. Это может привести в негодность всё управление автомобилем в целом. Данная неисправность может случится по причине длительной эксплуатации узла. Дополнительные неудобства может преподнести пыльник рулевой тяги.

Niva Chevrolet. Тип рулевого управления

В автомобилях Нива Шевроле устанавливается рулевое управление с редуктором червячкового типа. Данный механизм имеет малую склонность передачи ударов от плохой дороги в руль. Обладает большими углами поворота колёс. Но данный тип управления имеет свои недостатки. В конструкции используется большое количество рулевых тяг и шарниров. Это может способствовать накопительному эффекту люфтов и создать малую информативность от руля.

Признаки неисправности рулевой тяги

• внештатный стук в рулевом управлении
• ощущение характерного биения руля
• появление стуков при повороте руля
• “тяжелый” руль
• увеличенный люфт

Как говорилось ранее, самая распространённая неисправность — выход из строя шарового шарнира. Некоторые автолюбители “по старинке” пытаются заниматься восстановлением данного узла путём реставрации. В данный момент нет никакого дефицита по данным запчастям и порой замена на новую деталь обойдётся дешевле чем восстановление. Устанавливайте новые запчасти, так как при реставрации никогда не известен будущий эксплуатационный срок и соблюдение заводских параметров.

Замена рулевых тяг в Niva Chevrolet собственными руками

Для ремонта подвески любого автомобиля потребуется яма или подъемник. Последний присутствует преимущественно на станциях технического обслуживания, поэтому рассмотрим замену с обычной ямы, которая есть практически в каждом гараже.

• установите машину на яму
• снимите колесо со стороны планируемых работ по замене
• с наружного шарнира снимите шплинт
• если в наличии есть специальный съёмник - это очень хорошо, но при его отсутствии действуем при помощи проверенного метода. Молотком наносим короткие удары по торцу рычага
• с гайки внутреннего шарнира вынимаем шплинт и откручиваем саму гайку
• снова выпрессовываем очередной палец аналогичными методами (съёмник или молоток)
• снимаем рулевую тягу
• производим установку новой детали в обратном порядке

Помимо штатных деталей для Niva Chevrolet производят усиленный вариант. Цены на них слегка кусаются, но такая рулевая тяга отличается большей “живучестью”, что оправдывает стоимость. Из-за использования автомобиля преимущественно в плохих дорожных условиях следует выбрать именно этот вариант.

Согласитесь, практически каждый автовладелец отечественного автопрома является профессиональным автомехаником, кто-то не по своей воле. Такая работа, как замена рулевой тяги ни для кого не окажется сложной. Тем более это в первую очередь ваша безопасность на дороге.

Резюме

Хотелось бы подвести итоги и сделать следующие выводы. Не экономьте на своей безопасности, своевременно диагностируйте автомобиль на всяческие неисправности. Если вы заметили выход из строя данного узла рулевого управления, своевременно произведите его замену, чтобы избежать серьёзных последствий.

После замены рулевых тяг обязательно сделать развал-схождение для произведения правильных настроек рулевого управления.

Если у вас есть возможность заменить штатные рулевые тяги на усиленные, обязательно сделайте это. Благодаря этому вы на несколько лет забудете о замене данных запчастей. Будьте внимательны к своему автомобилю и он отплатит вам взаимностью.

А вы когда-нибудь самостоятельно производили замену рулевых тяг? Устраивает ли вас конструкция червячкового рулевого механизма в Niva Chevrolet, или вы считаете, что рулевое управление с реечным механизмом удачнее вписалось бы в конструкцию автомобиля?

Как поменять рулевую трапецию на ниве шевроле

Рулевая трапеция Шевроле Нива

Одним из важных элементов в автомобиле  выступает рулевое управление, благодаря которому осуществляется поворот транспорта.  Выход из строя любой детали входящей  в данный механизм, может привести к непредсказуемым последствиям.  Поэтому очень важно следить за состоянием всех деталей. Особое значение нужно уделить рулевым тягам, которые соединяют поворотный кулак и руль, благодаря этой конструкции происходит поворот колес.

Назначение

Рулевые тяги расположены таким образом, что образуется, рулевая трапеция Шевроле Нива имеет три тяги, одна средняя и две боковых. На концах каждой имеется наконечник,  соединение происходит за счет резьбовых муфт, которые держатся за счет хомутов.  На конце каждой присутствуют шаровые шарниры, которые фиксируются несколькими гайками.  Благодаря этой конструкции  происходит   вращение колес.  Для того чтобы внедорожник оставался устойчивым и на дороге чувствовал себя отлично, нужно у шаровых опор как можно чаще проверять зазор, и если он будет большим, необходимо производить замену наконечников.  Состояние можно проверить, загнав автомобиль на смотровую яму, и если есть люфт или зазор, можно попробовать устранить его,  затянув все хомуты, если это не поможет, тогда нужно производить полную замену.

Замена

Для замены  необходимо подготовить, отвертку, домкрат, и пару ключей на тринадцать и двадцать два.

Чтобы произвести замену  правильно, нужно строго соблюдать всю приведённую ниже последовательность работы.  Поворачиваем руль до упора, если снимаем правую тягу, поворачиваем руль до упора  влево. Домкратом поднимаем кузов, и снимаем колесо, затем проделываем следующие действия:

1. Берем специальный съёмник, извлекаем палец шаровой опоры наружу и снимем его, если этого не сделать,  снять тяги будет невозможным                                                                                                                                                             
2. Расслабляем болты, которые   соединяют рулевой механизм с тягами, и отгибаем  имеющуюся там стопорную пластину                                                                                                            
3. Тисками ослабеваем контргайку, и вытаскиваем за шестигранник соединительной муфты рулевую тягу.                                                                                                                                                            

Устанавливая свое внимание,  следует  обратить на длинный наконечник тяги, который крепится к поворотному кулаку, именно по нему можно понять, что имеется  неисправность  в рулевой трапеции.  Поэтому чтобы поддерживать систему в надлежащем состоянии  необходимо регулярно проверять  ее, и если появился стук, скрип, в районе рулевого управления, то это может предупреждать о наличие неисправностей в системе.  Что касается цены, запчастей, все зависит от производителя, главное  приобретать в специализированных магазинах, либо у проверенных продавцов, так как для Нивы Шевроле  производят много поделок.

Как заменить рулевую тягу

Когда мы решили произвести замену рулевой тяги как отдельную статью, помимо полной замены передней подвески, мы усомнились в собственном суждении, поскольку передние компоненты обычно изнашиваются вместе и заменяются одновременно. Однако компоненты передней подвески Mustang также имеют срок службы, который зависит от того, как автомобиль ведет. Верхние шаровые опоры - это очень изнашиваемые детали классических Мустангов, независимо от того, как вы их водите.Верхняя часть обычно изнашивается в первую очередь из деталей передней подвески, даже если вы используете самые качественные детали Moog. Нижние шаровые опоры практически никогда не изнашиваются, потому что они не несут такую ​​же нагрузку, как верхние. Срок службы концов рулевых тяг различается в зависимости от того, как вы водите. Если вы много ездите по городу, концы рулевой тяги быстро изнашиваются, как и рычаги холостого хода и рычаги Питмана.

Итак, мы пользуемся этой возможностью, чтобы сосредоточиться на рулевой тяги. Классические рулевые тяги Mustang 65-70 годов различаются в зависимости от усилителя или ручного рулевого управления и года выпуска.Хотя рычаги в Мустангах 65-66 годов похожи на Мустанги 67-70 годов, они отличаются, потому что более поздний Мустанг имеет более широкую колею. Вот что отличает Мустанги 67-70-х годов от других, когда вы на них водите. Mustang 65-66 годов тесно связан со своими корнями Falcon с теми же основными штампами на стойке амортизаторов и рулевым механизмом.

Мустанги первого поколения 65-66 годов с ручным управлением имеют прочное центральное звено (также называемое тяговым звеном) от внутреннего конца рулевой тяги до внутреннего конца рулевой тяги. Концы внутренней и внешней рулевой тяги идентичны с обеих сторон.С усилителем рулевого управления у вас есть другое центральное звено, которое также является неотъемлемой частью клапана управления усилителем рулевого управления. Это означает, что регулирующий клапан и центральное звено одинаковы. На автомобилях с усилителем рулевого управления концы внутренней и внешней рулевой тяги отличаются для очистки регулирующего клапана.

Еще одно соображение - шестицилиндровый двигатель по сравнению с V-8. Шестерки имеют другое центральное звено и рычаг Питмана, чем модели V-8, потому что центральное звено погружается под масляный поддон V-8. Шестицилиндровое центральное звено прямое.Попробуйте использовать шестицилиндровое центральное звено на V-8 Mustang, и вы можете ожидать разочарования и невозможности посадки.

Для '67-70, Ford упростил рулевую тягу Mustang с одинаковыми внутренними и внешними концами рулевых тяг как для ручного, так и для рулевого управления с усилителем. Однако центральное звено для ручного рулевого управления отличается от такового для рулевого управления с усилителем. В отличие от моделей 65–66 годов, центральная тяга рулевого управления с гидроусилителем ввинчивается в регулирующий клапан, где он закреплен в целях безопасности.

Как заменить рулевую коробку

от KaRinda Baker

PhotoObjects.net/PhotoObjects.net/Getty Images

Если ваш автомобиль не оборудован реечной системой рулевого управления, скорее всего, она оборудована с так называемой коробкой передач с усилителем рулевого управления. Хотя эти рулевые механизмы просты по конструкции и могут показаться не очень полезными, если вы посмотрите на них под капотом, они помогают вам управлять автомобилем. Когда они изнашиваются, они могут вызвать потенциально опасные проблемы с маневренностью.Когда это произойдет, пора будет отремонтировать или заменить.

Step 1

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности земли и включите стояночный тормоз. Снимите клеммы аккумулятора с полюса аккумулятора. Дайте двигателю остыть. Поставьте пластиковый поддон под рулевое управление с гидроусилителем. Отсоедините шланг высокого давления, по которому гидравлическая жидкость проходит через блок рулевого управления с гидроусилителем (пропустите этот шаг, если на вашем автомобиле нет усилителя рулевого управления), используя гаечный ключ.

Шаг 2

Закройте тряпкой отверстия, в которых вы сняли шланг.С помощью съемника рулевой тяги снимите штангу шатуна с рулевой тяги. Смочите детали жидким ключом, а затем повторите попытку позже, если вам трудно отделить детали. Отделите рулевой вал от первичного вала гидроусилителя рулевого управления.

Шаг 3

Найдите большие болты, которыми блок рулевого управления с гидроусилителем крепится к раме. Снимите эти болты с рулевого механизма с помощью гаечного ключа. Попробуйте опустить агрегат из-под нижней части моторного отсека.Если это невозможно из-за нехватки места, попробуйте снять генератор и пропустить коробку через верхнюю часть моторного отсека.

Шаг 4

Осмотрите детали, снятые с рулевого механизма с гидроусилителем, на предмет правильного функционирования, например, шаровой шарнир на рычаге подъемника на предмет слишком большого люфта. Наденьте старую штангу на новую шестерню рулевого механизма. Установите рулевой механизм, выполнив действия, которые вы предприняли для снятия, в обратном порядке. Если у вас больше нет руководства, затяните все снятые вами крепежные детали в соответствии со спецификациями производителя.Подключите клеммы обратно к аккумулятору.

Залейте новую жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления. Попросите помощника запустить двигатель и резко повернуть рулевое колесо вперед-назад вправо, а затем влево, пока вы проверяете утечку жидкости. Попросите помощника выключить двигатель. Еще раз проверьте резервуар и при необходимости долейте жидкости. Еще раз проверьте уровень жидкости в системе через три дня после установки.

Наконечник

• Если проблемы не исчезнут, обратитесь к местному механику, который сможет диагностировать вашу проблему (проблемы) рулевого управления с усилителем, осмотрев всю систему рулевого управления с усилителем.Механик также заменит детали, которые могут вызывать проблемы с рулевым управлением, такие как шаровые опоры и насос гидроусилителя.

Предупреждение

• Рулевой механизм с гидроусилителем тяжелый, поэтому поддерживайте устройство руками, чтобы избежать травм.

Вещи, которые вам понадобятся

• Ветошь
• Поддон
• Гаечный ключ
• Съемник рулевой тяги
• Ключ для жидкости
• Гидравлическая жидкость
• Разводной ключ

Другие статьи

Краткое руководство по диагностике 10 распространенных проблем рулевого управления

Неряшливое рулевое управление вызывает у вас приступ?

Прежде чем проклинать свою систему рулевого управления, вам нужно точно определить настоящую причину проблемы. Плохое рулевое управление на самом деле может быть результатом проблем с системой подвески, изношенных шин или других недостатков системы рулевого управления.

Опять же, может быть, - это ваша система рулевого управления.

Суть в том, что вам нужно отследить основную причину проблемы, прежде чем вы начнете устранять плохие характеристики рулевого управления. Мы рассмотрели избыточную и недостаточную поворачиваемость как отдельные проблемы, , но мы включили 10 других распространенных проблем с рулевым управлением и их вероятные причины ниже. Выявив возможные проблемные места, вы можете перестать ругать и начать лечить свои проблемы с рулевым управлением.

Проблема: Жесткое рулевое управление

Описание: Жесткое рулевое управление - это состояние, при котором вы должны приложить чрезмерное усилие, чтобы повернуть рулевое колесо.

• Возможная причина № 1: Трение или слишком маленький зазор в рулевом механизме, рулевой тяги или шаровых шарнирах.
• Возможная причина № 2: Низкое или неравномерное давление в шинах.
• Возможная причина № 3: Чрезмерный положительный поворот колес / шин, который также приводит к слишком быстрому возврату рулевого колеса.
• Возможная причина № 4: Рулевое управление с усилителем не работает; Тем не менее, вы можете исключить проблему рулевого управления с усилителем как виновника, подняв переднюю часть автомобиля над полом и запустив двигатель. Если рулевое колесо по-прежнему легко поворачивается, это значит, что рулевое управление не виновато.
• Возможная причина № 5: Корпус или рама согнуты или смещены.

…

Проблема: чрезмерный люфт в рулевом управлении

Чрезмерный люфт возникает, когда рулевое колесо движется без отклика или движения передних колес. Слишком большой люфт может снизить вашу способность точно управлять автомобилем или даже контролировать его.

• Возможная причина № 1: Ослабление рулевого механизма.
• Возможная причина № 2 : Ослабление рулевой тяги.
• Возможная причина № 3: Изношены шаровые опоры или поворотный кулак.
• Возможная причина № 4: Ослабленный подшипник ступицы колеса.

…

Проблема: блуждание рулевого управления

Блуждание - это склонность транспортного средства к сносу с одной стороны дороги на другую.

• Возможная причина № 1: Несоответствующие шины или неравномерное давление в шинах.
• Возможная причина № 2: Тяга заедает или недостаточно смазана.
• Возможная причина № 3: Заедание рулевого механизма или недостаточная смазка.
• Возможная причина № 4: Чрезмерный вылет колеса.
• Возможная причина № 5: Ослабление рулевого механизма или тяги.
• Возможная причина № 6: Проблемы с шасси / подвеской, особенно ослабленные шаровые шарниры или листовые рессоры.
• Возможная причина № 7: Неравномерная нагрузка в автомобиле.

…

Проблема: автомобиль тянет в сторону

В этом сценарии вы заметите, что ваш автомобиль всегда тянет в сторону при нормальном движении.

• Возможная причина № 1: Наиболее частая причина - неравномерное давление в шинах.
• Возможная причина № 2: Транспортное средство смещено, как правило, неровный поворот или изгиб.
• Возможная причина № 3: Подшипник ступицы колеса.
• Возможная причина № 4: Неровные, провисшие или сломанные пружины.
• Возможная причина № 5: Неравномерная регулировка торсиона.
• Возможная причина № 6: Тормоза при перетаскивании.

…

Проблема: автомобиль тянет в сторону при торможении

Если ваш автомобиль поворачивает в сторону при торможении, обратите внимание на одну из следующих возможных причин:

• Возможная причина № 1: Неравномерное давление в шинах.
• Возможная причина № 2: Транспортное средство смещено, как правило, неровный поворот или изгиб.
• Возможная причина № 3: Тормоза заедают.

…

Проблема: Шимми рулевого управления

Shimmy - это, по сути, раскачивание вашего переднего колеса на его оси поворота, ведущее к характерным колебаниям из стороны в сторону в передней части вашего автомобиля.

• Возможная причина № 1: Неравномерное или низкое давление в шинах.
• Возможная причина № 2: Ослабление рулевого механизма или тяги.
• Возможная причина № 3: Ослабленные шаровые опоры.
• Возможная причина №4: Передние пружины слишком мягкие.
• Возможная причина № 5: Неправильный или неравномерный развал.
• Возможная причина № 6: Дисбаланс колеса.
• Возможная причина № 7: Изношенные шины или неровный протектор шины.

…

Проблема: Tramp колеса

Колесо буксования - это подпрыгивание вашего колеса вверх и вниз на более высоких скоростях. В дополнение к любой из возможных причин, перечисленных под шимми, вот еще несколько возможных факторов:

• Возможная причина № 1: Колеса разбалансированы.
• Возможная причина № 2: Чрезмерное биение колеса.
• Возможная причина № 3: Неисправные амортизаторы.

…

Проблема: отдача рулевого управления

Отдача - это резкое или быстрое движение рулевого колеса каждый раз, когда передние колеса ударяются о ямку или неровность дороги.Хотя некоторая отдача является нормальным явлением и неизбежна, чрезмерная отдача может быть вызвана следующими причинами:

• Возможная причина № 1: Низкое или неравномерное давление в шинах.
• Возможная причина № 2: Провисание пружин.
• Возможная причина № 3: Неисправные амортизаторы.
• Возможная причина № 4: Ослабление рулевого механизма или тяги.

…

Проблема: плохая возвратность рулевого колеса

Фраза «плохая возвратность» используется для описания состояния, при котором рулевое колесо медленно возвращается в положение движения по прямой после поворота.Обычно колесо возвращается в центральное положение, когда водитель отпускает его. Если возврат медленный или требует, чтобы вы вручную переместили рулевое колесо обратно в центр, вам следует сосредоточиться на следующих областях:

• Возможная причина № 1: Трение в вашей системе рулевого управления - рулевом механизме, навеске и т. Д.
• Возможная причина № 2: Трение в системе подвески, требующее смазки или замены компонентов.
• Возможная причина № 3: Чрезмерный отрицательный развал.
• Возможная причина № 4: Проблемы в системе рулевого управления с усилителем.

…

Проблема: визг шин при поворотах

Эта очевидная проблема обычно возникает из-за поворотов на чрезмерно высоких скоростях. Похоже на кого-нибудь из знакомых? Грешник.

Если по какой-то причине это не похоже на вас, вот еще несколько возможных причин:

• Возможная причина № 1: Низкое или неравномерное давление в шинах.
• Возможная причина № 2: Неправильная установка колес.
• Возможная причина № 3: Изношенные шины.

Источник: Automotive Mechanics, Tenth Edition.

Изменения рулевого управления | RaceDepartment

Как упоминал Дейв, это работает очень хорошо для контроллеров 900 ° в течение многих лет, но многие пользователи контроллеров 180 ° и 270 ° предпочитают другие коэффициенты линейности, чем те, которые получаются из приведенной выше формулы, потому что эффект нарастания слишком велик. ярко выражен при слишком крайних случаях низкой блокировки контроллера и высокого колеса автомобиля.замок собраться вместе.

Мое мнение по вашему заключительному вопросу двоякое: с одной стороны, я согласен с первой частью. Как объяснялось выше, если блокировка контроллера и steer.lock могут совпадать, для линейности должно быть установлено значение по умолчанию 1.0.
Вторая часть гораздо сложнее - я считаю, что к большинству систем рулевого управления на самом деле применяется определенная степень нелинейности. Как за счет геометрии рулевой тяги, так и за счет, например, изменения угла зубьев рейки, изменения передаточного отношения, чувствительного к скорости, и так далее.Работа с ними, вероятно, не является приоритетом на данный момент, но об этом следует помнить, особенно когда речь идет о «соотношениях стоек» и о том, как они определяются в каждом конкретном случае.

Пример современной системы рулевого управления Honda:

http://www.sae.org/automag/toptech/images/1298t07l.gif

Одна вещь, которую я хотел бы видеть в общей области рулевого управления в Racer, - это рулевое управление. .lock не связаны с выходом FFB, так как, на мой взгляд, их в любом случае не следует подключать.steer.lock - это просто графическое представление модели рулевого колеса, но сейчас он влияет на эффекты FFB, особенно вокруг центрального положения, и может привести к сильной тряске, особенно при низких настройках Steer.lock (скажем,

Если мы можем установить графическую блокировку, блокировку колеса, линейность, силу FFB и базовую силу сопротивления по отдельности, это даст нам достаточный контроль и позволит точно представить особенности рулевого управления автомобиля.

... Я слишком долго писал это, Дэйв уже упомянул несколько моих замечаний, ну да ладно

Nissan Qashqai (Ниссан Кашкай) замена рулевых тяг и наконечников. Видео и фото инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль Nissan Qashqai (Ниссан Кашкай), 2012 года выпуска, 2.0 литра двигатель, передний привод, на котором необходимо произвести замену рулевых тяг и наконечников. Покажем как это сделать своими руками в гаражных условиях.

Поднимаем машину, снимаем передние колёса. Отвёрткой немного поддеваем пыльник, чтобы засунуть туда наш универсальный съёмник для шаровых опор и рулевых наконечников:

Выкручиваем наконечник до характерного щелчка. Далее снимаем наружный хомут на пыльнике, который закрывает рулевую тягу, делаем это при помощи обычных пассатижей:

Затем снимаем внутренний хомут, родной идёт одноразовым, если меняете в первый раз, можете смело его рвать. Прыскаем небольшим количеством силиконовой смазки на пыльник и стаскиваем его руками.

Откручиваем рулевую тягу ключом на 36, так как в нашем случае мы её сохранять не будем, то используем для этих целей газовый ключ:

Металлической щёткой очищаем резьбу и считаем количество витков:

В нашем случае получилось 11 витков. Ключом на 22 срываем контргайку:

Потом уже руками откручиваем тягу. Новый наконечник у нас фирмы CTR, номер в каталоге правого CEN-132, левого CEN-133. Рулевая тяга также фирмы CTR номер CRN-51 (в комплекте идёт смазка для пальца).

Откручиваем контргайку со старой рулевой тяги, снимаем хомут и пыльник. Высота старой и новой тяги у нас одинаковая, поэтому количество витков будет походить. Смазываем резьбу и закручиваем, в работе был использован очень удобный специальный ключ (Производство компании Автодело, его артикул 41520-AD):

Смазываем дополнительно смазкой которая идёт в комплекте с тягой, одеваем пыльник, хомут и закручиваем гайку, не забывая про 11 витков. Смазываем резьбу медной смазкой и накручиваем рулевой наконечник.

Вставляем рулевой наконечник в цапфу и закручиваем его новой гайкой крепления, она уже под ключ на 17. Немного выравниваем колесо и одеваем на пыльник капроновый хомут с внутренней стороны:

Зажимаем контргайку. Работа окончена, аналогичный способом меняем на другой стороне.

Видео замена рулевых тяг и наконечников в Nissan Qashqai:

Резервное видео как заменить рулевые тяги и наконечники в Ниссан Кашкай:

Прочитано раз: 2 169; За сегодня: 1

Где находится клапан ГУР на шевроле нива. Преимущества нашей компании

Заменить жидкость ГУР Шевроле Нива при ее чрезмерном загрязнении. Производитель не дает четких рекомендаций относительно периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому мы рекомендуем производить замену через шесть лет вне зависимости от ее состояния.

Chevy имеет два типа жидкости ГУР: Shell Donax и Ravenol Dexron II D, автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют маркировку - "*" на бачке, а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, - "R", но на авто версии эти символы могут не отображаться, они должны быть указаны цветом.

Снять хомут крепления кронштейна бачка гидроусилителя и открутить крышку бачка

Снимите бачок с кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость, затем ослабьте хомут выпускного шланга гидроусилителя руля и снимите его

Для предотвращения утечки жидкости гидроусилителя руля заткните отверстие в муфте бачка, опустите конец выпускного шланга в сливную емкость.Запустите двигатель и, вращая рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно заливая новую. Повторяйте операцию до тех пор, пока из сливного шланга не пойдет свежая жидкость. Соберите бачок в порядке, обратном снятию, долейте новую жидкость до верхней метки на указателе крышки бачка и прокачайте систему рулевого управления с усилителем.

Прокачка ГУР Шевроле Нива

Для стравливания воздуха из гидроусилителя руля Шеви Нива при среднем положении руля запустите двигатель на 10-15 секунд и заглушите двигатель, не поворачивая руль.Полностью поверните рулевое колесо в одну сторону

Снять защитный колпачок с клапана сапуна и открутить клапан сапуна на рулевом редукторе Шевроле Нива Шевроле

Не оборачивая вентиль, полностью поверните рулевое колесо в другую сторону. При этом из клапана должен выйти воздух, и тогда жидкость не должна касаться руля, затяните спускной клапан. Долив масло в бачок, запустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не удерживая его в крайних положениях.Когда в баке появятся пузырьки воздуха, заглушите двигатель. Долейте жидкость до уровня, близкого к верхней метке на щупе крышки бачка.

Вот и все по замене жидкости и прокачки воздуха из системы рулевого управления Нивы.

Каждый современный автомобиль имеет гидроусилитель руля, что делает управление им очень легким. Наличие этого устройства очень важно в «Ниве», ведь этот автомобиль — внедорожник, его управляемость и маневренность должны быть на высшем уровне.

Бывают случаи, когда возникают проблемы с Гуром при движении. В такой ситуации необходимо как можно быстрее провести диагностику всей системы. С такой поломкой нежелательно продолжать движение, так как может заклинить руль, что приведет к аварийной ситуации на дороге. Стоимость работ и самой детали довольно высока, поэтому перед тем, как везти машину в сервис, можно попробовать отремонтировать устройство самостоятельно. Но больше всего нужно изучить устройство и выяснить, какие неисправности возникают чаще всего.

Гидроусилитель руля Шевроле Нива облегчает работу при повороте руля гидравлически, благодаря чему создается дополнительное усилие и руль можно без труда поворачивать. Он состоит из следующего:

• Емкость для жидкости. Изготовлен из очень прочного пластика. Содержит жидкость для работы бустера.
• Насос. Это ключевой компонент системы, приводимый в движение двигателем и ременным приводом.В нем содержится масло, которое за счет создаваемого давления в несколько раз превышает атмосферное.
• Клапанная система. Он имеет поворотный клапан, который открывается при повороте руля.
• Рулевая рейка. Это обычная стойка с гидравлическими линиями, обеспечивающими движение.

Ниже приведена схема расположения этих предметов:

Снятие

Со временем гидроусилители руля изнашиваются или ломаются, поэтому их необходимо заменить, но для этого их нужно снять, сделать это можно следующим образом:

1. Первым делом нужно снять ремень гидроусилителя руля и закрепить поддон с крыльями моторного отсека.
2. Откачиваем всю жидкость из бака
3. Примените отвертку и заблокируйте шкив, ослабьте болты, крепящие его к фланцу
4. Отверните все болты и снимите шкив
5. Слить оставшуюся жидкость
6. Отсоедините шланг
7. Отвинтить резьбовое соединение
8. Уплотнить конец шланга специальной шайбой
9. Отвинтите все имеющиеся крепления, включая верхний болт, и снимите насос.

После снятия насос можно отремонтировать.

Замена жидкости

Если вы хотите поменять жидкость ГУР на Шевроле Нива, то сделать это можно следующим образом:

Для предотвращения вытекания жидкости при наполнении заткните отверстие в ниппеле бочки, опустите конец сливного шланга в емкость, из которой будет сливаться экстракция. Запускаем двигатель и начинаем крутить руль, заливая новую жидкость и сливая старую, руль нужно крутить в разные стороны четыре раза. Затем устанавливаем бачок на свое место, снова подключаем все шланги и доливаем новую жидкость до нужного уровня.

Накачивание

После замены прокачайте систему следующим образом:

Как отремонтировать ГУР Шевроле Нива

Сегодня сложно представить автомобиль без гидроусилителя руля. Если такие автомобили находят, они считаются транспортом прошлого века. Благодаря наличию гидроусилителя руля в автомобиле Шевроле Нива управление колесной базой становится очень простым, а главное легким.Chevrolet Niva относится к типу внедорожников, которые требуют этой функции. Ведь управлять автомобилем, вес которого более 1,5 тонн, очень сложно, да и дорога оставляет желать лучшего. А на трассах и трассах очень сложно представить вождение Шевроле Нива на большой скорости без гидроусилителя руля. Но часто возникают неисправности в работе ГУР, которые необходимо устранять немедленно, иначе есть риск заклинивания руля. В таких случаях можно воспользоваться услугами автосервиса, но стоимость ремонта или замены комплектующих будет стоить больших денег.Поэтому лучшим вариантом будет провести ремонт в гараже и своими руками. Но чтобы определить конкретную неисправность, необходимо выяснить, из чего состоит гидроусилитель и как он работает, о чем вам расскажет данная статья.

Что такое гидроусилитель руля

Это устройство позволяет управлять колесами автомобиля с помощью руля без особых физических усилий. Очень сложно представить важность этой функции для людей, которые никогда не водили машину без гидроусилителя руля.Усилитель особенно незаменим для грузовых автомобилей, таких как Шевроле Нива. Так, при повороте руля возникает эффект увеличения поворота колес с помощью гидропривода и комплектующих. Водитель может одним пальцем поворачивать рулевое колесо до полной остановки колес с правой и левой стороны.
Детали гидроусилителя руля Шевроле Нива

Важная функция в автомобиле Шевроле Нива:

1. Насос;
2.Танк;
3. Клапанная система;
4. Ручная гидравлическая стойка.

Более наглядное расположение этих элементов в автомобиле показано на картинке ниже.

цепь гура

Рассмотрим все составляющие системы ГУР. Необходимо знать назначение и конструкцию этих деталей, чтобы иметь возможность выполнять различные ремонтные работы.

Насос гидроусилителя руля. Насос является основным элементом в реализации функции гидроусилителя руля. Это устройство, наполненное смесью масел.Привод приводится в действие двигателем автомобиля. Насос приводится в действие ременной передачей. Внутри насос состоит из специальной камеры, вала и лопастей. Также есть два отверстия, одно входное, другое выходное. Давление на входе всегда атмосферное, а давление на выходе намного выше, около двух атмосфер. При работающем двигателе автоматически запускается насос, нагнетающий жидкость до заданного давления и поддерживающий давление. В случае избытка жидкости в камере срабатывает обратный клапан, регулирующий ее наличие в системе.Наглядное представление сантехнического прибора представлено на фото.

Схема насоса ГУР

Именно этот элемент является основной причиной выхода из строя системы ГУР.

Бачок гидроусилителя руля. Это пластиковый резервуар, в котором хранится жидкость, используемая в системе гидроусилителя руля. Жидкость может представлять собой минеральное или синтетическое масло. На Шевроле Нива бачок расположен под капотом со стороны водителя.

Важно! Периодически необходимо контролировать уровень жидкости, что может привести к выходу из строя насоса ГУР.

Бачок жидкости ГУР

Поворотный вентиль. Эта машина имеет вспомогательную функцию. Когда водитель поворачивает руль, поворотный клапан помогает рулевому управлению, а когда он не нужен, например, на прямой, он не влияет на развал-схождение.

Принципиальная схема поворотного клапана

Обычная конструкция поворотного клапана

Принцип работы основан на смещении давления в одном из выходов на рулевую тягу.Так, например, при повороте руля по часовой стрелке поршень рейки движется под давлением и таким образом изменяет угол поворота колес, что фактически снижает потребность в высоких физических нагрузках.

Стяжка. По конструкции это обычная механическая рейка, к которой подсоединяются гидравлические магистрали. Эти линии являются движущей силой, связанной с изменением угла наклона колес. Схематично рейка представляет собой такую ​​конструкцию, как показано на фото ниже.

Схема рулевой тяги

Ремонт насоса ГУР

Частой причиной неисправности ГУР на Шевроле Нива является износ или выход из строя насоса.Но чтобы разобраться с причиной поломки, необходимо, в первую очередь, снять помпу с посадочного места. Снятие происходит в следующем порядке:

1. Снимите ремень привода ГУР, кожух поддона и подкрылки моторного отсека.
2. Вся жидкость из бака откачана.
3. Остановите шкив отверткой и ослабьте фланцевые болты.
4. Полностью открутите болты и снимите шкив.
5. Оставшуюся жидкость сливают из аппарата в специальную банку.
6. Фитинг хомута шланга ослаблен, и сам шланг снят.
7. Открутите и снимите резьбовое соединение.
8. Конец шланга должен быть уплотнен специальными шайбами.
9. Ослабьте крепления.
10. Также откручивается болт, соединяющий насос с масляным фильтром.
11. Откручиваем верхний болт крепления и снимаем сам насос ГУР.

Итак, помпа снята с системы автомобиля и теперь необходимо ее по возможности отремонтировать. Ремонт состоит из следующих четырех этапов:

1.Демонтаж насоса.
2. Оценка отказов.
3. Ремонт.
4. Установка устройства или его замена.

Насос гура снятый с автомобиля

На фото насос в сборе с автомобиля Шевроле Нива. Переходя к первому пункту, стоит отметить, что ремонт ГУР возможен только в 40% случаев, все остальные просто нуждаются в замене на новые.

Разборка прибора:
1) Все крепежные винты на крышке отвинчены.
2) Внутренняя часть прибора удалена.
3) Вынув внутренние детали, помните об их расположении и последовательности крепления.

Оценка неисправности

1. Очистите внутренние детали, чтобы найти причину неисправности. Если дефекты сильно выражены, ремонт уже не поможет. На фото виден износ корзины насоса, который не подлежит ремонту.
3. Причиной неисправности также может быть изношенный подшипник или сальник.
4. Стебель имеет острые края, которые со временем развиваются, увеличиваются и становятся заусенцами. Их необходимо удалить.
5. Возьмите цилиндр и осмотрите его. Его поверхность должна быть гладкой, без сколов и заусенцев. В этом случае необходимо их устранить.

Зная неисправности, можно приступать непосредственно к их устранению и ремонту.

Ремонт насоса. Для ремонта деталей необходимо иметь следующие инструменты:

1) Ветошь;
2) растворитель;
3) Наждачная бумага с максимальной зернистостью P2000.
4) Треугольный напильник.
5) Диаметр сверла 12 мм.
6) Дрель или отвертка.

Цилиндр. Итак, изначально попробуем убрать дефекты на внутренней части цилиндра. Для этого делаем самодельный наждак. Берется наждачная бумага с зернистостью Р2000 и в два-три оборота оборачивается вокруг сверла. Чтобы он оставался неподвижным, закрепляем наждачной бумагой сверло у основания сверла, как показано на фото ниже.

Измельчитель

Важно! Серьезные неровности таким способом не устранить, поэтому лучше купить новый баллон.Если дефекты незначительные, но заметные, их зашлифовывают за считанные минуты. После шлифовки протрите поверхность растворителем, чтобы удалить мелкие частицы. Это очень важно!

Ремонт подшипников. При наличии дефектов подшипника или сальника их необходимо удалить и заменить новыми. Подшипники и сальники ремонту не подлежат.

Ремонт вала включает нарезание канавки до абсолютно гладкого положения. Для этой цели мы будем использовать наждачную бумагу типа Р1000.Складываем его пополам и вдавливаем уголком в каждую канавку. В канавке необходимо стачивать все неровности и заусенцы. Можно использовать треугольный напильник или рашпиль, положить на него наждачную бумагу и отшлифовать все углы, как показано на фото ниже.

Гуру снятия заусенцев

Если внутренние детали устройства не имеют серьезных повреждений, и ремонт помог их устранить, переходим к последнему этапу - установке насоса ГУР.Если его нельзя починить, лучше запастись новым.

Насос собирается и устанавливается на месте в порядке, обратном снятию деталей и оборудования.

Важно! После ремонта насоса ГУР могут появиться лишние шумы, особенно при значительном повороте руля. Не переживайте, это нормально - отремонтированные детали втираются в новые места. Через 10-20 км пробега этот звук пропадет.

Подводя итог ГУР автомобиля Шевроле Нива, стоит обратить внимание на моменты, когда важно проверить работоспособность и пригодность этой детали:

1.при повороте руля в разные стороны требуется усилие, как будто гидроусилителя нет;
2. посторонний шум или гул в насосе;
3. периодические поломки гидроусилителя.

Поэтому обращайте внимание на такие важные факторы и вовремя ремонтируйте или заменяйте неисправные детали. Удачных ремонтных работ!

описание, характеристики и замена

Автомобиль состоит из множества деталей и узлов. Подвеска McPherson используется в современных переднеприводных автомобилях. Включает в себя рычаги, а также амортизирующую подставку. Он поставляется с пружиной и вращается вместе с колесом. Для того, чтобы стеллаж нормально двигался, в конструкции используется несущий подшипник колонны. Им комплектуется и ВАЗ-2110. Что это за предмет? Рассмотреть возможность.

Характеристики

Опорная стойка передней стойки — часть переднего амортизатора, обеспечивающая поворот стойки вокруг своей оси.Этот механизм используется на многих отечественных автомобилях с переднеприводной компоновкой.

Варианты

Опорный кронштейн передней стойки расположен внутри цилиндрических валов.Каждый из них крепится перпендикулярно предыдущему. Рулоны разделяются специальным сепаратором. Это устройство позволяет воспринимать высокие ударные нагрузки. В настоящее время используется несколько типов таких механизмов:

• Кронштейн подшипника передней стойки с наружным внутренним кольцом. В его конструкции не предусмотрено наличие напорных фланцев. Вместо них имеются монтажные отверстия. Несущая конструкция с внутренним кольцом также включает в себя защитные шайбы.
• Со съемным кольцом.В этом подшипнике наружное кольцо соединено с корпусом, а внутреннее кольцо отделено от него. Такая конструкция способствует высокой точности вращения.
• Одинарный сепаратор. При этом внешнее кольцо разделено на единую точку. Это увеличивает жесткость подшипника и положительно сказывается на сроке его службы.

О неисправностях

Главной деталью является кронштейн подшипника передней стойки, на который возлагаются огромные ударные нагрузки.На этот механизм передаются все неровности, с которыми не успел отработать амортизатор. В результате он начинает разрушаться.

Что влияет на ресурсы?

Обратите внимание, что передний подшипник стойки плохо закреплен. Он подвержен постоянному воздействию внешних факторов.Это пыль, вода, грязь, перепады температур и многое другое. А как известно, подставка находится в самом грязном месте - в крыле, на передних колесах. Не экономьте даже на пластиковых шкафах. При загрязнении роликов упорный подшипник передней стойки начинает издавать характерный хруст. «Калина» — иномарка, не беда — деталь заменят. Чем раньше вы это сделаете, тем лучше. От полезности этого механизма зависит правильность углов поворота колес и безопасность движения. Кстати, этот кризис очень трудно определить на первый взгляд.Однако со временем он будет увеличиваться. Если симптомы дефекта подтвердятся, нет необходимости тратить время на замену. Кстати, съемник пружин показан на фото ниже. С его помощью можно оттянуть витки на несколько сантиметров, освободив доступ к элементу.

Цена:

Сколько стоит новый передний подшипник? Цена на этот товар составляет около тысячи рублей за автомобили «Приора» и полторы тысячи за «Форд Фокус» третьего поколения.В предыдущих версиях этот предмет стоил до тысячи. Следует отметить, что найти запчасти на иномарки или российские автомобили ВАЗ несложно. Товар можно приобрести в любом автомагазине или на торговой площадке. Ниже мы рассмотрим, как поменять этот пункт самостоятельно.

Замена передних подшипников стоек

Для начала нам нужно открыть капот и найти стакан в передней стойке. Его следует откручивать двойной головкой «на 22». Если установлена ​​«прокладка», удалите и ее.Почему именно двойная голова? При вращении болта штифт демпфера также будет перематываться. Он должен быть надежно закреплен. На некоторых автомобилях это можно сделать шестигранным ключом (устанавливается в гнездо, как на фото ниже).

Установка

С помощью специальных пружинных тисков снимите старый подшипник и установите новый.

Заявка

Мы выяснили, что такое подпятник передней стойки и как заменить заготовку своими руками. При эксплуатации автомобиля следите не только за его пробегом, но и внимательно прислушивайтесь к механизмам.Если они начинают хрустеть, стучать или играть, осмотрите их визуально и замените поврежденные элементы. Мы надеемся, что данное руководство поможет вам самостоятельно заменить опорный подшипник переднего моста.

Шевроле Лачетти - характеристики, расход топлива, отзывы, цена

Шевроле Лачетти

Первые шаги Шевроле Лачетти на рынке были непростыми. В начале производства, в 2003-2004 годах, автомобиль продавался под названиями Daewoo Lacetti (хэтчбек) и Daewoo Nubira (седан и универсал), но после банкротства производителя и поглощения марки General Motors, в большинстве стран он стал продаваться под другими именами (Chevrolet Lacetti, Nubira, Optra, Estate, SRV, Buick Excelle, Holden Viva, Suzuki Reno и многие другие).В Европе мы знаем его как Chevrolet Lacetii. Автомобиль производится в Южной Корее, Колумбии, Индии, России и Таиланде. Первая версия на рынке была в кузове хэтчбек. Стоит отметить, что дизайн седана и универсала разработало известное стайлинговое ателье Pininfarina. Впрочем, о революционной или очень интересной внешности говорить сложно, тем не менее машина имеет аккуратные линии кузова.

Данная модель оснащена тремя типами бензиновых двигателей: 1,4, 1,6 и 1,8 л и мощностью 95, 109 и 122 л.с. соответственно.С 2007 года в продаже также доступен дизель объемом 2,0 л и мощностью 121 л.с. На выбор предлагается 5-ступенчатая механическая коробка передач и 4-ступенчатый автомат. Мягко настроенная подвеска эффективно выбирает неровности поверхности, что положительно сказывается на комфорте вождения. К сожалению, есть и негативные последствия такой конфигурации — в более крутых поворотах чувствуется, что машину слегка кренит.

Европейский седан Lacetti принимает участие в гонках World Touring Car Championship (WTCC) с 2005 года.Тогда же был представлен дорожный концепт-вариант Lacetti WTCC R+. Эта модель основана на гоночной версии. Он приводится в движение 1,8-литровым двигателем, как и стандартные модели, но дополнительно оснащенным турбокомпрессором, увеличившим мощность до 172 л.с. На маленьком экране появился и Chevrolet Lacetti

. С весны 2006 года используется редакцией автомобильного шоу Top Gear в рубрике «Звезда в разумной машине».

Интерьер этого автомобиля С-сегмента ничем не удивителен. Аккуратно и правильно оформленный, он, безусловно, практичен. Индикаторы легко читаются. Качество отделочных материалов удовлетворительное, хотя и не ставит на колени. Удобные и хорошо спрофилированные сиденья гарантируют надлежащий комфорт при вождении. Заднее сиденье также удобно, и места для пассажиров достаточно. Багажник разочаровывает - с учетом габаритов машины от него можно было ожидать гораздо большего.Фронтальные подушки безопасности и ABS входят в стандартную комплектацию.

Заслуживает похвалы тишина автомобиля - даже на более высоких скоростях нет дискомфорта, связанного с шумом в салоне. Плюсами также являются дешевые запчасти и сервисное обслуживание, что обусловлено простотой автомобиля. Интерьер прост и практичен, его эргономику можно с гордостью похвалить. Богатый шкафчиками, он должен удовлетворить потребности каждого пользователя. В некоторых версиях модели в бардачке перед передним пассажиром также установлен дефлектор, что особенно полезно в жаркие дни.Стоит рассмотреть более мощную версию двигателя. Приложив небольшие усилия, можно добиться хороших результатов сгорания как на дороге, так и в городе. Производство седанов закончилось в 2008 году, а универсалы и хэтчбеки выпускаются до сих пор. Преемником модели Lacetti является Chevrolet Cruze.

Замена подшипника ступицы

Ступичный подшипник - довольно надежный продукт. Но со временем водитель замечает шум, исходящий от переднего или заднего колеса. Итак, пришло время проверить состояние деталей. Ступичный подшипник скорее всего нужно заменить.

Деталь, на которую опирается колесо, — ступица. Внутри прессованный подшипник. Его внутренняя втулка размещена на оси цапфы. Тормозной диск крепится к ступице (это переднее колесо). Если поднять машину и покачать колесо, заметный люфт укажет, на каком колесе подшипник.

Если в городе случится беда, поможет слесарь СТО и немного денег в кошельке. Но если это происходит в дороге (а водитель уже предупредил владельца о гуле в колесе), нужно заранее приобрести подшипник, некоторые инструменты и безопасную процедуру. В случае с переднеприводным автомобилем замена подшипника передней ступицы — задача не из легких, но вполне самостоятельная.

Например, пусть это будет ВАЗ-2112. По времени это займет примерно 2 часа. Помощник должен будет нажать на педаль тормоза, но вместо этого можно использовать палку, установленную между сиденьем водителя и педалью тормоза.Немного переднюю часть машины, включите стояночный тормоз и ослабьте колесные гайки и центральную гайку. Эту гайку тяжело открутить, но есть жидкость ВД40 и она поможет. Еще под рулем должны быть деревянные колодки. Поднимите машину домкратом и подложите под нее сваю. А вдруг он пойдет!

Тут надо слева и справа поднять. Если поднять только один край, реактивный шток от незарегистрированного колеса поднимет детали подвески вверх и серьезно нарушит работу.

Отверните все гайки и снимите колесо.Снимите машину со стояночного тормоза. Снимите длинные болты суппорта и снимите тормозные колодки, суппорт и ротор дискового тормоза. Чтобы не повредить шланг, осторожно подвесьте тормозной суппорт на тросе к подвесной части. Снимите шайбу, поддерживающую подшипник.

Здесь начинается замена подшипника ступицы. Подготовьте ударное устройство. Для двух противоположных отверстий в тормозном диске пропустите два одинаковых длинных болта с резьбой, как для ступицы - М12х1,5. Вкрутите эти болты в соответствующие отверстия на ступице.Получается тяжелая деталь, ходящая на длинных винтах. Осторожно потяните диск на себя, прежде чем ударить по головкам болтов. Несколько движений — и ступица снимается со шлицов ШРУСа. Вывинтите шариковые подшипники из шейки. Выньте шпильку ШРУСа из отверстия подшипника.

Снимите распорную шайбу с помощью узкогубцев в поворотном кулаке. На заднюю часть подшипника вставьте шайбу, а на переднюю — стаканообразный очиститель с отверстием по центру. Через отверстие в съемнике и шайбе протолкните болт и затяните гайку.Затем затяните гайку гаечными ключами, затем выдавите подшипник наружу из штифта.

Заменяет подшипник ступицы, поскольку внутреннее кольцо подшипника остается на ступице. Если подходящего съемника нет, с помощью отвертки снимите брызговик и зубилом оторвите внутреннее кольцо подшипника. Образовавшиеся царапины были тщательно убраны небольшим портфелем и кожей. Затем кольцо следует надеть обратно.

Загрязнить внутреннюю поверхность и вставку шайбы и снять, чтобы выдавить новый кулак подшипника.Вы установили стиральную машину и расширитель в порядке, обратном сборке ступицы и колеса.

При раскачивании заднего колеса также необходимо заменить подшипник ступицы. Для переднеприводной машины это немного проще, так как нет вращающегося кулака и рулевой тяги.

Эта операция, например замена подшипника задней ступицы, также доступна водителю. Но сначала может помочь повторная затяжка гайки ступичного подшипника. Вывесив заднюю часть машины с обеих сторон и сняв колеса, снимите тормозной барабан и тормозные колодки.Затем снимите ступичную гайку и стопорную шайбу. Снимите ступицу с оси с помощью съемника. Снимите стопорное кольцо узкими плоскогубцами. Снятие шайбы (омывателя стекла) со ступицы. Выпрессовать подшипник. Внутреннюю полость ступицы необходимо очистить от грязи и царапин. После перемещения стекла и шайбы запрессуйте подшипник в ступицу, нажимая на внутреннее кольцо. Установите стопорное кольцо и сложите колесо. Для фиксации гайки подшипника.

Самостоятельно заменить масло в гидроусилителе ВАЗ сложно, но возможно. Замена масла в ГУР ВАЗ самостоятельно сложно, но возможно Обслуживание ГУР

Какое масло лить ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в различных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодным сезоном и так далее). Японские производители разрешают заливать жидкость для автоматических коробок передач (ATF) в систему гидроусилителя руля.А европейские указывают, что надо заливать спецжидкости (PSF). Внешне они отличаются окраской. По этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, как раз и можно решить какое масло лить в ГУР? .

Типы жидкостей ГУР

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидроусилитель, необходимо обозначить существующие типы этих жидкостей. Исторически так сложилось, что водители различают их только по цветам, хотя это не совсем правильно.Ведь технически грамотнее обращать внимание на допуски жидкостей ГУР. В частности: вязкость

• ;
• механические свойства;
• гидравлические свойства;
• химический состав;
• температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь обращайте внимание на перечисленные характеристики, а потом уже на цвет. Кроме того, в настоящее время для ГУР применяются следующие масла:

• минеральное .Их использование обусловлено наличием в бустерной системе большого количества резиновых элементов – уплотнительных колец, прокладок и прочего. В сильные морозы и сильную жару резина может растрескаться и потерять свои эксплуатационные свойства. Для предотвращения этого используются минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от вышеперечисленных вредных факторов.
• Синтетика . Проблема с их использованием заключается в том, что они содержат резиновые волокна, которые могут повредить резиновые уплотнения в вашей системе.Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, нейтрализующий воздействие синтетических жидкостей. Поэтому сфера их применения постоянно расширяется. При покупке автомобиля обязательно прочитайте в сервисной книжке, какое масло лить в ГУР. Если в сервисной книжке этого нет, обратитесь к официальному дилеру. В любом случае нужно знать точные допуски на возможность использования синтетического масла.

Перечислим достоинства и недостатки каждого из упомянутых видов масел.Так что на пользу минеральных масел распространяется на:

• экономическое воздействие на систему резинотехнических изделий;
• низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

• высокая кинематическая вязкость;
• высокая склонность к пенообразованию;
• короткий срок службы.

Преимущества полностью синтетические масла :

Различия в цвете различных масел

• длительный срок службы;
• стабильная работа в любых температурных режимах;
• низкая вязкость;
• высочайшие смазывающие, антикоррозионные, антиокислительные и антипенные свойства.

Недостатки синтетических масел:

• агрессивное воздействие на резиновые детали ГУР;
• одобрен для использования на ограниченном количестве автомобилей;
• высокая цена.

Что касается общепринятой цветовой градации, то производители автомобилей предлагают следующие жидкости ГУР:

• красная . Он считается самым совершенным, поскольку изготовлен на основе синтетических материалов. Они относятся к Dexron, которые представляют класс ATF — трансмиссионные жидкости для «автомата» (жидкость для АКПП).Эти масла часто используются в автоматических коробках передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
• Желтый цвет . Такие жидкости можно использовать для АКПП и гидроусилителя руля. Обычно они основаны на минералах. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Поэтому эти масла используются в машинах, выпускаемых этим концерном.
• Зеленый цвет . Этот состав также универсален.Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя руля. Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических ингредиентов. Обычно более липкий.

Многие производители автомобилей используют одно и то же масло для АКПП и гидроусилителя руля. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом.Вне зависимости от типа, все жидкости ГУР выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкости ГУР

Функции жидкости ГУР включают:

• передачу давления и усилия между рабочими органами системы;
• смазка узлов и механизмов ГУР;
• антикоррозийная функция;
• передача тепловой энергии для охлаждения системы.

Гидравлические масла для гидроусилителя руля включают следующие присадки:

Жидкость PSF для гидроусилителя руля

• снижение трения;
• стабилизаторы вязкости;
• антикоррозионные вещества;
• стабилизаторы кислотности;
• красящие композиции;
• присадки против пенообразования;
• Составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.
Масла

ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:

• содержат присадки, повышающие трение покоя фрикционов, а также уменьшающие их износ;
• разные составы жидкостей обусловлены тем, что фрикционы изготовлены из разных материалов.

Каждая жидкость для гидроусилителя руля состоит из базового масла и определенного количества присадок. Из-за различий между ними часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные виды масел.

Ответ на этот вопрос прост - жидкость, рекомендованная производителем вашего автомобиля. И экспериментировать здесь недопустимо. Дело в том, что если постоянно использовать масло, не подходящее по составу ГУР, со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроусилителя.

Поэтому при выборе заливочной жидкости для гидроусилителя руля следует учитывать следующие факторы:

GM ATF Dexron III

• Рекомендация производителя. Не нужно увлекаться самодеятельностью и заливать что-либо в систему ГУР.
• Смешивание разрешено только с аналогичными составами. Однако такие смеси нежелательно использовать длительное время. Как можно скорее замените жидкость на рекомендованную производителем.
• Масло должно выдерживать высокие температуры. Ведь летом они могут прогреваться до +100°С и более.
• Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае насос будет перегружен, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
• Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замена происходит через 70…80 тысяч километров или раз в 2-3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Кроме того, многих автовладельцев интересуют вопросы о том, можно ли заливать трансмиссионное масло в гур? Или моторное масло? Насчет второго стоит сразу сказать – нет.А вот на счет первых - то их можно использовать, но с некоторыми оговорками.

Двумя наиболее распространенными жидкостями являются Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И первое встречается чаще. В настоящее время используются в основном жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава изначально были разработаны General Motors. в настоящее время производится многими производителями по лицензии. Отличаются они температурным диапазоном использования.Немецкий концерн Daimler, которому принадлежит всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для гидроусилителя руля, имеющую желтый цвет.Однако в мире существует множество компаний, производящих такие препараты по лицензии.

Механизм гидроусилителя руля и совместимость жидкостей

Вот небольшая таблица взаимосвязи между гидравлическими жидкостями и непосредственными марками автомобилей.

Если вы не можете найти марку своего автомобиля в таблице, рекомендуем проверить ее.Вы обязательно найдете для себя много интересного и выберете ту жидкость, которая лучше всего будет поддерживать ваш автомобиль.

Можно ли смешивать жидкости для гидроусилителя руля?

Что делать, если у вас нет марки жидкости, используемой в системе рулевого управления с усилителем вашего автомобиля? Можно смешивать похожие составы, главное, чтобы они были одного типа ( «синтетика» и «минералка» не должны мешать ). В частности, желтое и красное масла совместимы с .Их составы схожи и не навредят ГУР. Однако длительная езда на такой смеси не рекомендуется. Как можно скорее замените жидкость гидроусилителя руля на жидкость, рекомендованную производителем.

А вот зеленое масло ни в коем случае нельзя добавлять в красное или желтое . Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

Жидкости можно условно разделить на три группы , внутри которых допускается смешивание друг с другом.К первой такой группе относятся «условно купажированные» светлые минеральные масла (красно-желтые). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать между собой, если рядом с ними стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, также допустимо, хотя и нежелательно.

Ко второй группе относятся темные минеральные масла (зеленого цвета), которые можно смешивать только друг с другом. Поэтому их нельзя смешивать с жидкостями из других групп.

В третью группу также входят синтетические масла, которые можно смешивать только друг с другом. Однако следует отметить, что такие масла следует использовать в системе ГУР только в том случае, если в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля четко указано .

При добавлении масла в систему чаще всего необходимо перемешать жидкости. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки. Об этом вам сообщат следующие знаки.

Признаки утечки жидкости гидроусилителя руля

Есть несколько простых признаков утечки жидкости гидроусилителя руля. По тому, как они выглядят, можно судить, когда их пора менять или доливать. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам протечки относятся:

• понижение уровня жидкости в расширительном бачке ГУР;
• появление потеков на рулевой тяге, под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
• появление стука в рулевой тяге во время движения:
• чтобы повернуть руль, нужно приложить большее усилие;
• насос ГУР начал издавать посторонние шумы;
• В рулевом колесе имеется значительный люфт.

Если появляется хотя бы один из перечисленных символов, проверьте уровень жидкости в бачке. И при необходимости заменить или добавить. Однако стоит заранее определиться, какую жидкость использовать для этого.

Вы не можете эксплуатировать машину без жидкости для гидроусилителя руля, так как это не только вредно для машины, но и опасно для вас, людей и автомобилей вокруг вас.

Результаты

Итак, ответ на вопрос, какое масло лучше использовать в ГУР, даст производитель автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, однако они должны быть одного типа (только синтетическая вода или только минеральная вода). Кроме того, своевременно доливайте или полностью меняйте масло в ГУР. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверять состояние масла. Не позволяйте ему стать слишком черным.

На автомобиле ВАЗ

Перед началом самостоятельной замены жидкости в гидроусилителе (ГУР) вашего Ваз ознакомьтесь с информацией производителя о типах и марках воды, используемой в автомобиле.В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Вы хотите посмотреть, как выглядит процедура Замена жидкости гидроусилителя руля Это непросто и не займет у вас больше часа.
Итак, приступим.
Подвесьте переднюю часть автомобиля на подъемнике и поместите давление под передние пороги.

Затем с помощью шприца с удлинителем в виде пластиковой трубки откачать жидкие отходы из бачка ГУР
.После бак закончился повернуть руль полностью влево. Масло снова появляется в баке. Откачиваем и выворачиваем руль до упора вправо. Откачиваем вновь появившуюся жидкость.

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГУР ВАЗ-2110, 2111, 2112 ПРИОРА, КАЛИНА, ГРАНТА

Полная замена жидкости ГУР СЕМЕЙСТВО ВАЗ .

Как заменить масло в ГУР (гур) ВАЗ

Подписывайтесь на группу в ВК Инстаграм

Теперь приступим к заливке гидросистемы новым маслом.В таком случае возьмем масло ГУР Multi-truck Castrol ATF Dex II. Нам нужно примерно 800 грамм.

Залейте жидкость в бачок до максимального уровня и начните крутить руль до упора, сначала влево, затем вправо.

Теперь запустите двигатель на мгновение и выключите его. Затем снова крутим колесо. При этих операциях жидкость в бачке будет уменьшаться, не забывайте ее доливать.

Наконец, делаем накачку и удаление воздуха из ГУР .Для этого поверните руль задемпфированного автомобиля по 10 раз в каждую сторону. Потом то же самое при работающем двигателе.

Попозже замена жидкости ГУР нужно чувствовать что руль стал намного легче
_
Есть еще способ замена жидкости ГУР . Суть его заключается в замене старого масла на новое. Этот способ более качественный, так как можно полностью избавиться от старого масла, но при этом нового потребуется в два раза больше.

Для этой процедуры вам понадобится помощник.
1. Откачать жидкость из бачка ГУР;
2. Снять шланг обратки с бака и прикрутить, например, к другому шлангу с защемленным концом;
3. Наденьте на обратку еще один шланг и проведите его под автомобилем к заранее подготовленной емкости;
4. Залейте жидкость в бачок до максимального уровня, помощник заведет двигатель;
5. Как только жидкость закончится, помощник по вашему сигналу глушит двигатель;
6.Снова налейте жидкость до отметки «МАХ» и повторяйте процедуру до тех пор, пока в подготовленную емкость не польется чистая жидкость;
7. Подсоедините возвратный шланг и долейте жидкость гидроусилителя руля до нужного уровня.

В заключение предлагаем ознакомиться с порядком замены шлангов ГУР на автомобиле ВАЗ

ГУР

Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Не все знают, какое масло ГУР выбрать. Правильная работа ГРУ делает управление машиной комфортным и безопасным процессом.Однако для того, чтобы гидроусилитель нормально функционировал, его необходимо вовремя обслуживать. Чаще всего производитель дает рекомендации по маслу, которое необходимо использовать для нормальной работы данной системы. Большое значение имеет марка масла ГУР ВАЗ 2110. Однако большинство автомобилистов помнят о необходимости замены масла только после поломки ГРУ.

Признаки неисправности

Масло ГУР ваз 2110

Чаще всего о неправильной работе гидроусилителя свидетельствуют следующие признаки:

• При повороте руля издаются странные звуки, которых раньше не было;
• Рулевое колесо поворачивается медленнее, чем раньше.Кроме того, гонщику приходится прилагать больше усилий при поворотах, чем раньше.

Примечание. Эти проблемы также могут возникать в результате других проблем. Поэтому перед началом ремонта ГРУ нужно выяснить, действительно ли это проблема.

Масло ГУР ВАЗ 2110

Чтобы машина всегда нормально функционировала и в процессе ее эксплуатации не возникало поломок, водителю необходимо своевременно ее обслуживать. Однако эта услуга должна быть правильной.Гидроусилитель руля питается от масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости. Вот несколько советов по его обслуживанию:

• Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто приходится менять масло людям, которые слишком интенсивно эксплуатируют автомобиль.

Примечание: в противном случае гидроусилитель перестанет нормально функционировать, поэтому его придется ремонтировать или даже заменять, что обойдется намного дороже, чем покупка нового масла.

• Помимо полной замены масла, иногда необходимо долить масло в дополнение к полной замене масла. Очень часто уровень масла падает ниже необходимого уровня. Поэтому его следует выполнять до максимальной отметки. При частом доливе чернеет. Это указывает на необходимость его замены.

Принцип работы

Масло ГУР на ваз 2110

Для того, чтобы гидроусилитель служил долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:

• Зимой его необходимо прогревать , иначе он может треснуть под воздействием сильных морозов.Легко нагревается. Для этого просто поверните его несколько раз, сначала вправо, а затем влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
• Если гидроусилитель руля неисправен, управлять автомобилем нельзя ни при каких обстоятельствах.

Примечание: Это может привести к аварийной ситуации на дороге, поскольку водитель может не успеть выйти вовремя.

• Если уровень масла в гидроусилителе ниже нормы или масла нет вообще, эксплуатация машины в этом случае запрещена.
• Не держите руль в самых крайних положениях слишком долго. Из-за этого насос перегружается.

Примечание: Для того, чтобы нагрузка была менее серьезной, не обязательно держать руль до упора. Просто отодвиньте его на несколько сантиметров назад.

Как выбрать масло для ГУР?

Масло ГУР ваз 2110

Обычно для каждой модели производитель дает рекомендации по маслу для заливки ГУР.Ни в коем случае нельзя лить в десятку дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя. Это связано с тем, что они не обладают достаточными защитными свойствами, которые нужны ГРУ.

Примечание: В некоторых случаях может потребоваться заправка системы обычным моторным маслом. Но делать это нужно только в экстренных случаях.

Как понять, что требуется замена гидроусилителя?

Замена системы ГРУ необходима только в случае:

• В системе имеется утечка масла;
• Рулевое колесо крутится намного сильнее, чем раньше;
• Масло имело запах гари;
• На более высоких скоростях руль крутится легче, чем на холостом ходу;
• В системе присутствуют посторонние шумы.

Примечание: Каждая деталь может изнашиваться, так как вовремя не меняется масло.

Какое масло выбрать: минеральное или синтетическое

Масла бывают разные. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако полезных свойств у них гораздо больше. В системе гидроусилителя руля много резиновых деталей. Синтетические масла плохо влияют на резину, поскольку они достаточно агрессивны (чего нельзя сказать о минеральных маслах).Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если ее части предназначены для этого.

Замена масла в системе

Если вы решили заменить масло в системе самостоятельно, выполните следующие действия в точном порядке:

• Отвинтите крышку бачка с маслом.
• Откачать жидкость здесь. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
• Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
• Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.
• Остановить двигатель

Однако есть еще один метод, позволяющий полностью откачать всю жидкость из системы. Для этого:

• Слить жидкость из бачка.
• Ослабьте хомуты на шлангах, ведущих к баку.
• Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
• Шланг от стяжки должен быть помещен в пластиковую бутылку с одной стороны.
• Запустить двигатель.Поверните руль влево и вправо. Это удалит из системы лишнюю жидкость, которая будет проходить по шлангу.

Примечание: Перед началом работы можно прикрепить переднюю часть машины, чтобы было легче поворачивать руль.

• Поместите второй шланг в воронку. Залейте через него новую жидкость.
• Соберите все в обратном порядке.

Поменять масло в ГУР можно своими руками. Прежде чем приступить к этой процедуре, следует просмотреть фото и видео на эту тему, которых очень много в Интернете.Кроме того, наши инструкции могут помочь. Стоит отметить, что цена нового масла значительно ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.

masteravaza.ru

Как самостоятельно заменить жидкость ГУР в автомобиле ВАЗ?

Если вы обнаружите утечку масла в районе гидроусилителя руля, наиболее вероятным источником утечки масла являются шланги гидроусилителя руля. Штатные шланги, шланги высокого давления необходимо проверить и при необходимости заменить.

Прежде чем приступить к самостоятельной замене гидравлической жидкости в вашем ВАЗ, ознакомьтесь с информацией производителя о типах и марках жидкостей, используемых в автомобиле. В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Обратите внимание, что процедура замены жидкости ГУР не сложная и займет не более часа. Итак, начнем.

Подвесьте переднюю часть автомобиля на подъемнике и поместите давление под передние пороги.

Затем с помощью шприца с удлинителем в виде пластиковой трубки откачать отработанную жидкость из бачка гидроусилителя руля. Когда жидкость в бачке пуста, поверните рулевое колесо до упора влево. Масло в бачке появится снова. Откачиваем и выворачиваем руль до упора вправо. Откачиваем вновь появившуюся жидкость.

Данная процедура проводится до тех пор, пока не закончится жидкость в бачке гидроусилителя

Затем снимите шланг, который выходит из салона и входит в бачок (на рисунке показан короткой стрелкой), после чего поверните рулевое управление колесо сбоку, должно вытечь определенное количество масла.Затем поворачиваем руль несколько раз в разные стороны до упора, что позволит удалить остатки масла из системы. А потом ставим змею на место.

Теперь приступим к заливке гидравлической системы новым маслом. В данном случае берем масло для гидроусилителя руля Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам нужно примерно 800 грамм.

Залейте жидкость в бачок до максимального уровня и начните крутить руль до упора, сначала влево, затем вправо.

Теперь на мгновение заводим двигатель и глушим его. Затем снова крутим колесо. При этих операциях жидкость в бачке будет уменьшаться, не забывайте ее доливать.

Наконец, прокачиваем и удаляем воздух из гидроусилителя руля. Для этого поверните руль задемпфированного автомобиля по 10 раз в каждую сторону. Потом то же самое при работающем двигателе.

После замены жидкости ГУР вы должны почувствовать, что руль стал поворачиваться намного легче __________________________________________________________________________________________

Есть еще один способ замены жидкости ГУР.Суть его заключается в замене старого масла на новое. Этот способ более качественный, так как можно полностью избавиться от старого масла, но при этом нового потребуется в два раза больше.

Для выполнения этой процедуры требуется помощник 1. Откачать жидкость из бачка ГУР; 2. Выньте шланг обратки из бака и прикрутите его, например, к другому шлангу с защемленным концом; 3. Наденьте на обратку еще один шланг и проведите его под автомобилем к заранее подготовленной емкости; 4.Залейте жидкость в бачок до максимального уровня, помощник заведет двигатель; 5. Как только жидкость закончится, помощник по вашему сигналу глушит двигатель; 6. Слить жидкость обратно до отметки «МАХ» и повторять процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не потечет в подготовленную емкость;

7. Подсоедините возвратный шланг и долейте жидкость гидроусилителя руля до желаемого уровня.

В заключение предлагаем ознакомиться с порядком замены шлангов ГУР на автомобиле ВАЗ

Метки: ВАЗ

санекуа.ru

Замена масла ГУР на 21124 [Архив] - АвтоСаратов

Просмотр полной версии: Замена масла ГУР на 21124

Трубка ГУР начала потеть (фото ниже из сети) не критично, а жаль. 167860167861167862 Решил поменять и заодно жидкость ГУР

это залито хз, но залито с завода. В интернете пишут, что надо лить только Pentosin CHF 11, что кто заливал и как меняли?

Он тоже вспотел - стрелял, уровень вроде не падает.Наполнен пентозином.

и уровень не сильно снижается. кто видел эти шланги и масло в продаже? какая у них цена) а может и я сниму)))

не видел в продаже. Масло можно заказать через интернет или у дилеров BMW — там оно в основном используется для гидроусилителя руля.

В интернете пишут, что надо лить только Pentosin CHF 11. Иначе что?

змея тоже сопливит, и это было давно. на уровень сильно не влияет. Менять в ближайшее время не собираюсь, если течь не пойдет, потому что шланги недешевые, в общем не напрягает.для дозаправки купил жидкость ГУР маннол в Тарг Ладе, что у Шехурдина, предварительно спросив что можно долить у инженера по гарантии. после заливки все нормально.

Иначе что? ну я так понимаю с завода льют пентозин и мешать его нельзя, как моторное масло, наверное это масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах такой же ГУР и такое же масло)

167932 полный аналог SCT MANNOL CHF, более доступный и доступный.

ну я так понимаю с завода льют пентозин и мешать нельзя, как и моторное масло, наверное это масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах такой же ГУР и такое же масло ) для вмешательства и начинки разные вещи, да? а кто сказал, что поддержка одинакова?

смешивать и наливать - разные вещи, верно? а кто сказал, что поддержка одинакова? Ну вообще-то я не специалист, и эти вопросы тоже интересны, для того и создал тему... ГУР ZF у меня в ВАЗе, в БМВ... Просто знаю, что это масло рекомендовано этим производителем ГУР и оно заливается с завода.

ГУР ZF на моем ВАЗе, на БМВ... ZF - на половине всех автомобилей мира. Кстати, только часть системы на ВАЗе ZF. например насос.

ZF — для половины всех автомобилей мира. Кстати, только часть системы на ВАЗе ZF. например насос. насколько я понимаю это гидрах ZF (http://www.tuningsvs.ru/product_1455.html). что ставят на многие модели, я читал зарубежные. Разговор не о том, куда и что клали, а о том, что выливать, где брать)

если нужно CHF то пишите в личку, у меня

Искал змей, а не где. есть где под заказ но цена сказали не маленькая...

вчера поменяли. Масло брал у Марии (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-Maria). Взял литр маннола, перелил на ходу.Не хватило мне на подзарядку) в общем не красиво получилось, залил какую-то защиту при снятии шлангов с бочки, нижний шланг обратки.

Надир Абзи

12.07.2012 09:32

Есть только верхний шланг. Дна нет. Можно ли приобрести отдельно? Сколько это стоит?

Сегодня заглянул в бак, масло чистое, нормальная замена оригинальному

Поддерживается vBulletin® Версия 4.2.0 Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены.Перевод: zCarot Copyright © 2002 - 2018 / АвтоСаратов | autosaratov.ru

www.autosaratov.ru

Замена жидкости в ГУР - журнал Лада 2112 2007 года на DRIVE2

Моя первая запись. Не знаю пока что, как и где)) Простите меня великодушно)) Была жидкость пентосин, написано, что заливают в бентли, для моего двина именно это))) Приобрел естественно раньше, точнее а давно. Руки все не доходили заменить. То, что залито уже выработано (ИМХО) так как жидкость имела легкий смолистый оттенок и немного пахла горелым, это два фактора, которые необходимо заменить.Срок его службы долгий. И теперь все в порядке. Он не поднял его. Жидкость стекала быстро, пока машина работала. Я немного повернул руль. Клубу двойоводов респект))

Тот самый разъем. Диаметр 10мм, в магазине за рубли продают))

vk.com/official_club2112

При замене не отсоединял шланги от абсорбера, все было на своих местах

Было в сам танк.Слил без шприца. Там был кусок змеи метровой длины и чуть более 10 мм в диаметре. Один конец засовываю в бак, а другой конец в пустую, ненужную канистру из-под магазинной воды. Потом, прикрыв пальцами свободное место в заливной горловине бака вокруг шланга, сделал небольшой проход между ними и... вдохнул туда несколько раз от души - вся жижа угодила в эту банку)))

Потом остатки жижи слил мелкими кусочками тряпки, после тщательной обработки отверткой))

Тот же пентозин.Взял Железяк в столичном Пленете в прошлом году. Канистра с рублем. Дорогой.

Соединение: Нижний шланг является возвратной линией к баку. Я соединил его рукавом диаметром 10 мм с более-менее таким же шлангом, его конец к пустой емкости для сброса грязи)))

Кусок шланга длиной около 20 см вместо заглушки от обратного провода Я подключил свободную полосу и просто вставил ее чуть выше уровня бака.Новая жидкость никуда не прольется.

Когда залила и все сделала естественно тряпками прикрыла. После снятия шланга часть навозной жижи все равно попадает на утюг. У меня игра 50 валялась на полу. Но на привод генератора и ремень ничего не попало. Все сухо. Берегите себя))

Помыл хорошо, ушло полтора литра этой чудесной жидкости. Пол-литра всегда пригодится, наверстывая от потеков. Если есть)

Беги сразу после замены.Жидкость чистая. Ничто не гудит, зуда, не делает шум

жидкость из щупа, после замены и короткий диск

Выпуск Цена: 2000717

Выпуск Цена: 2 000 ₽

Жидкости, используемые в гидроусилителе, можно классифицировать по нескольким критериям:

• Цветной;
• Состав;
• Разнообразие.

Классификация цветов

При выборе масла руководствоваться только цветовой градацией неправильно, хотя такая практика распространена среди автовладельцев.Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой нет.

Смешивание противопоказано жидкостям из-за их состава, а не цвета, а поскольку сейчас и минералка, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень внимательно.

ATF красное трансмиссионное масло, обычно синтетическое, эталоном считается марка General Motors Dexron, но есть и продукты других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.

Желтое масло производства Daimler и по его лицензии используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Он бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. Преимущественно многофункциональные и универсальные лосьоны, состав может быть как синтетическим, так и минеральным. Используется в гидроусилителях, подвеске и других системах, работающих на жидкостях. Не смешивайте с другими цветами, если только производитель не гарантирует полную совместимость, например, запятая PSF MVCHF совместима с некоторыми типами Dexron.

Состав жидкий

В зависимости от состава жидкости ГУР ее можно разделить на минеральную, полусинтетическую и синтетическую. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

• Характеристики вязкости;
• Смазочные свойства;
• Защита деталей от коррозии;
• Антивспениватель;
• Термические и гидравлические свойства.

Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать друг с другом, так как типы содержащихся в них добавок сильно различаются.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются новейшие решения и присадки. Синтетические масляные фракции очищают гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и пакеты присадок придают им уникальные свойства: широкий диапазон рабочих температур, стабильная масляная пленка, длительный срок службы.

Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной - ее агрессивное воздействие на резинотехнические изделия, которых много в гидроусилителе.Там, где используется синтетика, резина имеет совсем другой состав и изготавливается на основе силикона.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительное улучшение характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим жидкостям относятся такие известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

минеральная вода

Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное - присадки, улучшающие характеристики гидравлической жидкости.

Применяются в гидроусилителях, содержащих прокладки и детали на основе обыкновенной резины, т. к. минеральный компонент инертен и безвреден для резинотехнических изделий, в отличие от пластмасс.

Минеральные жидкости для гидроусилителя руля являются самыми дешевыми, но также имеют короткий срок службы. Хорошей минеральной водой считается Mobil ATF 320 Premium, и масла Dexron до IID включительно тоже были минеральными.

Различные типы масел

Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года.Dexron — торговая марка, выпускаемая как самой GM, так и другими компаниями по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических коробок передач, часто используемые японскими производителями автомобилей и гидроусилителей руля.

PSF (Жидкость для гидроусилителя руля) - дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.

Many HF – специальные, универсальные жидкости для гидроусилителя руля с допусками большинства автопроизводителей.Например, жидкость CHF, выпускаемая немецкой компанией Pentosin (пентозин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла?

Смешивание допустимо, но необходимо соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и сортами масел можно смешивать ту или иную жидкость ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также разные цвета, если это специально не рекомендовано.Если деваться некуда и нужно залить то, что есть под рукой, как можно быстрее замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в гидроусилитель руля?

Двигатель - однозначно нет, коробка передач - с оговорками. Давайте подробнее рассмотрим, почему.

Чтобы понять, можно ли заливать в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции он выполняет.

Жидкость ГУР должна справляться со следующими задачами:

• Смазка всех узлов гидроусилителя;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давления;
• Антивспениватель;
• Система охлаждения.

Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придают маслу ГУР необходимые свойства.

Как вы понимаете, задачи моторного масла немного другие, поэтому заливать его в ГУР категорически не рекомендуется.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и ГУР.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость заливать в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос "какое масло лить в ГУР" очевиден - рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указана на расширительном бачке или крышке. При отсутствии технической документации позвоните в авторизованный центр и проверьте.

В любом случае эксперименты с элементами управления недопустимы.От полезности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих.

Сколько масла в ГУР

Обычно для замены Легковой автомобиль достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Громкость может немного измениться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости гидроусилителя руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно он отмечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен быть между этими значениями.

Как перезарядить

Сам процесс заправки прост - откручиваем пробку расширительного бачка ГУР и заливаем столько жидкости, чтобы было между отметками MIN и MAX.

Основной проблемой при заливке масла в ГУР является выбор масла. Хорошо, если замена еще не производилась и в системе есть жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить его до необходимого количества.

Если вы не знаете, что льется в систему, рекомендуем сразу ее заменить, ведь в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для дозаправки.

Июнь 2011 - Автомобиль

Тормозные колодки - комплект mintex mdb1807

Н-79ЛВ5ДЖ7ХХВО-402

Ширина [мм]: 105.0, Высота [мм]: 54.3, Толщина [мм]: 18, Датчик износа: Подготовлен для индикатора износа, Тормозная система: Bendix, Номер WVA: 20906, Длина упаковки [см]: 12.5, Упаковка ширина [см]: 8,1 Высота упаковки [см]: 8

Наличие: есть на складе

Цена: 74,69

Производитель: Минтекс

ПредыдущаяЦена: 74,69

Амортизатор kyb 553239

Н-У16К020Д860-854

Расположение в автомобиле: Задний мост, Система амортизатора: Однотрубный, Тип амортизатора: Газовый, Тип крепления амортизатора: Верхний штифт, Тип крепления амортизатора: Нижняя проушина

Наличие: есть на складе

Цена: 182,36

Производитель: Kyb

ПредыдущаяЦена: 262,87

Тормозные колодки - комплект mintex mdb2217

Н-К38Ф2ОН1ПК8-402

Ширина [мм]: 155,4, Высота [мм]: 51,5, Толщина [мм]: 16, Датчик износа: Без датчика износа, Тормозная система: Kelsey-Hayes, Номер WVA: 24036, Длина упаковки [см]: 17 , Ширина упаковки [см]: 12, Высота упаковки [см]: 8,3

Наличие: есть на складе

Цена: 153,26

Производитель: Минтекс

ПредыдущаяЦена: 153,26

Тормозные колодки - комплект mintex mdb1746

N-R1BZLIXGNDA-402

Ширина [мм]: 194,5, Высота [мм]: 73,5, Толщина [мм]: 20,8, Датчик износа: Подготовлен для индикатора износа, Тормозная система: Teves, Номер по каталогу рекомендуемых аксессуаров: MBA1223, Номер WVA: 21484, Упаковка длина [см]: 20,9, ширина упаковки [см]: 13,4, высота упаковки [см]: 8,8

Наличие: есть на складе

Цена: 268,69

Производитель: Минтекс

ПредыдущаяЦена: 268,69

Тормозной диск Brembo 09.8837.14

Н-У19К018Д442-82

Количество отверстий: 5, Диаметр [мм]: 294, Момент затяжки [Нм]: 100, Тип тормозного диска: Вентилируемый изнутри, Минимальная толщина [мм]: 22,1, Диаметр центрирующего отверстия [мм]: 82, Высота [мм] : 43, Толщина тормозного диска [мм]: 24,3

Наличие: есть на складе

Цена: 149,38

Производитель: Брембо

ПредыдущаяЦена: 161,99

Тормозные колодки - комплект mintex mdb1174

Н-ЗРЗСКМТ63ДА-402

Ширина [мм]: 151,4, Высота [мм]: 46,4, Толщина [мм]: 18, Датчик износа: Со встроенным датчиком износа, Тормозная система: Teves, Номер WVA: 20783, Длина упаковки [см]: 17, Упаковка ширина [см]: 12, высота упаковки [см]: 8,3

Наличие: есть на складе

Цена: 43,65

Производитель: Минтекс

ПредыдущаяЦена: 43,65

Тормозные колодки - комплект mintex mdb1651

N-QHOZ5JBKPZD-402

Ширина [мм]: 61,6, Высота [мм]: 61,2, Толщина [мм]: 15,7, Датчик износа: Искл. датчик износа, Тормозная система: Teves, Номер по каталогу рекомендуемых принадлежностей: MBA1266, Номер WVA: 21050, Упаковка длина [см]: 9,5, ширина упаковки [см]: 8,2, высота упаковки [см]: 7,3

Наличие: есть на складе

Цена: 78,57

Производитель: Минтекс

ПредыдущаяЦена: 78,57

Тормозные колодки - комплект mintex mdb1745

Н-7SFU77MAHH0-402

Ширина [мм]: 156,4, Высота [мм]: 73,6, Толщина [мм]: 19,3, Датчик износа: Подготовлен для индикатора износа, Направление:, Тормозная система: Teves, Номер по каталогу рекомендуемых принадлежностей: MBA1222, Номер по каталогу рекомендуемые аксессуары: MBA1702, номер WVA: 21486, длина упаковки [см]: 17, ширина упаковки [см]: 12, высота упаковки [см]: 8,3

Наличие: есть на складе

Цена: 132,89

Производитель: Минтекс

ПредыдущаяЦена: 132,89

амортизаторы fiat seicento, mercedes w168 схема клинового ремня, punto 2 1.2, lanos компьютер где это, jack bmw, isuzu dmax 2017, toyota yaris 1.0 грм, замена охлаждающей жидкости, авто мазерати, где реле бензонасоса vw polo, типы ламп, mazda 3 1.6 бензин газ, гольф 3 зеркало, ауди a6 c7 2.0 tdi, vw polo 4, магазин ucando, колодки, замена ГРМ гольф 4 1.9 tdi ...

Как заменить штифт коромысел? Руководство

Рычаг является обязательным элементом подвески, обеспечивающим контроль за движением колес, стабилизирующим подвеску и обеспечивающим ее взаимодействие с кузовом. Важным компонентом коромысла является штифт, соединяющий этот компонент с поворотным кулаком. Другими словами, штифт соединяет коромысло с колесом. Конечно, этот небольшой компонент может выйти из строя и его необходимо заменить. Это довольно простое занятие, которое вы можете выполнить самостоятельно, если у вас есть необходимое оборудование.

Купить штифты маятника на Ucando.pl

Дешевле до -40% с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат запчастей в течение 30 дней

Когда необходимо заменить штифт коромысел?

Штифт необходимо заменить, если его функция нарушена. Это легко наблюдать, так как неисправность штифта приводит к стуку и усилению вибраций при езде. Кроме того, могут возникнуть проблемы с поддержанием надлежащей колеи.Эти симптомы иногда также указывают на выход из строя другой части коромысла, поэтому при их появлении следует проверить весь компонент. Проблемы со штифтом коромысла возникают, когда он выбивается или изнашивается.

Оборудование для замены коромысла

Для замены штифта требуется соответствующее оборудование. В основном это основные инструменты, которые есть в мастерских большинства мастеров. Вам понадобится:

• гаечный ключ для ослабления колес
• гнездо (альтернатива - использовать канал)
• плоский гаечный ключ 9
• угловая мельница (при замене болта в первый раз)
• кольцевой гаечный ключ ( при последующих заменах)
• пробойник, возможно молоток
• проволочная щетка