Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
.

Где заливать масло в Шевроле Лачетти. Какое масло заливать в двигатель Шевроле Лачетти. Замена трансмиссионной жидкости

> Замена моторного масла и масляного фильтра Шевроле Лачетти

Замена масла в двигателе и масляного фильтра Шевроле Лачетти

Масло в двигателе меняем по регламенту ТО каждые 15тыс. километров. Замену проводим на холостом ходу двигателя, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.

Снять крышку маслозаливной горловины на двигателе 1,4/1,6...

... на двигателе 1.8.
Под автомобилем очистите от грязи масляный поддон вокруг сливной пробки.

Ослабьте затяжку сливной пробки рожковым ключом или головкой «на 17».
Заменяем широкую тару для отработанного масла емкостью не менее 4 литров под отверстие...

... и, отвернув пробку рукой, слить масло.
Будьте осторожны, масло горячее.
Слейте масло в течение не менее 10 минут.

Проверяем состояние медной шайбы вилки.
Если шайба сильно деформирована или изношена, замените ее.
Протерев пробку, сложите ее и затяните. Убираем масляные потеки с картера двигателя.
Поместите емкость под масляный фильтр. Открутите (против часовой стрелки) масляный фильтр. Если он не сделает это вручную...

...ослабьте фильтр съемником.
При отсутствии съемника проткнуть корпус фильтра отверткой (ближе к низу, чтобы не повредить муфту двигателя) и открутить фильтр отверткой как рычагом.

Снимите масляный фильтр.
Очистка посадочного места фильтра на блоке цилиндров от грязи и капель масла.
Нанесите моторное масло на прокладку фильтра.
Оберните масляный фильтр рукой, пока уплотнительное кольцо не коснется блока цилиндров. Затем поверните фильтр еще на 3/4 оборота, чтобы загерметизировать соединение.
Залить 3,75 л масла в двигатель через маслоналивную горловину.
Заверните горловину по часовой стрелке.
Запустите двигатель на 1-2 минуты.
Убеждаемся, что в комбинации приборов погас индикатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и нет течи из-под пробки и фильтра. При необходимости подтяните масляный фильтр и сливную пробку.
Глушим двигатель, через несколько минут (чтобы масло попало в поддон картера) проверяем уровень масла (см.) и доводим его до нормы.

Самостоятельная замена масла в двигателе Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti).

Доброе утро, в автомобиле Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) масло рекомендуется менять каждые 10000 км.В этой статье я покажу вам, как вы можете это сделать.

1. Откройте капот и снимите крышку заливной горловины.
2. Масляный фильтр на Шевроле Лачетти можно открутить как сверху моторного отсека, так и снизу. Поставьте емкость под масляный фильтр и открутите его. Его можно легко открутить вручную или с помощью фирменного съемника масляного фильтра.


Номер вторичного масляного фильтра Fram — Ph20008, а номер Mann — W71275.
3. Поднимите автомобиль ключом или головкой на 17 мм, открутите сливную пробку с поддона.
4. Дожидаемся, пока стечет масло и закручиваем пробку на место.
5. Смажьте маслом уплотнительную резинку на масляном фильтре и закрутите ее на место.


6. Все, теперь можно заливать масло в двигатель автомобиля Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti), заливается около 3,2 литров масла, но если вы не знаете сколько масла нужно долить, то можно сделай это. Залейте смело 2 - 2,5 литра масла, затем долейте гамму 100 - 200 и каждый раз проверяйте показания щупа, пока масло не достигнет максимальной отметки на щупе.

Затем закройте крышку заливной горловины и запустите двигатель, как только погаснет лампочка давления масла, двигатель можно будет заглушить.
И снова проверяем показания на щупе, как правило на нем будет нужный нам уровень масла, а это чуть ниже максимума или посередине между максимумом и минимумом. Таким образом, вы можете сделать свое собственное техническое обслуживание вашего автомобиля.

Замена масла в АКПП Hyundai Matrix своими руками. Замена ремня ГРМ Шевроле Авео 1.2 своими руками. Замена масла Газель Некст Камминс своими руками. Замена масла фольксваген пассат б5 своими руками. Как часто нужно менять масло в МКПП? Шевроле Нива / Chevrolet Niva 2015-2016 обзор Как проверить уровень масла в двигателе автомобиля

Шевроле Лачетти, благодаря относительно доступной цене, качественному внешнему виду и хорошим техническим характеристикам, является очень популярной маркой автомобилей. В России многие используют этот автомобиль в своих целях, и, конечно же, у них возникает вполне закономерный вопрос – какое масло заливать в Шевроле Лачетти?

Для наилучшего ответа желательно изучить официальные рекомендации производителя, а также советы опытных автомобилистов, знающих, что лучше для двигателя данной марки автомобиля.

Подбор масла для Шевроле Лачетти с двигателями 1.4 и 1.6

Конечно, прежде чем заливать масло в транспортное средство, необходимо изначально определиться, в каких погодных условиях оно будет производиться. Эксплуатация Шевроле Лачетти:

Следующий шаг – решить, что советуют производители. В своих автомобилях компания-производитель обычно использует фирменное моторное масло GM (то есть, по сути, собственный продукт), имеющее следующие показатели – 5W30.

Как написано в инструкции по эксплуатации автомобиля, целесообразно использовать именно этот вариант, обеспечивающий нормальную работу автомобиля в достаточно широком диапазоне температур. Только когда температура снаружи автомобиля остается ниже -20 градусов по Цельсию в течение длительного времени, рекомендуется перейти на менее вязкую жидкость.

Отзывы автовладельцев

Какое машинное масло самое лучшее по мнению рядовых потребителей? На эту тему существует огромное количество мнений.Однако многие советуют:

  1. Игорь. Итоги. У меня Лачетти 1,6л. На спидометре - уже больше двухсот километров намотано. Использую последнюю сотню Liqui Moly Leichtlauf Special LL 5w-30. Полностью доволен результатом.
  2. Антоний. Чебоксары. Владею этим автомобилем три года. Объем двигателя 1,4 литра. Полностью устраивает стандартная, заводская версия — GM Genuine 5w30.
  3. Сергей. Твер. Друзья посоветовали залить в двигатель Шевроле Лачетти мобил масло 1Х1 5W-30.Меняю примерно раз в год - изделие хорошо справляется со своими рабочими функциями.
  4. Владислав. Ростов. Я использую Castrol SLX Professional на своей лошади. Автомобиль отлично выдерживает наши небольшие морозы, а в остальное время работает также без нареканий.
  5. Владимир. Тюмень. Как только наступают сильные морозы, сразу перехожу на давно проверенный вариант — Шелл 0W40. Она еще никогда меня не подводила. В теплые дни пользуюсь стандартным предложением производителя - GM.

Как видно из отзывов обывателей, водители в целом согласны с официальной позицией производителя – почти всегда для двигателя Лачетти любого объема силовой агрегат используют моторные масла с показателями 5w30. Только при значительном понижении температуры окружающей среды водители начинают переходить на продукты с меньшей степенью вязкости.

Chevrolet Lacetti 1.6 – очень популярный автомобиль на российском рынке, имеющий множество современных аналогов, например, Ravon Gentra.Автомобиль не считается устаревшим и продолжает оставаться актуальным в бюджетной ценовой категории. Обслуживание Шевроле Лачетти 1.6 – одно из самых дешевых в компакт-классе. А благодаря простой конструкции многие владельцы предпочитают проводить некоторые процедуры самостоятельно, например, замену масла в двигателе. Эта процедура не требует навыков шлифовки и требует наличия ручного инструмента. Рассмотрим подробнее, что нужно для замены смазки, а также отметим пошаговый процесс замены масла.

Заказ на работу

Перед тем, как начать что-то расшатывать, нужно подготовить инструменты и материалы. Для начала нужно правильно подобрать масло 4 литра. Вам также понадобится новый масляный фильтр, который поставляется с новым уплотнительным кольцом. Обе детали одноразовые и заменяются при каждой замене масла. Что касается выбора подходящего продукта, то в этом случае мы можем посоветовать оригинальный фильтрующий картридж GM Original 832.6. Более доступные альтернативы - Manna Filter #798 и Mahle #903.Дополнительно должны быть в наличии ветошь, металлическая щетка, воронка, съемник фильтра, ключ на 17 и емкость для слива старого масла.

  1. Идти на работу - прогревать двигатель, вести машину по эстакаде
  2. Идем к смотровой яме, подходим к заливной горловине, откручиваем пробку. В этот момент под картером должна находиться емкость для слива отработанного масла. Обратите внимание, что при наличии защиты двигателя ее необходимо сначала снять, чтобы получить доступ к масляной горловине
  3. .
  4. После откручивания пробки масло потечет - желательно чтобы оно текло тонкой струйкой.Это предотвратит разбрызгивание горячего масла. В целях безопасности рекомендуется надевать резиновые перчатки.
  5. Когда масло стекло, ставим поддон под масляный фильтр - его тоже надо будет открутить. Из него также выйдут следы масла. Демонтируйте фильтр вместе с уплотнительным кольцом. Для этого откручиваем старый фильтрующий элемент против часовой стрелки. Отпускаем сиденье и очищаем его от грязи и масляных отложений
  6. Возьмите новый масляный фильтр и уплотнительное кольцо, тщательно смажьте их и установите в гнездо.Нет необходимости вкручивать его до конца и желательно делать это вручную, так как инструмент может повредить резьбу
  7. .
  8. Теперь приступаем к заливке нового масла в двигатель. Но перед этим рекомендуется очистить двигатель от грязевых отложений. Для этого понадобится специальный ополаскиватель. Он должен быть наполнен и путешествовал с ним некоторое время, а затем опорожнен.
  9. Залить новое масло - 3,5 литра достаточно для первого этапа. Затем запускаем двигатель, даем ему поработать 10-15 минут
  10. Уровень залитого масла проверяется щупом – необходимо, чтобы уровень жидкости находился между отметками Max и Min на щупе.Добавьте или слейте масло по мере необходимости.

В этой фото и видео статье мы подробно рассмотрим такую ​​тему, как замена масла на автомобиле Шевроле Лачетти.

Как часто менять моторное масло

Для начала зададимся вопросом - как часто менять масло? Понятно, что чем чаще, тем лучше. Но масло, особенно хорошее, стоит недешево и приходится откладывать время, которого всегда не хватает.

Есть водители, которые меняют масло строго по пробегу 10 000 км, 7 000 км, кто-то и того чаще.А есть такие, которые меняются строго по сезонам, например осенью перед зимой или весной после зимы.

Многое зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. Масло необходимо менять чаще, если:

В общем, все зависит от условий эксплуатации конкретного автомобиля, а также качества масла, которое вы покупаете.

Лично я менял каждые 10000. км. По мере увеличения пробега я опускал планку до 8000. км.

Что нужно для замены масла на двигателе Лачетти

Нам нужно купить только масло, масляный фильтр и медную прокладку сливной пробки. Выбрать фильтр проще - не берите дешевый. Пытаюсь взять фильтр MANN. По номеру W712/75

Прокладка медной сливной пробки (Ланос, Авео, Лачетти) сферическая с одной стороны...

...а на второй квартире

беру Элринг 115-100.

Есть две достопримечательности.

  1. Эта медная прокладка подходит для автомобилей Lanos, Nexia, Nubira, Chevrolet Aveo, Lacetti, Tacuma, Evanda, Epica, Captiva. Но я видел случаи, когда на некоторых автомобилях это кольцо имело меньший диаметр. Поэтому не исключено, что такая ситуация может возникнуть и у вас.
  2. Лично я его не меняю при каждой замене масла.Если он уже сильно сжат, я его меняю. Были случаи, когда его приходилось заменять, но его нигде не было. Поэтому я поставил его в духовку (была ранняя весна и духовка прогревалась). При нагреве прокладка стала мягкой и спокойно выполняла свою функцию герметизации сливной пробки.

Но что касается нашего масла Lacetti, то выбор широк и разнообразен.

Какое масло заливать в двигатель Шевроле Лачетти

Пробовал много чего - и Кастролы и М с венчиками и т.д.Но однажды хороший человек посоветовал мне немецкое масло ARAL. Он залил его в свой Митсубиси Аутлендер сразу после замены на заводе. Это масло можно было купить только у продавца в металлических банках. Я сначала довольно скептически отнесся к этому предложению, но когда он открыл заливную горловину и показал мне двигатель, я точно был поражен! Пробег 130 тыс. км., а там все блестит как новое! И тут сердце растаяло - решил попробовать, ибо у моей Лачетти пробег меньше, да и двигатель оказался "не как новый" :)

Теперь я могу с уверенностью сказать, что сделал правильный выбор.

Двигатель стал намного чище, масло конечно потемнело, но не сильно не смотря на пробег 9000км

Ну, выбор производителя такой…. Так что выбирайте сами.

Для 5w30, 5w40 и даже пробовал 10w40. Сейчас остановился на 5w40.

Нужно ли промывать двигатель при замене масла?

Я не моюсь и не особо забочусь об этом. Считаю промывку пустой тратой времени и денег. Более того - даже не советую вам ввязываться в это грязное дело.

Задумывались ли вы когда-нибудь, почему производители автомобилей не фиксируют требования регулярной промывки двигателей в инструкциях к своим автомобилям? Все очень просто – при нормальной эксплуатации, правильном уходе за автомобилем и использовании качественного масла двигатель внутри остается чистым без каких-либо дополнительных процедур и химии. Каким бы хорошим ни было масло, есть присадки, отвечающие за очистку двигателя, и их столько, сколько нужно! И мало того, всю гадость держат во взвешенном состоянии, чтобы довести до фильтра, а при замене масла сливают с ней (для этого масло сливают только с прогретого двигателя, чтобы оно не "оседало" ).

А промывкой вы существенно меняете свойства самого масла, и прежде всего речь идет о его вязкости. Ведь весь флеш не слить. Двигатель устроен так, что из двигателя сливается до 10% масла!

Для очистки двигателя масло лучше менять чаще и результат будет не долгим.

Теперь приступим к замене масла. Процесс замены Лачетти практически ничем не отличается от большинства автомобилей.

Замена масла в двигателе Шевроле Лачетти

1.Ставим машину на смотровую яму, виадук и т.д.

2. Отвинтить крышку двигателя (если есть). (заехал на смотровую яму после дождя так все мокрое)

3 задних болта ...

90 280

... и два перед

Примечание. Масло можно менять без смотровой канавы. Я пару раз менял без проблем. Не то чтобы удобно, конечно, но вполне реально.

3. Найдите сливную пробку в поддоне двигателя и очистите ее металлической щеткой

.

4.Прогрейте двигатель

5. Поставить емкость под сливную пробку поддона двигателя

6. Осторожно, чтобы не обжечься, ключом на 19 отверните сливную пробку и слейте масло не менее 20 минут.

7. Отвинтить крышку заливной горловины

.

Если не идет и съемника нет, то протыкаем корпус фильтра отверткой и используем получившийся рычаг. Выкрутится как симпатичный :) Но так выльется немного масла, что будет не совсем эстетично и экологично.Поэтому в таких случаях я использую обычный газовый ключ. Они могут залезть под машину. Но для этого необходимо снять защиту двигателя.

9. Дожидаемся, пока стечет старое масло и закручиваем сливную пробку, предварительно заменив медное кольцо

10. Смажьте маслом резиновую прокладку на фильтре.

11. Залейте свежее масло в фильтр (подробнее этот элемент разберем в конце)

12. Аккуратно поверните масляный фильтр рукой, не затягивая его слишком туго

13.Залить около 3 литров свежего масла. Не доливайте требуемые 3,75 литра масла сразу. Старое масло обычно не сливается полностью. Лучше сначала залить около 3 литров масла, а затем при необходимости долить, проверяя уровень по указателю уровня масла

.

14. Проверить уровень и, если он в норме, затянуть крышку заливной горловины

15. Запустите двигатель и убедитесь, что индикатор давления масла не горит. Индикатор аварийного давления масла может гореть немного дольше, чем обычно, но должен погаснуть через несколько секунд.Если лампа не гаснет более 5 секунд, немедленно остановите двигатель и найдите причину падения давления масла.

16. Запишите показания одометра и дату замены масла.

Нужно ли добавлять масло в фильтр при замене?

Стоит рассмотреть этот вопрос подробнее. Дело в том, что человечество разделилось на два лагеря. Одни поддерживают, другие категорически против. У каждого свои аргументы и предположения. Причем, как адекватные, так и совершенно фантастические, чего еще не было, но теоретически может произойти...Ну вообще то это все напоминает извечный спор

Тогда решите сами, к какому лагерю вы принадлежите. Лично я считаю себя сторонником заливки масла в фильтр. И вовсе не потому, что чьи-то доводы звучат для меня убедительнее, а потому, что я прошел через это и сделал свои собственные выводы.

Всю жизнь (почти 20 лет) заливал масло в фильтр. Но я решил один раз проверить и обойтись без этой процедуры. Условия были точно такие же - то же масло, тот же фильтр и та же машина.

Ниже видео, на котором видно, как быстро гаснет лампочка давления масла при первом запуске, если предварительно заполнить фильтр маслом.

Но если я не заливал масло в фильтр, то лампа не гасла 3-4 секунды. При этом из двигателя все время раздавался стук, похожий на стук гидрокомпенсаторов. Жаль, что тогда я не взял с собой видеокамеру и не заснял момент. И я не хочу делать это во второй раз.

Понятно, что ничего страшного в этом нет, а двигатель без масла может работать довольно долго из-за наличия масляной пленки.Но все равно неприятно видеть, как загорается индикатор давления масла, и слышать, как двигатель издает необычные звуки. Вот я и сделал свой выбор и залил масло в фильтр. Ну, вы сами решаете.

Обновлено.

Здесь 15 тысяч. км. сделал очередную замену масла. Обычно менял чаще, примерно каждые 8 ​​тысяч. Км, но бл… Я сильно пострадал от войны на Донбассе и до сих пор потрепан, поэтому сделать обмен как обычно в расписании не удалось.Хотя сердце уже «кровоточило», требуя проведения этой необходимой процедуры.

В целом мнение о масле не изменилось, залил такое же. Разница лишь в том, что по вышеуказанной причине купить масло у дилера, как раньше, нельзя, а пришлось покупать в магазине. Надеюсь, это не подделка, потому что есть разные детали, которые подходят к оригиналу. Вот самое основное:

Обновлено.

Внезапно пришла пора очередной замены моторного масла.В этот раз заменил на 8000 км, т.к. Хотите верьте, хотите нет, но за эти 8000 км. Я не залил ни грамма масла! Ни капли. На щупе уровень конечно немного упал, но был чуть выше середины между min и max.

В этот раз решил попробовать другое масло Арала - HighTronic M 5W-40. Давно хреново, но цена была выше моего любимого ARAL Blue Tronic. Можно купить в Украине

Я выделю эти моменты. Есть два практически одинаковых масла — HighTronic M 5W-40 и HighTronic 5W-40.Они в основном одинаковые, с тем главным отличием, что по рекомендациям инженеров BMW, Mercedes-Benz и VW в регионах с нестабильным качеством топлива (а в бензиновых двигателях - во всех регионах) допускается использование стандартного зольного моторного масла и высокое базовое число — HighTronic M 5W-40, а не HighTronic 5W-40.

Основной причиной таких рекомендаций является повышенное содержание серы в топливе, которая окисляется при сгорании топлива в двигателе, превращается в серную кислоту и приводит к коррозии деталей двигателя.Для нейтрализации образовавшейся кислотной среды и противодействия накоплению отложений рекомендуется использовать моторное масло с высоким щелочным числом.

Щелочное число масла Aral HighTronic M в 1,5 раза выше, чем у одного только HighTronic: 10,46 мг КОН/г по сравнению с 7,6 мг. Кроме того, HighTronic M, благодаря входящему в его состав традиционному пакету полнозольных присадок, обладает лучшими моющими свойствами для противодействия накоплению отложений в двигателе.Таким образом, HighTronic M в большинстве случаев гарантирует максимально возможную чистоту и защиту двигателя.

Но HighTronic M 5W-40 не имеет одобрения GM, в то время как HighTronic 5W-40 имеет.

Честно говоря, я не особо зацикливаюсь на толерантности. Сравниваю показатели и делаю выводы. То, что это не одобрено, не означает, что это не подходит. Официальный дилер масла Арал заверил меня, что в мой Лачик можно заливать HighTronic M 5W-40. И даже настоятельно рекомендовал заправлять, если машина работает на газу и не на газу.

Но как оказалось HighTronic M 5W-40 залить пока не удалось. Я просто не мог купить его… Трудно найти какой-либо выбор в нашем переднем крае. О заказе по почте тоже не может быть и речи, так как он у нас не работает с начала боевых действий.

В итоге нашел только HighTronic 5W-40. Что ж, прошлым годом мы не жили, так что постараемся получше, а пока протестирую HighTronic 5W-40

.

Надеюсь, эффект будет таким же положительным, как и с ARAL Blue Tronic, а может быть, и лучше.

Обновлено.

Налет

км... Вот и отслужило свой срок HighTronic 5W-40. За пробег 9тыс. км, масло вообще не доливал. И это при том, что пробег перевалил за 200 тысяч. км. Меня масло полностью устраивает. Несмотря на изменение вязкости, разницы не почувствовал. Возможно на морозе стартер стал крутить бодрее, а может просто так показалось. Залил опять тем же.

Обновлено.

И еще замена масла.HighTronic M 5W-40 снова найти не удалось, поэтому залили HighTronic 5W-40 традиционно.

Теперь на этикетке красуется одобрение Dexos, которого не было на старых канистрах

.

Вот видео процесса замены масла

Вот в принципе и все. Будут вопросы или дополнения, пишите в комментариях.

Спокойствия дома и удачи в дороге!

.

как это делается. Какое масло выбрать

Замена масла в раздатке Рено Дастер

Замена масла моста

Какое и сколько масла заливать в мост и соотношение Дастер 4х4

По заявлению производителя масло в раздаточной коробке и мостах не меняется и доливается в течение всего срока службы автомобиля.

А вот недолив масла в трамблер и мост довольно частое явление на Рено Дастер.
В данном случае до уровня не хватило всего 2см, это не страшно, но для успокоения пришлось поменять.

Так как непонятно какое масло было залито, пришлось побаловаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, рекомендованное Рено, застывает при температуре ниже 50 градусов.

1 литра достаточно для замены масла в раздатке и мосту Рено Дастер.
В этом отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, то есть при максимальной заправке, до уровня сливных отверстий и с учетом полного опорожнения и промывки заднего редуктора и распределителя.

Масло не сливается, поэтому для полного слива масла можно использовать вакуумный шланг.

Шланг просто вакуумный, потому что стенки не продавлены. Вставляем один конец шланга в заливное отверстие редуктора, прислонив шланг к днищу, другой конец шланга к вакуумному насосу (или создаем вакуум легкими), шланг натягиваем так, чтобы масло не попадает в насос и не проглатывает его.

Таким же образом можно промыть коробку передач и полностью слить промывочную жидкость. Масло хорошо стекает с трамблера, его не нужно промывать.


С помощью такого приспособления удобно заливать масло в задний редуктор.


Вставьте шланг и залейте новое масло в заливное отверстие (верхнее), масло должно быть залито до самого края отверстия.



Отверните верхнюю крышку на редукторе и после ее замены протрите ветошью следы масла

Переходим к раздаточной коробке

Снимаем правое переднее колесо (со стороны пассажира), можно просто открутить, если удобно.

Раздаточная коробка расположена со стороны пассажира сразу за рулевым колесом. См. рисунок ниже.

Находим заливное отверстие, оно же контрольное.


Уровень масла в раздаточной коробке в норме.

Чтобы получить доступ к сливной пробке, вам придется частично снять крышку, отвинтив шесть крепежных винтов, чтобы крышка висела только спереди. Сливная пробка раздаточной коробки отмечена стрелкой.

Масло хорошо стекает с трамблера, промывать не надо.


Слить масло, закрутить сливную пробку. Внесение обеспечения в обратном порядке.

Масло лилось везде ровно по краю заливного отверстия (даже немного вылилось).

Ревизионно-наливное отверстие коробки такое же, как и отверстие для выдачи, но слева.

Масло в коробке не менялось, только уровень проверяли - почти вровень с краем.

Материал предоставлен: Дмитрий (Калуга)

Механическая коробка передач в Рено Дастер не подлежит замене в течение всего срока службы автомобиля.

Замена масла МКПП Рено Дастер (инструмент)

Потребуется:

  1. Шприц для наполнения.
  2. Емкость для отработанного масла.
  3. Квадрат для снятия заглушки.
  4. Сливочное масло.
  5. 90 134

    Процесс замены

    1. Автомобиль необходимо загнать в яму и снять защиту двигателя.
    2. Выньте заглушку из отверстия для проверки уровня масла в коробке.

      Снять пробку для проверки уровня масла в механической коробке передач

    3. Снимите сливную пробку.

      Сливная пробка с маркировкой красной стрелкой

    4. Дайте маслу полностью стечь из узла.

      Слить масло в емкость

    5. Залейте новое масло через отверстие, чтобы проверить уровень. Его уровень должен быть у нижнего края проема.
    6. Завинтить заглушку.
    7. Уплотнительные кольца на заглушках рекомендуется заменять в процессе эксплуатации.

    После заливки масла и проезда на автомобиле 50-70 километров следует еще раз проверить уровень масла в МКПП и наличие утечек. При обнаружении дефектов их необходимо устранить.

    Уплотнительное кольцо номер детали

    Уплотнительное кольцо сливной пробки

    77 03 062 062 - Прокладка сливной пробки масляного поддона.Стоимость на момент написания этого текста = 27 руб.

    Кольцо и вилка на схеме

    Когда может потребоваться замена трансмиссионного масла?

    Если на машине необходимо произвести определенные работы, например, заменить сальник привода, то масло из коробки придется слить. Также при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях или с большим пробегом также потребуется замена трансмиссионной жидкости.

    В регламенте написано, что масло бесконечное, но вот так оно выглядит на пробеге 45000 км

    Автомобиль может комплектоваться 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Рассмотрим процесс замены масла для версии с МКПП.

    Какое масло заливать?

    К сведению! ... Объем 0,55 и 0,38 литра соответственно.

    Проверка уровня

    При возникновении течи масла при работах на коробке передач в автомобиле необходимо проверить уровень масла. В передней части картера имеется отверстие, которое используется для проверки уровня масла в самой коробке передач. Он закрыт резьбовой заглушкой.Чтобы проверить уровень масла, нужно загнать автомобиль в яму или поднять его, снять кожух двигателя и открутить крышку на картере коробки передач. Уровень масла должен быть близко к дну отверстия. Если есть меньше, чем вам нужно перезарядить. После завершения этой процедуры при необходимости замените уплотнительное кольцо на заглушке и затяните его.

    Это не первый серийный кроссовер, но его предшественник, компактный внедорожник Renault Koleos, прошел незамеченным. В немалой степени — из-за перенасыщенности европейского рынка внедорожниками...Чтобы исправить эту ситуацию, французы решили начать выпуск более дешевой, но не менее надежной машины... И им это удалось - более востребованным оказался Renault Duster, собранный на румынском заводе. Его производство началось в 2010 году, а уже через год производство модели было запущено на московском предприятии «Автофрамос». Популярность кроссовера домашней сборки во многом обусловлена ​​не только сравнительно невысокой стоимостью, но и возможностью выполнять мелкий ремонт и техническое обслуживание автомобиля своими руками.В частности, такая операция, как редуктор заднего моста Рено Дастер, не требует специализированного инструмента и высокого профессионализма исполнителей.

    Процедура замены масла в коробке передач и раздатке Рено Дастер.

    Интервал замены

    Согласно инструкции трансмиссионная жидкость в коробке передач и раздаточной коробке заднего моста не нуждается в замене в течение всего срока службы автомобиля. Однако даже неспециалист понимает, что это не более чем маркетинговый трюк.Ведь даже в странах Европы, где качество автомагистралей несравнимо с нашими дорогами, эта операция по разным причинам выполняется достаточно часто. В домашних условиях менять масло в коробке передач и раздатке Рено Дастер рекомендуется каждые 75 тысяч километров, особенно при агрессивном стиле вождения и тяжелых условиях эксплуатации автомобиля.

    Какое масло выбрать

    Завод-изготовитель заливает в раздаточную коробку и задний редуктор Рено Дастер минеральное 80W90, соответствующее спецификации API GL-5 (температура застывания - минус 27 градусов).Так как на большой части территории нашей страны такого температурного диапазона явно недостаточно, следует заменить его на полусинтетическую трансмиссионную жидкость Syn Fe 75W90 того же производителя, способную к нормальной работе при температурах до минус 50 градусов. Заправочный объем заднего редуктора, по инструкции - 0,55 л, в раздатку заливают 0,4 л. Итак, какое бы допустимое масло ни было залито в раздатку и коробку передач Рено Дастер, достаточно купить литровую канистру жидкости (если не менять параллельно смазку в коробке передач).

    Проверка уровня масла

    К сожалению, недолив трансмиссионной жидкости возможен даже на заводе. Такая ситуация в последнее время становится все более распространенной, поэтому регулярная проверка уровня масла в заднем редукторе и раздаточной коробке должна войти в привычку каждого владельца этого кроссовера. Определить, сколько масла в коробке передач и распределителе Рено Дастер, несложно, эта операция займет у вас не более 10-15 минут, если обеспечить удобный доступ в днище автомобиля.Просто открутите заливное отверстие каждого блока и убедитесь, что жидкость доходит до его нижнего края. Если нет, продолжайте доливать, пока не начнет течь.

    Регламент замены масла в коробке передач и КПП Рено Дастер

    Если при очередной проверке цвет масла окажется слишком темным, это может стать основанием для замены трансмиссионной жидкости, независимо от того, сколько километров вы проехали с тех пор последний обмен. Последовательность операций для автомобиля Рено Дастер:


    Порядок действий для Рено Дастер немного отличается:


    Так как данная операция редко выполняется при отсутствии утечек трансмиссионной жидкости, то, скорее всего, ее придется делать за два три года друг от друга.

    > Проверка уровня и доливка масла в задний редуктор Рено Дастер

    Renault Duster Проверка уровня масла и доливка масла в задний редуктор

    Трансмиссионное масло 4×4, заливаемое в задний редуктор автомобиля, рассчитано на весь срок службы автомобиля и в регламенте ТО нет проверки уровня масла и замены масла.
    Однако при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях производитель рекомендует менять масло в заднем редукторе через 30 тысяч километров пробега.90 017 км пробега.
    В этом случае рекомендуем проверять уровень масла в заднем редукторе при каждом ТО и всегда - в случае течи масла из редуктора.
    Работаем на смотровой канаве или виадуке.
    Проверить уровень масла через контрольное (заливное) отверстие в холодном заднем редукторе.
    Смотровое и сливное отверстия расположены на задней части картера коробки передач.

    Расположение отверстий задней коробки передач: контрольная пробка вверх и сливная пробка вниз.
    Зачищаем задний картер редуктора вокруг смотрового отверстия.

    Повернуть шестигранник "10" против часовой стрелки...

    ... и снимите заглушку смотрового отверстия.

    Пробка уплотнена в картере коробки передач металлической шайбой.
    Если шайба повреждена или плохо сжата, замените ее новой.
    Уровень масла в заднем редукторе должен быть вровень с дном отверстия и его можно проверить пальцем.
    Если уровень масла значительно ниже требуемого, залейте трансмиссионное масло шприцем, долейте масло до нижней кромки отверстия (масло начнет вытекать из отверстия).
    Когда стечет лишнее масло, удалите вытекшее масло ветошью и заверните пробку.
    При необходимости слить масло из заднего редуктора очистить картер редуктора в районе сливного отверстия.
    Поместите емкость емкостью около 1,0 л под сливное отверстие.

    Снимите сливную пробку с шестигранником «10» и слейте масло в емкость.
    Для уплотнения под заглушку устанавливается металлическая шайба.
    По окончании слива завернуть сливную пробку, залить масло в задний редуктор через контрольное отверстие и завернуть пробку.

    Обычно задний редуктор не является проблемой для владельцев полноприводной версии автомобиля Рено Дастер.

    Видео о замене масла в коробке передач Рено Дастер ниже.

    Для замены масла в заднем редукторе автомобиль не нужно поднимать на домкрат.Можно просто лечь на пол или заехать в смотровую яму.

    Пробка на редукторе откручивается шестигранником.

    Колпачок отмечен стрелкой. Немедленно подготовьте контейнер к опорожнению

    Немедленно поставьте емкость (один или несколько литров) под отработанное масло. Когда масло будет полностью слито, вы заметите, что оно станет черным. Это нормально, так как в нем скопилось много продуктов производства.

    После слива необходимо заменить уплотнительное кольцо на сливной пробке во избежание утечки масла при дальнейшей эксплуатации.

    Обратите внимание, что не все масло будет слито из коробки передач во время этого процесса. Поэтому для полного опорожнения необходимо использовать вакуумный шланг. Один конец нужно приложить к днищу редуктора, а другой конец соединить с вакуумным насосом (также можно создать вакуум легкими). Шланг должен быть достаточной длины, чтобы предотвратить попадание масла в сам насос, если он используется.Это также поможет предотвратить попадание масла в рот, когда в легких создается вакуум.

    Можно использовать шланг

    Промывка

    После слива масла промойте коробку передач специальной жидкостью, которая продается в магазине и специально предназначена для этой цели. Эта жидкость сливается так же, как и масло.

    Заправка

    Использование воронки для заливки масла

    Это делается с помощью шланга. К одному концу подсоединяется воронка, а другой вставляется в сливное отверстие.Масло следует заливать до края сливного отверстия. Затем пробка вкручивается на место и стирается следы подтёков.

    Альтернативный метод

    Также подойдет шприц для промывания ушей.

    Альтернативный метод — использование мощного шприца. Они продаются в аптеке, уши моют.

    А с дозатором придется повозиться

    После этой процедуры можно приступать к замене масла в раздаточной коробке.

    1. Переднее колесо (правое) снимается.Его тоже можно не снимать, а просто повернуть до упора влево.

      Круг удален, на рисунке показаны контрольные точки

    2. Снять частичную защиту. Вам нужно будет открутить 6 винтов, которые удерживают его на месте.

      Маслослив "передний"

    3. После опорожнения затяните пробку, заменив на ней прокладку.
    4. Переустановите защиту.
    5. Залейте новое масло через заливное отверстие. Долейте масло до уровня отверстия, когда оно само начнет выливаться из отверстия.Для этого можно использовать то же приспособление, которым заливали масло в задний редуктор.
    6. Затяните заливное отверстие, заменив прокладку на заглушке.

    Производитель заявляет, что масло, которое заливается в раздаточную коробку и задний редуктор при производстве, не подлежит замене на протяжении всего срока службы автомобиля Рено Дастер.

    По мнению экспертов, это правило больше касается европейских стран, где качество дорог хорошее.В бытовых условиях эксплуатации масло в этих агрегатах необходимо менять. Коробка передач тоже заводская под маслом. Как правило, уровень нижнего потока низкий и не критичен.

    Выбор масла

    Для замены потребуется приблизительно один литр масла. Масло в коробку передач необходимо залить до уровня сливной пробки. Также при проведении работ после слива старого масла рекомендуется промыть коробку передач.

    запросов

    Как видно из вышеизложенного, заменить масло в раздаточной коробке и заднем редукторе без труда можно самостоятельно.Главное, следовать этим рекомендациям.

    .

    замена масла в МКПП

    Зачем быть умнее производителя? Если компания не требует замены трансмиссионного масла, стоит ли переусердствовать? Определенно да, и по нескольким причинам. Самое главное, свежее масло может предотвратить или, по крайней мере, отсрочить выход из строя.

    Свежее масло лучше смазывает подшипники

    Это подтвердят пользователи Toyota Corolla, в которых производитель не предусмотрел замену масла в коробке.Однако во избежание необходимости замены подшипников (в основном на 5-й передаче) примерно через 150 тыс. км, масло необходимо менять даже каждые 60 тысяч. км! Водители также приветствуют, среди прочего Opel Astr H и Zafir B, в которых работает знаменитая (к сожалению, не по долговечности) трансмиссия М32 - замена масла это один из немногих шагов, которые мы можем сделать, чтобы уберечься от проблем, а их очень много: изношенные подшипники (комплект с заменой 2000 злотых), треснутый корпус, сколотые зубья.

    Помните также, что производитель, когда говорит «на весь срок службы автомобиля», не имеет в виду 20 лет и 500 тысяч.км, а вдвое меньше времени и расстояния. Масло теряет свои свойства в процессе эксплуатации (или с течением времени) - кроме смазывания (нужна правильная вязкость), оно должно еще и охлаждать, защищать от коррозии и т. д. Хотя оно имеет лучшие условия работы, чем моторное масло (более низкие температуры, нет выхлопных газов), она еще и стареет! Последним аргументом в пользу замены может стать низкая цена: часто обслуживание стоит 50-100 злотых, масло - аналогично (от 60 до 120 злотых).

    Правильный выбор масла – залог хорошей работы

    Надеемся, мы убедили вас в необходимости замены масла.Вы можете сделать это сами? В большинстве случаев да, но в механике может быть несколько подводных камней, которые могут вызвать проблемы даже у профессионалов.

    Первым делом необходимо подготовить правильное масло.В то время как плохо подобранная вязкость может отомстить, например, за неправильную эксплуатацию зимой или неправильную смазку летом, использование отличного от требуемого стандарта API (American Oil Institute) может привести к разрушению редуктора через… несколько тысяч км! Теоретически, чем выше класс (GL-3, 4, 5 или даже 6), тем лучше он подготовлен к работе в тяжелых условиях (в GL-5 примерно в два раза больше противоизносных присадок, чем в GL-4), но использование масла GL-5 в неподходящем для этого сундуке может быть уничтожено, напр.синхронизаторы из цветного металла!

    Некоторые производители не указывают параметры масла, а лишь указывают свой стандарт. Производители масел готовы к этому – они разрабатывают продукты, отвечающие этим требованиям.Некоторые фирмы, например Хонда или Лада (Самара), рекомендовали масло с вязкостью... 10W-40 (специальное для тары или даже моторное масло!). Если коробка передач смазывается вместе с дифференциалом, который, например, имеет ограниченное трение, может потребоваться добавление LS (ограниченное скольжение). Мы не будем приводить конкретные марки рекомендуемых масел, но иногда стоит просмотреть профессиональные веб-сайты и узнать мнения на форумах, посвященных данной модели, потому что может оказаться, что в конкретных случаях одни масла будут работать лучше, чем другие.

    Не всегда легко заменить масло

    Масло куплено, пора менять.Если все пройдет гладко, это займет несколько минут. Коробку нужно прогреть до нужной температуры (достаточно проехать десяток километров).

    Производители редукторов свободно разрабатывают свои системы технического обслуживания.Долгое время стандартными были две заглушки - расположенная чуть ниже половины редуктора, служила смотровым и заливным отверстием. Достаточно было его открутить и проверить, чувствуется ли под пальцем «зеркало» масла. При заливке приходилось ждать, пока масло не появится в отверстии. В самой нижней точке коробки была сливная пробка. Однако в настоящее время вы встретите как коробки с тремя заглушками (как показанная в галерее коробка передач М32, устанавливаемая на Opel Zafira B с двигателем 1.7 CDTI), так и те… без пробок.

    Мы всегда начинаем с того, что отвинчиваем крышку... заливной горловины! Если с этим проблемы (с правильным ключом, расположением или, например, изношенной розеткой), операцию можно отложить.Если слить масло раньше - машина будет обездвижена.

    Иногда легко найти сливную пробку коробки, а для заливки масла, например, датчик скорости автомобиля, датчик задней передачи или вмонтированный в корпус воздухоотводчик.Часто на перепускную пробку нельзя положиться, потому что требуемое производителем количество масла находится, например, на 1 см ниже отверстия (или мы заливаем масло сверху редуктора). Поэтому заливать нужно точно отмеренную порцию масла, не учитывая его уровень.

    Есть автомобили (напр.Форды), у которых нет сливной пробки. Иногда также может оказаться, что нужно открутить соответствующую крышку, например, дифференциала или крышку под коробкой (Daewoo Lanos). Масло можно поменять, высосав его или, например, при замене сцепления (когда нужно снять коробку передач и можно ее провернуть, чтобы масло вытекло, например, в районе карданного вала). В зависимости от коробки передач и модели могут поджидать и другие сюрпризы: например, Opel предлагает заменить сливную пробку коробки передач, иногда возникает необходимость использовать прокладку или дополнительные элементы (напр.клипсы, которые необходимо уничтожить при разборке аккумулятора, крышки и т.п.).

    Хотя замена масла в двигателе или АКПП важнее, чем в МКПП, пренебрегать этим точно нельзя!

    .

    Замена моторного масла с фильтром Прайс-лист Рыбник

    Стеклосервис, замена стекол (10) ремонт, замена панорамной крыши (3) вклейка стекол (3) полировка автомобильных стекол (1) тонировка автомобильных стекол (2) лобовое стекло трактора (1) замена боковых стекол (5) замена лобового стекла (3) ) замена заднего стекла (3) жестянщик, ремонт листового металла (26) замена стрингеров (13) замена порогов (13) автозвук, автонавигация (25) cb магнитола, сборка (12) расшифровка магнитолы (3) дизель сервис (8) ремонт ТНВД (1) ремонт, регенерация форсунок (1) изготовление автомобильных ключей (15) сборка иммобилайзера, ремонт (14) кодировка ключей (14) электромеханика (44) ремонт АБС (24) адаптация дроссельной заслонки (5) ремонт ASR (6) ремонт ESP (9) ремонт автосчетчиков (17) ремонт механизма стеклоподъемника (6) ремонт мотора отопителя (5) ремонт системы старт-стоп, отключение (14) ремонт автоэлектроники (21) ремонт автодисплеев (15) подушки безопасности (18) круиз-контроль сборка, ремонт (4) автоэлектрик (48) парктроник (20) ремонт электрического ручника (20) ремонт ветрового стекла (5) ремонт подрулевого переключателя (6) восстановление и ремонт генератора (16) ремонт стартеров (15) замена, ремонт замков зажигания (10) светодиодные дневные ходовые огни (20) проверка аккумулятора ( 22) замена предохранителя (23) замена датчика угла поворота рулевого колеса (5) замена проводов зажигания (26) замена свечей зажигания (28) замена свечей накаливания (12) замена нити ксенона (21) замена лампочки (28) центральные замки (25) гибриды, электромобили (2) установки ГБО, автогаз (10) установка ГБО (1) установка кондиционеров STAG (1) установка AG сервисный центр (1) установка BRC служба (1) установка KME установка (1) ) LANDI RENZO монтажные услуги (1) ) монтажные услуги LOVATO (1) монтажные услуги ZAVOLI (1) газовые установки, авто природный газ (1) автокосметика (12) автодетейлинг, ремонт (6) karcher стирка обивки (3) мойка салона моторный отсек (3) мойка шасси вручную ( 1) автомойка (3) восстановление фар (4) распылитель краски (25) покраска крыльев (16) воск покраска двери (15) покраска багажника (16) покраска капота (15) покраска бампера (15) покраска всего автомобиля (14) удаление вмятин после града (1) подкрашивание (2) автомобильные краски (1) автомеханика (115) чистка дроссельной заслонки (10) прочее (человеко-часы) (15) ремонт двигателя Ванкеля (1) измерение давления сжатия (4) гарантийный осмотр (14) техосмотр и периодическое обслуживание (25) регенерация тормозных суппортов (7) замена листовых рессор (5) проверка автомобиля перед покупкой (29) ремонт, замена люка (4) проверка содержания СО2 в системе охлаждения (4) проточка тормозных дисков (5) замена амортизатора (32) замена тормозных барабанов (21) замена радиатора (13) замена салонного фильтра (32) замена фильтра (32) замена воздушного фильтра (35) замена интеркулера (12) замена тормозных колодок (33) замена двухмассовое колесо (23) замена троса ручника (19) замена цепи ГРМ (25) замена разъема стабилизатора (24) замена ступичного подшипника ( 25) замена с отопителя (21) заменить масло в двигателе (34) заменить масло в коробке передач (30) заменить клиновой ремень (24) заменить ремень ГРМ (27) заменить охлаждающую жидкость (27) заменить тормозную жидкость (26) заменить подушку двигателя (24) заменить помпу замена водяного насоса (6) замена карданного вала (9) замена карданного шарнира (22) замена тормозного шланга (18) замена лямбда-зонда (21) замена пружины подвески (24) замена сцепление (29) замена пальца коромысел (34) замена тормозных колодок (18) замена тормозных дисков (31) замена термостата (22) замена втулки коромысел (30) замена прокладки ГБЦ (28) замена прокладки клапанной крышки (20) замена дворников (22) замена, ремонт гидропневмоподвески (1) ремонт мкпп (11) ремонт двигателя, капитальный ремонт (12) регенерация турбокомпрессоров (13) Автомастерская (33) продажа аккумуляторы (28) внедорожники (3) обслуживание автокондиционеров (32) кондиционер - заправка (26) кондиционер - окуривание (25) кл. кондиционирование - озонирование (24) проверка герметичности кондиционера (19) замена охладителя кондиционера (20) замена компрессора кондиционера (21) мотосервис (7) сервис квадроциклов и скутеров (4) шиномонтаж , вулканизация (31) замена датчиков давления TPMS ( 16) балансировка колес на автомобиле (3) компьютерная балансировка колес (22) заправка колес азотом (2) шины Run Flat, низкопрофильные (15) покрышки б/у (2) рихтовка сплава колесные диски (3) хранение шин (15) сварка алюминиевых дисков (2) замена шин (26) замена ниппеля колесного диска (8) СКП - пункт техосмотра (4) противоугонная охрана (22) автосигнализация, автосигнализации (29) адаптация автомобилей для инвалидов (1) обслуживание кабриолетов (4) ремонт выхлопных систем (42) ) ремонт, чистка EGR (6) очистка и регенерация фильтра DPF (18) сварка, ремонт глушителя (10) удаление сажевого фильтра DPF FAP ( 5) замена жидкости FAP (14) замена катализатора (10) замена глушителя (15) глушение EGR (2) тюнинг (7) чип-тюнинг (2) динамометрический стенд (1) система д ремонт рулевого управления (26) развал-схождение (31) ремонт рулевого механизма (4) ремонт гидроусилителя руля (5) проставка рулевая (2) замена наконечника тяги (25) ремонт пневмоподвески (3) компьютерная диагностика двигателя (32) стирание кодов ошибок (22 ) планировка и регенерация головок (5) восстановление седел клапанов (3) регулировка затяжек клапанов (7) ремонт АКПП (4) адаптация КПП (3) динамическая замена масла АКПП (1) КПП вариатор (1) статическая замена масла акпп (8) спецуслуги (15) аварийное вскрытие (3) монтаж буксировочных крюков (21) ремонт сельхозтехники (2) автономный отопитель, webasto (5) помощь на дороге, буксировка (5) сварка пластика (3) удаление заклинивших форсунок ( 1) удаление сломанных свечей накаливания (2) аварийное зажигание автомобиля (2) ремонт микроавтобусов и грузовиков (3) техническое обслуживание шасси (3) выездной сервис (2) легковой автомобиль обивка (1) мобильная служба (2) ремонт после аварии ( 17)

    .

    Как поменять масло в машине самостоятельно? Инструкция по замене моторного масла

    Периодическая замена моторного масла – залог безотказной работы автомобиля. Кроме того, это настолько простое занятие, что с ним справится даже неопытный человек. Мы шаг за шагом объясняем, как это сделать.

    Масло очень важно для любого двигателя. Он в первую очередь отвечает за правильную смазку его элементов, исключая их «сухую» работу, и тем самым уменьшая трение и внутреннее сопротивление в приводном узле.Масло дополнительно эффективно охлаждает все компоненты , а защищает внутреннюю часть двигателя от коррозии . Это множество функций и тяжелые условия, в которых должно работать масло , выливается в его довольно быстрый естественный износ . Правда, производители превосходят друг друга в указании самых больших интервалов замены масла, но практика показывает, что это не приносит экономии, потому что двигатель теряет много ресурса и быстрее вызывает серьезные эксплуатационные проблемы.

    Как часто следует менять моторное масло?

    При попытке заменить масло в своем автомобиле давайте проверим, что производитель предусматривает для такого действия. Пробег, который может преодолеть двигатель после каждой замены масла, является наиболее распространенным. Они колеблются от до 15 тысяч. км на 30 тыс. км, даже до абсурдных 50 тысяч. км . Теоретически каждые 30 тыс. км это последний здравый смысл, но на деле для многих моторов он оказывается многовато, поэтому следует исходить из того, что масло нужно менять каждые 15-20 тысяч.км, а в более старых и интенсивно эксплуатируемых двигателях — даже каждые 10 тыс. км . Другими словами: давайте не продлевать рекомендуемый срок, а наоборот, сокращать его.

    Через сколько следует менять моторное масло? Как часто менять масло в машине?

    Приобретаемое масло должно соответствовать требованиям производителя и иметь необходимый класс вязкости: в современных автомобилях это обычно синтетическое масло 5W30. Убедитесь, что вы выбрали правильное масло для типа топлива вашего двигателя (для бензиновых и дизельных агрегатов).

    Сколько стоит замена масла в автомобиле?

    Перед покупкой масла проверьте, сколько именно масла «входит» в ваш автомобиль, или купите бутыль побольше для последующей заправки. Масла можно приобрести у оптовиков (определенного происхождения) и в Интернете, в основном в предложениях магазинов (остерегайтесь аукционов с контрафактной продукцией). Каждая замена масла также должна сопровождаться заменой масляного фильтра : именно этот фильтр очищает масло от микрозагрязнений, негативно влияющих на срок службы агрегата. Выберите фирменные фильтры, т.е. Bosch, Filtron, Mann, Knecht, Purflux .

    Мастерские берут от нескольких десятков до примерно 100 злотых за процедуру замены масла и фильтра. К этой сумме следует добавить стоимость самого масла (около 100-200 злотых для популярного привода) и масляного фильтра (обычно несколько десятков злотых). Если мы найдем немного желания и у нас будут подходящие условия, мы сможем сделать эту работу сами и, таким образом, не оплачивать работу на месте.

    Лучшие моторные масла в рейтинге Марка №1 2021

    Как поменять масло в автомобиле?

    Эта операция даже у неопытного человека не должна занимать более часа , а после окончания работы мы уверены, что масло было заменено правильно. Существенным облегчением является наличие собственного гаража с канализацией, но не беспокойтесь — вы также можете арендовать мастерскую или подъемник по часам. Чтобы замена прошла без сюрпризов, комплектуется соответствующими инструментами, т.е.набор ключей, ключ для фильтра, динамометрический ключ, масляный поддон и, возможно, очиститель для очистки мест, где мы работали . В самом начале прогреем двигатель: масло нужно менять при температуре около 80°С, а это значит, что автомобилю предстоит проехать около 5-10 км. Ставьте автомобиль на ровную поверхность, если это возможно.

    Далее мы представим отдельные шаги, которые необходимо выполнить один за другим при замене моторного масла в 15 шагов.

    Слив моторного масла

    1.Демонтаж крышки

    В некоторых автомобилях доступ к крышке заливной горловины возможен после снятия верхней крышки двигателя. Иногда достаточно резкого рывка, чтобы снять его, но чаще всего нам нужно открутить несколько винтов.

    2. Отвинчивание пробки

    После снятия крышки отвинтить пробку и поместить ее на видное, устойчивое место таким образом, чтобы она никуда не упала в течение всей операции по замене масла.

    3.Снятие крышки двигателя

    Во многих новых автомобилях невозможно добраться до пробки сливного отверстия без предварительного снятия пластиковой нижней крышки двигателя. Часто удерживается винтами Torx.

    4. Отвинчивание сливной пробки

    Открутите сливную пробку с помощью торцевого ключа. Когда он будет сопротивляться, попробуйте ударить его рукой — он должен отпустить.

    5. Слив масла

    Перед полным снятием пробки подставьте под нее поддон.Только после этого аккуратно вынимайте пробку – давайте делать это в перчатках, потому что вы не избежите затопления руки. Примечание. Масло горячее и не обязательно будет падать прямо вниз. Давайте судить об этом по углу пробки.

    6. Слив масла

    Слить старое масло из поддона и сдать его в пункт сбора коммунальных отходов. Если мы заменим его в мастерской, мы можем оставить его там. Не забудьте заменить прокладку сливной пробки, а если она не заменяемая - всю пробку (ок.10 злотых).

    Что делать с отработанным моторным маслом?

    Замена элемента масляного фильтра / банки масляного фильтра

    Когда все масло слито, приступайте к замене его фильтра. В некоторых случаях для этого потребуется специальный ключ, например, ремешковый ключ. В зависимости от двигателя фильтрующий элемент или весь фильтр в так называемом банка (навинчивающийся фильтр). Помните, что масляный фильтр является опасным отходом и подлежит утилизации.

    7.Улучшение доступа

    Для облегчения доступа к корпусу со вставкой отвинтите находящиеся поблизости элементы. Обычно это трубки, жгуты или электрические датчики.

    8. Отвинчивание крышки

    Доступ к фильтрующему элементу получается после отвинчивания крышки его корпуса. Давайте выберем правильную шапку и воспользуемся расширением.

    9. Демонтаж фильтра

    Перед снятием фильтра подложите под него ветошь - из него вытечет немного масла.Картридж фильтра крепится к крышке нажатием, так что просто потяните его.

    10. Утилизация масляного фильтра

    Как и масло, отработанный фильтр вернуть в ПСЗОК, а в случае замены в мастерской - лучше оставить там.

    11. Замена прокладки и смазка

    Не забудьте поставить новую прокладку на крышку корпуса фильтра - она ​​должна быть в комплекте. Смажьте его маслом, чтобы было легче выкручивать фильтрующие элементы и защитить его от повреждений.

    12. Установка нового масляного фильтра

    Вдавите новый картридж в крышку и завинтите его обратно в корпус. На задней крышке есть информация о силе, с которой она должна быть закручена. Чтобы не «загонять» пластиковую резьбу, воспользуемся динамометрическим ключом.

    При наличии на автомобиле металлической банки топливного фильтра замена ограничивается откручиванием старого и вкручиванием нового, без снятия элемента. Баночный фильтр чаще всего располагается в передней или задней части двигателя, реже в нижней части. Мы будем откручивать его с помощью ленточного ключа : иногда это требует применения силы. После снятия сливаем остатки масла (ок. 100-200 мл). Прежде чем ставить новый, смажьте его прокладку маслом. Не затягивайте никакими инструментами - достаточно крутящего момента около 20 Нм, столько, сколько человек может затянуть рукой.

    Как часто следует менять масляный фильтр? Зачем нужно менять масляный фильтр?

    Отвинтить капсульный фильтр ключом, но затянуть вручную - этого достаточно.

    Заливка масла

    13. Заливка нового масла

    Сначала давайте попробуем этот шаг, потому что маслозаливная горловина не всегда идеально доступна и может потребоваться использование воронки. Изначально добавим меньше масла, чем заявлено производителем.

    14. Запуск двигателя

    Затем запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу около 30 секунд: за это время масло достигнет каналов и фильтра. Только теперь можно долить масло до ¾ состояния.

    15. Смывка маслом

    Для сохранения эстетики после окончания работы стоит смыть все пятна и другие загрязнения очистителем. Не забудьте подложить тряпку (также верните ее в ПСЗОК).

    Замена масла АКПП

    В этом случае традиционный способ замены масла, т.е. слив пробки и заливка новой, может оказаться недостаточно эффективным: новое масло не удалит его полностью, а только уменьшит количество загрязнений внутри.Для того, чтобы гарантировать преимущества замены масла, т.н. динамический способ его замены , заключающийся в отсасывании специальной машиной старого масла и прокачке нового масла, с промывкой коробки чистящим средством. Мы уже писали об этом методе здесь.

    Резюме

    Немного воли и базовые навыки в области механики сэкономят вам несколько десятков злотых и придадут уверенности в правильности выполнения такой важной (и в то же время простой) задачи, как замена моторное масло.Не будем откладывать вовремя и экономить на фильтрах - иначе у него будет меньше ресурс двигателя.

    Редакция рекомендует:

    Почему двигатель ест масло? Каковы причины угара масла в двигателях?

    Что вытекает из машины? Как распознать течь масла из автомобиля?

    .
АВТО страхование +




Замена сальника кпп нива шевроле


Замена сальника вторичного вала коробки передач Нива Шевроле — Про авто и мото

Автор admin На чтение 2 мин. Просмотров 2 Опубликовано


Для наглядности работу показываем на снятой коробке передач.

Вставляем в отверстия фланца два болта крепления эластичной муфты. При отворачивании гайки с носка вала, спрессовывается центрирующая втулка. Снимаем гайку.

Снимаем шайбу она установлена выпуклой стороной к гайке. Через длинную выколотку из мягкого металла наносим удары по фланцу, поворачивая. Производитель советует поменять масло в КПП машины через каждые 45 тыс.

Делать процедуры необходимо в определенной последовательности. Емкость расположить под сливным отверстием картера КПП нива шевроле.

Замена сальника первичного вала КПП на Ниве Шевроле

Для легкого слива надо открутить пробку залива масла, затем открыть пробку слива и дождаться, пока вся смазка вытечет в емкость.

Сливную пробку очистить от грязи и ввернуть в слив. Оксоль, включающая в себя различные загрязнения, будет выглядеть как мутная темная жидкость.

Прежде чем залить свежее масло в коробку, ее придется промыть.

Нива Шевроле замена сальника вторичного вала коробки передач

Чиатйте также: Замена Ремня Грм На Ваз В соответствующее отверстие картера залить 0,9 л смазки для промывки, закрутить пробку. В статье подробно рассмотрен процесс снятия и замены сальника вторичного вала коробки передач на автомобиле нива шевроле.

Коробка передач шевроле нива требует. Замена сайлентблоков нива шевроле своими.

Задние колеса вывесить, завести двигатель на 1 передаче. Через пару минут заглушить, промывку слить. Пробку слива очистить от попавшей грязи и закрутить.

Залить 1,6 л свежей смазки. Добавлять масло в коробку удобно шприцем или специальным приспособлением. Пробку маслозаливного отверстия закрутить на место. Смазка из КПП нива шевроле легко сливается в горячем виде, после поездки.

При замере уровня масла после того, как машина прошла тыс. При этом механизм переключения передач издает скрежет при движении Шеви Нивы. Коробка передач шевроле нива требует тщательного.

Но вот после нынешней зимы я стал замечать небольшие подтеки под машинкой. Заехал на эстакаду и увидел капли масла свисающие с хвоста кпп.

Фото не сделал, поехал в магазин и купил вот такой комплект Масло по совету друга шнивовода со стажем, сальники те что были, не балуют нас местные продаваны Ну что беру в напарники дядьку замена сальников на коробке нива шевроле едем на эстакаду. Самое интересное началось когда выяснилось что промвал не выйдет просто так, по букварю вообще нужно откручивать дрыгатель.

Chevrolet Niva Manual » Замена сальника вторичного вала

Шевроле Нива Замена сальника вторичного вала

-

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем промежуточный вал и резиновое уплотнительное кольцо с пояска гайки крепления фланца вторичного вала (см. Снятие промежуточного вала). Для наглядности работу показываем на снятой коробке передач.

Вставляем в отверстия фланца два болта крепления эластичной муфты.

Накидным ключом «на 30» отворачиваем гайку крепления фланца, удерживая его от проворачивания отвёрткой, вставленной между двумя болтами.

При отворачивании гайки с носка вала спрессовывается центрирующая втулка.
Снимаем гайку…

…и шайбу (она установлена выпуклой стороной к гайке).

Через длинную выколотку из мягкого металла наносим удары по фланцу, поворачивая его.

Снимаем фланец.

Поддев отвёрткой сальник вторичного вала…
…вынимаем его из гнезда крышки.
Нанеся на рабочую поверхность нового сальника тонкий слой смазки Литол-24, запрессовываем его отрезком трубы или инструментальной головкой подходящего размера.
Демонтированные детали устанавливаем в обратной последовательности.

Центрирующую втулку напрессовываем на вал отрезком трубы или инструментальной головкой подходящего размера.

Замена сальника вторичного вала Шевроле Нива

  • Коробка передач Нива Шевроле

    На автомобиль Нива Шевроле устанавливают пятиступенчатую коробку переключения передач, имеющую трехвальную схему.

    Коробка передач Шеви Нива: 1 – первичный вал; 2 – муфта выключения сцепления; 3 – передняя крышка с направляющей втулкой; 4 – сальник первичного вала; 5 – картер сцепления; 6 – сапун; 7 – картер коробки передач; 8 – шестерня постоянного зацепления первичного вала; 9 – игольчатый подшипник вторичного вала; 10 – лоток для сбора и стока масла; 11 – синхронизатор III и IV передач; 12 – шестерня III передачи; 13 – шестерня II передачи; 14 – вторичный вал; 15 – синхронизатор I и II передач; 16 – шестерня I передачи; 17 – втулка шестерни I передачи; 18 – промежуточный подшипник вторичного вала; 19 – стопорная пластина промежуточного подшипника; 20 – шестерня заднего хода; 21 – гайка крепления механизма выбора передач; 22 – синхронизатор V передачи; 23 – механизм выбора передач; 24 – шестерня V передачи; 25 – кронштейн крепления опорной пластины; 26 – маслоотражательная шайба; 27 – фланец эластичной муфты карданной передачи; 28 – гайка; 29 – уплотнитель центрирующего кольца; 30 – центрирующее кольцо; 31 – сальник вторичного вала; 32 – задний подшипник вторичного вала; 33 – распорная втулка; 34 – болт блока шестерен; 35 – подшипник блока шестерен; 36 – задняя крышка коробки передач; 37 – блок шестерен V передачи и заднего хода; 38 – задний подшипник промежуточного вала; 39 – шестерня I передачи промежуточного вала; 40 – пробка сливного отверстия; 41 – шестерня II передачи промежуточного вала; 42 – шестерня III передачи промежуточного вала; 43 – нижняя крышка коробки передач; 44 – промежуточный вал; 45 – шестерня постоянного зацепления промежуточного вала; 46 – передний подшипник промежуточного вала; 47 – зажимная шайба подшипника промежуточного вала; 48 – болт зажимной шайбы; 49 – задний подшипник первичного вала.

    Привод управления механизмом переключения передач Нива Шевроле: 1 – гайка крепления опорной пластины; 2 – тяга привода управления коробкой передач; 3 – прокладка крышки люка; 4 – крышка люка рычага переключения передач; 5 – рукоятка рычага переключения передач; 6 – рычаг переключения передач; 7 – чехол рычага переключения передач; 8 – уплотнительный чехол; 9 – винт крепления крышки люка; 10 – задняя опора; 11 – корпус рычага переключения передач; 12 – нижний корпус рычага переключения передач; 13 – гайки крепления задней опоры; 14 – шайба задней опоры; 15 – гайка; 16 – кольцо распорное; 17 – стопорное кольцо; 18 – корпус шаровой опоры; 19 – пружина рычага переключения передач; 20 – ползун шаровой опоры; 21 – гайки крепления корпуса шаровой опоры; 22 – защитный чехол; 23 – наконечник тяги; 24 – пластина опорная; 25 – коробка передач.

    Замена масла в коробке передач Шеви Нива

    Согласно сервисной книжке масло в коробке Нива Шевроле нужно зменять через 45 тыс. км пробега, а сливать старое трансмиссионное масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и сравнительно жидкое. Для смены масла в КПП потребуется: ключ на 17, шестигранник на 12 и емкость для слива масла.

    Подставьте емкость под отверстие для слива масла из картера коробки передач

    Для облегчения слива выверните маслозаливную пробку и сливную пробку и слейте масло. Очистите сливную пробку от загрязнений и металлических частиц и заверните ее на место. При сильно загрязненном слитом масле или наличии механических примесей в нем промойте коробку передач Шеви Нива: залейте в картер 0,9 л промывочного масла и установите пробку маслозаливного отверстия на место; вывесите одно или оба задних колеса, включите I передачу и пустите двигатель на 2-3 мин; слейте промывочное масло; протрите пробку маслосливного отверстия и установите ее на место.

    Заправьте с помощью шприца (или показанного на фото приспособления) картер коробки передач свежим маслом. Заливайте масло до уровня маслоналивного отверстия 1,6 л. Установите пробку маслоналивного отверстия КПП Шива Шевроле на место. Замена масла в трансмиссии завершена.

    Замена сальника вторичного вала Нива Шевроле

    Постоянное снижение уровня масла в картере коробки передач Шеви Нива может быть вызвано потерей герметичности уплотнения вторичного вала коробки передач. Для замены сальника вторичного вала потребуется ключ на 30, отвертка, оправка и молоток.

    Для замены сальника вторичного вала снимите промежуточный вал трансмиссии

    Снимите уплотнитель центрирующего кольца и отверните гайку крепления фланца эластичной муфты. Снимите центрирующее кольцо

    Снимите стопорную шайбу и фланец

    Поддевая отверткой, извлеките сальник из задней крышки коробки передач, нанесите герметик на новый сальник

    Запрессуйте сальник в заднюю крышку КПП Шеви Нива через подходящую оправку. Установите все снятые детали и промежуточный вал в порядке, обратном снятию. Проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости долейте.

    Снятие и установка коробки переключения передач Нива Шевроле

    Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять коробку передач с автомобиля: повышенный (по сравнению с привычным) шум; затрудненное переключение передач; самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач; утечка масла через уплотнения и прокладки. Кроме того, коробку передач необходимо снимать для замены сцепления Шеви Нива, переднего подшипника первичного вала коробки передач, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя Нивы.

    Для снятия КПП потребуется: ключи на 10 и 13, шестигранник на 12, отвертка и пассатижи.

    Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник. Отсоедините «минусовый» провод от аккумуляторной батареи. Слейте масло из коробки передач и снимите передний карданный вал далее снимите промежуточный вал

    Отсоедините провода от выключателя фонарей заднего хода

    Изнутри салона подденьте отверткой и сдвиньте вверх чехол рычага переключения передач

    Отверните рукоятку с рычага и снимите ее вместе с чехлом

    Отверните гайку крепления опорной пластины механизма переключения передач Нива Шевроле и снимите заднюю опору силового агрегата

    Отверните гайку стяжного болта хомута крепления тяги механизма переключения передач

    Выверните три болта крепления кронштейна опорной пластины и снимите привод механизма переключения передач

    Выверните болты крепления щитка картера сцепления

    Выверните два болта крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления и снимите цилиндр, не отсоединяя его от шланга (цилиндр остается висеть на шланге)

    Выверните три болта крепления стартера (третий болт на фотографии не виден). Снимите стабилизатор поперечной устойчивости
    передней подвески и приемную трубу выхлопной системы

    Выверните четыре болта крепления картера сцепления к двигателю

    Снимите коробку передач в сборе с картером сцепления. Установка коробки переключения передач на Нива Шевроле выполняется в последовательности обратной снятию.

    Разборка коробки переключения передач Нива Шевроле

    Разборка и ремонт коробки передач Шеви Нива требуются при следующих неисправностях.

    Повышенный шум в коробке передач: износ подшипников; износ зубьев шестерен и синхронизаторов; осевое перемещение валов.

    Затрудненное переключение передач Нива Шевроле: износ сферического шарнира рычага переключения передач, отсутствие смазки в узле; деформация рычага переключения передач; заусенцы, погнутости, загрязнение гнезд штоков, заклинивание блокировочных сухарей; загрязнение шлицев скользящей муфты и ступицы; деформация вилок переключения передач.

    Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач:  износ лунок под шарики на штоках, поломка пружин фиксаторов; износ блокирующего кольца синхронизатора; поломка пружины синхронизатора; износ зубьев муфты синхронизатора или зубчатого венца синхронизатора.

    Пониженный уровень или утечка масла Шеви Нива: износ сальников первичного и вторичного валов; ослабление крепления крышек картера коробки передач, повреждение уплотнительных прокладок; ослабление крепления картера сцепления к картеру коробки передач.

    Для того чтобы разобрать КПП Нива Шевроле потребуется инструмент: отвертки (две), сменные головки на 13, на 17, удлинитель, вороток, ключи на 10, на 13 (два), на 17, на 19, на 30, ударная отвертка, съемник стопорных колец, молоток, универсальные съемники.

    Отверните три гайки крепления корпуса механизма выбора передач и снимите механизм, снимите уплотнитель центрирующего кольца. Удерживая от проворачивания фланец эластичной муфты, отверните гайку крепления фланца. Отворачивая гайку, вы одновременно спрессуете с вторичного вала центрирующее кольцо.

    Снимите стопорную шайбу и фланец эластичной муфты КПП Нива

    Отверните две гайки крепления кронштейна приемной трубы и снимите кронштейн

    Отверните десять гаек крепления нижней крышки к картеру, подденьте отверткой и снимите крышку и расположенную под ней прокладку

    Отверните гайку крепления задней крышки, расположенную с внутренней стороны картера

    Отверните снаружи пять гаек крепления задней крышки и сдвиньте заднюю крышку со шпилек картера коробки передач

    Отведя заднюю крышку назад и поворачивая примерно на 30° по часовой стрелке, снимите ее

    Снимите внутреннее кольцо подшипника вторичного вала, дистанционную втулку и маслоотражательную шайбу

    Снимите выжимной подшипник Нива Шеврол выключения сцепления. Снимите чехол вилки выключения сцепления с картера, аккуратно поддевая чехол отверткой, и снимите вилку с чехлом, повернув ее на 90°

    Отверните семь гаек крепления картера сцепления, снимите пружинные шайбы

    Снимите картер (колокол) сцепления, отсоединив его от коробки передач

    Снимите прокладку и пружинную шайбу

    Выверните два болта крепления крышки фиксаторов, снимите крышку с болтами и прокладку крышки

    Извлеките пружины фиксаторов и перевернув коробку передач, выньте шарики фиксаторов

    Выверните болт крепления блока шестерен V передачи, предварительно включив две передачи, чтобы зафиксировать валы от проворачивания

    Выверните болт крепления вилки включения пятой передачи и передачи заднего хода Нива Шевроле

    Потяните на себя шток включения пятой передачи и передачи заднего хода и выньте его из картера и вилки выключения

    Снимите блок шестерен пятой передачи и заднего хода, вилку включения пятой передачи Шеви Нива и заднего хода, с вторичного вала втулку шестерни пятой передачи

    Шестерню, зубчатый венец, блокирующее кольцо и муфту синхронизатора пятой передачи, ступицу муфты синхронизатора пятой передачи, промежуточную шестерню заднего хода

    Шестерню заднего хода с вторичного вала

    Выпрессуйте задний подшипник промежуточного вала легкими ударами по наружному кольцу

    Снимите дистанционную втулку с вторичного вала, наружное кольцо заднего подшипника с роликами и внутреннее кольцо заднего подшипника

    Разожмите стопорное кольцо переднего подшипника промежуточного вала и снимите его

    Выверните болт крепления переднего подшипника промежуточного вала, включив одновременно две передачи (первую и четвертую)

    Снимите болт с пружинной и зажимной шайбами

    Установите отвертку между наружным кольцом подшипника и шестерней вала и, действуя как рычагом, выпрессуйте наружное кольцо подшипника с шариками и передним внутренним кольцом

    Спрессуйте заднее внутреннее кольцо подшипника, аккуратно действуя отверткой как рычагом

    Выньте промежуточный вал из картера

    Переверните коробку передач и выньте блокировочный сухарь штока включения третьей и четвертой передач

    Выдвиньте шток включения третьей и четвертойпередач так, чтобы можно было вынуть (отверткой) из него промежуточный блокировочный сухарь. Снимите промежуточный блокировочный сухарь

    Снимите шток включения третьей и четвертой передач и вилку включения третьей и четвертой передач

    Выверните болт крепления вилки включения  передач Нива Шевроле

    Выньте шток включения первой и второй передач из картера

    Переверните коробку передач и выньте блокировочный сухарь штока включения первой и второй передач

    Снимите вилку включения I и II передач, первичный вал в сборе и игольчатый подшипник

    Ослабьте затяжку трех винтов крепления стопорной пластины промежуточного подшипника вторичного вала и оси промежуточной шестерни заднего хода ударной отверткой

    Выверните винты

    Разверните стопорную пластину так, чтобы вывести ее из паза оси промежуточной шестерни заднего хода

    Снимите ось промежуточной шестерни заднего хода

    Снимите стопорную пластину

    Разожмите стопорное кольцо промежуточного подшипника вторичного вала и снимите его

    Выньте шпонку из паза вторичного вала

    Снимите промежуточный подшипник с вторичного вала КПП Нива Шевроле, действуя отверткой как рычагом

    Подайте вторичный вал назад и выньте его из картера передним концом вверх

    Выпрессуйте задний подшипник вторичного вала из задней крышки коробки передач легкими ударами молотка по наружному кольцу подшипника

    Извлеките сальник заднего подшипника вторичного вала из задней крышки коробки передач

    Установите блок шестерен пятой передачи и заднего хода в тиски и спрессуйте подшипник c помощью большой отвертки, прилагая усилие к его внутреннему кольцу.

    Разборка и сборка первичного вала Нива Шевроле КПП

    Для разборки первичного вала коробки переключения передач Шеви Нива потребуется инструмент: съемник стопорных колец, отвертка и молоток.

    Первичный вал в сборе Нива (стрелкой указано место закрепления в тисках при разборке): 1 — первичный вал; 2 — стопорное кольцо; 3 — подшипник; 4 — блокирующее кольцо синхронизатора; 5 — стопорное кольцо; 6 — игольчатый подшипник переднего конца вторичного вала.

    Установите вал в тиски и снимите стопорное кольцо, придерживая блокирующее кольцо синхронизатора

    Снимите блокирующее кольцо синхронизатора

    Снимите пружину синхронизатора

    Измените положение вала в тисках, оперев его на наружное кольцо подшипника, и, не зажимая, снимите наружное стопорное кольцо

    Снимите стопорное кольцо с вала и пружинную шайбу

    Изменив положение вала в тисках и спрессовав подшипник вниз, снимите подшипник с первичного вала Нива Шевроле. Сборка первичного вала КПП выполняется в последовательности обратной разборке.

    Разборка и сборка вторичного вала Нива Шевроле

    Детали вторичного вала Шевроле Нива: 1 — вторичный вал; 2 — задний подшипник; 3 — стопорное кольцо; 4 — ступица синхронизатора III и IV передач; 5 — ступица синхронизатора I и II передач; 6 — втулка шестерни I передачи; 7 — шестерня I передачи с блокирующим кольцом синхронизатора в сборе; 8 — муфта синхронизатора I и II передач; 9 — шестерня II передачи с блокирующим кольцом синхронизатора в сборе; 10 — муфта синхронизатора III и IV передач; 11 — шестерня III передачи с блокирующим кольцом синхронизатора в сборе; 12 — стопорное кольцо; 13 — пружинная шайба.

    Для разборки вторичного вала Шеви Нива потребуется инструмент: отвертка, молоток, съемник стопорных колец и набор плоских щупов.

    Установите вал в тиски и снимите с вала муфту синхронизатора третьей и четвертой передач

    Снимите стопорное кольцо ступицы синхронизатора третьей и четвертой передач

    Снимите с вторичного вала пружинную шайбу

    Сдвиньте отверткой ступицу синхронизатора третьей и четвертой передач и снимите ее

    Снимите с вала шестерню третьей передачи в сборе Шевроле Нива с блокирующим кольцом синхронизатора

    Измените положение вала в тисках, спрессуйте втулку шестерни I передачи и снимите ее с вала

    Снимите с вала шестерню первой передачи в сборе с блокирующим кольцом синхронизатора, муфту синхронизатора первой и второй передач, ступицу синхронизатора первой и второй передач

    Шестерню второй передачи в сборе с блокирующим кольцом синхронизатора, стопорное кольцо, придерживая блокирующее кольцо синхронизатора, блокирующее кольцо, постепенно ослабляя усилие прижатия

    Пружину синхронизатора. Сборка вторичного вала Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном разборке, с учетом следующих особенностей:

    При сборке установите муфты синхронизаторов так, чтобы кольцевые проточки (показаны стрелками) были обращены друг к другу

    Запрессовав втулку шестерни первой передачи до упора, измерьте плоским щупом монтажный зазор между торцом шестерни первой передачи и буртиком втулки и между торцами шестерен второй и третий передач. Зазор должен быть 0,05-0,10 мм. Предельно допустимый зазор — 0,15 мм. Если зазор превышает предельно допустимый, замените изношенные детали. Пружинную коническую шайбу устанавливайте так, чтобы ее конус был обращен наружу.

    Разборка и сборка механизма выбора передач Шевроле Нива

    Для работы по разборки и сборки механизма выбора передач на Шеви Нива потребуется инструмент: ключ на 10, отвертка, молоток и бородок.

    Снимите механизм выбора передач и хомут с тяги механизма

    Снимите чехол тяги механизма

    Выбейте ось шарнира тяги

    Снимите шарнир с рычага выбора передач

    Выньте ось шарнира

    Выньте втулки проушины тяги. При необходимости замените их

    Снимите защитный чехол корпуса механизма и пружину

    Снимите стопорное и уплотнительные кольца. При необходимости замените кольца

    Снимите сферическую шайбу

    Отверните три гайки крепления фланца рычага выбора передач

    Снимите фланец, уплотнитель и две прокладки рычага

    Снимите шайбу направляющей пластины

    Выньте пружины и рычаг из направляющей пластины. Сборка механизма выбора передач Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.

    Разборка и сборка привода механизма выбора передач Нива Шевроле

    Для ремонта привода механизма выбора передач на Шеви Нива потребуется инструмент: ключи на 10, на 13 и отвертка.

    Снимите привод механизма выбора передач

    Отверните две гайки крепления кронштейна к опорной пластине

    Извлеките из отверстий пластины втулки. Не потеряйте их при сборке

    Снимите защитные чехлы

    Выверните четыре болта крепления корпуса рычага к опорной пластине

    Снимите верхнюю часть корпуса рычага

    Выверните два болта крепления накладки блокировки заднего хода к корпусу рычага и снимите накладку

    Снимите пассатижами стопорное кольцо и выньте шаровую опору рычага из корпуса шаровой опоры

    Снимите уплотнитель с шаровой опоры и осмотрите его. При необходимости замените уплотнительные кольца

    Отверните гайку оси рычага переключения передач Шеви Нива

    Выньте ось и отсоедините рычаг

    Выверните винт крепления блокировочного упора и снимите его

    Отверните три гайки крепления корпуса шаровой опоры и снимите его. Выньте пружину. Осмотрите ее и при необходимости замените. Сборка привода механизма выбора передач Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.

    Сборка коробки переключения передач Нива Шевроле

    Собирайте коробку передач в последовательности, обратной разборке, с учетом особенностей, приведенных в этом подразделе.

    Для сборки КПП Шеви Нива потребуется инструмент: отвертки (две), сменные головки на 13, на 17, удлинитель, вороток, ключи на 10, на 13 (два), на 17, на 19, на 27, ударная отвертка, съемник стопорных колец, молоток, оправки для запрессовки (установки) подшипников и сальников и динамометрический ключ.

    Промежуточный подшипник вторичного вала запрессовывайте оправкой, опирающейся на внутреннее кольцо подшипника. Посадка внутреннего кольца подшипника на валу значительно плотнее, чем наружного кольца в картере. В связи с этим при запрессовке подшипника с приложением усилия к наружному кольцу он может быть поврежден

    После затяжки винтов крепления стопорной пластины подшипника вторичного вала закерните винты для предотвращения их самопроизвольного отворачивания

    При наличии на поверхностях расточек под подшипники следов проворачивания колец подшипников накерните эти поверхности

    Для окончательной установки первичного вала в сборе с игольчатым подшипником переднего конца вторичного вала запрессуйте подшипник в сборе с валом до упора легкими ударами молотка через деревянный брусок по окружности наружного кольца подшипника. Установив стопорное кольцо в проточку на наружном кольце подшипника, проверьте легкость вращения первичного вала

    Установите промежуточный вал в картер коробки передач, установив предварительно вилки включения I и II, III и IV передач, фиксаторы штоков и сами штоки. Устанавливайте передний и задний подшипники промежуточного вала с помощью оправки, прилагая усилие к их внутренним кольцам

    Не забудьте установить шпонку в паз вторичного вала, если она снималась при разборке

    Затягивайте болт крепления переднего подшипника промежуточного вала динамометрическим ключом, одновременно включив две передачи. Момент затяжки болта 79,4-98 Н·м (8,1-10,0 кгс·м). Смажьте трансмиссионным маслом рабочие поверхности шестерен и кольцевые проточки муфт включения синхронизаторов

    Установив на подсобранную коробку передач (с установленными передней и нижней крышками, а также с поперечиной крепления силового агрегата) картер сцепления, затяните гайки крепления картера сцепления к коробке передач динамометрическим ключом. Перед установкой смажьте внутреннюю поверхность муфты подшипника выключения сцепления консистентной смазкой. После окончательной сборки коробки передач наденьте на шлицы первичного вала ведомый диск сцепления и проверьте легкость перемещения диска по шлицам вала. После установки коробки передач на автомобиль не забудьте залить масло в ее картер.

    Регулировка привода механизма выбора передач Шевроле Нива

    Для регулировки кулисы Нива Шевроле потребуется ключ на 13. Ослабьте гайку стяжного болта хомута крепления тяги привода механизма выбора передач. Перемещая тягу привода относительно вала механизма выбора передач в продольном направлении, добейтесь, чтобы все передачи четко включались. Затяните гайку стяжного болта хомута.

    Ремонт МКПП Chevrolet Niva в Москве

    Наша компания предлагает выполнить своевременный ремонт КПП для Chevrolet Niva в Москве, который позволяет в сжатые сроки устранить неисправности и повреждения подобных элементов, что не позволит им полностью прийти в негодность. Осуществляя ремонт КПП для всех модификаций Chevrolet Niva: Niva (2002 - н.в.) , наши мастера в точности соблюдают все рекомендации компании-производителя данного оборудования, что гарантирует получение требуемого результата.

    У нас в том числе производится продажа КПП автоматических и механических. Приобретая такое изделие, следует помнить, что это сложное оборудование, при не надлежащем отношении к которому вполне вероятен его поломка. Главные причины, что делают ремонт КПП необходимым - это:

    1. наработанный естественный износ элементов изделия вследствие длительной и напряженной его эксплуатации;
    2. поломка коробки переключения передач, случившаяся из-за выхода из строя или неверной регулировки сцепления;
    3. несвоевременная замена масла КПП или же недостаточное его количество, что ведет к выходу из строя системы трансмиссии, а также двигателя;
    4. нарушение рекомендаций использования автотранспорта, которые связаны с порядком переключения передач и выбором необходимой передачи.

    Грамотный специалист, который имеет у себя в арсенале современное оборудование и высокоточные инструменты, готов гарантировать, что сделанный им ремонт механической коробки передач или автоматической окажется качественным. Независимо от вида неисправности на стоимость ремонта КПП Chevrolet Niva в Москве обычно влияет проделанный объем восстановительных работ, а также надобность установки нового элемента.

    КПП неисправна? Сотрудниками нашей компании будет выполнен ремонт МКПП на Chevrolet Niva в Москве

    Базовый комплект большинства автомашин предусматривает установку механической коробки передач. Оперативный ремонт МКПП на Chevrolet Niva в Москве дает возможность в кратчайшие сроки устранить повреждения и исключить выхода из строя прочих элементов трансмиссии. Для того чтобы произвести ремонт механических коробок передач, может потребоваться демонтаж таких изделий, хотя часть неисправностей возможно отремонтировать и без снятия коробку переключения передач. Замена сальника коленвала, замена сцепления и прочих деталей также зачастую выполняется во время ремонта. Точная цена ремонта коробки передач Chevrolet Niva в Москве навряд ли может быть названа заранее, так как будет зависеть она от сложности поломки, что между прочим, отражается также и на сроках завершения работ.

    Следует восстановить работоспособность трансмиссионной системы? Мы произведем превосходный ремонт коробки передач Chevrolet Niva

    Для обеспечения безотказной работы трансмиссионной системы нужно осуществлять вовремя профилактику и гарантийный и послегарантийный ремонт коробки передач Chevrolet Niva. Высокая квалификация и немалый навык позволяют специалистам провести подобный автосервис на высоком профессиональном уровне. Независимо от того, производится ли ремонт автоматической коробки передач Chevrolet Niva либо исправляются поломки МКПП, в любом случае обеспечивается замена пришедших в негодность элементов ремонт поломанных запчастей.

    Сделанный у нас в компании ремонт трансмиссии Chevrolet Niva - это исключительно высококачественная и оперативная работа грамотных и опытных специалистов

    Произведенный в нашей компании ремонт трансмиссии Chevrolet Niva - это всегда высококачественная и оперативная работа, делают какую квалифицированные мастера. Изготовители автозапчастей дают указания по монтажу и ремонту своей продукции, что и принимают во внимание специалисты нашей компании, производя, например, ремонт кулисы либо замену передачи. Всякий технологический процесс до мельчайших подробностей описывается в технической документации, чем тоже пользуются наши сотрудники, производя ремонт механической коробки передач Chevrolet Niva либо автоматической коробки переключения передач.

    Наш автосервис выполняет следующие работы

    • замена сцепления Chevrolet Niva
    • замена сальника коленвала Chevrolet Niva
    • замена подшипника коленвала Chevrolet Niva
    • замена первичного вала Chevrolet Niva
    • замена вторичного вала Chevrolet Niva
    • замена сальников привода Chevrolet Niva
    • замена сальников первичного вала Chevrolet Niva
    • замена выжимного подшипника Chevrolet Niva
    • замена рабочего цилиндра Chevrolet Niva
    • замена тросов сцепления Chevrolet Niva
    • ремонт кулисы Chevrolet Niva
    • регулировка кулисы Chevrolet Niva
    • замена заднего сальника коленвала Chevrolet Niva
    • замена масла МКПП Chevrolet Niva
    • замена масла КПП Chevrolet Niva
    • ремонт корпуса МКПП Chevrolet Niva
    • ремонт механической коробки передач Chevrolet Niva
    • ремонт механических коробок передач Chevrolet Niva
    • замена пятой передачи Chevrolet Niva
    • ремонт пятой передачи Chevrolet Niva
    • замена тросов переключения передач Chevrolet Niva
    • замена денферного сцепления Chevrolet Niva
    • замена денфера Chevrolet Niva

    прайс на Нива 2121-21213

    Наименование работ Нива
    Капитальный ремонт двигателя  (без расточки и шлифовки, без с/у) 7500
    Диагностика двигателя 200/400
    Замена маслосъемных колпачков без с/у ГБЦ 1500
    Замена вкладышей ДВС 3000/3500
    Замена ремня (цепи) ГРМ 2000
    Замена распредвала и рычагов 700
    Ремонт ГБЦ (без замены направляющих клапанов, без с/у) 2000
    Регулировка клапанов 500/800
    Замена к/вала 5700
    Замена блока ДВС 6000
    Замена механизма натяжения цепи (1шт.) 200
    Замена башмака механизма натяжения цепи (1 шт.) 1300
    Замена успокоителя (комплект) 350
    Замена переднего сальника коленвала 800
    Замена заднего сальник коленвала (без с/у КПП) 300
    Регулировка натяжения цепи (ремня ГРМ) 200
    Замена свечей 50
    Замена поддона (прокладки поддона) 1100
    Замена масляного насоса (приемной трубы) 1500
    Замена карбюратора 400
    Замер компрессии 200
    Снятие – установка двигателя 4000
    Замена трамблера 300
    Замена бензонасоса 300
    Замена фильтров 150
    Замена поршневых колец без с/у ДВС 4000
    Замена прокладки приемной трубы 300
    Замена прокладки коллектора 1000
    Замена прокладки ГБЦ 1500
    Замена масла в двигателе 300
    Замена термостата 450
    Замена переднего сальника распредвала -
    Замена радиатора 700
    Замена прокладки крышки толкателей -
    Замена оси коромысел -
    Замена топливных форсунок 600
    Установка фаз ГРМ 400
    Замена прокладки клапанной крышки 300
    Промывка топливной системы 200
    Прокачка тормозов  100
    Прокачка главного тормозного цилиндра 100
    Замена тормозных колодок передних 500
    Замена тормозных колодок задних 800
    Замена тормозного шланга или тормозной трубки 200
    Замена тормозного цилиндра переднего (суппорта) 300
    Замена тормозного цилиндра заднего 350
    Замена главного тормозного цилиндра  400
    Замена вакуумного усилителя тормозного 650
    Замена троса ручного тормоза 750
    Замена тормозного диска 500
    Замена регулятора тормозных сил 300
    Замена тормозного барабана 200
    Регулировка стояночного тормоза 100
    Замена балки -
    Замена шаровой опоры (1 шт.) 350
    Ремонт поворотного кулака (сторона) -
    Замена нижнего рычага 1200
    Замена кронштейна растяжки -
    Замена рычага  растяжки -
    Замена верхнего рычага 1000
    Замена с/блоков (нижних) 2000
    Замена подшипника ступицы (1 колесо) 800
    Регулировка подшипника ступицы 100
    Замена пальца рулевой трапеции 250
    Замена пальцев рулевой трапеции  
    Замена сайлент-блоков растяжки -
    Замена маятникового рычага 300
    Замена пружин передних (стоек), 1 шт. 1000
    Замена пружин задних (стоек), 1 шт. 500
    Замена амортизатора переднего (1 шт.) 350
    Замена амортизатора заднего (1 шт.) 200
    Замена рессоры (1 шт.) -
    Замена втулок 1 рессоры -
    Замена стремянок (2шт) -
    Замена рулевой колонки (рейки) 1000
    Ремонт рулевой колонки (рейки) без с/у 700
    Замена стоек стабилизатора 1 шт. -
    Замена пыльника привода (ШРУСа) 700
    Замена втулок стабилизатора 600
    Замена поводка стояночного тормоза 400
    Замена сайлент- блоков задней балки 1500
    Замена поворотного кулака 900
    Замена реактивной тяги (1 шт.) 200
    Замена втулок реактивных тяг (10 шт.) 1500
    Замена глушителя 1 часть 300
    Замена стартера 300
    Замена подушки двигателя (1 шт.) 250
    Замена ремня генератора, вентилятора 150
    Замена карданного вала 250/400
    Замена крестовины 300
    Замена крестовины раздатки 1100
    С/У раздатки 1000
    С/У передний мост 1500
    С/У задний мост в сборе 1000
    Замена редуктора заднего моста 1200
    Замена полуоси (1 шт.) 400
    Замена подшипника полуоси (1 шт.) 600
    С/У КПП 2400
    Замена эластичной муфты 900
    Замена подвесного подшипника -
    Замена траверсы КПП 200
    Замена сцепления 2500
    Замена главного цилиндра сцепления 300
    Замена рабочего цилиндра сцепления 250
    Замена вилки сцепления 2500
    Регулировка сцепления 100
    Замена троса сцепления -
    Замена маховика без с/у КПП 300
    Замена сальника полуоси 600
    Замена сальника хвостовика 700
    Замена бензобака 600/1000
    Установка защитных арок (пластик) 1000
    Установка защиты поддона картера 200
    Замена масла в двигателе без промывки 300
    Замена масла в ГУРе 500
    Замена масла в КПП 150/300
    Замена масла в редукторе заднего моста 150/300
    Замена крана отопителя 600
    Замена радиатора отопителя 1000
    Замена мотора отопителя 1000
    Замена колеса (1 шт.) 50/100
    Ремонт КПП без с/у 3500
    Замена помпы охлаждения 600
    Замена ОЖ (тосола) 300
    Замена фары 150
    Замена троса спидометра 300
    Замена привода спидометра 200
    Замена троса капота 200
    Замена муфты рулевого вала -
    Замена редуктора стеклоочистителя 300

    Ремонт трансмиссии

    ВАЗ 2101-2107
    Замена сцепления (к-т) на автомобиле от 2500
    Замена рабочего цилиндра сцепления 450
    Замена главного цилиндра сцепления 500
    Прокачка сцепления 200
    Замена масла в КПП 250
    Снятие, установка КПП 2000
    Замена сальника хвостовика з/моста на автомобиле 500
    Замена сальника первичного вала КПП со снятием КПП 2200-3700
    Замена эластичной муфты ВАЗ 01-07 1000
    Замена крестовины на снятом кардане, 1шт 300-500
    Снятие, установка кардана 250
    Снятие, установка маховика 500
    Замена ПШК коленвала 200
    Замена сальника коленвала 200
    Замена венца маховика на снятом маховике 400
    Замена полуоси, 1шт 650
    Замена редуктора заднего моста 2000
    Замена сальника хвостовика заднего моста 550
    Замена масла в заднем мосту 250
    Замена троса спидометра от 600
    ВАЗ 21213, 21214, Нива-Шевроле
    Замена сцепления 4000
    Снятие, установка КПП-раздатки 3500
    Замена рабочего цилиндра сцепления 500
    Замена главного цилиндра сцепления 500
    Замена сальника хвостовика заднего моста на автомобиле 500
    Замена сальника первичного вала КПП 3700
    Замена масла в КПП 300
    Снятие, установка раздатки 1500
    Замена сальника на снятой раздатке 300
    Замена эластичной муфты 1500
    Замена крестовины на снятом кардане, 1шт 450
    Снятие, установка кардана 250
    Прокачка сцепления 200
    Замена редуктора заднего моста 2000
    Замена редуктора переднего моста 3500
    Замена сальника хвостовика з/моста 500
    замена масла в заднем мосту 250
    Замена сальника полуоси 700
    Замена троса спидометра 500
    Иномарки
    Замена сцепления на автомобиле 3000-7000
    Замена главного цилиндра сцепления от 600
    Замена рабочего цилиндра сцепления от 600
    Замена сальника привода 1000
    Замена масла КПП (механика) 450
    Перебивка крестовины кардана (съемная) 500 до 1200
    Прокачка сцепления 300
    Снятие, установка раздатки от 3500
    Замена эластичной муфты от 1000
    Замена масла з/моста 250
    Замена троса спидометра 500
     Замена колодок передних  от 500
     Замена колодок задних  от 500
     Замена АКПП  от 4000
     Замена ДВС  от 5000
     Замена пыльника привода   от 600
     Замена рычага передней подвески   от 500
     Замена с/б на снятом рычаге  от 150 
     Замена с/б задней балки 2шт.  от 2000
     Замена рулевой рейки   от 2000
     Замена тормозных дисков   от 350

    Демонтаж переднего редуктора ВАЗ 21213. Ремонт переднего моста Нива и усиление заднего моста Нива

    Устройство переднего моста Шеви Нива: 1 - брызговик; 2 - нижняя крышка картера коробки передач; 3 - подшипники трансмиссии; 4 - корпус дифференциала; 5 - сливная пробка; 6 - пробка заливного и контрольного отверстия; 7 - внутренний подшипник корпуса шарнира; 8 - сальник; 9 - корпус внутреннего шарнира привода колеса; 10 - пружинная шайба; 11 - стопорное кольцо; 12 - крышка подшипника; 13 - регулировочная гайка; 14 - подшипник коробки дифференциала; 15 - крышка подшипника; 16 - винт крепления крышки; 17 - опорная шайба; 18 - сателлит; 19 - шестерня приводного вала; 20 - картер коробки передач; 21 - воздушник; 22 - крышка подшипника внутреннего шарнира; 23 - ось сателлита; 24 - регулировочное кольцо; 25 - ведущая шестерня; 26 - распорка подшипника; 27 - сальник передней шестерни; 28 - воротник.

    Передний мост Шевроле Нива представляет собой главную передачу и дифференциал, смонтированные в одном картере. Дифференциал, шестерни, главная передача и подшипники редуктора переднего и заднего моста одинаковы. Картер редуктора переднего моста литой, спереди и снизу закрыт крышками. Крышки картера уплотнены прокладками.

    Замена масла на переднем мосту Нива Шевроле

    Производитель рекомендует менять масло в редукторе переднего моста каждые 45 000 пробега, для замены понадобится ключ на 17, шестигранник на 17, шприц и емкость для старого масла.Масло в коробке Шевроле Нива лучше менять после горячей поездки

    Выверните сливную пробку переднего картера коробки передач и слейте масло в емкость, затем закрутите пробку обратно

    Снимите крышку заливной горловины и залейте новое трансмиссионное масло с помощью шприца до нижнего края заливного отверстия и затяните крышку заливной горловины. На этом замена трансмиссионного масла завершена на Шеви.

    Замена сальника штока Нивы Шевроле передний мост

    Сальник необходимо заменить на новый при обнаружении течи масла, для его замены потребуются ключ на 13, 24, отвертка, динамометрический ключ и молоток.Перед заменой сальника переднего вала на Ниве выключите коробку передач и заглушите двигатель, слейте масло из картера переднего моста и отсоедините передний приводной вал Шеви от фланца шестерни привода переднего моста. Отсоедините корпуса внутренних шарниров переднего привода от редукторов переднего моста. Определить момент сопротивления при повороте гайки фланца шестерни и заменить сальник. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию, и залейте масло в коробку передач.

    Замена подшипника и сальника корпуса внутреннего шарнира переднего привода Шеви Нива

    Перед началом работы подготовьте молоток, бородку, съемник стопорных колец и герметик. Для замены подшипника и прокладки во внутреннем корпусе поворотного кулака разберите передний привод, затем

    Снимите стопорное кольцо подшипника с помощью молотка и деревянной прокладки, опустите и снимите корпус и подшипник с вала

    С помощью молотка и бородки снимите сальник внутреннего ШРУСа переднего колеса.

    Смажьте кромку уплотнения трансмиссионным маслом и нанесите тонкий слой герметика на наружную поверхность

    Затем с помощью молотка осторожно вдавить сальник в корпус, установить на место снятые детали в порядке, обратном снятию, при необходимости заменить старый подшипник ШРУСа Шевроле Нива на новый.

    Снятие и установка редуктора переднего моста Шеви Нива

    Редуктор переднего моста Шевроле Нива снимается для замены или ремонта.С другой стороны, разборка, регулировка и сборка редуктора требуют специального оборудования и навыков исполнителя . Ремонт коробки передач Шевроле в гараже практически никогда не приводит к желаемому результату. Поэтому если вам необходимо отремонтировать коробку передач, воспользуйтесь услугами специализированной мастерской. Для снятия коробки необходимо подготовить ключ на 13, 17, 27, шестигранник на 12, баллон, зубило, молоток, шприц для заливки трансмиссионного масла и емкость для масла.

    Снимите передние колеса и слейте масло из картера редуктора переднего моста. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста

    .

    Отверните гайку и болт крепления крышки левого подшипника редуктора переднего моста Нива Шевроле к поперечине передней подвески. Снимите привод правого переднего колеса и отверните три гайки крепления крышки подшипника внутренней петли левого привода к редуктору переднего моста

    .

    Поворотом поворотного кулака вытяните привод, отсоедините коробку передач от привода и снимите ее.Сборка редуктора переднего моста Нива Шевроле и снятых деталей производится в порядке, обратном снятию, затем в редуктор заливается масло.

    Редуктор переднего моста Нива ВАЗ-21213 снимается в ремонт при необходимости устранения дефектов, которые мы рассмотрели в статье - "Особенности переднего моста ВАЗ-21213".

    Работы должны производиться на элеваторе или смотровой яме.

    Готовим машину к работе.

    Для этого отсоедините нижнюю левую шаровую опору от рычага:

    Повесить и снять левое переднее колесо;

    Отвернуть регулировочную гайку подшипников передней ступицы;

    1.Ключом на 22 откручиваем гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку

    2. Подложить ограничитель под нижний рычаг и ключом на 13 отвернуть 3 гайки болтов крепления шаровой опоры к нижнему рычагу, удерживая болты вторым ключом.

    3. Снимите винты

    .

    4. Снимите поворотный кулак с шаровой опорой

    с нижнего рычага.

    Для этого снимаем левую растяжку передней подвески:

    1.Ключом на 22 открутить наружную гайку заднего крепления к кронштейну кузова

    2. Снимите шайбу

    .

    3. Ключом на 19 открутить болт переднего крепления удлинителя к поперечине

    4. Снимите передний конец распорки с кронштейна поперечины и снимите распорку

    .

    Затем приступайте непосредственно к снятию коробки передач для этой цели:

    1.Ключом на 13 отвернуть три гайки крепления крышки подшипника внутреннего корпуса шарнира левого привода к редуктору переднего моста

    2. Зацепить корпус подшипника монтажной планкой и, потянув поворотный кулак с приводом влево, вынуть шлицевую часть внутреннего шарнира привода из отверстия в корпусе коробки передач

    Ремонт шасси


    Покажем вам подробную видео и фото инструкцию по замене переднего моста и коробки передач на автомобиле НИВА 2131 (удлиненная пятидверка).На этой машине сломался редуктор переднего моста, точнее он не сам рассыпался, а был поврежден при езде по бездорожью. Чтобы добраться туда своим ходом, открутили кардан от раздаточной коробки, вытащили обломки и уже смогли подъехать к замкам на заднем мосту. Куплен новый редуктор 213, 6 пар так как шестой редуктор тоже сзади и они приняли привод от НИВЫ 213. Коробку брали "голой", чаши передней нет, будем снимать со старой, чистить и монтировать на герметик.Работу лучше проводить на подъемнике или в смотровой яме. Начинаем с очистки амортизаторов от грязи на рычагах. Головкой на 13 открутите эти крепления:


    Выньте привод, отсоедините шар и выведите его в стороны. Ослабьте обе гайки на дисках:


    Для этого зажмите приводной вал разводным ключом и медленно открутите его головкой на 27 с обеих сторон. Открутите нижнюю шаровую опору, отвернув три ее болта, и переместите ее вместе с поворотным кулаком.Вытащил диск из ступицы:


    Для этого ломом приподнял рычаг сверху и вставил большую головку в проставку чашки. Отвернуть три гайки 13 сальника привода к мосту и болт (19) крепления кронштейна:


    Открутить обе траверсы (левую и правую). Голова спереди 19, за головой 24. Продолжение смотрите в фильмах, все действия будут понятнее.

    Видео замена коробки передач и привода переднего моста на НИВА 2131:

    Резервное видео как заменить коробку передач и привод переднего моста на НИВА 2131:

    Давно оторвался грязеотражатель сальника карданного вала переднего моста и противно звякнул.Продержался он долго, но при замене КПП, которую решил больше не ремонтировать, а также сцепление в сборе попросили его поменять. К сожалению, оказалось, что кранец выполнен в одном блоке с фланцем - поз. 18-19 на чертеже. Через 6 т.км заклинило коробку передач. К счастью, нам все же удалось вернуться домой. Выяснилось, что сальник умер, масло вытекло, подшипники карданного вала развалились. Несмотря на наличие полутора литров масла в коробке передач, под машиной не было подтеков, всегда внимательно за ней слежу.Вероятно, это произошло в движении, и масло одновременно выдавливалось вращающимися частями. При этом каких-либо посторонних шумов, которые бы выделялись, я не наблюдал, однако общий шум трансмиссии увеличивался, пока он постепенно нарастал спереди. За день до смерти редуктора произошел непонятный мне инцидент. Ужасный скрежет в сочетании с заклиниванием шестерни. Я перепутал это с проблемой сцепления, которая имеет некоторые трудности. Встать перед машиной не удалось, я обычно ношу костюм, ухожу рано, возвращаюсь поздно.Попытки найти что-то взглядом со стороны результата не дали.

    Посоветовавшись с гуру, пришел к выводу, что: 1) разборка и ремонт редуктора может занять много времени, поэтому решил купить редуктор в сборе; 2) моментальное отключение переднего моста само по себе будет дороже, поэтому я не стал добиваться переносимости машины, а поехал с другом за коробкой передач.

    В руководстве достаточно подробно описан порядок разборки коробки передач:
    Вывешивание спереди.Снимите стабилизатор поперечной устойчивости, поперечины подвески и крышку картера двигателя. Отсоедините амортизаторы от передних рычагов и передний карданный вал от коробки передач. Сжав пружину подвески, отсоедините шаровую опору от нижнего рычага и снимите пружину, плавно разгрузив ее. Отсоедините рулевые тяги от поперечных рычагов, снимите торцевую крышку и отверните гайку ступичного подшипника. Затем проделайте те же операции на другом конце подвески. Ослабьте хомут, соединяющий выхлопную трубу с патрубком глушителя, отсоедините патрубок глушителя и подвеску в задней части автомобиля и на коробке передач.Снимите гайки, крепящие выхлопную трубу глушителя к выхлопной трубе, и снимите трубу вниз. Отверните гайки крепления шайб передней опоры двигателя к кронштейнам поперечин передней подвески. Поддерживая передний мост, отверните болт крепления правого кронштейна к двигателю и две гайки крепления переднего моста с левой стороны. Подняв двигатель на 25-30 мм, снимите передний мост в сборе с приводными валами передних колес. Установите и закрепите передний мост на ремонтном стенде...

    От этого комплексного комплекта требуется лишь небольшая часть операции.

    Итак, я сделал следующее:

    Снять передний карданный вал. Вешаем и снимаем правое колесо, снимаем колпак и откручиваем гайки ступичных подшипников. Заменяем опору под мост. Отсоедините рулевую тягу от рычага подвески. Полностью снимите амортизатор. Сжимаем пружину после того, как ее немного приподнимем (чтобы было легче сжимать). Отсоедините шаровую опору от нижнего рычага (т.е. открутите три винта крепления шаровой опоры к рычагу). Отверните гайку крепления правого кронштейна передней оси к двигателю.Откручиваем три гайки крепления крышки подшипника корпуса внутренней петли (они же крепят к мосту правую монтажную скобу). Подняв поворотный рычаг вверх, снимите с него шкворень (вал) ШРУСа. Осторожно снимите весь правый блок ШРУСа. Очищаем его от старого жира, надеваем полиэтиленовые пакеты, чтобы не пылилось. Откручиваем три гайки крепления крышки подшипника левого внутреннего шарнира корпуса. Откручиваем гайку заднего моста с левой стороны и кронштейн крепления (три болта).
    Отвинтить переднюю гайку со штифтом, затянув контргайку. Теперь редуктор можно аккуратно снять с левого штока ШРУСа. Я не говорю, что это было удобно, но особых трудностей это не представляет. Однако на ресурсе много сохраненных операций!
    Получение происходит в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
    • Приводные валы CV должны быть очищены перед сборкой. Я накрыл их и фланцы редуктора полиэтиленовыми пакетами, т.к.при установке малейшее неправильное движение приводит к осыпанию грязи с автомобиля;
    • необходимо оставить одно колесо подвешенным перед установкой карданного вала, так как соответствующие отверстия карданного вала и фланца редуктора могут быть состыкованы только случайно;
    • пружину снимать не нужно, а лучше оставить на месте в сжатом состоянии;

    • одна гайка крышек подшипников внутренних корпусов петель расположена очень неудобно и затягивается долго и кропотливо рожковым ключом, а две другие удобно затягиваются длинным концом к головке ключа.

    На всю процедуру у меня ушло около 8 часов чистого времени. Работал во дворе дома без ямы. Наверное, это долго для набивной руки, но результатом я остался вполне доволен.

    .

    Замена масла в редукторе Кобальт. Меняем масло в АКПП в Шевроле кобальт своими руками. Слив старого масла и промывка поддона со снятием стружки

    Такие работы можно производить при ремонте АКПП на Кобальте, так как производитель предусмотрел однократную заливку масла при сборке и должно использоваться в течение всего срока службы агрегата . Рекомендуется доверять мастерам такой работы, но если есть желание и возможность, то можно сделать и своими руками.

    Так выглядит масло после 50 000 км.

    • Смазка механизмов.
    • Тепловыделение.
    • Снижение нагрузки.
    • Удаление частиц, которые могут образовываться при трении и коррозии.

    Цвет жидкости также может сказать, откуда она вытекает. Изначально масло в АКПП имеет красноватый оттенок.

    Утечка: Причины

    • Изношены сальники.
    • Поверхность валов изношена.
    • Износ уплотнения.
    • Поврежден герметизирующий слой.
    • Винты ослаблены.

    При низком уровне жидкости в АКПП Кобальт могут выйти из строя фрикционы . Если это произойдет, масло будет сильно загрязнено. Такое масло уже не сможет хорошо отводить тепло от трущихся деталей, а также обеспечивать их смазку.

    Проверка уровня и качества масла в АКПП

    Масло не должно оставлять следов после высыхания.

    Проверить количество смазки в АКПП на Кобальт можно с помощью щупа. Там две метки - Max или Min, между ними должно быть масло.

    Замена масла АКПП Шевроле Кобальт

    При замене жидкости используйте только те жидкости, которые рекомендованы производителем. Нельзя использовать масло более низкого сорта.

    На Шевроле Кобальт заливают синтетическое масло на заводе который может длиться весь срок службы автоматической коробки передач.Но тут стоит помнить, что масло может загрязняться, поэтому его следует периодически проверять и при необходимости доливать, а также полностью заменять. Замена может быть полной или частичной.

    Вы можете частично заменить жидкость самостоятельно. Для этого откручиваем сливную пробку на коробке, предварительно поставив машину на домкрат. Необходимо слить примерно 30-40 процентов всего масла. Также стоит добавить в коробку. Необходимо проверить его уровень щупом.

    Полная замена

    Полная замена масла в АКПП на Кобальт производится с помощью специальной установки. Выполнение такой работы есть на сайте.

    Частичная замена

    1. Отвинтить крышку.

      Откручиваем пробку на АКПП и сливаем масло.

    2. Снимите поддон для капель и получите доступ к фильтру.

      Фильтр удален.

    3. Очистите магниты на поддоне и ящике.

      Производим осмотр коробки.

    4. Протрите поддон.

      Заливка нового масла в АКПП на Шевроле Кобальт.

      Жидкость следует заливать в коробку через специальное отверстие в месте расположения щупа. Уровень масла также следует контролировать с помощью щупа. После полной замены масла стоит проехать около 15-20 километров. Затем, при необходимости, добавьте масло.

      Масло для автоматической коробки передач типа

      На заводе заливается масло GM Dexron VI.

      заявок

      Периодичность замены жидкости может зависеть как от условий эксплуатации автомобиля, так и от характера движения или пробега. Но ориентироваться нужно не на пробег, как рекомендует производитель автомобиля, а на степень загрязнения жидкости.

    Автомобиль General Motors Corporation Chevrolet Cobalt доступен как с автоматической коробкой передач, так и со стандартной механикой.

    В этой статье вы подробно узнаете, какие агрегаты установлены на данный автомобиль, а также о возможных неисправностях и действиях, которые необходимо предпринять при их обнаружении.

    Какие коробки устанавливаются на Шевроле Кобальт

    Когда вы используете автоматическую коробку передач, вы имеете в виду обычную шестиступенчатую коробку передач, которая используется во многих автомобилях. Обратите внимание, что это устройство имеет возможность вручную переключать оборудование, что иногда необходимо.

    Если говорить о механике, то на Шевроле Кобальт устанавливается двухвальная коробка передач с пятью передачами переднего хода и одной передачей заднего хода.Особенностью конструкции является наличие синхронизатора на всех передачах переднего хода.

    Экономия топлива – вопрос, которым задаются многие автовладельцы. Ни для кого не секрет, что использование конкретного агрегата существенно влияет на количество топлива, потребляемого транспортным средством в процессе эксплуатации.

    Ниже представлена ​​таблица, в которой указана примерная стоимость при использовании АКПП и МКПП по данным производителя.

    По таблице можно сделать вывод, что механика потребляет меньше топлива по сравнению с АКПП, но это не слишком большой минус в случае с АКПП.Кроме того, следует отметить, что эти показатели изменяются в зависимости от условий эксплуатации. транспортное средство... В загородных условиях, например, автомобиль будет потреблять меньше топлива.

    Следует отметить, что, по мнению многих владельцев Шевроле Кобальт, на самом деле он потребляет больше топлива на 100 км. Реальный расход топлива при спокойной езде и смешанной езде (город + трасса) составляет 8 литров для механической коробки передач и 9,2 литра для автоматической коробки передач.

    Общие проблемы

    Часто в процессе эксплуатации автомобиля случаются различные поломки, и Шевроле Кобальт не исключение.Стоит отметить, что часто возникают сбои в работе коробок передач, установленных на автомобиле.

    Неисправности АКПП

    Автоматическая коробка передач, применяемая на Шевроле Кобальт, считается достаточно надежным агрегатом, и единственной наиболее вероятной поломкой коробки передач может быть частая пробуксовка автомобиля. Например, если владелец вдруг приступит к работе, ему вскоре придется ремонтировать АКПП.

    Сюда же можно отнести пренебрежительное отношение к работе коробки передач в холодное время года и нежелание прогревать двигатель перед началом эксплуатации оборудования.

    Вторая по распространенности неисправность — электромагнитные клапаны. Это происходит в результате износа конструкции и может привести к выходу из строя коробки передач.

    Неисправности механической коробки передач

    Если речь идет о типичных отказах механических зубчатых передач, то к ним следует отнести:

    90 140

    • износ элементов конструкции;
    • сложное переключение.

    Среди вероятных признаков, которые будут сообщать о поломке, наличие посторонних шумов, смещение передачи, невозможность включения определенной передачи во время движения.

    Замена и ремонт

    В случае выхода из строя работающей коробки передач владельцу Шевроле Кобальт следует как можно скорее обратиться на СТО для ремонта. Сотрудники СТО не только в короткие сроки отремонтируют или заменят конструктивные элементы АКПП или МКПП, но и произведут диагностику автомобиля и выявят причину поломки.

    Самостоятельно ремонтировать устройство не рекомендуется, так как отсутствие хотя бы минимальных знаний устройства коробки и принципа ее работы может привести к дополнительным сбоям в работе устройства.

    Так что вариант - обратиться за помощью к профессионалам - выгоднее, чем пытаться отремонтировать КПП своими руками, хоть и денег придется потратить больше.

    Контрольно-пропускной пункт стоит

    По стоимости редукторов:

    • Новая АКПП обойдется владельцу в 50-60 тысяч рублей, а подержанная версия в 30-45 тысяч рублей.
    • Новая механическая коробка передач будет стоить порядка 40-50 тысяч рублей, а б/у агрегат от 25 тысяч рублей.

    Поэтому, если вы хотите осуществить полную замену конструкции АКПП или МКПП, стоит заранее подготовить средства.

    Замена масла

    Несмотря на необходимость посещения СТО в случае поломки, владелец Шевроле Кобальт своими руками может провести замену масла как в МКПП, так и в АКПП. Для этого нужно иметь соответствующие инструменты, емкость для слива старого масла и шприц или трубку с воронкой для заливки нового масла.

    После того, как вы подготовили все материалы, можно приступать к основному процессу.

    Замена масла АКПП

    Прежде чем обсуждать процедуру замены масла, стоит пояснить несколько моментов, влияющих на безопасность эксплуатации:

    • Замену лучше производить на эстакаде или в смотровой яме.
    • Перед началом работы рекомендуется выключить двигатель.
    • Не заливайте в новое масло жидкость с вязкостью, отличной от рекомендуемой.

    Наконец, стоит добавить, что специальный регламент определяет, какой должна быть вязкость масла. Что касается самой замены, то автовладельцу потребуется:

    • Установите автомобиль на эстакаде или внизу. Дополнительно поднимите его переднюю часть с помощью домкрата и подложите под колеса клинья.
    • Открутите крышку сливного клапана и поставьте под отверстие подготовленную емкость.
    • Дайте маслу стечь.
    • Отвинтите ручку кастрюли и снимите емкость для очистки.Его необходимо очистить от остатков лишнего масла, а также от магнитной стружки и прочих подобных загрязнений.
    • Замените масляный фильтр коробки передач.
    • Установите на место поддон и фильтр, заменив прокладку.

    • Закройте крышку сливного клапана и снимите крышку заливной горловины.
    • Залить необходимое количество нового масла.
    • Замените щуп.

    После замены масла необходимо будет ненадолго запустить двигатель автомобиля, чтобы жидкость прогрелась и распределилась по конструкции всей коробки передач.Только после этого можно снова использовать автомобиль.

    Замена масла в механической коробке передач

    Замена масла в МКПП выполняется в два этапа. В первую очередь придется слить старое масло и только потом приступать к заливке нового. Последовательность действий для каждого этапа показана ниже.

    • Для слива масла автовладельцу необходимо установить автомобиль на смотровую яму и приподнять его домкратом. Дополнительно под колеса можно установить ограничители.
    • После привязки автомобиля можно приступать к сливу масла. Для этого потребуется разобрать кожух двигателя и установить под кратер коробки передач заранее подготовленную емкость для старого масла. Для его опорожнения открутите пробку, закрывающую сливное отверстие. Масло закончится.

    • Следующим шагом будет очистка поддона коробки передач. Для этого его нужно вытащить, открутив крепежные болты специальными инструментами.Его необходимо очистить от масла, которое не успело вытечь, а также от магнитной стружки.
    • После очистки поддона коробки можно приступать к заливке нового масла. Для этого ключом нужно открутить крышку заливной горловины и использовать шприц.
    • Когда масло залито до необходимого объема, остается только закрутить крышку и собрать конструкцию автомобиля в обратном порядке.

    Окончание процедуры прогрев масла включением двигателя на четверть часа.При необходимости масло можно доливать в той же последовательности, что и выше.

    Обращение с Шевроле Кобальт требует от владельца бережного отношения, особенно трансмиссии, используемые в автомобиле.

    Техническое обслуживание в соответствии с графиком работ, установленным производителем автомобиля, является гарантией многолетней безотказной службы вашего автомобиля. Многие из нас доверяют эту работу автосервису. Но поездка на заправку — это всегда затраты времени и денег.Между тем многие действия, связанные с обслуживанием автомобиля, технически просты и не требуют большой физической силы. Вам не нужно быть автомехаником, чтобы выполнять большую часть текущего обслуживания.

    Вы будете удивлены, подсчитав, сколько времени вы сэкономите, выполнив эту работу самостоятельно. Но еще больше вас удивит тот факт, что стоимость некоторых простых операций по обслуживанию может значительно превышать стоимость запасных частей.

    Для Chevrolet Cobalt производитель принял периодичность технического обслуживания, кратную 15 000 км пробега.При этом стоимость предусмотренного регламентом комплекса работ по замене детей Карман и проверке систем, узлов и агрегатов автомобиля в зависимости от комплектации может достигать 5500 рублей. И это без учета затрат на сами расходники!

    Мы не предлагаем вам стать специалистом по ремонту, комплексом на все руки, которым когда-то славилась каждая верфь или кооператив мастерских. Мы просто предлагаем вам немного сэкономить. Ознакомившись с правилами обслуживания автомобиля Шевроле Кобальт, вы поймете, что это вполне возможно.

    График обслуживания

    Наименование операции Пробег или наработка (тыс. км/лет, в зависимости от того, что наступит раньше)
    1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
    Двигатель и его системы
    Замена моторного масла и масляного фильтра + + + + + + + + + + + +
    Проверить состояние ремня привода вспомогательных агрегатов - - + - - - - - + - - -
    Замена ремня привода вспомогательных агрегатов - - - - - + - - - - - +
    Проверка состояния ремня привода насоса гидроусилителя - - + - - + - - + - - +
    Проверить состояние выхлопной системы + + + + + + + + + + + +
    Проверка состояния топливопроводов и шлангов + + + + + + + + + + + +
    + - + - + - + - + - + -
    - + - + - + - + - + - +
    Проверить двигатель на наличие утечек (нет утечек масла или охлаждающей жидкости) + + + + + + + + + + + +
    Замена свечей зажигания - + - + - + - + - + - +
    Проверка системы охлаждения двигателя на герметичность + + + + + + + + + + + +
    Замена охлаждающей жидкости - - - - - - - - - + - -
    Переместить
    Проверка герметичности гидропривода сцепления + + + + + + + + + + + +
    Проверка уровня масла в механической коробке передач + + + + + + + + + + + +
    Проверка состояния передних приводов - + - + - + - + - + - +
    Замена жидкости АКПП - - - - - - - - - + - -
    Шасси
    Проверка крепления колеса, состояние и давление в шинах + + + + + + + + + + + +
    Проверка состояния шаровых опор передней подвески - + - + - + - + - + - +
    Проверить состояние передних и задних амортизаторов - + - + - + - + - + - +
    Рулевое управление
    Проверка уровня жидкости в бачке ГУР + + + + + + + + + + + +
    Проверка герметичности гидропривода ГУР - + - + - + - + - + - +
    Проверить состояние защиты рулевого механизма и наконечников рулевых тяг - + - + - + - + - + - +
    Тормозная система
    Проверка уровня жидкости в баке гидропривода + + + + + + + + + + + +
    Проверка состояния шлангов и магистралей тормозной системы + + + + + + + + + + + +
    + + + + + + + + + + + +
    Проверка состояния тормозных колодок и барабанов задних тормозных механизмов - + - + - + - + - + - +
    Проверка состояния стояночного тормоза + + + + + + + + + + + +
    Замена тормозной жидкости - + - + - + - + - + - +
    Электрооборудование
    Проверка звуковых сигналов в комбинации приборов + + + + + + + + + + + +
    Проверка внешних ламп + + + + + + + + + + + +
    Проверка регулировки фар - - + - - + - - + - - +
    Проверка работы стеклоочистителя и омывателя + + + + + + + + + + + +
    Корпус
    Проверка состояния ремней безопасности и их пристегивание + + + + + + + + + + + +
    Проверка кузова и днища + + + + + + + + + + + +
    Замена масла в двигателе в тяжелых условиях через 7,5 тыс. км.км или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Замена ремня привода вспомогательных агрегатов должна производиться не позднее 10 лет эксплуатации автомобиля.

    Охлаждающая жидкость заменяется не реже одного раза в 5 лет.

    Замена жидкости АКПП в тяжелых условиях производится каждые 75 000 км.

    В пыльных условиях чаще заменяйте запасную часть воздушного фильтра.

    Когда транспортное средство проехало более 180 000 км, работы по техническому обслуживанию должны выполняться с периодичностью, указанной в таблице.

    ] [

    Масло АКПП Рабочая жидкость . Ее состояние важно не только для работы агрегатов АКПП, но и для двигателя и всего автомобиля в целом. Замена масла в АКПП Шевроле Кобальт может быть полной или частичной. Частичная замена заключается в сливе масла естественным путем через открученную пробку маслосборника (иногда необходимо снять весь маслосборник картера АКПП, в зависимости от модели автомобиля).При таком способе меняется 30-40% масла, остальное остается в механизмах АКПП.

    Меняется при регулярном обслуживании... Полная замена масла в АКПП Шевроле Кобальт происходит на специальном оборудовании на СТО. В этом случае установочная магистраль подключается к радиатору АКПП и масло выдавливается под давлением. Рекомендуемая производителем периодичность замены масла в АКПП Шевроле Кобальт – 15-20 тысяч.км при частичной замене и 50-60 тыс. км на полном ходу. Но эти условия сильно зависят от условий эксплуатации автомобиля /

    Стоимость замены масла в АКПП Шевроле Кобальт:

    При повышенной нагрузке, агрессивном стиле вождения, эксплуатации автомобиля в экстремальных условиях, если автомобиль стоит в пробках каждый день, рекомендуется производить полную замену масла каждые 25000 км. После полной замены на СТО в Санкт-Петербурге состояние АКПП проверяют по взвеси в отработанном масле.

    Также промывают поддон, чистят многоразовые фильтры и заменяют прокладку масляного поддона. Одноразовые фильтры заменены. Стоимость замены масла в АКПП Шевроле Кобальт зависит от вида замены, марки автомобиля, много ли клиент покупает на СТО или приходит со своим и т.д.

    Важно следить за уровнем масла в автомобиле. При недостаточном или избыточном его количестве планируется последующий ремонт АКПП.Уровень масла проверяется специальным щупом или датчиком. Помимо уровня масла необходимо следить и за его чистотой – грязное масло темнее исходного из-за взвешенных в нем частиц.

    Трансмиссионные масла обладают различными свойствами. Очень важно, чтобы сорт заливаемого масла соответствовал рекомендованному производителем. Смешивание также не допускается. разные масла... Например, вы купили подержанный автомобиль и не знаете, какое масло в АКПП.Тогда лучше провести полную замену масла в АКПП Шевроле Кобальт в нашей мастерской.

    automagia.ru

    Как заменить масло в АКПП Chevrolet Cobalt Video

    Замена моторного масла Chevrolet Cobalt

    Замена масла в АКПП

    chevrolet кобальт ТО 15000

    Нужна ли замена фильтра акпп. Проанализируем машину без присмотра. Почти сложный

    Ремонт АКПП Opel astra 6T30

    См. также:

    • BMW 1 какой класс это
    • Mitsubishi Lancer 10 синий
    • Проблема с тормозами Lexus gx470
    • Датчик температуры BMW e30 4d r17
    • Защита заднего бампера Kia venga
    • Подвеска двигателя Fiat Doblo 2010
    • Приборная панель Hyundai santa fe 2002
    • Прошивка приборной панели Ford kuga
    • Задний бампер Для Mazda 6 2014 версия!
    • Камера заднего вида Hyundai h ccr4701m
    • Масло Motul для Mitsubishi Lancer 10
    • Эмблема Ford fusion на багажнике
    • Видео тест-драйва Toyota avant-garde
    • Kia sports new Решетка радиатора
    Главная » Подборка » Как поменять масло в коробке автомат кобальт видео шевроле

    hyundai-autolid.ru

    Проверка уровня масла в АКПП Шевроле кобальт

    Daewoo Gentra. Замена масла в АКПП.

    Замена масла АКПП Shevrale cruz

    Частичная замена DextronVI АКПП Aveo t300 6T30

    Замена масла АКПП Шевроле Орландо

    Шевроле Авео, Круз, Орландо и др. - типичные неисправности АКПП и рекомендации по эксплуатации

    Замена масла АКПП

    Как проверить уровень масла в двигателе и трансмиссии (советы РДМ-Импорт)

    Дэу Джентра.Упрощенная замена масла в АКПП.

    Автоматическая коробка передачи масла

    см. Также:

    • См. Также:

      • См.
      • Смотреть бесплатное видео о Форд Фокус 2
      • Руководство по ремонту Toyota alfa
      • Как часто нужно менять антифриз в Форд Фокус 2?
      • Разборка приводов на мазда 3
      • Как уменьшить расход топлива в Fiat Tipo
      • Задняя левая дверь Nissan Tiida седан
      • Mitsubishi galant 1993 г ​​сцепление
      • Количество отзывов о Лексус навигатор 3
      • Нива 9000 замена главного двигателя болтами
      • КАМАЗ авария и легковушка 2015
      Главная » Новости » Проверка уровня масла в акпп шевроле кобальт
    Замена масла в акпп шевроле кобальт чаще всего предполагает ремонт самой акпп или заменяется в процессе эксплуатации с целью устранения течи масла, т.к. слили на работу.Масло АКПП заливается производителем один раз на весь срок службы автомобиля. Замену масла в АКПП Шевроле Кобальт рекомендуется доверить профессионалу, но в некоторых случаях можно выполнить эту операцию самостоятельно.

    Функции Масла ATF в АКПП Шевроле Кобальт:

    • эффективная смазка трущихся поверхностей и механизмов;
    • снижение механической нагрузки агрегатов;
    • отвод тепла;
    • Удаление микрочастиц, образующихся в результате коррозии или износа деталей.
    Цвет масла ATF для АКПП Шевроле Кобальт позволяет не только различать масла по типу, но и помогает выяснить в случае утечки, из какой системы произошла утечка жидкости. Например, масло в АКПП и ГУР имеет красный оттенок, антифриз — зеленый, а в двигателе — желтоватый. Причины течи масла АКПП Шевроле Кобальт:
    • износ сальников АКПП;
    • износ поверхности валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом;
    • износ уплотнительного элемента АКПП и приводного вала спидометра;
    • Люфт первичного вала АКПП;
    • повреждение герметизирующего слоя в соединениях деталей АКПП: поддон, картер АКПП, картер, картер сцепления;
    • ослабление болтов крепления соединения вышеуказанных деталей АКПП;
    Низкий уровень масла в АКПП Шевроле Кобальт является основной причиной выхода из строя сцепления.Из-за низкого давления жидкости фрикционы плохо прижимаются к стальным дискам и недостаточно контактируют друг с другом. В результате фрикционные накладки на АКПП Шевроле Кобальт сильно нагреваются, обугливаются и повреждаются, значительно загрязняя масло.

    При отсутствии масла или некачественном масле в АКПП Шевроле Кобальт:

    • Плунжеры и каналы гидроблока забиваются механическими частицами, что приводит к нехватке масла в пакетах и ​​вызывает износ втулок, трение деталей насоса и т.д.;
    • стальные колеса перегреваются и быстро изнашиваются;
    • обрезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и др. перегреваются и выгорают;
    • корпус клапана изнашивается и приходит в негодность.
    Загрязненное масло АКПП не может полноценно отводить тепло и обеспечивать качественную смазку деталей, что приводит к различным отказам АКПП Шевроле Кобальт. Сильно загрязненное масло представляет собой абразивную взвесь, создающую эффект пескоструйной обработки под высоким давлением.Интенсивное воздействие на гидроблок приводит к истончению его стенок в местах регулирующих клапанов, в результате чего могут возникать многочисленные протечки.
    Уровень масла в АКПП Шевроле Кобальт можно проверить с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары отметок - верхняя пара Max и Min позволяют определить уровень на горячем масле, нижняя пара - на холодном масле. Проверить состояние масла легко с помощью щупа: его нужно сбрызнуть на чистую белую тряпку.

    При выборе масла для АКПП Шевроле Кобальт на замену руководствуйтесь простым правилом: желательно использовать масло, рекомендованное Шевроле. В этом случае вместо минерального масла можно заливать полусинтетику или синтетику, но ни в коем случае нельзя использовать масло «более низкого сорта», чем положено.

    Шевроле Кобальт синтетическое масло для АКПП называют «незаменимым», его заливают на весь срок службы автомобиля.Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень долгую жизнь Шевроле Кобальт. Однако нельзя забывать о появлении механической подвески в результате износа фрикционов при очень большом пробеге. Если автоматическая коробка передач длительное время эксплуатировалась в условиях недостатка масла, ее необходимо проверить на загрязнение и при необходимости заменить.

    Способы замены масла в АКПП Шевроле Кобальт:

    • Частичная замена масла в КПП Шевроле Кобальт;
    • Полная замена масла в коробке передач Chevrolet Cobalt;
    Частичную замену масла в АКПП Шевроле Кобальт можно произвести самостоятельно. Для этого достаточно открутить курок на поддоне, проехав машину по виадуку и собрать масло в тару. Обычно вытекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть фактически это апгрейд, а не замена. Чтобы максимально обновить масло в АКПП Шевроле Кобальт таким образом, требуется 2-3 замены.

    Полная замена масла АКПП Шевроле Кобальт производится с помощью узла замены масла АКПП, специалистами автосервиса.В этом случае требуется больше масла ATF, чем может вместить АКПП Шевроле Кобальт. Для промывки используется полтора-два объема свежей ATF. Стоимость будет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис предоставляет эту услугу.
    Частичная замена масла ATF в АКПП Шевроле Кобальт по упрощенной схеме:

    1. Вывернуть сливную пробку, слить старое масло ATF;
    2. Откручиваем поддон АКПП, который помимо удерживающих его винтов, обработан по контуру герметиком.
    3. Получаем доступ к фильтру АКПП, его стоит менять при каждой замене масла или промывать.
    4. В нижней части поддона есть магниты, необходимые для сбора металлической пыли и стружки.
    5. Очистите магниты, промойте поддон и высушите его.
    6. Установите фильтр автоматической коробки передач на место.
    7. Установите поддон автоматической коробки передач на место, при необходимости заменив прокладку поддона автоматической коробки передач.
    8. Затяните сливную пробку, заменив прокладку сливной пробки АКПП.
    Масло заливают через технологическое заливное отверстие (в котором расположен щуп АКПП), по щупу проверяют уровень масла в АКПП до холодного. После замены масла в АКПП важно проверить его уровень, проехав 10-20 км, при горячей АКПП. Долейте, если необходимо. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера вождения Шевроле Кобальт. Следует ориентироваться не на рекомендуемый пробег, а на степень загрязненности масла, систематически его проверяя.

    Смотрите также