Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Замена сальника привода шевроле лачетти


Замена сальников полуосей Шевроле Лачетти

Каждому владельцу комфортабельного переднеприводного южнокорейского автомобиля Шевроле Лачетти хорошо знакома типичная для этой модели «болячка» – подтекание сальников приводов.

Дело в том, что практически в каждой коробке переключения передач, как основного агрегата трансмиссии машины, есть вставленные приводные валы или полуоси.

Так вот эти автозапчасти на Лачетти и становятся основной причиной подтекания, а также загрязнения масла в КПП.

Соединение приводных валов с коробкой переключения передач устроено таким образом, что в этих местах очень часто возникает подтекание масла, а также попадания пыли и грязи в корпус агрегата трансмиссии.

Из-за очевидного просчёта конструкторов сальники, которые устанавливаются в местах входа приводных валов в коробку очень часто выходят из строя.

Такая ситуация приводит в результате к тому, что масло из КПП постепенно вытекает и внутри её начинается масляное голодание.

Кроме того, повреждённый сальник не создаёт требуемой герметизации корпуса коробки.

А это даёт возможность пыли и грязи попадать вовнутрь, превращая тем самым оставшееся масло в болото и ухудшая его вязкость.

Выход из строя именно сальников полуосей КПП характеризуется масляными пятнами на поддоне картера, а также в месте входа вала в корпус.

Кроме того, явная недостача масла в коробке может выражаться затем характерным подвывание самой КПП во время движения.

Принимая во внимание серьёзность последствий, которые могут наступить в результате выхода сальников полуосей КПП из строя, при обнаружении такой неисправности стоит осуществлять их замену, не откладывая всё на удобный случай.

Такой вид ремонта является трудоёмким в достаточной степени.

Однако, это не останавливает многих владельцев, в результате чего такая замена часто выполняется своими силами в гараже.

Меняем своими руками сальники полуосей автомобиля Chevrolet Lacetti

В предлагаемой новой статье мы хотим рассказать о том, как можно самому провести замену сальников полуосей или приводных валов в КПП Шевроле Лачетти.

  • Сразу хочется акцентировать внимание на том, что необходимо всегда стараться приобретать для замены сальники приводов в оригинальном исполнении.
  • К примеру, сальник полуоси левый с артикулом 93741730-GM либо же точно такой правый с артикулом 93741870-GM. 

  • Дело в том, что если вы приобретёте для этого аналоговые изделия, то потом придётся хорошенько помучиться, чтобы запрессовать их.
  • Кроме того, нет гарантии, что в процессе запрессовки вы их просто не испортите.
  • Прежде, чем приступить к замене сальников стоит слить полностью масло из коробки передач, которое там осталось.
  • Итак, для того, чтобы выполнить этот вид ремонта, необходимо поднять переднее колесо домкратом или оба сразу с использованием подставок.
  • После этого открутить и снять колесо.
  • Дальше нам потребуется открутить ступичную гайку.

  • Для этого необходима головка на 32 и мощный с длинным плечом вороток.

  • Срываем и отпускаем гайку и после этого с помощью такой же мощной отвёртки отжимаем тормозные колодки в суппорте.

  • Вынув болты, снимаем суппорт и подвешиваем его на пружину, чтобы не мешал нам.

  • После этого откручиваем и снимаем тормозной диск колеса.

  • Для этого потребуется головка на 19.
  • Открутив гайку, необходимо выдавить палец с шаровым соединением с его посадочного места в поворотном кулаке Шевроле Лачетти.
  • Многие оставляют на пальце гайку и затем выбивают молотком.
  • Но, самым оптимальным вариантом является выпрессовка с помощью специального съёмника.

  • Для этого необходимо взять головку на 14.
  • Затем, чтобы вытянуть болт стойки стабилизатора со своего отверстия, необходимо просто поддеть саму стойку монтировкой.

  • Дальше нам нужно открутить гайку на болте, удерживающем шаровую опору на поворотном кулаке.

  • И после этого выбиваем также и сам болт этого крепления.
  • Затем расклиниваем немного и поддеваем монтировкой шаровую опору на кулаке.

  • И после этого убираем клин, монтировку и освобождаем шаровую опору с зацепления в поворотном кулаке автомашины.

  • Дальше откручиваем ступичную гайку и снимаем её.

  • За ней там необходимо снять шайбу также с полуоси.

  • Если это сразу сделать не удаётся, то можно дополнительно попытаться выбить его со стороны ступичной гайки с помощью наставки.
  • Дальше нам потребуется вытащить Шрус привода и с другой стороны, то есть с коробки переключения передач.
  • Для этого там есть специальная выточка, за которую можно уцепиться монтировкой и вытащить шарнир с корпуса коробки.

  • К правому Шрусу подобраться ещё проще и здесь также придётся упереться монтировкой и попытаться выбить шарнир.

  • В результате, вставив монтировку, нам удалось вывести правый Шрус из зацепления и затем вынуть весь правый привод Шевроле Лачетти.
  • Теперь возвращаемся обратно к левому приводу. Здесь также, как мы и говорили, вставляем монтировку в выточку на Шрусе.

  • И затем выводим этот шарнир из зацепления в коробке.

  • После этого уже руками вынимаем Шрус и выводим его из КПП.

  • Дальше точно также убираем полуось со Шрусами из-под автомобиля.
  • Теперь, когда обе полуоси вынуты и выведены, можем приступать к непосредственной замене сальников приводов.
  • Само отверстие входа Шруса в коробку передач, где собственно и находится прохудившийся сальник, забрызгано полностью грязью и маслом.

  • Масло через такие сальники так текло, что в коробке остался буквально один литр его.
  • Поэтому, предварительно очистим и вымоем одно и другое отверстие, прикрыв их немного тряпками, чтобы внутрь коробки не попала вся эта грязь.
  • А после этого нам потребуется демонтировать имеющиеся сальники.
  • Для этого обычно используют согнутую монтировку, чтобы можно было их вытащить.
  • В нашем же случае мы используем клещи, которыми и ухватились за сальник.

  • А дальше просто вытаскиваем сальник полностью с его отверстия в коробке.

  • Теперь очищаем посадочное место снятого сальника и приступаем к запрессовке нового.
  • Но, прежде, чем приступать к выполнению этой задачи, необходимо подобрать наставку для сальника, чтобы она соответствовала диаметру и самого сальника и его отверстию на коробке.
  • Мы в данном случае использовали хомут на глушитель.

  • Он идеально становится на сальник и также входит в отверстие коробки.
  • Здесь нужно также иметь в виду, что запрессовывать сальник и наносить удары можно только по его наружной кромке.

  • Если вы будете делать это по внутренней кромке, что на первый взгляд кажется более логичным, то просто испортите сальник.
  • Кроме хомута от глушителя также неплохо подходит и обойма от подшипника, которую можно подобрать по диаметру.
  • Прежде, чем запрессовывать, посадочную часть сальника и его посадочное место в коробке необходимо смазать маслом.
  • Дальше, для того, чтобы запрессовать сальник привода Шевроле Лачетти, мы придумали некую конструкцию.
  • Для этого на сам сальник наставили деревянную доску, а на неё установили дышло из старой полуоси.

  • И по торцу этой конструкции наносим удары молотком.

  • При этом нужно иметь в виду, что сальник может пойти на перекос и поэтому его очень легко испортить.
  • Поэтому в начале не стоит спешить запрессовывать, а через каждые один-два удара проверять и поправлять при необходимости положение сальника или вашей наставки.
  • После того как он наполовину войдёт в своё посадочное отверстие, дальше уже можно не проверять.
  • Сальник после этого уже никуда не денется.
  • В результате запрессовали мы сальник на своё место, несмотря на то, что он входил туговато.

  • Забивали мы его почти 25 минут, проверяя постоянно, чтобы не перекосить.
  • Это был сальник левого привода. После этого переходим на правую сторону.
  • А здесь мы просто наставляем на сальник Шрус с приводом. Для удобства подвешиваем полуось и на торец накручиваем гайку.

  • И после этого по накрученной гайке будем аккуратно наносить удары молотком. Для страховки можно поддерживать полуось рукой.
  • При этом Шрус садится на своё место без особых проблем и стопорное кольцо затем его фиксирует.
  • Теперь, что касается правого сальника, то здесь нужно отметить, что перед установкой посадочное место его у нас также выглядело ужасающе.

  • Течь масла здесь происходила очень большая, поэтому замена сальника была очень необходима.
  • Демонтаж старого сальника здесь выполнялся значительно легче, поскольку было место установить обычную монтировку под кольцо сальника и, надавив после этого, легко вытянуть сальник.

  • После этого также смазываем посадочное место и внутреннюю часть сальника маслом.
  • Затем устанавливаем правый сальник привода Шевроле Лачетти на своё посадочное место.
  • Здесь главное его правильно установить без всяких перекосов и отцентровать.

  • Особенно за этим нужно смотреть при первых ударах молотком по наставке.
  • Как уже говорилось ранее, из старого подшипника в качестве наставки подобрали обойму.

  • Сверху на эту обойму ставим деревяшку, а вместо молотка будем использовать медную болванку.

  • Просто молотком там воспользоваться нет возможности.
  • Дело в том, что здесь использовать молоток мешает кронштейн подушки двигателя. Мы её сняли ранее, так как собираемся менять.
  • И теперь при необходимости можно открутить два болта этого кронштейна и отвести его в сторону.

  • Также, чтобы получить размах для молотка, можно открутить один болт и отвести также в сторону гофру.

  • Мы же в данном случае просто устанавливаем наставку, сверху на неё деревяшку и затем медной болванкой наносили по ней удары.

  • Делаем два-три удара и после этого всё убираем, а рукой на ощупь проверяем центровку сальника.

  • Если всё нормально, то продолжаем запрессовку дальше.
  • Если же почувствовали, что сальник идёт неровно, отковырните его пальцами или пластиковой планкой и установите снова только уже ровно.
  • Делать это нужно сразу, потому, что если сальник зайдёт слишком далеко, то у вас не получится без повреждения его затем вытащить.
  • А мы же продолжаем наносить удары и запрессовывать дальше этот сальник.

  • В результате запрессовали мы сальник на своё место. На ощупь он стоит заподлицо с корпусом коробки.
  • Кроме того, о том, что сальник полностью сел можно определить по звуку при ударах.
  • При этом слышится звук, напоминающий удар металла о металл.
  • Поэтому запрессовали мы здесь без откручивания кронштейна подушки и гофры.
  • Ну и дальше заводим Шрус с полуосью в это отверстие.

  • Вставляем его на место и для верности пару раз можно ударить по торцу полуоси молотком.
  • В результате шарнир встал полностью на своё место.
  • Что оба привода и их Шрусы встали на свои места мы можем видеть через нижний люк картера коробки, где чётко видны оба конца этих устройств.

  • И теперь нам остаётся установить назад поддон картера КПП и залить туда масло.

  • А ремонт наш на этом полностью завершён.
  • В связи с этим и рассказ наш о самостоятельной замене сальников полуосей Шевроле Лачетти на этом окончен.

Как поменять сальник привода шевроле лачетти


Chevrolet Lacetti Замена сальника привода шруса переднего колеса Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti > Механическая коробка передач > Замена сальника привода переднего колеса Chevrolet Lacetti
Chevrolet Lacetti Замена сальника привода переднего колеса

Замену сальника проводим при обнаружении течи через него масла из коробки передач. Снимаем привод переднего колеса (см. Снятие приводов передних колес).
Сальник с жесткой металлической обоймой удобно извлекать из гнезда картера коробки передач ударным съемником.

Зацепив крюк ударного съемника за край обоймы сальника, выпрессовываем сальник из гнезда картера коробки.

Перед установкой нового сальника наносим на его рабочую кромку тонкий слой трансмиссионного масла.

Запрессовываем сальник в гнездо картера коробки передач оправкой (например, инструментальной головкой) подходящего размера.
При необходимости аналогично меняем сальник привода другого колеса. Сальники приводов левого и правого колес — одинаковые.
Устанавливаем привод переднего колеса и заливаем трансмиссионное масло в коробку передач до требуемого уровня.

Замена сальника привода переднего колеса Шевроле Лачетти

  • Как заменить заднее главное уплотнение, не снимая трансмиссию

    Заднее основное уплотнение служит защитным кожухом моторного масла между блоком цилиндров и выходным удлинителем коленчатого вала. Уплотнение установлено на пластине, которая находится в задней части двигателя. Постоянная вибрация и нагрев автомобиля приводят к выходу из строя заднего главного уплотнения. В этой ситуации лучше заменить уплотнитель. Но, , как заменить задний главный сальник без снятия коробки передач ? Вы можете найти ответ, выполнив несколько шагов.

    Итак, приступим к процессу!

    Как заменить заднее главное уплотнение, не снимая трансмиссию - как настоящий механик

    Прежде чем приступить к процессу , как заменить заднее основное уплотнение, не снимая трансмиссию , предпочтительно подготовить все необходимое. Поднимите автомобиль с помощью домкрата так, чтобы было легко добраться до заднего главного уплотнения. Держите ящик для инструментов рядом с собой и убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты. Пришло время начать с первого шага.

    1. Отсоедините аккумулятор.

    Обычно нет необходимости снимать аккумулятор, так как вы не собираетесь снимать коробку передач. Но всякий раз, когда вы думаете о , как заменить заднее главное уплотнение, не снимая трансмиссию , в целях безопасности снимите аккумулятор. Осторожно отсоедините отрицательную и положительную клеммы при возникновении короткого замыкания. Следующим шагом будет снятие выхлопа. Это даст вам достаточно места, чтобы добраться до заднего главного уплотнения.

    Ideas For how to replace a rear main seal without removing the transmission Аккумулятор необходимо снять из соображений безопасности

    ПОДРОБНЕЕ:

    2.Снять приводной вал и гибкую пластину
    .

    Не имеет значения, переднее или заднее колесо автомобиля, приводной вал необходимо снимать, чтобы обеспечить больший зазор. Теперь вы можете увидеть гибкую пластину. Вы можете воспользоваться гаечным ключом и отверткой, чтобы развязать гибкую пластину. Гибкая пластина - это последний слой, закрывающий замену заднего главного уплотнения . Удалив гибкие пластины, вы сможете отвинтить уплотнение с заднего конца.

    3. Снимите кожух заднего главного уплотнения

    Теперь, когда вы убрали все дополнительные детали, пора снять заднее основное уплотнение.Основная работа заключалась в достижении печати. Сняв все дополнительные детали, вы почти закончили процесс замены заднего главного уплотнения. Обычно задний главный уплотнитель вдавливается в капот с помощью болтов в блоке двигателя. Здесь, посередине, вы можете видеть коленчатый вал, который приводится в действие при работающем двигателе. В центре коленчатого вала находится крохотная деталь, которая является направляющей опорой. Крышка уплотнения обычно имеет болты от шести до десяти мм, которые необходимо открутить. Сняв весь комплект болтов, снимаем крышку сальника.Будьте осторожны при снятии корпуса уплотнения, так как он сделан из хрупкого алюминия, склонного к трещинам и вмятинам.

    Points to remember how to replace a rear main seal without removing the transmission

    >> Если вас интересует подержанный автомобиль из Японии, купите сейчас

    4. Снимите сальник коленчатого вала

    Обычно уплотнение выходит вместе с колпаком, но если этого не происходит, вам придется сделать это самостоятельно. Иногда сальник втыкается в коленчатый вал. Осторожно толкните коленчатый вал, чтобы снять сальник.Этот уплотнитель является основным задним уплотнением, которое вам нужно снять. Снимите его и установите новый. Вот как заменить заднее главное уплотнение, не снимая двигатель , легко и быстро.

    Почему замена заднего главного уплотнения настолько дорогостоящая, что нужно делать это своими руками?

    Шаги на , как заменить задний уплотнитель на трансмиссии , кажутся сложными, почему бы нам просто не отвезти машину в гараж? Что ж, некоторые будут бояться чистой замены заряда. Подробнее по другим причинам ниже

    1.Сложность работы

    Замена заднего главного уплотнения требует определенных знаний конструкции двигателя, а также того, как оно крепится к трансмиссии. Существуют разные способы установки заднего главного уплотнения, а также коробки передач, поэтому в автомагазинах придется взимать немного больше, поскольку каждое заднее основное уплотнение будет немного отличаться. Кроме того, поскольку для работы приходится разбирать очень большую часть автомобиля, механику необходимо знать трансмиссию и двигатель достаточно хорошо, чтобы убедиться, что все остальные детали не будут упущены из виду, а все датчики снова подключены.

    2. Требования к специальному инструменту

    Для работы может потребоваться подъемник двигателя, по крайней мере, и потребуются домкрат для трансмиссии, широкий набор динамометрических ключей, опорная балка двигателя и, возможно, множество других специальных инструментов для правильного выполнения работы. Плата за ремонт по замене заднего главного уплотнения должна быть достаточно высокой, чтобы автомастерская могла позволить себе приобрести и обслуживать такое количество оборудования.

    3. Прочие сопутствующие услуги

    При замене заднего главного уплотнения может иметь смысл заняться другим обслуживанием.Например, если у автомобиля стандартная трансмиссия, возможно, пришло время заменить и сцепление, поскольку трансмиссия будет снята. Таким же образом, если вашему двигателю необходимо снять коленчатый вал, возможно, пришло время восстановить часть или весь двигатель. Кроме того, могут быть неизбежны некоторые дополнительные расходы, такие как замена прокладки масляного поддона, если масляный поддон необходимо снять.

    4. Механические детали

    Механические детали - это наименьшая стоимость работы, но они могут быстро увеличить ваш счет.Вы можете заменить другие уплотнения или прокладки или произвести любой ремонт двигателя, и тогда стоимость деталей может быть легко увеличена на несколько сотен долларов в вашем счете за замену.

    Заключение

    Итак, если у вас в голове возникает этот вопрос - , как заменить заднее основное уплотнение, не снимая трансмиссию , следуйте этому первоклассному процессу. На любом этапе, если вам кажется, что что-то не так или ситуация неконтролируема, не ждите много времени, чтобы связаться с экспертами.Они справятся с ситуацией и могут дать вам несколько советов по уходу.

    .

    Замена прокладок и сальников

    Прокладки и сальники следует заменять в случае износа или утечки, а также при снятии во время обслуживания. Замена простая, но некоторые двигатель чтобы добраться до них, может потребоваться демонтаж. Купите у дилера комплекты прокладок в зависимости от марки автомобиля и четко укажите, для каких деталей они необходимы.

    Замена прокладки коромысла или крышки распредвала

    Снимите крышку.Может потребоваться легкое прикосновение сбоку, чтобы освободить его.

    Перед тем, как снимать крышку, обратите внимание на положение труб и проводов вокруг нее или прикрепленных к ней, которые необходимо удалить, прежде чем ее можно будет освободить.

    Возможно, вам придется снять воздухоочиститель (Видеть Замена воздушного фильтра ), который также может иметь трубные соединения.

    Крышка крепится гайками или болтами сверху или винтами по краю. Ослабьте их все и снимите с помощью шайб. Если под каждым креплением несколько сальников, обратите внимание на их порядок.

    Закройте шестеренку клапана и соскребите старую прокладку.

    Осторожно снимите крышку. Если он прилипнет, осторожно постучите по нему сбоку молотком из сыромятной кожи или нейлона с мягким лицом или пятка вашей руки.

    При необходимости, рычаг осторожно с помощью широкой отвертки, но следите за тем, чтобы не погнуть фланец или повредить голову.

    Снимите прокладку с фланца крышки или крышка цилиндра , отметив, как он прикреплен. У некоторых прокладок есть язычки, которые поместиться вырезы во фланце; другие приклеены к фланцу герметик ; некоторые просто подходят к фланцу паз .

    Накройте клапан передача чистой тканью, чтобы грязь не попала в рабочие части двигателя.

    С помощью куска дерева соскребите все следы старой прокладки с головки и крышки. Если полное удаление окажется затруднительным, используйте широкую отвертку, но будьте осторожны, чтобы не поцарапать посадочное место.

    Снимите ткань, убедившись, что мусор не попадает в механизм клапана.

    Установите новую прокладку на крышку или головку - в зависимости от того, к чему была прикреплена старая прокладка.

    Если он прилип к крышке, нанесите герметик для прокладок по фланцу крышки и верхней прокладке и дайте ему высохнуть на несколько минут.

    Установите прокладку на крышку, убедившись, что отверстия для винтов совпадают. Если у прокладки есть язычки, вставьте их в соответствующие вырезы.

    Некоторые прокладки состоят из двух или трех частей, соединенных вместе. Убедитесь, что части правильно соединены.

    Установите на место коромысло или крышку кулачка, совместив их крепежные отверстия с отверстиями на головке. Убедитесь, что край прокладки выравнивает с фланцем крышки по всему периметру и не деформирована.При необходимости аккуратно отрегулируйте его с помощью пинцета или плоскогубцев. Равномерно затягивайте болты, чтобы просто сжать прокладку.

    Установите все трубы и провода, а также воздушный фильтр. Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек масла.

    Замена прокладки бензонасоса

    Отсоединив аккумулятор, открутите соединения топливопровода.

    Это относится только к механический топливный насос сбоку от двигателя.

    Сначала отключите аккумулятор земной шар Терминал , чтобы избежать риска короткое замыкание в то время топливо трубы отсоединены.

    Заглушите топливную трубку - подойдет старый огрызок карандаша.

    Имейте две заглушки, например старые карандаши, для установки на трубы. Открутите патрубки и сразу заглушите их.

    Снимите насос крепежные гайки или болты. Снимите насос и прокладку или прокладки с двигателя.

    Заглушите топливную трубку - подойдет старый огрызок карандаша.

    Может быть толстый распорка прокладка между двумя тонкими бумажными.Проверить проставку на наличие трещин. Если его нужно заменить, убедитесь, что новый имеет правильную толщину, потому что от этого зависит топливный насос рычаг инсульт .

    Удалите все следы старой прокладки с насоса и двигателя, при необходимости используя скребок для краски.

    Нанести герметик для прокладок на сопрягаемые поверхности насоса и двигателя. Установите на место насос и прокладку или прокладки и затяните крепления.

    Снимите насос вместе с его прокладками и распорками.

    Убедитесь, что соединения топливных трубок чистые. Отключите их и снова подключите к насосу.

    Подключите аккумулятор . Запустите двигатель и внимательно проверьте, нет ли утечек масла или топлива.

    Подготовка к замене прокладки поддона

    Поднимите домкрат двигателя под деревянную распорку, чтобы защитить поддон.

    На большинстве автомобилей вам не нужно снимать двигатель, чтобы добраться до отстойник . Но часто приходится немного поднять и клин его на креплениях так, чтобы поддон не касался передней части подвеска поперечина.

    Посмотрите на конец поддона. Если вы не можете четко определить, нужно ли снимать двигатель, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля или к дилеру.

    Опора двигателя

    Вставьте деревянные клинья в подушки двигателя.

    Поднимите переднюю часть автомобиля на пандусах, примените ручник и заклинить задние колеса. Очистите поддон и поддон. картер , сцепление и коробка передач. Слейте моторное масло (см. Как слить моторное масло и снять фильтр ).Поднимите двигатель подходящим домкратом.

    Поместите деревянный брусок не менее 6 дюймов (150 мм) в квадрат и 1 дюйм (25 мм) в качестве прокладки между домкратом и поддоном, чтобы предотвратить повреждение.

    Поднимите домкрат, чтобы снять вес двигателя с его опор. Убедитесь, что вы не напрягаете радиатор шланги или другие связи. В случае сомнений слейте воду из радиатора и отсоедините шланги (см. Как снять радиатор автомобиля ).

    Отметьте, как установлены крепежные гайки или болты, затем отверните их.Приготовьте несколько деревянных клиньев, которые можно использовать в качестве опор, и надежного помощника для устойчивости двигателя.

    Медленно поднимите двигатель примерно на 11 дюймов (38 мм) и вставьте клинья между резиновыми прокладками и колодки .

    Если это невозможно, вы можете вставить нижний фиксирующий болт в верхнюю монтажную опору, чтобы удерживать двигатель ровно. Или коробку передач, возможно, придется поддомкрачивать и подпирать.

    После того, как двигатель будет надежно удерживаться, опустите и снимите домкрат.

    Замена прокладки поддона

    Освободите большинство креплений, затем поддерживайте поддон рукой, пока снимаете остальные.

    Ослабьте все гайки или болты масляного поддона с помощью торцевой головки, длинного удлинителя и храпового механизма.

    На некоторых двигателях необходимо удалить корпус сцепления крышка, чтобы добраться до задних гаек.

    Удалите большую часть креплений, затем поддержите поддон одной рукой, вынимая несколько последних.

    Возможно, вам придется снять крышку, чтобы добраться до гаек задней стойки.

    Осторожно опустить поддон из картера.

    Может потребоваться повернуть коленчатый вал чтобы он меньше выступал.Поверните болт переднего шкива гаечным ключом или головкой.

    Соскребите все следы грязи и старой прокладки с двигателя и фланцев поддона скребком для краски.

    Чистый осадок из отстойника с бензином и жесткой щетка . Просушите безворсовой тканью.

    В комплект прокладок входят изогнутые полууплотнения, которые подходят к коленчатому валу, а не к фланцу поддона.

    Прокладки поддона обычно состоят из нескольких частей, часто с отдельными изогнутыми морские котики которые подходят под переднюю и заднюю части основной подшипник кожухи коленвала.

    Разложите части новой прокладки на чистой газете и отметьте, насколько стыки стыкованы.

    Нанесите на фланец поддона прокладку-герметик и установите на него плоские части прокладки, убедившись, что они точно расположены и соединены.

    Нанесите на фланец герметик для прокладок, затем аккуратно установите плоские части прокладки.

    Если есть изогнутые уплотнения, установите их на двигатель. Нанесите герметик на канавку уплотнения, приклейте уплотнение на место и нанесите каплю герметика на каждый конец уплотнения, где он соединяется с прокладкой.

    Установите поддон, стараясь не повредить прокладку. Поднимите его рукой и установите два передних болта и два задних, чтобы удерживать его на месте, пока вы устанавливаете остальные.

    Последовательно затяните все крепления до правильной крутящий момент (обратитесь к руководству по обслуживанию или к дилеру, если вы не уверены в крутящем моменте).

    Поместите домкрат и деревянную распорку под поддон и поднимите двигатель ровно настолько, чтобы освободить опоры.

    Вместе с помощником, удерживающим двигатель, снимите клиновые опоры, опустите двигатель и неплотно подсоедините опоры.

    Плотно закрутите пробку сливного отверстия поддона и залейте в двигатель необходимое количество масла нужного сорта.

    Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек масла вокруг фланца поддона. Остановите двигатель и затяните крепления.

    Замена прокладки ГБЦ

    Снимите цилиндр голова (см. Как снять головку блока цилиндров ), аккуратно отклеив старую прокладку от головки или блока. Убедитесь, что нет грязи или углерод попадает в двигатель.

    Сопрягаемые поверхности головки или блока должны быть идеально чистыми, плоскими и гладкими.

    Набить чистую ветошь в отверстия. Соскребите старый клей для прокладок. Избегайте царапин на обработанных поверхностях блока и головки. Проверьте плоскостность с помощью линейки, уложенной по диагонали. Затем измерьте зазоры с помощью щупа.

    Набить в цилиндр чистую ветошь. отверстия а также все каналы для воды и масла и отверстия для болтов для сбора царапин и грязи.

    Используйте плоский скребок для краски или гладкую сторону старого ножовочного полотна, чтобы очень осторожно удалить все следы нагара и старой прокладки с обеих сторон.

    Будьте осторожны с фонариком сплав блок или голова. Очень важно избегать царапин на обработанной поверхности.

    Вытащите ветошь, чтобы грязь не попала в двигатель, отверстия или проходы.

    Проверьте поверхности головки и блока на плоскостность. В частности, головки из сплава могут деформироваться, а затем протекать.

    Блок вряд ли деформируется, кроме как после сильного перегрева, но все равно проверяйте с помощью стальной линейки или аналогичной высококачественной линейки.

    Поместите линейку или линейку на край по диагонали поперек головы и блока и найдите промежутки, показывающие свет где-либо между линейкой и блоком.

    Повторите то же самое, положив линейку по диагонали между двумя другими углами.

    Если вы обнаружите зазор, измерьте его, сдвинув щуп под правителем.

    Если зазор в любой точке превышает 0,002 дюйма (0,05 мм), обратитесь к специалисту для проверки и обработки головки или блока.

    Протрите головку и блок абсолютно чистой тканью, смоченной в бензине.

    Убедитесь, что новая прокладка чистая, и проверьте, как она подходит. Верхняя сторона обычно обозначается как «верх», «хаут» или «обен».

    Установите прокладку на блок и убедитесь, что все отверстия идеально выровнены перед установкой головки (см. Как снять головку блока цилиндров ).

    Замена прокладки боковой крышки картера

    Боковая крышка может удерживаться одним или несколькими болтами. Снимите их и осторожно оторвите.

    На некоторых двигателях необходимо удалить один или оба коллекторы (Видеть Замена прокладки выпускного коллектора ) до боковой крышки картера.

    Боковая крышка может удерживаться одним или несколькими центральными болтами или винтами вокруг фланца. Отверните болты или винты и снимите их.

    Освободите крышку, осторожно повернув ее по краю отверткой; будьте осторожны, чтобы не погнуть фланец.

    Используйте старую отвертку или скребок, чтобы аккуратно удалить все следы старой прокладки с крышки и фланцев двигателя.

    Нанесите немного герметика для прокладок вокруг фланца крышки и установите на него новую прокладку. Убедитесь, что он ровный и прямой.

    Нанесите герметик для прокладок на фланец двигателя и установите крышку. Затяните крепления, но не перетягивайте их.

    Если коллекторы были сняты, установите на них новые прокладки (см. Замена прокладки выпускного коллектора ).

    Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек масла.

    Замена переднего сальника коленвала

    При откручивании болта шкива коленчатого вала зажмите коронную шестерню маховика, чтобы двигатель не проворачивался.

    На большинстве автомобилей вам нужно снять несколько деталей, чтобы добраться до пломбы.

    Ослабьте генератор или регулятор динамо и шарнирные болты, протолкните блок внутрь и ослабьте приводной ремень. Полностью снимите ремень.

    Снимите радиатор (см. Как снять радиатор автомобиля ) при необходимости, чтобы освободить место для снятия шкива коленчатого вала.

    Если в автомобиле есть механическая коробка передач , выберите первую или заднюю передачу и полностью включите ручной тормоз. В противном случае отключите аккумулятор и снимите пусковой двигатель .

    При откручивании болта шкива коленчатого вала зажмите коронную шестерню маховика, чтобы двигатель не проворачивался.

    Вставить утомлять рычаг или большую отвертку в стартер отверстие так, чтобы оно застряло в зубах кольцевая шестерня на маховик .

    Выкрутите болт шкива против часовой стрелки с помощью торца и стержня. Начните поворот с резкого удара по перекладине.

    На двигателях, вращающихся против по часовой стрелке (вид спереди) болт шкива выкручивается по часовой стрелке.

    Для снятия шкива может потребоваться универсальный съемник.

    Шкив может легко соскользнуть; в противном случае используйте универсальный съемник, который вы можете взять напрокат.

    Шкив удерживается от проворачивания коленчатого вала с помощью шпонки, вставленной в канавки на коленчатом валу и шкиве.

    Выньте ключ и храните его, пока он не будет готов к установке шкива.

    Выдавите старое уплотнение отверткой.Будьте осторожны, чтобы не забить корпус.

    Тщательно очистите область вокруг сальника и проверьте, как оно установлено. Если вы не видите внешний конец уплотнения, снимите ремень ГРМ крышка или крышка цепи (не ремень или цепь) и, возможно, Помпа (Видеть Замена водяного насоса ), чтобы раскрыть это. На двигателе с ременным приводом верхний распредвал , снимаем ремень и его привод звездочка .

    Вытолкните уплотнение отверткой, работая осторожно, чтобы не порезать корпус уплотнения.

    Очистите корпус от грязи и масла и установите новое уплотнение открытой (пружинной) стороной к двигателю.

    Вставьте новое уплотнение деревянным бруском так, чтобы оно оставалось абсолютно прямым.

    Приложите деревянный брусок или кусок большой трубки к уплотнению и аккуратно постучите им по корпусу до упора. Установите крышку привода ГРМ, если она была снята.

    Тщательно очистите рукав сзади шкива и поищите на нем неровности в местах соприкосновения с уплотнением.При необходимости разгладить тонкой влажной и сухой наждачной бумагой.

    Смажьте чистым моторным маслом втулку шкива и уплотнение, затем установите шкив с помощью ключа и шпоночный паз выровнен. Затяните болт с правильным моментом затяжки (в случае сомнений обратитесь к руководству по обслуживанию или к дилеру).

    Установите все компоненты в порядке, обратном разборке.

    Замена сальника или прокладки распределителя

    Снимите крышка распределителя .Перед удалением распределитель (Видеть Снятие и установка распределителя ), отметьте положение рычага ротора, чтобы его можно было установить в прежнем виде.

    Для этого поверните двигатель головкой на болте шкива коленчатого вала до тех пор, пока плечо ротора не будет направлено на штекерный контакт цилиндра привода ГРМ (обычно № 1, проверьте в руководстве по обслуживанию автомобиля), отметки времени на шкиве или позади него показывают точно верхнюю мертвую точку ( ВМТ ).

    Отметьте положение рычага ротора, слегка нацарапав линию на корпусе распределителя.Отсоедините провод LT от корпуса распределителя.

    Ослабьте болт фиксирующего зажима в основании распределителя, затем осторожно извлеките распределитель.

    Если ведущая шестерня имеет косые зубья, они могут вызвать вращение плеча ротора. Если это так, отметьте его новое положение, чтобы облегчить установку

    .

    Некоторые распределители можно снимать, не отделяя шестерни, поэтому рычаг не вращается.

    Вокруг основания распределителя может быть резиновое нулевое кольцо сальника или бумажная прокладка под пластина зажима.Снимите любое уплотнение, очистите всю грязь и масло и установите новое.

    Установите распределитель, убедившись, что плечо ротора точно совпадает с первой меткой. Если нет, снимите дистрибьютора и попробуйте снова.

    .

    Как отремонтировать негерметичное уплотнение коленчатого вала

    Утечки масла в машине никогда не приносят удовольствия. Если вы просто не разочаровались в своей машине и просто пытаетесь выбраться из нее последние несколько миль, прежде чем она отправится на свалку, утечки масла могут быть одной из самых неприятных проблем, которые могут возникнуть с вашей машиной. Утечки масла вызывают в вашем автомобиле самые разные проблемы. Во-первых, они создают беспорядок. Утечки масла покроют двигатель, трансмиссию и днище автомобиля масляной пленкой, которую трудно удалить.Эта масляная пленка на металлических частях вашего автомобиля будет притягивать дорожную пыль и грязь, покрывая все слоем черной грязи, которая может сделать вашу машину удивительно сложной для работы. Эта масляная пленка на шлангах и проводах может ускорить их разрушение и привести к утечкам вакуума или проблемам с электричеством.

    Вытекающее масло не только загрязняет, но и может привести к ожогам масла в горячей зоне двигателя, что приведет к образованию вредных паров и опасности возгорания. Что наиболее важно, утечка масла может привести к опасно низкому уровню масла в вашем двигателе, что может привести к ускоренному износу двигателя и возможным катастрофическим повреждениям.Если уровень масла в вашем двигателе становится слишком низким, подшипники коленчатого и распределительных валов не будут смазаны должным образом, а в крайних случаях масляный насос может открыться, что приведет к низкому давлению масла и серьезным проблемам.

    В течение многих лет наиболее распространенным способом устранения утечек масла был разбор большей части двигателя и замена протекающей прокладки или уплотнения. Прокладка, обычно сделанная из бумаги, пробки или резины, закрывает два неподвижных объекта в вашем двигателе, чтобы масло оставалось там, где оно должно быть.Это касается таких компонентов, как крышки клапанов, крышки привода ГРМ или масляный поддон. С другой стороны, уплотнения находятся на концах валов и не позволяют маслу просачиваться через вал во время его вращения. Каждый вал в вашем двигателе, например, коленчатый вал или распределительные валы, опирается на подшипники, которые необходимо смазывать маслом под давлением, чтобы предотвратить их быстрый износ. Это смазочное масло должно содержаться внутри вашего двигателя, где вал выходит из двигателя, иначе у вас будет утечка масла. Уплотнения в вашем двигателе выполняют эту задачу в широком диапазоне температур, оборотов двигателя и других суровых условиях.

    Есть много вещей, которые могут вызвать утечку через уплотнения двигателя. Во-первых, простой износ может привести к такому износу внутренней части уплотнения вала, что через него начнет пропускать масло. Низкий уровень масла также может ускорить этот процесс. Материал, из которого изготовлены уплотнения вала, также может начать деформироваться, если ваш автомобиль не используется регулярно и валу позволяют оставаться в неподвижном состоянии в течение нескольких месяцев. Кроме того, недостаточное использование может привести к тому, что уплотнения начнут высыхать, поскольку резина остается податливой из-за постоянной масляной ванны, которую они получают при нормальной работе двигателя.

    В некоторых случаях заменить прокладку или уплотнение относительно легко. Если у вас двигатель с верхними распределительными валами, сальники распределительных валов могут быть легко доступны в верхней передней части двигателя. Точно так же уплотнения клапанной крышки обычно не требуют снятия многих компонентов для замены, поскольку они находятся на верхней части вашего двигателя. К сожалению, уплотнение коленчатого вала в двигателе заменить труднее всего. Коленчатый вал будет иметь уплотнения спереди и сзади двигателя, и для их замены потребуется снять значительную часть двигателя.В некоторых случаях потребуется снять двигатель с автомобиля, чтобы заменить уплотнения коленчатого вала.

    К счастью, современные технологии позволили BlueDevil разработать простую в использовании присадку к моторному маслу, с помощью которой можно отремонтировать сальники коленчатого вала, так что вам никогда не придется выполнять всю работу по их замене. Задний главный уплотнитель BlueDevil специально разработан для ремонта сальников коленчатого вала. BlueDevil Rear Main Sealer - это химический герметик, не содержащий твердых частиц, который восстанавливает ваши уплотнения коленчатого вала до их первоначального размера и гибкости, восстанавливая их способность уплотнять ваш коленчатый вал и останавливая утечку масла.

    Для получения дополнительной информации о заднем основном уплотнении BlueDevil посетите страницу с информацией о продукте здесь: Задний главный уплотнитель

    Вы можете приобрести задний основной уплотнитель BlueDevil по ссылке выше или в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

    • AutoZone
    • Advance Автозапчасти
    • Bennett Auto Supply
    • CarQuest Автозапчасти
    • НАПА Автозапчасти
    • Автозапчасти O’Reilly
    • Пеп Мальчики
    • Fast Track
    • Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
    • Дистрибьютор S&E Quick Lube
    • DYK Automotive

    Фотографии предоставлены:

    коленвал.jpg - Алекс Ковач - Лицензия Creative Commons через Викимедиа - Оригинальная ссылка
    crankshaft_bearings.jpg - Автор VX1NG - Лицензия Creative Commons Через Викимедиа - Исходная ссылка

    .

    Шевроле Лачетти Сервис | Kwik Fit

    Регулярное обслуживание вашего Chevrolet Lacetti в Kwik Fit может помочь поддерживать ваш автомобиль в наилучшем состоянии, одновременно повышая его стоимость при перепродаже. В Kwik Fit мы предлагаем ряд экономически эффективных пакетов услуг для всех моделей автомобилей Chevrolet Lacetti.

    Замена моторного масла и фильтра Шевроле Лачетти

    Наш базовый пакет для случаев, когда вашему Chevrolet Lacetti требуется некоторое техническое обслуживание, но еще не требуется промежуточное или полное обслуживание.Наш пакет для замены моторного масла и фильтра сочетает в себе замену масла и масляного фильтра с рядом проверок безопасности автомобиля и идеально подходит для всех, кто хочет убедиться, что их автомобиль впервые проходит проверку ТО.

    Что включено? Забронировать онлайн

    Chevrolet Lacetti Interim Service

    Мы рекомендуем проводить промежуточное обслуживание каждые 6000 миль или 6 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше), чтобы ваш автомобиль оставался безопасным и годным к эксплуатации между полными услугами.Наш пакет временного обслуживания идеально подходит для водителей, которые используют свой автомобиль для регулярных коротких поездок по городу и вокруг него, или для тех водителей, которые имеют большой пробег и хотят спокойствия между ежегодными услугами. Наш временный сервис включает замену масла и масляного фильтра, а также ряд дополнительных проверок, включая проверку выхлопных газов и подвески, а также визуальную проверку тормозов.

    Что включено? Забронировать онлайн

    Chevrolet Lacetti Полный сервис

    Наше полное обслуживание идеально подходит в качестве годовой программы технического обслуживания вашего автомобиля.Мы рекомендуем, чтобы ваш автомобиль получал полное обслуживание каждые 12 000 миль или 12 месяцев в зависимости от того, что наступит раньше. Ежегодное полное обслуживание снижает риск поломки и помогает поддерживать стоимость автомобиля. Наше полное обслуживание включает в себя все элементы, входящие в пакет временного обслуживания, а также тщательный осмотр вашего двигателя и других компонентов, включая замену воздушного фильтра и долив жидкости для гидроусилителя руля (при необходимости).

    Что включено? Забронировать онлайн

    Совместите свой сервис Chevrolet Lacetti с ТО и сэкономьте

    Ваш Chevrolet Lacetti должен проходить ТО каждые 12 месяцев, чтобы убедиться, что он безопасен и пригоден для эксплуатации.Закажите комбинированное ТО и обслуживание и получите дополнительную экономию по сравнению со стандартной ценой на каждый продукт.

    Забронировать онлайн

    Стоимость услуг
    Размер двигателя
    0cc-1400cc 1401cc-2000cc 2001cc-3000cc Более 3000 куб. См
    ТО из 35.00 из 35.00 из 35.00 из 35.00
    Замена моторного масла и фильтра из 49.95 из 54.95 из 59.95 из 64.95
    Временная служба из 74.00 из 99.00 из 112.00 из 133.00
    Interim Service Plus MOT из 99.00 из 124.00 из 137,00 из 158,00
    Полный сервис из 150,00 из 168.00 из 193,00 из 215,00
    Полный сервис плюс MOT из 175.00 из 193,00 из 218,00 из 240,00

    Фактическая цена вашей услуги будет рассчитана на основе рекомендованного масла для вашего автомобиля. Цена будет выше для автомобилей, требующих синтетических или специальных масел.

    Сервис производителя Chevrolet

    Если вы стремитесь следовать рекомендованному Chevrolets графику обслуживания, Kwik Fit предлагает подлинную и эквивалентную альтернативу обслуживанию через дилерский центр. Используя официальные графики обслуживания Chevrolet Lacetti, мы можем предоставить обслуживание в зависимости от марки, модели, возраста и пробега вашего автомобиля в соответствии с рекомендациями Chevrolet. Обслуживание будет выполняться специально квалифицированными специалистами по обслуживанию Kwik Fit с использованием качественных деталей, соответствующих стандарту оригинального оборудования.Лучше всего то, что сервис производителя от Kwik Fit поддерживает гарантию на ваш автомобиль.

    Действительно ли моя гарантия защищена?

    Да, при условии, что гарантийный срок вашего автомобиля еще не истек, отметка Kwik Fit в вашем бортовом журнале не аннулирует ваше гарантийное соглашение. В 2002 году Европейский парламент принял закон о блокировке, считая, что практика производителей, вынуждающих владельцев автомобилей обращаться в дилерские центры для обслуживания с целью сохранения гарантии, является слишком строгой. В результате все производители должны предоставлять нам свои графики обслуживания и информацию о бортовых компьютерах, что означает, что обслуживание производителя от Kwik Fit не аннулирует вашу гарантию.

    Чем отличается обслуживание Шевроле Лачетти производителем от стандартного обслуживания?
    Chevrolet Lacetti Сервисное обслуживание
    от Kwik Fit
    Фиксированная цена
    Расписание Kwik Fit
    От чего зависит тип расписания? Согласно рекомендациям Chevrolet на основе текущего пробега Выберите между промежуточным или полным обслуживанием
    На вашем автомобиле работают только квалифицированные специалисты по обслуживанию. Есть Есть
    Использование новейшего диагностического оборудования Bosch на вашем автомобиле (если оно совместимо). Есть Есть
    Гарантия на детали на 12 месяцев или 12 000 миль в зависимости от того, что наступит раньше. Есть Есть
    Сервисные проверки, замена и пополнение. Согласно расписанию Шевроле Лачетти для вашего автомобиля. Покрывает большинство проверок, включенных в графики обслуживания большинства производителей.
    Диапазон моторных масел, которые не уступают по качеству оригинальному маслу Chevrolets или превосходят его. Есть Есть
    Поддерживает ли он мою гарантию на Chevrolet Lacetti? Есть Это должно, но не подтверждено законом
    Запись на прием 6 дней в неделю для полного удобства Есть Есть
    Доступно для онлайн-бронирования Нет см. Информацию о ценах ниже Есть
    Сколько стоит обслуживание у производителя Шевроле Лачетти?

    Нам необходимо предоставить вам расценки, относящиеся к вашему автомобилю, поскольку график обслуживания от производителя будет варьироваться в зависимости от возраста, модели и пробега вашего автомобиля.В нашем предложении будет указано рекомендованное производителем время для завершения обслуживания, плюс запасные части, масло, любые расходы на утилизацию и НДС.

    Получите предложение сегодня, свяжитесь с ближайшим центром Kwik Fit

    Возврат в сервисный центр Chevrolet

    .

    Замена сальников коробки передач Chevrolet Lacetti —


    Замена сальников коробки передач Chevrolet Lacetti 2004 — 2013

    Защитный чехол наружного шруса. Кольцо крепления защиты наружного шруса. Корпус наружного шруса. Левый вал привода колеса.

    Шрусы крепятся на валах посредством шлицев, которые закреплены на концах валов. Правый вал имеет большую длину с установленным на нём демпферным механизмом.

    Конец вала с корпусом внутреннего шарнира выведен на шестерню коробки передач, второй конец наружного шарнира идёт на ступицу колеса. Оба шруса имеют равную угловую скорость и типовую разборную конструкцию, их можно менять местами с левого колеса на правое.

    Шрус и сальники на Chevrolet Lacetti

    Рабочий узел внутреннего и наружного шарниров полностью герметичен, заложен специальной шрусовой смазкой и защищён пыльником, чехлом с крепёжными хомутами в основаниях корпусов и вала.

    Изношенные детали шарнира ремонту не подлежат — в случае шевроле лачетти замена сальника полуоси поломки меняется весь механизм в комплекте с защитными чехлами, пыльниками и крепёжными кольцами хомутами. Снятие привода и замена шрусов Для снятия привода на Шевроле Лачетти потребуется инструмент: Перед работой необходимо слить трансмиссионное масло из коробки передач.

    Переднюю часть автомобиля приподнимают и фиксируют на домкрате. Внутренний и наружные шрусы поставляются в комплекте с крепёжными хомутами, стопорными кольцами и новым защитным чехлом и тубой специальной смазки.

    Снять колесо со стороны неисправного шруса. Крепёжный буртик на центральной гайке ступицы нужно отогнуть по краям отвёрткой. Вывернуть гайку ступицы, вытащить крепёжную шайбу и вывесить весь узел. Снять муфту тормозного шланга вместе с кронштейном. Поворотный кулак и шаровую опору нужно отвести в сторону, опустив амортизаторную стойку переднего привода.

    Шевроле Лачетти замена сальника шруса

    Привод вывесить и осторожно выбить зубилом хвостовик наружного шруса из отверстия ступицы. Отсоединить рулевую тягу и жгут провода датчика ABS. Снять отвёрткой большой хомут, отодвинуть защитный пыльник и снять с концевика вала наружный шарнир.

    Внутренний шарнир демонтируем аналогично, подцепив малый крепёжный хомут отверткой и отодвинув резиновый пыльник. Вал с внутренним шрусом отводим в сторону. Приехал домой и решил оставить на выходные.

    Гаража у меня нет еще, в частном дворе поднял на блоки машину и начал развлечения. Есессно перед этим начитался мануала и статейки с драйва по замене.

    На самом деле для новичка оказалась не все так. Первая проблема это заводские шаровые, на клепках прикреплены к рычагу. Решил вынимать палец шаровой, благо вэдешка легко справилась с болтом в кулаке, палец выдрал монтировкой, шаровая на подходе уже, но не люфтит вроде. И тут выясняется что для вытаскивания полуоси из зацепления очень сильно мешает эта шаровая, точнее палец.

    Поступил так сначал поддевал монтировкой ось между шевроле лачетти замена сальника полуоси шрусом и коро коробкой, чутка, затем отводил рычаг и колесо выворачивал в сторону, затем снова поддевал и выталкивал.

    Вытащил ось, вывел вверх и подвязал за пружину. Старый сальник выводил из корпуса частями, сначала колпачок, потом сам сальник. Причем будьте аккуратны не толкайте далеко монтировку, она может упереться в посадочное место и тогда вы сделаете задиру на ней, как произошло у.

    шевроле лачетти замена сальника полуоси

    Поначалу я тупил и пытался поставить сальник сразу в сборе, используя всякие трубки, стаканы, часа возился ну не лезет он туда, еще и колпачок гнется. Изматерился потом посмотрел на старый сальник и тут дошло до меня тупого, что нужно снять колпачок.

    Аккуратно поддевая маленькой отверткой между колпачком и внешним ободом шевроле лачетти замена сальника полуоси, как бы выкручивая вывел колпачок.

    После этого взял сальник смазал маслом и взял резиновую киянку, ее диаметр больше сальника и как раз умещается в разрезе коробки, 5 секунд и 3 удара киянкой мне понадобилось чтоб поставить сальник, колпачок шевроле лачетти замена сальника полуоси киянкой подбиваем. Я полуось вставлял с открытым поддоном, так что мне было прекрасно видно на сколько вставилась полуось.

    Сначала вставляете от руки, затем скажем левой направляете, а правой заводите колесо на себя, таким образом заталкиваете полуось в привод. У меня опять все уперлось в палец шаровой и не пускало, мне пришлось еще и отжимать одной рукой рычаг, другой заталкивать колесо. НО и после этого полуось не зашла доконца, все дело в том что когда вы толкаете колесом, вам нужно еще преодолеть смещения в шрусах, одному не реально это сделать.

    Однако решение пришло само, шевроле лачетти замена сальника полуоси случайно прокрутил колесо, полуось слелав где-то с полоборота с щелчком на место.

    Chevrolet lacetti течь сальника левого привода. Советы, новости, фото

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Беда! Текут сальники приводов! - Chevrolet Lacetti Club
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Коробка в масле, течет сальник левого привода Куплен новый сальник для коробки Вывешиваем левое колесо, откручиваем шаровую от нижней опоры подвески(2 болта) Тянем колесо снизу на себя, освобождая шаровую из опоры Вытаскиваем привод из коробки(дифференциала). Либо дёргаем руками, либо поддеваем монтажкой, у кого как получится Сальник вытащил. Новый сальник смазываем смазкой литол(или подобной), РОВНО вставляем и АККУРАТНО вбиваем либо специальной оправкой, куском трубы   Chevrolet Lacetti , двигатель бензиновый л., л. с., передний привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт. Комментарии

    Chevrolet Lacetti 5D owner story — DIY repair. Всем привет. Кто помнит — в последней записи писАл, что потек сальник переднего левого привода. Менять решил сам, почитал инструкцию по замене. Вроде все понятно, все просто. Советы по тому что бы запастись хорошей головкой и воротком принял к сведению Но! в инструкции есть, скажем так, неточные ф   Всем привет. Кто помнит — в последней записи писАл, что потек сальник переднего левого привода. Менять решил сам, почитал инструкцию по замене. Вроде все понятно, все просто.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Главная Автомобили - Шевроле Chevrolet Lacetti выпуск с г. Daewoo Lacetti / Nubira III выпуск с г. Бензиновые двигатели: f14d, f16d, t18sed. поиск по сайту. содержание..  Для замены сальников внутренних шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) слейте масло из механической коробки передач или рабочую жидкость из автоматической коробки (см. «Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач и рабочей жидкости в автоматической коробке передач», с. ). ПРИМЕЧАНИЯ.  2. Для замены сальника внутреннего шарнира снимите привод колеса со стороны заменяемого сальника (см. «Снятие и установка приводов передних колес», с. ). 3. Извлеките сальник отверткой.

    У тебя гарантийный случай. Менял не сам, поэтому не видел есть ли на приводе выработка. Думаю,одной заменой сальников не обойдется возможно выработка на приводах. Если есть желание то фиксирующее кольцо можно тоже заменить на новое. Содержание 1 Устройство привода 2 Снятие привода и замена шрусов 3 Снятие внутреннего шруса и замена сальников 4 Выбор шрусов и сальников на Шевроле Лачетти 5 Внутренний передний шрус для Шевроле Лачетти 6 Наружный передний шрус для Шевроле Лачетти 7 Сальники переднего привода Шевроле Лачетти.

    Течет сальник левого переднего привода.

    Вспомнил, что в начале осени в сервисе меняли сальник, ну и заодно и масло в кпп. Вот пишу Как известно, течь сальников на лачетти носит массовый характер. Вот и меня не обошла эта беда стороной. Сначала подзабил на на эту течь, все лето ездил так.

    Чуть позднее, на трассе, на передачах отчетливо стал слышать вой. Сначала не понял, а потом вкурил… коробка воет, особенно на 5-й передаче. Почему-то сразу в голове сложил воедино 2 момента. Ведь 5-я передача смазывается разбрызгиванием спецы поправьте, если не так , соответственно течь настолько усилилась, что у передачи появилось масляное голодание и вой. Прокладка поддона кпп на 11 отверстий — специально искал по вину, сколько у меня отверстий 10 или 11, нашёл и потом еще на яме проверил, точно Оплатил заказ, сижу, жду.

    Очень удивился, когда позвонил менеджер с автодока и уточнил, уверен ли я в правильности выбора запчастей. Я его успокоил, мол конечно уверен, везите. Полный размер Это моё, не украдено с сети. В сервисе заменили масло в коробке и сальник текущий, правый не стали менять, так как он в порядке. Вой 5 передачи исчез. А масло конечно уже было протестировано в морозы. У нас сегодня тоже было. Заводил с ключа не стал рисковать и заводить с автозапуска.

    Сальник течет если в мороз машина стоит на неровной поверхности и сальник просто дубеет, потом начинаешь движение и привет течи. В остальном резинки текут на любой машине, главное правильная эксплуатация. Но у вас там все равно холоднее как живете. Я немного не так написал, ну да ладно Вот сайт gmsklad. BMW 8 series "Черный бриллиант! Купить машину на auto. Deconstruction был 12 часов назад. Drive2 пишет и пишет мне на почту — "мол, обновляй бж, а то хуже будет": Так дело не пойдёт.

    Не стал откладывать проблему и заказал на autodoc: Сальник привода — , 2 шт. Ранее Подскажите какой ролик шумит? Далее Проверьте у себя тормозные шланги. Конечно холоднее, так и живем Так еще пишут что вал там играет ввер-вниз.

    Ответ на комментарий hardl1ner , написанный 1 год назад.

    Замена сальника привода Chevrolet Spark. ГТ' Замена сцепления и заднего сальника к-ла на Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti).

    Комментарии к теме Замена сальника привода Chevrolet Spark

    Давит

    снять фигня а поставить, я немного помучился пока поставил,канешно скажу это немного неудобно

    Багдан Салкаев

    ну и ...тни хоть бери и мотор вытаскивай Ж)) У моего соседа на шевролете с сальником привода пока все без особых проблем ;)

    Росси

    Спасибо за познавательное видео)

    Химико

    Мне друг сказал и без сальника привода на Шевролете много чем руки занять. Здравствуйте у меня на такой же машине лачетти привод вылетает с левой стороны постоянно не могу понять почему..

    Грили

    парни очень интересно сцепление родное или нет. и какой пробег на этом диске. спасибо за видео!

    Tristram

    Видео хорошее! Окончательно убедило меня обратиться на станцию)

    Joren

    сколько будет стоить полностью такая робота? столкнулся с проблемой на лачетти, сцепление упало, жидкость вытекала, пробега всего лишь 95 тыс! По сальнику привода и так много информации в интернете.

    Берегела Данс

    Ребят, а такой диск komplekt-stseple niya авео на лачетти подойдет?

    Maska

    Молодцы.Братья Украинцы (домкрат для поддержки можно использовать от ваз 2101 или 2121 его переворачиваеш где штырь упераеш в даску а площадкой в коробку или двигатель или наварить к нему трубу и упереть можно уже в пол.очень удобно.

    Karlis

    Я с сальником привода так все и не соберусь поковыряться >) Почему не отрегулировать кулису после снчтия коробки

    Валихан

    Вопрос!?как новую корзину ставить по метке,как узнать где метка или без разницы?дисбаланса не будет?

    Drago

    У моего лучшего друга на спарке и без сальника привода полно чего сломалось Ж)) Парни напишите пожалуйста размер сальника коленвала или артикул

    Kasim

    Болтаются полуоси в коробке подскажите в чем причина,и стуки при отпускании сцепления в накат.пробег 170т.

    Крикит Руф

    Добрый день,подскажите как отрегулирывать маслёнку,та что стоит на гайковёрте?спасибо ;) Про сальник привода и так понятно :)

    Апрель

    Ну насчёт снятия робочего сцепления,его просто снять и ненадо трубку розкручевать потом прокачевать,а вертолёт остается на кронштейне подушки потом регулировать кулису лишняя робота

    Хаски

    а оправку использовать кто будет для монтажа сальника!!???

    Сонома

    Каков пробег лачика?!

    Каран

    Спасибо за видео. Очень полезное. Как определили что течет задний сальник коленвала? Какие были предпосылки? Трудности с сальником привода начинают напрягать ))

    Магамед

    Подскажите, меняли сцепу на таком же авто, заодно сальник коленвала задний. Через 7000 км сальник потёк. Что может быть вероятнее: неправильная установка или бракованный сальник или что-то ещё?

    Александрия

    Спасибо за видео ребят!!! Пойду снимать накрылся рабочий цилиндр сцепления 125000 пробег 2010 год хэтч! Мне друг сказал на Спарк с сальником привода пока все норм.

    Mel

    Поставили без оправы сальник,не потечёт ли он снова?

    Женева Качеленкова

    Пробег 114тыс седан 1.8 проблема тоже самое как у всех, жидкость пропадает сцепления педаль падает, а сами тормоза держать норм. Без сомнения уверен что выжимной или как вы ещё называете рабочий цилиндр сцепления, подскажите во сколько тыс руб это обойдётся в сервисе вместе с запчастями?

    Кадырбек

    работы не мало летом предстоит сцепление менять за одно и все сальники поменяю,на днях лачика купил загнал на сто купил проставки поднял и мастер сказал что сцепление подходит, две мои зар платы на ремонт уйдет Ж)) У моего друга на spark с сальником привода до сих пор проблем нет!

    Похожие видео по ремонту

    Шевроле ЛАЧЕТТИ сальник полуоси правый акпп (35x73x10) 93743524-GM (Korea) - 308 грн

    1. Тщательно подготовьте весь необходимый инструмент – сэкономите время, упростите работу, избежите неприятных сюрпризов.
    2. Убедитесь, что заменяемая деталь Сальник полуоси правый АКПП (35x73x10) подходит именно для вашего Шевроле ЛАЧЕТТИ: избежите напрасной потери времени, а при необходимости - сможете заменить запчасть на нужную без дополнительных затрат.
    3. Обязательно приготовьте емкости для болтов, гаек, шурупов и мелких деталей. Это позволит избежать их случайную утерю.
    4. Если придется отключать различные датчики, клеммы и т.д., можно сфотографировать их первоначальное положение, чтобы ничего не перепутать при подключении после окончания ремонта.
    5. Перед выполнением ремонтных работ желательно отключить аккумулятор - для этого достаточно откинуть плюсовую клемму.
    6. Обезопасьте себя при выполнении ремонта: если необходимо поднять Шевроле ЛАЧЕТТИ домкратом, убедитесь в том, что он зафиксирован надежно.
    7. Чтобы выполнить ремонтные работы быстрее и проще, необходимый участок Шевроле ЛАЧЕТТИ предварительно очистите от грязи и коррозийных отложений.
    8. Закисшие или заржавевшие резьбовые соединения лучше предварительно обработать проникающей смазкой.
    9. По окончании работ, обязательно проверьте, все ли демонтированные детали установлены на свои места, надежно ли они закреплены.
    10. Не забывайте выполнять необходимые регулировочные работы после установки новых запчастей, если того требует регламент: проверка развала схождения при замене наконечников рулевых тяг, прокачка тормозной магистрали после замены колодок и т.д.
    11. Не экспериментируйте самостоятельно, если не знаете, как выполнить ту или иную операцию. Посмотрите в нашем блоге – возможно. Там есть подходящая статья с сопровождающими иллюстрациями. Или же поищите подобную информацию в интернете.
    12. Сложные виды ремонтных работ лучше доверяйте специалистам. Ближайшее профильное СТО в вашем городе можно найти в соответствующем разделе нашего сайта.

    Прогоревшая прокладка под головкой - симптомы, ремонт, затраты.

    Белый осадок под крышкой маслозаливной горловины? Не хочу пугать тебя, но это определенно сгоревшая прокладка головки блока цилиндров, приятель. А если жидкость в резервуаре «пузырится» и выкипает, значит, вы ее смыли. Белый дым? Ну это точно прокладка под головку, деньги готовы. На форумах есть тысячи подобных мудрых рассуждений, и некоторые менее стойкие читатели в этот момент начинают забивать себе голову.

    Проблема в том, что подобных симптомов, как в случае сгоревшей прокладки под головкой, дают как минимум несколько других, обычно менее опасных, проблем к. Решение простое: вместо того, чтобы излишне напрягаться перед компьютером, купить - например в Интернете - простой набор для обнаружения выхлопных газов (точнее: СО2) в системе охлаждения.

    Прогоревшая прокладка под головкой - проверьте сами

    Звучит устрашающе, но на самом деле тестер очень прост в использовании, даже умеренно талантливый любитель справится с ним за несколько минут, и в результате обычно возникает проблема сгоревшей прокладки головки блока цилиндров.В случае сомнений обратитесь к хорошему механику, который проведет аналогичный тест, только с помощью профессионального оборудования. Что делать, если ремонт действительно необходим? Об этом дальше.

    Сгоревшая прокладка под головкой - несколько слов теории

    Прокладка между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров обычно изготавливается из нескольких слоев материалов, часто используются композиты или металлы, напримерстали. В спорте иногда используют медные прокладки, потому что они лучше отводят тепло от блока. Стоит знать, что вышеупомянутая прокладка под головкой подвергается тяжелым условиям работы - высокое давление (даже до 2000 бар!) и большие колебания температуры (от отрицательных до нескольких сотен градусов по Цельсию).

    Особенно современные бензиновые двигатели с малым рабочим объемом и большой мощностью имеют не очень благоприятный температурный режим.Однако, когда все рабочие параметры агрегата находятся в пределах стандарта, предоставленного производителем, и прокладка головки не имеет производственного брака, , она должна прослужить лет. Проблема возникает, когда по какой-то причине происходит чрезмерно большое и неконтролируемое повышение температуры внутри блока и / или головки.

    Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров - причин перегрева двигателя много...

    ... от протечек в системе охлаждения, через проблему с водяным насосом или термостатом, до выхода из строя одной из форсунок (слишком высокая температура сгорания в дизеле) , неправильно отрегулированный состав смеси в бензиновом двигателе ( детонационное сгорание) или неправильно откалиброванной газовой системы.

    Наиболее впечатляющие результаты достигаются путем простого «кипячения» двигателя после отказа системы охлаждения или использования воды вместо охлаждающей жидкости (например, дыма от капота).С другой стороны, «локальный» перегрев, который является результатом, например, длительного детонационного горения, заметить просто невозможно. Проблема в том, что в обоих случаях прокладка под головкой может выгореть, и обычно это происходит. Эффект: Охлаждающая жидкость начинает просачиваться в цилиндры, и автомобиль оставляет за собой клубы густого белого дыма.

    Сгоревшая прокладка под головкой - диагностика и ремонт

    Когда одновременно проявляются несколько тревожных симптомов, высока вероятность проблемы с уплотнением, но даже это не позволяет сделать однозначный вывод. Важно: Замена сгоревшей прокладки головки блока цилиндров - серьезная операция, требующая демонтажа многих компонентов (обычно, например, привода ГРМ), поэтому мы советуем вам инвестировать в новые хорошие детали.

    Также помните, что в сильно перегретом двигателе головка блока цилиндров может сломаться, и замена одной только прокладки не поможет. Владельцы алюминиевых дизелей (особенно 2.0 и 2.2 D-4D Toyota) тоже должны быть начеку. эрозия головы, и симптомы напоминают перегоревшую прокладку. Замена этой детали может помочь, но ... ненадолго. Ошибка все равно вернется.

    Сгоревшая прокладка под головкой - диагностика

    Прежде всего, чтобы не нервничать, не читайте слишком внимательно мудрость, проповедуемую онлайн-рассказчиками.Есть по крайней мере несколько симптомов проблемы с сгоревшей прокладкой под головкой, но - вопреки тому, что вы можете прочитать или услышать - часто указывает на совершенно другую неисправность или ... ее отсутствие.

    Белый дым от современного дизельного выхлопа может появиться, например, при сгорании сажевого фильтра .Интересно, что если поисковая система начинает вводить термин «прокладка под ...», первой подсказкой обычно будет «симптомы прокладки головки блока цилиндров». Неудивительно, что устранение неисправности стоит немного, поэтому всем хотелось бы знать, случилось ли это с ним.

    В галерее мы представляем список симптомов, которые чаще всего связаны с обгоревшей прокладкой головки блока цилиндров - когда их несколько одновременно, высок риск ее повреждения. Важно: На снижение долговечности прокладки ГБЦ большое влияние оказывают: неисправная система охлаждения, неправильная установка газовой установки и слишком сильная (или неадекватная) настройка. Поиск неисправности начинаем с проверки уровня жидкости, работы нагнетателя радиатора и прокачки системы (симптомы похожи на поврежденную прокладку!).

    Прогоревшая прокладка под головкой - сколько стоит ремонт

    Все зависит от того, сколько дополнительных шагов потребуется для замены прокладки.Этот элемент не дорогой - он стоит от нескольких десятков до нескольких сотен злотых (V-образные двигатели имеют две головки) - , но это, среди прочего, следует добавить. планирование головки (150-400 злотых; вопреки тому, что некоторые говорят, обычно необходимо), осмотр и возможная замена или чистка направляющих, уплотнений и седел клапанов.

    Советуем вам вложиться в новые болты крепления головки блока цилиндров и - обязательно - в привод ГРМ, потому что повторная сборка старых деталей в этом случае просто добровольно напрашивается на неприятности. При замене прокладки ГБЦ, ответственный механик осмотрит уплотнения распределительного вала , а также выяснит и устранит причину неисправности. Так же всегда меняют охлаждающую жидкость, нужно заливать свежее масло.

    • От 750 злотых - вы платите за замену прокладки в двигателе R4.Цена указана за труд (включая планирование), без жидкости.
    • От 250 злотых до даже 1000 злотых - вы платите за замену привода ГРМ. Цена зависит от двигателя и доступа к ГРМ.
    • От 1300 злотых - средняя стоимость замены прокладки вместе с ремонтом головки. Однако для большого двигателя она может превышать 2000 злотых.

    Прогоревшая прокладка под головкой - хорошая диагностика вместо паники

    Прокладка головки блока цилиндров - дело довольно тонкое: с одной стороны, симптомы выгорания легко можно принять за незначительную поломку.Нечестные механики и съёмщики только и ждут таких поводов ... Зато - длительная езда с неисправной прокладкой по сути убьет двигатель любой машины . Именно поэтому так важна правильная диагностика, а когда ремонт действительно необходим, также нужно проверить состояние головки и определить, что на самом деле привело к разрушению прокладки.

    .

    Сделай сам: замена прокладки клапанной крышки

    Зачем нужна клапанная крышка и прокладка?

    Двигатель состоит из двух основных частей - головки и блока . Блок двигателя имеет цилиндры с поршнями, шатуны и коленчатый вал. Снизу он закрыт масляным поддоном, в котором хранится моторное масло. Однако в ГБЦ есть весь ГРМ - толкатели, рычаги, клапаны и распредвалы (в системе OHC).Это, в свою очередь, прикрыто с верхней стороны клапанной крышкой.

    Моторное масло должно подаваться к компонентам привода ГРМ под давлением . Масло, смазывающее компоненты, которые движутся и вращаются с высокой скоростью, в т.ч. шестерню газораспределения следует держать внутри двигателя. И головка, и крышка клапана изготовлены из твердых материалов, что затрудняет поддержание герметичности между ними. Поэтому используются все виды прокладок из резины, пробки, силикона или другого материала, которые, деформируясь при затягивании болтов крышки, обеспечивают надлежащую герметичность соединения .

    Когда следует заменять эту прокладку?

    Высокая температура в двигателе отрицательно сказывается на сроке службы уплотнения. Со временем затвердевает, трескается и теряет герметичность . Это проявляется в утечке масла из-под крышки клапана и выходе из двигателя, а на некоторых двигателях оно появляется в гнездах свечей зажигания. Основанием для наблюдения за таким явлением является соответствующая диагностика и определение того, действительно ли утечка происходит непосредственно из крышки клапана.

    Замена прокладки клапанной крышки в несколько этапов

    Первым делом необходимо заказать правильную прокладку . Если вы хотите купить его на Allegro, вам необходимо ввести марку и модель нашего автомобиля, а также объем нашего двигателя в поисковую систему, например «Прокладка клапанной крышки Mercedes 190 2.0». Если после прочтения описания товара вы не уверены, подойдет ли прокладка нашему двигателю, стоит обратиться к продавцу, чтобы после проверки номера VIN мы могли быть уверены, что прокладка подходит для нашего двигателя.

    Далее, давайте завершим все инструменты и вспомогательные средства, которые позволят и упростят всю операцию. Для этого пригодятся такие инструменты, как:

    Следующим этапом является демонтаж деталей, мешающих снятию клапанной крышки . В зависимости от конкретной модели, типа двигателя и количества цилиндров это займет более или менее много времени (в V-образных двигателях есть как минимум два уплотнения).Наиболее распространен рядный четырехцилиндровый агрегат. Обычно нам приходится разбирать пластиковую крышку двигателя, провода или катушки свечей зажигания (на бензиновом двигателе), а также провода и свечи от некоторых датчиков . Иногда также необходимо снять впускной коллектор и корпус воздухоочистителя.

    При снятии проводов со свечей зажигания или свечей от катушек зажигания обращайте внимание на то, откуда пришел провод (порядок зажигания).Чтобы запомнить это, рекомендуется наклеить кусок ленты с номером на каждый из кабелей (например, в порядке от передней части двигателя).

    После удаления всего, что блокировало нам доступ, следующим шагом будет снятие крышки клапана . Перед этим рекомендуется обдувать двигатель сжатым воздухом, чтобы ничего не попало внутрь. Крышка чаще всего крепится несколькими болтами или гайками размером 8 или 10 мм, поэтому давайте воспользуемся торцевым ключом размером 13 или 17.Хорошо запомнить, где был какой винт крышки (потому что они не всегда одинаковой длины), поэтому, если их больше, стоит сделать рисунок на куске картона с отверстиями, в которые вы будете вставлять винты. Если есть проблема с отрывом крышки клапана, мы можем постучать по ней резиновым молотком. Также попробуем острым ножом разрезать старую прокладку (она может прилипнуть к голове или крышке через долгое время).

    Теперь удалите старую прокладку и все оставшиеся .Используйте для этого подходящий скребок для прокладок (желательно пластиковый). Лучше не пытаться чистить с помощью обычной отвертки или другого твердосплавного инструмента, так как это может повредить поверхность крышки или головки.

    Кроме того, мы можем использовать мягкую проволочную щетку, бумажное полотенце и экстракционный бензин. Контактная поверхность должна быть чистой и ровной.

    .

    Прокладка головки - почему ломается и сколько стоит ее замена? [РУКОВОДСТВО]

    Какую роль играет прокладка головки и как она устроена? Каковы симптомы повреждения прокладки головки блока цилиндров? Как заменить поврежденную прокладку головки блока цилиндров? Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров? Прочтите руководство!

    В этом руководстве вы узнаете:

    1. Прокладка головки блока цилиндров - где она установлена, какова ее роль и как она устроена?
    2. Где на двигателе прокладка ГБЦ?
    3. Для чего нужна прокладка головки блока цилиндров, для чего она нужна?
    4. Как выглядит прокладка ГБЦ? Как это устроено?
    5. Почему рвется прокладка ГБЦ?
    6. Из чего сделана прокладка головки блока цилиндров? Материал прокладки головки блока цилиндров
    7. Как долго прослужит прокладка головки блока цилиндров? Через сколько километров заменить? Срок службы и износ
    8. Наиболее частые причины поломки прокладки ГБЦ.
    9. Каковы последствия выхода из строя прокладки ГБЦ?
    10. Признаки повреждения прокладки головки блока цилиндров - как распознать?
    11. Как диагностировать неисправность прокладки ГБЦ? Как распознать UPG?
    12. Как долго можно ездить с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров?
    13. Сколько стоит ремонт прокладки головки блока цилиндров? Как выглядит биржа и как она работает? Пошаговый
    14. Где заменить прокладку головки блока цилиндров? Рекомендуемые мастерские

    Прокладка под головкой противоречивая деталь .Он незаметен и незаметен, но все боятся его отказа от . Теоретически этого должно хватить на весь срок службы двигателя, но он выходит из строя. Сам по себе он не очень резкий, но стоимость его замены очень высока. Пришло время , чтобы поближе познакомиться с .

    Опытные профессионалы знают о прокладках головки блока цилиндров больше всего, и вы найдете их в мастерских на сайте Motointegrator.com.

    Прокладка головки блока цилиндров - где она установлена, какова ее роль и как устроена?

    • Прокладка расположена между головкой и блоком двигателя
    • Обеспечивает герметичность охлаждения, подачи топлива , смазочные и выхлопные системы.
    • Прокладка гибкая и плоская, с резиновым уплотнением на концах, с отверстиями для цилиндров и каналов.

    Где в двигателе прокладка ГБЦ?

    Как следует из названия - под головкой двигателя. Ровно - между головой и блоком двигателя. Чтобы увидеть и заменить его, необходимо разобрать большую часть двигателя и его комплектующих.

    Для чего нужна прокладка головки блока цилиндров, для чего она нужна?

    Несмотря на высокое давление в каждой системе, прокладка обеспечивает герметичность.Как в камере сгорания, так и в системах охлаждения, смазки и выхлопа.

    Для бензинового двигателя и дизельного двигателя чрезвычайно важна герметичность . Это один из ключевых параметров, обеспечивающих исправную работу приводного агрегата, а также из всех систем, поддерживающих его работу - систем охлаждения, подачи топлива, смазки и выхлопа. Это тем более важно, поскольку все основные системы работают при высоком давлении , равном .Прокладка головки герметизирует камеры сгорания, защищает от утечек , выхлопных газов , а уплотняет двигатель от утечек и смешивания охлаждающей жидкости и моторного масла.

    Как выглядит прокладка ГБЦ? Как это устроено?

    Прокладка плоская , на ее концах резиновая прокладка , а в самой прокладке целая серия из отверстий . Самые большие - они герметизируют отдельные цилиндры.Меньшие из них - это сквозные отверстия для охлаждающей жидкости, масляные каналы двигателя и отверстия для крепежных болтов.

    Прокладка головки должна быть гибкой, достаточно, чтобы идеально подходить к верхней части корпуса и низу головы одновременно, независимо от преобладающих условий.

    Должен быть выполнен так, чтобы не мог стремиться к оседанию , т.е. уменьшению высоты. Это потребовало бы время от времени подтягивать болты, крепящие боевую часть к корпусу.

    Почему выходит из строя прокладка ГБЦ?

    Прокладка головки подвергается воздействию чрезвычайно высокого давления, температуры и химикатов, она выдерживает напряжение металла, а сама прокладка тонкая. Неудивительно, что такой компонент не прослужит весь технический срок двигателя… если он не сделан из соответствующих материалов

    Теоретически прокладка не требует обслуживания . Конечно, пока не сломается. Но после замены он снова не требует обслуживания.

    Но это еще не все. Прокладка должна прилегать к верхней части блока и к нижней части головки , но не прилипать к ним . Это, в свою очередь, упрощает сборку и разборку головки блока цилиндров .

    Прокладка сталкивается с рядом проблем . Каждую минуту работы двигателя на него воздействуют агрессивные химические вещества из топлива, охлаждающей жидкости и масла, выхлопные газы под сильным, постоянно меняющимся давлением (до 190 бар) и высоким, а также изменяющейся температурой, даже до 3000 градусыC. Кроме того, имеется напряжений, чугунных корпусов двигателей и их металлических (часто алюминиевых) головок и стальных болтов, соединяющих корпус с головкой.

    Так как же можно предположить, что такая прокладка может проработать весь технический ресурс двигателя ? Что ж, во многих случаях возможно .

    Во-первых, соответствующих материалов (когда автопроизводитель заказывает хорошие детали для первой сборки), а во-вторых, надлежащей эксплуатации двигателя автомобиля , без лишних перегрузок.И сам двигатель тоже должен быть безупречным.

    Из чего сделана прокладка головки блока цилиндров? Материал прокладки головки блока цилиндров

    Самый распространенный тип - сочетание тонкой листовой стали с пластиковой крышкой. Таким образом, прокладка имеет достаточную прочность и гибкость, при этом должным образом прилегая к поверхностям головки и блока.

    Такие же, как и другие прокладки, например, под крышкой клапана, из резины ? .Ни один кусок резины не выдержит таких условий. Рассмотрим наиболее распространенное решение - прокладку головки блока цилиндров из металла и композитов .

    Несущий материал - тонкий стальной лист диаметром 0,3 миллиметра. Снизу и сверху лист покрыт композитом . Поверх него, в свою очередь, есть слой пластика. Его задача - обеспечить лучшее сцепление прокладки с поверхностью головки и блока цилиндров и сгладить любые неровности.Отверстия отдельных цилиндров закрываются стальным зажимом и алюминиевым зажимом .

    Кроме того, уплотнены проточных каналов для моторного масла и охлаждающей жидкости. Здесь используется эластомерный материал .

    Как долго прослужит прокладка ГБЦ? Через сколько километров заменить? Долговечность и износ 90 052

    По предположениям, он должен выдерживать столько же, сколько весь двигатель . То есть на практике в случае безнаддувных двигателей до 350 - 400 тысяч.км пробег. Однако можно предположить, что после сумма превысила 250 000. км км, увеличивается риск его повреждения.


    Иногда выходит из строя намного быстрее. В чем причина этого? Например, слишком высокая температура внутри двигателя. Прокладка устойчива к высоким температурам, но иногда и вполне .

    Наиболее частые причины поломки прокладки ГБЦ.

    • Ошибки проектирования , совершенные изготовителем приводного устройства - пример двигателя 2.5 Т, используется в автомобилях Субару. Прокладка головки была повреждена после пробега 50-60 тысяч километров. км, после замены неисправность вернулась, пройдя такой же пробег. Из-за конструктивного дефекта прокладка находилась под воздействием слишком большого давления и температуры. Проблема была устранена использованием другого типа крепежных болтов.
    • перегрев двигателя из-за некачественной охлаждающей жидкости или воды
    • перегрев двигателя из-за отказа вентилятора радиатор или насос охлаждающая жидкость
    • перегрев двигателя из-за перегрева недогрев двигателя или спортивного использования
    • Неправильная установка впрыска топлива , вызывающая слишком высокое давление зажигания.
    • Неправильная установка прокладки головки , недостаточная затяжка крепежных болтов, использование старых крепежных болтов, другие ошибки при установке.
    • Неправильно отрегулировано LPG LPG
    • Неправильно выполнено Chiptuning двигатель
    • Проблемы с системой впрыска в дизельных двигателях

    Каковы последствия выхода из строя прокладки головки блока цилиндров?

    • Пониженное давление сжатия в одном или нескольких цилиндрах, что приводит к потере двигателя
    • моторное масло попадает в охлаждающую жидкость и большие потери моторного масла с последующим снижением эффективности системы охлаждения.Снижение уровня масла создает риск ускоренного износа или заклинивания двигателя .
    • Перемещение охлаждающей жидкости в моторное масло и его разбавление. Моторное масло теряет свои защитные свойства, что в свою очередь вызывает ускоренный износ и заклинивание приводного агрегата 9004.

    Признаки повреждения прокладки головки блока цилиндров - как распознать?

    • Неравномерная работа Двигатель на холостом ходу
    • Пониженная мощность двигателя
    • Выхлоп , имеющий белый цвет
    • Потери охлаждающей жидкости в системе охлаждения, несмотря на отсутствие утечки
    • Масляные пятна в жидкости
    • Повышенное количество моторного масла
    • Выброс охлаждающей жидкости и ее кипение - обычно это признак попадания выхлопных газов в систему охлаждения
    • Запах выхлопных газов в охлаждающей жидкости
    • Жесткий резиновые шланги система охлаждения (как будто вот-вот лопнут)
    • жирная смазка накапливается под крышкой маслозаливная горловина двигателя
    • масляная смазка коричневая под крышкой расширительный бачок охлаждающая жидкость

    не стоит сразу паникуйте и примите наихудший сценарий.Некоторые из вышеперечисленных симптомов могут быть вызваны диаметрально противоположными неисправностями.

    Как диагностировать неисправность прокладки ГБЦ? Как распознать UPG?

    • Проверить состояние охлаждающей жидкости и моторного масла
    • Измерить давление сжатия (сжатие двигателя)
    • Тест масла в цилиндре, где была обнаружена низкая компрессия. В него наливают небольшое количество моторного масла и его поведение с точки зрения колебаний давления (в автомобилях без проблем с прокладками оно должно быстро увеличиваться)
    • Добавление в охлаждающую жидкость реагент , который обнаруживает углекислый газ при охлаждении system

    Как долго можно ездить с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров?

    Неисправность должна быть устранена как можно скорее, из-за возможного захвата приводного устройства. На сайте Motointegrator.com вы можете быстро организовать замену прокладки в опытной мастерской, ведь правильно отремонтировать ее сможет только одна.

    Сколько стоит ремонт прокладки ГБЦ? Как выглядит биржа и как она работает? Пошагово

    Сама прокладка стоит относительно недорого - обычно она стоит от 30 до 150 злотых. Но заменить его не просто и дешево . В случае простых двигателей стоимость замены может составлять 1 000 злотых, в случае более совершенных двигателей 3 - 5 000 злотых. злотых, но есть и агрегаты, у которых такой ремонт будет стоить до 10 тысяч. PLN (именно столько заплатили за ремонт в упомянутой Subaru с 2,5 т).

    Замена прокладки ГБЦ требует много работы слесаря.

    Перед заменой прокладки головки блока цилиндров:

    • Отвинтите верхние кожухи двигателя
    • Снимите впускной и выпускной коллектор
    • Снимите компоненты системы зажигания с головки блока цилиндров - катушки зажигания и свечи зажигания или высоковольтные кабели и свечи зажигания
    • Снять шестерню газораспределительного механизма
    • Демонтировать датчики, в том числе давления масла, температуры охлаждающей жидкости
    • Выкрутить болты крепления ГБЦ к блоку цилиндров (шпильки)

    После снятия головки снимается старая прокладка.

    Необходимо провести дополнительные мероприятия, такие как:

    • Очистить верхнюю часть блока цилиндров от остатков старой прокладки и обезжирить поверхность
    • Проверить герметичность головки двигателя и других узлов. Чаще всего его строгание проводят так или иначе, т. Е. Выравнивают нижнюю поверхность плоской шлифовальной машиной.
    • Может потребоваться замена уплотнений клапана.
    • Необходимо использовать новые крепежные болты - шпильки.

    Новая прокладка головки блока цилиндров выбирается с использованием каталожного номера .Однако, если верхняя поверхность блока цилиндров или нижняя часть головки блока цилиндров была , запланированной на , механик должен выбрать новую прокладку большей толщины.

    Очень важно затяжка болтов (шпилек) крепления ГБЦ к блоку двигателя. Необходимо использовать динамометрический ключ и затянуть болты в соответствии с последовательностью и крутящим моментом, указанными производителем. Болты затягиваются крест-накрест (изнутри наружу головки) или по спирали (изнутри наружу).В любом случае необходимо иметь доступ к технической информации производителя автомобиля, где представлены подробные данные по установке чехла.

    Замена прокладки ГБЦ также требует дополнительных действий и, следовательно, затрат.

    Какие дополнительные работы связаны с заменой прокладки ГБЦ?

    • Замена привода ГРМ (ремня или цепи), включая насос охлаждающей жидкости и любые сопутствующие компоненты (шкивы, башмаки и т. Д.)).
    • Промывка системы охлаждения от остатков масла
    • Промывка системы смазки двигателя от остатков охлаждающей жидкости
    • Использование новой охлаждающей жидкости
    • Использование нового моторного масла с фильтром

    Основанием также является нахождение причины неисправности и устранение - например, ремонт поврежденной системы охлаждения, вызвавшей перегрев двигателя.

    Где заменить прокладку ГБЦ? Рекомендуемые мастерские

    Для замены прокладки требуются техническая информация, инструменты и опыт.Стоит доверить работу специалисту по обслуживанию, ведь ремонтных работ или дополнительных проверок может быть несколько.

    Замену прокладки головки лучше всего доверить специалистам, так как при этом ремонте крайне важно иметь доступ к технической информации производителя данной модели автомобиля (а не делать это как в «других» машин »), а также иметь подходящих инструментов и стаж . Помните, что неправильная или неаккуратная сборка прокладки ГБЦ вернет поломку.

    К сожалению, нельзя сэкономить на замене распределительной шестерни и насоса охлаждающей жидкости . Пропуск этого и установка старого ремня или цепи может вызвать дополнительные проблемы в ближайшем будущем.

    Что еще стоит запомнить? Не существует чудо-химикатов , которые могут отремонтировать поврежденную прокладку головки блока цилиндров. Это не значит, что такие средства не продаются. Как может химикат, залитый в систему охлаждения, «отремонтировать» поврежденную прокладку головки блока цилиндров за три минуты? Все, что мы знаем о таких мерах, - это то, что они «прекрасны» и «являются бестселлерами в США».К сожалению, нет чудо-спецификаций, которые заменят новую деталь и работу механики.

    Единственный способ устранить повреждение - заменить прокладку на новую. И это можно сделать только в профессиональной мастерской, которую можно найти в сети Motointegrator.com

    .

    Подержанный Chevrolet Aveo T200 / T250 - Распространенные поломки и проблемы

    История модели

    Концептуальная версия Chevrolet Aveo была представлена ​​в 2000 году в Париже на автосалоне . Автомобиль был разработан известным итальянским ателье Italdesign Giugiaro. Первая финальная версия Aveo с заводским кодом T200 была выпущена в 2002 году.

    Три года спустя автомобиль прошел небольшую модернизацию, и к предложению добавилась версия седан.В 2008 году на рынке появилось следующее поколение этого автомобиля. Автомобиль производился в Южной Корее, а также в городе Жерань в Варшаве на заводе FSO. Интересно, что на различных рынках он предлагался под марками Holden, Pontiaca, Suzuki и Daewoo.

    Двигатели

    Бензин:

    • R4 1.2 8V (72 л.с.)
    • R4 1.2 16V (84 л.с.)
    • R 1.4 8V (83 л.с.)
    • R4 1.4 16V (94-101 л.с.)
    • R4 1, 5 8V (86 л.с.)
    • R4 1.6 16V (101, 103 & hairsp; - & hairsp; 106 л.с.)

    Выбор двигателей, к сожалению, очень скромный, и, что еще хуже, вы не найдете здесь дизеля. Какой двигатель выбрать? На мой взгляд, лучшим будет 1,4-литровый 16-клапанный мотор, который, несмотря на небольшие проблемы с лямбда-зондами, имеет приемлемую динамику и достойное сгорание. Стоит помнить, что аналогичная проблема касается двигателя 1,6 л мощностью 101 л.с. Более слабые агрегаты менее капризны, но выбирая Aveo с таким двигателем, мы пожалуемся на его вялый разгон.

    Технические характеристики

    При поиске информации о трансмиссии, используемой в Chevrolet Aveo, вы не найдете ничего удивительного.После это обычный передний привод - что и неудивительно, это типичное решение для этого сегмента. На Aveo доступны две коробки передач: 5-ступенчатая механическая коробка передач и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

    Передняя подвеска имеет стойки и торсионную балку сзади. Chevrolet Aveo был удостоен двух звезд в краш-тестах института Euro NCAP. К сожалению, в результате изменений, внесенных в правила оценивания, одно из них было удалено.Плохо.

    Интенсивность отказов

    В автомобилях с самого начала производства часто возникали проблемы с заводскими дефектами топливопроводов. К счастью, благодаря действиям сервиса проблема была решена. Пользователи Aveo жалуются на частые проблемы с системой ABS - при торможении автомобиль тянет влево или вправо.

    Из-за слишком тонких металлических листов на многих элементах, даже молодых, видны прозрачные сколы и вмятины. Синхронизаторы коробки передач и сцепление также хрупкие. Вспомогательное оборудование двигателя может выйти из строя (отказ генератора, топливного насоса и водяного насоса).

    Также есть перекосы тормозных дисков и общие проблемы с тормозной системой. На польских дорогах очень быстро изнашиваются ступичные подшипники и резиновые подушки задних амортизаторов. Обогреватель тоже в настроении. Некоторые пользователи Aveo отмечают утечку радиатора и утечки масла из области уплотнения коленчатого вала, но, к счастью, это не общие неисправности.

    Рулевой механизм выходит из строя на автомобилях с пробегом более 200 000 км.Электрика тоже не образцовая. Индикатор сумасшедшего отказа или гаснущий электронный счетчик - это капризы, которые довели многих пользователей Aveo до белой лихорадки.

    К незначительным недостаткам можно отнести плохую установку элементов интерьера, которые любят издавать раздражающие звуки во время вождения. Экономия на производстве также видна в фарах, которые время от времени испаряются.

    Шевроле Авео

    (мат.(Пресс-релизы / Chevrolet)

    На наш взгляд,

    Chevrolet Aveo T200 / T250 - это бюджетный автомобиль для передвижения из пункта А в пункт Б. Он может быть хорошим предложением для студента или человека, ищущего легкий в обслуживании собственный транспорт. Aveo не вызывает особого восторга среди автолюбителей, но & hairsp; - & hairsp ;, хотя в это трудно поверить, & hairsp; - & hairsp; имеет очень приличное время безотказной работы.

    Самые дешевые копии до рестайлинга стоили на аукционных порталах около 8000 злотых, самые молодые - чуть более 20 000 злотых.На новые автомобили нужно потратить около 30 000 злотых.

    .

    Замена ламп в передних фарах универсал / седан

    Для замены лампочек нам не нужны дополнительные инструменты или ключи.

    Автомобиль укомплектован ленточным ключом на 10мм, которого достаточно для снятия фар.

    Стоит и даже рекомендуется заменять лампочки попарно, если одна из них перегорит, мы можем быть уверены, что вскоре за ней последует другая, а с другой мы избежим неравномерного освещения.

    Я рекомендую лампы известных и уважаемых компаний, они дороже, но обеспечивают лучший световой поток, и мы уверены, что они одобрены.

    Лампы ближнего света Chevrolet lacetti / nubira (короткие) комплектуются лампами H7 мощностью 55 Вт, не используйте более мощные, так как они могут повредить электрическую систему и фары.

    Я вложился в лампы PHILIPS VisionPlus, которые дают до 60% больше света, я не могу это проверить, но в осенне-зимний период 60% будут полезны

    Для замены лампы ближнего света в Шевроле Лачетти Нубира нам необходимо снять фару.

    Всем счастья не требуется тянуть багажник, бампер или пролезать под машину, все действия мы сделаем даже под облаком на стоянке.

    Шаги показаны на правом фонаре (со стороны пассажира), но нет никакой разницы влево или вправо, шаги одинаковы как для седана, так и для универсала.

    Подняв крышку, отверните два винта гаечным ключом на 10 мм, которые крепят лампу к корпусу.

    Затем открутите гайку, которая находится с другой стороны фары, на высоте указателя поворота.


    Открутив два винта и одну гайку, осторожно вытащите отражатель. Чтобы не поцарапать стекло, стоит подложить под стекло тряпку.

    Затем открутите крышку, защищающую лампочку и внутреннюю часть лампы, на крышке указано, какую сторону нужно повернуть, чтобы ее открыть.

    Крышка имеет прокладку, и при ее отвинчивании приложите небольшое усилие, удерживая фару, и поверните ее в направлении ОТКРЫТО.

    Открыв крышку, снимаем с лампочки соединительный кубик, иногда он сильно отрывается, особенно когда предыдущий хозяин ставит более сильные лампочки.

    Затем разблокируйте крепление лампы к отражателю, для этого нажмите пальцем на пружину и переместите ее в сторону синей стрелки, выньте перегоревшую лампочку.

    При установке новой лампы будьте осторожны, чтобы не прикасаться к стеклу лампы и ее правильной посадке в патроне лампы.

    ВНИМАНИЕ !!! лампочка часто неправильно собирается при сборке, что затрудняет закрытие защиты лампочки. И если вам удастся прикрутить лампочку, то свет, исходящий не от той лампочки, будет рассеянным.

    Лампы

    имеют соответствующие канавки (штифты), которые подходят только одним способом, неправильная установка может вызвать ослепление других водителей и неправильное освещение дороги перед автомобилем.

    После правильной сборки и защиты колбы сборка лампы производится в обратной последовательности.

    Наденьте кубик с проводами на лампочку, закройте крышку лампы, аккуратно установите на место отражатель и закрепите двумя винтами и гайкой.

    Шаги для правого фонаря одинаковы, процедура снятия фары одинакова для седана Лачетти и универсала.

    .

    »Прокладка клапанной крышки - когда сломается, почему и как исправить?

    Износ прокладки клапанной крышки встречается практически в каждом автомобиле. Более десяти пружин, и проблема может застать нас тогда, когда мы меньше всего этого ожидаем. В одних машинах он появляется быстрее, в других - медленнее. Все зависит от того, сколько производитель сэкономил на первой сборке. Если не пожалеть, резиновая прокладка прослужит до пятнадцати лет.

    В этой части нет ничего особенного.Просто резиновая прокладка довольно странной формы. Но ее работа очень важна.

    Прокладка герметизирует соединение между клапанной крышкой и поверхностью головки блока цилиндров. Когда мы запускаем двигатель, цепь или ремень начинает приводить в движение распредвал или распредвалы. И оркестр начинает играть. Клапаны поднимаются и закрываются, и они доставляют кислород, а дымовые газы уносятся прочь. А в четырехцилиндровом двигателе их восемь или шестнадцать, и они должны идти, как военный оркестр, иначе будет драма.
    Но они не высохнут. Поэтому их необходимо смазать моторным маслом. Когда масло нагревается и насос нагнетает его должным образом, оно смазывает распределительные валы и всю систему управления клапанами. А наше уплотнение гарантирует, что масло не вытечет во время смазки.

    Утечка моторного масла из-за поврежденной прокладки под клапанной крышкой - Motorewia.pl

    Прокладка под клапанной крышкой - признаки неисправности

    Есть два симптома. Прежде всего - машина начинает использовать больше масла.Не дымит, с ним все в порядке, но износ увеличивается. И начинает превышать этот допустимый литр на 1000 км.
    Во-вторых, начинают проявляться утечки. На двигателе появляются следы масла. Когда вы добавляете масло в двигатель, почти всегда выливается немного масла. Или более чем немного. При этом на блоке цилиндров остается черный, влажный, жирный налет. При повреждении пломбы таких отложений становится все больше.

    Следовательно, это опасный сбой. Прежде всего, даже небольшая потеря моторного масла вызывает все больший и совершенно ненужный износ двигателя.И все же мы хотим, чтобы он работал как можно дольше и без проблем. Во-вторых, когда мы имеем дело с водителем, который крайне редко заглядывает под капот автомобиля, двигатель может даже заклинивать из-за нехватки масла. В-третьих, масло не предназначено для утечки на землю и ее загрязнения. Он не может просочиться на дорогу, потому что кто-то может по нему заносить. Автомобиль тоже не копилка, чтобы постоянно покупать для нее масло.

    Следовательно, из-за всех этих серьезных аргументов, стоит ваш автомобиль отремонтировать.

    Прокладка крышки клапана - Motorewia.pl

    Для 100% уверенности необходимо тщательно очистить ХОЛОДНЫЙ блок двигателя. Если масло снова начинает вытекать и в его верхней части появляются жирные пятна - прокладка изношена.
    И нет смысла ее ругать. Это просто каучук, который тоже стареет. При этом на протяжении многих лет он подвергался воздействию очень высоких и низких температур (ночные заморозки, когда машина стоит на улице), а также высокому давлению.Ничто не вечно.

    Прокладка под клапанной крышкой - замена, стоимость

    Прокладка под клапанной крышкой стоит в среднем от 20 до 50 злотых. Его сборка - обычно от 50 до 100 злотых. Таким образом, стоимость ремонта может быть близка к 150 злотым. Еще нужно долить уровень моторного масла. Или, кстати, заменить на новый с фильтром.

    Как работает замена? Для начала нужно очистить верхнюю часть двигателя - внутрь может попасть любая грязь. Затем вам нужно снять все сверху - в зависимости от автомобиля, с которым мы имеем дело - воздушный фильтр с воздухозаборником, кабели высокого напряжения или просто крышку.Остается только разобрать саму крышку.
    После снятия старой прокладки необходимо удалить ее. Но просто вынуть его недостаточно. Также необходимо удалить его остатки - с крышки и головы. Вы должны сделать небольшую уборку. Когда все будет в порядке, можно установить новую прокладку, затем крышку и закрутить винты. Вам понадобится динамометрический ключ и знание крутящего момента, необходимого для затяжки болтов (эту информацию можно найти в технической информации производителя или в справочниках по ремонту).

    Прокладка под клапанной крышкой? Нет! Силикон, дамы!

    У механиков дома есть простой способ исправить поврежденную пломбу. Это высокотемпературный двигатель. Его нужно хорошенько смазать со всех сторон и ... не протекать. По крайней мере, какое-то время.

    MOTORIZATION MAGAZINE - интересные статьи об автомобилях и моторизации

    АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ - автомобильные справочники. Как обслуживать, ремонтировать, распознавать неисправности?

    CAR TESTS - шоу автомобильных звезд (тесты новых автомобилей и тесты автомобилей с пробегом

    АВТОМОБИЛЬ И ПОЛИТИКА - как современная политика влияет на автомобильную промышленность, водителей, способы использования и производства автомобилей.

    АВТОАКСЕССУАРЫ - инструменты, видеорегистраторы, фотоаппараты, счетчики, датчики!

    МАШИНЫ МИРА - какие автомобили, совершенно неизвестные в Польше, производятся в других странах?

    МЕДЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ПОЛЬШЕ НА МАШИНЕ

    БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ - то есть сражения с величайшим врагом автомобилей

    .

    Откуда течет масло? Распространенные причины утечек масла

    Утечка масла - серьезное дело, и к нему нельзя относиться легкомысленно, но, с другой стороны, не стоит слишком сильно паниковать в такой ситуации. Что же тогда делать? Как это исправить? Каковы причины утечки масла?

    Что делать, если подтекает масло?

    Во-первых, когда мы замечаем, например, масляное пятно под автомобилем, или если мы замечаем утечку иным образом, мы должны проверить состояние рабочих жидкостей .Затем, после запуска автомобиля, поднимите капот и посмотрите, нет ли утечки.

    Заметив утечку, нам больше ничего не остается, как идти в автосервис и внимательно проверять возможные неисправности. Известно, что чем раньше мы обнаружим утечку, особенно когда масло еще свежее, тем легче будет найти утечку . Со временем масло загрязнит больше компонентов двигателя, что затруднит диагностику.

    Где происходят утечки масла?

    Не только утечки масла могут происходить из многих мест, но в этом фрагменте статьи мы остановимся на утечках моторного масла .Проще всего обнаружить утечку масла из-под прокладки крышки клапана, которую можно обнаружить после открытия капота и снятия верхней пластиковой крышки двигателя. Это также наименее дорогостоящий ремонт , поэтому на данном этапе нам не нужно беспокоиться о высоких затратах на ремонт. Стоимость печати плюс услуга, в зависимости от марки автомобиля, не должна превышать от 100 до 500 злотых. Все зависит от доступа к указанной обложке.

    Ищите прокладку клапанной крышки на We Sell.пл.

    Другими местами, где могут возникнуть утечки, являются прокладка поддона картера . Здесь ситуация еще хуже, потому что для этой операции мы также должны быть готовы заменить масло. Чтобы заменить вышеупомянутую прокладку, мы должны слить все масло из бака и давайте не будем слишком туго выливать его обратно, а заменим его на новое и хорошего бренда.

    Вышеупомянутые утечки представляют собой вполне положительные сценарии. Хуже при появлении протечек из герметиков , например, . распределительный вал или коленчатый вал . В такой ситуации мы можем подготовиться к более длительному разлуке с автомобилем. К сожалению, несмотря на то, что прокладки еще предстоит заменить, иначе в данном случае - это т.н. Варианты - доступ к ним и возможность их обмена намного сложнее, чем в предыдущих вариантах. Негерметичность сальника распределительного вала вынуждает механика разбирать привод ГРМ и все его крышки.

    Другой более серьезный случай - утечка масла из сальника коленчатого вала со стороны коробки передач .Здесь довольно много работы из-за того, что при этой процедуре приходится разбирать коробку передач. В любом случае, мы обязательно должны устранить такие утечки. При замене уплотнительных колец на коробке передач есть риск, что после демонтажа коробки передач, а заодно и сцепления, окажется, что и масло попало ... Тогда, к сожалению, сцепление под замену подойдет. , и не менее , диск сцепления . К сожалению, масляное сцепление использовать нельзя.

    Диск сцепления можно найти на сайте We Sell.пл.

    Помните, что при замене всего - назовем это прокладки и сальники в целом - , не экономьте на деталях . Давайте купим прокладки проверенных брендов, таких как Corteco, Erling, и даже попробуем снять такие прокладки с оригинала.

    Почему утечка масла?

    Что вызывает утечки? Здесь у нас очень простой ответ: поскольку утечки происходят через , это нормальный естественный износ уплотнительных элементов.Пока никто профилактически не рекомендует заменять такие элементы, пока не будет видно протечек. Кроме того, мы не можем защитить себя, чтобы заранее подтвердить замену данной прокладки-уплотнения.

    Дополнительными утечками, кроме моторного масла, будут трансмиссионного масла - это утечки через уплотнения полуоси, выходящие из трансмиссии. Тогда будет течь трансмиссионного масла из нашей машины. В заднем приводе будет течь из заднего ведущего моста.

    Все эти ситуации сводятся к замене упомянутых выше герметиков. Одно можно сказать наверняка - при такой операции всегда заливайте машину новым , специальным маслом и самое главное - хорошей маркой. Что касается замены упомянутых выше прокладок, то будем покупать товары с верхних полок.

    На sellajemy.pl вы можете купить фирменные моторные масла.

    .

    Смотрите также