Замена шаровой опоры рено сандеро

Изменился ли взгляд на правильный выбор в пользу дешевого, но нового автомобиля за 5 лет эксплуатации? Здесь все просто. Наиболее оптимальные варианты для каждого из них можно определить по следующим факторам: для каких целей нужна машина, как часто она будет использоваться, кто будет ею пользоваться (круг людей), какой бюджет доступен для покупки, какая устанавливается бюджет обслуживания.

При интенсивной эксплуатации, ограниченном бюджете как на покупку, так и на обслуживание, если вам нужен автомобиль с наименьшим износом и лучшим техническим состоянием, если вам нужно платить минимальные деньги, новые бюджетные варианты, представленные сегодня на рынке, кажутся лучше. Для меня.

Если пробег средний (по работе, с работы, в учебу/клуб) и реально можно найти мало б/у авто другого класса, скажем до трех лет, с пробегом до 100000 и бюджетом эксплуатации с учетом стоимость расходников на данную модель и возможные поломки доступны, покупайте б/у.

В данный момент машину менять не планирую, но слежу за рынком б/у, который сильно изменился за последние два года. Скажу так: чем больше вы, с теми же пресловутыми 10 000 долларов на руках, будете изучать техническое состояние выставленных на обозрение автомобилей с пробегом, тем больше вам захочется посетить бюджетный автосалон.

Прослушал и записал Иван КРИШКЕВИЧ
Фото автора
сайт

Renault Sandero — компактный автомобиль бюджетного класса, выпускается с 2007 года, выпускается в пятидверном кузове хэтчбек.Этот автомобиль недорогой, он не бьет по бюджету и автосервису... Внешне Sandero напоминает Renault Logan, но дизайн хэтчбека более привлекателен.

Впервые французская модель была представлена ​​в Бразилии, а чуть позже ее показали на автосалоне в Женеве. В Румынии Sandero известен под маркой Dacia, в 2009 году автомобиль продавался в Белоруссии и Украине.

В конце 2009 года на московском автозаводе «Рено Россия» началась сборка хэтчбека — автомобиля на базе платформы Nissan B....Есть и версия Рено. Sandero Stepway, который отличается от стандартной модели увеличенным дорожным просветом (20 мм), более эффектными колесными арками и рейлингами на крыше.

Многие детали, устанавливаемые на Сандеро, позаимствованы у Логана, типичная для болезнь, характерная для хэтчбека , заменила свой прототип. В 2012 году миру была представлена ​​обновленная версия Sandero Stepway, а на Парижском автосалоне дебютировал Sandero второго поколения.

Кузов и краска

Кузов Сандеро оцинкован, собственное железо кузова достаточно крепкое.Эти автомобили редко ржавеют, в основном коррозия возникает, если машина попала в аварию. Лакокрасочное покрытие кузова неплохое, сколы появляются в основном в колесных арках, в районе порогов.

Какие недостатки у моторов

Трансмиссия Sandero не имеет мощных двигателей, и на спортивность рассчитывать не приходится. Наиболее популярен четырехцилиндровый двигатель объемом 1,4 литра мощностью 72 или 75 лошадиных сил (8 клапанов).

Кроме того, на автомобиль устанавливается двигатель внутреннего сгорания объемом 1,6 л в двух модификациях:

16 клапанов - 84 л.с. с.;

8 клапанов - 106 лс с.

Двигатель 1,4 л слабоват, его тяги маловато для относительно тяжелой машины. Часто этот двигатель работает на пределе, и под нагрузкой ресурс силового агрегата значительно падает. 1,6-литровый 8-клапанный ДВС тоже не очень мощный, но для городских поездок его хватает. С 16-клапанным двигателем Sandero имеет достаточную динамику, но при этом автомобиль потребляет заметно больше топлива.

Ремень ГРМ на 16-кл. Замену ДВС модели К4М рекомендуется производить каждые 60 000 км, детали газораспределительного механизма лучше заменять полным комплектом (ремень, водяной насос, натяжные ролики).

В модельном ряду также есть двигатели Рено Сандеро и дизель 1.5 DCI, в зависимости от модификации его мощность варьируется от 80 до 90 л. от. Дизельный силовой агрегат К9К отличается высоким КПД и хорошей тягой, но в российских автомобилях «Сандеро» дизель встречается редко.

Бензиновые двигатели, устанавливаемые на Сандеро, достаточно надежны, но все же имеют некоторые проблемы. Одна из характерных "болезней" - заедание термостата, при такой неисправности двигатель может перегреваться или, наоборот, работать в низкотемпературном режиме. Не слишком долго «живут» свечи и высоковольтные провода , часто попадающие на землю от влаги.

Sandero имеют очень хороший ресурс, при правильном уходе и тщательном обслуживании выдерживают 500 тыс. км, и более до капитального ремонта.

Слабые места агрегатов трансмиссии

На хэтчбек устанавливаются только два типа трансмиссии:

5-ступенчатая механическая коробка передач;

4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Коробка-автомат агрегатируется с 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л, механика устанавливается на 8-клапанный двигатель.

Коробка механическая довольно громкая но при этом в ней не выявлено неисправностей - передачи переключаются плавно, без рывков, скорости не вылетают.Даже при оборотах двигателя в три тысячи и более на кузов появляются вибрации от механической коробки передач.

Замена масла в «механике» производителем не предусмотрена, смазки должно хватить на весь срок службы коробки передач. Но если трансмиссия уже победила 100000. км масло лучше поменять в агрегате, хуже от этого не будет.

Четырехступенчатые «автоматы» особой надежностью не славятся, в основном АКПП выходили из строя из-за перегрева ... АКПП часто требует ремонта при пробеге около ста тысяч километров; масло АКПП необходимо менять через 50 тысяч километров пробега.

Язвы шасси и подвески

Задняя подвеска на Сандеро балочного типа, передняя — стандартная МакФерсон. Конструкция шасси автомобиля достаточно проста, поэтому узлы подвески вообще редко выходят из строя. Автозапчасти относительно недорогие, ремонт ходовой не представляет сложности.

Первый в Рено Сандеро Втулки и стабилизаторы "сдаются" служат в среднем 50-60тыс. км. Задние и передние амортизаторы чувствительны к качеству дорожного покрытия и начинают быстро подтекать, если автомобиль часто эксплуатируется на плохой дороге. Но, в любом случае, ресурс этих деталей не менее сорока тысяч километров, оригинальные амортизаторы дольше (по 70-80 тысяч км).

Рулевая рейка не очень "стойкая", особенно изнашивается втулка фольги.Ремкомплектов рейки производитель не предоставил, но возможна поставка деталей от другой модели автомобиля, например от BMW. Перед ремонтом рулевого механизма необходимо проверить зазоры в наконечниках и тягах, ресурс которых составляет 60-70 тыс. км.

Срок службы Передние тормозные колодки стандартные - в среднем около 30-40 тысяч. км. Смазка направляющих переднего суппорта может занять больше времени, а срок службы деталей также во многом зависит от вашего стиля вождения.

Салон автомобиля

В салоне Renault Sandero нет ничего особенного — он выглядит серым и немного унылым.А вот места в машине достаточно, но багажник у машины небольшой (320 литров), хотя если разложить задние сиденья, то становится вполне вместительно (1200 л). Пластик салона не очень качественный, но «Сандеро» все же относится к бюджетному классу, поэтому от оформления салона не стоит ждать лучшего.

Как-то так получается, что отзывы о таких (бюджетных) автомобилях превращаются в битву между владельцами новых автомобилей и владельцами подержанных автомобилей (чаще японских прульков).Владельцы подержанных автомобилей не понимают, как платить эту сумму. простые деньги вообще. потом автомобиль, а владельцы новых не могут договориться, что б/у лучше нового...

Однако каждый выбор от чего-то зависит. Постараюсь без лишних эмоций написать, почему я выбрал Рено Сандеро (об этом писал в комментариях, но модераторы почему-то стерли), а срок владения автомобилем уже достаточен, чтобы без лишних эмоций поставить оценку (т.к. в начале обзора).

Первая причина поменял машину:

Старую надо было капиталить а в старую машину вкладываться не хотелось

Если брать еще б/у то это не тот вариант где у вас не будет использовать его, как если бы вы использовали свой старый, но если вам нужно, зачем его менять? Можно починить самому и дальше ездить (тут я точно знаю что делать, но покупаю другую и все еще танцую с бубном ищу ее раны). Но старую чинить не хотелось.

Поэтому логичный вывод - единственный вариант купить новый - ран нет, а если и есть, то починят по гарантии без танцев с бубнами.

Второе почему Рено Сандеро:

Вам нужен автомобиль не дорогой в обслуживании (стоимость обслуживания в пределах старого)

Мне нужен надежный автомобиль (не люблю ремонтировать автомобили, мне нужен автомобиль, чтобы ездить и ездить без неожиданностей)

Вам нужен автомобиль с левым рулем

Вам нужен автомобиль универсал/хэтчбек

Вам нужен автомобиль с высоким клиренсом (зимой дороги не всегда чистят, приходится ездить в районы где только направления вместо дорог)

Вам нужен экономичный автомобиль

Автомобиль должен иметь минимальный набор опций (кондиционер, ГУР, АКПП, электростеклоподъемники) и передний привод

Нужна машина адаптированная к нашим условиям (крутой старт в холодные дни, защита двигателя, крепкий акум (или чтоб можно было его поставить))

Посадка должна быть высоким, т.к. у меня начала болеть спина и царапание у короллы превратилось в пытку, а процесс выскабливания из машины превратился в еще большую пытку.

Бардачок должен быть большим, чтобы хотя бы лист формата А4 влезал не сгибаясь...

В машине не должно быть необходимости в доводке, доводке и т.д.надежная машина как в интернете так и среди друзей) ..Более интересные машины, подходящие под мои требования, стоят 800 руб.

Дополнительно Sandero получает льготный кредит (от 0 до 10% в зависимости от срока кредита), что в итоге повлияло на решение о покупке.

В общем на момент покупки лучших вариантов чем Сандеро просто не существовало.. Вот поэтому Сандеро..

Теперь плюсы:

Тихий салон, сверчков практически нет (панель немного скрипит на замерзшая машина, греется - пропадает, иногда появляются вибрации на 3к оборотах, но вроде становится все меньше и меньше, скоро может вообще исчезнуть) вообще все сверчки, пока на Королле до сих пор ношу какие-то тряпки, что-то кидаю и т.д. .)

Подвеска (о ней много писали, повторяться не буду)

Внешний вид (внешне как машина без всяких компромиссов)

Свет (ведь фары светят куда надо, без лишних перекосов с лампочками и наклейки, кроме того, облака освещают дорогу перед автомобилем, перекрывая естественную «шторку» «Место перед носом»)

За почти 2 месяца зимы стекла ни разу не замерзли.

Подогрев сидений (опция не навязывается навязчиво менеджер очень полезен с утра, когда садишься в замерзшую машину, она почти сразу нагревается)

Сами сиденья мягкие и удобные (кто пишет про "деревянные" сиденья, не верьте - врут)

Колодка всегда закрывается с первого раза без усилий

Двигатель имеет достаточно большой крутящий момент, особенность коробки в том, что при обгоне она не переключается на максимальную скорость (если ехать "тапкой в ​​пол", обороты двигателя до 6,5 тыс.об/мин) - помогает очень быстро обгонять по трассе, проблем с обгоном вообще не было

Салон остается чистым при езде по очень пыльной дороге

Ну и недостатки:

Дизайн переднего бампера и решетки радиатора не очень удачно - снегоуборщик прав, да и соты великоваты (бампер ИМХО низковат, можно было бы сделать фаску, хотя сам пока не приклеил)

Кнопки, переключатели некрасивые и расположены в необычных местах (правда с другой стороны - "симпатичные" это субъективный термин, и через месяц-два "красивых" не видно - вы видите только функциональность, а их функциональность нормальная)

Нет красивая (о?) Торпеда (хотя опять же вещь субъективная, читал один отзыв, где вид приборной панели был одним из определяющих параметров при покупке машины - очень понравилась человеку), но не пылится и легко стирается (опять же "красоту" замечаешь уже через месяц-два владения автомобилем - остается только функционал)

Руль слишком далеко (нужно либо отрегулировать диапазон, либо вообще "убрать" руль с руля на водителя чтобы сам руль был ближе к водителю, чем центр руля)

Нет автоматического открывания/закрывания водительского окна

Оранжевая подсветка панели приборов (предпочтительно белая или зеленая)

Мощность двигателя 103л.с. - ни туда ни сюда ... Он бы заработал 98 или 100 (страховка была бы меньше) или 120 - переплата за страховку не такая обидная

Я не получил ожидаемого расхода (рассчитывал на 8-9, а на самом деле 10-11 литров по городу)

В целом объективных плюсов больше.. А минусы в основном ИМХО.. Вообще хочу сказать, чем больше машина в эксплуатации, тем больше положительных эмоций она вызывает.

Недорогой хэтчбек Рено Сандеро. Недорогой хэтчбек Renault Sandero Комплектация и цены Renault Sandero

Renault Sandero 1.6

Год выпуска: 2012

Двигатель: 1.6 (102 л.с.) КПП: М5

До Sandero у меня была ВАЗ-2114, которую я благополучно поставил на крышу в придорожный кювет. Лед - опасная штука, да. Машина разошлась по частям. После Лады мой Сандеро, да еще и новый, казался пределом комфорта.Но это было в 2012 году. Сейчас машине почти пять лет, проехал на ней 79 тысяч. км, были ремонты, потом по плану. Но ДТП не было тьфу-тьфу. Хорошая карма, в пути...

Хороший, практичный автомобиль. Салон простой, без наворотов, есть кондиционер, подогрев зеркал, музыка и никакой другой "начинки" мне не нужно. Главное, чтобы все работало. И это работает.

Багажник накидка, вместительный, а поклажа входит со свистком - в этом преимущество хэтчбека.Никогда не берите седан! Загрузил сюда 12 мешков зерна (свекровь попросила принести), сложив задние сиденья. Нормальный! Правда, при нагрузке около 500 кг машина уже страстно едет... Но это так.

К чему я не привык - к чертовой запаске в "корзине" под багажником. Экономит место в самом багажнике, прикольно. А вот с точки зрения удобства... приходилось несколько раз менять колесо в дороге и каждый раз - в жуткой грязи. После этих обменов он был чертовски размазан.И еще: если еще проще или менее легко достать запаску, положить ее обратно в эту корзину — жесть.

Двигатель. Ездит, масло не ест. служу регулярно. Расход топлива варьируется в зависимости от нагрузки, но в среднем 8-9 литров на сотню, по городу может быть и "десятка". Он хорошо тянет - для своих 102 кобыл. Коробка передач (МКПП) шумит на скорости выше 110 км/ч.

Ремонт. Ничего не ломалось за большие деньги.Кроме масел и фильтров заменил тормозные колодки, лампы в фарах. Примерно на 70000 км сделал ТО ба-а-алка - заменил правый ступичный подшипник, правую шаровую опору и наконечник руля. Последний скорее для профилактики, т.к. уже имеет признаки износа.

Так же поменял ремень ГРМ, который пропил минут 10. Ремень был почти как новый, а один ролик уже был ослаблен. Помпа вроде в норме. Заодно проверил сальник коленвала - говорят Сандеро часто "ворчал".Все хорошо, сухо.

Кузов Сандеро, на удивление, неплох. Брызги на дужках есть, но они небольшие, так что о покраске пока речь не идет. Зимой мою регулярно - как только наступает оттепель, сразу смываю всю грязь и соль. В салоне ржавчина разъедает металл в аккумуляторном отсеке, крепления амортизаторов. Соль на дорогах зимой делает свое дело... В салоне начали ржаветь "салазки" сидений, видимо из-за того, что зимой сюда устремляется снег и разносит влагу.

Преимущества Renault Sandero 1.6:

Относительно надежный и недорогой в обслуживании

Практичный салон и вместительный багажник

Подвеска как раз для наших дорог - простая, прочная и в меру жесткая

Недостатки Рено Сандеро 1.6:

Неудобное расположение запаски снаружи, под багажником

Шумоизоляция из ничего, внутри проклеена вибропластом, ушло около 30 листов, теперь все намного лучше

Громкий редуктор

Ржавеющие полозья сидений

Появившийся в нашей стране под капотом Renault Sandero второго поколения не является новинкой.Бензиновый, безнаддувный, 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный двигатель рабочим объемом 1,2 л уже устанавливался на Clio, Canggu, Symbol... Новый двигатель Sandero мощностью 75 л.с. имеет заводское наименование Renault D4F 1.2 16V . Его предком был 8-клапанный D7F того же рабочего объема мощностью 59 л.с., снятый с производства в 2000 году.

Блок двигателя Renault Sandero 1.2 чугун, головка блока алюминий. Интересна сама конструкция 16-клапанного механизма.Как ни странно, сверху только один распредвал. Сам привод ГРМ имеет ремень . Схематическое изображение конструкции этого двигателя показано ниже.

Настоящий распредвал двигателя 1.2 открывает клапаны попарно благодаря оригинальной конструкции с двойным поперечным рычагом. То есть вместо одного клапана конструкторы решили установить два небольших клапана, именно такое устройство сделало двигатель мощнее и экономичнее.Фото ГБЦ двигателя Рено Сандеро 1.2 в разобранном виде ниже на фото.

Трубки, торчащие из головки блока, это свечные колодцы, они туда вкручены. Как правило, 16-клапанные двигатели с 2 распредвалами имеют гидрокомпенсаторы, которые автоматически регулируют зазоры клапанов. Распредвал всего один, а тепловой зазор клапанов приходится регулировать вручную каждые 80 тысяч километров. Замена ремня ГРМ производится каждые 100-120 тысяч километров.

Двигатель Renault Sandero 1.2 16V 75 KM (модель D4F) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем - 1149 см3
• Количество цилиндров - 4
• Количество клапанов - 16
• Диаметр цилиндра - 69,0 мм
• Ход поршня - 76,8 мм
• Мощность км/кВт - 75/55 при 5500 об/мин
• Крутящий момент - 107 Нм при 4250 об/мин
• Максимальная скорость - 156 километров в час
• Разгон до первой сотни - 14,5 секунд
• Расход топлива по городу - 7,7 л
• Общий расход топлива - 6 литров
• Расход топлива по трассе - 5,1 литра

Основным преимуществом этого двигателя является низкий расход топлива.К тому же себестоимость производства этого двигателя не высока, поэтому в качестве базового двигателя для бюджетного автомобиля лучше всего подходит силовой агрегат. Однако следует отметить, что динамика двигателя Logan/Sandero 1.2 мягко говоря скромная.

Неоспоримых достоинств Renault Logan первого поколения было достаточно, иначе за десять лет выпуска автомобиль не пользовался бы такой популярностью.

Кроме того, устойчивый успех на первичном рынке позже продолжился и среди автомобилей с пробегом.Продать подержанный Рено Логан не составило труда.

Румыно-французскому седану не хватило только шарма. И хотя дизайн не самое главное в этом сегменте, угловатость и грубость Логана часто обескураживают покупателей моложе тридцати.

А вот хэтчбек Sandero, запущенный в производство 16 декабря 2009 года на московском заводе Renault, был встречен публикой с беспокойством, почти сразу выстроившейся за машиной месяцами, несмотря на все еще разгорающийся кризис.В то время практически сразу можно было купить трехобъемный Логан.

Пятидверный Sandero, построенный на той же платформе B0, по сути был Логаном, приняв новый стиль кузова. При этом сходство между Логаном/Сандеро было скрыто. Округлая оптика, чуть более мягкий силуэт с ребрами по бокам, легкие формы в сочетании с более легким доступом к более тонкому торсу.

Визуальная неуклюжесть Логана едва читалась в Сандеро. И все это за символическую доплату в 10 000 рублей по сравнению с аналогичным седаном.
А вот список дтп, просчетов и возрастных диагнозов у ​​Логана и Сандеро практически идентичны. Пожалуй, единственное отличие заключается в коррозионной стойкости металла.

Если седаны с первых годов выпуска ржавели, пока их кузова не начали оцинковывать в 2007 году, то у хэтчбека таких проблем нет. Российский дебют Sandero состоялся почти одновременно с рестайлинговым лимузином – в конце 2009 года. Кстати, именно поэтому хэтчбек так и не обновили, передав эстафету следующему Sandero в конце 2014 года.

Вместе с «Логаном» пятидверный Sandero снискал заслуженную славу безотказного аппарата, не огорчающего владельца серьезными и затратными заботами. И хотя в автошколах, такси и службах доставки было гораздо больше Логанов, чем Sandero, нет никаких сомнений в врожденной устойчивости хэтчбека. Однако капризы случаются. А вот список мелких недостатков Sandero на бумаге или «планшете» выглядит хуже, чем есть на самом деле. С возрастом постепенно гаснет подсветка отсеков и кнопок в салоне.Сдаю левый подрулевой рычаг, нагруженный клаксоном и "поворотниками". Лампы перегорают. Самое раздражающее в этом списке — литры воды в дверях. Со временем «ворота» теряют герметичность и наполняются жидкостью. Если предыдущий владелец не разобрался с проблемой, есть потенциальный риск поломки электрооборудования и появления ржавчины, хотя сам автомобиль этому не подвержен.

Проверка состояния обогревателя не навредит. Время от времени в декоративную решетку попадают камни.А в некоторых экземплярах деталь полностью саморазрушалась. Такой неприятный сюрприз обычно решала гарантия. Кстати, Рено очень лоялен. Есть прецеденты, когда даже стандартную розетку меняли по гарантии.

Все двигатели Рено Сандеро были получены от Логана (для российского рынка), который в свою очередь получил их от давно сгнивших предков 1980-х годов. Все двигатели, производимые в Москве компанией Sandero, бензиновые и безнаддувные, четырехцилиндровые, рядной компоновки.Объем - 1,4-1,6. Мощность: от 75 до 105 сил. Крутящий момент находится в диапазоне 112-147 Нм. И если меньший силовой агрегат безвариативен (всегда 75 л.с. и 112 Нм), то 1.6 может быть разным: восьмиклапанным (Renault K7M) или шестиклапанным (Renault K4M). Первый выдает 84 л.с. и 128 Нм, второй — 102 или 105 лошадей в зависимости от комплектации и 147 Нм крутящего момента. На самом деле каждый двигатель не устает от отказов. Иногда может потребоваться только замена сальника коленчатого вала и водяного насоса.Течь масла из-под клапанной крышки. Ничего более серьезного с двигателем Sandero в природе не написано. Пугают только сто шестнадцатиклапанных экземпляров, у которых агрегат «взорвался» еще до первого ТО. Но при таком большом объеме это скорее исключение. К тому же, скорее всего, вопрос с этими сотнями машин уже улажен бывшим владельцем. Правда, скорее всего самостоятельно, так как ни завод, ни дилеры, ни представительство дефект не признали.

Претензии к трансмиссии зависят от типа трансмиссии. Большинство Сандеро дружит с пятиступенчатой ​​«механикой», но есть экземпляры и с четырехступенчатым «автоматом». И если "механика" максимально мешает шумом, то "автомат"... Этот устаревший агрегат, пожалуй, худший "автомат" нашего времени. Коробка редко доживает без ремонта до 70-80 тысяч. км. Переключения передач происходят резко, а активная езда и холодный пуск резко сокращают срок службы.

Шасси - самое сильное место платформы B0 в целом, и Sandero как ее носителя. Благодаря длинноходности и энергоемкой подвеске машина чрезвычайно легко справляется с разбитым асфальтом. Кроме того, возможность езды по геометрическому бездорожью позволяет даже обычному хэтчбеку легко чувствовать себя на бездорожье, не говоря уже о приподнятой версии Stepway. При этом внимание к подвеске не требуется до 80 000 км. До этого вас могут беспокоить тормоза, которые не любят пыльных направлений.

Выставочный зал медленно стареет. Визуально материалы начинают изнашиваться ближе к 100 000 км, хотя такие нюансы, как скрип сидений, могут проявиться гораздо раньше. Глушитель почему-то ржавеет. Бывает, что частично рвется обогрев заднего стекла (не более нескольких нитей). Более того, сами стекла «бронированы». Сандеро безболезненно схватывает асфальт с трассы.

Внешний вид и интерьер: машина выглядит очень мило в любом цвете.Может, он и не такой современный, как Рио или Солярис, но в отличие от последнего в нем отсутствуют раздражающие глаз агрессивные детали. На первый взгляд салон заметно проще, но пластик визуально и на ощупь приятнее, чем в вышеупомянутых моделях. Подсветка также кажется более мягкой. Обивка приятная и выглядит интереснее.
В моей упаковке есть сиденье с подогревом, которым я никогда не пользовался. Даже в сильный мороз в попе уже тепло.Также считаю избыточным электропривод задних стекол, но огромный плюс Sandero в том, что они управляются между передними сиденьями, что позволяет задним пассажирам и водителю пользоваться ими без лишних кнопок и жестов. Окна также можно закрыть, если вы везете детей или пьяных друзей). Салон мне кажется очень просторным, а объем и форма багажника пока только радует - задние сиденья еще не складывались. Сзади есть 3 подголовника, что очень удобно впрок.Средний легко снимается, но в нем нет необходимости — в опущенном виде он никак не загораживает обзор.
Минусы: могу конечно быть длинноногим и короткоруким, но имея удобную посадку за рулем приходится немного тянуться на органах управления стеклоподъемниками, кондеем и аварийкой. Подстаканники, прекрасно удерживающие как большие стаканы Makova, так и маленькие бутылочки, тоже не очень удобны (между приборной панелью и ручкой), но в то же время удерживают от соблазна выпить кофе за рулем.У меня там пепельница и я иногда курю в пробках (мне плохо и машину жалко да), а для пепельницы это положение просто удобное, т. удобно стряхивать пепел и опускать/поднимать стекло...

На ходу.
К шумоизоляции претензий нет, учитывая класс автомобиля. Подвеска радует (тем более, что дороги на моем обычном маршруте разбиты в клочья).
Боковые зеркала изначально казались очень маленькими (по сравнению с Corolla) но на практике это не дает никакого эффекта.Я понял, что вопрос о необходимости их электропривода спорный, ведь по сути после регулировки "под себя" ничего менять не надо. Но, паркуясь «полсиденья» и лавируя по лабиринтам многолюдных дворов, я часто меняю их положение, что позволяет мне протискиваться где угодно.
Зеркала складываются вручную, что я вижу только как плюс. Прижатые к движению, они щелкают назад, поэтому, когда меня не слегка задел припаркованный рядом со мной на стоянке автомобиль, повреждений не было.
Ура, слишком большой дорожный просвет, нам не страшны никакие бордюры, а возможность парковки на пол сугроба значительно облегчила мне жизнь.
В дополнение к противотуманным фарам имеется задний противотуманный фонарь. который я включил один раз - парковка задом в жуткую метель и это очень помогло. А омыватель заднего стекла вообще незаменим.
Раньше никогда об этом не задумывался, но во время вождения оценил расположение клаксона на Сандеро (на рычаге поворотников и света, а не в центре руля) так как это позволяет сигналить не закусывая и брать уберите руки с руля, что очень важно для неопытных водителей, особенно на высоких скоростях.

Автоматическая коробка передач. У меня никогда не было проблем с механикой и я очень люблю ездить на ручке. Машину хотел из-за банальной лени, т.к. моя средняя скорость по дневной трассе (по данным бортового компьютера Сандеро) 13,2 км/ч. Хотя все мои знакомые говорят, что это нормально для машины, но машина притормаживает при выставлении коробки передач и меня это бесит (но думаю, что большинство девушек этого не заметят). Но понижения сенсационны, сам я такой плавности в механике не добился.Но это все мелочь, ведь есть возможность ручного переключения передач (Ура-ура-ура!) и зимний режим, позволяющий двигаться по скользкой дороге со второй передачи, чего нет у моих коллег из класса Sandero , так что я до сих пор в восторге.

Кроме вышеперечисленных были обнаружены следующие плюсы:

Масло не ест. Вообще.
- Большой объем бака (заявлено 50 литров, у меня легко помещается около 53-55 литров) по сравнению с одноклассниками.
- Аккумулятор повышенной емкости.
- Внутри больше! Огромный простор во всех отношениях.Задним пассажирам комфортно (даже мужчинам с длинными ногами :). У переднего пассажира много места для ног. Никто еще не стучал головой о потолок. "
Багажник очень большой. К тому же при сложенном заднем сидении и сложенной спинке переднего пассажира перевозились балки длинной 2 метра. Очень пригодился при домашнем ремонте, даже в моей комплектации заднее сиденье заднее сиденье разделенный, и при необходимости можно перевозить как крупные предметы, так и двух пассажиров
- Три ремня безопасности сзади.
- Случайно обнаружил, что салонный свет помимо выкл/вкл имеет третий режим: если поставить переключатель в среднее положение, то свет загорается при открытии двери и гаснет сам по себе через некоторое время после закрытия.
- Сидеть в дальних поездках поначалу было не очень удобно, но со временем к этому привыкаешь. Одно можно сказать точно - передние НАМНОГО комфортнее, чем у моего друга с H Solaris, на котором мне пришлось проехать несколько часов. Впрочем, это может быть делом привычки.Но за 2 года эксплуатации Саня не доставляет особого дискомфорта даже в семичасовой поездке.
- Сиденья с подогревом приятно согревают поясницу.
- Визуально маленькие зеркала по-прежнему не доставляют проблем, стойки обзору не мешают.
- Особенно впечатляет качество бампера. Летом В. Поло натер меня боком: на ЛКП на переднем бампере было всего несколько царапин, зато на дверях Поло была вмятина и значительные повреждения ЛКП. Недавно на зимнике в результате скольжения не успел задеть столб, в результате чего фара разлетелась в клочья, противотуманная фара была вырвана вместе с креплением (но все это дело болталось с провода внутри), а бампер остался полностью целым, если не считать повреждения ЛКП.Скорость была не самая высокая, ремни безопасности выдержали всех без ушиба и царапины, подушки безопасности не сработали – что тоже немало благодаря машине, ведь подушка безопасности Соляриса чуть не сломала ему нос при подобном малоскоростном ударе.
- Дно хорошо защищено.
- Пригодился с полноразмерной запаской и всем необходимым для сборки колеса.

Отношусь нейтрально к следующему:
- Фары не гаснут при выключении зажигания, но машина издает звуковой сигнал при открытии двери.
- Начала надоедать не самая лучшая шумоизоляция, но с наличием радио или музыки все нормально. Это одна из тех вещей, как подвеска, которую ты считаешь дерьмом по сравнению с дорогими автомобилями, но когда ты возвращаешься на землю, ты понимаешь, что все лучше, чем могло бы быть. Подвеска после 2-х лет не очень аккуратной езды по битым асфальтам (многие мои трассы дорого назвать) и лежачим полицейским более чем живая.
- Несколько раз перегорал предохранитель радиоприемника и прикуривателя.Проблема заключалась в подключении штекера зарядки телефона к прикуривателю при включенном зажигании. Предохранители расположены в легкодоступном месте (достаточно открыть водительскую дверь), на крышке отсека есть запасные предохранители и схема, за что отвечает. Сначала проблема решилась подключением устройств до поворота ключа, потом был куплен "двойник" и проблема самоустранилась.
- Неудобные подстаканники, не держит слишком крепко полулитровые бутылки.

Минусы:
- Салонный фильтр НЕ установлен на заводе (в любой комплектации, даже в моем Престиже), место под него закрыто несмываемой пластиковой заглушкой. Проблема решается легко, если у вас есть Гугл, глаза, руки, нож и купленный фильтр.
- Удар лобового стекла покрывает небольшую площадь.
- Напрягает режим работы заднего дворника - может только быстро двигаться, омыватель включается не сразу, заставляя дворник быстро сохнуть.
- Городской расход топлива вызывает только огорчение. Правильно замерить не удалось, но бортовой компьютер показывает 13,9-15,1 л/100 км при средней скорости 12-14 км/ч. Зато по трассе расход соответствует заявленному. На трассе 600 км получилось 8,3 при средней скорости 86 км/ч - это движение со скоростью 110-120 км/ч с несколькими остановками без выключения зажигания и со снижением до 60 вкл. участок ремонтируется. На обратном пути расход топлива был несколько выше: 8,6 по бортовому компьютеру при средней скорости 58 км/ч.
- ЧТО могло быть дешевле для чиновников.

В целом машиной очень доволен, с удовольствием покатаюсь на ней еще несколько лет, если кризис сохранится.

Добрый день! Вот и готов написать отзыв о владении автомобилем выпускаемым нами под маркой Рено Сандеро.

Перед покупкой у него была уставшая "девятка" в которой время от времени что-то летало, но всегда шло домой. Спасибо за это! Официально использовались: ВАЗ 2104, Ситроен Берлинго 1, ГАЗ Соболь, Daewoo Nexia, Passat B7, Hyundai Getz.

По каким критериям выбирал:

Новый, потому что не хочу покупать кота в мешке. Нужен подо мной, а не в гараже.

Автомобиль нужен для работы и передвижения из пункта А в пункт Б, поэтому нареканий нет.

Ограниченный бюджет 400 ± т.р.

Надежный, неприхотливый.

Недорогие расходные материалы и запасные части для самообслуживания.

Кузов типа седан или 5-дверный люк для перевозки негабаритных грузов и пассажиров.Теперь, конечно, я думаю о карете.

И вот я ходил по салонам, в шутку как Рабинович в мастерской, спрашивал о цене, изучал рынок. При рассмотрении того или иного варианта я читал отзывы в сети и общался с опытными людьми. Рассматривал: Приора, Логан, Нексия, Акцент, Лачетти. Гранта ушла, но по отзывам осталась строгой.

Кратко о впечатлениях от рассматриваемого авто:

Нексия. Недоволен некачественным железом. Согласно рассказу, качество сборки в последнее время ухудшилось.Слабый генератор и насос.

Приора. Нормальный внешний вид. 10-й семейный рестайлинг. О скрипе и сверчках внутри говорят давно. Маленькие пакости - все произошло 9 числа. Надежность. Пятьдесят на пятьдесят. Может, через 15 минут снова будешь в салоне, а может, через три-четыре года, полет нормальный, если не убьешься, конечно.

Эти 50 на 50 выпали из кабины под наблюдением, когда водительское кресло сначала отказывалось двигаться, а потом вообще не запускался двигатель.

Акцент. Простой, строгий вид, никакого пафоса. Надежная подвеска. Таксисты довольны. Единственное, это низкий вырез, хотя многим он нравится. Это правда и цена ниже 500 и выше.

Как насчет присутствия в салонах? Нет в наличии, какие-то возмущения на заводе, производство остановлено и неизвестно, возобновится ли оно. Жалость. Кстати, я слышал, что они до сих пор производятся и продаются в Ростове-на-Дону.

Логан. Почему-то внешний вид не вызвал никаких эмоций.Не для всех, мягко говоря. Большой просторный салон, высокая посадка, необработанная дубовая пластиковая панель, которая больше похожа на панель от коммерческих "тортов" предыдущих поколений.

О качестве подвески и надежности приборов я слышал и раньше, но также знал, что ни на какую динамику довольствоваться не сможет.

На момент вывода из эксплуатации Лачетти в продаже были остатки в фарше по завышенным для меня ценам. А позже выяснилось, что последние партии не могли похвастаться качеством изготовления.

Короче, недалеко от логаноидов, выбор пал на Рено Сандеро. Мне он показался наиболее оптимальным по требованиям и соответствующим цене рассматриваемых мною автомобилей.

Значит чехол подойдет. Автомобиль полностью стоил 405 000 рублей. В эту сумму входит: установка колесных арок с брызговиками, защита радиатора, музыка, сигнализация, лобовые стекла. Вернее, они уже установлены.

Пропущу рассказ о работе менеджеров салона и покупке, перейду к впечатлениям от эксплуатации данного аппарата.

Впечатления

Салон просторный. Много места над головой и сбоку. Спереди достаточно места для двух крупных мужчин. Не касайтесь локтя и колена пассажира при работе с рычагом механической коробки передач. В задней части будет место для трех человек средней комплекции.

Посадка высокая, что в принципе для меня плюс. Про удобство сидений ничего не скажу, поясница начинает гудеть после 1,5-2 часов езды.Вы сидите и беспрестанно ерзаете, пытаясь найти удобное положение. Я частично решил проблему, закинув массажер на кресло. Боковые опоры слабые.

Багажник в меру вместительный. Двух «жителей мечты» можно перемещать и добавлять мелочи. Спинка заднего сиденья полностью складывается. После складывания спинки заднего сиденья есть стиральная машина, несколько ящиков с инструментами, двухметровые полипропиленовые трубы.

Видимость не скажет вам, что это плохо. Однако широкие передние стойки немного неудобны при просмотре поворотов.С зеркалами хуже, т.е. с правым. Они слишком малы для широкой кабины. Если еще можно покачать головой при парковке, то немного неудобно при перестроении в плотном потоке на трассе. Поможет установка более панорамного зеркала для гостиной.

Интерьер, как уже было сказано, принадлежит Логану, взят из коммерческих «тортов» предыдущих поколений. Панель изготовлена ​​из неуклюжего дубового пластика. Эргономики на первый взгляд нет, но после езды я быстро привык.Маяк находится на ручке поворотника, неудобств не доставляет. Насчет скрипов пластика скажу, что они появляются в холодную зиму, особенно стук по блокам электропроводов.

Ничего криминального я летом не замечал, если только не мчался по разорванной в мусорку дороге. Руль с гидроусилителем, имеет регулировку по углу наклона. После включения указателей поворотов загораются обе лампочки - в чем прикол, не понимаю. Звукоизоляция плохая.

Зимняя эксплуатация. Печка не плохая. В целом машина прогревается быстро. Но тут в какой-то момент лопнуло лобовое стекло. Я должен помочь со скребком для очистки частично размороженного льда. Заднее стекло с электрообогревом. Заводские щетки дворников отстой, оставляют жир (особенно у водителя). Обмен.

Думаю нет смысла писать про динамику автомобиля, все все знают. Приготовлено. Единственное, что ездил по городу на 16-клапанном Логане особой разницы со своим не заметил.О поведении на трассе говорить не буду - не пробовал.

Расход топлива не измеряется. Но кажется, что, несмотря на объем, он ест его с аппетитом. Возможно влияет стиль вождения, но он предназначен не для слежения за экономией и не за дорожной обстановкой. Особой разницы в динамике между 92 и 95 не заметил.

Коробка механическая, 5 ступеней. Первый заход короткий. Ощущение, что оно еще не началось. А вот шестой только просит. Какую мораль применяли конструкторы, непонятно.Шестерни блокируются с некоторым усилием. Люди отмечают, что это лечится заменой родного масла.

К четкости включения претензий не имею. Сцепление отрегулировал под себя. Более того, монтажники забыли надеть контргайку. Исправлено.

Подвеска мягкая, все неровности проглатывает. Ехать по проселочной дороге одно удовольствие. Однако при всем при этом при входе в вираж ощущается как пинок. Я разогнался по трассе до 130.Ощущение, что вот-вот взлетишь. Дальше уже страшно. Во время быстрой смены полосы движения на шоссе машину приходится ловить.

Свет. Родной свет оценю с минусом. На самом деле, как слепой, рыться не будешь, конечно, но на неосвещенных участках трассы нужна помощь. За три года проблем с перегоранием лампочек не было.

О техническом обслуживании. Ремонтом автомобилей занимаюсь сам. Я заливаю суспензию, указанную производителем.Осенью этого года я столкнулся с запотеванием левого внутреннего шарнира своего ШРУСа. После поиска по форумам я обнаружил, что боль является обычным явлением. Люди на форумах ходят с кипятком, что нужно менять и лучше собирать вместе с приводом.

Ребята с базы посоветовали следить за маслом в коробке, и при наличии течи на приводе заменить. Опыт показывает, что новые не заставляют себя долго ждать. Кстати, про уровень масла в коробке - непонятно, почему нет щупа.

Кстати, после обнаружения запотевания я долил в коробку 200 мл масла.Потом через полгода работы в коробке было равное количество масла. Было мнение, что возможен недолив с завода, т.к. подтеков нигде не наблюдалось.

Да, еще хотелось бы обратить внимание владельцев на проверку затяжки болтов крепления воздушного фильтра. Там такая дверная коробка, что они любят развиваться и со временем теряться. Я поставил их на ростеры.

При замене свечей глубокие ямки на свечах неудобны. А именно скопившейся в них грязи, которую необходимо выловить рейкой и продуть компрессором.Длинный подсвечник лучше купить заранее, чтобы ручка ни к чему не прилипала.

В сентябрьском графике ТО хочу почистить дроссельную заслонку, почистить РХХ и заменить уплотнительное кольцо. последнее время начал замечать небольшое зависание оборотов на ХХ. Возможны утечки воздуха.

Ну в общем наверное пока все. Что еще вспомню, обязательно добавлю. Я постарался написать непредвзятый отзыв, основанный на собственных впечатлениях от операции.

Результат

В заключение хочу сказать, что машинка справляется с возложенными на нее задачами, большего я от нее и не ждал.За эти деньги на момент покупки альтернативы для себя не нашел. В будущем, конечно, рассматриваю минивэн, но кризис... Неизвестно, что будет дальше.

УОКиК - Товары - Потребителям - Уведомления предпринимателей об опасных товарах

Предприниматель Peugeot Polska Sp. z o.o., с местонахождением в Варшаве, уведомит Председателя Управления по конкуренции и защите прав потребителей о том, что в автомобилях Citroën, моделях Spacetourer и Jumpy IV задние тормозные шланги могут быть повреждены в результате скольжения в их креплении, что увеличивает риск аварии....>

Предприниматель Peugeot Polska Sp. z o.o., базирующаяся в Варшаве, уведомит Председателя Управления по конкуренции и защите прав потребителей о том, что в автомобилях Citroën, моделях Spacetourer и Jumpy IV задние тормозные суппорты могут не соответствовать техническим требованиям, что может привести к снижению эффективности стояночного тормоза....>

Предприниматель Peugeot Polska Sp. z o.o., с местонахождением в Варшаве, уведомит Председателя Управления по конкуренции и защите прав потребителей о том, что в автомобилях Citroën моделей Spacetourer и Jumpy IV затяжка нижних болтов крепления ремня безопасности может быть неправильной из-за неправильного положения болт и поясная пластина.Это может ослабить болты и ограничить функциональность ремня безопасности в случае столкновения. ...>

Предприниматель Peugeot Polska Sp. z o.o. со штаб-квартирой в Варшаве уведомит Председателя Управления по конкуренции и защите прав потребителей о том, что в автомобилях Citroën, моделях Spacetourer и Jumpy IV задние тормозные шланги могут со временем повреждаться в результате перемещения между их фитингами....>

Предприниматель Peugeot Polska Sp. z o.o., со штаб-квартирой в Варшаве, уведомит Председателя Управления по конкуренции и защите прав потребителей о том, что в автомобилях Citroën, моделях Spacetourer и Jumpy IV топливопроводы, установленные под шасси, могут быть повреждены во время эксплуатации автомобиля, поскольку в результате их перемещения относительно компонентов шасси....>

Предприниматель Peugeot Polska Sp. z o.o., со штаб-квартирой в Варшаве, уведомит Председателя Управления по конкуренции и защите прав потребителей о том, что в автомобилях Citroën, моделях Spacetourer и Jumpy IV натяжение ремней безопасности и заземляющий кабель могут не соответствовать требованиям завода-изготовителя. стандарт.Неправильное натяжение ремней безопасности может привести к недостаточному натяжению ремней безопасности в случае аварии. Кроме того, неправильная затяжка кабеля массы может привести к потере функциональности ESP, срабатыванию сигнальной лампы или, при определенных условиях, риску воспламенения. ...>

Предприниматель Renault Polska Sp.о.о. уведомит Председателя Управления по конкуренции и защите прав потребителей о том, что в автомобилях Renault моделей: Scenic IV, Talisman и Espace V, произведенных на заводе в Дуэ (Франция) с 21.09.2018 по 06.03.2019, имеется возможность недостаточной затяжки оксидного зонда существует опасность возгорания под капотом. ...>

Предприниматель Citroën Polska Sp.z o.o., с местонахождением в Варшаве, уведомит Председателя Управления по конкуренции и защите прав потребителей о том, что в автомобилях Citroën Spacetourer и Jumpy IV запирание ремня безопасности переднего пассажирского сиденья на среднем сиденье может привести к отсоединению пряжки ремня безопасности пассажир на переднем боковом сиденье. Такая ситуация может иметь место при определенных условиях вождения (например, экстренное торможение в сочетании с маневром объезда препятствия). В этом случае существует риск несрабатывания ремня безопасности пассажира, сидящего на переднем боковом сиденье.Отсоединение пряжки ремня безопасности может привести к возможной травме пассажира в случае аварии. ...>

Предприниматель Citroën Polska Sp. z o.o., с местонахождением в Варшаве, уведомит Председателя Управления по конкуренции и защите прав потребителей о том, что в автомобилях Citroën Spacetourer и Jumpy IV запирание ремня безопасности переднего пассажирского сиденья на среднем сиденье может привести к отсоединению пряжки ремня безопасности пассажир на переднем боковом сиденье.Такая ситуация может иметь место при определенных условиях вождения (например, экстренное торможение в сочетании с маневром объезда препятствия). В этом случае существует риск несрабатывания ремня безопасности пассажира, сидящего на переднем боковом сиденье. Отсоединение пряжки ремня безопасности может привести к возможной травме пассажира в случае аварии. Кроме того, на автомобилях кампании значительная нагрузка на переднюю подвеску может привести к ослаблению шарнирного соединения переднего поперечного рычага с поворотными кулаками....>

Предприниматель Citroën Polska Sp. z o.o. со штаб-квартирой в Варшаве уведомит Председателя Управления по конкуренции и защите прав потребителей о том, что в автомобилях Citroën Spacetourer и Jumpy IV высокая нагрузка на переднюю ось может привести к ослаблению нижнего штифта переднего поперечного рычага. ...>

Предприниматель Citroën Polska Sp. z o.o. со штаб-квартирой в Варшаве уведомит Председателя Управления по конкуренции и защите прав потребителей о том, что в автомобилях Citroën Spacetourer и Jumpy IV высокая нагрузка на переднюю ось может привести к ослаблению нижнего штифта переднего поперечного рычага. ...>

Предприниматель Citroën Polska Sp.z o.o., с местонахождением в Варшаве, уведомит Председателя Управления по конкуренции и защите прав потребителей о том, что установка компонентов задней подвески на автомобили Citroën Spacetourer и Jumpy IV может быть неправильной и ухудшит долговечность подвески и ходовые качества автомобиля. средство передвижения. ...>

Предприниматель Citroën Polska Sp. z o.o., базирующаяся в Варшаве, уведомит Председателя Управления по конкуренции и защите прав потребителей о том, что автомобили Citroën Spacetourer и Jumpy IV могут сломать шкив компрессора кондиционера, что может привести к пожару....>

Предприниматель Citroën Polska Sp. z o.o., находящаяся в Варшаве, уведомит Председателя Управления по конкуренции и защите прав потребителей о том, что в автомобилях Citroën C3-IV возможное производственное несоответствие рулевой колонки требует ее проверки. Со временем может появиться люфт в неправильной рулевой колонке. ...>

Предприниматель Renault Polska Sp. о.о. уведомит Председателя Управления по конкуренции и защите прав потребителей о том, что в автомобилях Renault Clio IV, произведенных на заводе Ояк (Турция) с 05.09.2012 по 28.06.2016 и в Бурсе (Турция), Флинсе и Дьеппе (Франция) с 03.08.2012.2016 по 11.07.2017, в случае сильного столкновения и при наличии в багажном отделении тяжелого багажа, ось центрального шарнира спинки 1/3 разделить заднее сиденье может быть сломанным.Существует риск смещения багажа в салон, что может травмировать пассажиров. ...>

Предприниматель Renault Polska Sp. о.о. уведомит президента Управления по конкуренции и защите прав потребителей о том, что автомобили Renault MEGANE IV, выпущенные с начала производства до 11 октября 2016 года, были снабжены неправильным руководством.Согласно рамке на странице 3.21 руководства по эксплуатации, прилагаемого к автомобилю, переключатель в двери водителя может блокировать задние стекла и дверь от случайного открытия изнутри во время движения, в то время как этот переключатель используется только для блокировки функции опускания и подъема задних стекол. Как запирать заднюю дверь, подробно описано в разделе о дверных замках данного руководства. ...>

Предприниматель Renault Polska Sp. о.о. уведомит Председателя Управления по конкуренции и защите прав потребителей о том, что в автомобилях Renault моделей: Espace V, Kadjar, Talisman, Scenic IV и Megane IV, произведенных в Дуэ (Франция), Бурсе (Турция) и Паленсии (Испания) с 20 /09. до 30.11.2016 существует риск того, что боковая шторка (шторки) не рухнет в случае возможного бокового удара....>

Предприниматель Renault Polska Sp. о.о. уведомит Председателя Управления по конкуренции и защите прав потребителей о том, что в некоторых автомобилях Renault моделей: MEGANE IV, произведенных на заводе в Паленсии (Испания) с 20.05. до 18.07.2016 и TALISMAN производился на заводе в Дуэ (Франция) с начала производства по 14.09.2016 и на заводе в Пусане (Южная Корея) с 19.05. до 08.08.2016, может быть... ...>

Предприниматель Renault Polska Sp. о.о. уведомить Председателя Управления по конкуренции и защите прав потребителей о том, что в некоторых автомобилях Renault MEGANE IV, изготовленных с начала производства по 23 января 2017 года, оснащенных коробкой передач DW5, в момент большого ускорения наблюдается недостаточное давление в системе сцепления может привести к его перегреву, а привод автомобиля может перейти в аварийный режим....>

Предприниматель Peugeot Polska Sp. о.о. базирующийся в Варшаве, уведомит Председателя Управления по конкуренции и защите прав потребителей о том, что в некоторых автомобилях Peugeot установлены следующие модели: Traveler (выпускался с 22 января по 27 октября 2016 г.) и Expert IV (производился с 22 октября 2015 г. до 27 октября 2016 г.). , 2016)), может возникнуть риск протечки воды в салон, в результате чего влага может попасть в вычислитель подушек безопасности и вызвать сбои в работе системы....>

Предприниматель Peugeot Polska Sp. о.о. базирующийся в Варшаве, уведомит Председателя Управления по конкуренции и защите прав потребителей о том, что в некоторых автомобилях Peugeot установлены следующие модели: Traveler (выпускался с 22 января по 27 октября 2016 г.) и Expert IV (производился с 22 октября по 27 октября 2016 г.). ), может возникнуть риск протечки воды в салон, в результате чего влага может попасть в вычислитель подушек безопасности, препятствуя работе системы или вызывая неожиданное срабатывание подушек безопасности....>

Предприниматель Peugeot Polska Sp. о.о. базирующейся в Варшаве, уведомит Председателя Управления по конкуренции и защите прав потребителей о том, что в некоторых автомобилях Peugeot Expert IV (произведенных с 14.04. по 24.05.2016) момент затяжки одной из гаек, крепящих усилитель тормозов к педальный блок может быть непостоянным и может уменьшаться с течением времени....>

Предприниматель Renault Polska Sp. о.о. уведомить президента Управления по конкуренции и защите прав потребителей о том, что в некоторых автомобилях Renault Clio IV, Dacia Logan II и Sandero II, выпущенных с 21 сентября по 10 октября 2016 года, существует опасность образования трещины в переднем правом тормозном суппорте, что может снизить эффективность тормозной системы в случае резкого торможения....>

Предприниматель Renault Polska Sp. о.о. базирующейся в Варшаве, уведомит Председателя Управления по конкуренции и защите прав потребителей о том, что в некоторых автомобилях RENAULT, выпущенных с 06.01.2018 г. до 11.02.2016, модели: Megane IV (производственная площадка: заводы в Паленсии - Испания) и TALISMAN (производственная площадка: заводы в Дуэ - Франция), возможны вибрации, шумы и люфт в механизме блокировки задней спинки сиденья во время движения, а в особых случаях возможность недостаточной поддержки спинки заднего сиденья в случае столкновения или резкого торможения.Дефект связан с неправильным исполнением болтов крепления замка спинки заднего сиденья. ...>

Предприниматель Renault Polska Sp. о.о. базирующейся в Варшаве, уведомит Председателя Управления по конкуренции и защите прав потребителей о том, что в некоторых автомобилях RENAULT Megane IV, выпущенных с начала производства до 04.С 02.2016 возможно повреждение тормозного шланга и утечка тормозной жидкости из-за трения тормозного шланга о край обода или края шины. ...>

Предприниматель Renault Polska Sp. о.о. уведомит президента Управления по конкуренции и защите прав потребителей о том, что некоторые автомобили Renault CLIO IV, произведенные с 5 марта 2013 г.до 2 апреля 2015 г. на заводе в Бурсе (Турция) и с 15 апреля по 24 августа 2014 г. на заводе во Флине (Франция), может представлять опасность для пользователей ...>

Предприниматель Renault Polska Sp. о.о. уведомит президента Управления по конкуренции и защите прав потребителей о том, что некоторые автомобили Renault CLIO IV, выпущенные с 05.с 03.2013 по 09.10.2014 на заводе в Бурсе (Турция), может представлять угрозу для пользователей ...>

Предприниматель Renault Polska Sp. о.о. уведомить президента Управления по конкуренции и защите прав потребителей о том, что некоторые автомобили Renault CLIO IV, оснащенные двигателями M5Mt, произведенными на заводе в Йокогаме (Япония), с серийными номерами от #000201 до #012599, могут представлять опасность для пользователей....>

Предприниматель Renault Polska Sp. о.о. уведомить Управление по конкуренции и защите прав потребителей о том, что некоторые автомобили Renault Clio IV, произведенные во Франции и Турции, могут представлять опасность для пользователей. ...>

Смотрите также

• 
  Фольксваген новая модель кроссовер
• 
  Замена втулок стабилизатора шевроле лачетти хэтчбек передних
• 
  Снятие барабана рено логан
• 
  Шкода октавия vrs
• 
  Авто фольксваген пассат
• 
  Агат митсубиси нижний
• 
  Машина шевроле камаро
• 
  Фольксваген история создания
• 
  Киа рио номер кузова
• 
  Порше макан обзор
• 
  Какое масло лучше заливать в двигатель шевроле нива