Замена стабилизатора рено логан

Замена втулок и стабилизатора поперечной устойчивости Рено Логан (Видео)

Стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан — специальная конструкция, которая имеет П-образную форму и работает в двух режимах — на скручивание и растяжение. В чем особенности такой детали? Какие функции она выполняет? В каких случаях требуется замена стабилизатора поперечной устойчивости? Эти и другие вопросы рассмотри ниже.

Назначение и конструктивные особенности СПУ Рено Логан

При движении по кривой или при входе в вираж на кузов машины действует группа центробежных сил. Появляющиеся нагрузки равномерно распределяются между различными элементами авто. При этом часть нагрузки снимается с внутренних и передается на внешние колеса. В итоге появляется поперечный крен, который приводит к раскачиванию кузова, ухудшает управляемость и снижает устойчивость транспортного средства.

В процессе производства разработчики делают все возможное, чтобы исключить описанные выше процессы. Если не выполнять этой работы, ухудшается управляемость машины, возрастает склонность к опрокидыванию. Размер крена и его уровень во многом зависят от хода подвески. Чем он больше, тем выше крен. Чтобы исключить упомянутые проблемы, применяются следующие способы:

• Установка дополнительного узла, который бы играл роль упругого элемента. Во многих автомобилях (в том числе и Рено Логан) эту функцию выполняет стабилизатор поперечной устойчивости.

• Установка амортизаторов с небольшим ходом и ограничение в движении рычагов. Такой вариант, как правило, применяется на спортивных автомобилях.

Стабилизатор поперечной устойчивости Рено берет на себя выполнение следующих задач:

• Выравнивание кузова автомобиля при резких маневрах на дороге.
• Снижение уровня крена, возникающего на повороте.
• Перераспределение нагрузки между колесами.
• Улучшение качества сцепления машины с дорогой.

Конструктивно стабилизатор имеет вид металлической штанги, имеющей круглое сечение. Для фиксации устройства к кузову применяются втулки и крепежные хомуты. Задача втулок в стабилизаторе поперечной устойчивости Рено — не допустить прокручивание устройства во время движения автомобиля.

С элементами подвески стабилизатора объединяется с помощью амортизаторных стоек и специальных рычагов. Сама коммутация производится с применением стоек стабилизатора

Как работает устройство?

Принцип действия стабилизатора поперечной устойчивости Рено в следующем:

• При наличии угловых колебаний, а также при наклоне в левую или правую сторону тяги стабилизатора также перемещаются. В итоге обеспечивается устойчивость автомобиля. На этом этапе не менее важны и втулки, которые дают возможность устройству закручиваться посередине.
• Сопротивление стабилизатора Рено возрастает сразу после повышения крена. В итоге кузов выравнивается, добавляется дополнительная устойчивость. Одновременно с этим тяги гарантируют оптимальное сцепление шин с трассой во время резких поворотов.

Как функционирует СПУ, хорошо видно на видео ниже

Поперечный стабилизатор выполняет поставленные задачи тем лучше, более жесткую конструкцию он имеет. Этот показатель зависит от ряда ключевых факторов:

• Геометрии фиксации тяги.
• Формы узла касательно нижней части авто (днища).
• Вида применяемого в процессе производства характеристик, а также его качества.

Установка на Рено качественного СПУ гарантирует устойчивость на поворотах даже при движении на большой скорости. При этом водитель практически не ощущает наклона кузовной части в одну или другую сторону. Регулируя жесткость СПУ, удается корректировать устойчивость и параметр управляемости транспортного средства.

Плюсы и минусы

Поперечный стабилизатор Рено Логан имеет свои преимущества и недостатки. К плюсам стоит отнести:

• Улучшение управляемости.
• Снижение кренов при резких поворотах.
• Надежность и продолжительный срок службы.

С другой стороны, стабилизатор имеет и ряд недостатков. В частности, он уменьшает ход независимой подвески и «крадет» у нее ряд других полезных качеств. По этой причине устройство устанавливается на легковых автомобилях, а на внедорожниках монтируется редко. В таких авто используется специальный стабилизатор или же они не применяются вовсе.

Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан?

Ремонт или замена СПУ на Логане производится в ситуации, когда в процессе осмотра была заметна явная деформация. Кроме того, устройство подлежит ремонту (замене) при ухудшении эластичности втулки. В последнем случае элемент требует замены.

Распознать поломку удается по следующим признакам:

• Машину начинает тянуть влево или вправо.
• Появляются подозрительные стуки в передней подвеске.
• Осмотр показал наличие деформации изделия.

Замена устройства производится по следующему алгоритму:

1. Подготовьте необходимый инструмент. Вам потребуется стандартный набор ключей и головок, ветошь, рукавицы и отвертка.
2. Скручивайте гайку, которая удерживает поперечный элемент. Чтобы исключить прокручивание при выполнении работ, поддерживайте болт с другой стороны подходящим по размеру ключом.
3. Снимайте сайлентблок, который смонтирован снизу, после чего демонтируйте втулку и доставайте фиксирующий болт штанги стабилизатора.
4. Скручивайте и доставайте задний фиксирующий болт подрамника.

«Если вы скручивайте оба болта, поставьте надежные подпорки под подрамник. В противном случае устройство может упасть».

5. Скручивайте гайку скобы штанги СПУ.
6. Поддевайте с помощью отвертки скобу штанги СПУ Рено, после чего смещайте фиксирующую скобу штанги.
7. Снимайте подушку из резины.

«После демонтажа подушки осмотрите устройство на факт целостности и наличия повреждений. Аналогичным образом оцените состояние сайлентблоков. При наличии дефектов требуется замена. Если этого не сделать, устойчивость автомобиля на дороге ухудшается».

8. Снимайте второй фиксирующий болт стабилизаторной штанги, а далее — демонтируйте фиксирующую скобу.
9. Снимайте штангу СПУ с автомобиля Рено и откладывайте демонтированный узел в сторону.
10. Осматривайте все снятые узлы на факт повреждений. Если такие имеются, производите замену.
11. Монтируйте все на место по обратному алгоритму.

Как произвести замену, можно посмотреть на видео:

Как поменять втулки стабилизатора на Renault Logan?

Втулка СПУ играет ключевую роль в обеспечении работоспособности узла в целом. Появление глухого стука часто свидетельствует о разрушении резинки и необходимости ее замены.

«Затягивать с установкой новой втулки не стоит, ведь при разрушении этого узла снижается комфортабельность поездки и снижается устойчивость автомобиля»

Если втулка исправна, то продольные или поперечные люфты исключены. Кроме того, сама планка должна надежно фиксироваться устройствами и не прокручиваться в своей оси.

Чтобы самостоятельно поменять втулки, действуйте так:

• Подготовьте ключ на «десять» и головку на «восемнадцать».
• Слева прочищайте крепежные шпильки и обработайте их WD-40. Это облегчается процесс скручивания гаек.
• Откручивайте гайку на «десять», а после — болт на «восемнадцать».
• Демонтируйте кронштейн втулки и меняйте устройство.
• Справа демонтируйте резинки с глушителя, защиту трубок топливной и тормозной системы (если это требуется).
• Скручивайте шпильку крепления втулки стабилизатора и меняйте устройство.

Как поменять втулки, можно посмотреть на видео:

Своевременный ремонт Рено и замена неисправных элементов снижает риск ухудшения управляемости и устойчивости автомобиля. Главное — своевременно диагностировать проблему и грамотно действовать в процессе устранения неполадки. Если возникают сложности, всегда можно посмотреть обучающее видео и сделать работу.

Замена стоек стабилизатора Рено Логан с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Автомобили Рено Логан очень популярны в нашей стране. Их выбирают таксисты, автошколы, а также начинающие водители. Этот простой и надежный автомобиль является недорогим в обслуживании.

При активной эксплуатации у Рено Логан, как и у любой другой машины, возникают поломки, требующие обращения в автосервис. Наши техцентры обслуживают эти автомобили, и специализируются на их ремонте. Одной из частых причин обращений клиентов в наш автосервис является необходимость замены стоек стабилизатора Рено Логан. С ней рано или поздно сталкиваются все автовладельцы. При этом многие автомобилисты пытаются заменить эту деталь подвески самостоятельно, но мало кто знает, как важно при их установке затянуть крепление с правильным усилием. Ведь если гайку болта перетянуть или наоборот недотянуть, то стойка быстро выйдет из строя. А значит, вы будете менять их чаще. Поэтому, чтобы сэкономить свое время и деньги, лучше сразу обратиться к профессионалам.

Что такое стойка стабилизатора, и как она работает

Подвеска Рено Логан достаточно проста в своей конструкции, и при этом очень надежна. При правильной эксплуатации автомобиля, она долгое время не будет доставлять вам хлопот.

Стойка стабилизатора – это деталь подвески автомобиля. Их принцип работы одинаков во всех автомобилях. Сам стабилизатор – это металлическая балка, стороны которой прикрепляются к колесам одной оси, передней или задней. Поэтому на Рено Логан и сами стойки бывают передние и задние.

Принцип работы стабилизаторов заключается в минимизации крена машины, при входе в повороты. Проще говоря, без них автомобиль мог бы перевернуться, входя в поворот.

При быстрой езде с резкими поворотами и торможениями нагрузка, приходящаяся на стойки стабилизатора, в разы возрастает. Нагрузка также увеличивается при езде по бездорожью. Все это приводит к быстрому износу.

Замена стоек стабилизатора Рено Логан: предпосылки

Почему они изнашиваются?

Основная причина – это, конечно состояние дорог. При каждом попадании колесом в очередную яму, удар приходится именно на них. Поэтому поездив летом по бездорожью, будьте готовы, что поменять стойки стабилизатора, или как их прозвали автомобилисты, «косточки», придется раньше. Помимо ям нужно еще помнить о лежачих полицейских. Проезжать их стоит как можно медленнее, чтобы машина не подпрыгивала, как на трамплине. То есть чем аккуратнее вы будете ездить, тем дольше вам прослужит подвеска вашего автомобиля.

Как понять, что нужна замена стоек стабилизатора?

Обычно для Рено Логан срок службы этих элементов составляет 15-20 тыс. километров. Но, как было описано выше, есть ситуации приводящие к их замене и при меньшем пробеге.

Если стойки сильно изношены, то появляются такие признаки, как:

• при езде по неровностям, впереди появляется отчетливый металлический стук;
• увеличивается крен автомобиля, при прохождении поворотов;
• ухудшается управляемость, машина не так четко, как раньше реагирует на движения руля;
• при резком торможении кузов машины раскачивается;
• появляется подверженность колейности, на дороге приходится все время подруливать;
• ухудшается сцепление с дорогой.

При появлении подобных признаков, нужно обратиться в автосервис, где проведут диагностику вашего автомобиля.

Для этого машину загоняют на подъемник и производят визуальный осмотр стоек стабилизатора. Также машину слегка раскачивают, чтобы определить наличие люфта и поставить окончательный диагноз.

Особенности замены стоек стабилизатора на Рено Логан

Как правило, под замену идут сразу две стойки на одной оси, т.е. сразу обе передние или обе задние, даже если неисправной окажется только одна. Не стоит эксплуатировать автомобиль с изношенными элементами, т.к. они будут разрушаться все больше, и это создаст дополнительную нагрузку на остальные части подвески. К тому же, ездить на неисправном авто может быть просто опасно, ведь при входе в поворот на большой скорости автомобиль будет крениться сильнее обычного. И в случае непредвиденной ситуации на дороге, когда водитель попытается резко объехать какой-нибудь предмет, машина может попросту перевернуться.

На автомобилях Рено Логан установлена стойка стабилизатора с втулкой. В большинстве случаев при диагностике выясняется, что втулку тоже нужно менять. Именно из-за изношенности втулок появляется стук на кочках. Вообще такая деталь, как втулка, очень важна. Ведь она обеспечивает плавное вращение стабилизатора. Мастер обязательно предупредит вас, если потребуется и их замена тоже.

Замена стоек стабилизатора Логан в автосервисе

Ремонт в автосервисе производится следующим образом: машину загоняют на подъемник и проводят осмотр подвески. Затем снимают изношенные стойки вместе с втулками, и осматривают сам стабилизатор на предмет поломок и износа. Если с ним все в порядке, то новые втулки и стойки устанавливаются на свои места и затягиваются в соответствии с инструкцией. После чего вас приглашают принять работу и отдают все снятые с машины детали.

Процедура замены стоек стабилизатора вместе с втулкой не занимает много времени. Поэтому не стоит откладывать поездку в автосервис. Услуги по процедуре, как и сами запчасти для Рено Логан, обойдутся вам не очень дорого.

Обращаясь в наши техцентры, вы всегда можете быть уверены в высоком уровне профессионализма наших специалистов. Вы получите качественный сервис и обязательную гарантию на все работы и детали.

Замена стоек стабилизатора Рено Логан

Рассмотрим процесс замены стоек стабилизатора на Рено Логан. Сама стойка стабилизатора на Логане мало похожа на стандартную привычную «косточку», но меняется еще проще. Для работы потребуется следующий инструмент.

Инструмент

• звездочка TORX T45;
• головка или ключ на 10;
• домкрат.

Видео по замене стойки стабилизатора Renault Logan

Алгоритм замены

Откручиваем, вывешиваем и снимаем нужное колесо. Расположение стойки стабилизатора изображено на фото ниже.

Придерживая звездочкой шляпку болта, откручиваем нижнюю гайку на 10.

Для легкого откручивания почистите резьбу металлической щеткой и побрызгайте ВД-40. Вытащите старую стойки стабилизатора, возможно, для этого придется небольшой монтажкой отогнуть тягу стабилизатора вниз.

Устанавливаем новую стойку (скорее всего также придется отогнуть тягу стабилизатора), ставим резинки на место, вставляем болт и закручиваем гайку.

О том, как заменить стойку стабилизатора на ВАЗ 2108-99, читайте отдельный обзор.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Замена стоек стабилизаторов и втулок в автомобилях Киа Опирус и Рено Логан

Стойки стабилизатора обеспечивают автомобилю плавность хода на поворотах, а также сохранность неподвижным элементам авто в условиях движения по неровной поверхности или на тех же поворотах. Деталь забирает на себя огромную часть усилия во время работы поворотного кулака или ступицы, поэтому требует регулярного технического обслуживания и своевременной замены.

Признаки выхода из строя стоек стабилизатора:

1) Автомобиль начинает «плавать» во время движения, его уводит в сторону; требуется постоянный контроль и выравнивание;

2)При повороте машина дает достаточно ощутимый крен, которого не было раньше;

3)Кузов раскачивается во время движения, особенно заметно изменение плавности хода на поворотах, при этом сами стойки могут выглядеть целыми;

4)При попадании на кочки или другие подъемы раздается несильный стук в районе педалей;

5) Если покачать стойки рукой, немного приподняв крыло авто, чувствуется люфт.

Замена стоек у стабилизаторов обычно проводится парами, чтобы исключить повторное возникновение проблемы в ближайшем будущем. Стандартный интервал замены стоек стабилизатора – 20000 километров, но ориентируются автолюбители на ухудшение поведения машины на поворотах и характерные стуки.

Логан: Стабилизатор - замена подушки и разъема

Решил заменить элементы по двум причинам, первая - знаю их состояние, которое не в лучшем, да и болт разъема грозит сломаться.Еще одна причина – назойливый стук, а точнее стук трубы по ногам при езде по выбоинам, которых на наших дорогах не хватает. Так что я предполагаю, что за это отвечает резина под названием подушка стабилизатора, тем более, что у меня новые элементы практически всех остальных элементов подвески спереди.

Замена разъема - для этой операции не нужен швеллер, достаточно поднять Логана на рычаге с соблюдением минимума правил техники безопасности! открутить колесо, затем с помощью:

-TORX T40
-ключа/головки на 13

вывернуть болт, затем, подняв стропу, вытянуть резиновый элемент разъема, расположенного между стабилизатором и коромыслом .Все кажется очень простым, но это гарантирует, что открутить гайку не составит труда! Гнездо в ключевом винте Т40 настолько неглубокое, что в нем трудно удерживать ключ.После многих безуспешных попыток его выкрутить мне пришлось предпринимать другие шаги. Я обнаружил, что есть два варианта. Первый заключается в том, чтобы захватить головку винта каким-либо инструментом и силой открутить его. Другой вариант — просто срезать винт, так как Torx выпадет, поэтому я взялся за хомут маленькими тисками и, наконец, открутил его. Мне не нужно дальнейшее описание замены крепежа?

Замена подушки стабилизатора - для этой операции нужен плоский ключ так как даже самая маленькая погремушка не подойдет, и колпачок на 18.
Весь процесс прост:

К сожалению фото стабилизатора со старой подушкой я не делал, и было видно, что резина
была сильно переработана, в результате чего между трубой,
и подушкой был хорошо виден люфт. На фото ниже видно, что внутренний диаметр старого элемента
намного больше нового:

На днях снова почувствовал нежное, хотя и раздражающее, подкалывание стабилизатора, а не других элементов подвески. Для верности, прежде чем покупать новые детали, я решил посмотреть, что там происходит.Дополнительным стимулом стала возможность протестировать новый колесный и валовый ключ.

Кобылка крутая, лучше, чем деревянный брусок, которым я всегда пользовался. Новый телескопический ключ оказался потрясающим! Когда я менял резину, ребята так затянули болты, что сдвинуть ее было невозможно, особенно моим старым крестовым ключом. Телескопическим ключом с длиной руки 55 см все прошло без проблем. Я очень удивлен и очень доволен своей покупкой. Вернемся к теме... Проверил втулки поперечного рычага и резинку стабилизатора. Конец штока и штифт коромысла дают другие симптомы, чем я чувствую, и, наконец, он упал на то, что я подозревал, то есть на тягу стабилизатора. Слишком много люфта с обеих сторон...

Когда я фотографировал, машину подняли и колесо опустилось, но такого люфта все равно быть не должно. Резинка должна доходить до коромысла всей поверхностью Такие разъемы следует заменить на новые.Куплю крепеж в ближайшее время после нового года, а когда найду время на замену не знаю, вот и подумал, что подтяну гайку и как-то ненадолго. К сожалению, это было невозможно, так как в дальней части болта нет резьбы.

Так много на сегодня по этой теме. Заменю разъемы, потом выложу фото.

В этом обновлении две вещи: первая касается проблемы с отвинчиванием крепежа, потому что головка Torx часто бывает настолько мелкой, что может бегать.Очистка канала ствола перед установкой T40 может помочь, но не сильно. Хорошая идея после установки коннектора — пустить силикон в отверстие.

Ключ 10

Это действительно облегчило мне эту задачу. Он прыгал на два зуба, а иногда и на один, но с гайкой я разобрался намного быстрее. Если кто-то обходит гайку, делая невозможным ее откручивание, предлагаю просверлить ее снизу и заменить на обычный болт М6.Лучше всего его просверлить перед снятием основного винта, чтобы он не выстрелил и не задел.

Когда нужно менять стойки стабилизатора на Рено Логан? Стабилизатор Renault Logan Передний стабилизатор Logan.

Во время движения автомобиль начинает крениться на крутом повороте. Наклон автомобиля зависит от двух факторов. Это центробежная сила, пытающаяся столкнуть автомобиль с дороги, и гибкость подвески, которая удерживает автомобиль на дороге.

Правильно распределенная сила между левой и правой подвеской уменьшит угол наклона автомобиля при входе в поворот.Элементом конструкции, отвечающим за эти функции, является стабилизатор поперечной устойчивости, комбинация левой и правой подвески автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты мне не поверишь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Элементы соединены со стойками стабилизатора, которые не являются самостоятельными узлами, а взаимодействуют со стабилизатором поперечной устойчивости.Их совместная работа направлена ​​на:

• уменьшение качания под углом;
• предотвращение опрокидывания автомобиля;
• возврат автомобиля в горизонтальную плоскость при резких поворотах;
• поддержание сцепления с дорожным покрытием;
• сбалансированное распределение нагрузки.

В процессе эксплуатации постоянные нагрузки приводят к износу стойки. Для упрощения ремонта автомобиля производитель сделал деталь максимально простой конструкции, что относит запчасть к разряду расходных материалов.

Сам стабилизатор поперечной устойчивости Logan второго поколения состоит из трех компонентов:

• Винт с короткой резьбой и головкой.
• Нижняя и верхняя подушки.
• Рамка.

При бережном уходе за автомобилем стойки стабилизатора исправно прослужат все 20 тысяч километров пробега. Если автомобиль чаще эксплуатировался на плохих покрытиях с выбоинами и ямами, заменить деталь придется гораздо раньше.Как узнать, насколько износился узел стабилизатора?

Основные признаки износа:

• автомобиль начинает резко крениться вбок при повороте
• слышен заметный металлический стук при движении по неровной дороге
• при резкой остановке машина раскачивается и может откинуть транспорт в сторону.
• потеря управляемости автомобиля, иногда нужно вернуть автомобиль на прежний курс поворотом рулевой колонки.

Причиной нарушений в работе Renault Logan может быть неаккуратная езда по разбитому дорожному покрытию, а также агрессивное вождение и резкие маневры.И тут возникает вопрос о состоянии узла и необходимости замены стойки стабилизатора.

Чтобы разобраться в этой проблеме, необходимо сделать следующее:

• Автомобиль поднимается на подъемник, заехать на СТО или поставить на смотровую яму.
• Проведен визуальный осмотр устройства. Стойка на конце бокового стабилизатора... Попробуйте расслабить подвеску. При обнаружении люфта деталь подлежит замене.
• Не всегда это возможно сделать в одиночку. Предварительно поставив машину на яму, необходимо, чтобы кто-то еще раскачал ее в поперечном направлении. Находясь под машиной, сами внимательно наблюдайте за движением, упритесь рукой в ​​подвеску и прислушайтесь, постарайтесь уловить стук внутри механизма. Наличие люфта и характерный стук будут означать необходимость замены деталей.

На данном этапе возникает новая сложность в подборе качественных деталей... Конечно, лучше всего купить и установить оригинальный образец.Но может быть намного дороже аналога другого производителя, который по качеству сборки не отличается от именитого бренда. Так что лучше? Неоригинальные запчасти не имеют такой же маркировки, могут отличаться от оригинала материалом, качеством и химическим составом, но при этом доставляются покупателю как оригинальные запчасти отличного качества.

Современные технологии позволяют делать детали очень похожими на оригинал. Несколько советов при выборе оригинальных запчастей:

• почти все детали, входящие в состав автомобиля, имеют свой индивидуальный номер.Мы можем его не знать и никогда не встретить. Производители автомобилей имеют базы данных по каждой модели с номерами конструктивных деталей, используемых на автомобиле, и эти данные можно найти на специализированных ресурсах в Интернете;
• упаковка оригинальной запчасти должна сопровождаться логотипом производителя, документацией или инструкцией по сборке;
• оригинальное изделие должно иметь надпись, клеймо или клеймо.

Полиуретановые стойки также являются альтернативой заводским изделиям, они прочнее, надежнее, но их стоимость отличается от стальных в большей степени.

В результате машина едет намного тише, управляемость на трассе на высоких скоростях улучшается. В городских условиях отличий нет, но скорость прохождения поворотов здесь значительно ниже.

Чем опасен неисправный стеллаж?

При обнаружении проблемы в рулевом управлении автомобиль необходимо немедленно поставить на ремонт. Нарушение устойчивости автомобиля может привести к серьезным последствиям. Автомобиль может попасть в аварию или дорожно-транспортное происшествие.Неуправляемая машина имеет непредсказуемые последствия. Даже малейший стук в механизм автомобиля отвлекает водителя от дороги.

Мельчайшие обломки или микротрещины со временем прогрессируют и могут превратиться в серьезную неисправность с боковым шумом и значительным креном кузова при движении. Вам не обязательно везти машину в мастерскую, вы можете заменить багажник самостоятельно.

Как заменить стабилизатор?

Сначала нужно подготовить инструмент:

• молоток;
разводной ключ
• ;
• Набор отверток;
• Яцек;
• Заглушка TORX t45 на 10.

Этапы замены стойки своими руками:

• Ослабление колесных гаек.
• Поднимите автомобиль домкратом.

• Отверните гайки и снимите колесо.

• Удалите грязь с места крепления стабилизатора.
• Универсальный инструмент WD-40 справляется с зажимом.
• Через некоторое время попробуйте ослабить гайку болта демпфера с торцевой головкой.При этом головку винта лучше придерживать разводным ключом.
• Затем снимается сама гайка вместе с подушкой.

• Если вам трудно расстегнуть подушку, вы можете использовать молоток и попытаться пробить закрепку.

• По окончании разборки транца стабилизатор отгибается в сторону и снимается стойка в сборе.

• Место установки стабилизатора тщательно очистить от грязи.
• Теперь можно поставить новую деталь... Подушка надевается на болт и монтируется в корпус рамы.
• Нижняя часть стойки также снабжена уплотнительной шайбой и затянута гайкой.

• На этом процесс замены стабилизатора завершен.

Совет. После сборки агрегата необходимо проверить результат работы и проехать на автомобиле. Если он также ведет себя как до ремонта, то проблемы следует искать в других системах и узлах или обращаться в автосервис.

Поменять поврежденную стойку на рено логан совсем не сложно. Все этапы автовладелец может пройти самостоятельно, следуя подробным инструкциям на видео и фото, предоставленным специализированными автомобильными сервисами.

Для работы вам понадобится автомобильная подставка, домкрат и противооткатные упоры.

1. Подготовить автомобиль к работе и вывесить передние колеса.

2. Снимите переднее колесо (см.).
3. Удерживайте болт ключом TORX T40, чтобы он не проворачивался....

Торцевым ключом на 13 мм открутите крепежную гайку стойки стабилизатора.

Крепежная гайка стабилизатора является самостопорящейся и не может использоваться повторно, поэтому при сборке ее необходимо заменить.

4. Снимите прокладку и нижнюю подушку.

5. Снимите винт.

6. Снимите шайбу и верхнюю шайбу.

7. Снимите резиновую втулку подставки. 90 254

8.Заменяем стойки при износе и повреждении.
9. Соберите стойку стабилизатора в обратном порядке. Затяните гайку крепления стойки до 20 Нм.
10. Аналогично замените второй стабилизатор.

Подушка стабилизатора

Для выполнения работ потребуется смотровая канава или виадук.

1. Установить автомобиль на смотровую канаву или виадук и подготовить к работе.
2. Смажьте крепления стабилизатора проникающей смазкой. 90 254

3.Используйте гаечный ключ на 10 мм, чтобы открутить гайку кронштейна стабилизатора.

Большинство владельцев Renault Logan интересует процесс замены таких недорогих деталей шасси, как стойки бокового стабилизатора. Диагностика поврежденного элемента не требует специального и дорогостоящего оборудования, а замена стоек стабилизатора очень проста, как и замена резинок стабилизатора.

Боковая устойчивость важна при маневрировании на поворотах и ​​на проселочных дорогах, а подвеска, присутствующая в конструкции подвески, придает автомобилю это качество.Из-за восприятия постоянных нагрузок, возникающих в результате боковых смещений, стойки подвержены износу. А потом надо заменить резинки стабилизатора и другие детали. В целях упрощения ремонта производитель предусмотрел простоту конструкции этих элементов, которые смело можно назвать расходными материалами.

О модификациях

Некоторые модификации Рено Логан предусматривают наличие в конструкции стабилизатора. Задняя подвеска... Владельцы моделей, у которых есть версии без задних стабилизаторов, имеют возможность установить их самостоятельно.

Неприятный момент - потеря здесь гарантийного обслуживания автомобиля Рено Войти в этот статус. Этот фактор мешает многим владельцам пытаться своими руками вмешиваться (устанавливая стабилизатор) в конструкцию завода.

Особенности шасси

Задний мост Рено Логан не предусматривает наличие подставок, так как в основе конструкции лежит неразрезная балка. Изначально этот узел способен обходиться без наличия рассматриваемых элементов. Вибрации в вертикальной плоскости очень низкие, а кузов защищен от боковых катков горизонтальной планкой, закрепленной на оси.

Если коснуться передней подвески, в конструкции есть поперечный стабилизатор. Производитель заявляет, что отсутствие этого элемента не может негативно сказаться на снижении уровня безопасности движения. Но практика показывает: наличие этой детали не помешает определенному поведению автомобиля Рено Логан.

Как это диагностируется?

Самостоятельная диагностика поврежденной стойки довольно затруднительна, когда необходимо заменить втулку стабилизатора или другой компонент.Стук шарнира очень похож на стук вышедшего из строя шарового подшипника на рычаге. При наличии других негативных звуковых эффектов можно заподозрить рулевую рейку Рено Логан в износе элементов.

Достаточно эффективный поиск источника стука затронет каждый отдельный шарнир подвески. Для этого сжимаем стойку ломом и в случае успеха обязательно прибегаем к замене изношенной детали, иногда возможна замена втулки стабилизатора.Очень надежный способ обнаружения неисправного стабилизатора - разборка, после которой изношенный шарнир будет давать люфт под действием ручного усилия.

Замена

Для работы требуется минимум инструментов, так как стойки стабилизатора заменяются довольно просто.

Заранее поставляем:

• С открытыми ключами: "10" и "13";
• Ключ "TORX T40";
• Размер головки 18.

Процедура выполняется по следующему алгоритму.

• Садимся перед Рено Логан используя подъемники. Не забудьте закрепить автомобиль подпорками. Рекомендуем монтаж под подрамник, что особенно важно при снятии не только стоек, но и самого стабилизатора.
• Перед началом «эксплуатации» резьбовые участки обработать проникающим веществом.
• Отверните гайку болта крепления тяги стабилизатора, затем выбейте ее молотком.
• Затем открутите винты, которые крепят непосредственно стойку.
• Пока стойка не снята, тормозной шланг «скидываем» с кронштейна, что обеспечит его сохранность при выполнении порученных работ.
• Последним этапом является разборка монтажных втулок (их также необходимо заменить).
• После демонтажа обеих стоек перенаправляем усилия на снятие штанги. Здесь вы должны использовать технику удерживания гайки ключом Torx стандартного размера «40». Откручиваем его, а затем вынимаем саму втулку.
• Далее переходим к откручиванию двух винтов, которыми стабилизатор крепится к поверхности подрамника.
• Снимите гайки скоб. После этих манипуляций подушки, которыми оснащен стабилизатор, следует поддеть подходящей отверткой и снять (можно отложить в сторону).
• Вместо разобранных подушек рекомендуется устанавливать новые аналоги.

Процесс сборки осуществляется по обратному алгоритму.В этом устройстве желательно заменить весь перечень комплектующих, что позволит на определенное время забыть о неисправности.

Заявка

В представленном материале представлена ​​последовательность действий, направленных на реализацию процедуры замены амортизаторов стабилизатора в модели Рено Логан. Это несложно, что еще раз доказывает практичность и конструктивную простоту. эта машина.

можно назвать особенным автомобилем, но системы, которые он содержит, ничем не отличаются от других автомобилей.Это касается и стабилизатора. Втулка ломается не так часто, но если и ломается, то замена достаточно проста и даже без посторонней помощи... Некоторые водители подсчитывали время работы - на это уходило не более 40 минут. Но прежде чем делать ремонт, стоит подумать, что такое стабилизатор.

Принцип работы устройства

Стабилизатор является частью подвески автомобиля. Он соединяет противоположные колеса с упорным элементом. Соединение скручивается. Стабилизатор — неотъемлемая часть легковых автомобилей с независимой подвеской, в том числе Renault Logan.Он устанавливается как на заднюю, так и на переднюю оси.

Элемент представляет собой брусок с большим П-образным сечением... Изготавливается исключительно из пружинной стали. На Рено Логан стабилизатор расположен поперек и фиксируется хомутами и резиновыми втулками. За счет этого стабилизатор вращается. К самой подвеске он крепится амортизатором (используется в подвеске типа McPherson) или рычагом (в простонародье - многорычажка).

Втулка может перетереться или даже сломаться, и тогда водитель почувствует ухудшение работы всей подвески - машину будет трясти на каждой кочке, а кузов будет постоянно крениться.Решить проблему несложно – детали имеют несколько типоразмеров, среди которых легко найти подходящий для вашего автомобиля. Вы также можете купить замену у официального дилера Renault, но мы рекомендуем вам запастись чем-то покрепче. Отличным, но более дорогим вариантом будет полиуретан.

Инструкции по замене

С устройством и принципом мы знакомы, теперь перейдем к практической части. Для замены нет необходимости полностью разбирать корпус. Стелите теплый коврик, предварительно разместив рядом с ним необходимый инструмент: Ключи разного размера, головки для стяжки и конечно же новую деталь, а лучше – сразу две.Рекомендуется менять парами, чтобы обеспечить равномерный износ.

Первым делом нужно снять защитную часть стабилизатора. Хотя этот пластик нельзя назвать защитой, мы рекомендуем вместо него установить обычный лист металла. Защита крепится обычными шурупами.

Теперь вам нужно выкрутить серьги. Проще всего это сделать с помощью стандартной трещотки. После откручивания сережек отваливается стабилизатор - теперь можно легко снять старые и заменить их.

После замены поднимите стабилизатор рукой вверх, плотно вставьте втулки в гнезда, а затем зафиксируйте их серьгами.И последнее - берем на себя защиту.

Резиновые элементы стабилизатора - втулки и подушки - заменяются при разрыве, разрыве и вздутии резины, а также при значительном износе, при наличии люфта в соединении деталей.
Вешаем переднюю часть автомобиля.
Перед откручиванием гайки болта крепления тяги стабилизатора к переднему рычагу следует тщательно очистить от грязи головку болта, в гнездо которого нужно будет вставить ключ "Torx". Если ключ не полностью входит в зацепление с головкой болта, коррозионно-поврежденное резьбовое соединение создается со значительным усилием.Ослабление гайки может привести к повреждению болта и гаечного ключа.

Ключом на 13 отвернуть гайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу подвески, не допуская проворачивания болта ключом "Torx T-40".

Снимите нижнее резиновое уплотнительное кольцо.

Металлическая шайба установлена ​​в выемке на торце втулки, обращенной к гайке.

Снимите болт с верхней резиновой втулкой и пластиковой шайбой.

Потяните рукой за конец стержня...

… И снимите резинометаллическую переходную втулку.

Аналогичным образом снимите детали, крепящие стабилизатор к другому рычагу. Установите новые детали в обратном порядке. Затяните гайки болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагам рекомендуемым моментом в положении «автомобиль на колесах».

При установке закрепительной втулки совместите ее с канавками на внешней поверхности втулки вверх.

Для замены подушки стабилизатора...

… Головкой «на 18» с удлинителем отвернуть болт крепления кронштейна амортизатора и подрамника к кузову.

С помощью ключа на 10 открутите гайку, крепящую кронштейн амортизатора к подрамнику.

Опустите кронштейн, удалив его штифт из отверстия подрамника ...

... и снимите кронштейн, вытащив его передний конец из паза подрамника.

Снимите подушку с руля.

Установите новую опору вала стабилизатора в обратном порядке.
Аналогичным образом замените подушку с другой стороны стабилизатора поперечной устойчивости.
Если необходимо снять штангу, отсоедините оба конца рычагов подвески и снимите кронштейны амортизатора (см. выше).

Снимите стабилизирующую балку.

Проверяем стабилизатор. В местах установки подушек не должно быть глубоких потертостей. Области глубокого износа значительно увеличивают риск поломки стержня.
Установите стабилизатор в обратном порядке.

Не напрягайтесь. Сколько платить за замену элементов подвески?

Типичный ремонт подвески включает замену амортизаторов, подшипников ступиц колес, коромысел, каталитического нейтрализатора, тормозных дисков, тяг стабилизатора и шарнирных крышек. Сколько вы должны заплатить за них механику?

Длительный контакт с водой и влагой может осложнить ряд моментов при ремонте ходовой части автомобиля - закисшие болты и ржавчина затрудняют работу механиков.Чаще всего операции такого типа, такие как замена тормозных дисков, стабилизатора и коромысел, не сложны, поэтому их стоимость составляет около 100 злотых. Более серьезный ремонт (например, замена амортизаторов или ремонт задней балки) уже может обойтись в несколько раз дороже. Давайте посмотрим на примерную стоимость ремонта подвески автомобиля.

Замена амортизаторов (одна ось)

Типичная стоимость: 200-250 злотых (передние), 80-100 злотых (задние) торсионная балка сзади.Замена амортизаторов спереди требует разборки стоек и сжатия пружин специальным приспособлением. Сзади же амортизатор легче открутить, потому что он чаще всего крепится к пружине. Хуже всего обстоят дела с целыми динамиками.