Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Замена тормозной жидкости шевроле лачетти


Замена жидкости в гидроприводах тормозов и сцепления Chevrolet Lacetti

Замену рабочей жидкости в гидроприводах тормозов и сцепления «Шевроле Лачетти» проводим в соответствии с регламентом технического обслуживания - каждые 30 тыс. км пробега или через два года (в зависимости от того, что наступит раньше).

Внимание! При эксплуатации автомобиля с прицепом и частых поездках по горным дорогам тормозную жидкость необходимо заменять через каждые 15 000 км пробега.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

01

Откачиваем старую жидкость из бачка шприцем или резиновой грушей.

Заливаем в бачок новую жидкость.

Предстоит прокачать гидроприводы тормозной системы и сцепления до тех пор, пока новая жидкость (более светлая, чем старая) не начнет выходить из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров.

Замена жидкости гидропривода тормозной системы

Прокачку для замены жидкости проводим при неработающем двигателе сначала на одном контуре, а затем на другом в следующей последовательности:

  • тормозной механизм правого заднего колеса
  • тормозной механизм левого переднего колеса
  • тормозной механизм левого заднего колеса
  • тормозной механизм правого переднего колеса.
Перед прокачкой проверяем уровень рабочей жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления. При необходимости доливаем жидкость.

Прокачку тормозов проводим с помощником.

Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса.

02

Снимаем со штуцера защитный колпачок.

Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Помощник должен энергично нажать на педаль тормоза до упора 1–2 раза и удерживать ее нажатой.

03

Накидным ключом «на 10» отворачиваем штуцер прокачки на 1/2–3/4 оборота.

При этом из шланга будет вытекать жидкость, а педаль тормоза следует дожимать до упора.

Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.

Повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (более светлая, чем старая).

Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.

Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки тормозного механизма левого переднего колеса.

Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

03

Прокачиваем, как описано выше, тормозной механизм левого переднего колеса, отворачивая штуцер прокачки ключом «на 10».

Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.

При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и доливать жидкость.

Замена жидкости гидропривода сцепления

Работу проводим с помощником.

Перед прокачкой проверяем уровень жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре. При необходимости доливаем рабочую жидкость.

05

Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки.

06

Ключом «на 10» ослабляем затяжку штуцера прокачки, удерживая переходник трубки ключом «на 19».

07

Надеваем на штуцер прозрачный шланг, другой конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью, так, чтобы свободный конец шланга был погружен в жидкость.

Емкость желательно установить ниже уровня штуцера.

Помощник несколько раз нажимает на педаль сцепления и удерживает ее в нажатом положении.

При нажатой педали сцепления отворачиваем на 1/2–3/4 оборота штуцер прокачки. При этом жидкость вытесняется в емкость. Удерживая педаль нажатой, заворачиваем штуцер и повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (более светлая, чем старая).

Снимаем шланг и надеваем на штуцер защитный колпачок.

После прокачки гидроприводов тормозов и сцепления доводим уровень жидкости в бачке до нормы.

Существует еще более простой вариант замены тормозной жидкости. Такой способ не требует присутствия помощника. При этом способе желателен некоторый запас тормозной жидкости (не менее 1 литра).

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечиваем свободный проход между бачком с тормозной жидкостью в подкапотном пространстве и тормозными цилиндрами всех колес.

Откачиваем резиновой грушей или шприцем тормозную жидкость из бачка. Доливаем новую жидкость до верхней кромки. Для ускорения процесса (чтобы выпускать жидкость из всех цилиндров сразу) желательно подобрать четыре отрезка трубок, плотно надевающихся на штуцеры прокачки всех цилиндров. Свободные концы трубок опускаем в прозрачные бутылки небольшой емкости.

Отворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Убеждаемся, что жидкость потекла по всем четырем трубкам. Контролируем убывание жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и незамедлительно пополняем бачок. Наблюдаем нарастание уровня жидкости в бутылках, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.

Необходимо несколько раз переместиться от положения наблюдения за истечением жидкости из штуцеров тормозных цилиндров в положение, когда можно проконтролировать и пополнить уровень жидкости в бачке, расположенном на тормозном цилиндре, чтобы не допустить осушения бачка.

Обычно наиболее быстро уровень растет в бутылке, в которую опущен шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в бутылке переднего левого колеса окажется около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер этого цилиндра. Далее дожидаемся такого же результата у цилиндра переднего правого колеса и так же заворачиваем его штуцер прокачки. Завершить процесс можно после того, как через штуцер каждого заднего колеса выйдет по 200–250 мл жидкости.

Убеждаемся в герметичной затяжке всех штуцеров. Надеваем защитные колпачки. Уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

[Как сэкономить на техническом обслуживании Chevrolet Lacetti] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 15 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 90 000 км пробега]  [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Chevrolet Lacetti]

Замена тормозной жидкости Лачетти

Существует два способа замены тормозной жидкости, которые отличаются по типу слива ее из системы: либо путем прокачивания педалью тормоза, или же при помощи вакуумного приспособления, которое вытягивает тормозную жидкость из системы. Все остальные новшества, придуманные автолюбителями, не являются правильными, поскольку влекут практически неизбежное завоздушивание системы, или же чреваты ее засорением. Мы сегодня расскажем, как правильно самостоятельно заменить тормозную жидкость в автомобиле Шевроле Лачетти.


 

Поскольку наличие вакуумного отсоса это большая роскошь для обычного владельца авто, расскажем о самом простом и доступном способе – при помощи помощника. Вам понадобиться ключик на 10 (рожковой), прозрачная трубка подходящего диаметра (чтобы надежно одевалась на штуцер суппорта для прокачки тормозов и слива жидкости), пустая бутылка, шприц, металлическая щетка, проникающая смазка и новая тормозная жидкость (литровой – вполне достаточно). Никакие запчасти на шевроле Лачетти больше не понадобятся, если, правда, ни один сливной штуцер не пришел в негодность.


 

Помощник нужен для того, чтобы прокачивать систему педалью тормоза: накачать, пока педель не поднимется максимально вверх и держать ее в таком положении. Вы в это время должны открутить штуцер с надетой трубкой и спустить жидкость, пока педаль не упадет в пол. Далее цикл повторяется. Но при этом нужно выполнить еще некоторые работы:

  1. Поднимаем правую заднюю сторону и снимаем колесо.
     
  2. Открыв расширительный бачек с тормозной жидкостью, максимально выкачиваем шприцом старую, чтобы осталось чуть-чуть на донышке.


     
  3. Заливаем в бачок новую жидкость.
     
  4. Чистим щеткой сливной штуцер, при необходимости обрабатываем проникающей смазкой, и проверяем, чтобы он свободно откручивался.


     
  5. Одеваем на штуцер трубку, а другой ее конец опускаем в пластиковую бутылку для слива жидкости.


     
  6. Начинаем цикл прокачиваний и слива вместе с помощником до тех пор, пока из штуцера не польется новая тормозная жидкость. Она сильно будет отличаться по цвету: старая – почти черная, а новая – намного светлей. Именно для этого и нужна прозрачная трубка, чтобы во время заметить этот момент.
     
  7. Затягиваем штуцер, одеваем колесо и переходим к следующему колесу, на котором цикл повторяется.
     

Внимание! В процессе замены тормозной жидкости, по мере ее убывания из бачка, не забывайте подливать свежей. Это нужно для того, чтобы в систему не попал воздух: удалить его от туда будет довольно сложно.


Теперь по очередности. Система тормозов в Шевроле Лачети – двухконтурная диагональная. Заднее правое колесо находится в одном контуре с передним левым, а заднее левое – с передними правым. В мануале написано, что нужно заменить жидкость в одном контуре, а затем – в другом. Но многие опытные мастера делают это от самого дальнего колеса – к самому ближнему: заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое. Этот вариант так же верен. Самое главное в этом процессе – всегда начинать замену жидкости в контуре с заднего колеса.
 

Читайте также:
Замена бензонасоса Лачетти

 

Данное видео взято на видеохостинге YouTube, который
предоставляет возможность бесплатно делиться видеоинформацией с посетителями.
Ссылка на исходный материал - https://www.youtube.com/watch?v=39zC9RUcd6g

замена тормозной жидкости (жидкости непригодной) на Шевроле недорого в Санкт-Петербурге

Каждые два года или через 60 000 км в эквиваленте, владелец автомобиля Шевроле Лачетти должен посетить сервисный центр для проведения замены тормозной жидкости в контуре цилиндров. Обновление необходимо для того, чтобы система торможения полноценно функционировала, так как это ключевой сегмент безопасности водителя и пассажиров. Рекомендации по срокам чётко прописаны в инструкции по эксплуатации техническим средством или в диагностической карте. Нередко на практике интервалы замены нарушаются в сторону увеличения, что приводит к преждевременному износу компонентов системы, загрязнению тормозной жидкости. В конечном итоге тормозной цилиндр заклинивает, нужен капитальный ремонт, полная замена новым аналогом.

Устранить поломку можно, но не самостоятельно, а с привлечением специалистов из сервисного центра, так как при отсутствии минимальных навыков в обслуживании, качественно отремонтировать машину невозможно.

Замена тормозной жидкости Лачетти и другие наши услуги

Автомобильная мастерская предлагает услуги по ремонту технических средств различных марок и модификаций, в том числе и Шевроле Лачетти. Наиболее востребованы те работы, которые связанные с заменой расходных материалов, проведением текущего технического осмотра, а именно:

  • замена моторного и трансмиссионного масла;
  • топливных и масляных фильтров;
  • проверка уровня тормозной жидкости в системе, замена, доливка;
  • прокачка тормозных суппортов, замена тормозных колодок;
  • диагностика передних стоек.

Помимо профильного направления проводим работы связанные с ремонтом силового агрегата, трансмиссии автоматического и механического типов, ходовой части, передней и задней подвески. Отдельное направление – восстановление кузовной части, как целиком, так и отдельными участками. Подготавливаем к покраске, грунтовке, шпатлёвке, нанесению лака на поверхность. В рамках индивидуального заказа проводим работы по установке на автомобиль внештатного оборудования.

Все работы выполняются качественно и в строго оговорённый срок благодаря наличию в штате квалифицированного персонала с многолетним опытом и навыками работы по профилю от одного года. Оснащение современным диагностическим оборудованием автосервиса позволяет проводить полноценный технический осмотр различным автомобильным маркам. Гибкая ценовая политика, индивидуальный подход к клиенту увеличивают численность постоянных посетителей, что только положительно сказывается на репутации автосервиса. Систематическое самосовершенствование каждого работника позволяет выполнять даже самые сложные и нестандартные заказы.

Когда нужна на Лачетти замена тормозной жидкости (жидкости некачественной)

Замену тормозной жидкости на Шевроле Лачетти проводят в следующих случаях:

  • когда наступил временной интервал, указанный в инструкции по эксплуатации техническим средством;
  • когда работник сервисного центра прямо указал на необходимость проведения замены в ходе диагностического осмотра;
  • личная инициатива владельца машины;
  • при капитальном ремонте;
  • после длительной консервации автомобиля;
  • при стороннем механическом повреждении после ДТП, аварии, столкновении, ударе;
  • после некачественно проведённой замены расходных материалов тормозной системы;
  • преждевременной потерей полезных свойств и смене естественного цвета.

Перечень ситуаций не является исчерпывающим и может быть дополнен новыми данными в каждой конкретной ситуации.

Водителю на заметку: В процессе проведения замены (обновления) тормозной жидкости важно соблюдать рекомендованную схему проведения прокачки. Наиболее эффективный вариант – по диагонали, то есть переднее левое и заднее правое, переднее правое и заднее левое колёсо. Если нарушить контуры прокачки, например, только передние и только задние, гарантировать эффективность работы никто не сможет.

Диагностика и замена тормозной жидкости на Шевроле Лачетти

Диагностические работы проводятся как в моторном отсеке, так и под днищем автомобиля возле каждого колеса. Для обеспечения доступа к узлам понадобится подъёмный механизм. Смотровая яма также хорошо, но она не сможет быть полезной в полном объёме.

Главный акцент в процессе диагностики направлен на выявление возможных потёков, утечки тормозной жидкости из системы. Характерными признаками являются пятна маслянистого характера на пути прохождения патрубков или возле суппортов. Как исключение, потёки могут наблюдаться по всему маршруту прохождения участков системы торможения.

В том случае, если течь не обнаружена, но поломка присутствует, нужно поочерёдно осмотреть каждый из тормозных цилиндров. Скорее всего, причина кроется в одном из них. С этой целью нужно временно снять каждое колесо, и проверить работоспособность суппортов.

Процесс замены тормозной жидкости длительный, требует наличия свободного времени. Это нужно учитывать при заказе услуги на СТО. Подготовительный этап: новая тормозная жидкость в объёме не менее одного литра, ветошь, накидной ключ на «10», пустая ёмкость для слива отработки, терпение.

  1. Работы проводятся вместе с напарником, так одному мастеру будет непрактично. Изначально резиновой грушей высасывается 2/3 старой жидкости с расширительного бачка в моторном отсеке, нехватка восполняется новой типа DOT – 4 или DOT – 4M.
  2. Начинать прокачку следует с одного конкретного контура: передний правый – задний левый или передний левый – задний правый. Одним словом, по диагонали, как идут контуры тормозов.
  3. Напарник накачивает педалью тормоза давление в системе, достаточно 5-6 раз, после чего фиксирует её в одном положении. В это время мастер под днищем машины выкручивает тавотницу и стравливает старую жидкость, после чего снова закручивает. Это необходимо проводить во избежание проникновения воздуха в систему. Количество повторений может быть разное, до тех пор, пока не начнёт стравливаться новая тормозная жидкость. Определить её можно по чистому светло – коричневому цвету.

Подобные процедуры проводятся со всеми остальными суппортами, периодически восполняется нехватка жидкости в расширительном баке главного тормозного цилиндра. Общий объём DOT – 4 равен 0,5 литра. Параллельно при замене тормозной жидкости нужно проверить состояние тормозных колодок, степень износа фрикционных накладок, при необходимости заменить новыми.

Стоимость замены тормозной жидкости Шевроле Лачетти

В процессе проведения расчётов с клиентами всегда выставляем доступные цены за оказанные услуги, чтобы владелец имел физическую возможность оплатить заказ. Общий уровень цен находится в бюджетном сегменте.

Предоставляем возможность приобрести владельцам Шевроле Лачетти качественные и оригинальные запасные части от изготовителя по доступным ценам с последующей установкой в нашем сервисе.

Замена тормозной жидкости на Лачетти с гарантией качества от профессионалов

На все выполненные в рамках заказа работы предоставляем гарантию качества. Реализовываемые и устанавливаемые детали прошли сертификацию, стандартизацию, что подтверждается документально.

Длительность срока гарантии нашего сервиса подлежит корректировке при условии предоставлением клиентом некачественных материалов для установки на автомобиль.

Все нестандартные ситуации разрешаются путём проведения переговоров до момента установки.


Chevrolet lacetti hatchback тормозная жидкость какую заливать. Советы, отзывы, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Шевроле Лачетти — замена жидкости в гидроприводах тормозов и сцепления — сайт За рулем GLOBUS54.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Какая тормозная жидкость применяется и сколько её нужно, какая охлаждающая жидкость и какой её заливаемый объём  Поэтому решил на этой странице описать все жидкости Лачетти, какой их объём и дать ссылки на статьи по их замене.

    Chevrolet Lacetti sedan SX › Бортжурнал › Замена тормозной жидкости.  Залили новую — прокачали. Выехал, надо проверить: разогнался — торможу, педалька немного проваливается а машина тока слегка притормаживает О_о.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Chevrolet Lacetti. Тормозная жидкость. greenandy. 22 марта Львов.  Четырка. 23 марта Тверь. Заливал Ликви Моли Дот4. lins.

    Какую ТЖ можно долить в штатную залитую на заводе? T18SED DOT 4 Гидравлические системы тормозов и сцепления 0. Каким бензином Вы заправляете своё авто? Прокачиваем контуры системы гидропривода, начиная с задних колес. Таким образом, автомобилист может открутить бачок с тормозной жидкостью и понять, что на самом деле то залито в автомобиль.

    Шевроле Лачетти — замена жидкости в гидроприводах тормозов и сцепления — сайт За рулем GLOBUS54.RU

    Chevrolet Lacetti Лачетти замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы. Привод рабочей тормозной системы. Гидравлическим привод тормозов автомобиля Шевроле Лачетти - прокачка. Прокачку гидравлического привода тормозной системы проводим после. В последнем случае прежде надлежит вычислить и исключить. Прокачка тормозных механизмов производится.

    Для осуществления работы понадобятся:. Подготавливаем транспортное средство к выполнению работы см. Демонтируем крышку бака главного тормозного цилиндра автомобиля Шевроле Лачетти. Во избежание проникновения воздуха в гидравлический привод тормозной. Очищаем штуцер тормозного цилиндра заднего правого колеса и плоскость рядом него от грязи. Демонтируем защитный резиновый колпачок с прокачного штуцера. Насаживаем на прокачной штуцер особый или накидной ключ на 10 мм, а.

    Другой конец трубопроводы опускаем в. Помощник несколько раз надавливает педаль тормоза и фиксирует ее нажатой. Отвинчиваем штуцер до начала выхода жидкости из него. После того, как тормозная жидкость перестанет уходить из трубки, закручиваем штуцер. Повторяем манипуляции описанные в п. Демонтируем со штуцера виниловую трубку и ключ, насаживаем на штуцер защитный резиновый колпачок.

    Далее прокачиваем тормозной цилиндр заднего левого колеса. Аналогичным образом прокачиваем цилиндры переднего левого и. Надавив педаль тормоза, контролируем работу гидропривода и. Гидравлическим привод тормозов автомобиля Chevrolet Lacetti - замена тормозной жидкости.

    Так как гидравлический привод тормозов и гидравлический привод сцепления. Шприцем или резиновой грушей отбираем рабочую жидкость из бака главного тормозного цилиндра. Заливаем в сосуд свежую жидкость до верхней кромки бака.

    Прокачиваем контуры системы гидропривода, начиная с задних колес. Прокачку любого колесного цилиндра. После замещения жидкости в обоих контурах контролируем работу.

    Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов

    Замена тормозной жидкости Шевроле Авео Т250, Т255

    Тормозная жидкость в системе торможения Шевроле Авео является одним из важнейших элементов. Именно она отвечает за передачу усилия от цилиндра непосредственно на элементы системы, установленные на колеса авто.

    Чтобы жидкость могла нормально выполнять свои функции она должна соответствовать ряду требований:

    • Иметь высокую температуру кипения. Чем выше этот показатель, тем ниже вероятность образования в процессе эксплуатации пузырьков воздуха в системе, а соответственно – усилие будет передаваться в полной мере.
    • Достаточно низкая температура замерзания.
    • Способность сохранять заданные характеристики на протяжении всего времени суток.
    • Низкая гигроскопичность жидкости, она не должна впитывать в себя воду, иначе вероятной будет коррозия тормозных механизмов.
    • Иметь смазывающие свойства, что позволит избежать быстрого износа механизма.
    • Отсутствие вредоносного воздействия на резиновые комплектующие.

    Тормозная жидкость для Шевроле Авео состоит из основы и присадок. В составе основы можно наблюдать до 98% полигликолей или силикона. Однако в большинстве случаев используется именно полигликоль.

    Остальная часть состава жидкости являет собой различные присадки. Они выполняют различные дополнительные функции:

    • Защита от коррозии.
    • Имеют смазывающие свойства.
    • Препятствие окислению.

    Лучше не допускать смешивания разных тормозных жидкостей. В случае крайней необходимости допускается смешивание жидкостей, выполненных на одной основе. Смешивать жидкости на разных основах категорически запрещено.

    На Шевроле Авео можно использовать тормозную жидкость DOT-4. Она предназначена для автомобилей с дисковыми тормозами в условиях городской езды (режим разгон-торможение). Соответственно, обладает необходимыми рабочими характеристиками.

    Определенной периодичности замены тормозной жидкости в системе нет, хотя этот параметр и указывается производителем авто. Ориентироваться необходимо на состояние жидкости в расширительном бачке.

    Сигналом необходимости изменение цвета жидкости, появление сильного осадка, нарушение однородности. Кроме того, сервисы проводя измерение температуры с использованием специального оборудования, что также позволяет определить состояние жидкости.

    В большинстве случаев срок замены тормозной жидкости на основе с полигликоля составляет 2-3 года, на силиконовой основе – 10-12 лет. Однако все зависит от условий эксплуатации авто и качества залитой жидкости.

    Быстрая замена тормозной жидкости Шевроле Авео, прокачка тормозов после замены жидкости

    Для проведения замены тормозной жидкости в данном случае будет использоваться компрессор, новая жидкость, ключи на 9 и 10. Также предварительно с автомобиля демонтированы все колеса, что позволит выполнить профессиональную прокачку системы.

    Чтобы без проблем заменить тормозную жидкость выполняем такие действия:

    • Старая тормозная жидкость уже черного цвета и требует замены.

    • С помощью компрессора откачиваем с бачка старую жидкость.

    • Использование тонкой трубки и компрессора дает возможность максимально очистить бачок без дополнительной промывки.
    • Заливается новая тормозная жидкость в расширительный бачок Шевроле Авео.

    • Находим штуцер прокачки на каждом из колес автомобиля.

    • На задних колесах потребуется ключ на 9.
    • Одеваем шланг с вакуумного насоса.

    • Открываем штуцер ключом.

    • После чего спускаем воздух и жидкость до того момента, когда начнет течь чистая.

    • Таким образом прокачиваем тормоза на всех колесах.
    • После этого доливаем необходимое количество тормозной жидкости в расширительный бачок до отметки максимум.

    Таким образом можно без лишних проблем заменить тормозную жидкость в Шевроле Авео. При отсутствии вакуумного насоса можно просто прокачать тормоза простым старым способом. Однако всегда важно проверять работоспособность тормозов перед тем, как выехать на оживленный участок.

    Как часто и зачем менять тормозную жидкость в автомобиле?

    Тормозная жидкость — важная часть тормозной системы машины. От ее качества зависит Ваша безопасность. Если регулярно менять рабочую жидкость и не забывать проверять исправность системы, она прослужит долго, а дорогостоящий ремонт не застанет врасплох. По каким причинам и как часто необходимо менять рабочую жидкость, разберемся в этой статье.


    Разновидности тормозной жидкости

    В современных тормозных системах работают разные виды жидкости. Первые составы были на смеси бутилового спирта с касторовым маслом. При низких температурах (ниже 0 °C) такая жидкость становилась густой и частично теряла свои свойства. Ее полная замена требовалась ежегодно.

    По мере развития автомобилестроения были разработаны более совершенные тормозные жидкости. Все они объединены в рамках стандартов (так называемых DOT), указывающих на температуру закипания и степень вязкости в зависимости от окружающей среды. Самые распространенные ТЖ:

    DOT 3 — гликолевый вариант жидкости, в основе которой два вещества: полиэтиленгликоль и полиэфир. Этот вид тормозной жидкости подходит для транспортных средств со скромными динамическими характеристиками. Рабочая температура в тормозной системе таких автомобилей не должна превышать 150 °C. Допустимо смешивание жидкости DOT 3 с подобной по составу ТЖ стандарта DOT4.

    DOT 4 — состав на основе полиэтиленгликоля и полиэфира, дополненный специальными присадками, предотвращающими закипание. Самый популярный вариант тормозной жидкости эффективен при разогреве системы вплоть до 200-230 °C, что оптимально для большинства современных авто. Совместима с жидкостью стандарта DOT 3.

    DOT 5 — тормозная жидкость, в формулу которой входит силикон. Созданная специально для спортивных высокоскоростных автомобилей жидкость DOT 5 обеспечивает безотказную работу тормозной системы при температуре кипения до 260 °C. Ввиду особого состава недопустимо смешивание DOT 5 с жидкостями на основе гликоля. При этом срок использования жидкости на основе силикона составляет всего 1 год.

    DOT 5.1/ABS — гликолевый состав, применяемый исключительно в тормозных системах, оборудованных механизмом АБС. Смешивание специализированной тормозной жидкости с другими нежелательно.

    Причина замены

    Рабочие цилиндры в тормозной системе автомобиля сообщаются с главным посредством тормозной жидкости. Благодаря их слаженной работе движение поршня главного цилиндра передается к тормозным цилиндрам, а затем и на колодки. Тормозная жидкость подвержена постоянному нагреванию, но из-за особого состава не закипает, даже если температура в системе долго выше 100 градусов.

    Недостатком состава является его гигроскопичность. Тормозная жидкость способна впитывать в себя влагу из внешней среды. Если в ней окажется больше 3% воды, жидкость потеряет свою эффективность. При разгерметизации в систему может попасть воздух с опасным для тормозной жидкости паром. Иными словами, при попадании воздуха из системы и воды, температура кипения тормозной жидкости резко упадет и в определенный момент она начнет закипать. Несмотря на то, что при потере герметичности одного контура тормозной системы, второй сохраняет способность вовремя остановить транспортное средство, даже частичный выход из строя общего механизма может стать причиной аварии.

    При кипении рабочий объем жидкости становится больше и при нажатии на педаль тормоза «лишняя» жидкость переливается в резервный бачок. После остывания происходит сжатие и вытесненного ранее объема может не хватить  для создания необходимого давления в системе. В таких случаях водитель чувствует, как педаль тормоза проваливается без сопротивления, что очень опасно при движении на высокой скорости. Именно поэтому уровень тормозной жидкости необходимо отслеживать и точно знать, когда менять тормозную жидкость.

    Как часто менять тормозную жидкость в автомобиле?

    Периодичность замены ТЖ зависит от следующих факторов:
    • тип тормозной системы;
    • условия эксплуатации транспортного средства;
    • класс тормозной жидкости;
    • состав (основа, на которой произведена ТЖ).

    Для большинства автомобилей сервисный интервал по замене тормозной жидкости составляет 40 тыс. км, если температура в системе стабильно не поднимается выше 150 градусов. Для спортивных машин и автомобилей класса «премиум» рекомендуется полностью менять тормозную жидкость каждые 20 тыс. км пробега. Подробнее о сроках использования и регламенте проведения замены тормозной жидкости можно узнать из инструкции по эксплуатации авто.

    Специалисты считают, что нежелательно просто доливать тормозную жидкость время от времени. Даже если большая часть жидкости обновится, ее свойства будут отличаться от характеристик полностью замененной. То же касается и смешивания составов различных марок и классов.

    Иногда на необходимость замены может указывать цвет жидкости. Оптимально, если гликолевая жидкость светло-желтая или светло-коричневая, состав на основе силикона темно-красного оттенка. Стоит полностью заменить ТЖ или обратиться к мастерам сервиса, если цвет существенно изменился, жидкость помутнела или в ней появился осадок. Промедление грозит поломкой.

    Как менять ТЖ?
    1. Открыть бачок.
    2. Легким движением отвернуть штуцеры, участвующие в прокачке, на тормозных цилиндрах определенного контура и натянуть на них шланг из резины.
    3. Опустить концы шланга в емкость с водой и полностью выкачать жидкость из системы с помощью педали тормоза.
    4. Заливать новую жидкость в бачок до тех пор, пока из шланга не польется чистый состав.
    5. Закрутить штуцеры и прокачать жидкость нажатием на педаль, чтобы удалить воздух из системы. Как только из шлангов всех четырех трубок начнет выходить жидкость без воздуха, шланги снимаются, а крышка бачка возвращается на прежнее место. Аналогичным образом проводится замена суппортов и цилиндров.

    Если вы не уверены в правильности собственных действий по замене тормозной жидкости, обратитесь к специалистам в официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS. Опытные мастера оперативно и качественно проведут диагностику системы и выполнят все необходимые работы в соответствии с рекомендациями производителей. Не рискуйте своей безопасностью, обращайтесь к профессионалам!


    Замена тормозной жидкости Chevrolet Spark

     

    Зачем нужна тормозная жидкость

    Поколения тормозной жидкости

    Характерные признаки деградации тормозной жидкости Chevrolet Spark

    Как часто меняется тормозная жидкость

    Правила замены тормозной жидкости Chevrolet Spark


    Важное

    1. Тормозная жидкость необходима для передачи тормозного усилия.

    2. Сегодня продается 4 разновидности жидкостей, каждая из которых отличается основой и присадками.

    3. Специфических признаков деградации (выработки) тормозной жидкости не имеется, что делает важным своевременное профилактическое обслуживание.

    4. Тормозная жидкость должна меняться только на рекомендованную производителем,  в условиях авторизованного сервисного центра.



    ЗАЧЕМ НУЖНА ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

    В современных автомобилях Chevrolet Spark реализована гидравлическая тормозная система, где для передачи усилия от педали тормоза к тормозным колодкам используется тормозная жидкость. Вплоть до 1928 года в автомобилестроении применялся только механический привод, который не отличался эффективностью. Все современные автомобили уже оснащаются гидравлическим приводом, который сообщает необходимое усилие на тормозных колодках.

    В некоторых машинах жидкость используется и в тормозах, и в приводе сцепления, если авто оборудовано механической коробкой переключения передач. В этом случае бачок, через который производится заправка жидкости, используется сразу в обеих системах. Но суть тормозной жидкости остается одна – передача усилия от педали к соответствующему механизму. И своевременная замена тормозной жидкости автомобиля Chevrolet Spark остается важным моментом ТО транспортного средства.

    Для понимания процесса работы жидкости стоит рассмотреть принцип работы тормозной системы. К ней относятся:

    • заправочный бак – через него заправляется система;
    • датчик уровня – контролирует наличие тормозной жидкости, при срабатывании движение на машине запрещено;
    • педаль и ее привод;
    • главный тормозной цилиндр – на него приводом сообщается усилие, снимаемое с педали;
    • шланги и патрубки системы, в которых движется тормозная жидкость, передающая усилие от ГТЦ к тормозным цилиндрам колес;
    • тормозные цилиндры колес, приводимые в действие давлением рабочего тела, и включающие торможение с помощью колодок.

    Если убрать из этой системы тормозную жидкость, то передать усилие от педали к колодкам окажется невозможно – механический привод просто не будет эффективным, так как для остановки автомобиля Chevrolet Spark весом более тонны усилия будет недостаточно.

    Тормозная жидкость должна обладать рядом свойств:

    • не замерзать при температуре до -60 °С;
    • иметь температуру кипения от 200 °С;
    • вязкость не менее 1,5 мм2/с при t=100 °С, но не более 1800 мм2/с при t=-40°С;
    • стабильность плотности, независимо от условий и интенсивности эксплуатации;
    • не оказывать разрушительного воздействия на резиновые и резиноподобные материалы системы;
    • смазывать рабочий объем цилиндров.

    Учитывая, что температурный диапазон эксплуатации тормозной системы варьируется от -60 °С (Крайний Север, Заполярье) при холодном старте и до +150 °С (при рядовом торможении с 60 км/ч до полной остановки), обычные масла не подходят. Кроме того, в гидравлике должна отсутствовать вода – основная причина закипания тормозной жидкости Chevrolet Spark.



    ПОКОЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

    В основу классификации легли стандарты, разработанные Министерством транспорта США. Соответственно в названии каждого типа (поколения) используется аббревиатура DOT – Dept. of Transportation. Основное отличие каждого из них – основа, используемая для разработки. Ее процентное содержание составляет не менее 92%, оставшиеся 8% – специальные присадки.

    1. DOT 3 – минеральная основа, что является одновременно и «плюсом», и «минусом». DOT 3 не оказывает разрушительного воздействия на металлические и резиновые части системы, хорошо смазывает цилиндры и исключает риск «закисания», возникновения коррозии. Становится слишком вязкой при температуре менее -20 °С, быстро впитывает влагу и деградирует буквально за 1-1,5 года. Используется на старых тихоходных автомобилях Chevrolet Spark с барабанными (или дисковыми + барабанными) тормозами.

    2. DOT 4 – синтетическая основа, представленная (в основном) смесью эфира и полигликолей. Достаточно распространенная, она, несмотря на довольно «почтенный» возраст, используется в рабочих системах большинства современных автомобилей Chevrolet Spark. Из преимуществ DOT 4 стоит назвать стабильность свойств в весьма широком диапазоне температур. Обслуживание тормозной системы производят раз 2-4 года, в зависимости от особенностей самого автомобиля.

    3. DOT 5.1 – смешанная основа, представляет собой некоторую разновидность DOT 4, однако отличается большей гигроскопичностью при меньшей вязкости и более высокой температуре кипения. Обычно, используется в спорткарах.

    4. DOT 5 – синтетическая основа на базе силикона. Стабильные свойства в очень широком температурном диапазоне, идеальна для высоконагруженных систем (спорткары, внедорожники и тяжелые седаны класса Luxe). Не гигроскопична. Не подходит для систем, которые имеют резиновые или резиноподобные элементы.

    Гигроскопичность жидкости до сих пор является «слабым местом» любой тормозной системы. Автопроизводители применяют большое количество инженерных решений, чтобы ограничить контакт с влагой, однако полностью герметичной систему делать нельзя – это негативно скажется на ее работоспособности.

    Наличие воды в DOT 3 и 4 снижает ее свойства, делает их менее стабильными. Кроме того, частицы воды приводят к стремительному образованию коррозии внутри системы, и могут вызывать «закисание» рабочих цилиндров, что сделает торможение менее эффективным, или же вовсе не возможным.


    ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ ДЕГРАДАЦИИ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

    Специфических признаков, по которым рядовой автовладелец смог бы определить деградацию тормозной жидкости Chevrolet Spark, не выявлено. В обычных условиях даже большая степень выработки практически не проявляет себя. Однако она становится фатальной при интенсивной нагрузке на тормоза – спуске по серпантину, экстренном торможении, движении по бездорожью. Словом, в любой ситуации, когда нагрузка на педаль тормоза велика.

    Быстро выявляется необходимость в замене тормозной жидкости, при профилактической прокачке тормозов. Для этого используется диагностическая полоска, меняющая свой цвет в зависимости от присутствия влаги в анализируемом веществе.

    Деградировавшая жидкость парализует работу системы, и здесь возможно 2 варианта – либо цилиндры сработают на раскрытие (самопроизвольное торможение), либо машина перестанет реагировать на нажатие педали тормоза. В любом случае, ситуация будет опасной для участников дорожного движения.

    Но насторожить владельца должно не обычное поведение педали:

    • неожиданный провал, особенно при экстренном торможении Chevrolet Spark;
    • эффект «накачивания», когда педаль с каждым нажатием становится более упругой, а ее ход более коротким;
    • тугой ход педали в мороз.

    Это – не прямые признаки деградации жидкости, и характерны для других неполадках в системе. И, тем не менее, обратиться в СТО и, как минимум, заменить тормозную жидкость.



    КАК ЧАСТО МЕНЯЕТСЯ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

    Периодичность замены жидкости указана в сервисной книжке автомобиля Chevrolet Spark. Но данные, приведенные в документации на авто, получены в лабораторных условиях и по факту мало соотносятся с реальной жизнью. Ресурс жидкости тормозной системы не зависит от интенсивности использования, однако если автомобиль стоит без движения сколько-нибудь долгое время (3-4 месяца и более), необходимо проверить тормоза.

    Если же брать усредненные показатели:

    • для DOT 3 – ежегодно, перед зимним периодом эксплуатации, либо после расконсервации автомобиля, не эксплуатировавшегося в холодное время года;
    • для DOT 4 – 1 раз в 2 года, при подготовке автомобиля к зиме. Жидкость меняется после расконсервации автомобиля Chevrolet Spark;
    • для DOT 5.1 – ежегодно, независимо от эксплуатации автомобиля;
    • для DOT 5 – 1 раз в 4-5 лет. Как правило, замены при расконсервации не требуется, но контроль уровня и прокачка тормозов обязательна.

    Не менее важным вопросом, считается совместимость жидкостей при смешивании. Производители настоятельно не рекомендуют смешивать жидкости, а автопроизводители снимают автомобили Chevrolet Spark с гарантии в случае, если будет обнаружен факт заправки не подходящей жидкости, либо их смешивания.

    Что касается совместимости, то в экстренных случаях DOT 3, 4, 5.1 допускается смешивать, если необходимо доехать до места ремонта. Силиконовая основа DOT 5 исключает доливку в систему минеральной или синтетической гидравлической жидкости.

    Замена жидкости нужна в случае, если автомобиль Chevrolet Spark приобретается в подержанном состоянии.



    ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

    Водители уверены, что в замене тормозной жидкости нет ничего сложного, и эту процедуру реально провести своими силами. Но даже малейшая ошибка обернется трагедией при отказе тормозов. Ведь эта процедура включает в себя:

    • полную откачку рабочего тела;
    • продувку шлангов и патрубков, цилиндров;
    • заправку системы и ее прокачку.

    Сделать это можно только в условиях авторизованного сервисного центра, который предоставляет гарантию на выполненные работы. 

    Какая тормозная жидкость в Шевроле Лачетти. CHEVROLET LACETTI Тормозная жидкость. Что такое жидкости лачетти

    Многие владельцы Шевроле Лачетти упираются в такое явление, как падение уровня тормозной жидкости. Возникновение такого эффекта может быть связано с износом. сломанная обувь или другие неисправности в этой системе. После устранения неприятностей встанет вопрос - какую жидкость приложить. В этой статье попробуем разобрать все нюансы и тонкости.

    Процесс заливки тормозной жидкости в автомобиль.

    Как известно, марка Chevrolet принадлежит американской корпорации General Motors, даже машины и коллекции в Корее, и поэтому все стандарты распространяются на эту конкретную компанию.

    Жидкости также относятся к элементу стандартизации, поэтому в Chevrolet Lacetti заливают с завода только рекомендованными и сертифицированными смазочными материалами.

    • Согласно сервисной документации, которую удалось получить в инструкции производителя в Лачетти, при установке после установки тормозная жидкость dot-4 .
    • Это оригинальная смазка General Motors, артикул - 93160363. .
    • Средняя стоимость литра такой жидкости 90 014 1200 рублей .

    Тормозная жидкость General Motors.

    Также существует жидкость GM с обозначением 1942421, которая предназначалась для автомобилей Opel, но в 2005-2006 годах она была загрязнена на Chevrolet Lacetti. Этот смазочный материал и GM 93160363 имеют идентичные характеристики, состав и свойства. Как пояснил производитель, две разные маркировки смазки можно смешивать друг с другом без каких-либо последствий.Они считаются взаимозаменяемыми.

    Следовательно, если водитель убежден в том, что автомобиль не был полностью заменен тормозной жидкостью, можно безопасно залить GM 93160363. или GM 1942421..

    После полной замены жидкости

    Вместе с практическими демонстрациями в России выпускают полную замену. Тормозная жидкость стоит не на GM 93160363 или GM 1942421, а на обычном Росдот-4. Это связано с тем, что торговая марка является российским производителем. Достаточно дешевле американского аналога.

    Такая радикальная замена бывает, как правило, на третьем ТО ТС.

    Производство тормозной жидкости Росдотот-4.

    Следовательно, если вы хотите долить тормозную жидкость, необходимо обращать внимание на пробег и другие факторы. Желательно иметь распечатку предыдущего ремонта, где будет указано, какая жидкость была пролита.

    Отличие тормозной жидкости от оригинальной и отечественного аналога

    Оригинальная тормозная жидкость не такая темная, как отечественный аналог.

    Тормозные жидкости GM 93160363 / GM 1942421 и Росдотот-4, как правило, имеют отличительные отличия, чтобы не расходоваться. Для американского бренда характерен цвет, а точнее оттенок.

    Тормозная жидкость GM имеет голубоватый оттенок, в отличие от отечественного аналога, который более темный с коричневым оттенком.

    Так водитель может открутить бачок с тормозной жидкостью и понять, что на самом деле залито в машину.

    Видео о замене тормозной жидкости на Шевроле Лачетти

    запросов

    Заправляйте тормозную жидкость не меняя Шевроле Лачетти, но при этом необходимо знать, какая смазка была залита.Поскольку программы упражнений залиты жидкостями GM 93160363 / GM 1942421 или Росдот-4 . Они могут быть разряжены по цвету и вязкости.

    Внимание! При эксплуатации автомобиля с прицепом и частых поездках по горным дорогам. Тормозную жидкость необходимо менять каждые 15 000 км пробега.

    Работы, выполняемые в канаве или эстакаде.

    Слив старой жидкости из резервуара с помощью шприца или резиновой груши.

    Заполните резервуар новой жидкостью.

    Прокачивать гидроусилители системы тормозов и сцепления до тех пор, пока не будет новая жидкость (легче старой), не оставлять комков около прокачки всех рабочих цилиндров.

    Замена гидравлической тормозной жидкости

    Перекачка для замены жидкости в двигателе отключена Сначала на одном контуре, затем на втором в следующей последовательности:

    • правый задний тормозной механизм
    • левый тормозной механизм. переднее колесо
    • левый тормозной механизм заднего колеса
    • правый тормозной механизм переднего колеса.
    Перед прокачкой проверьте уровень рабочей жидкости в бачке блоков управления тормозами и сцеплением.При необходимости залейте жидкость.

    Прокачку тормозов проводим с помощником.

    Грязь убирает ударный механизм правого заднего колеса.

    Снимите защитный колпачок с узла.

    Помощник должен 1-2 раза сильно нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее нажатой.

    Гаечный ключ «ON 10» для сборки камеры на 1 / 2-3 / 4 оборота.

    В то же время жидкость будет стекать из шланга, и педаль тормоза должна быть поднята до упора.

    Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, оберните его фитингом, и только после того, как помощник сможет отпустить педаль.

    Повторяем эту операцию до тех пор, пока из узла не пойдет новая тормозная жидкость (ярче старой).

    Снимите шланг, вытрите штуцер для выпуска воздуха и наденьте защитный кожух.

    Снимите защитный колпачок с механизма прокачки левого переднего колеса.

    Шланг переносим на сборке, а его свободный конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

    Заливка, как описано выше, для тормозного механизма левого переднего колеса путем поворота спички для накачивания с помощью клавиши «10».

    Аналогично прокачать тормозные механизмы другого контура.

    При перекачивании проверьте уровень жидкости в бачке и долейте жидкость.

    Замена жидкости гидросистемы сцепления

    Работаем с помощником.

    Перед прокачкой проверьте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.При необходимости жидкость.

    Снимите защитную крышку с подкачивающей головки.

    Гаечный ключ «из 10» ослабляет затяжку насосной посадки, удерживая переходник трубки ключом на «19».

    Надеваем на штуцер прозрачный шланг, другой конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью, так, чтобы свободный конец шланга был погружен в жидкость.

    Емкость желательно устанавливать ниже монтажного уровня.

    Помощник несколько раз нажимает и удерживает педаль сцепления.

    Когда педаль сцепления нажата, поверните на 1 / 2-3 / 4 насосного ниппеля. В этом случае жидкость перемещается в емкость. Удерживая педаль нажатой, оберните установленную и повторяйте эту операцию до тех пор, пока новая тормозная жидкость не выйдет из узла (легче старой).

    Снимите шланг и вставьте его в защитную крышку в сборе.

    После прокачки гидроприводов тормозов и сцепления довести уровень жидкости в бачке до нормы.

    Есть еще более простой вариант замены тормозной жидкости.Этот метод не требует присутствия помощника. Для этого способа желательна подача тормозной жидкости (не менее 1 л).

    Ставим машину на смотровую канаву или путепровод и обеспечиваем свободный участок между бачком с тормозной жидкостью в пространстве комнат, комнат и тормозами всех колес.

    Выкачайте резиновую грушу или шприц тормозной жидкости из бачка. Поднимите новую жидкость до верхнего края. Для ускорения процесса (для получения жидкости сразу из всех цилиндров) желательно выбрать четыре отрезка трубопровода, которые изнашивают все насосы цилиндров.Свободные концы трубок опускаются в прозрачные флаконы небольшой емкости.

    Предлагаем арматуру для всех тормозных цилиндров. Мы уверены, что жидкость протекала по всем четырем пробиркам. Контролируйте снижение давления из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и немедленно доливайте бачок. Наблюдаем повышение уровня жидкости в баллонах, расположенных возле тормозных цилиндров колеса.

    Необходимо несколько раз перейти из позиции наблюдения за жидкостью в системе тормозного цилиндра в положение, где уровень жидкости в бачке тормозного цилиндра можно проверить и долить, чтобы предотвратить слив жидкости из бачка.

    Обычно самый быстрый уровень поднимается в баллоне - это опускаемый шланг, идущий от левого левого тормозного цилиндра. Как только во флаконе переднего левого колеса обнаруживается около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем узел этого цилиндра. Дальше ждем такого же результата на цилиндре прикатывающего колеса и заворачиваем его подкачку. Вы можете завершить процесс с помощью 200-250 мл жидкости, она будет выпущена после установки каждого заднего колеса.

    Мы уверены в герметичности зажима всей фурнитуры.Надевайте защитные колпачки. Определяем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

    Замена тормозной жидкости Лачетти - очень необходимая процедура. К тому же менять тормозную жидкость не значит вне зависимости от сложной ситуации.

    Стоит отметить, что гидравлические дисковые тормоза и гидропривод сцепления по каналам Шевроле Лачетта из одного бачка, поэтому при замене жидкости в гидроприводе тормозов рекомендуется заменить тормозную жидкость и выключить сцепление.

    Рабочая тормозная система Chevrolet Lateti Двухконтурная, диагональная. Каждый из тормозных контуров LaCetti содержит тормозные механизмы двух колес: одного переднего и одного заднего, расположенных по диагонали поперек автомобиля. В случае выхода из строя одного из контуров второй цепи хоть и с меньшей эффективностью, но обеспечит остановку автомобиля.

    Зачем менять тормозную жидкость

    Тормозную жидкость рекомендуется менять каждые 2-3 года в зависимости от возраста автомобиля и состояния тормозной системы в целом.Эти. Чем старше автомобиль - тем чаще желательно менять тормозную жидкость. Кроме того, если жидкость преждевременно изменила цвет, ее необходимо менять, не дожидаясь определенного периода времени.

    Самый главный ответ на вопрос, зачем менять тормозную жидкость, чтобы тормозная жидкость гигроскопична. Просто наденьте, он впитывает влагу. И это очень и очень плохо по двум основным причинам.

    Во-первых, это приводит к повышенной коррозии компонентов тормозной системы.

    Во-вторых, резко снижается температура кипения тормозной жидкости.На емкостях с тормозной жидкостью можно прочитать следующее:

    Видно, что всего за год температура кипения снижается на 30-40%!

    Думаю, нет смысла в дальнейших рассуждениях в пользу регулярной замены тормозной жидкости.

    Заменить тормозную жидкость Лачетти

    ступенчатую

    Для работы понадобится помощник, накидка «10мм» ключ, а также:

    Груша резиновая или шприц;
    - Трубка виниловая прозрачная с внутренним диаметром 4-5 мм, в комплекте с капельницей;
    - бачок слива тормозной жидкости;
    - Тормозная жидкость Dot4 Fresh.В тормозную систему Лачетти можно залить 0,5 литра жидкости. Но вы покупаете как минимум 1 литр для замены;
    - глядя на Яму. или эстакад (желательно).

    1. Отвинтите крышку бачка главного тормозного цилиндра Шевроле Лачетти и соберите всю тормозную жидкость шприцем или резиновой грушей.

    2. Залейте свежую жидкость через верхний край в резервуар.

    Действителен:
    Во избежание попадания воздуха в гидропривод тормозной системы при замене тормозной жидкости убедитесь, что уровень в бачке ниже отметки MIN.90 202

    3. В правом заднем колесе находим подходящую куртку, очищаем ее от грязи и вставляем прозрачную трубку. На него желательно нанести WD-40, тогда эти фильтры имеют свойства «ACMASH». Другой конец трубы опускается в резервуар для отработанной жидкости.


    4. Помощник медленно нажимает педаль тормоза (примерно 5 щелчков в течение 1-2 секунд) и удерживает педаль нажатой. На этом этапе открутите крепление на 3/4 оборота.Отгоняйте жидкость из держателя трубы до тех пор, пока педаль тормоза не коснется пола. После этого скручиваем сборку. Помощник не должен отпускать педаль, пока не затянете узел!

    Внимание! Бывает, что после откручивания сборки жидкость не проходит по трубке. Особенно, если срок замены тормозной жидкости был зажат. Это означает, что внутреннее крепежное отверстие было затруднено. Необходимо полностью открутить посадку и прочистить отверстие. Затем заверните посадку на место и продолжайте прокачку тормозной системы.90 202

    Повторяем эту последовательность еще раз, когда трубка не начинается со свежей жидкостью (вы определяете ее цветом).

    5. Затем эта процедура выполняется последовательно - слева сзади, справа спереди, спереди. И внимательно следить за уровнем тормозной жидкости!

    Несколько слов о последовательности конвертации терминала. Сейчас качает по диагонали то есть от соседа на расстоянии ... Думаю особой разницы нет. Я все равно пробовал. Результат всегда один и тот же.Поэтому делаю так же комфортно для меня, как вы привыкли на старой дороге - правую заднюю, левую заднюю, правую переднюю, переднюю левую.

    Поэтому решите, в какой последовательности он это будет делать.

    Вот накачка последнего зажима

    После появления свежей и чистой тормозной жидкости из всех штуцеров долить ее до уровня в бачке, закрыть крышку бачка и совершить пробную поездку, обращая внимание на работу тормозов. Проведите проверку уровня в баке после поездки.

    Вот видео про замену тормозной жидкости

    Возможные проблемы с терминалами и решения

    Вот и все. Береги себя и удачи на дорогах!

    Многих владельцев автомобилей Chevrolet CHEVROLET LACETTI или CRUZ интересует вопрос - какую тормозную жидкость тормозную GM 93160363 или 1942421 заливать в тормозную систему?

    В настоящее время нет необходимости обращаться к дилеру для установки тормозной жидкости.Вместо этого сходите в магазин или найдите надежного поставщика тормозной жидкости по артикулу. Не забудьте отметить:

    93160363 - Маркировка тормозной жидкости GM
    1942421 - Маркировка тормозной жидкости Opel

    Тормозная жидкость обоих типов абсолютно одинакова, но производится для разных заявлений компанией Adam OPEL AG, Russelsheim, Германия. Тормозная жидкость для тормозной системы Chevrolet Car Chevrolet Lacetti или Cruz имеет точку класса 4, светло-оранжевого цвета и фасуется в герметичную пластиковую емкость белого цвета на 0,25 / 0,5 / 1 л.Канистра имеет прозрачную шкалу, по которой можно определить цвет и количество жидкости в канистре. Разделение стопы, позволяющее контролировать, открывалась ли ранее канистра. На лицевой стороне отмечены месяц и год, чтобы указать, что это последняя возможность открыть и использовать эту канистру с тормозной жидкостью.

    Многие автолюбители немного разбираются в этикетировании канистр. Напомним еще раз - тормозная жидкость с маркировкой 93160363 абсолютно идентична маркировке 1942421.Вы можете смешивать их и смешивать вместе!

    Средняя цена канистры тормозной жидкости GM 0,5 л 93160363 или 1942421 в рознице от 410 до 523 руб. Его стоимость в интернет-магазине (например, Эмех) от 280-300 рублей со сроком доставки 2 дня. Ближайшие рекомендованные аналоги: FEBI 21754, Seiken BF405L, SWAG 10921754 и AD LFS1. Жидкость тормозная отечественных производителей наливать нельзя.

    Тормозная система с гидравлическим приводом Chevrolet Lacetti. Имеет два контура, в том числе один с системой АБС. Каждый из этих контуров вагона предусматривает работу тормозного колеса двух диагонально расположенных механизмов на машине.

    Автомобиль также имеет один бак, который отвечает за подачу рабочей жидкости как в систему сцепления, так и в автомобиль. Правильная работа тормозов обеспечивается не только тем, что необходимо менять шайбы, но и своевременно заменять тормозную жидкость в соответствии с правилами LaCetti. Как это сделать - см. Фото.

    Рабочие жидкости, используемые в зависимости от области применения. Для Chevrolet Laceti: ​​ 0,5 литра Тормозной жидкости необходимо залить в тормозную гидравлику и систему сцепления.

    Производитель допускает, чтобы тормозная жидкость соответствовала требованиям спецификации FMVSS116 и стандарта Dot4 .

    В некоторых руководствах используйте точку 5 на автомобиле CHEVROLET LACETTI. Следует отметить, что в тех же инструкциях указано, что следует использовать TJ, название которого указано на бачке главного тормозного цилиндра (GTC). Во-вторых, тормозная жидкость dot5 несовместима с Dot3, ни с dot4 +, ни с Dot4, а также с системой ABS в автомобилях. неиспользованный.

    Оригинальная тормозная жидкость General Motors имеет артикул 93160363.Аналогичной заменой станет тормозная жидкость «тормозная жидкость» от OPEL, каталожный номер - 1942421, выпускаемая GMOTORS для автомобилей Opel. Цена этого рабочего тела 90 014 450 руб. 90 015 руб.

    Также доступен широкий ассортимент TJ от других производителей Fenox "SBRAKE" SBF4005, Miles "тормозная жидкость" EBF455, HELLA-Pager "тормозная жидкость" 8df355360011, миля "тормозная жидкость" EBF910. Цена на жидкие данные колеблется от 90 014 от 100 до рублей 200.

    Цены актуальны на осень 2017 года для Москвы и области.

    Как поменять тормозную жидкость на Шевроле Лачетти

    Для этого придется перекачать старую жидкость в бачок, залить свежую, создать давление в системе (перемещением педали или специального приспособления) , надеть шланг в сборе (один конец, который будет в прозрачной бутылке с жидкостью), открутить насосный блок на колесном зажиме, дождаться, пока не пойдет свежая тормозная жидкость без воздуха. Очень важно соблюдать режим откачки.

    Системный воздух продувается при заглушенном двигателе сначала от одного контура, а затем от другого, при этом последовательность подкачки тормозов: правое заднее колесо; левое переднее колесо; левое заднее колесо; правое переднее колесо.

    Инструкции по замене Сделай сам своими руками:

    1. Откручиваем крышку бака GTC.
    2. С помощью шприца откачайте рабочую жидкость из бачка.
    3. Приставим новый TJ к нижнему венцу на горловине бака.

      Важно предотвратить попадание воздуха в гидравлическую систему автомобиля. Для этого необходимо следить за тем, чтобы его уровень в емкости опускался ниже Min Mark.

    4. Накачать тормоза гигиенической салфеткой.Загрязнение от загрязнения колесного тормозного цилиндра и снимите защитный колпачок.
    5. С помощью гаечного ключа "на 10" ослабить затяжку регулировки подкачки.
    6. На один конец надеваем виниловый шланг, а другой конец пропускаем в баллон, наполненный тормозной жидкостью.
    7. Подпанду нужно 4-5 раз нажать на педаль, закручивая TJ, и удерживать ее в нижнем положении.
    8. Еще откручиваем розетку на ½-скорости. При этом старый ТД и пузырьки воздуха должны выходить из конца трубки, а тем временем живая педаль до упора.
    9. Как только TJ перестанет течь, оборачиваем посадку и отпускаем педаль.
    10. Вышеуказанные действия выполняем, если змея не летит по новой береговой линии. При этом движение педали не должно превышать половины расстояния до пола.
    11. Аналогичные действия проводим на другом круге такого же контура (по программе).
    12. Таким же образом прокачиваем тормозные механизмы колес разного контура (по схеме).
    Для работы необходимы:
    • помощник;
    • труба прозрачная диаметром 4-5 мм;
    • бутылка прозрачная;
    • особенная мечта "10 мм";
    • тара для опорожнения DH;
    • шприц;
    • тормозная жидкость нового класса Dot4.

    Производим замену тормозной жидкости в CHEVROLET LACETTI.


    Отверните крышку бачка тормозной жидкости.


    Прокачать шприц тормозной жидкостью, но не всем, желательно немного оставить внизу, чтобы не сбивать систему.


    Возьмите новую жидкость и залейте ее до отметки MAX.


    Спуститесь и выньте колесо.


    Снимите защитную резиновую крышку. Одеваем шланг для сборки слива тормозной жидкости.

    .

    Тормозная жидкость для Шевроле Лачетти. Замена тормозной жидкости Шевроле Лачетти. Заменить жидкость сцепления

    Шевроле Лачетти

    - один из самых популярных автомобилей у российских автомобилистов. Это не удивительно. Автомобиль комфортный, надежный и доступный. Это представитель компактного класса. Создан южнокорейским автопроизводителем GM Daewoo. Chevrolet Lacetti представлен в нескольких вариантах кузова - седан, пятидверный хэтчбек и универсал.Сегодня появляется только первый.

    Какие количества и марки ГСМ для заправки Шевроле Лачетти

    Точка наполнения / смазки Заправочный объем, л Название масла / жидкости
    Топливный бак 60 АИ-92
    Система смазки двигателя 1,4 3,75 apI sl (Ilsac gf-III) sae class 5w-30

    (горячая зона: sae 10w-30)

    1.6 3,75
    1,8 3,75
    2.0S DSL 6,2
    Система охлаждения двигателя 1,4 7,2 Смесь воды и высококачественного антифриза на силикатной основе (круглогодичная охлаждающая жидкость)
    1,6 7,2
    1,8 7,5
    2.0S DSL 8.0
    АКПП AISIN 81-40LE (1,6) 5,77 ± 0,2 esso jws 3309 или общий поток III g
    ZF 4HP16 (1,8) 6,9 ± 0,2 esso lt 71141 или total atf h50235
    AISIN 55-51LE (2.0S DSL) 6,94 ± 0,15
    Механическая коробка передач Бензиновые двигатели 1,8 sae80w (очень холодная зона: sae 75w)
    2.0S DSL 2,1
    Тормозная система 0,5 DOT 3 или DOT 4
    Усилитель руля 1,1 DEXRON II-D или DEXRON III

    Сколько и чем заправлять Шевроле Лачетти

    Смазка двигателя

    Согласно регламенту, моторное масло необходимо менять каждые 15 тысяч километров.Процедура проводится при выключенном двигателе сразу после поездки. Рекомендуется использовать оригинальное синтетическое масло 5W-30. Объем заправки для разных двигателей разный - от 3,75 до 6,2 литра.

    Топливная система

    Объем топливного бака 60 литров. Производитель рекомендует заправлять неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92 или 95.

    Замена масла в коробке передач Лачетти - обязательная процедура. Через 60 - 80 тысяч км жидкость теряет свои свойства - вязкость и так далее.В регионах с суровым климатом частота снижается до 40-50 тыс. Км.

    Выбор трансмиссионного масла необходим в зависимости от типа редуктора. Для автоматизации используются esso jws 3309 или total FLUID III g, esso lt 71141 или total atf h50235, механические - sae80w (экстремально холодная зона: sae 75w).

    Тормозная система

    Тормозную жидкость меняют каждые два года. Достаточно DOT 3 или DOT 4. Заправочный объем 0,5 литра.

    Система охлаждения

    Периодичность замены - 100 000 км пробега или раз в три года. Используется смесь воды и качественного антифриза на силикатной основе (круглогодичная охлаждающая жидкость). Объем заправки напрямую зависит от типа двигателя и составляет 7,2 - 8,0 л.

    Тормозная жидкость, как и другие смазочные материалы, требует периодической замены. Это связано с потерей свойств, они теряются в процессе эксплуатации. Итак, процесс замены тормозной жидкости на Шевроле Лачетти довольно прост.

    Видео

    Видео расскажет, как быстро и правильно поменять тормозную жидкость в автомобиле, а также расскажет о нюансах и хитростях этого процесса

    Процесс замены

    Процесс замены тормозной жидкости в тормозной системе довольно прост. Для выполнения работы вам понадобится еще пара ножек, гаечный ключ на 10 и шприц-груша. Замена жидкости во всех четырех цилиндрах может занять от 30 минут до 1 часа, в зависимости от того, насколько хорошо автолюбитель знаком с техникой, используемой для выполнения этой работы.

    Заменяем тормозную жидкость в Шевроле Лачетти.

    То есть замена жидкости - это еще и прокачка тормозной системы, поэтому мы рассмотрим сразу два вопроса по одной теме. Последовательность действий по замене тормозной жидкости в Шевроле Лачетти вне зависимости от года выпуска и модели кузова:

    1. Каждому «пожарному» рекомендуется снять минусовую клемму с АКБ.

      Снимите крышку бачка с тормозной жидкостью.

    2. С помощью груши откачайте старую жидкость из бака.

      Тормозная жидкость откачивается шприцем, но не все, рекомендуется оставить немного внизу, чтобы не проветривать систему.

    3. Затем залейте новую жидкость в бачок и начните прокачивать тормозную систему.

      Возьмите новую жидкость и залейте ее до отметки MAX.

    4. Так как контуры тормозной системы диагональные, схема прокачки следующая:

      Спуститесь и снимите колесо.

    5. Левая задняя.
    6. Передний правый.
    7. Задний правый.
    8. Передний левый.
    9. Теперь необходимо очистить штуцер прокачки тормоза от грязи и других посторонних предметов. Затем снимите резиновый защитный колпачок с штуцеров.

      Снимите защитную резиновую крышку. На штуцер помпы надеваем шланг для слива тормозной жидкости.

    10. Внимание! Не очищайте разъем металлической щеткой или аналогичной щеткой, чтобы не повредить колпачок.Лучше всего использовать влажную ткань.
    11. Возьмите гаечный ключ 10 и ослабьте затяжку фитинга.

    12. Надеваем трубку на штуцер и другой конец отправляем в емкость, из которой будет вытекать старая тормозная жидкость.

      Слить жидкость с пузырьками воздуха в заранее подготовленную емкость и затянуть штуцер насоса.

    13. Нажмите на педаль тормоза 3–4 раза с интервалом 1–2 секунды. В этом случае вместе с жидкостью может улетучиться воздух.После сцеживания затяните ниппель, а затем отпустите. Так делаем несколько раз, пока из контура не потечет старая жидкость.

      Обратите внимание на цвет при сливе жидкости и сливайте ее, пока не будет выходить чистая тормозная жидкость. Прокачиваем таким образом все колеса. Затем снимаем шланг, откладываем колесо в сторону.

    14. Важно! Кстати, стоит следить за уровнем тормозной жидкости в бачке. Если уровень жидкости опускается ниже минимальной отметки, можно «проветрить» систему.

      Затем проверьте уровень тормозной жидкости в бачке, при необходимости долейте до отметки MAX.И переходим в другой круг по схеме прокачки.

    15. Проделываем эту процедуру для каждого цилиндра.

      После завершения процедуры накачивания и заполнения TJ на всех колесах еще раз проверьте уровень в резервуаре (при необходимости долейте). Затем закрутите крышку бачка с тормозной жидкостью. Обмен завершен.

    После работы затяните штуцер и наденьте защитный резиновый колпачок.

    Выбор жидкости

    Помимо оригинальной тормозной жидкости в Шевроле Лачетти можно заправлять отечественный ДотРос-4.Он имеет меньшую стоимость и немного уступает по составу, но для того пробега, на который его рекомендуется заливать, терпимо для тормозной системы.

    Согласно инструкции производителя Шевроле Лачетти по обслуживанию и ремонту тормозную жидкость стоит менять каждые 30 000 км. Если автомобиль эксплуатируется в мороз или дождь, жидкость необходимо менять каждые 20000 км.

    Существует много споров о том, сколько жидкости необходимо для полной замены тормозной системы. Согласно заводским инструкциям GM, в оба контура помещается 0,5 литра тормозной жидкости.При замене часть смазки теряется, поэтому на всякий случай возьмите с собой 1 литр.

    Результат

    Заменить тормозную жидкость на Шевроле Лачетти, с одной стороны, несложно, особенно для тех, кто это уже сделал. Новичку эта процедура может показаться довольно сложной для понимания, а тем более для выполнения, поэтому в этом случае рекомендуется обратиться в автосервис.

    Многих владельцев Шевроле Лачетти или Круз интересует вопрос - тормозную жидкость какой марки GM 93160363 или 1942421 заливать в тормозную систему?

    В настоящее время вам не нужно идти к дилеру, чтобы долить тормозную жидкость.Вместо этого мы покупаем тормозную жидкость в магазине или у проверенного поставщика, используя номер детали. Помните о маркировке:

    93160363 - Маркировка тормозной жидкости GM
    1942421 - Обозначение тормозной жидкости Opel

    Тормозная жидкость обоих типов абсолютно одинаковая, но производится для разных конвейеров компанией Adam Opel AG из Рюссельсхайма, Германия. Тормозная жидкость для автомобилей Шевроле Лачетти или Круз марки DOT-4, ярко-оранжевого цвета, фасуется в герметичную пластиковую емкость белого цвета емкостью 0,25 / 0,5 / 1 л.На канистре есть прозрачная шкала, позволяющая определить цвет и количество жидкости в канистре. Колпачок съемный, что позволяет проверить, не открывали ли канистру раньше. На лицевой стороне указан месяц и год последней возможности открыть и использовать этот бачок с тормозной жидкостью.

    Многие автолюбители немного озабочены маркировкой канистр. Помните - тормозная жидкость с маркировкой 93160363 абсолютно идентична тормозной жидкости с маркировкой 1942421. Их можно заменять и смешивать!

    Средняя цена канистры тормозной жидкости GM 0,5 л 93160363 или 1942421 в рознице колеблется от 410 до 523 руб.Его стоимость в интернет-магазине (например, EMEX) колеблется в пределах 280-300 рублей при сроке доставки 2 дня. Ближайшими рекомендованными аналогами являются FEBI 21754, Seiken BF405L, SWAG 10921754 и AD LFS1. Не лейте тормозную жидкость отечественных производителей.

    Гидравлическая тормозная система Шевроле Лачетти состоит из двух контуров, в одном из которых установлена ​​система АБС. Каждый из этих контуров автомобиля обеспечивает работу по торможению колес двух механизмов, расположенных по диагонали автомобиля.

    Автомобиль также имеет один резервуар, отвечающий за подачу рабочей жидкости как для системы сцепления, так и для транспортного средства.О правильной работе тормозов свидетельствует не только то, что необходима замена колодок, но и своевременная замена тормозной жидкости (TJ) в соответствии с регламентом Лачетти. Как это сделать - смотрите на фото.

    Согласно инструкции по применению рабочих жидкостей Шевроле Лачетти, в гидравлическую систему тормоза и сцепления следует залить 0,5 литра тормозной жидкости .

    Производитель разрешает использование тормозной жидкости, соответствующей требованиям спецификации Standard FMVSS116 и DOT4 .

    В некоторых руководствах упоминается использование DOT5 в автомобиле Chevrolet Lacetti. Следует отметить, что в этой же инструкции указано, какой ТЖ использовать, название которого указано на бачке главного тормозного цилиндра (ГТЦ). Во-вторых, тормозная жидкость DOT5 несовместима с DOT3, DOT4 + или DOT4 и не используется в автомобилях с ABS.

    Оригинальная тормозная жидкость General Motors имеет номер детали 93160363. Аналогичной заменой будет тормозная жидкость Opel "FLUID BRAKE FLUID", номер детали 1942421, производимая GMotors для автомобилей Opel.Цена этого рабочего тела 90 010 450 руб. .

    Также доступен широкий спектр ТПА других производителей: Fenox "SBrake" SBF4005, Miles "BRAKE FLUID" EBF455, Hella-Pagid "BRAKE FLUID" 8DF355360011, Miles "BRAKE FLUID" EBF910. Цены на эти жидкости варьируются от до рублей 200.

    Цены действительны на осень 2017 года для Москвы и области.

    Как поменять тормозную жидкость на Шевроле Лачетти

    Для этого нужно будет выкачать старую жидкость из бачка, залить свежую, опрессовать систему (встряхнув педаль или специальное приспособление), надеть шланг на штуцере (один конец которого будет в прозрачной бутылке с жидкостью) откручиваем штуцер помпы на колесной опоре, дождемся выхода свежей тормозной жидкости без воздуха.Очень важно соблюдать режим накачки.

    Удалять воздух из системы при выключенном двигателе сначала из одного контура, затем из другого, соблюдая последовательность прокачки тормозов: правое заднее колесо; левое переднее колесо; левое заднее колесо; правое переднее колесо.

    Инструкции по замене Сделай сам TJ:

    1. Отвинтите крышку бака GTZ.
    2. С помощью шприца откачайте рабочую жидкость из бака.
    3. Залейте новый TJ в нижнюю головку горловины бака.

      Важно не допускать попадания воздуха в гидравлическую систему автомобиля. Для этого следите за тем, чтобы уровень в баке не опускался ниже отметки «MIN».

    4. Удалите воздух из тормозов с помощью вспомогательной системы. Очистить разъем колесного тормозного цилиндра от грязи и снять защитный колпачок.
    5. Используйте гаечный ключ на 10, чтобы ослабить затяжку спускного ниппеля.
    6. Надеваем на один конец винилового шланга, а другой опускаем в бутыль, наполовину заполненную тормозной жидкостью.
    7. Помощник должен нажать на педаль 4-5 раз, помахивая TJ и удерживая ее.
    8. Продолжайте откручивать ниппель гаечным ключом на ½ - ¾ оборота. При этом старый ТД и пузырьки воздуха должны выходить из конца трубки, а при этом педаль прижимается до упора.
    9. Как только TJ перестанет течь, заверните муфту и отпустите педаль.
    10. Вышеуказанные действия необходимо выполнять до тех пор, пока не будет отпущен новый тормозной шланг. При этом ход педали не должен превышать половины расстояния от пола.
    11. Аналогичные действия выполняем на другом колесе с таким же контуром (согласно схеме).
    12. Таким же образом прокачиваем тормоза колес другого контура (по схеме).
    Для работы вам потребуются:
    • помощник;
    • трубка прозрачная диаметром 4-5 мм;
    • бутылка прозрачная;
    • специальный ключ "10 мм";
    • ТГ контейнер опорожняющий; Шприц
    • ;
    • новая тормозная жидкость DOT4.

    Заменяем тормозную жидкость в Шевроле Лачетти.


    Снимите крышку бачка с тормозной жидкостью.


    Тормозная жидкость откачивается шприцем, но не всю, рекомендуется оставить немного внизу, чтобы не проветривать систему.


    Берем новую жидкость и заливаем до отметки MAX.


    Спуститесь и снимите колесо.


    Снимите защитную резиновую крышку. На штуцер помпы надеваем шланг для слива тормозной жидкости.

    Замена тормозной жидкости Лачетти - очень необходимая процедура. К тому же самостоятельно поменять тормозную жидкость не представляет особого труда.

    Также стоит отметить, что гидропривод тормозов и гидропривод сцепления Шевроле Лачетти питаются от одного и того же бачка, поэтому при замене жидкости в гидроприводе тормозов желательно менять тормозную жидкость в приводе выключения сцепления. .

    Производительность тормозной системы Шевроле Лачетти - двухконтурная, диагональная. Каждый из тормозных контуров Лачетти включает в себя тормоза на двух колесах: одно переднее и одно заднее, расположенные по диагонали на автомобиле. Если одна из цепей выходит из строя, другая цепь останавливает автомобиль, хотя и с меньшей эффективностью.

    Зачем менять тормозную жидкость

    Тормозную жидкость рекомендуется менять каждые 2-3 года в зависимости от возраста автомобиля и состояния тормозной системы в целом.Эти. чем старше автомобиль, тем чаще желательно менять тормозную жидкость. Кроме того, если жидкость преждевременно изменила цвет, ее следует менять, не дожидаясь некоторого времени.

    Самый главный ответ на вопрос, зачем менять тормозную жидкость, - то, что она гигроскопична. Проще говоря, он впитывает влагу. Это очень и очень плохо по двум основным причинам.

    Во-первых, это приводит к повышенной коррозии компонентов тормозной системы.

    Во-вторых, резко падает температура кипения тормозной жидкости.На бачке тормозной жидкости можно прочитать:

    Как видите, всего за год температура кипения упала на 30-40%!

    Думаю, нет смысла приводить дальнейшие аргументы в пользу регулярной замены тормозной жидкости.

    Заменить тормозную жидкость Лачетти пошагово

    Для работы понадобится помощник, гаечный ключ на 10 мм и:

    Груша резиновая или шприц;
    - прозрачная виниловая трубка с внутренним диаметром 4-5 мм, подходит для капельницы;
    - бачок для слива отработанной тормозной жидкости;
    - свежая тормозная жидкость DOT4.В тормозную систему Лачетти залито 0,5 литра жидкости. Но вы покупаете на замену не менее 1 литра;
    - смотровая яма или виадук (желательно).

    1. Откручиваем крышку бачка главного тормозного цилиндра Шевроле Лачетти и отбираем шприцем или резиновой грушей всю старую тормозную жидкость

    2. Заполните резервуар до верха свежей жидкостью.

    Действителен:
    Для предотвращения попадания воздуха в гидропривод тормозной системы при замене тормозной жидкости следите за тем, чтобы уровень в бачке не опускался ниже отметки «min».

    3. Найдите вентиляционное отверстие на правом заднем колесе, очистите его от грязи и наденьте прозрачную трубку. На него желательно нанести WD-40, иначе фурнитура будет иметь «прилипающие» свойства. Другой конец трубки опускаем в емкость с использованной жидкостью.


    4. Помощник медленно нажимает педаль тормоза (примерно 5 раз с интервалом 1-2 секунды) и удерживает педаль нажатой. В этот момент вы откручиваете штуцер на 3/4 оборота.Жидкость должна начать стекать из штуцера через трубку, пока педаль тормоза не коснется пола. Затем затяните штуцер. Помощник не должен отпускать педаль, пока вы не прикрутите муфту!

    Внимание! Бывает, что при откручивании штуцера жидкость не течет по трубке. Особенно, если опоздали с заменой тормозной жидкости. Это означает, что внутреннее отверстие штуцера забито. Необходимо полностью открутить штуцер и прочистить отверстие. Затем вверните муфту на место и продолжайте прокачивать тормозную систему.

    Повторите эту последовательность еще раз, пока свежая жидкость не выйдет из пробирки (раскрасьте ее).

    5. Далее выполняем эту процедуру по порядку - левая задняя, ​​правая передняя, ​​левая передняя. А мы внимательно следим за уровнем тормозной жидкости!

    Несколько слов о порядке прокачки фиксаторов. Кто-то качает по диагонали, кто-то издали в близкое ... Думаю особой разницы нет. Я пробовал то и это. Результат всегда один и тот же. Вот почему я делаю это так, как чувствую себя комфортно и как я привык по старинке - справа сзади, слева сзади, справа спереди, слева спереди.

    Поэтому решайте сами, в каком порядке это делать.

    Вот накачка последнего зажима

    После того, как свежая и чистая тормозная жидкость слита из всех штуцеров, долейте ее до уровня в бачке, закрутите крышку заливной горловины и проведите тест-драйв, обращая внимание на работу тормозов. После поездки сделайте контрольный замер уровня в баке.

    Вот видео про замену тормозной жидкости

    Возможные проблемы с терминалом и решения

    Вот и все.Береги себя и удачи на дорогах!

    .

    Какую тормозную жидкость лучше заливать в Шевроле Лачетти. Количество заливок масла и какие жидкости необходимы для Шевроле Лачетти Какая тормозная жидкость заливается в Шевроле Лачетти

    Замена тормозной жидкости Лачетти - очень необходимая процедура. Тем более что заменить тормозную жидкость самостоятельно не представляет особого труда.

    Также стоит отметить, что гидропривод тормозов и гидропривод сцепления Шевроле Лачетти запитаны от одного и того же бачка, поэтому при замене жидкости в гидроприводе тормозов желательно заменить тормозную жидкость в сцеплении. отпустить привод.

    Рабочая тормозная система Шевроле Лачетти - двухконтурная, наклонная. Каждый из тормозных контуров Лачетти включает в себя два тормозных механизма, один передний и один задний, расположенных по диагонали поперек автомобиля. Если одна из цепей выходит из строя, другая, хотя и менее эффективная, гарантирует, что автомобиль остановится.

    Зачем менять тормозную жидкость?

    Тормозную жидкость рекомендуется менять каждые 2-3 года в зависимости от возраста автомобиля и состояния тормозной системы в целом.Эти. чем старше автомобиль, тем чаще желательно менять тормозную жидкость. Кроме того, если жидкость преждевременно изменила цвет, ее следует менять, не дожидаясь некоторого времени.

    Самый главный ответ на вопрос, зачем менять тормозную жидкость - это то, что тормозная жидкость гигроскопична. Проще говоря, он впитывает влагу. Это очень и очень плохо по двум основным причинам.

    Во-первых, это приводит к повышенной коррозии компонентов тормозной системы.

    Во-вторых, резко падает температура кипения тормозной жидкости.На бачке тормозной жидкости указано:

    .

    Как видите, всего за год температура кипения снижается на 30-40%!

    Думаю, нет смысла приводить дальнейшие аргументы в пользу регулярной замены тормозной жидкости.

    Пошаговая замена тормозной жидкости Лачетти

    Для работы вам понадобится помощник, торцевой ключ на 10 мм и:

    Резиновая груша или шприц;
    - прозрачная виниловая трубка с внутренним диаметром 4-5 мм, подходит для капельницы;
    - бачок для слива отработанной тормозной жидкости;
    - свежая тормозная жидкость DOT4.В тормозную систему Лачетти залито 0,5 литра жидкости. Но вы покупаете на замену не менее 1 литра;
    - смотровая яма или виадук (желательно).

    1. Откручиваем крышку бачка главного тормозного цилиндра Шевроле Лачетти и отбираем шприцем или резиновой грушей всю старую тормозную жидкость

    2. Заполните резервуар свежей жидкостью до верхнего края.

    Действителен:
    Во избежание попадания воздуха в гидропривод тормозной системы при замене тормозной жидкости следите за тем, чтобы уровень в бачке не опускался ниже отметки «мин».

    3. На заднем правом колесе находим штуцер для прокачки, очищаем его от грязи и надеваем на него прозрачную трубку. На нее желательно нанести WD-40, иначе эта фурнитура будет иметь «липкие» свойства. Другой конец трубки опускается в контейнер для жидких отходов.


    4. Оператор медленно нажимает педаль тормоза (примерно 5 раз с интервалом 1-2 секунды) и удерживает ее нажатой. В этот момент вы откручиваете штуцер на 3/4 оборота.Жидкость должна начать стекать из штуцера через трубку, пока педаль тормоза не коснется пола. Затем затяните штуцер. Помощник не должен отпускать педаль, пока крепеж не будет закручен!

    Примечание! Бывает, что после откручивания муфты жидкость не течет по трубке. Особенно, если вы опаздываете с заменой тормозной жидкости. Это свидетельствует о засорении внутреннего отверстия муфты. Необходимо полностью открутить штуцер и прочистить отверстие. Затем вверните штуцер на место и продолжайте прокачивать тормозную систему.

    Повторяйте эту последовательность еще раз, пока свежая жидкость не выйдет из пробирки (вы узнаете по цвету).

    5. Далее выполняем эту процедуру по порядку - левая задняя, ​​правая передняя, ​​левая передняя. И мы внимательно следим за уровнем тормозной жидкости!

    Несколько слов о порядке прокачки фиксаторов. Кто-то качает по диагонали, кто-то издалека, кто-то близко ... Не думаю, что большой разницы. Я пробовал то и это. Результат всегда один и тот же. Вот почему я делаю это так, как чувствую себя комфортно и как я привык по старинке - справа сзади, слева сзади, справа спереди, слева спереди.

    Поэтому решайте сами, в каком порядке это делать.

    Вот накачка последнего зажима

    После того, как свежая и чистая тормозная жидкость слита из всех фитингов, долейте ее до уровня в резервуаре, закройте крышку резервуара и проверьте тормоз, обращая внимание на работу тормозов. После экскурсии произведите контрольный замер уровня в резервуаре.

    Вот видео про замену тормозной жидкости

    Возможные проблемы с терминалами и способы их решения

    Вот и все.Береги себя и удачи в пути!

    Гидравлическая тормозная система Шевроле Лачетти имеет два контура, в том числе с АБС. Каждый из этих контуров автомобиля обеспечивает работу торможения колесами двух механизмов, расположенных по диагонали автомобиля.

    Автомобиль также имеет один бак, отвечающий за подачу рабочей жидкости как к системе сцепления, так и к транспортному средству. Правильная работа тормозов подтверждается не только необходимостью замены колодок, но и своевременной заменой тормозной жидкости (TJ) в соответствии с регламентом Лачетти.Как это сделать - смотрите на фото.

    Согласно инструкции по применению рабочих жидкостей Chevrolet Lacetti, в гидравлическую тормозную систему и систему сцепления необходимо залить 0,5 литра тормозной жидкости .

    Производитель допускает использование тормозной жидкости, соответствующей требованиям спецификации Стандарта FMVSS116 и DOT4 .

    В некоторых руководствах упоминается использование DOT5 на Chevrolet Lacetti. Следует отметить, что в тех же инструкциях указывается, какой TJ использовать, название которого указано на бачке главного тормозного цилиндра (ГТЦ).Во-вторых, тормозная жидкость DOT5 несовместима ни с DOT3, ни с DOT4 +, ни с DOT4, а также не используется в автомобилях с АБС.

    Оригинальная тормозная жидкость General Motors имеет номер детали 93160363. Аналогичной заменой будет тормозная жидкость Opel "BRAKE FLUID", номер детали 1942421, производимая GMotors для автомобилей Opel. Цена этого рабочего тела 90 042 450 руб. 90 045 руб.

    Также доступен широкий спектр тормозных жидкостей сторонних производителей: Fenox "SBrake" SBF4005, Miles "BRAKE FLUID" EBF455, Hella-Pagid "BRAKE FLUID" 8DF355360011, Miles "BRAKE FLUID" EBF910.Цена на эти жидкости варьируется от 90 042 руб. От 100 до 90 045 руб.

    Цены относятся к осени 2017 года для Москвы и области.

    Как поменять тормозную жидкость на Шевроле Лачетти

    Для этого придется откачать старую жидкость из бачка, залить свежую, нагнетать давление в системе (встряхиванием педали или специального приспособления) , надеть на штуцер шланг (один конец которого будет в прозрачной бутылке с жидкостью), открутить муфту помпы на опоре колеса, дождаться выхода свежей тормозной жидкости без воздуха.Очень важно соблюдать режим накачки.

    Забираем воздух из системы при выключенном двигателе сначала из одного контура, затем из другого, соблюдая последовательность прокачки тормозов: правое заднее колесо; левое переднее колесо; левое заднее колесо; правое переднее колесо.

    Инструкции по замене Сделай сам TJ:

    1. Отвинтите крышку бака GTZ.
    2. С помощью шприца откачайте рабочую жидкость из бака.
    3. Залейте новый TJ в нижнюю головку горловины бака.

      Важно, чтобы воздух не попадал в гидравлическую систему автомобиля. Для этого следите за тем, чтобы уровень в баке не опускался ниже отметки «MIN».

    4. Удалите воздух из тормозов с помощью вспомогательного устройства. Очистить муфту колесного тормозного цилиндра от грязи и снять защитный колпачок.
    5. Используйте гаечный ключ на 10, чтобы ослабить затяжку спускного ниппеля.
    6. Одним концом надеваем на виниловый шланг, а другим опускаемся в бутыль, наполовину заполненную тормозной жидкостью.
    7. Помощник должен нажать на педаль 4-5 раз, повернув TJ и удерживая ее в нижнем положении.
    8. Продолжаем откручивать разъем гаечным ключом на ½-¾ оборота. В этом случае старый TJ и пузырьки воздуха должны выходить из конца внутренней трубы, пока педаль при этом нажимается до упора.
    9. Как только TJ перестанет течь, заверните штуцер и отпустите педаль.
    10. Выполняйте указанные выше действия, пока из шланга не выйдет новый тормоз. При этом ход педали не должен превышать половины расстояния от пола.
    11. Аналогичные операции выполняем с другим колесом той же цепи (согласно схеме).
    12. Таким же образом прокачиваем тормоза колес другого контура (по схеме).
    Для работы вам потребуются:
    • помощник;
    • трубка прозрачная диаметром 4-5 мм;
    • бутылка прозрачная;
    • Ключ специальный 10 мм;
    • контейнер опорожняющий ТГ;
    • шприц;
    • новая тормозная жидкость DOT4.

    Заменяем тормозную жидкость в Шевроле Лачетти.


    Отверните крышку бачка тормозной жидкости.


    Тормозная жидкость откачивается шприцем, но не всю, желательно оставить немного внизу, чтобы не проветривать систему.


    Возьмите новую жидкость и залейте ее до отметки MAX.


    Спуститесь и снимите колесо.


    Снимите защитную резиновую крышку. На штуцер помпы надеть шланг для слива тормозной жидкости.

    Тормозная жидкость, как и другие смазочные материалы, требует периодической замены. Это связано с потерей свойств, которые теряются в процессе эксплуатации. Итак, процесс замены тормозной жидкости на Шевроле Лачетти довольно прост.

    Видео

    Видео расскажет, как быстро и правильно заменить тормозную жидкость в автомобиле, а также расскажет о нюансах и хитростях процесса

    Процесс замены

    Процесс замены тормозной жидкости в тормозной системе довольно прост.Для выполнения работы вам понадобится еще пара ножек, гаечный ключ на 10 и шприц-груша. Замена жидкости во всех четырех цилиндрах может занять от 30 минут до 1 часа, в зависимости от того, насколько автолюбитель знаком с техникой, используемой для выполнения этой работы.

    Заменяем тормозную жидкость в Шевроле Лачетти.

    То есть замена жидкости еще и прокачка тормозной системы, поэтому мы рассмотрим сразу два вопроса в одной теме. Последовательность действий по замене тормозной жидкости в Шевроле Лачетти вне зависимости от года выпуска и модели кузова:

    1. У каждого «пожарного» рекомендуется снять минусовую клемму с АКБ.

      Отверните крышку бачка тормозной жидкости.

    2. С помощью груши откачайте старую жидкость из бака.

      Тормозная жидкость откачивается шприцем, но не все, желательно оставить немного внизу, чтобы не проветривать систему.

    3. Затем залейте новую жидкость в бачок и начните прокачивать тормозную систему.

      Возьмите новую жидкость и залейте ее до отметки MAX.

    4. Так как контуры тормозной системы диагональные, схема прокачки следующая:

      Спуститесь и снимите колесо.

    5. Задний левый.
    6. Передний правый.
    7. Задний правый.
    8. Передний левый.
    9. Теперь необходимо очистить штуцер для удаления воздуха из тормозной системы от грязи и других нежелательных предметов. Затем снимите резиновую заглушку с муфты.

      Снимите защитную резиновую крышку.На штуцер помпы надеть шланг для слива тормозной жидкости.

    10. Внимание! Не очищайте разъем металлической щеткой и т. Д., Чтобы не повредить насадку. Лучше всего использовать влажную ткань.
    11. Возьмите гаечный ключ 10 и ослабьте затяжку фитинга.

    12. Наденьте трубку на соединитель и направьте другой конец в емкость, из которой будет вытекать старая тормозная жидкость.

      Слить жидкость с пузырьками воздуха в заранее подготовленную емкость и затянуть штуцер насоса.

    13. Нажмите педаль тормоза 3–4 раза с интервалом 1–2 секунды. В этом случае вместе с жидкостью может улетучиться воздух. После откачки затяните муфту, а затем отпустите ее. Так делаем несколько раз, пока из контура не пойдет старая жидкость.

      Обратите внимание на цвет при сливе жидкости и дайте ему поработать, пока не выйдет чистая тормозная жидкость. Прокачиваем таким образом все колеса. Затем снимаем шланг, снова ставим колесо.

    14. Важно! Стоит следить за уровнем тормозной жидкости в бачке.Если уровень жидкости упадет ниже минимальной отметки, систему можно «продуть».

      Затем проверьте уровень тормозной жидкости в бачке, при необходимости долейте до отметки MAX. И переходим в другой круг по схеме прокачки.

    15. Эту процедуру проделываем для каждого цилиндра.

      После завершения процедуры накачивания и заполнения TJ на всех колесах, еще раз проверьте уровень в резервуаре (при необходимости долейте).Затем закрутите крышку бачка с тормозной жидкостью. Замена завершена.

    После работы необходимо подтянуть ниппель и надеть защитный резиновый колпачок.

    Подбор жидкости

    Кроме оригинальной тормозной жидкости для Шевроле Лачетти, можно еще залить отечественную ДотРос-4. Он имеет меньшую стоимость и немного уступает по составу, но для того пробега, на который его рекомендуется заливать, терпимо для тормозной системы.

    Согласно инструкции производителя Шевроле Лачетти по обслуживанию и ремонту тормозную жидкость рекомендуется менять каждые 30 000 км.Если автомобиль эксплуатируется в мороз или дождь, жидкость следует менять каждые 20000 км.

    Существует много споров о том, сколько жидкости требуется для полной замены тормозной системы. Согласно заводским инструкциям GM, оба контура содержат 0,5 литра тормозной жидкости. При замене часть смазки теряется, поэтому на всякий случай возьмите с собой 1 литр.

    Заключение

    С одной стороны, заменить тормозную жидкость на Шевроле Лачетти несложно, особенно для тех, кто уже проводил подобный процесс.Новичку эта процедура может показаться довольно сложной для понимания, а тем более для выполнения, поэтому в этом случае рекомендуется обратиться в автосервис.

    Многих владельцев автомобилей Шевроле Лачетти или Круз интересует вопрос - тормозную жидкость какой марки GM 93160363 или 1942421 заливать в тормозную систему?

    В настоящее время вам не нужно идти к дилеру для доливки тормозной жидкости. Вместо этого мы покупаем тормозную жидкость в магазине или у проверенного поставщика, используя номер детали.Запомните маркировку:

    93160363 - Этикетка тормозной жидкости GM
    1942421 - маркировка тормозной жидкости opel

    Тормозная жидкость обоих типов абсолютно одинаковая, но производится для разных конвейеров компанией Adam Opel AG, Russelsheim, Германия. Тормозная жидкость для автомобилей Шевроле Лачетти или Круз имеет рейтинг DOT-4, ярко-оранжевого цвета и фасуется в белый закрытый пластиковый контейнер объемом 0,25 / 0,5 / 1 л. На канистре есть прозрачная шкала, позволяющая определить цвет и количество жидкости в канистре.Крышка съемная, что позволяет проверить, открывалась ли канистра ранее. На лицевой стороне месяц и год - это последняя возможность открыть и использовать эту канистру с тормозной жидкостью.

    Многие автолюбители немного озабочены маркировкой канистры. Еще раз помните - тормозная жидкость с маркировкой 93160363 абсолютно идентична тормозной жидкости с маркировкой 1942421. Их можно заменять и смешивать вместе!

    Средняя цена канистры тормозной жидкости GM 0,5 л 93160363 или 1942421 в рознице колеблется от 410 до 523 руб.Его стоимость в интернет-магазине (например, EMEX) колеблется в пределах 280-300 рублей при сроке доставки 2 дня. Ближайшими рекомендованными аналогами являются FEBI 21754, Seiken BF405L, SWAG 10921754 и AD LFS1. Не лейте тормозную жидкость отечественных производителей.

    24 ..

    Chevrolet Lacetti. Диагностика неисправностей кривошипно-шатунного механизма 9000 3

    Рабочие характеристики коленчатого вала можно оценить путем измерения давления масла, определения специфики ударов и измерения зазоров в некоторых звеньях коленчатого вала.

    Измерение давления масла

    Давление масла проверяется прибором, состоящим из манометра, соединительной втулки с накидной гайкой и ниппелем, а также амортизатора, сглаживающего пульсации масла при измерении давления. Для снятия показаний давления в магистрали прибор подключают к корпусу масляного фильтра, предварительно отсоединив его от штатной трубки манометра. Для проверки давления действуйте в следующей последовательности:
    подсоедините измерительный прибор к корпусу масляного фильтра;
    запустить и прогреть двигатель до штатного теплового состояния;
    определяют давление масла в магистрали на холостом ходу, в момент стабильной и номинальной частоты вращения коленчатого вала.

    Подслушивание ударов сопряженных коленвала

    Некоторые коллеги слушают стук в КШМ с помощью электронного автостетоскопа. Этот метод диагностики КШМ требует введения разреженного давления в свободное пространство с помощью специальной компрессорно-вакуумной установки. Проследите за связями между поршневым пальцем и ступицей поршневого пальца, а также между шатунным механизмом и шейкой коленчатого вала, а затем между верхней втулкой шатуна и поршневым пальцем.

    Если зарегистрировано низкое давление масла и имеется стук в коленчатом валу, необходимо проверить люфт в вышеуказанных креплениях и заменить датчик давления масла. Если давление масла низкое, но детонация отсутствует, отрегулируйте сливной клапан системы смазки. Если проведенные мероприятия не приведут к нормализации давления, потребуется проверка диагностики системы смазки на стенде.

    Диагностика КШМ по ширине зазора коллег

    Состояние шатуна также зависит от размера зазоров в его ответных частях.Их измеряют специальным прибором и по следующей схеме:
    устанавливают поршень цилиндра в сжатом состоянии;
    блокировка коленвала;
    вместо форсунки закрепите прибор в головке блока цилиндров, ослабьте стопорный винт и затем поднимите направляющую вверх;
    включить прибор и довести давление до разрядного состояния;
    получить стабильные показания индикатора методом двух или трех циклов введения;
    отремонтировать зазор в соединении между верхней головкой шатуна и поршневым пальцем, а затем общий зазор между подшипником шатуна и верхней головкой шатуна.
    Все зазоры в КШМ измеряют трижды и принимают среднее арифметическое. Если какой-либо из зазоров шатуна больше допустимых значений, двигатель подлежит ремонту.

    Неисправности системы коленчатого вала включают потерю компрессии цилиндра и мощности двигателя, повышенный расход топлива и масла, дым, детонацию и шумы, необычные для работы двигателя, утечки масла и охлаждающей жидкости.

    Сжатие в цилиндре измеряется на прогретом двигателе с помощью датчика компрессии

    Перед измерением компрессии отверните свечи зажигания, вставьте резиновый наконечник прибора в отверстие свечи зажигания и проверните кривошип с полностью открытой дроссельной заслонкой и воздушными заслонками в течение 5-6 секунд.На компрессоре максимальное давление в конце такта сжатия в цилиндре считывается по шкале манометра, а на компрессоре значение давления записывается на бумажном бланке. Измерения повторяются 2-3 раза в каждом цилиндре и определяется среднее значение. Перепад давления в цилиндрах не должен превышать 0,1 МПа.

    Падение компрессии в отдельных цилиндрах может произойти из-за закоксовывания или разрыва поршневых колец, повреждения прокладки ГБЦ, нарушения регулировки зазора в клапанном механизме или прогорания клапана.Закоксовывание поршневых колец в канавках поршня способствует интенсивной утечке газа в картер, что может привести к повышению давления газа в картере и разбрызгиванию масла через отверстие для щупа. В этом случае в каждый цилиндр заливают 20-25 см3 моторного масла и повторяют замеры компрессии. Повышение давления свидетельствует о негерметичности цилиндро-поршневой группы.

    Неисправная прокладка головки блока цилиндров и утечка в клапанном механизме могут быть обнаружены с помощью пневматического тестера путем подачи сжатого воздуха в цилиндр через отверстие для свечи зажигания.Утечка воздуха в соседний цилиндр указывает на повреждение прокладки головки блока цилиндров или ослабление гаек или болтов головки блока цилиндров. Поврежденную прокладку ГБЦ также можно обнаружить по попаданию охлаждающей жидкости в масляный поддон. В этом случае будет постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке или радиаторе и одновременное повышение уровня масла в поддоне. При этом масло становится от серого до молочно-белого цвета. Утечка воздуха через карбюратор говорит о неисправности впускного клапана, а через глушитель - выпускного клапана.Обнаруженные неисправности устраняются.

    Причиной потери компрессии в цилиндрах двигателя с обслуживаемыми прокладками и клапанами ГБЦ является износ цилиндро-поршневой группы. Степень износа цилиндро-поршневого узла, а значит, и его техническое состояние, определяется без разборки двигателя с помощью приборов и пневматического тестера. Принцип работы приборов основан на измерении утечки воздуха, подаваемого в цилиндр двигателя. Проверка проводится на прогретом двигателе. Выкрутите пробки, установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия.Коленчатый вал тормозится от проворачивания за счет включения трансмиссии и включения стояночного тормоза. Прижмите испытательный наконечник устройства к свечному отверстию первого цилиндра, откройте клапан подачи воздуха и определите утечку воздуха, как показано стрелкой манометра на устройстве. Поворачивая коленчатый вал, аналогично проверяют последовательность работы других цилиндров. Утечка воздуха не должна превышать 28% при исправных клапанах и прокладке головки блока цилиндров.

    В случае стука и необычных шумов двигателя послушайте двигатель с помощью диафрагмы или электронного стетоскопа. Штанга стетоскопа установлена ​​перпендикулярно поверхности мотора, где вы можете слышать стуки и шумы.

    Состояние поршня и поршневого пальца определяется по резкому изменению частоты вращения коленчатого вала путем прослушивания стенок блока цилиндров по линии движения поршня в местах, соответствующих его крайним положениям. Удар поршневого пальца четкий и резкий и исчезает при выключении цилиндра.При износе контактной поверхности поршневого кольца с канавкой поршня можно услышать легкий стук в нижней мертвой точке при средней частоте вращения коленчатого вала. Изношенные поршни издают щелчок, дребезжание, приглушенный шум при холодном двигателе, уменьшающийся по мере его прогрева.

    Износ коренных подшипников и увеличение зазора между шейками коленчатого вала и втулками сопровождаются металлическим тихим шумом, частота которого увеличивается с увеличением частоты вращения коленчатого вала.При резком открытии дроссельной заслонки слышен стук внизу блока цилиндров по оси коленчатого вала. Причиной детонации также может быть слишком раннее возгорание. Большой осевой зазор коленчатого вала способствует появлению более резкого тона через неравные промежутки времени, особенно заметного при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала. Тон этого звука меняется в зависимости от того, нажата педаль сцепления или нет. Величина осевого зазора определяется на холостом ходу по перемещению переднего конца коленчатого вала при нажатии и отпускании педали сцепления и сравнивается с данными в таблице.

    Шатунные подшипники также вызывают стук при износе в области оси коленчатого вала, но ниже или выше на величину радиуса кривошипа, а также когда поршень находится в верхней или нижней мертвой точке. При этом слышен более резкий и звонкий стук, меньшей силы по сравнению со стуком коренных подшипников. Детонация исчезает в каждом цилиндре при выключении соответствующей свечи зажигания.

    Признаком износа коренных подшипников и шатунов также является падение давления масла в системе смазки двигателя ниже нормы.Давление масла проверяют контрольным манометром со значением шкалы не более 0,05 МПа.

    Двигатели с перечисленными проблемами отправлены в ремонт.

    .

    Тип B периодическое обслуживание | Chevrolet Lacetti / Nubira III

    - цена: + 0 руб.

    Периодическое обслуживание типа B - это услуга, которую мы обычно выполняем после покрытия определенного количества километров или не реже одного раза в год. При техническом обслуживании типа B следует также проверять и планировать замену деталей, подверженных циклическому износу, таких как тормозные накладки, диски или барабаны, и вводить их в обслуживание типа C.

    (1) - Если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, таких как пыльная, гористая местность, буксировка прицепов, частый холостой ход или езда на короткие расстояния, особенно зимой, масло с масляным и воздушным фильтром следует менять каждые 7500 км или каждые 6 мес.В случае с дизельными двигателями изменения также следует проводить после того, как загорится лампочка на табло индикатора, информирующая о необходимости замены масла.

    (2) - Чаще меняйте салонный фильтр в пыльных условиях.

    (3) - Меняйте тормозную жидкость каждые 15000 км при эксплуатации в тяжелых условиях:
    - используйте на холмистой местности или часто буксируйте прицеп.

    (4) - Замена каждые 60 000 км или 4 года в тяжелых условиях:
    - Частые короткие поездки на расстояние менее 10 км.
    - Двигатель часто работает на холостом ходу и / или движется на низкой скорости в дорожном движении с частыми остановками.
    - Вождение в пыльных условиях.
    - Движение по холмистой или холмистой местности.
    - Езда с прицепом.
    - Вождение в условиях интенсивного движения при температуре наружного воздуха 32 ° C (90 ° F) и выше.
    - Использование автомобиля в качестве такси, полицейской машины или средства доставки.
    - Частое вождение при температуре наружного воздуха ниже нуля.

    90 163 1,8 90 107 каждые 15 000 или ежегодно 90 107
    90 107
    90 107
    90 107
    90 107
    90 107






    Тип обслуживания B для Chevrolet Lacetti / Nubira III








    Описание Двигатель Частота




    Замена масла и масляного фильтра (1) бензин / дизель ежегодно или после преодоления 150 00 км

    Замена фильтра для сжиженного / газообразного газа бензин ежегодно или после преодоления 150 00 км

    Замена воздушного фильтра (1) бензин / дизель каждые 45000 замен и каждые 15000 контрольных

    Замена свечи зажигания 1,4 / 1,6 проверка каждые 15000 / замена каждые 30000

    проверок каждые 15000 / смена каждые 60000 90,029

    Замена салонного фильтра кондиционера (2) бензин / дизель

    Заменить тормозную жидкость / жидкость сцепления (3) бензин / дизель каждые 30 000 км

    Замена топливного фильтра бензин через каждые 45000 км

    дизель каждые 60 000 км

    Замена выводов зажигания бензин каждые 90 000 км

    Заменить охлаждающую жидкость бензин / дизель каждые 240 000 км или каждые 5 лет 90 029

    Замена привода ГРМ бензин каждые 60000 км или каждые 4 года

    Дизель (4) каждые 160 000 км или каждые 6 лет 90 029








    Планирование осмотра и замены на типе C

    Проверить ремень привода генератора, кондиционер и усилитель руля
    каждые 30 000 км

    Управление охлаждающим кабелем
    каждые 15000 км

    Проверить систему вентиляции картера
    каждые 30 000 км

    Проверка передних дисков и накладок
    каждые 15000 км

    Проверка задних дисков, барабанов и накладок
    каждые 15000 км

    Проверка стояночного тормоза
    каждые 15000 км

    Проверить гидроусилитель руля и тормозные магистрали
    каждые 15000 км

    Проверка масла в МКПП
    каждые 15000 км

    Проверка масла в АКПП
    каждые 15000 км

    Проверка замков, петель при необходимости смазка
    каждые 15000 км

    ПИР проверка дворников передних и задних (универсал, хэтчбек)
    каждые 6 месяцев


    .

    Объем тормозной жидкости Лачетти 1.6. Какую тормозную жидкость лучше заливать в Шевроле Лачетти. Замена тормозной жидкости на Лачетти

    Гидравлическая тормозная система Шевроле Лачетти имеет два контура, один с АБС. Каждый из этих контуров автомобиля обеспечивает работу торможения колесами двух механизмов, расположенных по диагонали автомобиля.

    Автомобиль также имеет один бак, отвечающий за подачу рабочей жидкости как к системе сцепления, так и к транспортному средству.Правильная работа тормозов определяется не только необходимостью замены колодок, но и своевременной заменой тормозной жидкости (TJ) в соответствии с регламентом Лачетти. Как это сделать - смотрите на фото.

    Согласно инструкции по применению рабочих жидкостей Chevrolet Lacetti, залить в гидравлическую тормозную систему и систему сцепления 0,5 литра тормозной жидкости .

    Производитель разрешает использование тормозной жидкости, соответствующей требованиям спецификаций Standard FMVSS116 и DOT4 .

    В некоторых инструкциях сказано, что DOT5 должен использоваться на Chevrolet Lacetti. Следует отметить, что в этой же инструкции указано, какой ТЖ использовать, название которого указано на бачке главного тормозного цилиндра (ГТЦ). Во-вторых, тормозная жидкость DOT5 несовместима ни с DOT3, ни с DOT4 +, ни с DOT4, а также не используется в автомобилях с АБС.

    Оригинальная тормозная жидкость General Motors имеет номер детали 93160363. Аналогичной заменой будет тормозная жидкость Opel "BRAKE FLUID", номер детали 1942421, производимая GMotors для автомобилей Opel.Цена на данное рабочее тело 450 рублей .

    Также доступен широкий спектр тормозных жидкостей сторонних производителей: Fenox "SBrake" SBF4005, Miles "BRAKE FLUID" EBF455, Hella-Pagid "BRAKE FLUID" 8DF355360011, Miles "BRAKE FLUID" EBF910. Цены на эти жидкости варьируются от до 200 рублей.

    Цены относятся к осени 2017 года для Москвы и области.

    Как поменять тормозную жидкость на Шевроле Лачетти

    Для этого придется откачать старую жидкость из бачка, залить свежую, нагнетать давление в системе (встряхиванием педали или специального приспособления) , надеть на штуцер шланг (один конец которого должен быть в прозрачной бутылке с жидкостью), открутить муфту помпы на опоре колеса, дождаться выхода свежей тормозной жидкости без воздуха.Очень важно соблюдать режим накачки.

    Забираем воздух из системы при выключенном двигателе сначала из одного контура, затем из другого, соблюдая последовательность прокачки тормозов: правое заднее колесо; левое переднее колесо; левое заднее колесо; правое переднее колесо.

    Инструкции по замене DIY TJ:

    1. Отвинтите крышку бака GTZ.
    2. С помощью шприца откачать рабочую жидкость из бачка.
    3. Новый TJ залит в нижний венец в горловине бака.

      Важно, чтобы воздух не попадал в гидравлическую систему автомобиля. Для этого следите за тем, чтобы уровень в баке не опускался ниже отметки «MIN».

    4. Прокачка тормозов с помощью вспомогательного устройства. Очистить муфту колесного тормозного цилиндра от грязи и снять защитный колпачок.
    5. Используйте гаечный ключ «10», чтобы ослабить затяжку спускного ниппеля.
    6. На один конец надеваем виниловый шланг, а другой конец опускаем в бутыль, наполовину заполненную тормозной жидкостью.
    7. Ассистент должен нажать на педаль 4-5 раз, покачивая TJ и удерживая ее в нижнем положении.
    8. Продолжаем откручивать разъем гаечным ключом на ½-оборота. В этом случае старый TJ и пузырьки воздуха должны выходить из конца внутренней трубы, пока педаль при этом нажимается до упора.
    9. Как только TJ перестанет течь, заверните штуцер и отпустите педаль.
    10. Вышеупомянутые действия выполняются до тех пор, пока новый тормоз не вытечет из шланга. При этом ход педали не должен превышать половины расстояния от пола.
    11. Аналогичные операции производятся на другом колесе той же цепи (согласно схеме).
    12. Таким же образом прокачиваем тормоза колес другого контура (по схеме).
    Для работы вам потребуются:
    • помощник;
    • Трубка прозрачная диаметром 4-5 мм;
    • бутылка прозрачная;
    • Ключ специальный 10 мм;
    • контейнер опорожняющий ТГ;
    • шприц;
    • новая тормозная жидкость DOT4.

    Заменяем тормозную жидкость в автомобиле Шевроле Лачетти.


    Отверните крышку бачка тормозной жидкости.


    Тормозная жидкость откачивается шприцем, но не всю, желательно оставить немного внизу, чтобы не проветривать систему.


    Возьмите новую жидкость и залейте ее до отметки MAX.


    Спуститесь и снимите колесо.


    Снимите защитную резиновую крышку. Надеваем подкачивающий ниппель на шланг слива тормозной жидкости.

    Многих владельцев автомобилей Шевроле Лачетти или Круз интересует вопрос - тормозную жидкость какой марки GM 93160363 или 1942421 заливать в тормозную систему?

    В настоящее время нет необходимости ехать к дилеру для доливки тормозной жидкости. Вместо этого мы покупаем тормозную жидкость в магазине или у проверенного поставщика, используя номер детали.Запомните маркировку:

    93160 363 - Маркировка тормозной жидкости GM
    1942421 - обозначение тормозной жидкости opel

    Тормозная жидкость обоих типов абсолютно одинаковая, но производится для разных конвейеров компанией Adam Opel AG, Russelsheim, Германия. Тормозная жидкость для автомобилей Шевроле Лачетти или Круз имеет рейтинг DOT-4, ярко-оранжевого цвета и фасуется в белый закрытый пластиковый контейнер объемом 0,25 / 0,5 / 1 л. На канистре есть прозрачная шкала, позволяющая определить цвет и количество жидкости в канистре.Крышка съемная, что позволяет проверить, открывалась ли канистра ранее. На лицевой стороне месяц и год - это последняя возможность открыть и использовать эту канистру с тормозной жидкостью.

    Многие автолюбители мало озабочены этикеткой канистры. Еще раз помните - тормозная жидкость с маркировкой 93160363 абсолютно идентична тормозной жидкости с маркировкой 1942421. Их можно заменять и смешивать вместе!

    Средняя розничная цена канистры тормозной жидкости GM 0,5 л 93160363 или 1942421 варьируется от 410 до 523 руб.Его стоимость в интернет-магазине (например, EMEX) колеблется в пределах 280-300 рублей при сроке доставки 2 дня. Ближайшими рекомендованными аналогами являются FEBI 21754, Seiken BF405L, SWAG 10921754 и AD LFS1. Не лейте тормозную жидкость отечественных производителей.

    Тормозная жидкость, как и другие смазочные материалы, требует периодической замены. Это связано с потерей свойств, которые теряются в процессе эксплуатации. Итак, процесс замены тормозной жидкости на Шевроле Лачетти довольно прост.

    Видео

    Видео расскажет, как быстро и правильно заменить тормозную жидкость в автомобиле, а также расскажет о нюансах и хитростях процесса

    Процесс замены

    Процесс замены тормозной жидкости в тормозной системе довольно прост.Для работы вам понадобится еще одна пара ножек, гаечный ключ на 10 и шприц-груша. Замена жидкости во всех четырех цилиндрах может занять от 30 минут до 1 часа, в зависимости от того, насколько автолюбитель знаком с техникой, используемой для выполнения этой работы.

    Заменяем тормозную жидкость в Шевроле Лачетти.

    То есть в замену жидкости входит еще и прокачка тормозной системы, поэтому мы рассмотрим сразу два вопроса в одной теме. Последовательность действий по замене тормозной жидкости в Шевроле Лачетти вне зависимости от года выпуска и модели кузова:

    1. У каждого «пожарного» рекомендуется снять минусовую клемму с АКБ.

      Отверните крышку бачка тормозной жидкости.

    2. С помощью груши откачайте старую жидкость из резервуара.

      Тормозная жидкость откачивается шприцем, но не всю, желательно оставить немного внизу, чтобы не проветривать систему.

    3. Затем залейте новую жидкость в бачок и начните прокачивать тормозную систему.

      Возьмите новую жидкость и залейте ее до отметки MAX.

    4. Так как контуры тормозной системы диагональные, схема прокачки следующая:

      Спуститесь вниз и снимите колесо.

    5. Задний левый.
    6. Передний правый.
    7. Задний правый.
    8. Левая передняя.
    9. Теперь необходимо очистить ниппель, чтобы удалить грязь и другие нежелательные предметы из тормозной системы. Затем снимите резиновую заглушку с муфты.

      Снимите защитную резиновую крышку.Надеваем подкачивающий ниппель на шланг слива тормозной жидкости.

    10. Внимание! Не очищайте разъем металлической щеткой и т. Д., Чтобы не повредить насадку. Лучше всего использовать влажную ткань.
    11. Возьмите ключ на 10 и ослабьте затяжку фитинга.

    12. Надеваем трубку на разъем, а другой конец направляем в емкость, из которой будет вытекать старая тормозная жидкость.

      Слить жидкость с пузырьками воздуха в заранее подготовленную емкость и затянуть подкачивающий штуцер.

    13. Нажмите на педаль тормоза 3-4 раза с интервалом 1-2 секунды. В этом случае вместе с жидкостью может улетучиться воздух. После откачки затяните муфту, а затем отпустите ее. Так делаем несколько раз, пока из контура не пойдет старая жидкость.

      Обратите внимание на цвет при сливе жидкости и дайте ему поработать, пока не выйдет чистая тормозная жидкость. Прокачиваем таким образом все колеса. Затем снимаем шланг, снова ставим колесо.

    14. Важно! Стоит следить за уровнем тормозной жидкости в бачке.Если уровень жидкости упадет ниже минимальной отметки, систему можно «продуть».

      Затем проверьте уровень тормозной жидкости в бачке, при необходимости долейте до отметки MAX. И переходим в другой круг по схеме прокачки.

    15. Эта процедура выполняется для каждого цилиндра.

      После завершения прокачки и заправки ТЗ на все колеса еще раз проверьте уровень в баке (при необходимости долейте).Затем закрутите крышку бачка с тормозной жидкостью. Замена завершена.

    После работы необходимо подтянуть ниппель и надеть защитный резиновый колпачок.

    Выбор жидкости

    Помимо оригинальной тормозной жидкости в Шевроле Лачетти можно заправлять отечественный ДотРос-4. Он имеет меньшую стоимость и немного уступает по составу, но при том пробеге, на который его рекомендуется доливать, с тормозной системой терпимо.

    Согласно инструкции производителя Шевроле Лачетти по обслуживанию и ремонту тормозную жидкость необходимо менять каждые 30 000 км.Если автомобиль эксплуатируется в мороз или дождь, жидкость следует менять каждые 20000 км.

    Существует много споров относительно количества жидкости, необходимой для полной замены тормозной системы. Согласно заводским инструкциям GM, оба контура содержат 0,5 литра тормозной жидкости. При замене часть смазки теряется, поэтому на всякий случай возьмите с собой 1 литр.

    Мощность

    С одной стороны, заменить тормозную жидкость на Шевроле Лачетти несложно, особенно для тех, кто это уже сделал.Новичку эта процедура может показаться довольно сложной для понимания, а тем более для выполнения, поэтому в этом случае рекомендуется обратиться в автосервис.

    Замена тормозной жидкости Лачетти - очень необходимая процедура. Тем более что заменить тормозную жидкость самостоятельно не представляет особого труда.

    Также стоит отметить, что гидропривод тормозов и гидропривод сцепления Шевроле Лачетти питаются от одного бака, поэтому при замене жидкости в гидроприводе тормозов желательно менять тормозную жидкость в выключателе сцепления. агрегат для вождения автомобиля.

    Рабочая тормозная система Шевроле Лачетти - двухконтурная, наклонная. Каждый из тормозных контуров Лачетти включает в себя два тормозных механизма, один передний и один задний, расположенных по диагонали поперек автомобиля. Если одна из цепей выйдет из строя, другая, хотя и менее эффективная, остановит машину.

    Зачем менять тормозную жидкость?

    Тормозную жидкость рекомендуется менять каждые 2-3 года в зависимости от возраста автомобиля и состояния тормозной системы в целом.Эти. чем старше автомобиль, тем чаще желательно менять тормозную жидкость. Кроме того, если жидкость преждевременно изменила цвет, ее следует менять, не дожидаясь некоторого времени.

    Самый главный ответ на вопрос, зачем менять тормозную жидкость - это то, что тормозная жидкость гигроскопична. Проще говоря, он впитывает влагу. Это очень и очень плохо по двум основным причинам.

    Во-первых, это приводит к повышенной коррозии компонентов тормозной системы.

    Во-вторых, резко падает температура кипения тормозной жидкости. На бачке тормозной жидкости указано:

    .

    Как видите, всего за год температура кипения снижается на 30-40%!

    Думаю, нет смысла приводить дальнейшие аргументы в пользу регулярной замены тормозной жидкости.

    Заменить тормозную жидкость Лачетти пошагово

    Для работы вам понадобится помощник, торцевой ключ на 10 мм и:

    Резиновая груша или шприц;
    - прозрачная виниловая трубка с внутренним диаметром 4-5 мм, подходит для капельницы;
    - бачок для слива отработанной тормозной жидкости;
    - свежая тормозная жидкость DOT4.В тормозную систему Лачетти залито 0,5 литра жидкости. Но вы покупаете на замену не менее 1 литра;
    - смотровая яма или виадук (желательно).

    1. Откручиваем крышку бачка главного тормозного цилиндра Шевроле Лачетти и отбираем шприцем или резиновой грушей всю старую тормозную жидкость

    2. Заполните резервуар свежей жидкостью до верхнего края.

    Действителен:
    Во избежание попадания воздуха в гидропривод тормозной системы при замене тормозной жидкости следите за тем, чтобы уровень в бачке не опускался ниже отметки «мин».

    3. На правом заднем колесе найдите штуцер для прокачки, очистите его от грязи и наденьте на него прозрачную трубку. На нее желательно нанести WD-40, иначе эта фурнитура будет иметь «липкие» свойства. Другой конец трубки опускается в контейнер для жидких отходов.


    4. Помощник медленно нажимает на педаль тормоза (примерно 5 нажатий с интервалом 1-2 секунды) и удерживает педаль нажатой. В этот момент вы откручиваете штуцер на 3/4 оборота.Жидкость должна начать стекать из штуцера через трубку, пока педаль тормоза не коснется пола. Затем затяните штуцер. Помощник не должен отпускать педаль, пока крепеж не будет закручен!

    Примечание! Бывает, что после откручивания муфты жидкость не течет по трубке. Особенно, если вы опаздываете с заменой тормозной жидкости. Это свидетельствует о засорении внутреннего отверстия муфты. Необходимо полностью открутить штуцер и прочистить отверстие. Затем вверните штуцер на место и продолжайте прокачивать тормозную систему.

    Повторяйте эту последовательность еще раз, пока свежая жидкость не выйдет из пробирки (это можно определить по цвету).

    5. Далее выполняем эту процедуру по порядку - левая задняя, ​​правая передняя, ​​левая передняя. А мы внимательно следим за уровнем тормозной жидкости!

    Несколько слов о порядке прокачки фиксаторов. Кто-то качает по диагонали, кто-то издалека, кто-то близко ... Не думаю, что большой разницы. Я пробовал то и это. Результат всегда один и тот же. Вот почему я делаю это так, как чувствую себя комфортно, и поскольку я привык к старомодному способу - правая задняя, ​​левая задняя, ​​правая передняя, ​​левая передняя.

    Поэтому решайте сами, в каком порядке это делать.

    Вот накачка последнего зажима

    После того, как свежая и чистая тормозная жидкость слита из всех фитингов, долейте ее до уровня в резервуаре, закройте крышку резервуара и проверьте тормоз, обращая внимание на работу тормозов. После экскурсии произведите контрольный замер уровня в резервуаре.

    Вот видео про замену тормозной жидкости

    Возможные проблемы и решения для суппорта

    Вот и все.Береги себя и удачи в пути!

    Какие жидкости Лачетти используются? Довольно часто приходится отвечать на вопросы о жидкостях и смазках, используемых в Лачетти. Какая тормозная жидкость используется и в каком количестве, какой тип охлаждающей жидкости и ее объем и т. Д.

    Поэтому я решил на этой странице описать все жидкости Лачетти, каков их объем и дать ссылки на статьи об их замене. Думаю, хуже не станет, но информация в одном месте всегда хорошая!

    Какие жидкости Лачетти используются?

    Топливный бак Lacetti

    Емкость топливного бака Шевроле Лачетти составляет 60 литров.В качестве топлива для заправки используется неэтилированный бензин с октановым числом не менее 91. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с минимальным количеством топлива в баке, чтобы избежать перегрева топливного насоса. ...

    Система охлаждения двигателя и обогрев салона Лачетти

    Система охлаждения залита жидкостью с температурой замерзания не выше -40 градусов Цельсия. Объем жидкости составляет 7,2 л для двигателей 1,4 л и 1,6 л и 7,5 л для двигателей 1,8 л. Подробнее о охлаждающих жидкостях и их замене читайте в.

    Смазка двигателя Лачетти

    Масло, заливаемое в двигатель Шевроле Лачетти, имеет объем 3,75 литра и делится на вязкость в зависимости от температуры воздуха в рабочей зоне автомобиля:

    от -15 до + 50 ° С SAE 15W-40
    от -15 до + 45 ° С SAE 15W-30
    от -20 до + 40 ° С SAE 10W-30
    от -20 до + 45 ° С SAE 10W -40
    - От 25 до + 45 ° С SAE 0W-40
    от -30 до + 40 ° С SAE 0W-30

    Подробнее о моторном масле и его замене см.

    КПП Lacetti


    • Автоматическая коробка передач для двигателя 1,6 л - ESSO JWS 3309, TOTAL FLUID III G 5,8 ± 0,2 л
    • АКПП для двигателя 1,8 л - ESSO LT 71141, TOTAL ATF H50235 6,9 ± 0,2 л
    • Механическая коробка передач - 1,8 л SAE 75W-90 (API GL-4) Трансмиссионные масла

    Подробности по замене масла в коробке передач написаны

    Гидравлические тормоза и сцепление Lacetti


    Гидравлические приводы тормоза и сцепления имеют общий резервуар.Применяется рабочая тормозная жидкость ДОТ-4, ДОТ-5. Объем жидкости 0,5 л. Подробнее о замене тормозной жидкости см.

    Усилитель руля

    .

    Сколько тормозной жидкости в Лачетти. Какую тормозную жидкость лучше заливать в Шевроле Лачетти. Система смазки двигателя Lacetti

    Система остановки автомобиля зависит от состояния тормозной жидкости в контуре. Для поддержания эффективности тормозов требуется своевременная замена жидкости, правильный выбор жидкости и соблюдение рекомендаций по заполнению. В противном случае существует опасность «закипания» тормозного контура, например, при интенсивной аварийной остановке машины.

    Подбор тормозной жидкости для Шевроле Лачетти

    Оригинальная тормозная жидкость General Motors имеет артикул 93160363. Стоимость чуть более 1000 рублей.

    Для Chevrolet Lacetti разрешено использование тормозной жидкости GM номер детали 1942421. Этот TJ используется на автомобилях Opel. Она имеет тот же состав и свойства, что и оригинальная тормозная жидкость GM 93160363. Согласно официальным рекомендациям, обе TJ являются взаимозаменяемыми и могут быть смешаны путем доливки.

    Рекомендуемые тормозные жидкости сторонних производителей должны быть класса DOT4 +. Использование других TJ может вызвать быстрый износ компонентов тормозного контура и выход из строя тормозного контура. Поэтому вам следует покупать только тормозные жидкости, отвечающие всем требованиям General Motors. Лучшие варианты TJ для Шевроле Лачетти представлены в таблице ниже.

    Таблица

    - Оригинальные аналоги тормозной жидкости Шевроле Лачетти.

    Производитель Код дилера Цена, рубль
    BOSCH 1987479106 160-200
    FERODO FBX050 10-210
    JEDLI 39

    012
    200–250
    TRW PFB450 185-205
    ТЕКСТ 95002400 150–170
    СЧЕТЧИК BF4500M 155-165
    BREMBO L04005 120-130
    ТОЙОТА 882380111 500-550

    Интервал замены

    По техобслуживанию тормозную жидкость необходимо менять каждые 30 000км. При этом необходимо каждые 2 года доливать свежий ТЗ вне зависимости от пробега автомобиля. При использовании Шевроле Лачетти с прицепом рекомендуется сократить время замены до 15000. км. Кроме того, следует сократить расстояние, если машина часто используется на горных дорогах. Внеплановая дозаправка тормозов требуется в следующих случаях:

    • жидкость в контуре многократно закипает;
    • наличие посторонних примесей в пульпе;
    • расширенная вентиляция тормозного контура;
    • наличие пластины на стенках цистерны;
    • запах гари исходит от жидкого навоза;
    • - на корпусе танка обнаружено механическое повреждение;
    • Попадание влаги или другой технической жидкости в ТЗ.

    Кроме того, после покупки подержанного автомобиля необходима внеплановая замена тормозной жидкости. Это связано с тем, что качество жидкого навоза, заливаемого в контур, неизвестно. 90 113

    Правила завершения для TJ

    Отходы навозной жижи и свежие тормоза очень токсичны, поэтому их нельзя просто выливать на землю. Необходимо использовать специально подготовленную тару.

    Попадание даже небольшого количества масла в TJ может привести к значительному снижению тормозной способности автомобиля.Поэтому не протирайте поверхности, контактирующие с тормозом, тканью, содержащей остатки смазки.

    Тормозная жидкость гигроскопична и поэтому при хранении в открытой таре впитывает влагу из окружающего воздуха. В результате температура кипения ТЗ падает. Увеличивается риск выхода тормозов из строя. Поэтому запрещается использовать тормозную жидкость из открытой емкости, даже если она хранилась там непродолжительное время.

    Тормозной контур замкнут. Следовательно, не должно быть значительного падения уровней ТА от замены к замене.Если объем тормозной жидкости значительно уменьшился, простая доливка запрещена. Важно найти место утечки и доливать свежую жидкость только после устранения утечки.

    В противном случае тормоза могут выйти из строя во время движения автомобиля.

    Необходимые инструменты

    Для замены TJ на Lacetti вам потребуются инструменты, указанные в таблице ниже.

    Таблица - Список инструментов, необходимых для замены тормозной жидкости.

    Заменить тормозную жидкость на Лачетти

    Следуйте приведенным ниже инструкциям для успешной замены тормозной жидкости на Шевроле Лачетти.

    • Открыть крышку бачка с тормозной жидкостью.
    • Используйте шприц, шланг или резиновую банку, чтобы максимально откачать старую жидкость из резервуара.

    • Залейте свежую жидкость в резервуар до кромки или максимальной отметки.
    • Удалите грязь с опоры правого заднего колеса.
    • Снимите защитный колпачок с муфты.

    • Ослабьте муфту торцевым ключом.
    • Поместите один конец прозрачной трубки на муфту. Другой опустите в поддон для сбора жидкого навоза.

    • Попросите помощника нажать педаль тормоза 3-6 раз. Затем ему нужно зафиксировать педаль в нижнем положении.
    • Вывинтить муфту на пол-оборота. В то же время старая жижа потечет.
    • Когда TZ перестает течь, требуется обертывание компаундом. Затем вы можете отпустить педаль.
    • Прокачка продолжается до тех пор, пока новая тормозная жидкость не потечет через прозрачный шланг.
    • После прокачки правого заднего колеса проделайте то же самое с левым передним колесом. После того, как вы его закончите, вам нужно перейти в левый тыл. Последний шаг при замене старой тормозной жидкости - слить ее через штуцер правого переднего колеса.
    • Долить тормозную жидкость до максимального уровня.
    • Закройте бак.
    • Проверить работу тормозной системы Шевроле Лачетти.

    Chevrolet Lacetti - один из самых популярных автомобилей среди российских водителей. Это не удивительно. Автомобиль комфортный, надежный и доступный. Это представитель компактного класса. Создан южнокорейским автопроизводителем GM Daewoo. Chevrolet Lacetti представлен в нескольких вариантах кузова - седан, пятидверный хэтчбек и универсал.Сегодня выпущен только первый.

    Какие количества и марки ГСМ следует доливать в Шевроле Лачетти

    Точка наполнения / смазки Заправочный объем, л Название масла / жидкости
    Топливный бак 60 АИ-92
    Система смазки двигателя 1,4 3,75 api sl (Ilsac gf-III) sae grade 5w-30

    (горячая зона: sae 10w-30)

    1.6 3,75
    1,8 3,75
    2.0S DSL 6,2
    Система охлаждения двигателя 1,4 7,2 Смесь воды и высококачественного антифриза на силикатной основе (круглогодичная охлаждающая жидкость)
    1,6 7,2
    1,8 7,5
    2.0S DSL 8.0
    АКПП AISIN 81-40LE (1,6) 5,77 ± 0,2 Esso jws 3309 или общий объем жидкости III г
    ZF 4HP16 (1,8) 6,9 ± 0,2 esso lt 71141 или всего atf h50235
    AISIN 55-51LE (2.0S DSL) 6,94 ± 0,15
    Механическая коробка передач Бензиновые двигатели 1,8 sae80w (очень холодная зона: sae 75w)
    2.0S DSL 2,1
    Тормозная система 0,5 ТОЧКА 3 или ТОЧКА 4
    ГУР 1,1 DEXRON II-D или DEXRON III

    Сколько и чем заправлять Шевроле Лачетти

    Смазка двигателя

    Согласно регламенту, моторное масло необходимо менять каждые 15 тысяч километров.Процедура проводится при выключенном двигателе сразу после езды. Рекомендуется использовать оригинальное синтетическое масло 5W-30. Заправочный объем для разных двигателей разный - от 3,75 до 6,2 литра.

    Топливная система

    Емкость топливного бака 60 литров. Производитель рекомендует заправлять неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92 или 95.

    Замена масла в коробке передач Лачетти - обязательная процедура. Через 60 - 80 тысяч Км жидкость теряет свои свойства - вязкость и так далее.В регионах с суровым климатом частота снижается до 40-50 тысяч. Км.

    Выбор трансмиссионного масла необходим в зависимости от типа редуктора. Для автоматической работы используйте esso jws 3309 или total fluid III g, esso lt 71141 или total atf h50235, механический - sae80w (зона экстремально низких температур: sae 75w).

    Тормозная система

    Тормозную жидкость меняют каждые два года. Достаточно DOT 3 или DOT 4. Заправочный объем 0,5 литра.

    Система охлаждения

    Периодичность замены - 100 000 км пробега или раз в три года. Используется смесь воды и качественного антифриза на силикатной основе (круглогодичная охлаждающая жидкость). Объем заправки напрямую зависит от типа двигателя, 7,2 - 8,0 л.

    24 ..

    Chevrolet Lacetti.

    Диагностика неисправности шатуна двигателя

    Рабочие свойства кривошипа можно оценить, измерив давление масла, определив характерные удары и измерив люфт некоторых звеньев коленчатого вала.

    Измерение давления масла

    Давление масла проверяется прибором, состоящим из манометра, соединительной втулки с накидной гайкой и ниппелем, а также амортизатора, сглаживающего пульсации масла при измерении давления. Для снятия показаний давления в магистрали прибор крепится к корпусу масляного фильтра, предварительно отсоединив его от штатной трубки манометра. Для проверки давления действуйте в следующей последовательности:
    подсоедините измерительный прибор к корпусу масляного фильтра;
    запустить и прогреть двигатель до штатного теплового состояния;
    , определите давление масла в магистрали на холостом ходу, когда частота вращения коленчатого вала стабильна и номинальная.

    Подслушивание ударов сопряженных коленвала

    Некоторые коллеги слушают стук в КШМ с помощью электронного автостетоскопа. Этот метод диагностики КШМ требует введения разреженного давления в свободное пространство с помощью специальной компрессорно-вакуумной установки. Проследите за связями между поршневым пальцем и ступицей поршневого пальца, а также между шатунным механизмом и шейкой коленчатого вала, а затем между верхней втулкой шатуна и поршневым пальцем.

    Если зарегистрировано пониженное давление масла и имеется стук в коленчатом валу, необходимо будет проверить люфт в вышеуказанных креплениях и заменить датчик давления масла. Если давление масла низкое, но детонация отсутствует, отрегулируйте сливной клапан системы смазки. Если предпринятые действия не приведут к нормализации давления, будет проверена диагностика системы смазки на стенде.

    Диагностика КШМ по ширине зазоров у коллег 90 195

    Состояние шатуна также зависит от размера зазоров в его ответных частях.Их измеряют с помощью специального прибора и по следующей схеме:
    устанавливают поршень цилиндра в сжатом состоянии;
    блокировка коленвала;
    вместо форсунки закрепите прибор в головке блока цилиндров, ослабьте стопорный винт и затем поднимите направляющую вверх;
    включить прибор и довести давление до разрядного состояния;
    получить стабильные показания индикатора методом двух или трех циклов введения;
    отремонтировать зазор в соединении между верхней головкой шатуна и поршневым пальцем, затем общий зазор между подшипником шатуна и верхней головкой шатуна.
    Все зазоры в КШМ измеряют трижды и принимают среднее арифметическое. Если какой-либо из зазоров шатуна больше допустимых значений, двигатель подлежит ремонту.

    Неисправности системы коленчатого вала включают потерю компрессии цилиндра и мощности двигателя, повышенный расход топлива и масла, дым, детонацию и шумы, необычные для работы двигателя, утечки масла и охлаждающей жидкости.

    Компрессия в цилиндре измеряется при горячем двигателе с помощью манометра 90 195

    Перед измерением компрессии отверните свечи зажигания, вставьте резиновый наконечник прибора в отверстие свечи зажигания и проверните коленчатый вал стартером при полностью открытой дроссельной заслонке и воздушной заслонке в течение 5-6 секунд.На компрессоре максимальное давление в конце такта сжатия в цилиндре считывается по шкале манометра, а на компрессоре значение давления записывается на бумажном бланке. Измерения повторяются 2-3 раза в каждом цилиндре и определяется среднее значение. Перепад давления в цилиндрах не должен превышать 0,1 МПа.

    Падение компрессии в отдельных цилиндрах может произойти из-за закоксовывания или разрыва поршневых колец, повреждения прокладки ГБЦ, нарушения регулировки зазора в клапанном механизме или прогорания клапана.Закоксовывание поршневых колец в канавках поршня способствует интенсивной утечке газа в картер, что может привести к повышению давления газа в картере и разбрызгиванию масла через отверстие для щупа. В этом случае в каждый цилиндр заливают 20-25 см3 моторного масла и повторяют замеры компрессии. Повышение давления свидетельствует о негерметичности цилиндро-поршневой группы.

    Неисправная прокладка головки блока цилиндров и утечка в клапанном механизме могут быть обнаружены с помощью пневматического тестера путем подачи сжатого воздуха в цилиндр через отверстие для свечи зажигания.Утечка воздуха в соседний цилиндр указывает на повреждение прокладки головки блока цилиндров или ослабление гаек или болтов головки блока цилиндров. Поврежденную прокладку ГБЦ также можно обнаружить по попаданию охлаждающей жидкости в масляный поддон. В этом случае будет постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке или радиаторе и одновременное повышение уровня масла в поддоне. При этом масло становится от серого до молочно-белого цвета. Утечка воздуха через карбюратор говорит о неисправности впускного клапана, а через глушитель - выпускного клапана.Обнаруженные неисправности устраняются.

    Причиной потери компрессии в цилиндрах двигателя с обслуживаемыми прокладками и клапанами ГБЦ является износ цилиндро-поршневой группы. Степень износа цилиндро-поршневого узла, а значит, и его техническое состояние, определяется без разборки двигателя с помощью приборов и пневматического тестера. Принцип работы приборов основан на измерении утечки воздуха, подаваемого в цилиндр двигателя. Проверка проводится на прогретом двигателе. Выкрутите пробки, установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия.Коленчатый вал тормозится перед включением передачи и включением стояночного тормоза. Прижмите испытательный наконечник устройства к свечному отверстию первого цилиндра, откройте клапан подачи воздуха и определите утечку воздуха, как показано стрелкой манометра на устройстве. Поворачивая коленчатый вал, аналогично проверяют последовательность работы других цилиндров. Утечка воздуха не должна превышать 28% при исправных клапанах и прокладке головки блока цилиндров.

    В случае детонации и необычных шумов для работы двигателя, прослушайте двигатель с помощью диафрагмы или электронного стетоскопа.Штанга стетоскопа установлена ​​перпендикулярно поверхности мотора, где вы можете слышать стуки и шумы.

    Состояние поршня и пальца определяется по резкому изменению частоты вращения коленчатого вала путем прослушивания стенок блока цилиндров по линии движения поршня в местах, соответствующих его крайним положениям. Удар поршневого пальца четкий и резкий и исчезает при выключении цилиндра. При износе контактной поверхности поршневого кольца с канавкой поршня можно услышать легкий стук в нижней мертвой точке при средней частоте вращения коленчатого вала.Изношенные поршни издают стук, дребезжание, приглушенный шум при работающем двигателе, который уменьшается по мере его прогрева.

    Износ коренных подшипников и увеличение зазора между шейками коленчатого вала и втулками сопровождаются металлическим тихим шумом, частота которого увеличивается с увеличением скорости вращения коленчатого вала. При резком открытии дроссельной заслонки слышен стук внизу блока цилиндров по оси коленчатого вала. Причиной детонации также может быть слишком раннее возгорание.Большой осевой зазор коленчатого вала способствует появлению более резкого тона с неровными интервалами, особенно заметного при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала. Тон этого звука меняется в зависимости от того, нажата педаль сцепления или нет. Величина осевого зазора определяется на холостом ходу по движению переднего конца коленчатого вала при нажатии и отпускании педали сцепления и сравнивается с данными в таблице.

    Шатунные подшипники также вызывают стук при износе в области оси коленчатого вала, но меньше или больше на величину радиуса кривошипа и когда поршень находится в верхней или нижней мертвой точке.При этом слышен более резкий и звонкий стук с меньшей силой, чем стук коренных подшипников. Детонация исчезает в каждом цилиндре при выключении соответствующей свечи зажигания.

    Признаком износа коренных подшипников и шатунов также является падение давления масла в системе смазки двигателя ниже нормы. Давление масла проверяют контрольным манометром со значением шкалы не более 0,05 МПа.

    Двигатели с перечисленными проблемами отправлены в ремонт.

    Многих владельцев автомобилей Шевроле Лачетти или Круз интересует вопрос - тормозную жидкость какой марки GM 93160363 или 1942421 заливать в тормозную систему?

    В настоящее время нет необходимости идти к дилеру для доливки тормозной жидкости. Вместо этого мы покупаем тормозную жидкость в магазине или у проверенного поставщика, используя номер детали. Запомните маркировку:

    93160 363 - Маркировка тормозной жидкости GM
    1942421 - обозначение тормозной жидкости opel

    Тормозная жидкость обоих типов абсолютно одинаковая, но производится для разных конвейеров компанией Adam Opel AG, Russelsheim, Германия.Тормозная жидкость для автомобилей Шевроле Лачетти или Круз имеет рейтинг DOT-4, ярко-оранжевого цвета и фасуется в белый закрытый пластиковый контейнер объемом 0,25 / 0,5 / 1 л. На канистре есть прозрачная шкала, позволяющая определить цвет и количество жидкости в канистре. Крышка съемная, что позволяет проверить, открывалась ли канистра ранее. На лицевой стороне месяц и год - это последняя возможность открыть и использовать эту канистру с тормозной жидкостью.

    Многие автолюбители мало озабочены этикеткой канистры.Еще раз помните - тормозная жидкость с маркировкой 93160363 абсолютно идентична тормозной жидкости с маркировкой 1942421. Их можно заменять и смешивать вместе!

    Средняя розничная цена канистры тормозной жидкости GM 0,5 л 93160363 или 1942421 варьируется от 410 до 523 руб. Его стоимость в интернет-магазине (например, EMEX) колеблется в пределах 280-300 рублей при сроке доставки 2 дня. Ближайшими рекомендованными аналогами являются FEBI 21754, Seiken BF405L, SWAG 10921754 и AD LFS1. Не лейте тормозную жидкость отечественных производителей.

    Замена тормозной жидкости Лачетти - очень необходимая процедура. Тем более что заменить тормозную жидкость самостоятельно не представляет особого труда.

    Также стоит отметить, что гидропривод тормозов и гидропривод сцепления Шевроле Лачетти запитаны от одного и того же бачка, поэтому при замене жидкости в гидроприводе тормозов желательно заменить тормозную жидкость в выключателе сцепления. .

    Рабочая тормозная система Шевроле Лачетти - двухконтурная, наклонная.Каждый из тормозных контуров Лачетти включает в себя два тормозных механизма, один передний и один задний, расположенных по диагонали поперек автомобиля. Если одна из цепей выйдет из строя, другая, хотя и менее эффективная, остановит машину.

    Зачем менять тормозную жидкость?

    Тормозную жидкость рекомендуется менять каждые 2-3 года в зависимости от возраста автомобиля и состояния тормозной системы в целом. Те. чем старше автомобиль, тем чаще желательно менять тормозную жидкость.Кроме того, если жидкость преждевременно изменила цвет, ее следует менять, не дожидаясь некоторого времени.

    Самый главный ответ на вопрос, зачем менять тормозную жидкость - это то, что тормозная жидкость гигроскопична. Проще говоря, он впитывает влагу. Это очень и очень плохо по двум основным причинам.

    Во-первых, это приводит к повышенной коррозии компонентов тормозной системы.

    Во-вторых, резко падает температура кипения тормозной жидкости.На бачке тормозной жидкости указано:

    .

    Как видите, всего за год температура кипения снижается на 30-40%!

    Думаю, нет смысла приводить дальнейшие аргументы в пользу регулярной замены тормозной жидкости.

    Заменить тормозную жидкость Лачетти пошагово

    Для работы вам понадобится помощник, торцевой ключ на 10 мм и:

    Резиновая груша или шприц;
    - прозрачная виниловая трубка с внутренним диаметром 4-5 мм, подходит для капельницы;
    - бачок для слива отработанной тормозной жидкости;
    - Свежая тормозная жидкость DOT4.В тормозную систему Лачетти залито 0,5 литра жидкости. Но вы покупаете на замену не менее 1 литра;
    - смотровая яма или виадук (желательно).

    1. Откручиваем крышку бачка главного тормозного цилиндра Шевроле Лачетти и отбираем шприцем или резиновой грушей всю старую тормозную жидкость

    2. Заполните резервуар свежей жидкостью до верхнего края.

    Действителен:
    Для предотвращения попадания воздуха в гидропривод тормозной системы при замене тормозной жидкости следите за тем, чтобы уровень в бачке не опускался ниже отметки «min».

    3. На правом заднем колесе найдите штуцер для прокачки, очистите его от грязи и наденьте на него прозрачную трубку. На нее желательно нанести WD-40, иначе эта фурнитура будет иметь «липкие» свойства. Другой конец трубки опускается в контейнер для жидких отходов.


    4. Помощник медленно нажимает на педаль тормоза (примерно 5 нажатий с интервалом 1-2 секунды) и удерживает педаль нажатой. В этот момент вы откручиваете штуцер на 3/4 оборота.Жидкость должна начать стекать из штуцера через трубку, пока педаль тормоза не коснется пола. Затем затяните штуцер. Помощник не должен отпускать педаль, пока крепеж не будет закручен! 90 195

    Примечание! Бывает, что после откручивания муфты жидкость не течет по трубке. Особенно, если вы опаздываете с заменой тормозной жидкости. Это свидетельствует о засорении внутреннего отверстия муфты. Необходимо полностью открутить штуцер и прочистить отверстие. Затем вверните штуцер на место и продолжайте прокачивать тормозную систему.

    Повторяйте эту последовательность еще раз, пока свежая жидкость не выйдет из пробирки (это можно определить по цвету).

    5. Далее выполняем эту процедуру по порядку - левая задняя, ​​правая передняя, ​​левая передняя. А мы внимательно следим за уровнем тормозной жидкости! 90 195

    Несколько слов о порядке прокачки фиксаторов. Кто-то качает по диагонали, кто-то издалека, кто-то близко ... Не думаю, что большой разницы. Я пробовал то и это. Результат всегда один и тот же. Вот почему я делаю это так, как чувствую себя комфортно, и поскольку я привык к старомодному способу - правая задняя, ​​левая задняя, ​​правая передняя, ​​левая передняя.

    Поэтому решайте сами, в каком порядке это делать.

    Вот накачка последнего зажима

    После того, как свежая и чистая тормозная жидкость слита из всех штуцеров, долейте до уровня в бачке, закройте крышку бачка и сделайте пробную поездку, наблюдая за работой тормозов. После экскурсии произведите контрольный замер уровня в резервуаре.

    Вот видео про замену тормозной жидкости

    Возможные проблемы и решения для суппорта

    Вот и все.Береги себя и удачи в пути!

    .

    Тормозная жидкость Шевроле Лачетти. Какую тормозную жидкость лучше заливать в систему охлаждения двигателя Шевроле Лачетти и систему обогрева салона Лачетти

    Система остановки автомобиля зависит от состояния тормозной жидкости в контуре. Для поддержания эффективности тормозов требуется своевременная замена жидкости, правильный выбор жидкости и соблюдение рекомендаций по заполнению. В противном случае существует опасность «закипания» тормозного контура, например, при интенсивной аварийной остановке машины.

    Подбор тормозной жидкости для Шевроле Лачетти

    Оригинальная тормозная жидкость General Motors имеет артикул 93160363. Стоимость чуть более 1000 рублей.

    Для Chevrolet Lacetti разрешено использование тормозной жидкости GM номер детали 1942421. Этот TJ используется на автомобилях Opel. Она имеет тот же состав и свойства, что и оригинальная тормозная жидкость GM 93160363. Согласно официальным рекомендациям, обе TJ являются взаимозаменяемыми и могут быть смешаны путем доливки.

    Рекомендуемые тормозные жидкости сторонних производителей должны быть класса DOT4 +. Использование других TJ может вызвать быстрый износ компонентов тормозного контура и выход из строя тормозного контура. Поэтому вам следует покупать только тормозные жидкости, отвечающие всем требованиям General Motors. Лучшие варианты TJ для Шевроле Лачетти представлены в таблице ниже.

    Таблица - Аналоги оригинальной тормозной жидкости для автомобиля Шевроле Лачетти.

    Производитель Код дилера Цена, рубль
    BOSCH 1987479106 160-200
    FERODO FBX050 10-210
    JEDLI 39

    012
    200–250
    TRW PFB450 185-205
    ТЕКСТ 95002400 150–170
    СЧЕТЧИК BF4500M 155-165
    BREMBO L04005 120-130
    ТОЙОТА 882380111 500-550

    Интервал замены

    По регламенту ТО, замену тормозной жидкости нужно проводить каждые 30 тыс.км. При этом необходимо каждые 2 года доливать свежий ТЗ вне зависимости от пробега автомобиля. При использовании Шевроле Лачетти с прицепом рекомендуется сократить время замены до 15000. км. В случае частого использования машины на горных дорогах этот период также следует сократить. Внеплановая дозаправка тормозов требуется в следующих случаях:

    • в контуре повторное вскипание жидкости;
    • наличие посторонних примесей в пульпе;
    • расширенная вентиляция тормозного контура;
    • наличие пластины на стенках цистерны;
    • запах гари исходит от жидкого навоза;
    • На корпусе танка обнаружено
    • механических повреждений;
    • Попадание влаги или другой технической жидкости в ТЗ.

    Кроме того, после покупки подержанного автомобиля необходима внеплановая замена тормозной жидкости. Это связано с тем, что качество жидкого навоза, заливаемого в контур, неизвестно. 90 113

    Правила завершения для TJ

    Отходы навозной жижи и свежие тормоза очень токсичны, поэтому их нельзя просто выливать на землю. Необходимо использовать специально подготовленную тару.

    Попадание даже небольшого количества масла в TJ может привести к значительному снижению тормозной способности автомобиля.Поэтому не протирайте поверхности, контактирующие с тормозом, тканью, содержащей остатки смазки.

    Тормозная жидкость гигроскопична и поэтому при хранении в открытой таре впитывает влагу из окружающего воздуха. В результате температура кипения ТЗ падает. Увеличивается риск выхода тормозов из строя. Поэтому запрещается использовать тормозную жидкость из открытой емкости, даже если она хранилась там непродолжительное время.

    Тормозной контур замкнут. Следовательно, не должно быть значительного падения уровней ТА от замены к замене.Если объем тормозной жидкости значительно уменьшился, простая доливка запрещена. Важно найти место утечки и доливать свежую жидкость только после устранения утечки.

    В противном случае тормоза могут выйти из строя во время движения автомобиля.

    Необходимые инструменты

    Для замены TJ на Lacetti вам потребуются инструменты, указанные в таблице ниже.

    Таблица - Список инструментов, необходимых для замены тормозной жидкости.

    Заменить тормозную жидкость на Лачетти

    Следуйте приведенным ниже инструкциям для успешной замены тормозной жидкости на Шевроле Лачетти.

    • Открыть крышку бачка с тормозной жидкостью.
    • Используйте шприц, шланг или резиновую банку, чтобы максимально откачать старую жидкость из резервуара.

    • Залейте свежую жидкость в резервуар до кромки или максимальной отметки.
    • Удалите грязь с опоры правого заднего колеса.
    • Снимите защитный колпачок с штуцера.

    • Ослабьте муфту торцевым ключом.
    • Поместите один конец прозрачной трубки на муфту. Другой опустите в поддон для сбора жидкого навоза.

    • Попросите помощника нажать педаль тормоза 3-6 раз. Затем ему нужно зафиксировать педаль в нижнем положении.
    • Вывинтить муфту на пол-оборота. В то же время старая жижа потечет.
    • Когда TZ перестает течь, требуется обертывание компаундом. Затем вы можете отпустить педаль.
    • Прокачка продолжается до тех пор, пока новая тормозная жидкость не потечет через прозрачный шланг.
    • После прокачки правого заднего колеса необходимо выполнить те же действия для левого переднего колеса. После того, как вы его закончите, вам нужно перейти в левый тыл. Последний шаг при замене старой тормозной жидкости - слить ее с правой стороны переднего колеса.
    • Долить тормозную жидкость до максимального уровня.
    • Закройте бак.
    • Проверить работу тормозной системы Шевроле Лачетти.

    Внимание! При движении автомобиля с прицепом и частой езде по горным дорогам тормозную жидкость следует менять каждые 15000 км.

    Работаем на смотровой канаве или путепроводе.

    Откачайте старую жидкость из бачка с помощью шприца или резиновой груши.

    Заполните резервуар новой жидкостью.

    Необходимо стравить воздух из гидроприводов системы тормозов и сцепления до тех пор, пока новая жидкость (легче старой) не потечет из спускных штуцеров всех рабочих цилиндров.

    Замена гидравлической жидкости в тормозной системе

    Насос для замены жидкости при выключенном двигателе сначала в одном контуре, затем в другом в следующем порядке:

    • тормоз правого заднего колеса
    • тормоз левого переднего колеса
    • тормоз левого заднего колеса
    • тормозной механизм правого переднего колеса.
    Перед прокачкой проверьте уровень рабочей жидкости в гидробачке тормоза и сцепления.При необходимости доливаем жидкость.

    Прокачиваем тормоза с помощником.

    Очистите штуцер для прокачки правого заднего тормозного механизма.

    Снимите защитный колпачок с фитинга.

    Помощник должен 1-2 раза сильно нажать на педаль тормоза и удерживать ее нажатой.

    С помощью гаечного ключа на 10 поверните спускной ниппель на 1 / 2–3 / 4 оборота.

    В этом случае жидкость вытечет из шланга, и педаль тормоза должна быть нажата до конца.

    Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заверните ниппель, и только тогда помощник сможет отпустить педаль.

    Повторяйте эту операцию до тех пор, пока из штуцера не потечет новая тормозная жидкость (легче старой).

    Отсоедините шланг, вытрите насухо вентиляционное отверстие и наденьте защитный колпачок.

    Снимите защитный колпачок с штуцера прокачки тормозов левого переднего колеса.

    Надеть шланг на муфту и погрузить свободный конец в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

    Прокачать, как описано выше, тормозной механизм левого переднего колеса, открутив выпускной штуцер гаечным ключом на «10».

    Аналогично прокачиваем тормоза другой схемы.

    При перекачивании следите за уровнем жидкости в резервуаре и доливайте жидкость.

    Замена жидкости сцепления

    Работаем с помощником.

    Перед прокачкой проверьте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости доливаем рабочую жидкость.

    Снимите защитный колпачок с напорного патрубка.

    Используйте гаечный ключ «10», чтобы ослабить затяжку спускного ниппеля, удерживая переходник трубки гаечным ключом «19».

    Надеть на соединитель прозрачный шланг, другой конец шланга опустить в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью, так, чтобы свободный конец шланга был погружен в жидкость.

    Емкость желательно устанавливать ниже уровня муфты.

    Помощник несколько раз нажимает и удерживает педаль сцепления.

    При нажатой педали сцепления откройте прокачной винт на 1 / 2–3 / 4 оборота. В этом случае жидкость перемещается в емкость. Удерживая педаль нажатой, оберните муфту и повторяйте эту операцию, пока новая тормозная жидкость не потечет из муфты (легче старой).

    Снимите шланг и наденьте защитный колпачок на ниппель.

    После удаления воздуха из гидравлических приводов тормозов и сцепления доведите уровень жидкости в бачке до нормального уровня.

    Есть еще более простой вариант замены тормозной жидкости.Этот метод не требует присутствия помощника. Для этого метода требуется определенное количество тормозной жидкости (не менее 1 литра).

    Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или путепровод и обеспечиваем свободный проход между бачком тормозной жидкости в моторном отсеке и тормозными цилиндрами всех колес.

    Используйте резиновую воздуходувку или шприц, чтобы выкачать тормозную жидкость из бачка. Добавьте новую жидкость к верхнему краю. Для ускорения процесса (для выпуска жидкости из всех цилиндров одновременно) желательно собрать четыре куска трубок, которые плотно входят в спускные соединения всех цилиндров.Свободные концы трубок опускаем в прозрачные бутылки в небольшой емкости.

    Снимите фитинги со всех тормозных цилиндров. Убедитесь, что жидкость течет по всем четырем трубкам. Контролируем утечку жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и сразу же доливаем бачок. Наблюдаем повышение уровня жидкости в баллонах, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.

    Необходимо перейти из положения наблюдения за потоком жидкости из муфт тормозных цилиндров несколько раз в положение, когда уровень жидкости в бачке, расположенном на тормозном цилиндре, можно проверить и долить, чтобы предотвратить попадание в бачок. опорожнение.

    Обычно уровень поднимается быстрее всего в бутылке, в которую погружен шланг от левого переднего тормозного цилиндра. Как только в баллоне левого переднего колеса будет примерно 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем крепление этого цилиндра. Затем ждем такого же результата для цилиндра переднего правого колеса и тоже заворачиваем его прокачной штуцер. Процесс можно завершить, когда с каждой опоры заднего колеса слит по 200-250 мл жидкости.

    Следим за герметичностью всех фитингов.Надеваем защитные колпачки. Объясняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

    Шевроле Лачетти

    - один из самых популярных автомобилей у российских автомобилистов. Это не удивительно. Автомобиль комфортный, надежный и доступный. Это представитель компактного класса. Создан южнокорейским автопроизводителем GM Daewoo. Chevrolet Lacetti представлен в нескольких вариантах кузова - седан, пятидверный хэтчбек и универсал. Сегодня выпущен только первый.

    Какие количества и марки ГСМ следует доливать в Шевроле Лачетти

    Точка наполнения / смазки Заправочный объем, л Название масла / жидкости
    Топливный бак 60 АИ-92
    Система смазки двигателя 1,4 3,75 api sl (Ilsac gf-III) sae grade 5w-30

    (горячая зона: sae 10w-30)

    1.6 3,75
    1,8 3,75
    2.0S DSL 6,2
    Система охлаждения двигателя 1,4 7,2 Смесь воды и высококачественного антифриза на силикатной основе (круглогодичная охлаждающая жидкость)
    1,6 7,2
    1,8 7,5
    2.0S DSL 8.0
    Коробка автомат AISIN 81-40LE (1,6) 5,77 ± 0,2 Esso jws 3309 или общая жидкость III г
    ZF 4HP16 (1,8) 6,9 ± 0,2 esso lt 71141 или всего atf h50235
    AISIN 55-51LE (2.0S DSL) 6,94 ± 0,15
    Механическая коробка передач Бензиновые двигатели 1,8 sae80w (очень холодная зона: sae 75w)
    2.0S DSL 2,1
    Тормозная система 0,5 ТОЧКА 3 или ТОЧКА 4
    ГУР 1,1 DEXRON II-D или DEXRON III

    Сколько и чем заправлять Шевроле Лачетти

    Смазка двигателя

    Согласно регламенту, моторное масло необходимо менять каждые 15 тысяч километров.Процедура проводится при выключенном двигателе сразу после езды. Рекомендуется использовать оригинальное синтетическое масло 5W-30. Заправочный объем для разных двигателей разный - от 3,75 до 6,2 литра.

    Топливная система

    Объем топливного бака - 60 литров. Производитель рекомендует заправлять неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92 или 95.

    Замена масла в коробке передач Лачетти - обязательная процедура. Через 60 - 80 тысяч Км жидкость теряет свои свойства - вязкость и так далее.В регионах с суровым климатом частота снижается до 40-50 тысяч. Км.

    Выберите необходимое трансмиссионное масло в соответствии с типом коробки передач. Для автоматической работы используйте ESSO JWS 3309 или total FLUID III G, ESSO LT 71141 или Total ATF H50235, механический - SAE80W (зона экстремально низких температур: SAE 75W).

    Тормозная система

    Тормозную жидкость меняют каждые два года. Достаточно DOT 3 или DOT 4. Заправочный объем 0,5 литра.

    Система охлаждения

    Периодичность замены - 100 000 км пробега или раз в три года. Используется смесь воды и качественного антифриза на силикатной основе (круглогодичная охлаждающая жидкость). Объем заправки напрямую зависит от типа двигателя, 7,2 - 8,0 л.

    24 ..

    Chevrolet Lacetti.

    Диагностика неисправности шатуна двигателя

    Рабочие характеристики коленчатого вала можно оценить путем измерения давления масла, определения специфики ударов и измерения зазоров в некоторых звеньях коленчатого вала.

    Измерение давления масла

    Давление масла проверяется прибором, состоящим из манометра, соединительной втулки с накидной гайкой и ниппелем, а также амортизатора, сглаживающего пульсации масла при измерении давления. Для снятия показаний давления в магистрали прибор подключают к корпусу масляного фильтра, предварительно отсоединив его от штатной трубки манометра. Для проверки давления действуйте в следующей последовательности:
    подсоедините измерительный прибор к корпусу масляного фильтра;
    Запустите двигатель и прогрейте его до нормального теплового состояния;
    восстанавливает давление масла в главной магистрали на холостом ходу, когда коленчатый вал вращается с номинальной скоростью.

    Подслушивание ударов сопряженных коленвала

    Некоторые коллеги слушают стук в КШМ с помощью электронного автостетоскопа. Этот метод диагностики КШМ требует введения разреженного давления в свободное пространство с помощью специальной компрессорно-вакуумной установки. Проследите за связями между поршневым пальцем и ступицей поршневого пальца, а также между шатунным механизмом и шейкой коленчатого вала, а затем между верхней втулкой шатуна и поршневым пальцем.

    Если зарегистрировано низкое давление масла и имеется стук в коленчатом валу, необходимо проверить люфт в вышеуказанных креплениях и заменить датчик давления масла. Если давление масла уменьшилось, но стука нет, отрегулируйте сливной клапан системы смазки. Если проведенные мероприятия не приведут к нормализации давления, потребуется проверка диагностики системы смазки на стенде.

    Диагностика КШМ по ширине зазора коллег

    Состояние шатуна также зависит от размера зазоров в его ответных частях.Их измеряют специальным прибором и по следующей схеме:
    установите поршень цилиндра в сжатом состоянии;
    блок коленвала;
    вместо форсунки закрепите прибор в головке блока цилиндров, ослабьте стопорный винт и затем поднимите направляющую вверх;
    включить оборудование и сбросить давление;
    достижение стабильных показаний индикатора методом двух или трех циклов введения;
    отремонтировать зазор в соединении между верхней головкой шатуна и поршневым пальцем, затем общий зазор между подшипником шатуна и верхней головкой шатуна.
    Все зазоры в КШМ измеряют трижды и принимают среднее арифметическое. Если какой-либо из зазоров шатуна больше допустимых значений, двигатель подлежит ремонту.

    Неисправности системы коленчатого вала включают потерю компрессии цилиндра и мощности двигателя, повышенный расход топлива и масла, дым, детонацию и шумы, необычные для работы двигателя, утечки масла и охлаждающей жидкости.

    Компрессия в цилиндре измеряется при прогретом двигателе с помощью датчика компрессии

    Перед измерением компрессии отверните свечи зажигания, вставьте резиновый наконечник прибора в отверстие свечи зажигания и проверните кривошип с полностью открытой дроссельной заслонкой и воздушными заслонками в течение 5-6 секунд.Компрессор, максимальное давление, окончание такта сжатия в цилиндре считывается на шкале манометра, а на компрессоре значение давления записывается на бумажном бланке. Измерения повторяются 2-3 раза в каждом цилиндре и определяется среднее значение. Перепад давления в цилиндрах не должен превышать 0,1 МПа.

    Падение компрессии в отдельных цилиндрах может произойти из-за закоксовывания или разрыва поршневых колец, повреждения прокладки ГБЦ, нарушения регулировки зазора в клапанном механизме или прогорания клапана.Закоксовывание поршневых колец в канавках поршня способствует интенсивной утечке газа в картер, что может привести к повышению давления газа в картере и разбрызгиванию масла через отверстие для щупа. В этом случае в каждый баллон наливается по 20-25 см3. моторное масло и повторите измерения компрессии. Повышение давления свидетельствует о негерметичности цилиндро-поршневой группы.

    Неисправная прокладка головки блока цилиндров и утечка в клапанном механизме могут быть обнаружены с помощью пневматического тестера путем подачи сжатого воздуха в цилиндр через отверстие для свечи зажигания.Утечка воздуха в соседний цилиндр указывает на повреждение прокладки головки блока цилиндров или ослабление гаек или болтов головки блока цилиндров. Поврежденную прокладку ГБЦ также можно обнаружить по попаданию охлаждающей жидкости в масляный поддон. В этом случае будет постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке или радиаторе и одновременное повышение уровня масла в поддоне. При этом масло становится от серого до молочно-белого цвета. Утечка воздуха через карбюратор говорит о неисправности впускного клапана, а через глушитель - выпускного клапана.Обнаруженные неисправности устраняются.

    Причиной потери компрессии в цилиндрах двигателя с обслуживаемыми прокладками и клапанами ГБЦ является износ цилиндро-поршневой группы. Степень износа цилиндро-поршневого узла, а значит, и его техническое состояние, определяется без разборки двигателя с помощью приборов и пневматического тестера. Принцип работы приборов основан на измерении утечки воздуха, подаваемого в цилиндр двигателя. Проверка проводится на прогретом двигателе. Выкрутите пробки, установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия.Коленчатый вал тормозится от проворачивания за счет включения трансмиссии и включения стояночного тормоза. Прижмите испытательный наконечник устройства к свечному отверстию первого цилиндра, откройте клапан подачи воздуха и определите утечку воздуха, как показано стрелкой манометра на устройстве. Поворачивая коленчатый вал, аналогично проверяют последовательность работы других цилиндров. Утечка воздуха не должна превышать 28% при исправных клапанах и прокладке головки блока цилиндров.

    В случае стуков и необычных шумов двигателя послушайте двигатель с помощью диафрагмы или электронного стетоскопа. Штанга стетоскопа установлена ​​перпендикулярно поверхности мотора, где вы можете слышать стуки и шумы.

    Состояние поршня и поршневого пальца определяется по резкому изменению частоты вращения коленчатого вала путем прослушивания стенок блока цилиндров по линии движения поршня в местах, соответствующих его крайним положениям. Удар поршневого пальца четкий и резкий и исчезает при выключении цилиндра.При износе контактной поверхности поршневого кольца с канавкой поршня можно услышать легкий стук в нижней мертвой точке при умеренной частоте вращения коленчатого вала. Изношенные поршни издают при работающем двигателе приглушенный щелчок, дребезжание, приглушенный шум, который уменьшается по мере его прогрева.

    Износ коренных подшипников и увеличение зазора между шейками коленчатого вала и втулками сопровождаются металлическим тихим шумом, частота которого увеличивается с увеличением частоты вращения коленчатого вала.При резком открытии дроссельной заслонки слышен стук внизу блока цилиндров по оси коленчатого вала. Причиной детонации также может быть слишком раннее зажигание. Большой осевой зазор коленчатого вала способствует появлению более резкого тона с неровными интервалами, особенно заметного при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала. Тон этого звука меняется в зависимости от того, нажата педаль сцепления или нет. Величина осевого зазора определяется на холостом ходу по перемещению переднего конца коленчатого вала при нажатии и отпускании педали сцепления и сравнивается с данными в таблице.

    При износе шатунные подшипники также вызывают стук в области оси коленчатого вала, но меньше или больше на величину радиуса кривошипа и когда поршень находится в верхней или нижней мертвой точке. При этом слышен более резкий и звонкий стук с меньшей силой, чем стук коренных подшипников. Детонация исчезает в каждом цилиндре при выключении соответствующей свечи зажигания.

    Признаком износа коренных подшипников и шатунов также является падение давления масла в системе смазки двигателя ниже нормы.Давление масла проверяют контрольным манометром со значением шкалы не более 0,05 МПа.

    Двигатели с перечисленными проблемами отправлены в ремонт.

    Тормозная жидкость, как и другие смазочные материалы, требует периодической замены. Это связано с потерей свойств, которые теряются в процессе эксплуатации. Итак, процесс замены тормозной жидкости на Шевроле Лачетти довольно прост.

    Видео

    Видео расскажет, как быстро и правильно поменять тормозную жидкость в автомобиле, а также расскажет о нюансах и хитростях процесса

    Процесс замены

    Процесс замены тормозной жидкости в тормозной системе достаточно прост.Для выполнения работы вам понадобится еще пара ножек, гаечный ключ на 10 и шприц-груша. Замена жидкости во всех четырех цилиндрах может занять от 30 минут до 1 часа, в зависимости от осведомленности водителя о технике, используемой для выполнения этих работ.

    Заменяем тормозную жидкость в Шевроле Лачетти.

    То есть замена жидкости еще и прокачка тормозной системы, поэтому мы рассмотрим сразу два вопроса в одной теме. Последовательность действий по замене тормозной жидкости в Шевроле Лачетти вне зависимости от года выпуска и модели кузова:

    1. У каждого «пожарного» рекомендуется снять минусовую клемму с АКБ.

      Отверните крышку бачка тормозной жидкости.

    2. Используйте грушу, чтобы откачать старую жидкость из бака.

      Тормозная жидкость откачивается шприцем, но не все, желательно оставить немного внизу, чтобы не проветривать систему.

    3. Затем залейте новую жидкость в бачок и начните прокачивать тормозную систему.

      Возьмите новую жидкость и залейте ее до уровня MAX.

    4. Так как контуры тормозной системы диагональные, схема прокачки следующая:

      Спуститесь вниз и снимите колесо.

    5. Задний левый.
    6. Передний правый.
    7. Задний правый.
    8. Левая передняя.
    9. Теперь необходимо очистить штуцер для удаления воздуха из тормозной системы от грязи и других нежелательных предметов. Затем снимите резиновую заглушку с муфты.

      Снимите защитную резиновую крышку.На штуцер помпы надеть шланг для слива тормозной жидкости.

    10. Примечание! Не очищайте разъем металлической щеткой и т. Д., Чтобы не повредить насадку. Лучше всего использовать влажную ткань.
    11. Возьмите ключ 10 и ослабьте затяжку фитинга.

    12. Надеваем трубку на разъем и другой конец направляем в емкость, из которой будет вытекать старая тормозная жидкость.

      90 600

      Слить жидкость с пузырьками воздуха в заранее подготовленную емкость и затянуть штуцер насоса.

    13. Нажмите педаль тормоза 3–4 раза с интервалом 1–2 секунды. В этом случае вместе с жидкостью может улетучиться воздух. После откачки затяните муфту, а затем отпустите ее. Так делаем несколько раз, пока из контура не пойдет старая жидкость.

      Обратите внимание на цвет при сливах жидкости и дайте ей поработать, пока не выйдет чистая тормозная жидкость. Прокачиваем таким образом все колеса. Затем снимаем шланг, снова ставим колесо.

    14. Важно! Стоит следить за уровнем тормозной жидкости в бачке.Если уровень жидкости упадет ниже минимальной отметки, систему можно «продуть».

      Затем проверьте уровень тормозной жидкости в бачке, если необходимо, затем долейте до отметки MAX. И переходим в другой круг по схеме прокачки.

    15. Эту процедуру проделываем с каждым цилиндром.

      После завершения процедуры откачки и доливки TJ на всех колесах, еще раз проверьте уровень в бачке (при необходимости долейте).Затем закрутите крышку бачка с тормозной жидкостью. Замена завершена.

    После работы необходимо подтянуть ниппель и надеть защитный резиновый колпачок.

    Подборка жидкостей

    Кроме оригинальной тормозной жидкости для Шевроле Лачетти, можно еще залить отечественную ДотРос-4. Он имеет меньшую стоимость и немного уступает по составу, но при том пробеге, на который его рекомендуется заливать, терпимо для тормозной системы.

    Согласно инструкции производителя Шевроле Лачетти по обслуживанию и ремонту тормозную жидкость рекомендуется менять каждые 30 000 км.Если автомобиль эксплуатируется в мороз или дождь, жидкость следует менять каждые 20000 км.

    О том, сколько жидкости нужно для полной замены тормозной системы, идет много споров. Согласно заводским инструкциям GM, оба контура содержат 0,5 литра тормозной жидкости. При замене часть смазки теряется, поэтому на всякий случай возьмите с собой 1 литр.

    Выход

    С одной стороны, заменить тормозную жидкость на Шевроле Лачетти несложно, особенно для тех, кто уже проводил подобный процесс.Новичку эта процедура может показаться довольно сложной для понимания, а тем более для выполнения, поэтому в этом случае рекомендуется обратиться в автосервис.

    .

    Смотрите также