Замена тосола на антифриз шевроле нива

На этом замена антифриза завершена.После запуска двигателя обратите особое внимание на указатель температуры. Если стрелка доходит до красной отметки, а вентилятор не запускается, включите обогреватель и проверьте поток воздуха через него. Если он еле теплый, значит, вентилятор не работает, а если холодно, то в системе есть розетка.

Чтобы снять воздушный блок, открутите крышку заливной горловины охлаждающей жидкости на радиаторе, запустите двигатель и дайте ему поработать 4-5 минут. Затем замените крышку. Во избежание засоров при заправке системы охлаждения сжимайте патрубки радиатора руками.

Через 2-3 дня после замены антифриза проверьте уровень еще раз. Если он упал, долейте. Обратите внимание на окрас рабочего. Появление коричневого оттенка или полное изменение цвета охлаждающей жидкости говорит о подделке. В процессе эксплуатации возможно лишь небольшое потемнение жидкости.

Зная, как слить антифриз, вы можете выполнить весь объем работ самостоятельно, без необходимости посещения сервисного центра. Главное - внимательно подходить к выбору охлаждающей жидкости и следовать рекомендациям в статье.

Видео: Как заменить антифриз: все ошибки, которые можно сделать

Если видео не отображается, обновите страницу или

Заменить охлаждающую жидкость в автомобиле Хюндай Акцент несложно самостоятельно. Автовладелец должен выделить на эту процедуру 3-4 часа и следовать приведенным ниже рекомендациям.

Когда нужно менять антифриз в Hyundai Accent?

Владельцам автомобилей данной марки следует знать, что в соответствии с техническим регламентом замена антифриза на Акцент происходит через каждые 40 000 км пробега.Однако не следует полностью полагаться на правила, так как интервал зависит от качества охлаждающей жидкости и эффективности системы охлаждения автомобиля. При появлении знаков, указывающих на необходимость замены охлаждающей жидкости, необходимо провести соответствующую процедуру, даже если 40 000 км еще не проехали.

Основные признаки необходимости замены антифриза:

• В системе появляется осадок, его можно увидеть в моторном отсеке, трубах и магистралях;
• точка замерзания хладагента увеличивается;
• на крышке расширительного бачка образуется налет желтого цвета;
• потемнела жидкость в системе охлаждения;
• начинает пениться охлаждающая жидкость;
Автомобильная печка
• снижает КПД.

Многие автовладельцы меняют антифриз только раз в год, не отслеживая пробег, чтобы избежать дорогостоящего ремонта автомобиля из-за недостаточного охлаждения.

Процесс замены тосола на Хюндай своими руками

Разберем процедуру подробнее: Hyundai Accent Tagaz - замена антифриза самостоятельно. Помните об этих мерах предосторожности, так как охлаждающая жидкость ядовита, и будьте осторожны, чтобы не допустить ее попадания на кожу или в глаза.При попадании фактора на кожу тщательно промойте пораженный участок, при попадании в глаза немедленно вызовите скорую помощь и отправляйтесь в больницу.

При сливе антифриза из бачка могут возникнуть непредвиденные проблемы, например, попадание большого количества охлаждающей жидкости в двигатель, при заливке новой жидкости может пролиться, учтите это заранее.

Подготовка и необходимые инструменты

Перед тем, как слить антифриз из агрегата Хендай Акцент, автовладелец должен подготовить гараж с ямой или эстакадой, а также набор необходимых инструментов и расходных материалов :

• охлаждающая жидкость хорошего качества, подходящая для использования в автомобилях этой марки;
• около 20 литров дистиллированной воды;
• дренажный сборный контейнер;
Плоскогубцы
• ;
• чистые тряпки или тряпки.

Помните, что двигатель должен хорошо остыть перед заменой охлаждающей жидкости. Когда двигатель горячий, возникает небольшое давление антифриза и при снятии крышки радиатора могут возникнуть ожоги.

Замена Accent Antifreeze: пошаговая инструкция

В качестве первого шага необходимо слить использованный антифриз из системы. Процедура состоит из нескольких шагов:

• загнать машину в яму или эстакаду;
• поместите подготовленную дренажную емкость под охладитель;
• откручиваем пробку расширительного бачка;
• открутить крышку заливной горловины радиатора;
• открутить сливную крышку и слить сточную жидкость;
• после полного слива старого хладагента осторожно вытрите капли чистой тканью или тряпкой;
• затянуть сливную пробку.

Следующим шагом является промывка системы охлаждения. Это также выполняется в несколько следующих шагов:

• снять расширительный бачок, очистить и установить;
• залить подготовленную дистиллированную воду в охладитель через наливную горловину до уровня пароотвода;
• закрыть крышку радиатора, запустить двигатель и прогреть до включения вентилятора;
• заглушите двигатель и слейте воду;
• : промывку можно повторить несколько раз, пока сливаемая вода не станет чистой.

На завершающем этапе в систему заливается новый антифриз в объеме, согласно ТУ двигателя:

• залить хладагент до уровня паропровода;
• запустить двигатель, прогреть перед включением вентилятора;
• проверьте уровень антифриза после прогрева - может снизиться из-за выпуска воздушных пробок;
• при необходимости постепенно доливать антифриз, пока его уровень не остановится на нужной отметке F;
• затянуть крышку радиатора и совершить небольшую пробную поездку;
• еще раз проверить уровень жидкости, при необходимости долить.

Замена системы охлаждения на другие Hyundai

В автомобилях других категорий Hyundai методика замены охлаждающей жидкости практически такая же. Для смены антифриза на Хендай Солярис или Хендай Гетц можно следовать приведенным выше рекомендациям, процедура проводится по такому же алгоритму. У Хендай Верна замена антифриза также аналогична описанной процедуре.

Водители, заинтересованные в замене антифриза Accent Drive2, могут следовать предложенному выше алгоритму, но все же есть некоторые незначительные отличия.Отличие Accent Drive2 от других моделей Hyundai заключается в расположении бачка, радиатора и сливных отверстий.

пошаговых инструкций с фото и видео. Замена радиатора печки Шевроле Нива с кондиционером

К сожалению, приходится мириться с тем, что радиатор печки на Шевроле Нива иногда выходит из строя и требует замены. Некоторые детали из алюминия являются причиной поломки. Согласиться с тем, что печь стала плохо греть, не только сложно, но и совершенно неправильно. Соответствующий температурный режим обеспечивает идеальный микроклимат в салоне. В такой машине удобно передвигаться даже на длительный период в любое время года.

Итак, если вы столкнулись с неисправностью печки, определив, что отопитель является основной причиной проблемы, не рекомендуем спешить на заправку. Местные мастера сделают работу быстро, но потребуют кругленькую сумму. Рекомендуем сохранить, держать в кармане и выполнять работу самостоятельно. Также хочу отметить, что иногда на заправке работают хакерские рабочие, которые готовы затуманивать глаза, вырывая деньги. В результате этой «мастерской» работы вам скоро снова придется ремонтировать.Так что сделать все самому намного проще.

Обменный процесс

В связи с тем, что это не самый простой процесс, его следует начинать при наличии веских причин, а также следить за признаками, четко указывающими на проблемы в системе отопления. Опытные мастера делятся своими рекомендациями, на основании которых можно «диагностировать» свой автомобиль, указав, что пора заменить радиатор. Если печка начинает плохо нагреваться и вас постоянно трясет в салоне, проблема с обогревом.Кроме того, если вы почувствуете запах антифриза, ваши опасения подтвердятся. Еще больше вас беспокоит, если вы заметите, что уровень используемой охлаждающей жидкости продолжает падать, и вы внезапно обнаруживаете «болото» маслянистой жидкости под ковровым покрытием в салоне.

Сначала, конечно, проверьте все трубы и шланги, которые являются частью системы отопления и охлаждения. Убедитесь, что они целы. Если это так, значит, виновник такой беды все-таки ваш радиатор, ресурсы которого уже исчерпаны.Даже если вы не знаете, как заменить обогреватель, не поддавайтесь этой проблеме. Мы готовы помочь и дать конкретные рекомендации, на основании которых вы умело замените радиатор печки на Шевроле Нива с кондиционером и без.

Есть два пути. Первый способ - выполнение работы, не требующей снятия торпеды. Однако у этого метода есть явный недостаток, заключающийся в том, что кондиционер будет понижать давление во время выполнения задачи, поэтому вам придется заполнить его хладагентом, когда закончите.Второй способ можно сделать, сняв приборную панель. К сожалению, такая замена кулера печки на вашей Шевроле Нива потребует больших затрат как физических, так и временных ресурсов. Решите, какой метод лучше для вас, изучите наши рекомендации и приступайте к действиям.

Первый способ

Этот метод подходит для тех, кто привык выполнять все действия молниеносно, так как они не могут позволить своей машине просто стоять в гараже.Главный недостаток этого метода в том, что в самом начале действия необходимо выпустить весь фреон из кондиционера. Если вы хотите облегчить процесс сборки, позаботьтесь об этом перед разборкой, вооружитесь маркером и отметьте все снятые болты, винты и другие элементы.

Сначала откручиваем все винты и снимаем бардачок. Затем снова сосредоточьтесь на подушке безопасности, если она у вас есть. Снимаем воздуховод пассажира, открутив болты, отсоединив пробки. Не пугайтесь того факта, что даже при использовании силы воздуховод не поддается вам.Производитель иногда склеивает их вместе изолентой, поэтому увеличивайте давление, и у вас все получится.

Снимите соску снизу, где обычно находятся ноги пассажира. Затем разберите блок управления, отсоединив от него провода. Чтобы эти провода не мешались, можно временно перевязать их изолентой. Следующим шагом будет восстановление улитки. Вам придется снова открутить несколько винтов, затем отсоединить кабели и свободно вытащить шнек. Теперь подойдите к капоту сбоку, найдите патрубки кондиционера и открутите их.

Вот и подошли к радиатору. Однако сразу его демонтировать нельзя. Для начала нужно прорезать в ней отверстие, заменить заранее подготовленную емкость и слить в нее весь оставшийся антифриз. Эти действия очень важны, потому что, если вы их проигнорируете, как только вы отсоедините трубы и шланги, весь антифриз начнет разбрызгиваться в разные стороны, загрязняя все вокруг, включая интерьер. Продолжить процесс будет сложно.

После слива антифриза можно смело устанавливать новый.Конечно, можно сразу приступить к сборке. Обязательно проверьте трубы и шланги снаружи, чтобы убедиться, что они не работают. В противном случае вам придется повторить эту процедуру, если вы переустановите сливную трубу.

Второй путь

Можно также использовать второй метод. Сначала отсоединяем аккумулятор, затем сливаем из радиатора всю охлаждающую жидкость до последней капли. Даже продуть расширительный бачок лишним не будет.Теперь откручиваем четыре винта и вынимаем магнитолу с направляющими. Подходим к ключевому моменту - нужно снять приборную панель. Отпустите защелку и потяните панель на себя. Чтобы вам было легче «слушаться», потяните ее не только вперед, но и немного вправо.

Теперь предлагаем вам использовать маркер и подписать все соединяющиеся детали. В этом случае вам будет проще выполнить все необходимые действия при сборке, вам не придется напрягать память. Затем откручиваем болты, снимаем торпеду.Следующий шаг - извлечение. Сначала снимите его боковую панель, затем слегка потяните на себя, затем отсоедините кабели и клеммы подсветки. Затем снимаем рулевую колонку. Сбоку на панели видна распорка, которую тоже нужно удалить. Направьте свои усилия на снятие крепления панельного усилителя, вентилятора. Теперь вам удалось добраться до плиты и кондиционера. Эти два блока прикручены на четыре винта, три из них откручиваются легко, а четвертый, «самый упорный», поддастся, только если загнуть край усилителя.Снимаем тройник печки и его корпус. Теперь вас ничто не побеспокоит, вы с легкостью сможете заменить не только радиатор, но при необходимости даже всю печку. Потом придется восстанавливать. Не торопитесь, осторожно поменяйте эти шаги в обратном порядке. В этом случае вы сможете провести замену таким образом, что даже самые опытные мастера просто ахнут и позавидуют вашей эффективной работе.

Таким образом, это трудоемкий и ответственный процесс, но любой автовладелец, готовый поставить такую ​​цель, сможет с ним справиться.Исходя из наших рекомендаций, вам будет проще разобраться в последовательности действий, выполнить их и получить максимальный результат.

Может надо заменить ТЭН печки на Шниве? Если потекла антифриз ... Решить вопрос можно только заменой патрубков, но проверить герметичность радиатора точно стоит. Поменять каменку плиты своими руками очень возможно, хотя повозиться придется немало.

Где находится радиатор печки Шевроле Нива

Доступ к радиатору отопителя находится в салоне, за перчаточным ящиком.Он находится в нише слева в ноге пассажира. Перед снятием слейте антифриз из агрегата, чтобы при разборке труб выходило меньше жидкости.

Как заменить радиатор на печке Шевроле Нива

Для замены радиатора печки необходимо полностью снять перчаточный ящик, открутив все винты и отсоединив разъемы проводов. Затем слить антифриз из блока и из труб , идущих в топку. Антифриз все равно останется в патрубках в салоне (но его будет меньше) и чтобы не испачкать салон, нужно что-то подкладывать под него перед тем, как вынимать.

После снятия патрубков выкручиваем саморезы печного каменки в выемке и снимаем каменку. Затем плотно установите новый нагреватель , затяните саморезы и установите новые патрубки. Подробнее о том, как заменить радиатор на Шевроле Нива, будет рассказано в этом руководстве в видеоформате.

Отопление салона - одно из самых проблемных мест в отечественных автомобилях. Внедорожник Chevrolet Niva, хотя и разработан в тесном сотрудничестве с General Motors, также не лишен аналогичного недостатка.Печь может сломаться в любой момент, но обычно перед ее поломкой появляются признаки неисправности.

Причина выхода прибора из строя может быть абсолютно любого типа. Автовладельцы должны знать, как заменяют радиатор в печке на Шевроле Нива, чтобы быстро и эффективно устранить возникший недуг.

Процесс замены радиатора печки на Шеви Нива

Всегда существует риск того, что внутренняя часть теплообменника забьется, и печь не будет работать должным образом.В случае подобной проблемы просто вылезет из дефлектора. Если в салоне обнаружен антифриз, скорее всего, проблема с радиатором. Необходимо заглянуть под капот и убедиться, что в расширительном бачке действительно не хватает жидкости. После этого можно переходить к самой процедуре замены одного из важнейших элементов любого радиатора. Требуемый инвентарь:

• Болгарский;
• Паяльник;
• Шпатлевка;
• обогреватель Волга;
• Две трубы от ВАЗ-2108;
• Четыре зажима и две соединительные трубы.

Замену следует производить не только по причине преждевременного выхода из строя, но и в случае заводских неисправностей самого механизма. В таких случаях радиатор практически не нагревается, поэтому лучше всего его срочно заменить до наступления первых заморозков. В любом случае, если возникла необходимость демонтажа поврежденного элемента конструкции, имеет смысл следовать описанной ниже процедуре.

Порядок работы:

1. Снять защиту с печи.
2. Возле самой топки четко вырежьте прямоугольник по контуру болгаркой.
3. Найдите две трубки радиатора отопителя под капотом и слейте весь антифриз.
4. Со стороны пассажира снимите перчаточный ящик и отсоедините воздуховод.
5. Просверлить отверстие в старом нагревателе печки и слить оставшийся антифриз.
6. Трубы необходимо распаять, после чего вытащить сломанное устройство со стороны водителя.

Экземпляр от «Волги» лучше всего подходит в качестве нового радиатора, так как он имеет такую ​​же длину и ширину и такой же дизайн.Трубопроводы от Шевроле Нива и ВАЗ-2108 подогнаны по общей длине и соединены. Надо убрать родные выводы ТЭНов от "Волги". Когда конструкция будет готова, ее можно будет установить в нужном месте. Радиатор установлен в корпусе со стороны водителя. Устройство следует плотно прижать обычной металлической пластиной и закрепить саморезами. Образовавшиеся трещины заделать герметиком. На этом вся процедура заканчивается.

Часто бывает, что после 7-10 лет эксплуатации алюминиевый радиатор Шеви Нива приходит в негодность и начинает течь.Отремонтировать эту деталь практически невозможно, можно только временно заделать течи холодной сваркой. Единственно верный выход - заменить печку печки, если есть время и желание, можно сделать самому, но нужно немного поработать.

Признаки утечки

В отличие от ВАЗ 21214 радиатор на Шевроле Нива не имеет крана, и охлаждающая жидкость циркулирует по нему круглый год. Это не значит, что отопление работает постоянно, поток проходит мимо печки через пластиковую заслонку, поэтому под ноги водителя и пассажира дует холодный воздух.Но сама печка всегда горячая, что ощущается при небольшом нагреве боковых пластиковых панелей центральной консоли.

На утечку в нагревателе указывают следующие признаки:

• уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке постоянно снижается;
• в салоне пахнет антифризом;
• в теплое время года из-за нехватки охлаждающей жидкости в системе двигатель быстрее нагревается и чаще включается вентилятор;
• зимой при работе системы обогрева лобовое стекло ВАЗ 2131 покрывается жирными парами тосола изнутри салона, протереть их непросто;
• Пол под центральной консолью и под ногами пассажира и водителя постоянно мокрый.

То, что система отопления автомобиля протекает, не распознается по внешним признакам. Под машиной нет разводов, все соединения ответвлений с арматурой сухие и жидкость куда-то течет. Благодаря этому электровентилятор охлаждения двигателя может включаться даже в холодные дни.

Как меняется элемент?

При замене печки на всех автомобилях ВАЗ часто возникают вопросы - как добраться до радиатора и как проще всего снять радиатор.В этом плане Шеви Нива считается исключением, здесь в печку попасть сравнительно несложно. Никаких специальных инструментов для этого не требуется, вам просто понадобится набор отверток и следующие инструменты:

• плоскогубцы;
• трубный ключ (размер 6-8 мм) для ослабления и затяжки хомутов;
• Гаечный ключ на 13 мм для откручивания крышки системы охлаждения;
• чаша и отрезок шланга длиной 1 м для слива теплоносителя;
• герметичный полиэтиленовый пакет, можно состариться.

Для доливки имейте запас 2–3 литра антифриза. Для работы не потребуется смотровая канава, достаточно ровного открытого пространства. Процесс начинается с частичного слива из системы охлаждения Шеви Нива. Антифриз сливается только из блока цилиндров; не нужно трогать радиатор.

Чтобы опорожнить поддон, поместите его под блок цилиндров с левой стороны (по ходу движения) и вставьте в него шланг. Используя гаечный ключ на 13, ослабьте болт - заглушку на блоке - и затем отвинтите его вручную, держа шланг наготове.Когда заглушка выйдет из отверстия, быстро замените шланг и держите, пока не вытечет антифриз. Таким образом вы избежите потери охлаждающей жидкости и не затопите моторный отсек. Когда он вылезет, откручиваем пробку расширительного бачка. Затем можно перейти в салон.

Замена нагревателя печи начинается с разборки в следующем порядке:

1. Для удобства рекомендуется открутить переднее сиденье в 4-х точках и вытащить вместе с направляющими.
2. Снять вещевой ящик (перчаточный ящик). Сначала откручиваем пластиковую крышку с правой стороны, затем открываем бардачок и откручиваем винты спереди, слева и по глубине ящика. При разборке отсоедините провода освещения вещевого ящика и закрепите их так, чтобы они не мешали.
3. Откручиваем саморезы на боковой пластиковой панели центральной консоли и снимаем ее.
4. С учетом того, что в радиаторе осталось некоторое количество охлаждающей жидкости, задвинуть пакет под форсунки и ослабить фиксаторы.Снимаем патрубки по одной, стараясь дать жидкости стечь в пакет.
5. Откручиваем 2 самореза, удерживающих радиатор сбоку через пластиковую крышку. Деталь аккуратно вынимаем из отверстия, чтобы не пролить антифриз.

После снятия элемента стоит проверить состояние резиновых трубок, подающих к нему теплоноситель. Если они кислые или потрескавшиеся, придется их поменять, иначе позже придется снова делать долгую разборку. Чтобы отсоединить провода от мотора, снимите пластиковый кожух с мотора и открутите 2 хомута, затем вытащите шланги.Все, ставим новый агрегат, собираем и доливаем тосол.

Для замены радиатора на Шеви Нива с кондиционером придется дополнительно разобрать центральную консоль, иначе ее не вытащат.

Автолюбители используют более простой метод, но он предполагает вырезание пластиковых частей передней панели. Здесь каждый водитель сам решает, какой метод выбрать.

Об удалении прочих предметов

Воспользовавшись моментом снятия части кабины Шеви Нива, вы можете одновременно заменить другие детали, если они неисправны.При необходимости замены вентилятора процедура разборки проводится аналогично, только в конце разбирается двигатель с турбиной, находящейся над снятым отсеком. Последовательность действий следующая:

1. Отсоедините клемму питания двигателя.
2. Отсоедините воздуховод от воздуходувки.
3. Откручиваем 3 винта и разбираем вентилятор с турбиной.
4. Чтобы отделить турбину, просто снимите пружинную шайбу.

В этом же отверстии за перчаточным ящиком находится еще одна важная деталь, отвечающая за принудительную подачу воздуха в салон, - резистор.Признак неисправности - переключатель скорости вентилятора работает только в одном положении - «4», что означает полную мощность. Затем заменяется резистор, закрепленный саморезом к панели за перчаточным ящиком.

Замена радиатора Шевроле-Нива. Самостоятельно заменяем теплообменник печи

Радиатор отопителя - один из важных компонентов системы охлаждения автомобиля. От его работы зависит, насколько хорошо отапливается интерьер в холодное время года. Теплообменник размещен в пластиковом корпусе под приборной панелью.

Замена радиатора печки на Шевроле Нива требуется при неисправности. Их довольно легко найти, вам просто нужно знать следующих символов:

• скопление охлаждающей жидкости под водительским ковриком;
• в салоне запах тосола или тосола;
• после обогрева салона на окнах появляется жирная пленка, которая не смывается водой и мешает обзору;
• печка плохо греется;
• Постоянный недостаток охлаждающей жидкости в системе.

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов после запуска обогревателя, немедленно проверьте его. Если утечка подтверждается, теплообменник необходимо заменить как можно скорее.

В некоторых случаях может протекать радиатор. Во-первых, использование некачественного теплоносителя или водопроводной воды, которая разъедет стены. Во-вторых, превышен срок службы каждой единицы автомобиля. В-третьих, перегрев системы охлаждения двигателя.Когда жидкость очень горячая, соты могут отделиться, что приведет к вытеканию.

Подготовка к замене радиатора печки Шевроле Нива

Для самостоятельной замены ТЭН вам понадобится следующий набор инструментов:

• голов 8, 10, 14;
Ручка с длинной головкой
• ;
Плоскогубцы
• ;
• крестовые отвертки и шлицевые отвертки;
Тонкий поролон
• .

Перед заменой теплообменника необходимо слить антифриз из системы.Для этого открутите крышку расширительного бачка, поместите под сливное отверстие подходящую емкость с жидкостью и открутите от нее винт с головкой 14 дюймов.

выпускается как с кондиционером, так и без него. Заменить ТЭН в модели, оснащенной системой кондиционирования, очень сложно без использования специального оборудования и помощи специалистов. Поэтому в этой статье я опишу процесс замены теплообменника в автомобиле без кондиционера.

Замена отопителя на Шевроле-Нива

Производитель настаивает на замене радиатора только после полной разборки торпеды и приборной панели.Но смекалка водителей за годы эксплуатации привела к способу, который будет описан позже.

1 . Снимаем вещевой ящик (бардачок). Для этого откручиваем отверткой Phillips 4. болтов для крепления к кузову и торпеде.

2 . С помощью отвертки Phillips ослабьте винт, которым крепится нижний канал нагревателя, и снимите его.

3. Отверткой ослабьте зажимной винт нижней ветви.

Чтобы жидкость не пролилась на пол, поставьте емкость под носик.

4. Снимите трубку и слейте оставшуюся жидкость.

5 . Открутите крестообразной отверткой 2. винты, которыми радиатор крепится к корпусу.

6. Продолжайте 8 откручиваем гайку крепления крышки реле и снимаем ее.

7. С помощью плоскогубцев откусите угол пластикового корпуса теплообменника, который опирается на торпеду, и потяните на себя.

8. Вынуть старый радиатор
9 . Замените новый теплообменник и соберите все детали в обратном порядке.

Залейте в систему охлаждающую жидкость и проверьте уровень через несколько дней после замены радиатора. Если антифриза недостаточно, добавьте необходимое количество и проверьте через несколько дней.

Замена радиатора кондиционера своими руками

Сегодня сложно представить современный автомобиль импортного или даже отечественного производства без систем кондиционирования и кондиционирования. В первых иномарках, которые только начали продаваться в России, наличие кондиционера считалось роскошью и дополнительной опцией, за которую приходилось много платить. Климатическая служба тоже прилетела хозяину с серьезной суммой денег. И неважно, что было установлено - интеллектуальный климат или обычный кондиционер.

Типовые аварийные кондиционеры

Что такое современный автомобильный кондиционер? Это климатическая система, обеспечивающая холодный воздух и охлаждение салона.Это устройство работает благодаря хладагенту, движущемуся в замкнутой системе. Независимо от марки автомобилей и их рыночной стоимости, конструкция кондиционера для всех автомобилей едина, за исключением мелких деталей. Принцип работы системы всегда один и тот же. Несмотря на совершенство и простоту этого климатического устройства, кондиционеры иногда ломаются, и тогда требуется ремонт, в том числе замена радиатора кондиционера. Рассмотрим самые частые поломки.

Проблемы с компрессором

Главный фактор, по которому собственник понимает выход из строя компрессора - это значительный шум при работе и протечки масла на поверхности агрегата.Эта проблема часто возникает, когда в системе по какой-либо причине сброшено давление и хладагент выбрасывается в атмосферу. Компрессоры также выходят из строя из-за износа или ослабления натяжения приводных ремней. Другая система проходит из-за попадания грязи. Часто компрессор выходит из строя из-за проблем с электрикой.

Конденсатор

Назначение этого компонента - охлаждение хладагента, который необходим для понижения температуры воздуха. Если этот элемент слишком грязный, система не работает эффективно.В результате кондиционер выключится. Срочно нужно почистить конденсатор, иначе через некоторое время потребуется замена радиатора кондиционера. Это удовольствие не из дешевых. К тому же в результате перегрева значительно повышается давление в системе.

Испаритель

Если наблюдается снижение производительности, климат, влажность в салоне и неприятный запах, то проблема должна быть в испарителе. Причина неисправности очень проста - начались процессы коррозии из-за загрязнения или засора сливной трубы.

Работа с кондиционером

Именно эта деталь, после компрессора, чаще всего является причиной поломки системы. Нагреватель может быть забит или поврежден. Простая очистка и стирка могут помочь восстановить его работоспособность. В запущенных случаях - только замена радиатора кондиционера.

Радиаторные системы каждой марки Автомобиль устанавливается и ремонтируется различными способами. Одни производители автомобилей устанавливают этот элемент за радиатором системы охлаждения двигателей, другие - раньше.Обратите внимание на трубы, ведущие к конденсатору или радиатору - они имеют особую изоляцию, которую лучше не снимать, а уж тем более пытаться повредить. Дело в том, что купить его практически невозможно, а вернуть обратно очень сложно.

Как снять радиатор кондиционера

Первым делом нужно снять защиту двигателя.На многих иномарках также необходимо снимать передний бампер, а также решетку радиатора. Есть модели автомобилей, в которых радиатор кондиционера снимается только сверху - для этого нужно открутить оптику и решетку радиатора. Поскольку процесс снятия у каждого автомобиля разный, рассмотрим наиболее популярные автомобили и алгоритм разборки конденсатора.

Ford Focus

Кондиционер в этих автомобилях представляет собой тонкое устройство, требующее обслуживания, правильной эксплуатации и регулярного обслуживания.Внешний блок устройства представляет собой радиатор с радиатором, который находится спереди под капотом.

Радиатор - хрупкая деталь. Даже малейшее повреждение может привести к утечке хладагента. В этом случае кондиционер не сможет выполнять свои задачи, и хозяину заменит радиатор кондиционера (Ford Mondeo - не исключение).

Замена или ремонт обязательно потребует снятия радиатора. Всю процедуру можно выполнить своими руками. Как показывает практика, на это уходит около 40 минут.Для демонтажа радиатора понадобится обычный набор инструментов для драйверов. В первую очередь машину необходимо поднять с помощью лифта. Затем снимаем крепление и получаем фары. Затем с помощью закрученной отвертки снимаются защелки пластиковых деталей и решетка радиатора, которые могут перекрыть путь к конденсатору. Теперь осталось только снять решетку. На следующем этапе отключаем патрубки с левой стороны кнопкой «13» и сливаем хладагент.

"Опель"

Замена радиатора кондиционера Опель ничем не отличается от той же операции на автомобиле Форд.Первым делом снимаем бампер. Его просто убирают. Автомобили следует поднимать подъемником или устанавливать на домкрате - удобнее это делать со стороны водителя.

Итак, бампер снят и автовладелец видит радиаторы оборудования, два из которых, расположенные слева, удерживают конденсатор. Также нужно открутить два фиксатора с правой стороны. Эти крепления могут окисляться, поэтому рекомендуется использовать дополнительные инструменты. После удаления можно установить новую деталь.

Приора

В автомобиле данной модели производитель устанавливает различные системы кондиционирования. Часто конденсатор находится в том же устройстве, что и радиатор.Рассмотрим, как заменить обогреватель печки на кондиционер своими руками.

Затем заменяют нагреватель. Приора с кондиционером быстро ремонтируется. Все операции займут примерно 1,5 часа. При разборке не торопитесь, чтобы случайно не повредить что-то важное.

Шевроле Нива

Замена радиатора (Нива Шевроле с кондиционером) следующая. Первым делом нужно слить антифриз - обязательно, чтобы он вышел полностью. Для этого подуйте в расширительный бачок.Затем снимаем зажим заземления с АКБ, снимаем перчаточный ящик. Затем снимается центральная консоль вместе с магнитолой.

Итак, мы узнали, как заменить радиатор кондиционера своими руками.

Из чего состоит насос. Предотвращение выхода из строя в случае отказа насоса

Автомобильный водяной насос , или, как его еще называют, насос, является одним из ключевых компонентов системы жидкостного охлаждения любого современного автомобиля ... Его основная функция - циркуляция охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения. В результате температура жидкости падает по мере ее прохождения через круг, восстанавливая ее способность охлаждать другие части.

Водяной насос автомобильный

Чаще всего водяной насос автомобиля располагается перед блоком цилиндров.силовой агрегат ... Приводится клиновым ремнем от коленчатого вала или ремнем ГРМ.

Компоненты водяного насоса главного двигателя:
(типографика list_number_bullet_blue) 1. Корпус; || 2. Вал рабочего колеса с сальником. Последний является саморегулирующимся. Он способен надежно препятствовать вытеканию охлаждающей жидкости из агрегата во время работы. || 3. Шарикоподшипники размещены в корпусе силового агрегата, где вращается вал насоса. || Ведущее колесо с прикрепленным к нему вентилятором радиатора.Последний элемент присутствует не во всех моделях автомобилей. Часто вентилятор радиатора имеет электрический привод без малейшего подключения к насосу. (/ Типография)

Принцип работы водяного насоса автомобиля следующий ...
При работающем двигателе антифриз в радиаторе идет на насос, точнее до центра крыльчатки. В результате пространство между лопастями последнего полностью заполняется антифризом. Под действием центробежной силы крыльчатка выбрасывает антифриз в сторону.Он проходит через специальное отверстие в рубашке охлаждения силового агрегата. Таким образом обеспечивается циркуляция охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

(надпись legend_blue) Стоит отметить, что между корпусом помпы и блоком двигателя установлена ​​специальная картонная прокладка для предотвращения утечки антифриза (/ надпись)
Напоследок отметим, что вентилятор, который часто находится на помпе шкив и приводимый в движение им он изготовлен из пластика или листового металла... Для снижения уровня шума при работе лопасти имеют форму буквы X под углом 110 и 70 градусов.

Для снижения мощности, необходимой для привода вентилятора, агрегаты с электромагнитной муфтой ... Последняя способна отключать привод вентилятора при понижении температуры охлаждающей жидкости до 78-85 градусов. Таким образом, сцепление оптимизирует работу системы охлаждения, снижая при этом шум машины.

Водяной насос автомобильный

Назначение и классификация систем охлаждения
Температура газов в цилиндрах работающего двигателя достигает 1800-2000 градусов.Лишь часть выделяемого при этом тепла превращается в полезную работу. Остальная часть выбрасывается в окружающую среду через систему охлаждения, систему смазки и внешние поверхности двигателя.
Чрезмерное повышение температуры двигателя приводит к выгоранию смазки, нарушению нормальных зазоров между его частями, что вызывает резкое увеличение их износа. Есть риск заклинивания и заклинивания. Перегрев двигателя вызывает снижение степени наполнения цилиндров, а в бензиновых двигателях еще и детонационное сгорание рабочей смеси.
Также нежелательно большое падение температуры при работающем двигателе. В переохлажденном двигателе мощность снижается из-за потерь тепла; увеличивается вязкость смазки, что увеличивает трение; часть горючей смеси конденсируется, смывая смазку со стенок цилиндров, тем самым увеличивая износ деталей. В результате образования серы и соединений серы стенки цилиндров подвержены коррозии.
Система охлаждения спроектирована для поддержания максимально благоприятных тепловых условий. Системы охлаждения делятся на воздушные и жидкостные.В наши дни в автомобилях крайне мало воздуха. Системы жидкостного охлаждения бывают открытыми и закрытыми. Открытые системы - системы, сообщающиеся с окружающей средой через паропровод. Замкнутые системы отключены от окружающей среды, в связи с чем давление теплоносителя в них выше. Как известно, чем выше давление, тем выше температура кипения жидкости. Поэтому закрытые системы позволяют нагревать теплоноситель до более высоких температур (до 110-120 градусов).

По поводу циркуляции жидкости система охлаждения может быть:
- принудительной, в которой циркуляция обеспечивается насосом, расположенным на двигателе;
- термосифон, в котором циркуляция жидкости происходит за счет разницы в плотности жидкости, нагреваемой деталями двигателя и охлаждаемой в радиаторе.При работающем двигателе жидкость в рубашке охлаждения нагревается и поднимается в ее верхнюю часть, откуда по патрубку перетекает в верхний бачок радиатора. В охладителе жидкость отдает тепло воздуху, ее плотность увеличивается, она падает и возвращается в систему охлаждения через нижнюю емкость.
- Комбинированный, в котором наиболее нагретые части (головки блока цилиндров) охлаждаются принудительно, а блоки цилиндров охлаждаются по принципу термосифона.

Устройство системы охлаждения

Наиболее распространенными в автомобильных двигателях внутреннего сгорания являются закрытые жидкостные системы с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости).

Закрытая система охлаждения с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости

Нагревательное устройство

Типы сердечников радиаторов

Крышка радиатора

Расширительный бачок

Насос охлаждающей жидкости

Устройство насоса охлаждающей жидкости

Во время пуска двигателя для уменьшения износа необходимо быстрее прогревать его до рабочей температуры и поддерживать эту температуру при дальнейшей эксплуатации. Он используется для ускорения прогрева двигателя и поддержания его оптимальной температуры. Термостат .

Термостат

Малый и большой круг охлаждения

Работа термостата

Датчики системы охлаждения

Основные неисправности системы охлаждения

Внешними признаками неисправности системы охлаждения являются перегрев или переохлаждение двигателя.Перегрев двигателя возможен по следующим причинам: недостаточное количество охлаждающей жидкости, плохое натяжение или обрыв ремня насоса охлаждающей жидкости, выход из строя электродвигателя сцепления или вентилятора, заедание термостата в закрытом положении, крупные отложения, большое загрязнение наружных поверхностей. поверхность радиатора, неисправность выпускного (парового) клапана крышки радиатора или расширительного бачка, выход из строя насоса охлаждающей жидкости.
Заклинивший термостат в закрытом положении останавливает поток жидкости через радиатор.В этом случае двигатель перегревается, а радиатор остается холодным. Недостаток охлаждающей жидкости возможен в случае ее утечки или испарения. Если уровень охлаждающей жидкости упал из-за выкипания, долейте дистиллированную воду, если охлаждающая жидкость подтекает, добавьте антифриз. Крышку радиатора или расширительного бачка можно открыть только после того, как охлаждающая жидкость достаточно остыла (через 10-15 минут после остановки двигателя). В противном случае охлаждающая жидкость под давлением может вытечь и вызвать ожоги.Утечка жидкости происходит из-за негерметичности стыков труб, трещин в радиаторе, расширительном бачке и рубашке охлаждения, при повреждении сальника насоса охлаждающей жидкости, крышки радиатора или прокладки головки блока цилиндров. При управлении автомобилем необходимо следить не только за уровнем, но и за состоянием антифриза. Если он становится красновато-коричневым, части системы уже подвержены коррозии. Такой антифриз необходимо немедленно заменить.
Переохлаждение двигателя может произойти из-за заедания термостата в открытом положении, а также из-за отсутствия изоляционных кожухов зимой. Если замкнутая система охлаждения протекает, в ней не создается давление и двигатель не прогревается до рабочей температуры. А так как двигатель не нагревается, ЭБУ постоянно обогащает смесь. Таким образом, негерметичная система охлаждения увеличивает расход топлива. Систематическая работа двигателя на богатой смеси приводит к разбавлению масла, увеличению нагарообразования и быстрому выходу катализатора из строя.

Выбор антифриза

Если у вас возникли проблемы на дороге, когда уровень охлаждающей жидкости упал ниже допустимого уровня, не расстраивайтесь. Можно добавить любой антифриз или воду. Система охлаждения от него хуже работать не будет. Кстати, далеко не все современные автомобилисты знают, что воду нужно заливать мягкой водой - она ​​не образует накипи. Самая мягкая вода приходит с небес в виде дождя или снега. А грунтовые воды из родников, колодцев и артезианских колодцев категорически не рекомендуется добавлять в систему охлаждения - они образуют большое количество камня.Воду можно смягчить кипячением в течение 20-30 минут, затем отстоять и профильтровать. Жесткость воды в бытовых условиях легко оценить, вспенив руки с мылом: в мягкой воде пена устойчива, в жесткой воде пена быстро растворяется, а на руках остается жирный осадок. Как только аварийная ситуация, заставляющая вас добавить «неправильную» жидкость, проходит, «коктейль» необходимо слить, промыть систему охлаждения и добавить «правильный» антифриз.
Подбор начинаем с бренда - известный бренд не подведет.Далее находим обозначение класса антифриза. Здесь чаще всего возникают трудности. Попробуем прояснить ситуацию. Основа любого антифриза - водный раствор этиленгликоля, который при замораживании не расширяется и не образует твердую массу. Но этиленгликоль вызывает коррозию металлов. Для защиты деталей системы охлаждения от коррозии используются три типа присадок: соли на силикатной основе, соли органических кислот и смешанные (гибридные) антифризы.Первый рецепт - самый старый. Яркий пример - наш «Тосол», который иногда коварной рекламой позиционируется как антифриз, идеальный для отечественных автомобилей ... Выпадение силикатов приводит к засорению тонких трубок радиатора. Поэтому этот вариант покупки мы даже не рассматриваем. В английской версии эти антифризы называются: Обычные жидкости, IAT (Технология неорганических кислот) или Традиционные жидкости.
Гибридные антифризы содержат соли карбоновых кислот и небольшие количества силиката или фосфата.И хотя этот регламент тоже устарел, за три года эксплуатации он обеспечивает довольно приличную защиту от коррозии. Они имеют маркировку: гибридные охлаждающие жидкости, HOAT (технология гибридных органических кислот) или TL 774-C (G-11).
Более современные - антифризы карбоксилатные. Они не содержат неорганических добавок. Срок их службы не менее 5 лет. Обозначается надписями или символами: Carboxylic Coolants, OAT (Organic Acid Technology, TL 774-F (G12 +).
Несколько лет назад (в 2008 г.) появился еще один вид антифриза, который в англоязычной версии означает охлаждающие жидкости Lobrid, охлаждающие жидкости SOAT или TL 774-G (G 12 ++). По составу они похожи на карбоксилаты, но содержат небольшое количество силикатов. Считается, что такой антифриз безболезненно смешивается с охлаждающими жидкостями любого другого класса.
Некоторые производители указывают на этикетке состав присадок, что также позволяет идентифицировать тип антифриза. Отсутствие аминов, боратов, нитритов, силикатов и фосфатов указывает на то, что антифриз карбоксилирован.Гибрид также не должен содержать ничего из этого списка, кроме силикатов, но их количество не должно превышать 500 мг / л.
Хорошим знаком, подтверждающим несомненное качество антифриза, является надпись об одобрении автопроизводителей с номерами допусков. Такие разрешения выдаются только после длительных испытаний жидкости на автомобилях определенной марки. Достоверность надписи на этикетке легко проверить, перейдя на официальный сайт производителя автомобиля.
Но такие утверждения, как «Отвечает спецификациям ...» или «Отвечает требованиям ...» - не более чем обещание производителя антифриза, но не гарантия качества.Это особенно относится к символам G11, G12 +, G12 ++. Он введен концерном WV только для одобренных жидкостей. Однако, поскольку такая маркировка является обычным явлением, некоторые производители включают ее на этикетках, не имея на это полного права. Это значит, что антифриз может быть хорошим, а может и нет - рулеткой. В таких случаях он заслуживает большего доверия со стороны известных брендов, как уже было сказано выше.
Слова «Совместимо со всеми ...» только подтверждают сказанное в начале статьи.Если антифриз не подходит вашему двигателю по определенным параметрам, его можно безболезненно использовать только для доливки.
Антифриз может продаваться в виде концентрата или готового к заливке. Выбор зависит от климата местности, где вы живете, и вашей готовности повозиться с автомобилем. Например, если зимы теплые, зачем заливать 40-градусный состав? Лучше купить концентрат и развести его дистиллированной водой до нужной консистенции (пропорции к разным температурам указаны на этикетке).
И последнее, это цвет антифриза. Это свойство не играет абсолютно никакой роли. Сама жидкость бесцветная, по желанию производитель может окрасить ее во все цвета радуги. И стойкое заблуждение, что G11, G12 + или G12 ++ можно идентифицировать только по цвету, исходит от непрофессиональных разработчиков.

2 года

Для работы системы жидкостного охлаждения двигателя необходимо, чтобы охлаждающая жидкость постоянно циркулировала. Эта задача решается с помощью водяного насоса или помпы - все об этих агрегатах, их типах, устройстве и работе, а также их правильном выборе, ремонте и замене читайте в статье.

Что такое водяной насос?

(жидкостный насос, помпа) - элемент системы жидкостного охлаждения двигателей внутреннего сгорания; циркуляционный насос, обеспечивающий принудительную циркуляцию теплоносителя в контурах системы.

Подавляющее большинство современных мобильных автомобилей, тракторов и других двигателей имеют систему охлаждающей жидкости - в такой системе вода или антифриз выступает в роли охлаждающей жидкости, обеспечивающей отвод тепла от наиболее горячих частей силового агрегата. Наибольший КПД системы достигается при принудительной циркуляции теплоносителя - для этого используются циркуляционные водяные насосы (насосы).Этот насос установлен на двигателе и обеспечивает постоянную циркуляцию жидкости по всем контурам системы охлаждения.

Водяной насос играет важную роль в работе вашего силового агрегата, и если насос выходит из строя в течение нескольких минут, двигатель перегревается и может вызвать серьезные повреждения. Поэтому в случае поломки насос необходимо отремонтировать или заменить, а для того, чтобы сделать правильный выбор, необходимо разбираться в существующих типах насосов, их устройстве и принципе работы.

Типы и конструкция водяных насосов

Все современные автомобильные водяные насосы являются центробежными насосами, они нагнетают охлаждающую жидкость в систему с помощью вращающегося многолопастного колеса (крыльчатки).В таком насосе крыльчатка расположена в замкнутой полости с двумя ответвлениями: подводящим над центром рабочего колеса и выпускным отверстием на периферии. Охлаждающая жидкость поступает в центральную часть ротора и отбрасывается лопатками к периферии, разгоняется и по напорной трубе подается в водяную рубашку двигателя. Таким образом, между входом и выходом насоса создается перепад давления, обеспечивающий циркуляцию теплоносителя по системе.

Обычно насос устанавливается в системе охлаждения между выходом радиатора и входом водяной рубашки двигателя.То есть уже охлажденная в радиаторе жидкость проходит через насос, за счет чего снижается тепловая нагрузка на устройство и увеличивается его ресурс.

Конструкция водяного насоса в целом проста. Основа агрегата - литой корпус с патрубками (входной и выходной), внутри которого на валу находится крыльчатка. Вал ротора удерживается одним или двумя подшипниками в передней стенке корпуса, все это уплотняется самоблокирующимся сальником, предотвращающим попадание охлаждающей жидкости в подшипник и утечку из корпуса насоса.Сальник имеет пружину, благодаря которой он всегда прижимается к корпусу насоса и обеспечивает необходимую степень герметичности. Кроме того, внутри может быть размещен водоотражатель, предотвращающий попадание воды в подшипники изнутри. Снаружи на валу рабочего колеса находится ступица ведущего шкива насоса, на которой также может быть установлен вентилятор. Пылевой дефлектор можно разместить на шкиве или валу со стороны передней стенки корпуса насоса, чтобы пыль не попадала в подшипник.

Существующие на сегодняшний день насосы различаются конструкцией крыльчатки и корпуса, способом их установки на двигателе, типом привода, наличием / отсутствием привода вентилятора радиатора.

В насосах используются два основных типа рабочих колес:

• Диск - ротор конструктивно выполнен в виде плоского диска, на одной поверхности которого расположены прямые или спиральные лопасти;
• Кольцевой - ротор выполнен в виде двух дисков с прямыми или спиральными лопастями между ними.

Чаще всего используются дисковые рабочие колеса с лопастями. разные типы ... Кольцевые роторы используются реже из-за их более сложной конструкции и большого веса. Дисковые роторы могут быть литыми и штампованными, кольцевыми и сварными (собираемыми из отдельных элементов).

Конструкция корпуса и способ крепления жидкостного насоса на двигателе:

• Встроен в блок цилиндров;
• Корпус (автономный).

Насосы первого типа имеют открытый кожух со стороны рабочего колеса - вторая часть кожуха образует полость в блоке двигателя.Такой насос устанавливается непосредственно на двигатель (через прокладку на специально обработанной поверхности), занимает мало места и требует минимального количества соединений, так как напорный патрубок обычно встроен в корпус и блок. В настоящее время наиболее часто используются насосы, встроенные в блок двигателя.

Насосы второго типа выполнены в виде автономных агрегатов, подключенных к системе охлаждения посредством ответвлений. Эти насосы также устанавливаются на блоке цилиндров (на сопрягаемой поверхности или на отдельных опорах), но занимают больше места, чем насосы первого типа.Кроме того, корпус и встроенные насосы принципиально не отличаются.

Водяные насосы могут приводиться в действие двух основных типов:

• ремень / цепь ГРМ;
• Ремень привода вспомогательных агрегатов.

В первом случае на насос устанавливается звездочка (для зубчатого ремня) или звездочка (для цепи), во втором случае используется шкив для обычного клинового ремня или клинового ремня. В настоящее время используются все типы приводов, но наиболее распространены насосы с приводом от ремня ГРМ и поликлиновым ремнем.Ранние двигатели (особенно дизельные) продолжали использовать одинарные, двойные, тройные и четверные клиноременные передачи.

Наконец, шкив водяного насоса можно использовать для установки охлаждающего вентилятора. Вентилятор может быть установлен на шкиве напрямую (жестко) или через вискомуфту, в первом случае вентилятор работает постоянно (потому что насос постоянно приводится в действие), во втором случае вентилятор включается только в определенном температурном диапазоне.

Подбор, ремонт и замена водяных насосов

Имеет ограниченный ресурс, редко превышающий 80-90 тысяч километров, поэтому данный агрегат необходимо периодически менять. Для замены нужно выбрать насос того же типа и модели, что был в двигателе раньше, иначе прибор просто не рухнет на место или выйдет из строя. Однако установка аналогов допускается не на все автомобили.

Во многих современных двигателях с насосным приводом замена ремня ГРМ производится одновременно с заменой ремня и его роликов при регламентированном обслуживании.Это сделано для того, чтобы минимизировать сбои в работе привода газораспределительного механизма - все детали заменяются сразу, а система работает нормально на протяжении всего периода обслуживания. Для таких двигателей полные ремкомплекты - ремень ГРМ, его ролики, водяной насос, прокладки и крепеж.

При покупке нового водяного насоса также необходимо приобрести прокладку - обычно она входит в комплект, хотя в некоторых случаях прокладки могут быть найдены отдельно. Для насосов, встроенных в блок, требуется одна прокладка, для насосов с корпусом может потребоваться несколько прокладок для каждой поверхности седла.

Если насос не исчерпал свой ресурс, но есть дефекты (течь, трещина или деформация рабочего колеса, износ подшипников и т. Д.), Ремонт разрешается. Очень частая проблема - износ самоуплотняющегося сальника и протечка через него охлаждающей жидкости. Данная неисправность устраняется заменой сальника в сборе, ремонт данной детали обычно невозможен. При повреждении корпуса или крыльчатки помпу проще заменить на новую.

При правильном подборе и замене водяного насоса система охлаждения двигателя будет работать без сбоев во всех условиях эксплуатации.

На фото: образцы насосов для отечественных двигателей ВАЗ, УАЗ, ЗМЗ.

Система охлаждения автомобильного двигателя состоит из следующих компонентов: основной радиатор; расширительный бак; трубы и шланги системы охлаждения; вентиляторы охлаждения; печная каменка; насос системы охлаждения («водяной» насос); датчики температуры охлаждающей жидкости; каналы рубашки охлаждения двигателя; теплообменник системы охлаждения; крышка радиатора; крышка расширительного бачка и охлаждающая жидкость.Каждый элемент необходим для эффективной работы системы в целом, от этого зависит работа двигателя и всего автомобиля.
Конструктивно в двигателях используется несколько вариантов расположения водяного насоса. Привод насоса может быть от зубчатого ремня, от приводного ремня, это может быть звездочка или цепь. Замена помпы - всегда трудоемкая операция, связанная с определенными тонкостями и нюансами. При самостоятельной замене насоса рекомендуем правильно подойти к этой проблеме, т.е. подготовить теорию, подготовить инструмент, подготовить необходимые расходные материалы, приобрести запчасти, а главное - вовремя запастись и быть готовым сделать это самостоятельно.

На фото помпа охлаждения двигателя для семейства дизельных двигателей «Пума» используется в автомобилях Ford Transit, Citroen Jumper, Citroen Relay, Fiat Ducato, Peugeot Boxer. Оригинальный номер детали - 1201.H6 или 1381796.
Номер для замены неоригинального Dolz F-204. Уточняйте наличие на складе запчастей "РСВ Сервис" Москва.

Основным недостатком системы охлаждения двигателя является отсутствие герметичности, наличие течи охлаждающей жидкости, что приводит к перегреву двигателя и его выходу из строя.Еще один неприятный момент выхода из строя системы - выход из строя водяного насоса, это может быть связано с разрушением подшипников, износом лопаток рабочего колеса. Современные насосы не подлежат ремонту, заводская установка и замена, выбор запчастей огромен, достаточно выбрать производителя запчастей для каждого портфеля.
«РСВ Сервис» Москва рекомендует полностью осмотреть автомобиль во время планового ТО. Наши специалисты имеют большой опыт выявления и устранения неисправностей автомобилей на начальном этапе.Не пренебрегайте профилактической заменой деталей по пробегу, ведь каждая деталь имеет свой ресурс и может закончиться в самый неподходящий момент. К этим деталям относится помпа охлаждения двигателя, как правило, если привод помпы соединен с ремнем ГРМ, то и замена должна происходить вместе с заменой ремня ГРМ, иначе в связи с поломкой может снова вызвать сервис работы помпы и системы охлаждения автомобиля в целом. Стоимость ремонта двигателя значительно превышает сумму стоимости самого насоса и трудозатрат на его замену.Заменяем насосы для легковых автомобилей, мобильных телефонов: Opel Astra, Opel Zafira, Opel Antara, Opel Corsa, Opel Vivaro, Opel Movano, Fiat Albea, Fiat Doblo, Fiat Ducato, Citroen Berlingo, Citroen Jumper, Peugeot Partner, Peugeot Boxer и др. производители автомобилей. Для получения дополнительной информации см. Мастер обслуживания.

Вид сзади Насосы системы охлаждения двигателя семейства "Puma".

Некоторые производители используют для изготовления корпуса насоса материал, который имеет характерную особенность, через некоторое время они теряют свои свойства: крошится, трескается, не выдерживает нагрузки, что приводит к очередной замене деталей.Для этого обратите внимание на предложения более известных производителей запчастей или оригинальных запчастей цена - качество. В нашем сервисе в отделе запчастей опытные специалисты подберут и порекомендуют запчасти от признанных производителей по доступным ценам ... Для этого нужно знать данные автомобиля (винный номер, объем двигателя, год выпуска), свяжитесь со специалистом по телефонам, указанным на сайте, и получите результат.

На фото показан насос, AFH, AUS, ARC, AUY помпа охлаждения двигателя для Volkswagen Polo 3, Seat Cordoba, Seat Leon 1, Seat Ibiza 2, Seat Ibiza 3, оригинальный номер детали 036121005MV, 036121005MX, номер не оригинальный Dolz A-188.В наличии.

Помпа охлаждения двигателя - очень важный элемент любого современного автомобиля.

Для чего нужен этот насос?

Насос охлаждающей жидкости - это механизм, обеспечивающий принудительную циркуляцию в системе охлаждения двигателя. Такой насос обычно находится на минимальном расстоянии от лицевой стороны блока цилиндров и его головки, которая отвечает за вытеснение рассеивающей тепло жидкости из блока цилиндров, предотвращая его перегрев.

Принцип работы насоса системы охлаждения

Несмотря на важность функции охлаждения двигателя, принцип работы помпы довольно прост. Чтобы понять это, необходимо понять один момент: хотя модели насосов различаются в зависимости от марки автомобилей, в которых они установлены, все они разделяют наличие трех обязательных конструктивных элементов. Этот:

• литой корпус, чаще всего из магниевого сплава;
Вал из стали
• с рабочим колесом из алюминиевого сплава или полимерных материалов;
• сальник, обеспечивающий герметичность камеры насоса.

Сам вал имеет подшипник, исключающий возникновение высокоскоростных вибраций ... Рабочее колесо насоса иногда еще называют рабочим колесом по-другому. Когда он приводится в движение валом, на входе в насос создается пространство, через которое охлаждающая жидкость подается к центру рабочего колеса. Кроме того, под действием центробежной силы он разносится по стенкам камеры, набирая при этом довольно большую скорость ... Благодаря этому жидкость под определенным давлением улетучивается и попадает в водяную «рубашку» двигателя (систему полости в стенках ГБЦ и в самом блоке).

Во многих автомобилях в системе охлаждения одновременно используются два насоса. Дополнительный насос необходим для циркуляции охлаждающей жидкости во втором контуре (на газотурбинных двигателях), а также для охлаждения смеси выхлопных газов и воздуха в турбонагнетателе.

Типы насосов охлаждающей жидкости

В современных автомобилях используются только центробежно-пластинчатые насосы, являющиеся оптимальным механизмом для перекачивания жидкостей с низкой вязкостью и плотностью. Отличаются они только типом привода, приводящего в движение стальной вал с ротором.

Типы приводов:

• Z коленчатый вал ... Передача мощности в этом случае осуществляется через клиноременную передачу. Обычно он приводит в движение вентилятор радиатора и ротор генератора одновременно, а ремень прикреплен непосредственно к шкиву перед коленчатым валом.
• От ремня ГРМ. Передача мощности осуществляется через зубчатый ремень.
• От собственного электродвигателя. Обычно такой тип привода используется на дополнительных насосах.

Охлаждающая жидкость - Как выбрать подходящую?

Сегодня на рынке представлено множество различных марок охлаждающих жидкостей. Все они различаются количеством и качеством присадок и присадок, но по основным компонентам в составе охлаждающих жидкостей двигателя всего 3 класса:

При покупке охлаждающей жидкости обращайте внимание на этикетку и сертификаты, которые необходимо прикреплять к товару.Их отсутствие у продавца должно насторожить, и в этом случае от покупки антифриза лучше отказаться. Ведь некачественная охлаждающая жидкость может привести не только к отказу двигателя, но и к серьезным проблемам со здоровьем, что намного хуже.

Разница между антифризом и антифризом

Большинство водителей делят охлаждающие жидкости на 2 группы: антифризы и антифризы. Однако это заблуждение, так же как можно сравнивать сельдь с рыбой или картофель с овощами.Ведь уже ставшее нарицательным слово «антифриз» означает охлаждающую жидкость, состоящую из специально подготовленной воды и этиленгликоля (то есть относящейся к классу G11), и был изобретен в 1970-х годах советскими учеными для работы. в условиях Крайнего Севера.

В то время это слово было зарегистрировано как торговая марка и писалось так: ТОСОЛ. Первые три буквы в этой комбинации обозначают технологию органического синтеза, а окончание «-ол» относится к классу спиртосодержащих жидкостей, поскольку этиленгликоль является не чем иным, как представителем двухатомных спиртов.Поэтому все охлаждающие жидкости можно называть антифризом, а не антифризом!

Если на этикетке и в паспорте стоит отметка о соответствии ГОСТ 28084-89, то такую ​​жидкость можно смело приобретать. Однако в последнее время многие производители антифризов добавляли в свою продукцию различные добавки для снижения затрат и повышения качества. Такая жидкость на этикетке будет иметь только отметку о соответствии тех техническим условиям, в которых она была произведена.Это не значит, что данный антифриз некачественный, непосредственно перед его покупкой следует убедиться в его безопасности, например, изучив отзывы других драйверов на онлайн-форумах.

Диагностика насоса охлаждающей жидкости

Как показывает практика, многих отказов двигателя можно избежать или хотя бы отсрочить, если вовремя диагностировать отказы в насосе охлаждающей жидкости. Это под силу даже совершенно неопытному автолюбителю.

Наиболее частые проблемы с насосом охлаждения:

• износ приводного ремня;
• отказ ротора;
• износ подшипников;
• декомпрессия рабочей полости.

Очень явным признаком неисправности насоса является перегрев двигателя. Это может быть вызвано всеми вышеперечисленными проблемами, кроме износа подшипников. Но повышенный уровень шума может быть только следствием этого. Также это может быть сигналом о том, что крыльчатка установлена ​​неправильно.Ежедневный визуальный осмотр корпуса насоса на предмет утечек поможет выявить утечку, что не займет много времени. Проверяйте ремень каждые 7-10 дней.

Средняя стоимость ремонта насоса в мастерской

Окончательная стоимость ремонта насоса охлаждающей жидкости напрямую зависит от марки автомобиля, а также от места нахождения автосервиса. Средние цены на услуги по замене и ремонту охлаждающего насоса для некоторых из самых популярных автомобильных брендов в СНГ в настоящее время составляют:

• ВАЗ 2101–07 / «Нива» - от 1000 руб .;
• ВАЗ 2108/2109/21099 - от 2000 руб .;
• ВАЗ 2110/2111/2112 - от 2500 руб .;
• Автомобили иностранного производства - от 2000 руб.

Замена охлаждающей жидкости также довольно популярна среди автовладельцев. Его стоимость обычно не зависит от марки автомобиля, минимальная сумма, которая должна быть в наличии при посещении АЗС, составляет 700 российских рублей.

Все цены указаны без учета стоимости запасных частей и расходных материалов.

Средняя цена за насос охлаждающей жидкости

Средняя розничная цена новых насосов охлаждающей жидкости в российской валюте для многих популярных марок грузовых и легковых автомобилей составляет:

• ВАЗ 2101-2115 - от 800 руб .;
• LADA Priora / Kalina / Granta - от 950 руб .;
• LADA Largus / Нива Шевроле - от 1000 руб .;
• ГАЗ 3302/2217/3221/3102/3110/31105 - от 1500 руб .;
• ГАЗ 53/66/3307 - от 2000 руб .;
• УАЗ 3303/3909 / Патриот / Хантер - от 1400 руб .;
• ГАЗ 33025/33027 / Бизнес - от 1750 руб .;
• ПАЗ 4230/4234/3205/3206 - от 2000 руб .;
• ЗАЗ-Daewoo Sens / Таврия / Славута - от 1100 рублей;
• КАМАЗ 5315/5320/53212/5411/555112/55102/55111 - от 5500 руб .;
• МАЗ 4370/4371 - от 2100 руб .;
• ЗИЛ 130/131 / 4331/4333/4421/4945 - от 5000 руб .;
• VOLKSWAGEN Golf III, IV / Polo / Bora / Passat - от 2000 рублей;
• Akcent HYUNDAI / Solaris / Getz / Elantra / Avante XD - от 1550 руб .;
• HYUNDAI Matrix / Santa Fe / Tucson - от 1700 руб .;
• OPEL Astra J / Insignia / Astra G / Zafira A / Astra H - от 1500 рублей;
• KIA Rio / Cerato / Cerato / Carens / Magentis I / CEE'D - от 1500 руб .;
• KIA Sportage - от 1700 рублей;
• SCODA Octavia / Octavia Tour / Octavia II / Rapid / Roomster / Yeti - от 1600 РУБ;
• FORD Focus II, III / Fiesta / Fusion / C-Max - от 1850 руб .;
• RENAULT Logan / Kangoo / Clio II / Clio Symbol / Megane II - от 1450 рублей;
• TOYOTA Corolla / Avensis / Carina E / Yaris - от 1500 руб .;
• HONDA Accord - от 2400 руб .;
• SUBARU Impreza / Legacy / Forester 2.0, 2,5 - от 1850 руб .;
• MITSUBISHI Colt / Lancer / Galant 1.6, 1.8 - от 1350 руб .;
• MITSUBISHI Pajero II, IV - от 2900 руб .;
• NISSAN Micra / Note / Tiida - от 1550 РУБ;
• NISSAN X-Trail / Primera 2.0, 2.5 - от 2750 рублей;
• MERCEDES BENZ W202 / 210 - от 6000 руб .;
• MERCEDES BENZ W124 / W201 - от 1900 руб .;
• MERCEDES BENZ W115 / W123 / W460 - от 1650 руб .;
• AUDI 80/90/100 - от 1800 РУБ;
• AUDI A4 / A6 / A8 - от 2200 руб .;
• BMWE 23 / E24 / E32 / E34 - от 1700 рублей;

Как поменять масло в раздаточной коробке кукурузного поля. Замена масла в дозаторе - простая, но важная процедура. Порядок самостоятельной замены масла в дозаторе Нива

Автомобиль Нива 21214 - еще одна повышенная проходимость по бездорожью. В машине установлен двигатель объемом 1,7 литра, что соответствует нормам Евро-4. Трансмиссия включает раздаточную коробку с вентиляцией картера. Все комплектующие ВАЗ 21214, как и ВАЗ 21213, имеют долгий срок службы.При этом важно правильно ухаживать за системой автомобиля, выбирать качественное масло для Нивы.

Внедорожник Нива (ВАЗ 2121), имеющий полный привод, оснащенный механической коробкой передач мощностью 75 лошадиных сил.

Выбор масла в коробке передач

Трансмиссионное масло Лукойл GL4 75W-80

Какое масло выбрать? Трансмиссионные масла представлены в широком ассортименте. Обратите внимание на вязкость топлива: 75W-90, 85W-90.В частности, можно выбрать трансмиссионное масло Лукойл 80W90 (марка GL5). При эксплуатации автомобилей зимой следует покупать масло 70W-90, так как оно имеет низкую вязкость. Полусинтетические варианты подходят и для заправки Нивы 21213. Замену лучше всего производить в специализированном сервисном центре.

Сколько масла нужно заливать? В маслобойку Нивы нужно добавить около 0,8 литра. В его скоростную коробку заправлено 1,6 литра трансмиссионной жидкости.

Перед выбором трансмиссионного масла обязательно внимательно изучайте его состав.

Необходимо заменить трансмиссионное масло

Для замены масла в Ниве машина должна быть теплой (для хорошей текучести). Машину ставят на смотровую яму, под сливное отверстие следует поставить специальную емкость, из которой будет сливаться отработанная жидкость. Для открытия сливной и заливной пробок имеет смысл использовать шестигранник. Кроме того, из дополнительных инструментов вам понадобится специальный шприц, которым заправляют дозатор.

Замена масла в раздаточной коробке (Нива 21214/21213).Основные шаги:

1. Отвинчена сливная пробка.
2. Остаток масла сливается в замененную емкость.
3. Любой мусор на вилке должен быть удален.
4. Сливная пробка навинчивается.
5. Отвинчивается верхняя пробка для заливки нового масла шприцем.
6. Заглушка закручена.

Особенность КПП в том, что здесь встроен магнит. Его задача - притягивать мелкий металлический мусор, который может находиться в топливе.

При смене топлива требуется промывка картера. Эта процедура помогает продлить срок эксплуатации коробки. Промывка является обязательной, если слитое масло сильно загрязнено.

На периодичность замены топлива в КПП влияет пробег Нивы 21214 (21213) в каких условиях она эксплуатируется. При частых поездках по бездорожью необходимость замены масла в раздаточной коробке, КПП может быть до 50 000 км.

О необходимости добавления новой смазки в коробку передач может свидетельствовать то, что коробка передач стала перегреваться, при движении сбоку от нее появились характерные шумы.

Полноприводный монстр Шевроле Нива работает безотказно, нужно лишь выполнять инструкции, вовремя проводить обслуживание информационных материалов, следить за количеством содержащегося в нем масла, а также менять все технологические жидкости.

Гордость отечественного автопрома - Нива Шевроле ... Производитель выпустил поистине роскошный автомобиль, не уступающий своим дорогим собратьям. Бездорожье, выезды на природу, рыбалка, охота - машин лучше не найти.

Как поменять масло?

Как поменять технологические жидкости на моей Шевроле Нива? Для этого нужно приобрести качественное масло, рекомендованное производителем. Все необходимые объемы указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Для новичков процесс замены может показаться сложным, но на самом деле это не так.

Выбор масла для полноприводного автомобиля - очень важный момент, от него зависит срок службы, износ деталей и работа всех передаточных механизмов.Нужно покупать жидкости, рекомендованные или проверенные производителем, известные марки ... Есть разные виды масел для разных сезонов, они различаются по вязкости и приспособлены для работы при определенной температуре.

Если вы купили подержанную машину, лучше сразу проверить уровень всех жидкостей и поменять их.

Какое масло использовать в коробке передач?

Смешивать разные виды масел нельзя. По вязкости лучше выбирать жидкость с маркировкой: 75W - 90; 80Вт - 85; 80Вт - 90.Хорошо зарекомендовавшие себя производители, выпускающие подходящие для внедорожника бренды, - это Газпронефть, Лукойл, Shell, Castrol, ТНК, Exxon Mobil. Трансмиссионное масло должно быть хорошего качества, от этого зависит исправность всех механизмов Шевроле Нива.

Для замены потребуются: шестигранник на 12, ключ на 17, ветошь и емкость для отходов. Затем нужно открутить крышку заливной горловины, затем слив.

Когда жидкость вытечет, протрите отверстия тканью и вылейте чистящую жидкость вверх.

Сколько масла нужно для дозатора?

Если машина новая, масло нужно менять через 50 - 70 тыс. Руб.км. Если пробег превышает 120000 км, замену в трамблере проводить не реже, чем каждые 45 тысяч. км.

Чтобы машина проработала дольше, лучше это делать немного чаще, в отработанном масле скапливается много грязи, что вызывает трение и соответственно детали быстрее изнашиваются.

Оптимально менять масло после поездки, когда ТРК прогревается и жидкость становится более текучей. Вам необходимо подготовить необходимый инструмент: шестигранник на 12, гаечный ключ на 17, емкость для обработки и тряпку.

Установите машину на смотровое отверстие и открутите сливную пробку, замените контейнер и дождитесь, пока вытечет вся сливная жидкость. Отвинтите крышку заливной горловины и убедитесь, что все клапаны не загрязнены. Очистите заглушки и отверстия.Уделите особое внимание магниту, проверьте, сколько там грязи, возможно, замените его чаще, если есть много металлической стружки. Затем залейте новое масло в распределитель объемом 0,8 литра.

Раздаточная коробка в «Ниве» - очень важный механизм в случае с внедорожником, от работы которого зависит то, как машина справится с трудными участками дороги.

Замена масла в мосту

Для того, чтобы Шевроле Нива работала бесперебойно и долгое время, необходимо контролировать все технологические жидкости и своевременно их заменять.

Требуемый объем задней оси - 1,3 литра. Для замены масла в передней оси требуется 1,15 литра. Лучше поменять одновременно.

При нормальных условиях эксплуатации замена потребуется каждые 40000 Км. Если машина часто работает по бездорожью и перевозит большие грузы, процедуру следует проводить чаще.

Передний и задний мосты на Ниве - очень важные части всего механизма. Жидкости нужно подбирать в соответствии с сезоном, на синтетике в холодное время года машина просто не заводится. Лучше выбирать минеральные или полусинтетические материалы.

Для двух мостов потребуется 3 литра жидкости. Подготовка автомобиля такая же, как и замена трансмиссионного масла.

Перед началом работы прогрейте машину и увеличьте текучесть жидкости, подготовьте инструмент: шестигранник 12, емкость, шприц для наполнения, ключ 17, ткань.

Далее все делается по инструкции: откручиваем пробки, сливаем отходы, особое внимание обращаем на магнит в сливе. Большое количество грязи и сколов - знак того, что лечение следует проводить чаще. Тщательно очистите все отверстия масляного бачка оси, это можно сделать обычной тканью. Долейте жидкости и дайте машине поработать, если масла нет, можно долить необходимое количество.

Процедура проста и с ней справится даже новичок, но если у вас есть проблемы или вы просто не хотите испачкаться, вы можете обратиться в ближайший автосервис.Это следует делать на регулярной основе и помнить, что каждая замена жидкости должна регистрироваться, а пробег в любой момент времени записываться. Если внимательно следовать рекомендациям производителя, проблем с внедорожником не возникнет.

ОБЪЕМ ТОПЛИВА

Кол-во, л

Горюче-смазочные материалы, одобренные и рекомендованные
LADA 4x4 Эксплуатация и модификации

БЕНЗИН АВТОМОБИЛЬНЫЙ

Примечания:

1.Для обеспечения пуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин с соответствующими классами испарения в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонности бензина для различных регионов Российской Федерации указаны в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается использование бензинов, содержащих металлоорганические антидетонационные добавки на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается использование многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту системы подачи топлива и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должен вводить производитель бензина в товарный бензин.

Автовладелец не имеет права самостоятельно добавлять вторичные присадки.

Моторные масла

Продолжение таблицы.2

Таблица 3

Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и ​​рулевом механизме

Таблица 4

Примечание.Время замены масла согласно сервисной книжке автомобиля.

Таблица 5

Осторожно
Не используйте масляные присадки или другие вещества, улучшающие работу двигателя, его систем или узлов трансмиссии автомобиля.

Для эксплуатации автомобилей рекомендованы современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому в использовании дополнительных присадок нет необходимости, а в некоторых случаях это может привести к такому повреждению двигателя или редуктора, на которое не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

Охлаждающие жидкости

Примечание.Срок службы и замена антифриза по сервисной книжке автомобиля. Не допускается смешивание охлаждающих жидкостей разных марок.

КОНДИЦИОНЕР ЖИДКОСТЬ

Кондиционер заправлен безопасным для озонового слоя фреоном R 134 "А"
Количество - 0,4 кг

АТМОСГУ10.

АМОРТИЗАТОР

Гладкий ГРЖ-12 90 365 Амортизатор передний - 0,12 л 90 365 Амортизатор задний - 0,195 км 90 365

Жидкости тормозные

Таблица 7

Примечание.Срок службы и замена тормозной жидкости по сервисной книжке автомобиля, но не более трех лет.

Стеклоомыватель и специальные жидкости

ЭЖ "Макромер", Владимир

Смазки для пластмасс

Продолжение таблицы.девять

Производитель

ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

Примечание.Промывочные жидкости применяют при обслуживании по сервисной книжке при замене рабочего на моторное масло на свежее.

Материалы для антикоррозионной обработки кузовов автомобилей

Гидравлическая жидкость рулевого управления

Таблица 12

Перечень изделий из драгоценных металлов в автомобилях Lada 4x4

Невозможно переоценить важность своевременной замены смазочных материалов для каждого автомобиля.Масла, используемые в узлах и агрегатах, подверженных трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, тем самым продлевая срок их службы. Среди таких агрегатов невозможно не заметить раздаточную коробку, которой комплектуются полноприводные автомобили ... Полноприводной автомобиль в нашей стране, завоевавший любовь автолюбителей своей неприхотливостью, простотой в обслуживании и низкими ценами. Стоимость.Особенно радует тот факт, что подавляющее большинство обслуживания отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла на трамблере Нивы - процедуры, не требующей специальных профессиональных навыков или специальных инструментов.

Масло в ТРК Нива надо проверять каждые 10 000. Км.

Интервал замены

Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, впервые масло в раздаточной коробке автомобиля «Нива» следует менять при четвертом техосмотре, т.е. после проезда 45000 км.Затем процедуру следует повторять с той же периодичностью. Особо стоит отметить, что на новой Ниве трансмиссионное масло меняют после езды (2000 км). Рекомендуется проверять уровень смазки в раздаточной коробке каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного агрегата, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

Одно дело, когда машина едет в основном по хорошим дорогам (город, проселочные дороги), и совсем другое - когда хозяин живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыболовом или просто большим поклонником активного отдыха.В таких случаях необходимо чаще проверять уровень и качество масла в распределителе, а при появлении признаков загрязнения жидкости заменить его, не дожидаясь отведенного времени. Вы сами решаете, когда менять масло в дистрибьюторе Нивы, учитывая все вышеперечисленные факторы.

Проверка уровня масла

Процедура проверки уровня масла в ТРК Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков. Единственный сложный момент - необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего нужно будет спустить его, путепровод, либо надежно закрепить на площадках.Во-вторых, проверку следует проводить на холодной машине, поэтому, если вы уже куда-то проехали, дождитесь, пока машина остынет.

Сама процедура проста - достаточно открутить крышку наливной горловины шестигранником 12, тщательно очистив ее, место от грязи и подходящим предметом (деревянной палкой или кусочком проволоки) измерить, насколько ниже уровень жидкости у нижнего края отверстия. Если расстояние превышает 10 мм, следует произвести реставрацию специальным шприцем.Доливать, пока смазка не потечет из отверстия, затем насухо протереть коробку и затянуть пробку.

Выбор подходящего масла

К выбору раздаточной коробки и смазки для мостов Нива необходимо относиться ответственно, поскольку надежная работа этих компонентов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не попадете в ситуацию, требующую посторонней помощи. Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальную работу агрегата транспортного средства, для которого они предназначены. Если точно знать, какое масло заливается в дозатор, выбор упрощается: нужно просто купить смазку той же вязкости.Если эта информация недоступна, это тоже не имеет значения: достаточно объединить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а сама смазка не очень Загрязнен еще.

Учтите, что если вы не знаете, какое масло заливать в Ниву, какое в коробку, а какое в мосты, производитель говорит, что во всех этих агрегатах можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость.Если говорить об этом, приемлемы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Не так уж и важен производитель, известный это зарубежный или отечественный бренд.

Производитель наливает в дозатор минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительнее, смазка будет полусинтетической с лучшими эксплуатационными характеристиками, более подходящей для климата нашей страны.

Сколько заливать

По данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, объем заливаемого масла в трамблер Нива-2121 и более современные модификации (21213, 21214, 21310) составляет 0,75 литра.В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 литра, что не важно - жидкость все равно нужно покупать фасованной в 1-литровую тару.

Самостоятельная замена масла в распределителе Нива

Если в результате очередной проверки уровня или в дозаторе выяснилось, что пора его заменить (симптомы, указывающие на необходимость проведения такой может быть не только очень темный цвет масла, включая твердые частицы, но и шум при включении ТРК или во время его работы) эту замену можно произвести самостоятельно.

Для этого вам понадобятся шестигранный ключ на 19 и 12, литровый контейнер для использованной смазки и ветошь. Также необходимо будет обеспечить доступ к машине снизу, для чего можно использовать как лифт, так и путепровод или смотровую яму.

Непосредственно перед заменой автомобиля прогрейте автомобиль (проехать около 10 километров). Порядок действий при выполнении Нивы:

Помните, что слив и залив свежего масла - процедура технически абсолютно одинакова для всех модификаций Нивы.

Замена масла в раздатке Рено Дастер

Замена масла в мосту

Какое и сколько масла нужно заливать в мост и ороситель Дастер 4х4 90 120