| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Замена тосола на антифриз шевроле ниваШевроле Нива — замена охлаждающей жидкости — журнал За рулемСогласно регламенту технического обслуживания автомобиля Шевроле Нива охлаждающую жидкость следует заменять каждые 60 тыс. км пробега. Шевроле Нива![]() Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка. Подставляем широкую емкость объемом не менее 8,5 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части левого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть. Шевроле Нива![]() Рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора и сливаем охлаждающую жидкость из радиатора в подставленную емкость. Пробка сливного отверстия уплотняется резиновым кольцом. Порванное, потрескавшееся или потерявшее эластичность кольцо заменяем. Отворачиваем крышку расширительного бачка. Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на левой стороне блока цилиндров рядом с модулем зажигания. Шевроле Нива![]() Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров и сливаем жидкость из двигателя. В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Заворачиваем пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н∙м. Шевроле Нива![]() Перед заполнением системы охлаждения жидкостью снимаем экран двигателя и пассатижами ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу... Шевроле Нива![]() ...и снимаем шланг с патрубка. Шевроле Нива![]() Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок, пока из шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу не польется жидкость. После этого устанавливаем шланг на место и закрепляем его хомутом. Заворачиваем крышку расширительного бачка. Пускаем двигатель. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем — быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. Шевроле Нива![]() После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен находиться между метками MIN и MAX). Как слить тосол на Нива и Шевроле Нива. Слив антифриза с двигателя на Chevrolet NivaУ многих водителей возникает вопрос, когда нужно сливать охладительную жидкость, и как правильно это сделать на автомобиле Нива (Niva) и Нива Шевроле (Niva Chevrolet)! В этой статье буде предоставлен полный ответ по этому вопросу. Когда нужно сливать старую охлаждающую жидкость полностью Согласно с рекомендациями производителя автомобиля, тосол (антифриз) нужно сливать с радиатора и блока двигателя полностью 1 раз в 2 года. Отдельной причиной, которая может привести к внеплановой замене жидкости, может послужить изменение первоначального цвета охлаждающей жидкости на рыжий (темно-коричневый). Такие перемены указывают на потерю жидкостью своих свойств. Как правильно сливать тосол (антифриз) с блока двигателя на Нива Шевроле Для выполнения работ по сливу жидкости в условиях гаражного помещения, под рукой нужно иметь гаечные ключи, отвертку, лоток для старой жидкости, перчатки, новую жидкость для замены. Процедура по сливу тосола предусматривает: • Установку автомобиля на горизонтальной площадке; Примечание. Если возникла необходимость промыть систему охлаждения, то, после полного слива отработанной жидкости нужно залить воду в систему. При этом можно использовать специальные присадки, чтобы расщепить возможные отложения. Промывку можно делать под напором проточной воды. Если промывка системы не производится, тогда нужно заливать такую жидкость, которая была до этого. Зачем нужно производить замену охлаждающей жидкости Как показывают статистические данные, предоставленные немецким автоклубом ADAC, более 20% всех автомобильных поломок напрямую связаны с охлаждающей жидкостью. Как правило, это происходит по причине выработки ресурса тосола (антифриза). В числе возможных последствий от нарушения сроков по замене охлаждающей жидкости, можно отметить коррозию металла системы отопления. Кроме того, отдельной проблемой служит деформация привалочной плоскости головки блока цилиндров. Нарушение кислотно-щелочного баланса также приводит к трещинам в блоках цилиндров, и выведению попм из строя. Езда на старой охлаждающей жидкости создает накипь на внутренних стенках радиатора, что значительно ухудшает теплоотвод системы охлаждения. При этом накипь существенно ухудшает циркуляцию жидкости, а это приводи к повышению средней рабочей температуры мотора. Такие перемены ухудшают свойства масла, что приводит к износу цилиндро-поршневой группы. Замена антифриза Нива Шевроле своими руками. Как правильно заменить антифриз.Замену тосола в автомобиле Нива «шевроле» нужно проводить в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, то есть не реже двух раз в год. Также охлаждающая жидкость подлежит замене в ряде других случаев, например, если она пожелтела, что может свидетельствовать о потери ею своих свойств, если появились признаки появления коррозии в системе и прочих. Итак, для замены тосола на Ниве нам понадобятся следующие принадлежности:
Порядок замены тосола своими руками
В следующей статье рассказано, как самостоятельно поменять тосол на Приоре. Как залить тосол в ниву шевролеШевроле Нива — замена охлаждающей жидкости — журнал За рулемСогласно регламенту технического обслуживания автомобиля Шевроле Нива охлаждающую жидкость следует заменять каждые 60 тыс. км пробега. Шевроле НиваЕсли двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка. Подставляем широкую емкость объемом не менее 8,5 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части левого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть. Шевроле НиваРукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора и сливаем охлаждающую жидкость из радиатора в подставленную емкость.Рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора и сливаем охлаждающую жидкость из радиатора в подставленную емкость. Пробка сливного отверстия уплотняется резиновым кольцом. Порванное, потрескавшееся или потерявшее эластичность кольцо заменяем. Отворачиваем крышку расширительного бачка. Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на левой стороне блока цилиндров рядом с модулем зажигания. Шевроле НиваГоловкой «на 13» с удлинителем отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров и сливаем жидкость из двигателя.Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров и сливаем жидкость из двигателя. В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Заворачиваем пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н∙м. Шевроле НиваПеред заполнением системы охлаждения жидкостью снимаем экран двигателя и пассатижами ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу...Перед заполнением системы охлаждения жидкостью снимаем экран двигателя и пассатижами ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу... Шевроле Нива...и снимаем шланг с патрубка....и снимаем шланг с патрубка. Шевроле НиваЗаливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок, пока из шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу не польется жидкость.Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок, пока из шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу не польется жидкость. После этого устанавливаем шланг на место и закрепляем его хомутом. Заворачиваем крышку расширительного бачка. Пускаем двигатель. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем — быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. Шевроле НиваПосле остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен находиться между метками MIN и MAX).После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен находиться между метками MIN и MAX). Как правильно добавлять антифризНезависимо от того, живете ли вы в холодные, ледяные зимы или живете в более умеренном районе страны, антифриз - незаменимая жидкость для вашего автомобиля. Большинство современных моторов используют воду, чтобы двигатель не перегревался. В то время как обычная вода работает в крайнем случае, смесь воды и охлаждающей жидкости двигателя или антифриза намного безопаснее для вашего автомобиля. Подобно замене жидкости для стеклоочистителей, добавлению моторного масла и накачиванию шин, добавление антифриза - это простой проект технического обслуживания, который большинство водителей могут выполнить с легкостью. 11 шагов по добавлению антифриза самостоятельно
Вот видео-инструкция, которая включает в себя всю процедуру: Опять же, антифриз очень вреден для людей и животных. Некоторые марки антифризов имеют сладкий вкус и поэтому даже более опасны для домашних и диких животных. Его необходимо утилизировать надлежащим образом. Если ваш дом подключен к городской канализационной системе или канализации, очистная установка, скорее всего, сможет перерабатывать антифриз, если он вылит в раковину или смыт.Обратитесь в местный отдел водоснабжения, чтобы убедиться. Если это не относится к вашему дому, вы можете связаться с мэрией или местным магазином автозапчастей для получения рекомендаций по утилизации. Также не забудьте правильно утилизировать тряпки, ведра или воронки, которые вы использовали во время этого проекта. .Как проверить охлаждающую жидкость / антифриз автомобиля
Автор: Деанна Склар Радиатор в вашем автомобиле охлаждает двигатель, и для его работы требуется вода и охлаждающая жидкость (антифриз). При проверке уровня жидкости в системе охлаждения и, при необходимости, доливке жидкости помните о следующих моментах: Кредит: © iStockphoto.com / bandit2523
Как исправить утечку антифризаУтечка антифриза может произойти в любой точке системы охлаждения автомобиля. Обычно утечку антифриза можно обнаружить, когда он капает, разбрызгивается или брызгает из протекающей части. Антифриз также легко определить по его уникальному цвету [источник: AA1Car]. Для устранения утечки антифриза вам понадобятся следующие предметы: Объявление
Сначала найдем эту утечку:
Если утечка из радиатора, выполните следующие действия:
Если утечка из хомута:
Если течь на самом шланге:
Как проверить антифриз с помощью ареометраby Blaze Johnson Использование автомобильного ареометра антифриза для проверки уровня охлаждающей жидкости в вашем автомобиле - относительно простая задача. Некоторые ареометры работают только с антифризом на основе этиленгликоля (зеленого цвета). Подумайте о покупке рефрактометра для проверки антифриза на основе пропиленгликоля (красного или розового цвета), так как этот тип измерения даст более точный результат. Некоторые автомобили GM и европейские автомобили используют разные цвета, чтобы различать типы антифризов.Если вы не уверены, какой тип охлаждающей жидкости используется в вашем автомобиле, обратитесь к руководству пользователя. Шаг 1Дайте двигателю автомобиля достаточно остыть. Температура охлаждающей жидкости в вашем автомобиле должна быть примерно комнатной, чтобы избежать травм и обеспечить точные показания ареометра. Шаг 2Откройте капот автомобиля и найдите крышку заливной горловины радиатора. (Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, если вы не знаете, где оно находится.) Коснитесь крышки рукой, чтобы убедиться, что она остыла.Если крышка радиатора горячая, подождите, пока двигатель остынет, прежде чем снимать. Шаг 3Накройте крышку радиатора ватной тряпкой и слегка надавите, откручивая крышку против часовой стрелки. Снимите крышку с заливной горловины радиатора и отложите ее в сторону. Проведите пальцем под заливной горловиной внутри радиатора, чтобы проверить, нет ли металлических остатков или обесцвеченного мусора. Step 4Промойте радиатор и залейте новую охлаждающую жидкость, если охлаждающая жидкость изменила цвет или загрязнена частицами мусора.Если охлаждающая жидкость не загрязнена, опустите конец шланга ареометра в заливную горловину радиатора. Сожмите резиновую камеру, расположенную в верхней части ареометра, и медленно отпустите ее, чтобы втянуть охлаждающую жидкость в тестер. Шаг 5Убедитесь, что ареометр полностью заполнен охлаждающей жидкостью, и отметьте, где указывает индикатор на шкале «точки замерзания». Температура замерзания охлаждающей жидкости не должна быть выше минус 34 градусов по Фаренгейту. Если показания показывают более высокую точку замерзания, необходимо промыть систему охлаждения и залить охлаждающую жидкость. Step 6Проверьте другую сторону ареометра на предмет «точки кипения». Показания охлаждающей жидкости должны показывать точку кипения не менее 265 градусов по Фаренгейту. Если указанная точка кипения ниже минимальной, необходимо промыть и долить охлаждающую жидкость. Установите крышку радиатора, поместив ее на горловину радиатора и нажав вниз, поворачивая ее по часовой стрелке, пока она не встанет на место. Обязательно выдавите небольшое количество охлаждающей жидкости из ареометра обратно в радиатор перед установкой крышки.Вы можете проверить состояние уплотнения колпачка и при необходимости заменить колпачок. Еще статьи.Как промыть систему охлаждения шевроле ниваПромывка системы охлаждения и выкинул мерсопружины — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2Все продолжаю тестировать почему машина греется. Еще вроде ничего даже, но решил не рисковать, вылил Залил воды дистиллированной и 1 пакетик лимонной кислоты. Завел и дождался пары срабатываний вентиляторов. После этого чуть остудил и слил. Грязи вышло много. В бачке тоже приличный осадок. Снова залил дистиллированной воды и 2й пакетик кислоты. В этот раз не только довел до срабатывания вентиляторов, но и 20км проехал неторопясь. остудил и слил. Полный размер Грязи вышло еще больше. ну и 3й раз залил просто воды и довел до вентиляторов слил уже почти чистую На этом промывку решил остановить) Итак 30л воды ушло) залил феликса Но как обычно все в пустую, от перегрева не помогло) Еще избавился от мерсовских пружин сзади. Полный размер На месяц меня хватило на них. Ну ооочень жесткие. Высота конечно супер. Но спина не выдерживает даже на асфальте, про бездорожье и говорить нечего( Вернул свои старенькие технорессоры +50 с поставками. Полный размер Зад сразу упал на 5см почти. Надо или проставки повыше или как на строй ниве чашки поднимать на мосту. Но мерсопружины не поставлю точно) Продавать их теперь придется) Замена антифриза с промывкой системы охлаждения радиатора печки Chevrolet Niva (ВАЗ 2123)Опять лопнул расширительный бачок. Продержался около года. На этот раз лопнул при давлении всего лишь 0,6-0,7 атм. Ставить импортный бачок в эту машину никогда не буду, ибо понимаю, что бачок — есть предохранитель и лучше уж заменить его, чем основной радиатор или радиатор печки. А для того, чтобы бачок не лопался решил на этот раз поездить без давления в системе. Проблему закипания охлаждающей жидкости в отсутствии избыточного давления в системе решил при помощи высокотемпературного антифриза-концентрата LIQUI MOLY KFS 2001. Температура кипения у него с большим запасом, поэтому даже при приближении к критическим температурам в экстренных случаях никакого намёка на закипание охлаждающей жидкости не будет. 1. Итак, заезжаем на бруски, глушим машину, стопорим и даём остыть двигателю до ~ 60 градусов (чтобы не обжечься при сливе охлаждающей жидкости и избежать термоудара при последующей заливке). Снимаем защиту картера и левый брызговики (со стороны водителя). Используем головки на 13 и на 8 с удлинителем и крестовую отвёртку. Но, насколько знаю, крана как такового у нас нет, а эта крутилка просто управляет воздушной заслонкой. Поэтому её можно и не открывать. В общем решайте сами. Откручивание пробки радиатора 3:564Будьте осторожны — не потеряйте резиновое уплотнительное колечко сливной пробки радиатора (см. фото). 3:755 4:1260Пробка радиатора и сливной болт 4:1322Также, лучше избегать контакта с антифризом, т.к. он обладает ядовитыми свойствами. Сливной болт рубашки охлаждения 5:62Не обращайте внимание на то, что болт вкручен не до конца. Просто в качестве уплотнения в данном случае применена коническая резьба. Для более удобного откручивания болта лучше снять высоковольтный провод со свечи 3-его цилиндра. Требуйте долива пива после отстоя пены 6:579Ну как можно сразу после такого (не забывайте, что 1 л у Вас так и останется в системе не слитым) сразу заливать новый антифриз? Поэтому далее проводим ополаскивания. Шланг подвода ОЖ к дроссельному узлу 7:575Концентрат антифриза я залил 4 л, остальные 4 л — дистил. вода. Правда воды залилось не 4, а 3 л, т.к. 1 л дистиллированной воды остался в системе не слитым. В результате получил нужное мне соотношение 1:1. https://www.drive2.ru/l/6082507/ 7:35следующая статья: Покраска приборной панели жидкой резиной в Шевроле Ниве (ВАЗ 2123)Купила сегодня жидкую резину RUBBER PAINT "Gold". Хочу покрасить детальки в салоне. Сняла две детальки и нанесла 8:901 20850Промывка охлаждения нивы и нивы шевроле. Применяемая химия.Тема статьи — промывка охлаждения. В своей статье про антифриз я уже писал, что переход с «тосола» на антифриз, или с одной группы на другую, это не «слил-залил», а более серьезный процесс. И поскольку люди разумные стали спрашивать об этом вопросе, заказывая у меня антифриз, я решил подробно осветить данный момент. К промывке системы охлаждения надо подготовиться по двум пунктам: запастись химией и дистиляшкой (25-30 литров), и целым рабочим днем. ПроблемаПредставьте себе ситуацию, человек покупает бэушную бибику, все патрубки охлаждения дубовые, хомуты ржавые, вся система «засахарена». И туда заливают «ядерную» промывку. Как ей и положено она очень хорошо срабатывает и отдирает от стенок «целые куски» грязи. Но эти «тромбы» забивают капилляры основного радиатора и радиатора печки. После чего или их надо снимать и пробовать продувать большим давлением или нести на помойку. «Мягкие» промывки работают по принципу растворения. Грязь и химическая пленка от старого тосола растворяются (а не отваливаются кусками) и сливаются из системы. Химияпромывка охлаждения Лавр, одинарнаяПромывок системы охлаждения существует более двух десятков, а может и более, но я рассказываю о том, чем пользуюсь сам и не только в автомобилях семейства нива. В данном случае продукт фирмы производителя «Лавр». Наверное, на данный момент я сам сделал около 50-70 промывок системы охлаждения, с данным продуктом. Почему он мне понравился? По двум показателям. Первый это гуманная ценообразование и возможность работать напрямую с русским производителем. Второй – это его химические характеристики. Если по первому пункту никаких особых пояснений не нужно, то по второму остановлюсь отдельно. Промывка охлаждения или промывка двигателя, могут быть «мягкими» и «ядерными». Это мое определение , и в литературе оно не встречается )))) Как я говорил выше, «ядерная» промывка может отмыть все до блеска, но забить оба радиатора, «мягкая» — может быть менее эффективна, но более гуманна по отношению ко всей системе. Немножко из копилки «старой школы мотористов». Долгое время пользовался для промывки системы лимонной кислотой. Работает не плохо, но по сравнению с тем же лавром менее эффективна. На форуме «мотористов» есть мастера, кто рекомендует, пользуется концентратами, для отмывки чайников и стиральных машин. И даже говорят о хорошем результате. Но мне, почему-то кажется, что накипь в чайнике и химическая пленка от тосола, это не одно и тоже. Промывка охлаждения, технологияПроцесс промывки системы охлаждения одинаков и для нивы и для шнивы. То, что будет описано ниже нужно делать или самому, или мастеру, которому вы доверяете и готовы оплатить целый рабочий день. Это не милая шутка и не образное сравнение, это правда. Ни один сервис не будет тратить на это время, в том объеме времени, про который пойдет речь. Дистиллированной воды понадобится около 25-30 литров. Итак, поехали.
Двухкомпонентная промывка. Действует более эффективно, нежели однокомпонентная. Порядок работы в принципе такой же как и в первом случае, только добавляется еще одна заливка «химозы». Замечания и рекомендацииВ обязательном порядке после очередного слива жидкости, дожидаться момента, чтобы блок остыл до 40-50 градусов, и ни коем случае не лить в горячий блок холодные жидкости (особенно зимой). В процессе каждой заливки проверять идет ли из печки горячий воздух и не образовалась ли воздушная пробка. Старайтесь не дышать особо сильно парами горячего антифриза. Резиновые перчатки обязательны, очки желательны. Я каждый день вдыхаю божественный запах бензина и масел, и не испытываю дискомфорта. Но мой организм, на пары горячего антифриза реагирует гораздо хуже. Головная боль и тошнота присутствуют, и я точно знаю, что не я не беременный )) Понравилась статья? Поделись с друзьями! Борьба с градусами. Промывка системы охлаждения. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2010 года на DRIVE2Заметил, что по весне машинка стала неприятно греться. "Карлсоны" срабатывали не только в городских пробках, но и при неспешном движении. БК показывал 96-99 град. Запрограммировал на 93 град, и первый "карлсон" практически перестал выключаться. Полный размер Процесс решил проводить будучи у в гостях у тещи. Там вода из крана течет без солей и примесей и вполне пригодна для промывки после кислоты. Когда стал выкручивать пробку радиатора, то обнаружил, что эта часть радиатора подозрительно холодная посему решил заменить и термостат. Полный размер Процесс: Немного остудив двигатель, завел на непродолжительное время. Подставил корыто слил тосол из радиатора и блока. Собрал его в канистру. Он вполне может быть пригоден на Ниву для покатух. Развел 100гр лимонной кислоты в 8ми литрах дистиллированной воды. Продул систему через расширительный бочек и закрутил пробки в блоке и радиаторе. Залил кислотный раствор, завел двигатель и прогрел до 90 град. Подождал около часа и еще раз завел и нагрел. Еще один час подождал, завел посмотрел на цвет жидкости в расширительном бочке, он был грязным, но не сильно. Слил жидкость в грунт. Подтянул шланг, залил в систему воду, завел довел до 88 град слил. Повторил процесс еще два раза водопроводной водой, а после промыл дистиллированной. Заменил термостат на новый. В старом обнаружил на пружине красный герметик, может он не довал ему до конца открываться?! Полный размер Залил 8л. антифриза. Для ликвидации воздушной пробки при заливке жидкости отсоединял шланг от патрубка заслонки. Полный размер Доехал от тещи до дома через столицу бездорожья, второй "карлсон" включить так и не удалось. температура на трассе 88-91, в городе не более 93х. Что помогло, осталось под вопросом Chevrolet Niva The urban SUV › Бортжурнал › Промывка системы охлаждения, замена патрубков и тосола.Решил в кои то веки поменять тосол, впервые за почти 11 лет. Полный размер такой вот вид Полный размер слева тосол, справа вода с лимонной кислотой после промывки дистилированная вода.3 по счету промывка Полный размер остатки Что ж, еще одной проблемой меньше, следующая проблема-моторчик печки-воет периодически так, что аж уши закладывает, жду пока не сгорит к чертям собачьим, пока не сгорит, трогать не хочу. Цена вопроса: 6 000 ₽ Пробег: 131 900 км Чистка радиатора — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2010 года на DRIVE2Последнее время начал замечать, что температура автомобиля выше чем обычно. С начало грешил на датчик, но померив сопротивление на нем в идеальных условиях пришел к мнению что он в порядке. И дело в другом. Шуба! Сняв бампер и попутно левую фару, чтоб снять змеевик гидроусилителя отогнул легонько радиатор кондиционера, благо есть такая возможность и приступил к чистки. Вид спереди До Всю мойку проводил с помощью Керхера, кисти и авто шампуни для мытья двигателя REIN DIAMOND ENGINE. Вид спереди После Попутно со всеми манипуляциями еще выкрасил змеевик гидроусилителя и очага ржавчины на лонжеронах, предварительно зачистив их и обработав их преобразователем ржавчины и обезжиривателем. Собрав автомобиль и проведя замеры температуры на холостых оборотах, получил значения равные рабочим 85-86 градусов. Кстати на все манипуляции у меня ушло 2 часа с подготовкой и поиском инструмента для снятия бампера. Ура! Собрал! Цена вопроса: 100 ₽ Пробег: 62 000 км Chevrolet niva | промывка системы охлаждения | шевроле нива | Ремонт автоПромывка системы охлаждения К стыду своему за 8 лет эксплуатации автомобиля всё обслуживание системы охлаждения свелось к замене патрубка печки, радиатора и помпы. Как закономерный итог получил при мало-мальской нагрузке быстрый выход на температуру выше 90 градусов и почти постоянную работу вентиляторов. Ко всему прочему стала убегать охлаждайка в больших объёмах. Берём себя в руки, закупаем материалы, выделяем один выходной день — в гараж. Материалы: Процедура: В моём случае на 2 этапе обнаружилась трещина верхнего шланга печки, через которую при оборотах выше 2000 весьма бодро убегала ОЖ. Вся процедура заняла порядка 6-7 часов. … Ведь надышаться можно только ветром … Chevrolet Niva GLC "Voyager" › Бортжурнал › Установка силиконовых патрубков Salers-car Technology. Часть I. Ревизия системы охлажденияВсем привет! Полный размер Это Россия… После получения денег продавцом Вы становитесь никому не интересны. И это факт. Ну тут в общем сам дурак и т. д., что не вскрыл упаковку сразу в ТК, ну да хрен с ними. Написал Александру (менеджер), приложил фотки… Через некоторое время он выслал мне новые хомуты почтой России за свой счет (доехали нормально, вопросов нет). Пока суть да дело, занялся поиском аналогичных хомутов у себя в СПб (ибо было не понятно, чем закончится история с Александром). В итоге нашел испанские хомуты Mikalor и приобрел их взамен испорченных. Полный размер Mikalor. Сделаны качественней, если держать хомуты вместе с присланными. Полный размер Комплект патрубков Salers Полный размер Дальше Chevrolet Niva - ВАЗ 2123)) эксперимент › Бортжурнал › ремонт системы охлаждения в ШНГ, часть III — диагностика неисправностейи так кратенько пробегусь по основным вариантам неисправности системы охлаждения и их диагностики. в начале кратко по общим принципам работы системы охлаждения в ШНГ Полный размер система охлаждения ШНГ в общем случае она простая, как три копейки. при заведении двигателя, от работы поршневой происходит нагрев блока цилиндров, который необходимо охлаждать, дабы не было клина поршневой. охлаждение жидкостное, циркуляцию жидкости обеспечивает водяная помпа (2), которая приводится в движение ремнем от шкива двигателя. т.е. в общем случае — завели двигатель, шкив закрутился и через ремень стал крутить помпу, которая гонит охлаждающую жидкость (ОЖ) по кругу. отсюда следует первый вывод — перегрев двигателя прежде всего страшен возможным клином поршневой, далее ваша машина уже никуда не поедет. второе — порванными патрубками системы охлаждения (пробка не факт, что будет успевать сбрасывать давление при активном кипении тосола), но это меньшая беда, т.к. их можно заменить. ПОЭТОМУ — особое внимание наличию ремня двигателя и натяжным роликам — если их не будет, вы ехать сможете только с большими перерывами в 1-2 часа, когда дрыгатель будет остывать и двигаться будете не более километра-трех (при относительно ровной местности без нагрузки). я пробовал врубать на полную вентиляторы и двигаться почти без ОЖ — толку нет, через 3-5 км температура становилась критической. далее, при первоначальном прогреве двигателя система циркуляции ОЖ двигается по так называемому малому кругу — т.е. минуя радиатор охлаждения и условно фактически толком не охлаждаясь. регулировку движения по малому кругу или большому осуществляет термостат (15) — при достижении определенной температуры (указанной на термостате), он открывается и перенаправляет движение ОЖ уже через радиатор охлаждения (11). соответственно теперь и площадь охлаждения больше в специально для этого предназначенном узле и при движении по трассе он охлаждается набегающим встречным потоком воздуха. во всех стадиях до этого в общем случае никакая электроника не участвует в работе системы охлаждения (за исключением показометров и рассчета параметров работы контроллера от температуры двигателя, но на движение машины это критически не влияет). отсюда следует второй вывод — если у вас "сломался" термостат и не открывает на большой круг (условно, может не открывать на полную, а только частично) — то при определенных условиях окружающей среды (если за бортом не +30 и выше) и ландшафта (если это не жесткая пересеченка), вы см Chevrolet Niva | Промывка системы охлаждения5.4. Промывка системы охлаждения
Если замена охлаждающей жидкости производилась нерегулярно или в охлаждающей жидкости уменьшилась концент рация антифриза, то эффективность работы системы охлаждения будет уменьше на в связи с тем, что проходимость каналов и шлангов системы охлаждения уменьшится из-за образования на их стенках налета ржавчины, нагара или других осадков. В этом случае систему охлаждения необходимо промыть. Радиатор необходимо промывать независимо от двигателя. Для промывки радиатора слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, затем отсоедините шланги от основания и верхнего бачка радиатора. Вставьте садовый шланг в верхний патрубок радиатора и пропускайте воду через радиатор, пока вода не будет выходить чистой из патрубка в основании радиатора. Если радиатор сильно загрязнен, промойте его с использованием специального чистящего средства. Также радиатор можно промыть в обратном направлении, вставляя садовый шланг в нижний патрубок радиатора. Промывку двигателя осуществляйте следующим образом. Модели 1,4 и 1,6 л кроме С16 NZ2
Модели С16 NZ2 1,8 и 2,0 л
Как промыть систему охлаждения на Ниве ШевролеЗамена охлаждающей жидкости Нива Шевроле, Нива, ВАЗ Модернизация или упрощение обслуживания системы охлаждения Chevrolet Niva Правильная Замена Тосола (антифриза) без воздушных пробок НИВА ВАЗ. Покупка тосола для замены Удаление воздушной пробки из системы охлаждения автомобиля Промывка системы охлаждения. Замена тосола на антифриз. Нива Шевроле. Нива шевролет.Система охлаждения 2123+ 2101, охлаждение движка Как удалить воздушную пробку ВАЗ НИВА. Правильно удаляем воздушную пробку ВАЗ НИВА Шевроле нива, решаем проблему закипания! Как и чем промыть радиатор и систему охлаждения двигателя автомобиля Также смотрите:
Утекает антифриз на шевроле нива что делатьГлавная › Новости Опубликовано: 08.11.2016 Правильная Замена Тосола (антифриза) без воздушных пробок НИВА ВАЗ. Покупка тосола для заменыНеисправная помпа может и не шуметь Обычно, ее течь без шума наблюдается в 1-ые моменты поломки. Потому тосол уходит, а владелец, так как сторонних шумов нет, капот не открывает. Также могут течь любые резиновые шланги, в особенности в местах, где одеты хомуты. При всем этом обычная подтяжка хомутов может и не посодействовать, т.к. время от времени имеет место быть механическое повреждение шланга хомутом. Раз уж собрались поменять тосол (и может быть помпу), то я бы порекомендовал превентивно поменять все резиновые шланги системы остывания (во всяком случае, которые просто доступны). Без тосола в системе - это резвое и увлекательное занятие. Так же будет возможность расположить хомуты таким макаром, чтоб обеспечить их легкую подтяжку в будущем. Куда уходит антифриз или тосол. Заодно можно поглядеть, что снутри термостата. В один прекрасный момент нашел, что клапан перекособенило и малый круг запирался не стопроцентно. Ну и советую воздержаться от внедрения герметиков на местах соединения шлангов и патрубков. Мне как-то в сервисе так и поступили, что до сего времени вылавливаю из расширительного бачка кусочки герметика. Ужас, куда уходит тосол?
При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза, допустимый для года выпуска вашей 4x4 21214. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации. Если вспоминать былые времена, то вместо нынешних современных охлаждающих жидкостей, таких как тосол и антифриз, раньше даже в Ниву заливали воду. И соответственно при наступлении холодов приходилось постоянно мучиться со сливом ОЖ. Конечно, сейчас уже мало кто вспомнит о таком, но по словам автомобилистов-ветеранов такие времена имели место быть еще в далеком СССР. Сейчас же замену тосола нужно производить примерно раз в два года или через 40 000 км, как пишут некоторые производители этих охлаждающих жидкостей. Подробно об этой процедуре будет написано ниже и представлены фотографии данной работы. Инструмент для работы
Порядок слива тосола на Ниве ВАЗ 2121
Чтобы заправлять и обслуживать отечественный ВАЗовский внедорожник, надо знать заправочные емкости ВАЗ 21213 Нива и ее модификации ВАЗ 21214. Какие-то цифры необходимо знать на память, например, вместительность бака и картера двигателя. Остальные стоит записать в блокноте, который хранится в вещевом ящичке салона. И неважно, что вы не собираетесь делать ТО машины самостоятельно, специалисты на станции технического обслуживания тоже могут не знать заправочные объемы вашего авто. Силовой агрегатДвигатель, установленный на современной модели автомобиля Нива 21213 (214), достался ей в наследство от советского прародителя — ВАЗ 2121, и по части объемов жидкостей они практически идентичны:
Степень вязкости масла, заливаемого в двигатель Нивы, должна соответствовать температурному режиму на улице, при котором эксплуатируется машина. Возможные режимы и подходящие к ним марки масел указаны в таблице: При промывке силового агрегата в процессе замены жидкой смазки используется такое же количество промывочного масла (3,75 л), учитывая размеры фильтра. Замена осуществляется спустя 8-12 тыс. км пробега в зависимости от качества масла. Промывку обычно выполняют после 3 замен моторной смазки. Во время эксплуатации важно следить за уровнем масла в картере мотора с помощью специального щупа. Если уровень упал ниже риски Min, требуется срочно добавить в двигатель смазку той же вязкости, что была залита ранее. Обновлять антифриз нужно не реже, чем 1 раз в 3 года либо по степени изношенности жидкости. Не рекомендуется разбавлять антифриз дистиллированной водой ни зимой, ни летом. В зимнее время разбавленная жидкость может замерзнуть, а во время летней жары закипеть раньше времени, что приведет к перегреву мотора. ТрансмиссияТрансмиссионная система Нивы 4х4 имеет следующие заправочные объемы:
Как и при эксплуатации силового агрегата, в различных температурных условиях трансмиссионные узлы и агрегаты заполняются маслами разной вязкости, что отражено в таблице: Как сказано в инструкции по эксплуатации, менять трансмиссионные смазки необходимо 1 раз за 30 тыс. км. пробега. При этом в картере рулевого механизма замена не предусматривается, только добавка через верхнюю пробку. «Родным» маслом для агрегатов трансмиссии Жигулей считается марка ТАД17И. Трансмиссионные масла обладают хорошей проникающей способностью. Поэтому плохо зажатые пробки и изношенные прокладки агрегатов начинают понемногу пропускать смазку. В подобных ситуациях допускается добавление масла того же класса вязкости и, желательно, того же производителя. Если при протечке не осуществлять доливку, то уровень смазки в агрегате понизится, что приведет к ускоренному износу дорогостоящих механизмов. Прочие жидкости и ГСМКаждый автолюбитель должен знать на память максимальный объем заправки топливом своего авто. Топливный бак ВАЗ 21213 имеет вместительность 42 л, включая резерв. Под резервом понимают количество горючего, оставшегося в баке после включения предупредительной лампы желтого цвета на панели приборов. Величина резерва — не менее 5 л. Автомобиль необходимо заправлять бензином, чье октановое число лежит в пределах 91-93. В автомобиле имеется еще ряд заправочных емкостей, за которыми владелец должен следить в процессе эксплуатации:
Привод выключения сцепления и система тормозов заполняются гидравлической тормозной жидкостью (самая популярная — DOT-4). Ее следует менять не реже, чем через 3 года, потому что жидкость обладает свойством поглощать водяной пар, содержащийся в воздухе. В результате все стальные детали системы, контактирующие с ней, начинают корродировать, что ведет к полному либо частичному отказу тормозов. При утечке в системе сцепления или тормозов уровень в расширительных бачках снижается, поэтому над ними требуется постоянный контроль.
Жидкость или чистую воду для промывки стекол доливают при необходимости, в зимнее время — обязательно незамерзающий вариант. Иначе лед разрушит не только трубки, но и повредит электрический насос. Также для обслуживания и смазки Нивы применяются различные густые смазки:
Перечень заправочных емкостей полезен начинающим автолюбителям, купившим подержанную машину с утерянной инструкцией по эксплуатации. Эксплуатация такого авто как раз и должна начинаться с замены всех жидкостей и масел. Как часто нужно менять охлаждающую жидкость? Сколько охлаждающей жидкости нужно заливать? Какую охлаждающую жидкость заливать? Открываем кран отопителя. Отворачиваем пробку расширительного бачка для сброса давления. Снимаем крышку радиатора. (чтобы уменьшив интенсивность сливаемой жидкости, крышку радиатора можно на начальном этапе не снимать) Подставляем ёмкость (не менее 11 литров) и подготавливаем шланг внутренним диаметром 16 мм. И через шланг сливаем жидкость из радиатора. Для слива жидкости из двигателя... И сливаем жидкость, прижав тот же шланг к отверстию блока. Для слива жидкости из расширительного бачка отсоединяем его крепление (). Открываем пробку и приподнимаем бачок выше уровня заливной крышки радиатора. Охлаждающая жидкость по соединительной трубке стечёт через радиатор. Заворачиваем сливные пробки, возвращаем расширительный бачок на место Примечание. Охлаждающую жидкость заливаем через радиатор до верхней кромки заливной горловины. Заливаем жидкость в расширительный бачок до уровня примерно на 3 см выше отметки MIN. Пускаем двигатель. Прогреваем двигатель с закрытой пробкой радиатора. двигатель. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем – быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После остывания охлаждающей жидкости проверяем ее уровень. При необходимости доливаем. Дополнение: История возникновения охлаждающей жидкостиЕще в начале XIX века бельгийский инженер Жан Этьен Ленуар создал первый двигатель внутреннего сгорания. Охлаждение рабочих поршней осуществлялось при помощи воздуха. Однако такой способ провоцировал расширение цилиндров и, как результат, приводил к заклиниванию движущихся элементов. Прозорливый ученый решил усовершенствовать двигатель и охлаждать его с помощью воды, попутно внедрив систему масляной смазки, что улучшило ситуацию с перегревом. Но природная вода оставляла накипь на внутренних системах мотора, к тому же температура кипения воды была недостаточно высока. Кроме того, зимой вода быстро замерзала и разрушала мотор. Российский путь В нашей стране, которая, кроме прочего, отличается от Европы трескучими морозами и огромными расстояниями, насчет улучшения свойств системы охлаждения двигателя начали думать в 20-е годы XX века. Именно тогда в молодой стране Советов появились первые антифризы. Яд - всему голова Сначала к глицерину добавили этанол, текучесть увеличилась, но появилась некоторая сложность для водителя и пассажиров авто, которая состояла в том, что этанол - довольно сильный психотропный яд. При работе автомобиля выделялся токсичный пар, в изобилии попадавший в салон. Нередки были случаи явно девиантного поведения водителей, представлявшего опасность для окружающих. Поэтому после ряда инцидентов от опасного состава нехотя отказались. Немало этому способствовало и то, что на рынке появился достойный продукт, который безболезненно заменил спорную формулу. Им стала смесь глицерина и этиленгликоля. Так на рынке появился тосол. Краткий линбез Кстати, тосол - это тот же самый антифриз, предназначенный для охлаждения автомобильных двигателей, который при низких температурах нс замерзает (собственно, в литературном переводе антифриз означает «иротивозамерзайка»). В состав продукта входят различные присадки, которые обеспечивают защиту автомобильной системы охлаждения от коррозии. На пути к мировым стандартам Но нс стоит думать, что применение антифриза с 20-х годов стало массовым в нашей холодной стране. Мы недаром упомянули про теплую воду в радиаторе, всеобъемлющий дефицит не позволял всем гражданам СССР пользоваться этим благом. История тосола в России тесно связана со строительством Волжского автомобильного завода. Отметим, что ВАЗ кардинально и очень позитивно изменил химическую промышленность СССР и индустрию производства автокомпонентов, приблизив их к мировым стандартам. В конце 60-х в огромной стране производилась только одна линейка антифриза, которая никак не подходила по своим характеристикам передовой модели ВАЗ-2101. Было решено провести ряд исследований в Италии, которые показали, что базовая жидкость отличается низким запасом щелочности, обильным вспениванием, может способствовать коррозии металлов, что, естественно, негативно сказывалось на работе современного двигателя. На протяжении трех лет сотрудники Союзного НИИ органической химии и технологии работали над рецептурой новой охлаждающей жидкости, которая обладала бы оптимальными свойствами для перерождающегося отечественного автопрома. В результате был получен тосол, тот же самый антифриз, но с усовершенствованной формулой. Почему тосол? Такое название жидкость получила благодаря аббревиатуре. ТОС - название институтского отдела, в котором работали создатели охлаждающей жидкости, а окончание ОЛ - это обозначение химической номенклатуры веществ, которое показывает, что жидкость включает в себя спирт (этиленгликоль - это двухосновной спирт). Тосол еще долго оставался на отечественном рынке практически единственным оптимальным антифризом, сегодня же картина совсем иная: потребителю доступны множество марок, но даже среди этого многообразия тосол всегда можно выделить по характерному голубому цвету. Автомобиль - это набор сложных механизмов, облаченных в металлический каркас, но, как и людям, без жидкостей никуда. Одни охлаждают, другие отвечают за безопасность. ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЁМЫ
Горюче-смазочные материалы, одобренные и рекомендуемые для |
Марка масла | Класс вязкости по SAE | Группа | Изготовитель | Нормативный документ | |
ААИ | АР1 | ||||
ЛУКОЙЛ ЛЮКС | 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 | Б5/Д3 | SJ/CF | СТО 00044434-003 | |
ЛУКОЙЛ ЛЮКС | 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 | Б5/Д3 | SL/CF | ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-синтез», г. Пермь | СТО 00044434-003 |
ТНК СУПЕР | 5W-30, 5W-40 10W-40 | Б5/Д3 | SJ/ SL/CF | ТУ 0253-008-44918199 | |
ТНК MAGNUM | 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 | Б5/Д3 | SJ/ SL/CF | ТУ 0253-025-44918199 | |
РОСНЕФТЬ MAXIMUM | 5W-40, 10W-40 | Б5/Д3 | SL/CF | ТУ 0253-063-48120848 | |
РОСНЕФТЬ OPTIMUM | 10W-30, 10W-40 15W-40 | Б5/Д3 | SJ/CF | ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск | ТУ 0253-062-48120848 |
РОСНЕФТЬ MAXIMUM | 5W-40, 10W-40 | Б5/Д3 | SL/CF | ТУ 0253-391-05742746 | |
РОСНЕФТЬ OPTIMUM | 10W-30, 10W-40 15W-40 | Б5/Д3 | SJ/CF | ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск | ТУ 0253-389-05742746 |
РОСНЕФТЬ PREMIUM | 0W-40, 5W-40 5W-40 | Б5/Д3 | SJ/CF SL/CF SM/CF | ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск | ТУ 0253-390-05742746 |
Продолжение табл. 2
Марка масла | Класс вязкости по SAE | Группа | Изготовитель | Нормативный документ | |
ААИ | АPI | ||||
ЭКСТРА 1 ЭКСТРА 5 ЭКСТРА 7 | 5W-30 15W-40 20W-50 | Б5/Д3 | SJ/CF | ОАО «Омский НПЗ», г. Омск | ТУ 38.301-19-137 |
ЭКСТРА | 5W-30, 10W-40, 15W-40 | Б5/Д3 | SL/CF | ОАО «Омский НПЗ», г. Омск | ТУ 38.301-19-137 |
ESSO ULTRA | 10W-40 | Б5/Д3 | SJ/ SL/CF | Exxon-Mobil, Германия | |
GTTURBO SM | 10W-40 | Б5 | SM | Hanval INC, Корея | |
LIQUI MOLY OPTIMAL | 10W-40 | Б5/Д3 | SL/CF | Liqui Moly GmbH, Германия | |
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S | 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 | Б5/Д3 | SJ/SL SM/CF SJ/ SL/CF | Exxon-Mobil, Германия | |
MOBIL 1 ESP FORMULA | 5W-30 | Б6/Д3 | SJ/SL SM/CF | ||
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C | 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 | Б5/Д3 | SL/CF SL/CF SL/CF SL/CF SJ/CF | Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия | |
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA | 10W-40 5W-40 5W-40 | Б5/Д3 | SL/CF | SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия | |
ZIC A PLUS | 5W-30, 10W-30, 10W-40 | Б5 | SL | SK CORPORATION, Корея |
Таблица 3
Минимальная температура холодного пуска двигателя,0С | Класс вязкости по SAE J 300 | Максимальная температура окружающей среды, 0С |
ниже -35 | 0W-30 | 25 |
ниже -35 | 0W-40 | 30 |
-30 | 5W-30 | 25 |
-30 | 5W-40 | 35 |
-25 | 10W-30 | 25 |
-25 | 10W-40 | 35 |
-20 | 15W-40 | 45 |
-15 | 20W-40 | 45 |
Таблица 4
Марка масла | Класс вязкости по SAE | Группа по АPI | Изготовитель | Нормативный документ |
ЛУКОЙЛ ТМ 5 | 75W-90 80W-90 85W-90 | ОАО «Лукойл-Волгограднефте-переработка», г. Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь | СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599 | |
НОВОЙЛ СУПЕРТ | ТУ 38.301-04-13 | |||
РОСНЕФТЬ KINETIC | 75W-90, 80W-90 85W-90 | ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск | ТУ 0253-394-05742746 | |
РОСНЕФТЬ KINETIC | ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск | ТУ 0253-030-48120848 | ||
СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3 | ОАО «Омский НПЗ», г. Омск | ТУ 38.301-19-62 | ||
ТНК ТРАНС ГИПОИД | ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань | ТУ 38.301-41-196 | ||
ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР | ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань | ТУ 0253-014-44918199 | ||
Shell East Europe Co, Великобритания |
Примечание. Срок смены масла в соответствии с сервисной книжкой автомобиля.
Таблица 5
Внимание
Не пользуйтесь масляными присадками или другими средствами для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля.
Для эксплуатации автомобилей рекомендуются современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому в применении дополнительных присадок нет необходимости, причем в определенных случаях это может приводить к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».
Марка жидкости | Изготовитель | Нормативный документ |
Тосол-ТС Felix | ТУ 2422-006-36732629 | |
Cool Stream Standard | ТУ 2422-002-13331543 | |
Cool Stream Premium | ОАО «Техноформ», г Климовск, Московская обл. | ТУ 2422-001-13331543 |
АНТИФРИЗ SINTEC | ЗАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск | ТУ 2422-047-51140047 |
ООО «ТЦ Тосол-Синтез», г Дзержинск | ТУ 2422-068-36732629 | |
АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) ЛОНГЛАЙФ | ЗАО «Делфин Индастри», г. Пушкино | ТУ 2422-163-04001396 |
Примечание . Срок службы и замена антифризов в соответствии с сервисной книжкой автомобиля. Смешивание охлаждающих жидкостей разных марок не допускается.
ЖИДКОСТЬ КОНДИЦИОНЕРА
Кондиционер заправлен озонобезопасным фреоном R 134 «А»
Количество - 0,4 кг
В системе кондиционирования используется масло ATMOSGU10.
ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ
Жидкость ГРЖ-12
Передний амортизатор - 0,12 л
Задний амортизатор - 0,195 л.
Таблица 7
Примечание. Срок службы и замена тормозных жидкостей в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.
Марка жидкости | Изготовитель | Нормативный документ |
СТЕКЛООМЫВАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ | ||
ООО «АСД», г. Тольятти | ТУ 2421-001-55894651 | |
ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара | ТУ 2384-170-00151727 | |
НПП «Макромер», г. Владимир | ТУ 2451-007-10488057 | |
ЗАО «АО АСПЕКТ», г. Москва | ТУ 2384-011-41974889 | |
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ | ||
МОПЗ ВНИИ НП, г. Москва | ||
ЛУКОЙЛ АЖ | ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград | ТУ 0253-025-00148599 |
ф. «ВАРЯ», г. Нижний Новгород | ТУ 0253-048-05767924 | |
Pentosin Hydraulic Fluid CHS 11S | ф. «Pentosin», Германия | ТТМ 1.97.0964 |
Марка смазки | Изготовитель | Нормативный документ |
Вазелин технический ВТВ-1 | ТУ 38.301-40-21 | |
Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1 | ТУ 0255-195-05767887 | |
Смазка АЗМОЛ ГРАФИТОЛ | ОАО «Азмол», г Бердянск | ТУ У 23.2-00152365-178 |
Смазка ЛИМОЛ | ОАО «Азмол», г Бердянск | ТУ 38.301-48-54 |
Смазка ЛИТА | ОАО «Азмол», г Бердянск | ТУ 38.101-1308 |
Смазка ЛИТОЛ-24 | ОАО «Азмол», г Бердянск | |
Смазка АЗМОЛ ЛСЦ-15 | ОАО «Азмол», г Бердянск | ТУ У 23.2-00152365-180 |
Смазка УНИРОЛ-1 | ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону | ТУ 38.301-40-23 |
Смазка УНИОЛ-2М/1 | ОАО «Азмол», г Бердянск | |
Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1 | ОАО «Азмол», г Бердянск | ТУ У 23.2-00152365-173 |
Смазка АЗМОЛ ШРБ-4 | ОАО «Азмол», г Бердянск | ТУ У 23.2-00152365-172 |
Смазка АЗМОЛ ШРУС-4 | ОАО «Азмол», г Бердянск | ТУ У 23.2-00152365-182 |
Смазка ШРУС-4М | ОАО «Пермский завод смазок и СОЖ», г. Пермь | ТУ 38.401-58-128 |
Смазка Ортол Ш | ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург | ТУ 0254-001-05767887 |
Смазка ЦИАТИМ-201 | ОАО «Азмол», г Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. С.-Петербург, ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург | |
Смазка ЦИАТИМ-221 | ОАО «Азмол», г Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г С.-Петербург |
Продолжение табл. 9
Марка смазки | Изготовитель | Нормативный документ | |
Смазка твердая Молибдол М3 | ЗАО «Технология», г. С.-Петербург | ||
Графит смазочный «П» | ОАО «Азмол», г Бердянск | ||
Смазка Дитор | ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону | ТУ 0254-007-05766706 | |
Смазка CASTROL S-058 | Фирма «Castrol», Германия | ||
Смазка MOLYKOTE X-106 | Фирма «Daw Corning», США | ТТМ 1.97.0115 | |
Смазка Renolit JP 1619 | Фирма «Fusch», Германия | ТТМ 1.97.0800 | |
Смазка Lucas PFG-111 | Фирма «Lucas TRW», Германия | ТТМ 1.97.0733 | |
Жидкости промывочные для системы смазывания двигателяТаблица 10 | |||
Марка жидкости | Изготовитель | Нормативный документ | |
АВТОПРОМЫВОЧНОЕ | ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь | СТО 00044434-0122 | |
МАСЛО ПРОМЫВОЧНОЕ | ОАО «Ново-Уфимский нефтеперерабатывающий завод», г. Уфа | ТУ 0253-019-05766528 | |
РОСНЕФТЬ EXPRESS | OAO «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск | ТУ 0253-392-05742746 | |
МП СИНТЕТИК МП КЛАССИК | ОАО «Омский НПЗ», г Омск | СТО 84035624-005 |
Примечание. Жидкости промывочные применяются при техническом обслуживании в соответствии с сервисной книжкой во время замены рабочего моторного масла на свежее.
Таблица 12
Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы в автомобилях LADA 4х4
Номер изделия | Наименование изделия | Местонахождение драгоценных металлов | Масса в граммах | ||
золото | серебро | палладий | |||
2115-3801010 | Комбинация приборов | В полупроводниках | 0,000263 | 0,016414 | |
2105-3747010-03 | Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации | 0,0180561 | 0,0208012 | 0,103 | |
2105-3709310/-01 | Трехрычажный переключатель | Покрытие | 0,1664 | ||
2101-3704010-11 | Выключатель зажигания | В контактах | 0,14078 | ||
2105-3710010-03/-04 | Выключатель аварийной сигнализации | В контактах | 0,107 | ||
21213-3709607 | Переключатель обогрева заднего стекла | В контактах | 0,11517 | ||
2113-3709609-10 | Переключатель задних противотуманных фонарей | В контактах | 0,115169 | ||
2104-3709612 | Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла | В контактах | 0,403093 | ||
2107-3709608-01 | Переключатель отопителя | В контактах | 0,265997 | ||
21045-3709280 | Переключатель подогрева топлива | В контактах | 0,170288 | ||
2108-3720010-10/-11/-12 | Выключатель сигнала торможения | В контактах | 0,1681 | ||
Регулятор напряжения генератора | В полупроводниках | 0,0534 | |||
2106-3828110 | Датчик указателя температуры воды | В контактах | 0,0161637 | ||
2105-3747010-02/03 | Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации | Золото в полупроводниках, серебро в контактах | 0,00021 | 0,0731 | |
2105-3747210-12 | Реле включения дальнего света фар | В контактах | 0,055 | ||
2105-37470-1010-12 | Реле включения ближнего света фар | В контактах | 0,055 | ||
2105-3747210-02 | Реле фароочистителя | В контактах | 0,137 | ||
2114-3747610 | Реле задних противотуманных огней | Золото в полупроводниках, серебро в контактах | 0,000998 | 0,034935 |
Сложность
Яма / Виадук30 минут - 1 час
Инструментов:
Детали и расходные материалы:
Примечания:
Согласно регламенту обслуживания Шевроле Нива, охлаждающую жидкость необходимо менять после двух лет эксплуатации или 60 тысяч километров в зависимости от того, что наступит раньше.Кроме того, если охлаждающая жидкость станет красноватой, ее необходимо немедленно заменить, поскольку такое изменение указывает на то, что образовавшиеся тормозные присадки и жидкость стали агрессивными по отношению к элементам системы охлаждения.
Заменяйте охлаждающую жидкость только при холодном двигателе.
1. Поставьте машину в кювет и откройте капот.
2. Снимите защиту масляного поддона и крыло двигателя, как описано.
Примечание:
Крышку картера и крыло снимать не нужно, но в этом случае вам придется использовать какое-то устройство для сбора слитой жидкости, иначе она неизбежно вытечет на область под автомобилем.
3. Сбросьте давление в системе, отвинтив крышку расширительного бачка.
4. Установите широкую емкость минимальным объемом 8,5 л под слив в нижней части левого бачка радиатора.Для снижения интенсивности слива в начальный момент заглушку расширительного бачка необходимо плотно закрутить.
5. Выкрутите сливную пробку радиатора вручную и слейте охлаждающую жидкость из радиатора в подходящую емкость.
Примечания:
Охлаждающая жидкость токсична и смертельна для всех живых организмов, поэтому будьте осторожны при обращении с ней. Во избежание загрязнения окружающей среды опорожняйте радиатор через воронку (например, из пластиковой бутылки из-под газировки).
Пробка сливного отверстия закрывается резиновым кольцом. Замените порванное, потрескавшееся или ослабленное кольцо.
6. Снимите крышку расширительного бачка.
7. Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя поместите емкость под сливное отверстие с левой стороны блока цилиндров рядом с модулем зажигания и отверните сливную пробку 13 мм с удлинителем.
8. В разъемном соединении с блоком цилиндров используется коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Затяните сливные пробки радиатора и блока цилиндров. Затянуть сливную пробку блока цилиндров до 25-30 Н ∙ м.
9. Перед заполнением системы охлаждения жидкостью снимите кожух двигателя (при наличии), ослабьте зажим, который крепит шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу, с помощью острогубцев и снимите шланг с патрубка.
10. Заливайте жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок, пока жидкость не потечет из шланга охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке. Затем верните шланг на место и закрепите его хомутом.
Примечание:
11. Заменить крышку расширительного бачка.
Примечание:
Надежно затяните крышку расширительного бачка.При работающем двигателе в расширительном бачке находится давление, поэтому охлаждающая жидкость может вытечь из-под крышки, если крышка затянута слабо.
12. Запустить двигатель. Когда двигатель прогрет, выпускной (нижний) шланг радиатора должен какое-то время быть холодным, а затем быстро прогреться, что в большом круге будет началом циркуляции жидкости. Остановите двигатель, дождавшись включения охлаждающего вентилятора.
Примечание:
При запуске двигателя крышка расширительного бачка должна быть закрыта.
При работающем двигателе следить за температурой охлаждающей жидкости на масляном щупе. Если стрелка доходит до красной зоны, а вентилятор не включается, включите обогреватель и проверьте, сколько воздуха проходит через него. Если отопитель подает горячий воздух, скорее всего, неисправен вентилятор, а если он холодный, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Но пробки быть не должно, потому что в системе охлаждения было сброшено давление перед добавлением жидкости (см. Пункт 9).
13. После того, как двигатель остынет, проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке и доведите его до нормы (он должен находиться между отметками MIN и MAX).
14. Через несколько дней эксплуатации автомобиля проверьте уровень жидкости после замены жидкости. При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
Примечание:
Если по прошествии очень короткого времени свежий антифриз изменил цвет с синего на коричневый, значит, вы разлили контрафакт, на который производители «забыли» добавить ингибиторы коррозии.Кроме того, одним из признаков подделки является резкое полное изменение цвета антифриза. Краситель качественного антифриза очень прочный и со временем потемнеет. Обесцвечивается антифриз, окрашенный в льняной синий цвет. Этот «антифриз» нужно заменить раньше.
Артикул:
Благодаря качественному охлаждению двигатель машины может нормально работать. Если антифриз не менять регулярно, двигатель в процессе работы будет перегреваться, что негативно скажется на его работоспособности в будущем. Как часто производится замена антифриза Акцент и как менять расходники своими руками, узнайте в этой статье.
[Скрыть]
В 2005, 2007 и 2008 годах Hyundai Accent производства ТагАЗ используются системы охлаждения, в том числе:
При выходе из строя одного из компонентов системы, будь то радиатор или вентиляционное устройство, охлаждение двигателя внутреннего сгорания Hyundai Accent будет невозможно.
Согласно инструкции по эксплуатации красный хладагент заливается в систему охлаждения при сборке корейских автомобилей. Производители хладагента могут различаться в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля.Часто к акцентам добавляют Ravenol, Cool Stream premium или Castrol.
Специальное средство для промывки системы охлаждения
Согласно техрегламенту процедуру замены расходных материалов в Accentach следует проводить каждые 40 000 километров пробега. Однако имейте в виду, что интервал может быть больше или меньше. Во многом это связано с качеством используемого хладагента и эффективностью холодильной системы.
По каким «симптомам» можно определить неотложную необходимость замены расходных материалов:
Используйте высококачественный незамерзающий крем для эффективного охлаждения двигателя автомобиля.Допускается Tosola Bay на более изношенных двигателях, но не рекомендуется использовать отечественную продукцию на иномарках. Подробные рекомендации по использованию хладагента определенного стандарта приведены в сервисной книжке, они могут отличаться в зависимости от типа двигателя и года выпуска автомобиля.
Красный хладагент Felix G12
Владелец автомобиля должен знать, сколько жидкости необходимо залить, чтобы купить подходящий контейнер для продукта.В зависимости от объема силового агрегата количество хладагента будет варьироваться. В двигателях 1,4 и 1,5 л заливается 5,5-5,8 л вещества. Установки объемом 1,3 литра, произведенные до 2003 года включительно, также заполняют 5,5 литров жидкости. А если двигатель такого же размера был выпущен в 2004 году и позже, для заправки системы охлаждения потребуется 6,2 литра хладагента. Силовые агрегаты объемом 1,6 л необходимо залить не менее 6,5 л антифриза.
Для контроля уровня расходных материалов двигатель машины необходимо выключить и остудить. Некоторое количество хладагента может попасть в бак, когда силовой агрегат горячий, когда силовой агрегат горячий. В результате уровень расходных материалов будет завышен. Откройте капот и посмотрите на бак. В идеале количество хладагента должно быть между отметками MIN и MAX или отметкой F в баке.
Существует несколько причин, по которым может происходить расход охлаждающей жидкости:
Cala Auto Search Engine опубликовал видео, которое позволит правильно определить наличие эмульсии в системе охлаждения Hyundai Accent.
Заменить хладагент можно в гараже, об этом мы поговорим ниже.
Для замены жидкости вам потребуются:
Сначала сливаем расходники из системы охлаждения:
Промойте систему охлаждения для надлежащей замены расходных материалов:
Dimana Channel и автомобили на примере автомобиля Hyundai Getz предлагают ознакомиться с процессом замены хладагента и промывки системы охлаждения. В случае с Акцентом процесс будет аналогичным.
Чтобы долить хладагент, действуйте следующим образом:
Кратко о последствиях для автомобиля в случае несвоевременной замены охлаждающей жидкости.
Замена охлаждающей жидкости в любой машине - мероприятие достаточно важное. Замена антифриза Hyundai Accent по типу системы охлаждения связана с определенными функциями, чем-то усложняющими этот процесс. Для охлаждения двигателя необходима охлаждающая жидкость или антифриз, а без этой жидкости его работа невозможна.
Согласно практическому справочнику Hyundai Accent, антифриз нужно менять каждые 45000 километров или через три года эксплуатации автомобиля. Заменить охлаждающую жидкость этой марки можно как самостоятельно, так и в сервисе. При замене не забывайте о технике безопасности.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому все работы с ней следует проводить только в перчатках и очень осторожно. Никогда не оставляйте емкость с охлаждающей жидкостью без присмотра, так как маленького ребенка или вашего питомца может соблазнить довольно приятный запах охлаждающей жидкости.
[Скрыть]
Сложность замены охлаждающей жидкости на Hyundai Accent заключается в том, что слить охлаждающую жидкость можно только через радиатор, так как на бачке нет сливной пробки. Заменяйте только после того, как двигатель полностью остынет.
Чтобы убедиться в отсутствии воздушных карманов в системе охлаждения, при заливке необходимо подтянуть шланги радиатора.
На этом видео показано, что может произойти, если охлаждающая жидкость Hyundai Accent заменена вовремя или неправильно.
В этой статье мы постарались подробно и понятно подробно описать процесс замены охлаждающей жидкости, но если у вас остались вопросы, оставьте комментарий ниже.
Антифриз для автомобилей Hyundai (Accent, Sonata, Elantra, Solaris, Tussan, Creta) и KIA (Sid, Sportage, Spectra, Rio) имеют одинаковые артикул, производителя и состав. На заводе эти автомобили залиты охлаждающей жидкостью зеленого цвета из этиленгликоля. Он имеет спецификации Hyundai-Kia MS 591-08, корейский KSM 2142 и японский JIS K 2234.Объем заправки в каждой машине разный, в зависимости от рекомендаций производителя. В России (на заводе в Санкт-Петербурге) используется аналог CoolStream A-110. Четыре марки антифриза, представленные на российском рынке и в странах СНГ, полностью соответствуют спецификациям, необходимым для использования в системе охлаждения.
Во всех комплектациях вышеупомянутых автомобилей антифриз всегда залит одного и того же - зеленого цвета (не путать с G11).Есть лишь незначительные отличия в зависимости от страны-производителя автомобиля.
Подбор антифриза.
Для автомобилей российского производства антифриз производит ОАО «Техноформ» по заказу ООО «Мобис Партс СНГ». Номер детали этой жидкости - R9000AC001H. Это белая литровая бутылка с эмблемой Hyundai или Kia и надписью Crown LLC A-110 Antifreeze относится к карбоксилфосфатному классу. Изготовлен по технологии корейской компании Kukdong.Эта жидкость, помимо этиленгликоля, содержит деминерализованную воду и специальный концентрат АС-110. Часто этот антифриз покупается для доливки. Предварительно разбавлять дистиллированной водой не нужно.
Есть и такая жидкость, только артикул R9000AC001K. Согласно каталогу, он используется для автомобилей KIA (это обозначено последней буквой К в статье). И по составу, и по объему оба антифриза полностью идентичны.Охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля, поскольку и Kia, и Hyundai имеют алюминиевый радиатор. Оба соответствуют спецификациям Hyundai / Kia MS591-08 и JIS K 2234. Разница в цене незначительна.
Оригинальная охлаждающая жидкость Hyundai и KIA, за пределами России - Hyundai / Kia Long Life Coolant (концентрат) артикул 0710000200 (2 л) или 0710000400 (4 л). Производитель - KUKDONG JEYEN COMPANY LTD. Этот антифриз основан на фосфатном этиленгликоле и содержит как минимум амины, бораты, силикаты и нитриты, но относится к классу силикатов.Интересно, что срок годности этого продукта указан на упаковке - 2 года (охлаждающей жидкости 2 года). Но при этом производитель рекомендует заменять антифриз Hyundai каждые 10 лет. Эти несоответствия связаны с тем, что при длительном хранении этой жидкости на дне емкости может образоваться осадок.
Тип антифриза.
Поскольку южнокорейский антифриз поставляется в виде концентрата, перед использованием его необходимо разбавить дистиллированной водой.Желательно разводить 1 к 1. В таких пропорциях достигается более низкий температурный режим -37 ° С, а если брать 60 частей на 40 воды, то все -52 градуса (в теплых регионах, где температура не опускается. ниже -26 ° C, используйте обратную пропорцию). При других соотношениях изменяется и более низкая рабочая температура. Как правило, такую охлаждающую жидкость приобретают после полной замены охлаждающей жидкости.
Помимо тех жидкостей, которые сливаются с конвейера, в связи с высокой ценой оригинала для всех автомобилей Hyundai / Kia используются замены, полностью соответствующие всем необходимым требованиям.Прямым аналогом оригинального российского антифриза от производителя является жидкость CoolStream A-110. Его можно продавать в канистрах объемом 1 и 5 литров. Неоригинальный антифриз производится той же компанией Техноформ в городе Климовск. Это точная копия того, что продается под брендом Hyundai / Kia, только в собственной упаковке. В системе автомобиля при непрерывной циркуляции жидкости хватает до 10 или 200 000 лет. Км, хотя если опираться на рекомендации производителя, то до этого должно быть на порядок - 120 000 км.В таблице ниже приведены физические и химические свойства этого антифриза.
Очень близким по популярности аналогом, подходящим по всем необходимым спецификациям, является антифриз немецкой компании RAVENOL - HJC Hybrid Japanese Coolant. По составу и цвету она похожа на исходную жидкость, но относится к классу гибридов и срок службы всего 3 года или 60 тысяч. км. Он продается как в виде концентрата, так и в виде готовой к использованию жидкости для заправки.Есть несколько предметов на заказ.
Заправка антифризом.
Согласно рекомендациям производителей, большинство автомобилей Hyundai (Accent, Sonata, Elantra, Solaris, Tucson, Creta) и KIA (Ceed, Sportage, Spectra, Rio) следует заменять каждые 10 лет или каждые 120 000 автомобилей. км. Но многие опытные водители сходятся во мнении, что это слишком долго и рекомендуют заменять не реже одного раза в 2 года или 30 тысяч.км. Для доливки можно использовать дистиллированную воду или готовый разбавленный антифриз (не концентрат). Вода обычно доливается, когда автомобиль интенсивно используется в жаркое время года.
Замена антифриза в автомобилях Hyundai Accent производится с периодичностью - раз в 40 000 км, а если исходить из эксплуатационного периода - раз в 2 года. Все зависит от того, какая дата первая. Также необходимо заменить охлаждающую жидкость при появлении красновато-черного оттенка.Работы можно проводить на заправке или в гараже. Как сделать самому, мы рассмотрим ниже.
При выборе охлаждающей жидкости обращайте внимание на рекомендации производителя. Кроме того, практика показала важность использования следующих антифризов:
Перед сливом антифриза из системы необходимо выполнить ряд подготовительных действий. Сначала найдите уровень, на котором его можно заменить. Разрешается поднимать переднюю часть машины по отношению к задней части машины.
Также сделайте следующее:
Помните, что жидкость в системе охлаждения Hyundai Accent находится под давлением при работающем двигателе. Если закрутить колпачок неправильно, из-под него потечет охлаждающая жидкость.
90 300
Слив антифриза
Разберемся, как слить антифриз. Сделайте следующее:
На этом первый этап замены антифриза завершен.
Заправка антифриза новым
Приступите к заправке системы охлаждения Hyundai Accent новой охлаждающей жидкостью. Для этого:
Как удалить воздух из системы? 90 227
На этом замена антифриза завершена.После запуска двигателя обратите особое внимание на указатель температуры. Если стрелка доходит до красной отметки, а вентилятор не запускается, включите обогреватель и проверьте поток воздуха через него. Если он еле теплый, значит, вентилятор не работает, а если холодно, то в системе есть розетка.
Чтобы снять воздушный блок, открутите крышку заливной горловины охлаждающей жидкости на радиаторе, запустите двигатель и дайте ему поработать 4-5 минут. Затем замените крышку. Во избежание засоров при заправке системы охлаждения сжимайте патрубки радиатора руками.
Через 2-3 дня после замены антифриза проверьте уровень еще раз. Если он упал, долейте. Обратите внимание на окрас рабочего. Появление коричневого оттенка или полное изменение цвета охлаждающей жидкости говорит о подделке. В процессе эксплуатации возможно лишь небольшое потемнение жидкости.
Зная, как слить антифриз, вы можете выполнить весь объем работ самостоятельно, без необходимости посещения сервисного центра. Главное - внимательно подходить к выбору охлаждающей жидкости и следовать рекомендациям в статье.
Видео: Как заменить антифриз: все ошибки, которые можно сделать
Если видео не отображается, обновите страницу или
Заменить охлаждающую жидкость в автомобиле Хюндай Акцент несложно самостоятельно. Автовладелец должен выделить на эту процедуру 3-4 часа и следовать приведенным ниже рекомендациям.
Владельцам автомобилей данной марки следует знать, что в соответствии с техническим регламентом замена антифриза на Акцент происходит через каждые 40 000 км пробега.Однако не следует полностью полагаться на правила, так как интервал зависит от качества охлаждающей жидкости и эффективности системы охлаждения автомобиля. При появлении знаков, указывающих на необходимость замены охлаждающей жидкости, необходимо провести соответствующую процедуру, даже если 40 000 км еще не проехали.
Основные признаки необходимости замены антифриза:
Многие автовладельцы меняют антифриз только раз в год, не отслеживая пробег, чтобы избежать дорогостоящего ремонта автомобиля из-за недостаточного охлаждения.
Разберем процедуру подробнее: Hyundai Accent Tagaz - замена антифриза самостоятельно. Помните об этих мерах предосторожности, так как охлаждающая жидкость ядовита, и будьте осторожны, чтобы не допустить ее попадания на кожу или в глаза.При попадании фактора на кожу тщательно промойте пораженный участок, при попадании в глаза немедленно вызовите скорую помощь и отправляйтесь в больницу.
При сливе антифриза из бачка могут возникнуть непредвиденные проблемы, например, попадание большого количества охлаждающей жидкости в двигатель, при заливке новой жидкости может пролиться, учтите это заранее.
Перед тем, как слить антифриз из агрегата Хендай Акцент, автовладелец должен подготовить гараж с ямой или эстакадой, а также набор необходимых инструментов и расходных материалов :
Помните, что двигатель должен хорошо остыть перед заменой охлаждающей жидкости. Когда двигатель горячий, возникает небольшое давление антифриза и при снятии крышки радиатора могут возникнуть ожоги.
В качестве первого шага необходимо слить использованный антифриз из системы. Процедура состоит из нескольких шагов:
Следующим шагом является промывка системы охлаждения. Это также выполняется в несколько следующих шагов:
На завершающем этапе в систему заливается новый антифриз в объеме, согласно ТУ двигателя:
В автомобилях других категорий Hyundai методика замены охлаждающей жидкости практически такая же. Для смены антифриза на Хендай Солярис или Хендай Гетц можно следовать приведенным выше рекомендациям, процедура проводится по такому же алгоритму. У Хендай Верна замена антифриза также аналогична описанной процедуре.
Водители, заинтересованные в замене антифриза Accent Drive2, могут следовать предложенному выше алгоритму, но все же есть некоторые незначительные отличия.Отличие Accent Drive2 от других моделей Hyundai заключается в расположении бачка, радиатора и сливных отверстий.
.К сожалению, приходится мириться с тем, что радиатор печки на Шевроле Нива иногда выходит из строя и требует замены. Некоторые детали из алюминия являются причиной поломки. Согласиться с тем, что печь стала плохо греть, не только сложно, но и совершенно неправильно. Соответствующий температурный режим обеспечивает идеальный микроклимат в салоне. В такой машине удобно передвигаться даже на длительный период в любое время года.
Итак, если вы столкнулись с неисправностью печки, определив, что отопитель является основной причиной проблемы, не рекомендуем спешить на заправку. Местные мастера сделают работу быстро, но потребуют кругленькую сумму. Рекомендуем сохранить, держать в кармане и выполнять работу самостоятельно. Также хочу отметить, что иногда на заправке работают хакерские рабочие, которые готовы затуманивать глаза, вырывая деньги. В результате этой «мастерской» работы вам скоро снова придется ремонтировать.Так что сделать все самому намного проще.
В связи с тем, что это не самый простой процесс, его следует начинать при наличии веских причин, а также следить за признаками, четко указывающими на проблемы в системе отопления. Опытные мастера делятся своими рекомендациями, на основании которых можно «диагностировать» свой автомобиль, указав, что пора заменить радиатор. Если печка начинает плохо нагреваться и вас постоянно трясет в салоне, проблема с обогревом.Кроме того, если вы почувствуете запах антифриза, ваши опасения подтвердятся. Еще больше вас беспокоит, если вы заметите, что уровень используемой охлаждающей жидкости продолжает падать, и вы внезапно обнаруживаете «болото» маслянистой жидкости под ковровым покрытием в салоне.
Сначала, конечно, проверьте все трубы и шланги, которые являются частью системы отопления и охлаждения. Убедитесь, что они целы. Если это так, значит, виновник такой беды все-таки ваш радиатор, ресурсы которого уже исчерпаны.Даже если вы не знаете, как заменить обогреватель, не поддавайтесь этой проблеме. Мы готовы помочь и дать конкретные рекомендации, на основании которых вы умело замените радиатор печки на Шевроле Нива с кондиционером и без.
Есть два пути. Первый способ - выполнение работы, не требующей снятия торпеды. Однако у этого метода есть явный недостаток, заключающийся в том, что кондиционер будет понижать давление во время выполнения задачи, поэтому вам придется заполнить его хладагентом, когда закончите.Второй способ можно сделать, сняв приборную панель. К сожалению, такая замена кулера печки на вашей Шевроле Нива потребует больших затрат как физических, так и временных ресурсов. Решите, какой метод лучше для вас, изучите наши рекомендации и приступайте к действиям.
Этот метод подходит для тех, кто привык выполнять все действия молниеносно, так как они не могут позволить своей машине просто стоять в гараже.Главный недостаток этого метода в том, что в самом начале действия необходимо выпустить весь фреон из кондиционера. Если вы хотите облегчить процесс сборки, позаботьтесь об этом перед разборкой, вооружитесь маркером и отметьте все снятые болты, винты и другие элементы.
Сначала откручиваем все винты и снимаем бардачок. Затем снова сосредоточьтесь на подушке безопасности, если она у вас есть. Снимаем воздуховод пассажира, открутив болты, отсоединив пробки. Не пугайтесь того факта, что даже при использовании силы воздуховод не поддается вам.Производитель иногда склеивает их вместе изолентой, поэтому увеличивайте давление, и у вас все получится.
Снимите соску снизу, где обычно находятся ноги пассажира. Затем разберите блок управления, отсоединив от него провода. Чтобы эти провода не мешались, можно временно перевязать их изолентой. Следующим шагом будет восстановление улитки. Вам придется снова открутить несколько винтов, затем отсоединить кабели и свободно вытащить шнек. Теперь подойдите к капоту сбоку, найдите патрубки кондиционера и открутите их.
Вот и подошли к радиатору. Однако сразу его демонтировать нельзя. Для начала нужно прорезать в ней отверстие, заменить заранее подготовленную емкость и слить в нее весь оставшийся антифриз. Эти действия очень важны, потому что, если вы их проигнорируете, как только вы отсоедините трубы и шланги, весь антифриз начнет разбрызгиваться в разные стороны, загрязняя все вокруг, включая интерьер. Продолжить процесс будет сложно.
После слива антифриза можно смело устанавливать новый.Конечно, можно сразу приступить к сборке. Обязательно проверьте трубы и шланги снаружи, чтобы убедиться, что они не работают. В противном случае вам придется повторить эту процедуру, если вы переустановите сливную трубу.
Можно также использовать второй метод. Сначала отсоединяем аккумулятор, затем сливаем из радиатора всю охлаждающую жидкость до последней капли. Даже продуть расширительный бачок лишним не будет.Теперь откручиваем четыре винта и вынимаем магнитолу с направляющими. Подходим к ключевому моменту - нужно снять приборную панель. Отпустите защелку и потяните панель на себя. Чтобы вам было легче «слушаться», потяните ее не только вперед, но и немного вправо.
Теперь предлагаем вам использовать маркер и подписать все соединяющиеся детали. В этом случае вам будет проще выполнить все необходимые действия при сборке, вам не придется напрягать память. Затем откручиваем болты, снимаем торпеду.Следующий шаг - извлечение. Сначала снимите его боковую панель, затем слегка потяните на себя, затем отсоедините кабели и клеммы подсветки. Затем снимаем рулевую колонку. Сбоку на панели видна распорка, которую тоже нужно удалить. Направьте свои усилия на снятие крепления панельного усилителя, вентилятора. Теперь вам удалось добраться до плиты и кондиционера. Эти два блока прикручены на четыре винта, три из них откручиваются легко, а четвертый, «самый упорный», поддастся, только если загнуть край усилителя.Снимаем тройник печки и его корпус. Теперь вас ничто не побеспокоит, вы с легкостью сможете заменить не только радиатор, но при необходимости даже всю печку. Потом придется восстанавливать. Не торопитесь, осторожно поменяйте эти шаги в обратном порядке. В этом случае вы сможете провести замену таким образом, что даже самые опытные мастера просто ахнут и позавидуют вашей эффективной работе.
Таким образом, это трудоемкий и ответственный процесс, но любой автовладелец, готовый поставить такую цель, сможет с ним справиться.Исходя из наших рекомендаций, вам будет проще разобраться в последовательности действий, выполнить их и получить максимальный результат.
Может надо заменить ТЭН печки на Шниве? Если потекла антифриз ... Решить вопрос можно только заменой патрубков, но проверить герметичность радиатора точно стоит. Поменять каменку плиты своими руками очень возможно, хотя повозиться придется немало.
Доступ к радиатору отопителя находится в салоне, за перчаточным ящиком.Он находится в нише слева в ноге пассажира. Перед снятием слейте антифриз из агрегата, чтобы при разборке труб выходило меньше жидкости.
Для замены радиатора печки необходимо полностью снять перчаточный ящик, открутив все винты и отсоединив разъемы проводов. Затем слить антифриз из блока и из труб , идущих в топку. Антифриз все равно останется в патрубках в салоне (но его будет меньше) и чтобы не испачкать салон, нужно что-то подкладывать под него перед тем, как вынимать.
После снятия патрубков выкручиваем саморезы печного каменки в выемке и снимаем каменку. Затем плотно установите новый нагреватель , затяните саморезы и установите новые патрубки. Подробнее о том, как заменить радиатор на Шевроле Нива, будет рассказано в этом руководстве в видеоформате.
Отопление салона - одно из самых проблемных мест в отечественных автомобилях. Внедорожник Chevrolet Niva, хотя и разработан в тесном сотрудничестве с General Motors, также не лишен аналогичного недостатка.Печь может сломаться в любой момент, но обычно перед ее поломкой появляются признаки неисправности.
Причина выхода прибора из строя может быть абсолютно любого типа. Автовладельцы должны знать, как заменяют радиатор в печке на Шевроле Нива, чтобы быстро и эффективно устранить возникший недуг.
Всегда существует риск того, что внутренняя часть теплообменника забьется, и печь не будет работать должным образом.В случае подобной проблемы просто вылезет из дефлектора. Если в салоне обнаружен антифриз, скорее всего, проблема с радиатором. Необходимо заглянуть под капот и убедиться, что в расширительном бачке действительно не хватает жидкости. После этого можно переходить к самой процедуре замены одного из важнейших элементов любого радиатора. Требуемый инвентарь:
Замену следует производить не только по причине преждевременного выхода из строя, но и в случае заводских неисправностей самого механизма. В таких случаях радиатор практически не нагревается, поэтому лучше всего его срочно заменить до наступления первых заморозков. В любом случае, если возникла необходимость демонтажа поврежденного элемента конструкции, имеет смысл следовать описанной ниже процедуре.
Порядок работы:
Экземпляр от «Волги» лучше всего подходит в качестве нового радиатора, так как он имеет такую же длину и ширину и такой же дизайн.Трубопроводы от Шевроле Нива и ВАЗ-2108 подогнаны по общей длине и соединены. Надо убрать родные выводы ТЭНов от "Волги". Когда конструкция будет готова, ее можно будет установить в нужном месте. Радиатор установлен в корпусе со стороны водителя. Устройство следует плотно прижать обычной металлической пластиной и закрепить саморезами. Образовавшиеся трещины заделать герметиком. На этом вся процедура заканчивается.
Часто бывает, что после 7-10 лет эксплуатации алюминиевый радиатор Шеви Нива приходит в негодность и начинает течь.Отремонтировать эту деталь практически невозможно, можно только временно заделать течи холодной сваркой. Единственно верный выход - заменить печку печки, если есть время и желание, можно сделать самому, но нужно немного поработать.
В отличие от ВАЗ 21214 радиатор на Шевроле Нива не имеет крана, и охлаждающая жидкость циркулирует по нему круглый год. Это не значит, что отопление работает постоянно, поток проходит мимо печки через пластиковую заслонку, поэтому под ноги водителя и пассажира дует холодный воздух.Но сама печка всегда горячая, что ощущается при небольшом нагреве боковых пластиковых панелей центральной консоли.
На утечку в нагревателе указывают следующие признаки:
То, что система отопления автомобиля протекает, не распознается по внешним признакам. Под машиной нет разводов, все соединения ответвлений с арматурой сухие и жидкость куда-то течет. Благодаря этому электровентилятор охлаждения двигателя может включаться даже в холодные дни.
При замене печки на всех автомобилях ВАЗ часто возникают вопросы - как добраться до радиатора и как проще всего снять радиатор.В этом плане Шеви Нива считается исключением, здесь в печку попасть сравнительно несложно. Никаких специальных инструментов для этого не требуется, вам просто понадобится набор отверток и следующие инструменты:
Для доливки имейте запас 2–3 литра антифриза. Для работы не потребуется смотровая канава, достаточно ровного открытого пространства. Процесс начинается с частичного слива из системы охлаждения Шеви Нива. Антифриз сливается только из блока цилиндров; не нужно трогать радиатор.
Чтобы опорожнить поддон, поместите его под блок цилиндров с левой стороны (по ходу движения) и вставьте в него шланг. Используя гаечный ключ на 13, ослабьте болт - заглушку на блоке - и затем отвинтите его вручную, держа шланг наготове.Когда заглушка выйдет из отверстия, быстро замените шланг и держите, пока не вытечет антифриз. Таким образом вы избежите потери охлаждающей жидкости и не затопите моторный отсек. Когда он вылезет, откручиваем пробку расширительного бачка. Затем можно перейти в салон.
Замена нагревателя печи начинается с разборки в следующем порядке:
После снятия элемента стоит проверить состояние резиновых трубок, подающих к нему теплоноситель. Если они кислые или потрескавшиеся, придется их поменять, иначе позже придется снова делать долгую разборку. Чтобы отсоединить провода от мотора, снимите пластиковый кожух с мотора и открутите 2 хомута, затем вытащите шланги.Все, ставим новый агрегат, собираем и доливаем тосол.
Для замены радиатора на Шеви Нива с кондиционером придется дополнительно разобрать центральную консоль, иначе ее не вытащат.
Автолюбители используют более простой метод, но он предполагает вырезание пластиковых частей передней панели. Здесь каждый водитель сам решает, какой метод выбрать.
Воспользовавшись моментом снятия части кабины Шеви Нива, вы можете одновременно заменить другие детали, если они неисправны.При необходимости замены вентилятора процедура разборки проводится аналогично, только в конце разбирается двигатель с турбиной, находящейся над снятым отсеком. Последовательность действий следующая:
В этом же отверстии за перчаточным ящиком находится еще одна важная деталь, отвечающая за принудительную подачу воздуха в салон, - резистор.Признак неисправности - переключатель скорости вентилятора работает только в одном положении - «4», что означает полную мощность. Затем заменяется резистор, закрепленный саморезом к панели за перчаточным ящиком.
Замена радиатора Шевроле-Нива. Самостоятельно заменяем теплообменник печи
.Радиатор отопителя - один из важных компонентов системы охлаждения автомобиля. От его работы зависит, насколько хорошо отапливается интерьер в холодное время года. Теплообменник размещен в пластиковом корпусе под приборной панелью.
Замена радиатора печки на Шевроле Нива требуется при неисправности. Их довольно легко найти, вам просто нужно знать следующих символов:
Если вы заметили какой-либо из этих симптомов после запуска обогревателя, немедленно проверьте его. Если утечка подтверждается, теплообменник необходимо заменить как можно скорее.
В некоторых случаях может протекать радиатор. Во-первых, использование некачественного теплоносителя или водопроводной воды, которая разъедет стены. Во-вторых, превышен срок службы каждой единицы автомобиля. В-третьих, перегрев системы охлаждения двигателя.Когда жидкость очень горячая, соты могут отделиться, что приведет к вытеканию.
Для самостоятельной замены ТЭН вам понадобится следующий набор инструментов:
Перед заменой теплообменника необходимо слить антифриз из системы.Для этого открутите крышку расширительного бачка, поместите под сливное отверстие подходящую емкость с жидкостью и открутите от нее винт с головкой 14 дюймов.
Шевроле Нивавыпускается как с кондиционером, так и без него. Заменить ТЭН в модели, оснащенной системой кондиционирования, очень сложно без использования специального оборудования и помощи специалистов. Поэтому в этой статье я опишу процесс замены теплообменника в автомобиле без кондиционера.
Производитель настаивает на замене радиатора только после полной разборки торпеды и приборной панели.Но смекалка водителей за годы эксплуатации привела к способу, который будет описан позже.
1 . Снимаем вещевой ящик (бардачок). Для этого откручиваем отверткой Phillips 4. болтов для крепления к кузову и торпеде.
2 . С помощью отвертки Phillips ослабьте винт, которым крепится нижний канал нагревателя, и снимите его.
3. Отверткой ослабьте зажимной винт нижней ветви.
Чтобы жидкость не пролилась на пол, поставьте емкость под носик.
4. Снимите трубку и слейте оставшуюся жидкость.
5 . Открутите крестообразной отверткой 2. винты, которыми радиатор крепится к корпусу.
6. Продолжайте 8 откручиваем гайку крепления крышки реле и снимаем ее.
7. С помощью плоскогубцев откусите угол пластикового корпуса теплообменника, который опирается на торпеду, и потяните на себя.
8. Вынуть старый радиатор
9 . Замените новый теплообменник и соберите все детали в обратном порядке.
Залейте в систему охлаждающую жидкость и проверьте уровень через несколько дней после замены радиатора. Если антифриза недостаточно, добавьте необходимое количество и проверьте через несколько дней.
.Сегодня сложно представить современный автомобиль импортного или даже отечественного производства без систем кондиционирования и кондиционирования. В первых иномарках, которые только начали продаваться в России, наличие кондиционера считалось роскошью и дополнительной опцией, за которую приходилось много платить. Климатическая служба тоже прилетела хозяину с серьезной суммой денег. И неважно, что было установлено - интеллектуальный климат или обычный кондиционер.
Сегодня ситуация немного изменилась - теперь такими системами оснащаются отечественные автомобили даже в базовой комплектации. Но, как говорится, ничто не вечно. Кондиционеры рано или поздно выйдут из строя. Чаще всего требуется ремонт компрессора, заправка, замена радиатора кондиционера. Вы можете управлять системой отопления на участке, а можете сделать это самостоятельно. Давайте узнаем, как это сделать.Что такое современный автомобильный кондиционер? Это климатическая система, обеспечивающая холодный воздух и охлаждение салона.Это устройство работает благодаря хладагенту, движущемуся в замкнутой системе. Независимо от марки автомобилей и их рыночной стоимости, конструкция кондиционера для всех автомобилей едина, за исключением мелких деталей. Принцип работы системы всегда один и тот же. Несмотря на совершенство и простоту этого климатического устройства, кондиционеры иногда ломаются, и тогда требуется ремонт, в том числе замена радиатора кондиционера. Рассмотрим самые частые поломки.
Главный фактор, по которому собственник понимает выход из строя компрессора - это значительный шум при работе и протечки масла на поверхности агрегата.Эта проблема часто возникает, когда в системе по какой-либо причине сброшено давление и хладагент выбрасывается в атмосферу. Компрессоры также выходят из строя из-за износа или ослабления натяжения приводных ремней. Другая система проходит из-за попадания грязи. Часто компрессор выходит из строя из-за проблем с электрикой.
Назначение этого компонента - охлаждение хладагента, который необходим для понижения температуры воздуха. Если этот элемент слишком грязный, система не работает эффективно.В результате кондиционер выключится. Срочно нужно почистить конденсатор, иначе через некоторое время потребуется замена радиатора кондиционера. Это удовольствие не из дешевых. К тому же в результате перегрева значительно повышается давление в системе.
Если наблюдается снижение производительности, климат, влажность в салоне и неприятный запах, то проблема должна быть в испарителе. Причина неисправности очень проста - начались процессы коррозии из-за загрязнения или засора сливной трубы.
Именно эта деталь, после компрессора, чаще всего является причиной поломки системы. Нагреватель может быть забит или поврежден. Простая очистка и стирка могут помочь восстановить его работоспособность. В запущенных случаях - только замена радиатора кондиционера.
Радиаторные системы каждой марки Автомобиль устанавливается и ремонтируется различными способами. Одни производители автомобилей устанавливают этот элемент за радиатором системы охлаждения двигателей, другие - раньше.Обратите внимание на трубы, ведущие к конденсатору или радиатору - они имеют особую изоляцию, которую лучше не снимать, а уж тем более пытаться повредить. Дело в том, что купить его практически невозможно, а вернуть обратно очень сложно.
Замена радиатора кондиционера своими руками включает снятие деталей. Часто разборка автомобилей большинства марок производится в днище автомобиля. Это очень удобно - чтобы снять радиатор, не нужно разбирать половину машины.Первым делом нужно снять защиту двигателя.На многих иномарках также необходимо снимать передний бампер, а также решетку радиатора. Есть модели автомобилей, в которых радиатор кондиционера снимается только сверху - для этого нужно открутить оптику и решетку радиатора. Поскольку процесс снятия у каждого автомобиля разный, рассмотрим наиболее популярные автомобили и алгоритм разборки конденсатора.
Кондиционер в этих автомобилях представляет собой тонкое устройство, требующее обслуживания, правильной эксплуатации и регулярного обслуживания.Внешний блок устройства представляет собой радиатор с радиатором, который находится спереди под капотом.
Радиатор - хрупкая деталь. Даже малейшее повреждение может привести к утечке хладагента. В этом случае кондиционер не сможет выполнять свои задачи, и хозяину заменит радиатор кондиционера (Ford Mondeo - не исключение).
Замена или ремонт обязательно потребует снятия радиатора. Всю процедуру можно выполнить своими руками. Как показывает практика, на это уходит около 40 минут.Для демонтажа радиатора понадобится обычный набор инструментов для драйверов. В первую очередь машину необходимо поднять с помощью лифта. Затем снимаем крепление и получаем фары. Затем с помощью закрученной отвертки снимаются защелки пластиковых деталей и решетка радиатора, которые могут перекрыть путь к конденсатору. Теперь осталось только снять решетку. На следующем этапе отключаем патрубки с левой стороны кнопкой «13» и сливаем хладагент.
Сейчас замена начинается с прямого охладителя кондиционера (аналогично ремонтируется Форд Фокус 2) и начинается с разборки.Деталь держится на петлях, две нижние из которых снабжены защелками. Сверху и снизу утеплитель приклеен к вставкам из пенопласта. Если потянуть деталь вверх, пена просто лопнет. К конденсатору нельзя дотянуться руками. В автосервисах работают так - верхний слой поролона можно отклеить, а потом снова приклеить. Более того, радиатор можно просто разобрать, а вместо этого установить новый и наслаждаться комфортом в машине.Замена радиатора кондиционера Опель ничем не отличается от той же операции на автомобиле Форд.Первым делом снимаем бампер. Его просто убирают. Автомобили следует поднимать подъемником или устанавливать на домкрате - удобнее это делать со стороны водителя.
Бампер держится на четырех болтах, два из которых находятся в арках передних колес. Специальные бамперы внизу также удерживают бампер на месте. Но это еще не все - бампер прижимается к кузову решеткой радиатора. Он крепится на трех болтах и дополнительно удерживается на бампере пластиковыми фиксаторами.Итак, бампер снят и автовладелец видит радиаторы оборудования, два из которых, расположенные слева, удерживают конденсатор. Также нужно открутить два фиксатора с правой стороны. Эти крепления могут окисляться, поэтому рекомендуется использовать дополнительные инструменты. После удаления можно установить новую деталь.
В автомобиле данной модели производитель устанавливает различные системы кондиционирования. Часто конденсатор находится в том же устройстве, что и радиатор.Рассмотрим, как заменить обогреватель печки на кондиционер своими руками.
На первом этапе снимаются резиновые уплотнители на крышках лобового стекла. Потом снимают шумоизоляцию - некоторые винты в очень неудобных местах. Но при терпении все обязательно получится. Затем снимите поролоновую подушку с сопел системы. Теперь можно разобрать пластиковую крышку радиатора - для этого открутите три крепящих ее винта. Затем снимите трубы. Полностью сливать охлаждающую жидкость не нужно.Форсунки должны быть забиты.Затем заменяют нагреватель. Приора с кондиционером быстро ремонтируется. Все операции займут примерно 1,5 часа. При разборке не торопитесь, чтобы случайно не повредить что-то важное.
Замена радиатора (Нива Шевроле с кондиционером) следующая. Первым делом нужно слить антифриз - обязательно, чтобы он вышел полностью. Для этого подуйте в расширительный бачок.Затем снимаем зажим заземления с АКБ, снимаем перчаточный ящик. Затем снимается центральная консоль вместе с магнитолой.
На следующем этапе панели кузова на каждой из передних стоек. Также снята декоративная панель с центральной консоли на стороне истребителя, отключена комбинация приборов. Необходимо ослабить крепления панели в том месте, где находится рычаг переключения передач, и полностью открутить два болта, ближайших к панели. После этого снимается крышка рулевой колонки, и переключают с ней рулевую колонку, откручиваются болты крепления панели.Демонтировать ручки отопительной системы, демонтировать устройство управления ТЭНом. Затем откручивается рулевая колонка и опускается на водительское сиденье. После этого можно снимать воздуховоды за торпедой, снимать все тросы, каркас панели приборов. Затем открутите винты крепления каркаса металлической панели и снимите его. После этого будут видны корпуса испарителя и радиатора топки. Они подключены - их нужно отключить. После успешной замены компонентов установка производится в обратном порядке.Итак, мы узнали, как заменить радиатор кондиционера своими руками.
.Автомобильный водяной насос , или, как его еще называют, насос, является одним из ключевых компонентов системы жидкостного охлаждения любого современного автомобиля ... Его основная функция - циркуляция охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения. В результате температура жидкости падает по мере ее прохождения через круг, восстанавливая ее способность охлаждать другие части.
Чаще всего водяной насос автомобиля располагается перед блоком цилиндров.силовой агрегат ... Приводится клиновым ремнем от коленчатого вала или ремнем ГРМ.
Компоненты водяного насоса главного двигателя:
(типографика list_number_bullet_blue) 1. Корпус; || 2. Вал рабочего колеса с сальником. Последний является саморегулирующимся. Он способен надежно препятствовать вытеканию охлаждающей жидкости из агрегата во время работы. || 3. Шарикоподшипники размещены в корпусе силового агрегата, где вращается вал насоса. || Ведущее колесо с прикрепленным к нему вентилятором радиатора.Последний элемент присутствует не во всех моделях автомобилей. Часто вентилятор радиатора имеет электрический привод без малейшего подключения к насосу. (/ Типография)
Принцип работы водяного насоса автомобиля следующий ...
При работающем двигателе антифриз в радиаторе идет на насос, точнее до центра крыльчатки. В результате пространство между лопастями последнего полностью заполняется антифризом. Под действием центробежной силы крыльчатка выбрасывает антифриз в сторону.Он проходит через специальное отверстие в рубашке охлаждения силового агрегата. Таким образом обеспечивается циркуляция охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.
(надпись legend_blue) Стоит отметить, что между корпусом помпы и блоком двигателя установлена специальная картонная прокладка для предотвращения утечки антифриза (/ надпись)
Напоследок отметим, что вентилятор, который часто находится на помпе шкив и приводимый в движение им он изготовлен из пластика или листового металла... Для снижения уровня шума при работе лопасти имеют форму буквы X под углом 110 и 70 градусов.
Для снижения мощности, необходимой для привода вентилятора, агрегаты с электромагнитной муфтой ... Последняя способна отключать привод вентилятора при понижении температуры охлаждающей жидкости до 78-85 градусов. Таким образом, сцепление оптимизирует работу системы охлаждения, снижая при этом шум машины.
Водяной насос автомобильный
› Система охлаждения двигателя Назначение и классификация систем охлаждения
Температура газов в цилиндрах работающего двигателя достигает 1800-2000 градусов.Лишь часть выделяемого при этом тепла превращается в полезную работу. Остальная часть выбрасывается в окружающую среду через систему охлаждения, систему смазки и внешние поверхности двигателя.
Чрезмерное повышение температуры двигателя приводит к выгоранию смазки, нарушению нормальных зазоров между его частями, что вызывает резкое увеличение их износа. Есть риск заклинивания и заклинивания. Перегрев двигателя вызывает снижение степени наполнения цилиндров, а в бензиновых двигателях еще и детонационное сгорание рабочей смеси.
Также нежелательно большое падение температуры при работающем двигателе. В переохлажденном двигателе мощность снижается из-за потерь тепла; увеличивается вязкость смазки, что увеличивает трение; часть горючей смеси конденсируется, смывая смазку со стенок цилиндров, тем самым увеличивая износ деталей. В результате образования серы и соединений серы стенки цилиндров подвержены коррозии.
Система охлаждения спроектирована для поддержания максимально благоприятных тепловых условий. Системы охлаждения делятся на воздушные и жидкостные.В наши дни в автомобилях крайне мало воздуха. Системы жидкостного охлаждения бывают открытыми и закрытыми. Открытые системы - системы, сообщающиеся с окружающей средой через паропровод. Замкнутые системы отключены от окружающей среды, в связи с чем давление теплоносителя в них выше. Как известно, чем выше давление, тем выше температура кипения жидкости. Поэтому закрытые системы позволяют нагревать теплоноситель до более высоких температур (до 110-120 градусов).
По поводу циркуляции жидкости система охлаждения может быть:
- принудительной, в которой циркуляция обеспечивается насосом, расположенным на двигателе;
- термосифон, в котором циркуляция жидкости происходит за счет разницы в плотности жидкости, нагреваемой деталями двигателя и охлаждаемой в радиаторе.При работающем двигателе жидкость в рубашке охлаждения нагревается и поднимается в ее верхнюю часть, откуда по патрубку перетекает в верхний бачок радиатора. В охладителе жидкость отдает тепло воздуху, ее плотность увеличивается, она падает и возвращается в систему охлаждения через нижнюю емкость.
- Комбинированный, в котором наиболее нагретые части (головки блока цилиндров) охлаждаются принудительно, а блоки цилиндров охлаждаются по принципу термосифона.
Устройство системы охлаждения
Наиболее распространенными в автомобильных двигателях внутреннего сгорания являются закрытые жидкостные системы с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости).
Закрытая система охлаждения с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Нагревательное устройство
Типы сердечников радиаторов
Крышка радиатора
Расширительный бачок
Насос охлаждающей жидкости
Устройство насоса охлаждающей жидкости
Во время пуска двигателя для уменьшения износа необходимо быстрее прогревать его до рабочей температуры и поддерживать эту температуру при дальнейшей эксплуатации. Он используется для ускорения прогрева двигателя и поддержания его оптимальной температуры. Термостат .
Термостат
Малый и большой круг охлаждения
Работа термостата
Датчики системы охлаждения
Основные неисправности системы охлаждения
Внешними признаками неисправности системы охлаждения являются перегрев или переохлаждение двигателя.Перегрев двигателя возможен по следующим причинам: недостаточное количество охлаждающей жидкости, плохое натяжение или обрыв ремня насоса охлаждающей жидкости, выход из строя электродвигателя сцепления или вентилятора, заедание термостата в закрытом положении, крупные отложения, большое загрязнение наружных поверхностей. поверхность радиатора, неисправность выпускного (парового) клапана крышки радиатора или расширительного бачка, выход из строя насоса охлаждающей жидкости.
Заклинивший термостат в закрытом положении останавливает поток жидкости через радиатор.В этом случае двигатель перегревается, а радиатор остается холодным. Недостаток охлаждающей жидкости возможен в случае ее утечки или испарения. Если уровень охлаждающей жидкости упал из-за выкипания, долейте дистиллированную воду, если охлаждающая жидкость подтекает, добавьте антифриз. Крышку радиатора или расширительного бачка можно открыть только после того, как охлаждающая жидкость достаточно остыла (через 10-15 минут после остановки двигателя). В противном случае охлаждающая жидкость под давлением может вытечь и вызвать ожоги.Утечка жидкости происходит из-за негерметичности стыков труб, трещин в радиаторе, расширительном бачке и рубашке охлаждения, при повреждении сальника насоса охлаждающей жидкости, крышки радиатора или прокладки головки блока цилиндров. При управлении автомобилем необходимо следить не только за уровнем, но и за состоянием антифриза. Если он становится красновато-коричневым, части системы уже подвержены коррозии. Такой антифриз необходимо немедленно заменить.
Переохлаждение двигателя может произойти из-за заедания термостата в открытом положении, а также из-за отсутствия изоляционных кожухов зимой. Если замкнутая система охлаждения протекает, в ней не создается давление и двигатель не прогревается до рабочей температуры. А так как двигатель не нагревается, ЭБУ постоянно обогащает смесь. Таким образом, негерметичная система охлаждения увеличивает расход топлива. Систематическая работа двигателя на богатой смеси приводит к разбавлению масла, увеличению нагарообразования и быстрому выходу катализатора из строя.
Выбор антифриза
Если у вас возникли проблемы на дороге, когда уровень охлаждающей жидкости упал ниже допустимого уровня, не расстраивайтесь. Можно добавить любой антифриз или воду. Система охлаждения от него хуже работать не будет. Кстати, далеко не все современные автомобилисты знают, что воду нужно заливать мягкой водой - она не образует накипи. Самая мягкая вода приходит с небес в виде дождя или снега. А грунтовые воды из родников, колодцев и артезианских колодцев категорически не рекомендуется добавлять в систему охлаждения - они образуют большое количество камня.Воду можно смягчить кипячением в течение 20-30 минут, затем отстоять и профильтровать. Жесткость воды в бытовых условиях легко оценить, вспенив руки с мылом: в мягкой воде пена устойчива, в жесткой воде пена быстро растворяется, а на руках остается жирный осадок. Как только аварийная ситуация, заставляющая вас добавить «неправильную» жидкость, проходит, «коктейль» необходимо слить, промыть систему охлаждения и добавить «правильный» антифриз.
Подбор начинаем с бренда - известный бренд не подведет.Далее находим обозначение класса антифриза. Здесь чаще всего возникают трудности. Попробуем прояснить ситуацию. Основа любого антифриза - водный раствор этиленгликоля, который при замораживании не расширяется и не образует твердую массу. Но этиленгликоль вызывает коррозию металлов. Для защиты деталей системы охлаждения от коррозии используются три типа присадок: соли на силикатной основе, соли органических кислот и смешанные (гибридные) антифризы.Первый рецепт - самый старый. Яркий пример - наш «Тосол», который иногда коварной рекламой позиционируется как антифриз, идеальный для отечественных автомобилей ... Выпадение силикатов приводит к засорению тонких трубок радиатора. Поэтому этот вариант покупки мы даже не рассматриваем. В английской версии эти антифризы называются: Обычные жидкости, IAT (Технология неорганических кислот) или Традиционные жидкости.
Гибридные антифризы содержат соли карбоновых кислот и небольшие количества силиката или фосфата.И хотя этот регламент тоже устарел, за три года эксплуатации он обеспечивает довольно приличную защиту от коррозии. Они имеют маркировку: гибридные охлаждающие жидкости, HOAT (технология гибридных органических кислот) или TL 774-C (G-11).
Более современные - антифризы карбоксилатные. Они не содержат неорганических добавок. Срок их службы не менее 5 лет. Обозначается надписями или символами: Carboxylic Coolants, OAT (Organic Acid Technology, TL 774-F (G12 +).
Несколько лет назад (в 2008 г.) появился еще один вид антифриза, который в англоязычной версии означает охлаждающие жидкости Lobrid, охлаждающие жидкости SOAT или TL 774-G (G 12 ++). По составу они похожи на карбоксилаты, но содержат небольшое количество силикатов. Считается, что такой антифриз безболезненно смешивается с охлаждающими жидкостями любого другого класса.
Некоторые производители указывают на этикетке состав присадок, что также позволяет идентифицировать тип антифриза. Отсутствие аминов, боратов, нитритов, силикатов и фосфатов указывает на то, что антифриз карбоксилирован.Гибрид также не должен содержать ничего из этого списка, кроме силикатов, но их количество не должно превышать 500 мг / л.
Хорошим знаком, подтверждающим несомненное качество антифриза, является надпись об одобрении автопроизводителей с номерами допусков. Такие разрешения выдаются только после длительных испытаний жидкости на автомобилях определенной марки. Достоверность надписи на этикетке легко проверить, перейдя на официальный сайт производителя автомобиля.
Но такие утверждения, как «Отвечает спецификациям ...» или «Отвечает требованиям ...» - не более чем обещание производителя антифриза, но не гарантия качества.Это особенно относится к символам G11, G12 +, G12 ++. Он введен концерном WV только для одобренных жидкостей. Однако, поскольку такая маркировка является обычным явлением, некоторые производители включают ее на этикетках, не имея на это полного права. Это значит, что антифриз может быть хорошим, а может и нет - рулеткой. В таких случаях он заслуживает большего доверия со стороны известных брендов, как уже было сказано выше.
Слова «Совместимо со всеми ...» только подтверждают сказанное в начале статьи.Если антифриз не подходит вашему двигателю по определенным параметрам, его можно безболезненно использовать только для доливки.
Антифриз может продаваться в виде концентрата или готового к заливке. Выбор зависит от климата местности, где вы живете, и вашей готовности повозиться с автомобилем. Например, если зимы теплые, зачем заливать 40-градусный состав? Лучше купить концентрат и развести его дистиллированной водой до нужной консистенции (пропорции к разным температурам указаны на этикетке).
И последнее, это цвет антифриза. Это свойство не играет абсолютно никакой роли. Сама жидкость бесцветная, по желанию производитель может окрасить ее во все цвета радуги. И стойкое заблуждение, что G11, G12 + или G12 ++ можно идентифицировать только по цвету, исходит от непрофессиональных разработчиков.
2 года
Для работы системы жидкостного охлаждения двигателя необходимо, чтобы охлаждающая жидкость постоянно циркулировала. Эта задача решается с помощью водяного насоса или помпы - все об этих агрегатах, их типах, устройстве и работе, а также их правильном выборе, ремонте и замене читайте в статье.
(жидкостный насос, помпа) - элемент системы жидкостного охлаждения двигателей внутреннего сгорания; циркуляционный насос, обеспечивающий принудительную циркуляцию теплоносителя в контурах системы.
Подавляющее большинство современных мобильных автомобилей, тракторов и других двигателей имеют систему охлаждающей жидкости - в такой системе вода или антифриз выступает в роли охлаждающей жидкости, обеспечивающей отвод тепла от наиболее горячих частей силового агрегата. Наибольший КПД системы достигается при принудительной циркуляции теплоносителя - для этого используются циркуляционные водяные насосы (насосы).Этот насос установлен на двигателе и обеспечивает постоянную циркуляцию жидкости по всем контурам системы охлаждения.
Водяной насос играет важную роль в работе вашего силового агрегата, и если насос выходит из строя в течение нескольких минут, двигатель перегревается и может вызвать серьезные повреждения. Поэтому в случае поломки насос необходимо отремонтировать или заменить, а для того, чтобы сделать правильный выбор, необходимо разбираться в существующих типах насосов, их устройстве и принципе работы.
Все современные автомобильные водяные насосы являются центробежными насосами, они нагнетают охлаждающую жидкость в систему с помощью вращающегося многолопастного колеса (крыльчатки).В таком насосе крыльчатка расположена в замкнутой полости с двумя ответвлениями: подводящим над центром рабочего колеса и выпускным отверстием на периферии. Охлаждающая жидкость поступает в центральную часть ротора и отбрасывается лопатками к периферии, разгоняется и по напорной трубе подается в водяную рубашку двигателя. Таким образом, между входом и выходом насоса создается перепад давления, обеспечивающий циркуляцию теплоносителя по системе.
Обычно насос устанавливается в системе охлаждения между выходом радиатора и входом водяной рубашки двигателя.То есть уже охлажденная в радиаторе жидкость проходит через насос, за счет чего снижается тепловая нагрузка на устройство и увеличивается его ресурс.
Конструкция водяного насоса в целом проста. Основа агрегата - литой корпус с патрубками (входной и выходной), внутри которого на валу находится крыльчатка. Вал ротора удерживается одним или двумя подшипниками в передней стенке корпуса, все это уплотняется самоблокирующимся сальником, предотвращающим попадание охлаждающей жидкости в подшипник и утечку из корпуса насоса.Сальник имеет пружину, благодаря которой он всегда прижимается к корпусу насоса и обеспечивает необходимую степень герметичности. Кроме того, внутри может быть размещен водоотражатель, предотвращающий попадание воды в подшипники изнутри. Снаружи на валу рабочего колеса находится ступица ведущего шкива насоса, на которой также может быть установлен вентилятор. Пылевой дефлектор можно разместить на шкиве или валу со стороны передней стенки корпуса насоса, чтобы пыль не попадала в подшипник.
Существующие на сегодняшний день насосы различаются конструкцией крыльчатки и корпуса, способом их установки на двигателе, типом привода, наличием / отсутствием привода вентилятора радиатора.
В насосах используются два основных типа рабочих колес:
Чаще всего используются дисковые рабочие колеса с лопастями. разные типы ... Кольцевые роторы используются реже из-за их более сложной конструкции и большого веса. Дисковые роторы могут быть литыми и штампованными, кольцевыми и сварными (собираемыми из отдельных элементов).
Конструкция корпуса и способ крепления жидкостного насоса на двигателе:
Насосы первого типа имеют открытый кожух со стороны рабочего колеса - вторая часть кожуха образует полость в блоке двигателя.Такой насос устанавливается непосредственно на двигатель (через прокладку на специально обработанной поверхности), занимает мало места и требует минимального количества соединений, так как напорный патрубок обычно встроен в корпус и блок. В настоящее время наиболее часто используются насосы, встроенные в блок двигателя.
Насосы второго типа выполнены в виде автономных агрегатов, подключенных к системе охлаждения посредством ответвлений. Эти насосы также устанавливаются на блоке цилиндров (на сопрягаемой поверхности или на отдельных опорах), но занимают больше места, чем насосы первого типа.Кроме того, корпус и встроенные насосы принципиально не отличаются.
Водяные насосы могут приводиться в действие двух основных типов:
В первом случае на насос устанавливается звездочка (для зубчатого ремня) или звездочка (для цепи), во втором случае используется шкив для обычного клинового ремня или клинового ремня. В настоящее время используются все типы приводов, но наиболее распространены насосы с приводом от ремня ГРМ и поликлиновым ремнем.Ранние двигатели (особенно дизельные) продолжали использовать одинарные, двойные, тройные и четверные клиноременные передачи.
Наконец, шкив водяного насоса можно использовать для установки охлаждающего вентилятора. Вентилятор может быть установлен на шкиве напрямую (жестко) или через вискомуфту, в первом случае вентилятор работает постоянно (потому что насос постоянно приводится в действие), во втором случае вентилятор включается только в определенном температурном диапазоне.
Имеет ограниченный ресурс, редко превышающий 80-90 тысяч километров, поэтому данный агрегат необходимо периодически менять. Для замены нужно выбрать насос того же типа и модели, что был в двигателе раньше, иначе прибор просто не рухнет на место или выйдет из строя. Однако установка аналогов допускается не на все автомобили.
Во многих современных двигателях с насосным приводом замена ремня ГРМ производится одновременно с заменой ремня и его роликов при регламентированном обслуживании.Это сделано для того, чтобы минимизировать сбои в работе привода газораспределительного механизма - все детали заменяются сразу, а система работает нормально на протяжении всего периода обслуживания. Для таких двигателей полные ремкомплекты - ремень ГРМ, его ролики, водяной насос, прокладки и крепеж.
При покупке нового водяного насоса также необходимо приобрести прокладку - обычно она входит в комплект, хотя в некоторых случаях прокладки могут быть найдены отдельно. Для насосов, встроенных в блок, требуется одна прокладка, для насосов с корпусом может потребоваться несколько прокладок для каждой поверхности седла.
Если насос не исчерпал свой ресурс, но есть дефекты (течь, трещина или деформация рабочего колеса, износ подшипников и т. Д.), Ремонт разрешается. Очень частая проблема - износ самоуплотняющегося сальника и протечка через него охлаждающей жидкости. Данная неисправность устраняется заменой сальника в сборе, ремонт данной детали обычно невозможен. При повреждении корпуса или крыльчатки помпу проще заменить на новую.
При правильном подборе и замене водяного насоса система охлаждения двигателя будет работать без сбоев во всех условиях эксплуатации.
На фото: образцы насосов для отечественных двигателей ВАЗ, УАЗ, ЗМЗ.
Система охлаждения автомобильного двигателя состоит из следующих компонентов: основной радиатор; расширительный бак; трубы и шланги системы охлаждения; вентиляторы охлаждения; печная каменка; насос системы охлаждения («водяной» насос); датчики температуры охлаждающей жидкости; каналы рубашки охлаждения двигателя; теплообменник системы охлаждения; крышка радиатора; крышка расширительного бачка и охлаждающая жидкость.Каждый элемент необходим для эффективной работы системы в целом, от этого зависит работа двигателя и всего автомобиля.
Конструктивно в двигателях используется несколько вариантов расположения водяного насоса. Привод насоса может быть от зубчатого ремня, от приводного ремня, это может быть звездочка или цепь. Замена помпы - всегда трудоемкая операция, связанная с определенными тонкостями и нюансами. При самостоятельной замене насоса рекомендуем правильно подойти к этой проблеме, т.е. подготовить теорию, подготовить инструмент, подготовить необходимые расходные материалы, приобрести запчасти, а главное - вовремя запастись и быть готовым сделать это самостоятельно.
На фото помпа охлаждения двигателя для семейства дизельных двигателей «Пума» используется в автомобилях Ford Transit, Citroen Jumper, Citroen Relay, Fiat Ducato, Peugeot Boxer. Оригинальный номер детали - 1201.H6 или 1381796.
Номер для замены неоригинального Dolz F-204. Уточняйте наличие на складе запчастей "РСВ Сервис" Москва.
Основным недостатком системы охлаждения двигателя является отсутствие герметичности, наличие течи охлаждающей жидкости, что приводит к перегреву двигателя и его выходу из строя.Еще один неприятный момент выхода из строя системы - выход из строя водяного насоса, это может быть связано с разрушением подшипников, износом лопаток рабочего колеса. Современные насосы не подлежат ремонту, заводская установка и замена, выбор запчастей огромен, достаточно выбрать производителя запчастей для каждого портфеля.
«РСВ Сервис» Москва рекомендует полностью осмотреть автомобиль во время планового ТО. Наши специалисты имеют большой опыт выявления и устранения неисправностей автомобилей на начальном этапе.Не пренебрегайте профилактической заменой деталей по пробегу, ведь каждая деталь имеет свой ресурс и может закончиться в самый неподходящий момент. К этим деталям относится помпа охлаждения двигателя, как правило, если привод помпы соединен с ремнем ГРМ, то и замена должна происходить вместе с заменой ремня ГРМ, иначе в связи с поломкой может снова вызвать сервис работы помпы и системы охлаждения автомобиля в целом. Стоимость ремонта двигателя значительно превышает сумму стоимости самого насоса и трудозатрат на его замену.Заменяем насосы для легковых автомобилей, мобильных телефонов: Opel Astra, Opel Zafira, Opel Antara, Opel Corsa, Opel Vivaro, Opel Movano, Fiat Albea, Fiat Doblo, Fiat Ducato, Citroen Berlingo, Citroen Jumper, Peugeot Partner, Peugeot Boxer и др. производители автомобилей. Для получения дополнительной информации см. Мастер обслуживания.
Вид сзади Насосы системы охлаждения двигателя семейства "Puma".
Некоторые производители используют для изготовления корпуса насоса материал, который имеет характерную особенность, через некоторое время они теряют свои свойства: крошится, трескается, не выдерживает нагрузки, что приводит к очередной замене деталей.Для этого обратите внимание на предложения более известных производителей запчастей или оригинальных запчастей цена - качество. В нашем сервисе в отделе запчастей опытные специалисты подберут и порекомендуют запчасти от признанных производителей по доступным ценам ... Для этого нужно знать данные автомобиля (винный номер, объем двигателя, год выпуска), свяжитесь со специалистом по телефонам, указанным на сайте, и получите результат.
На фото показан насос, AFH, AUS, ARC, AUY помпа охлаждения двигателя для Volkswagen Polo 3, Seat Cordoba, Seat Leon 1, Seat Ibiza 2, Seat Ibiza 3, оригинальный номер детали 036121005MV, 036121005MX, номер не оригинальный Dolz A-188.В наличии.
Помпа охлаждения двигателя - очень важный элемент любого современного автомобиля.
Насос охлаждающей жидкости - это механизм, обеспечивающий принудительную циркуляцию в системе охлаждения двигателя. Такой насос обычно находится на минимальном расстоянии от лицевой стороны блока цилиндров и его головки, которая отвечает за вытеснение рассеивающей тепло жидкости из блока цилиндров, предотвращая его перегрев.
Несмотря на важность функции охлаждения двигателя, принцип работы помпы довольно прост. Чтобы понять это, необходимо понять один момент: хотя модели насосов различаются в зависимости от марки автомобилей, в которых они установлены, все они разделяют наличие трех обязательных конструктивных элементов. Этот:
Сам вал имеет подшипник, исключающий возникновение высокоскоростных вибраций ... Рабочее колесо насоса иногда еще называют рабочим колесом по-другому. Когда он приводится в движение валом, на входе в насос создается пространство, через которое охлаждающая жидкость подается к центру рабочего колеса. Кроме того, под действием центробежной силы он разносится по стенкам камеры, набирая при этом довольно большую скорость ... Благодаря этому жидкость под определенным давлением улетучивается и попадает в водяную «рубашку» двигателя (систему полости в стенках ГБЦ и в самом блоке).
Во многих автомобилях в системе охлаждения одновременно используются два насоса. Дополнительный насос необходим для циркуляции охлаждающей жидкости во втором контуре (на газотурбинных двигателях), а также для охлаждения смеси выхлопных газов и воздуха в турбонагнетателе.
В современных автомобилях используются только центробежно-пластинчатые насосы, являющиеся оптимальным механизмом для перекачивания жидкостей с низкой вязкостью и плотностью. Отличаются они только типом привода, приводящего в движение стальной вал с ротором.
Типы приводов:
Сегодня на рынке представлено множество различных марок охлаждающих жидкостей. Все они различаются количеством и качеством присадок и присадок, но по основным компонентам в составе охлаждающих жидкостей двигателя всего 3 класса:
При покупке охлаждающей жидкости обращайте внимание на этикетку и сертификаты, которые необходимо прикреплять к товару.Их отсутствие у продавца должно насторожить, и в этом случае от покупки антифриза лучше отказаться. Ведь некачественная охлаждающая жидкость может привести не только к отказу двигателя, но и к серьезным проблемам со здоровьем, что намного хуже.
Большинство водителей делят охлаждающие жидкости на 2 группы: антифризы и антифризы. Однако это заблуждение, так же как можно сравнивать сельдь с рыбой или картофель с овощами.Ведь уже ставшее нарицательным слово «антифриз» означает охлаждающую жидкость, состоящую из специально подготовленной воды и этиленгликоля (то есть относящейся к классу G11), и был изобретен в 1970-х годах советскими учеными для работы. в условиях Крайнего Севера.
В то время это слово было зарегистрировано как торговая марка и писалось так: ТОСОЛ. Первые три буквы в этой комбинации обозначают технологию органического синтеза, а окончание «-ол» относится к классу спиртосодержащих жидкостей, поскольку этиленгликоль является не чем иным, как представителем двухатомных спиртов.Поэтому все охлаждающие жидкости можно называть антифризом, а не антифризом!
Если на этикетке и в паспорте стоит отметка о соответствии ГОСТ 28084-89, то такую жидкость можно смело приобретать. Однако в последнее время многие производители антифризов добавляли в свою продукцию различные добавки для снижения затрат и повышения качества. Такая жидкость на этикетке будет иметь только отметку о соответствии тех техническим условиям, в которых она была произведена.Это не значит, что данный антифриз некачественный, непосредственно перед его покупкой следует убедиться в его безопасности, например, изучив отзывы других драйверов на онлайн-форумах.
Как показывает практика, многих отказов двигателя можно избежать или хотя бы отсрочить, если вовремя диагностировать отказы в насосе охлаждающей жидкости. Это под силу даже совершенно неопытному автолюбителю.
Наиболее частые проблемы с насосом охлаждения:
Очень явным признаком неисправности насоса является перегрев двигателя. Это может быть вызвано всеми вышеперечисленными проблемами, кроме износа подшипников. Но повышенный уровень шума может быть только следствием этого. Также это может быть сигналом о том, что крыльчатка установлена неправильно.Ежедневный визуальный осмотр корпуса насоса на предмет утечек поможет выявить утечку, что не займет много времени. Проверяйте ремень каждые 7-10 дней.
Окончательная стоимость ремонта насоса охлаждающей жидкости напрямую зависит от марки автомобиля, а также от места нахождения автосервиса. Средние цены на услуги по замене и ремонту охлаждающего насоса для некоторых из самых популярных автомобильных брендов в СНГ в настоящее время составляют:
Замена охлаждающей жидкости также довольно популярна среди автовладельцев. Его стоимость обычно не зависит от марки автомобиля, минимальная сумма, которая должна быть в наличии при посещении АЗС, составляет 700 российских рублей.
Все цены указаны без учета стоимости запасных частей и расходных материалов.
Средняя цена за насос охлаждающей жидкости
Средняя розничная цена новых насосов охлаждающей жидкости в российской валюте для многих популярных марок грузовых и легковых автомобилей составляет:
Автомобиль Нива 21214 - еще одна повышенная проходимость по бездорожью. В машине установлен двигатель объемом 1,7 литра, что соответствует нормам Евро-4. Трансмиссия включает раздаточную коробку с вентиляцией картера. Все комплектующие ВАЗ 21214, как и ВАЗ 21213, имеют долгий срок службы.При этом важно правильно ухаживать за системой автомобиля, выбирать качественное масло для Нивы.
Внедорожник Нива (ВАЗ 2121), имеющий полный привод, оснащенный механической коробкой передач мощностью 75 лошадиных сил.
Трансмиссионное масло Лукойл GL4 75W-80
Какое масло выбрать? Трансмиссионные масла представлены в широком ассортименте. Обратите внимание на вязкость топлива: 75W-90, 85W-90.В частности, можно выбрать трансмиссионное масло Лукойл 80W90 (марка GL5). При эксплуатации автомобилей зимой следует покупать масло 70W-90, так как оно имеет низкую вязкость. Полусинтетические варианты подходят и для заправки Нивы 21213. Замену лучше всего производить в специализированном сервисном центре.
Сколько масла нужно заливать? В маслобойку Нивы нужно добавить около 0,8 литра. В его скоростную коробку заправлено 1,6 литра трансмиссионной жидкости.
Перед выбором трансмиссионного масла обязательно внимательно изучайте его состав.
Для замены масла в Ниве машина должна быть теплой (для хорошей текучести). Машину ставят на смотровую яму, под сливное отверстие следует поставить специальную емкость, из которой будет сливаться отработанная жидкость. Для открытия сливной и заливной пробок имеет смысл использовать шестигранник. Кроме того, из дополнительных инструментов вам понадобится специальный шприц, которым заправляют дозатор.
Замена масла в раздаточной коробке (Нива 21214/21213).Основные шаги:
Особенность КПП в том, что здесь встроен магнит. Его задача - притягивать мелкий металлический мусор, который может находиться в топливе.
При смене топлива требуется промывка картера. Эта процедура помогает продлить срок эксплуатации коробки. Промывка является обязательной, если слитое масло сильно загрязнено.
На периодичность замены топлива в КПП влияет пробег Нивы 21214 (21213) в каких условиях она эксплуатируется. При частых поездках по бездорожью необходимость замены масла в раздаточной коробке, КПП может быть до 50 000 км.
О необходимости добавления новой смазки в коробку передач может свидетельствовать то, что коробка передач стала перегреваться, при движении сбоку от нее появились характерные шумы.
Полноприводный монстр Шевроле Нива работает безотказно, нужно лишь выполнять инструкции, вовремя проводить обслуживание информационных материалов, следить за количеством содержащегося в нем масла, а также менять все технологические жидкости.
Гордость отечественного автопрома - Нива Шевроле ... Производитель выпустил поистине роскошный автомобиль, не уступающий своим дорогим собратьям. Бездорожье, выезды на природу, рыбалка, охота - машин лучше не найти.
Как поменять технологические жидкости на моей Шевроле Нива? Для этого нужно приобрести качественное масло, рекомендованное производителем. Все необходимые объемы указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Для новичков процесс замены может показаться сложным, но на самом деле это не так.
Выбор масла для полноприводного автомобиля - очень важный момент, от него зависит срок службы, износ деталей и работа всех передаточных механизмов.Нужно покупать жидкости, рекомендованные или проверенные производителем, известные марки ... Есть разные виды масел для разных сезонов, они различаются по вязкости и приспособлены для работы при определенной температуре.
Если вы купили подержанную машину, лучше сразу проверить уровень всех жидкостей и поменять их.
Смешивать разные виды масел нельзя. По вязкости лучше выбирать жидкость с маркировкой: 75W - 90; 80Вт - 85; 80Вт - 90.Хорошо зарекомендовавшие себя производители, выпускающие подходящие для внедорожника бренды, - это Газпронефть, Лукойл, Shell, Castrol, ТНК, Exxon Mobil. Трансмиссионное масло должно быть хорошего качества, от этого зависит исправность всех механизмов Шевроле Нива.
Для замены потребуются: шестигранник на 12, ключ на 17, ветошь и емкость для отходов. Затем нужно открутить крышку заливной горловины, затем слив.
Когда жидкость вытечет, протрите отверстия тканью и вылейте чистящую жидкость вверх.
Если машина новая, масло нужно менять через 50 - 70 тыс. Руб.км. Если пробег превышает 120000 км, замену в трамблере проводить не реже, чем каждые 45 тысяч. км.
Чтобы машина проработала дольше, лучше это делать немного чаще, в отработанном масле скапливается много грязи, что вызывает трение и соответственно детали быстрее изнашиваются.
Оптимально менять масло после поездки, когда ТРК прогревается и жидкость становится более текучей. Вам необходимо подготовить необходимый инструмент: шестигранник на 12, гаечный ключ на 17, емкость для обработки и тряпку.
Установите машину на смотровое отверстие и открутите сливную пробку, замените контейнер и дождитесь, пока вытечет вся сливная жидкость. Отвинтите крышку заливной горловины и убедитесь, что все клапаны не загрязнены. Очистите заглушки и отверстия.Уделите особое внимание магниту, проверьте, сколько там грязи, возможно, замените его чаще, если есть много металлической стружки. Затем залейте новое масло в распределитель объемом 0,8 литра.
Раздаточная коробка в «Ниве» - очень важный механизм в случае с внедорожником, от работы которого зависит то, как машина справится с трудными участками дороги.
Для того, чтобы Шевроле Нива работала бесперебойно и долгое время, необходимо контролировать все технологические жидкости и своевременно их заменять.
Требуемый объем задней оси - 1,3 литра. Для замены масла в передней оси требуется 1,15 литра. Лучше поменять одновременно.
При нормальных условиях эксплуатации замена потребуется каждые 40000 Км. Если машина часто работает по бездорожью и перевозит большие грузы, процедуру следует проводить чаще.
Передний и задний мосты на Ниве - очень важные части всего механизма. Жидкости нужно подбирать в соответствии с сезоном, на синтетике в холодное время года машина просто не заводится. Лучше выбирать минеральные или полусинтетические материалы.
Для двух мостов потребуется 3 литра жидкости. Подготовка автомобиля такая же, как и замена трансмиссионного масла.
Перед началом работы прогрейте машину и увеличьте текучесть жидкости, подготовьте инструмент: шестигранник 12, емкость, шприц для наполнения, ключ 17, ткань.
Далее все делается по инструкции: откручиваем пробки, сливаем отходы, особое внимание обращаем на магнит в сливе. Большое количество грязи и сколов - знак того, что лечение следует проводить чаще. Тщательно очистите все отверстия масляного бачка оси, это можно сделать обычной тканью. Долейте жидкости и дайте машине поработать, если масла нет, можно долить необходимое количество.
Процедура проста и с ней справится даже новичок, но если у вас есть проблемы или вы просто не хотите испачкаться, вы можете обратиться в ближайший автосервис.Это следует делать на регулярной основе и помнить, что каждая замена жидкости должна регистрироваться, а пробег в любой момент времени записываться. Если внимательно следовать рекомендациям производителя, проблем с внедорожником не возникнет.
ОБЪЕМ ТОПЛИВА
Система многоразового использования | Объем, л |
Топливный бак (с резервом) | 90 118 42 (65 *)|
Система охлаждения двигателя (включая отопление салона) | 10,7 |
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) | 3,75 |
Корпус редуктора | 1,6 |
Задний мост Furman | 90 118 1,3|
Корпус рулевого механизма | 0,18 |
Корпус распределительной коробки | 0,79 |
Передний мост Furman | 90 118 1,15|
Гидравлика сцепления | 0,2 |
Гидравлическая тормозная система | 0,535 |
Бачок омывателей лобового стекла и фар | 2,8 |
Бачок омывателя заднего стекла | 2,0 |
Бачок гидроусилителя руля | 1,7 |
Точка наполнения или смазки | Наименование материалов | |
Топливный бак 90 121 | 90 121 | Бензин автомобильный с октановым числом 91–93, 95 * |
Система охлаждения двигателя, включая отопление салона 90 121 | 90 121 | Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40 ° С |
Система смазки двигателя с масляным фильтром при температуре окружающей среды: 90 121 | 90 121 | Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ) |
от –20 ° до + 45 ° С 90 121 | 90 121 | |
от –25 ° до + 35 ° С 90 121 | 90 121 | |
от –25 ° до + 45 ° С 90 121 | 90 121 | |
от –30 ° до + 35 ° С 90 121 | 90 121 | |
от –30 ° до + 45 ° С 90 121 | 90 121 | |
Корпус редуктора 90 121 | 90 121 | Масла трансмиссионные качества API GL-5, вязкость 75W-90 |
Корпус распределительной коробки 90 121 | ||
Картер переднего моста 90 121 | ||
Корпус заднего моста 90 121 | ||
Корпус рулевого механизма 90 121 | 90 121 | Масло трансмиссионное 75W-90 |
Гидравлическая система выключения сцепления | 0,2 90 365 0,515 9000 3 90 121 | Жидкость тормозная ДОТ-3, -4 |
Бачок омывателя лобового стекла | 90 121 | Смесь воды и омывающей жидкости |
Приводное кольцо стартера 90 121 | 90 121 | |
Подшипники ступичные передние 90 121 | 90 121 | Смазка Литол-24 или импортные аналоги |
Крестовина карданных шарниров 90 121 | 90 121 | Смазка Фиол-2У №158 или импортные аналоги |
Шлицы перед карданным валом 90 121 | 90 121 | Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги |
Дверные открыватели 90 121 | 90 121 | Смазка Шрус-4 |
Слайд сиденья 90 121 | 90 121 | |
Шарниры и пальцы шаровой опоры передней подвески 90 121 | 90 121 | Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги |
Клеммы и клеммы аккумуляторных батарей, замочные скважины в дверях 90 121 | 90 121 | Смазка автомобильная ВТВ-1 в аэрозольном баллоне, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги |
Замки навесные 90 121 | 90 121 | Смазка Фиол-1 или импортные аналоги |
Регулятор тормозного давления задний 90 121 | 90 121 | Смазка ДТ-1 или импортные аналоги |
БЕНЗИН АВТОМОБИЛЬНЫЙ
Примечания:
1.Для обеспечения пуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин с соответствующими классами испарения в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонности бензина для различных регионов Российской Федерации указаны в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.
2. Не допускается использование бензинов, содержащих металлоорганические антидетонационные добавки на основе свинца, железа, марганца и других металлов.
3. Допускается использование многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту системы подачи топлива и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должен вводить производитель бензина в товарный бензин.
Автовладелец не имеет права самостоятельно добавлять вторичные присадки.
Марка масла | Класс вязкости по SAE | Группа | 90 530 ПроизводительНормативный документ | ||
AAI | AP1 | ||||
ЛУКОЙЛ ЛЮКС | 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 | B5 / D3 | SJ / CF | СТО 00044434-003 | |
ЛУКОЙЛ ЛЮКС | 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 | B5 / D3 | SL / CF | ООО «Лукойл-Пермнефтеорг Синтез», Пермь | СТО 00044434-003 |
ТНК СУПЕР | 5W-30, 5W-40 10W-40 | B5 / D3 | SJ / SL / CF | ТУ 0253-008-449 | |
ТНК МАГНУМ | 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 | B5 / D3 | SJ / SL / CF | ТУ 0253-025-449 | |
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ | 5W-40, 10W-40 | B5 / D3 | SL / CF | ТУ 0253-063-48120848 | |
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ | 10W-30, 10W-40 15W-40 | B5 / D3 | SJ / CF | ОАО «Новокуйбышевское управление масел и присадок», г. Новокуйбышевск | ТУ 0253-062-48120848 |
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ | 5W-40, 10W-40 | B5 / D3 | SL / CF | ТУ 0253-391-05742746 | |
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ | 10W-30, 10W-40 15W-40 | B5 / D3 | SJ / CF | ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск | ТУ 0253-389-05742746 |
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ | 0W-40, 5W-40 5W-40 | B5 / D3 | SJ / CF SL / CF SM / CF | ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск | ТУ 0253-390-05742746 |
Продолжение таблицы.2
Марка масла | Класс вязкости по SAE | Группа | 90 530 ПроизводительНормативный документ | ||
AAI | 90 552 API|||||
ДОПОЛНИТЕЛЬНО 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 7 | 5W-30 15W-40 20W-50 | B5 / D3 | SJ / CF | ОАО «Омский НПЗ», г. Омск | Вт 38.301-19-137 |
ДОПОЛНИТЕЛЬНО | 5W-30, 10W-40, 15W-40 | B5 / D3 | SL / CF | ОАО «Омский НПЗ», г. Омск | WT 38.301-19-137 |
ESSO ULTRA | 10W-40 | B5 / D3 | SJ / SL / CF | Exxon-Mobil, Германия | |
GTTURBO SM | 10W-40 | 90 118 B5 90 121SM | Hanval INC, Корея | ||
LIQUI MOLY ОПТИМАЛЬНЫЙ | 10W-40 | B5 / D3 | SL / CF | Liqui Moly GmbH, Германия | |
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S | 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 | B5 / D3 | SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF | Exxon-Mobil, Германия | |
MOBIL 1 FORMULA ESP | 5W-30 | 90 118 B6 / D3SJ / SL SM / CF | |||
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C | 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 | B5 / D3 | SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF | Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия | |
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA | 10W-40 5W-40 5W-40 | B5 / D3 | SL / CF | SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия | |
ZIC A PLUS | 5W-30, 10W-30, 10W-40 | 90 118 B5 90 121SL | SK CORPORATION, Корея |
Таблица 3
Минимальная температура запуска холодного двигателя, 0С | Класс вязкости по SAE J 300 | Максимальная температура окружающей среды, 0С | 90 126 90 117 90 552 до -35 90 1210W-30 | 25 | 90 126 90 117 90 552 до -35 90 1210W-40 | 30 | 90 126 90 117 90 552-305W-30 90 121 | 25 | 90 126 90 117 90 552-305W-40 | 35 | 90 126 90 117 90 552-2510W-30 | 25 | 90 126 90 117 90 552-2510W-40 | 35 | 90 126 90 117 90 552 -2015W-40 | 45 | 90 126 90 117 90 552-1520W-40 | 45 |
Таблица 4
Сорт масла | Класс вязкости по SAE | Группа API | Производитель | Нормативный документ |
ЛУКОЙЛ ТМ 5 | 75W-90 80W-90 85W-90 | ОАО «Лукойл-Волгограднефте-переработка», г. Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь | СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599 | |
NOVOIL SUPERT | WT 38.301-04-13 | |||
КИНЕТИЧЕСКАЯ РОСНИЕФТЬ | 75W-90, 80W-90 85W-90 | ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск | ТУ 0253-394-05742746 | |
КИНЕТИЧЕСКАЯ РОСНИЕФТЬ | ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск | ТУ 0253-030-48120848 | ||
СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3 | ОАО «Омский НПЗ», г. Омск | WT 38.301-19-62 | ||
ТНК ТРАНС ГИПОИД | ООО «ТНК Смазочные материалы», г. Рязань | WT 38.301-41-196 | ||
ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР | ООО «ТНК Смазочные материалы», г. Рязань | ТУ 0253-014-44 9 | ||
Shell East Europe Co, Великобритания |
Примечание.Время замены масла согласно сервисной книжке автомобиля.
Таблица 5
Осторожно
Не используйте масляные присадки или другие вещества, улучшающие работу двигателя, его систем или узлов трансмиссии автомобиля.
Для эксплуатации автомобилей рекомендованы современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому в использовании дополнительных присадок нет необходимости, а в некоторых случаях это может привести к такому повреждению двигателя или редуктора, на которое не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».
Марка жидкости 9000 3 | Производитель | Нормативный документ |
Антифриз-ТС Феликс | Пт 2422-006-36732629 | |
Стандартный холодный поток | ТУ 2422-002-13331543 | |
Спрей Cool Premium | ООО «Техноформ», г. Климовск, Московская область | Пт 2422-001-13331543 |
ЗАЩИТА ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ SINTEC | ЗАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск | ТУ 2422-047-51140047 |
ООО «ТК Тосол-Синтез», г. Дзержинск | Пт 2422-068-36732629 | |
ЗАЩИТА ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ (TOSOL) LONGLIFE | ЗАО «Дельфин Индустрия», г. Пушкино | Пт 2422-163-04001396 |
Примечание.Срок службы и замена антифриза по сервисной книжке автомобиля. Не допускается смешивание охлаждающих жидкостей разных марок.
КОНДИЦИОНЕР ЖИДКОСТЬ
Кондиционер заправлен безопасным для озонового слоя фреоном R 134 "А"
Количество - 0,4 кг
АТМОСГУ10.
АМОРТИЗАТОР
Гладкий ГРЖ-12 90 365 Амортизатор передний - 0,12 л 90 365 Амортизатор задний - 0,195 км 90 365
Таблица 7
Примечание.Срок службы и замена тормозной жидкости по сервисной книжке автомобиля, но не более трех лет.
Марка жидкости 9000 3 | Производитель | Нормативный документ |
ЖИДКОСТИ ДЛЯ ОЧИСТКИ СТЕКЛА | ||
ООО «АСД», г. Тольятти | ТУ 2421-001-55894651 | |
ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара | ТУ 2384-170-00151727 | |
90 118 | ТУ 2451-007-10488057 | |
ООО «АСПЕКТ», г. Москва | ТУ 2384-011-41974889 | |
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ | ||
МОПЗ ВНИИ НП, Москва | ||
ЛУКОЙЛ АЖ | ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград | ТУ 0253-025-00148599 |
Ф.«ВАРЯ», Нижний Новгород | ТУ 0253-048-05767924 | |
Гидравлическая жидкость Pentosin CHS 11S | F. Pentosin, Германия | ТТМ 1.97.0964 |
Марка смазки | Производитель | Нормативный документ |
Вазелин технический ВТВ-1 | WT 38.301-40-21 | |
Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1 | ТУ 0255-195-05767887 | |
Смазка AZMOL GRAPHITOL | ЗАО "Азмол", Бердянск | ТУ У 23.2-00152365-178 |
Смазка LEMOL | ЗАО "Азмол", Бердянск | WT 38.301-48-54 |
Смазка LITA | ЗАО "Азмол", Бердянск | WT 38.101-1308 |
Смазка ЛИТОЛ-24 | ЗАО "Азмол", Бердянск | |
Смазка AZMOL LSC-15 | ЗАО "Азмол", Бердянск | ТУ У 23.2-00152365-180 |
Смазка UNIROL-1 | ЗАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону | WT 38.301-40-23 |
Смазка УНИОЛ-2М / 1 | ЗАО "Азмол", Бердянск | |
Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1 | ЗАО "Азмол", Бердянск | ПТ У 23.2-00152365-173 |
Смазка АЗМОЛ ШРБ-4 | ЗАО "Азмол", Бердянск | ПТ У 23.2-00152365-172 |
Смазка АЗМОЛ ШРУС-4 | ЗАО "Азмол", Бердянск | ПТ У 23.2-00152365-182 |
Смазка ШРУС-4М | ОАО «Пермский завод масел и охлаждающих жидкостей», г. Пермь | Пт 38.401-58-128 |
Смазка Ортол Ш | ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург | Pt 0254-001-05767887 |
Смазка ЦИАТИМ-201 | ЗАО «Азмол», г. Бердянск, ЗАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург. Санкт-Петербург, ЗАО "Нефтемасловод", Оренбург | |
Смазка ЦИАТИМ-221 | ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург |
Продолжение таблицы.девять
Марка смазки | Производитель | Нормативный документ | |
Смазка Молибдол M3 | UAB "Technology", г. Санкт-Петербург, ул. Санкт-Петербург | ||
Графит "P" Смазка | ЗАО "Азмол", Бердянск | ||
Смазка Ditor | ЗАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону | ТУ 0254-007-05766706 | |
CASTROL S-058 | Компания «Кастрол», Германия | ||
Смазка MOLYKOTE X-106 | Доу Корнинг, США | ТТМ 1.97.0115 | |
Смазка Renolit JP 1619 | Фуш, Германия | ТТМ 1.97.0800 | |
Смазка Lucas PFG-111 | Компания «Лукас TRW», Германия | ТТМ 1.97.0733 | |
Жидкости для промывки системы смазки двигателяТаблица 10 | |||
Марка жидкости 9000 3 | 91 661 Нормативный документ | ||
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ОЧИСТКА | ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь | СТО 00044434-0122 | |
МОЕЧНОЕ МАСЛО | ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа | ТУ 0253-019-05766528 | |
РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС | ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", г. Ангарск | ТУ 0253-392-05742746 | |
MP SYNTHETIC MP CLASSIC | 91 661 СТО 84035624-005 |
Примечание.Промывочные жидкости применяют при обслуживании по сервисной книжке при замене рабочего на моторное масло на свежее.
Таблица 12
Перечень изделий из драгоценных металлов в автомобилях Lada 4x4
Номер позиции | Название продукта | Местонахождение драгоценных металлов | Вес в граммах | ||
золото | серебро | палладий | |||
2115-3801010 | Комбинация приборов | В полупроводниках | 0,000263 | 0,016414 | |
2105-3747010-03 | Указатель поворота и сигнализация | 0,0180561 | 0,0208012 | 0,103 | |
2105-3709310 / -01 | Тумблер | Покрытие | 0,1664 | ||
2101-3704010-11 | Замок зажигания | В контактах | 0,14078 | ||
2105-3710010-03 / -04 | Выключатель аварийной сигнализации | В контактах | 0,107 | ||
21213-3709607 | Выключатель обогрева заднего стекла | В контактах | 0,11517 | ||
2113-3709609-10 | Выключатель заднего противотуманного света | В контактах | 0,115169 | ||
2104-3709612 | Выключатель, стеклоочиститель и омыватель заднего стекла | В контактах | 0,403093 | ||
2107-3709608-01 | Выключатель отопителя | В контактах | 0,265997 | ||
21045-3709280 | Выключатель подогревателя топлива | В контактах | 0,170288 | ||
2108-3720010-10 / -11 / -12 | Выключатель стоп-сигнала | В контактах | 0,1681 | ||
Регулятор напряжения генератора | В полупроводниках | 0,0534 | |||
2106-3828110 | Индикатор температуры воды | В контактах | 0,0161637 | ||
2105-3747010-02 / 03 | Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации | Золото в полупроводниках, серебро в контактах | 90 118 0,000210,0731 | ||
2105-3747210-12 | Реле включения дальнего света фар | В контактах | 0,055 | ||
2105-37470-1010-12 | Реле ближнего света | В контактах | 0,055 | ||
2105-3747210-02 | Реле стеклоочистителя фар | В контактах | 0,137 | ||
2114-3747610 | Реле заднего противотуманного света | Золото в полупроводниках, серебро в контактах | 90 118 0,0009980,034935 |
Невозможно переоценить важность своевременной замены смазочных материалов для каждого автомобиля.Масла, используемые в узлах и агрегатах, подверженных трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, тем самым продлевая срок их службы. Среди таких агрегатов невозможно не заметить раздаточную коробку, которой комплектуются полноприводные автомобили ... Полноприводной автомобиль в нашей стране, завоевавший любовь автолюбителей своей неприхотливостью, простотой в обслуживании и низкими ценами. Стоимость.Особенно радует тот факт, что подавляющее большинство обслуживания отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла на трамблере Нивы - процедуры, не требующей специальных профессиональных навыков или специальных инструментов.
Масло в ТРК Нива надо проверять каждые 10 000. Км.
Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, впервые масло в раздаточной коробке автомобиля «Нива» следует менять при четвертом техосмотре, т.е. после проезда 45000 км.Затем процедуру следует повторять с той же периодичностью. Особо стоит отметить, что на новой Ниве трансмиссионное масло меняют после езды (2000 км). Рекомендуется проверять уровень смазки в раздаточной коробке каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного агрегата, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.
Одно дело, когда машина едет в основном по хорошим дорогам (город, проселочные дороги), и совсем другое - когда хозяин живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыболовом или просто большим поклонником активного отдыха.В таких случаях необходимо чаще проверять уровень и качество масла в распределителе, а при появлении признаков загрязнения жидкости заменить его, не дожидаясь отведенного времени. Вы сами решаете, когда менять масло в дистрибьюторе Нивы, учитывая все вышеперечисленные факторы.
Процедура проверки уровня масла в ТРК Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков. Единственный сложный момент - необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего нужно будет спустить его, путепровод, либо надежно закрепить на площадках.Во-вторых, проверку следует проводить на холодной машине, поэтому, если вы уже куда-то проехали, дождитесь, пока машина остынет.
Сама процедура проста - достаточно открутить крышку наливной горловины шестигранником 12, тщательно очистив ее, место от грязи и подходящим предметом (деревянной палкой или кусочком проволоки) измерить, насколько ниже уровень жидкости у нижнего края отверстия. Если расстояние превышает 10 мм, следует произвести реставрацию специальным шприцем.Доливать, пока смазка не потечет из отверстия, затем насухо протереть коробку и затянуть пробку.
К выбору раздаточной коробки и смазки для мостов Нива необходимо относиться ответственно, поскольку надежная работа этих компонентов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не попадете в ситуацию, требующую посторонней помощи. Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальную работу агрегата транспортного средства, для которого они предназначены. Если точно знать, какое масло заливается в дозатор, выбор упрощается: нужно просто купить смазку той же вязкости.Если эта информация недоступна, это тоже не имеет значения: достаточно объединить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а сама смазка не очень Загрязнен еще.
Учтите, что если вы не знаете, какое масло заливать в Ниву, какое в коробку, а какое в мосты, производитель говорит, что во всех этих агрегатах можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость.Если говорить об этом, приемлемы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Не так уж и важен производитель, известный это зарубежный или отечественный бренд.
Производитель наливает в дозатор минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительнее, смазка будет полусинтетической с лучшими эксплуатационными характеристиками, более подходящей для климата нашей страны.
По данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, объем заливаемого масла в трамблер Нива-2121 и более современные модификации (21213, 21214, 21310) составляет 0,75 литра.В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 литра, что не важно - жидкость все равно нужно покупать фасованной в 1-литровую тару.
Если в результате очередной проверки уровня или в дозаторе выяснилось, что пора его заменить (симптомы, указывающие на необходимость проведения такой может быть не только очень темный цвет масла, включая твердые частицы, но и шум при включении ТРК или во время его работы) эту замену можно произвести самостоятельно.
Для этого вам понадобятся шестигранный ключ на 19 и 12, литровый контейнер для использованной смазки и ветошь. Также необходимо будет обеспечить доступ к машине снизу, для чего можно использовать как лифт, так и путепровод или смотровую яму.
Непосредственно перед заменой автомобиля прогрейте автомобиль (проехать около 10 километров). Порядок действий при выполнении Нивы:
Помните, что слив и залив свежего масла - процедура технически абсолютно одинакова для всех модификаций Нивы.
Замена масла в раздатке Рено Дастер
Замена масла в мосту
Какое и сколько масла нужно заливать в мост и ороситель Дастер 4х4 90 120
По заявлению производителя масло в раздаточной коробке и оси не меняется и пополняется на протяжении всего срока службы автомобиля.
А вот недолив масла в трамблере и оси на Рено Дастер - довольно распространенное явление. 90 365 В в этом корпусе не хватало всего 2 см от уровня, это не страшно, но чтобы успокоиться, пришлось его поменять.
Так как неясно, какое масло было залито, пришлось поиграться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, рекомендованное Renault, застывает при температуре ниже 50 градусов.
Достаточно 1 литра для замены масла в звездочке и мосте Рено Дастер.
В этом отчете потребовалось 1 литр и 50-100 грамм, то есть при заправке по максимуму, до уровня сливных отверстий и с учетом полного опорожнения и промывки заднего редуктора и вспомогательных материалов.
Масло не сливается, поэтому для полного слива масла можно использовать вакуумный шланг.
Шланг просто вакуумный, потому что стенки не сжимаются. Вставляем один конец шланга в заливное отверстие редуктора, прислонив шланг ко дну, другой конец шланга к вакуумному насосу (или создаем вакуум легкими), шланг натягивается долго чтобы масло не попало в насос и не проглотило его.
Таким же образом можно промыть редуктор и полностью слить промывочную жидкость. Масло хорошо стекает из трамблера, промывать его не нужно.
Залейте масло в заднюю передачу удобно с помощью такого приспособления
Нажмите на шланг и залейте новое масло в заливное отверстие (вверху), масло должно быть налито до самого края отверстие.
Поверните верхнюю крышку редуктора и после ее замены вытрите все следы масла тканью
Переход к раздаточной коробке
Снимаем правое переднее колесо (пассажирское), можно просто выключить, если удобно.
Раздаточная коробка находится со стороны пассажира сразу за рулевым колесом. См. Картинку ниже.
Находим заливное отверстие, оно же контрольное.
Уровень масла в раздаточной коробке в норме.
Чтобы получить доступ к сливной пробке, вам придется частично снять крышку, открутив шесть крепежных винтов, чтобы крышка висела только спереди. Сливная пробка раздаточной коробки отмечена стрелкой.
Масло хорошо сливается с трамблера, промывать его не нужно.
Слить масло, затянуть сливную пробку. Подача ценных бумаг в обратном порядке.
Масло разлилось везде ровно по краю заливной горловины (даже вылилось немного).
Смотровое и наливное отверстие коробки такое же, как и отверстие выдачи, но слева.
Масло в коробке не меняли, проверяли только уровень - почти на одном уровне с краем.
Материал предоставил: Дмитрий (Калуга)
.Дорожный просвет Hyundai GetzСильно не вздрогну, скажу короче и конкретнее, без мыльной оперы.
Getz - машина хорошая, но у нее много недостатков наряду с положительными чертами ... Машину купил летом 2008 года и уже проехал 30 000 км (10.10.09) - впереди ТО2, коробка автомат Getz 1.6 . Все нормально, машина абсолютно в движении, но был один гарантийный ремонт - датчик, отвечающий за автоматическое переключение скорости.Два дня без остановок ходил к третьему, а потом сдал в сервис. Мы исправили все по гарантии, но важным фактом для читателя этого обзора будут слова «гарантийный ремонт» в официальном автосалоне: «... Знаете, так бывает со многими гетто, это заводской брак, мы часто связаться с этим отказом ... ". В остальном автомобиль не имеет диких и серьезных претензий за год езды.
Неудобство:
Конечно были "сверчки" - пластик внутри, скрип торпеды, правая передняя дверь и что-то сзади, и определить что было невозможно.
Подвеска сырая, хорошо, когда полностью чувствуешь поворот (часто приходится это чувствовать, езжу много 120-140 км / га, потому что трасса позволяет), но хотелось бы большей компенсации неровностей и неровностей, двигаясь, то вы действительно будете в восторге и шоке. Поэтому выбирая эту машину, сделайте тест-драйв и прокатитесь по рельсам, сразу решайте, нужно вам это или нет.
Шумоизоляция оставляет желать лучшего, на большой скорости гул в салоне, громкая музыка конечно все исправляет.
Теперь о музыке: магнитола у меня не самая авторитетная, но все же громкость и басы в норме, да и те же басы реально разбили пластик на дверце (в дверце динамика), что сейчас пластик на дверце начал дребезжать при игре. Словом, любители R'n'B, электронной музыки и других басовых композиций - приготовьтесь к странным звукам.
А теперь немного о поведении на высоких скоростях: на старте Getz 1.6 автоматическая трансмиссия явно хороша, скорость до 90 км / ч отличная, когда спусковой крючок активно нажимается, но затем сила иссякает, все маневренность останавливается на 100 км / ч, резкие перепады и обгоны на такой скорости нужно проводить хорошо подготовленными и продуманными, а кнопка понижающей передачи (а она есть) здесь не особо эффективна.
Багажник "пинок" маловат, в гипермаркеты ходить можно, но я, например, использовал зимние колеса, а несколько колес пришлось ставить в салон. Что ж, как говорится, машина не предназначена для масштабных перевозок.
Расход: Постоянно езжу из Подмосковья в Москву (~ 45 км в одну сторону), по дороге трасса и пробки, при этом расход 9,3 л / 100 км. Вот такая маленькая машинка !!! Не знаю, несовершенство это или пистолет-пулемет, как хавала, но факт в том, что на моем лице такие расходы.
Задний дворник не очень продуман - у него только один режим работы и НЕ с задержкой, а с непрерывным движением дворника. Лично мне хотелось бы, чтобы это было поздно, побыстрее.
Преимущества:
Небольшая занимаемая площадь: я могу припарковаться где угодно, и, что самое главное, повороты можно делать в таких маленьких помещениях, что захватывает дух;
Приличный клиренс (клиренс). Я могу лазить на приличных бардуре, даже это меня удивило, подумал, что будет хуже.Бывают, конечно, случаи, когда я попадаю в блок-картер, но именно тогда я становлюсь совершенно нахальным с высотой. В деревне и на реке все неравенство было подавлено;
Расстояние между ногами на заднем сиденье нормальное, конечно, ноги вытянуть не получится, но сидеть ушами на колени не получится;
Удобная полочка под рулем, вот куда уместится сток ненужных вещей, эээ ...;
При включении кондиционера мощность падает, но автомобиль по-прежнему гудит.Кстати, это касается и полноценного салона, когда в машине 5 человек. Сидеть в нашей пятерке не очень удобно (как во многих машинах), но маневренность машина не теряет.
Думаю в целом так. По соотношению цена / качество у машины твердая пятерка. Стоимость автомобиля соответствует имеющимся недостаткам. Большинство из них не особо раздражают, но есть некоторые, которые хотелось бы исключить (лично мне не нравится жесткая подвеска и задний дворник). 30 000 км - это ощутимый пробег для машины такого класса и, как говорится, еще не накачанный (кроме заводского брака, но такие машины есть в топовых машинах).Личное мнение - доволен, хотя машину покупал с расчетом на жену. Езжу один и с удовольствием.
Hyundai getz - продукт южнокорейского автопроизводителя Hyundai Motor Company, выпущенный им в 2002-2011 годах (после его замены на субкомпактный Solaris). Признан «Автомобилем года в России» 2005 года. Какие особенности этому способствовали? Рассмотрим основные технические характеристики Hyundai Getz.
Производители оснастили Hyundai Getz 4 вариантами двигателей: тремя бензиновыми и одним дизельным. Последний официально в РФ не поставлялся.Поэтому мы поговорим только о первом. Кстати, до 2005 года в состав силовых агрегатов входили двигатели объемом 1,1, 1,3 и 1,6, а после 2005 года - 1,1, 1,4, 1,6.
Дорожный просвет Hyundai Getz - это расстояние между дорогой и самой нижней частью автомобиля. В частности, по заводским нормам люфт считается от порога автомобиля до дороги. Дорожный просвет напрямую влияет на аэродинамику автомобиля, а также на обтекаемость.
Увеличение, клиренс Hyundai Getz составляет 135 мм.Но будьте осторожны, собираясь в отпуск или возвращаясь с покупками: загруженная машина легко потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета.
При необходимости клиренс каждого автомобиля можно увеличить, применив проставки для амортизаторов. Автомобиль поедет выше. Однако он потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и потеряет большую маневренность. Дорожный просвет можно уменьшить, для этого, как правило, достаточно заменить штатные амортизаторы с тюнингом: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.
Дорожный просвет Hyundai Getz после рестайлинга 2005 г., хэтчбек, 1 поколение
Брифинг Hyundai Getz 2002 г., хэтчбек, 1 поколение
База 1.1 MT 90 190 90 189 135 | |
1,1 млн тонн GL | 135 |
1,3 тонн GLS | 135 |
1,5 CRDi MT GLS | 135 |
1,6 MT GLS | 135 |
1.6 Вт GLS | 135 |
В то время как дорожное покрытие на территории СНГ оставляет желать лучшего, ямы и выбоины, многие владельцы Getz стараются увеличить дорожный просвет, чтобы не повредить защитные приспособления кузова, такие как бамперы и окна дверей. пороги. Это можно сделать несколькими способами. Чаще всего встречаются распорные втулки или пружины с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.
Прокладки представляют собой резиновые / металлические пластины, которые вставляются между кузовом и амортизатором для увеличения дорожного просвета автомобиля. Эти детали для доработки можно найти на авторынках Goetz или в автосалонах. Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, большинство водителей предпочитают проставки.
Рассмотрим порядок работ по установке проставок:
Таким образом можно увеличить клиренс Hyundai Getz на 10-15 мм.
Еще один способ увеличить дорожный просвет в Getz - это установить высокие амортизаторы и пружины.Для этого вам понадобится специальный комплект шасси для увеличения дорожного просвета. Обычно водители идут в тюнинговые салоны или на авторынок, чтобы купить эти типы запчастей.
Установка ручная. Старые детали демонтируются из машины, а новые детали легко устанавливаются на старое сиденье. Так что нет необходимости что-либо менять или адаптировать. Единственное предостережение - могут быть большие крепежные болты, которые необходимо обрезать после установки на автомобиль.
Дорожный просвет Hyundai Getz для всех типов кузова равен единице и составляет 135 мм, согласно технической документации, предоставленной производителем. Итак, для увеличения дорожного просвета водители используют разные способы ... Самый распространенный - это установка проставок.
Hyundai Getz - недорогой автомобиль класса малолитражек, произведенный в 2002-2011 годах южнокорейским автотранспортным предприятием Hyundai Automotive Company. Хорошая недорогая машина с хорошими техническими характеристиками.По мнению большинства автолюбителей, легкий, экономичный и безопасный Hyundai Getz зарекомендовал себя только с положительной стороны.
Единственный недостаток - довольно низкий клиренс. По техническому заданию его клиренс составляет 135 мм, а благодаря защите картера это расстояние становится еще меньше (на 20 мм). На многочисленных форумах пишут мнения, что такой низкий клиренс Hyundai Getz затрудняет передвижение по разбитому асфальту с глубокими ямами и по проселочным дорогам.
Особенно сложно это владельцам данного автомобиля зимой, когда на дорогах много льда и снега. Часто владельцы Hyundai Getz доходят до увеличения расстояния между дорожным покрытием и шасси автомобиля (фейслифтинг). Единственное исключение - ограниченный выпуск Hyundai Getz Cross с повышенным клиренсом. Чтобы понять методы увеличения, вам сначала нужно понять, что такое выходное пособие и на что оно влияет.
Дорожный просвет - довольно важная техническая характеристика, на которую следует обращать внимание при выборе марки автомобиля.Дорожный просвет - это расстояние между поверхностью дороги и центром автомобиля, его самой низкой точкой. Это расстояние под бампером и масляным поддоном может быть одинаковым. Как правило, в технических характеристиках дорожный просвет указывается в миллиметрах и различается для следующих типов автомобилей:
Дорожный просвет напрямую влияет на подвижность машины и может быть отрегулирован практически в любом месте. Но в любом случае, если на Hyundai есть необходимость его увеличить или уменьшить, лучше обратиться к опытным специалистам. Это связано с тем, что неправильное его увеличение может значительно снизить ресурс колесных приводов. Также такое изменение дорожного просвета увеличивает риск возникновения проблем с работой машины, снижая ее устойчивость. Кроме того, всегда помните, что любителям быстрой езды рекомендуется уменьшить дорожный просвет.
Сначала обратите внимание на описание увеличения расстояния между дорогой и днищем автомобиля от производителя, где обычно указывают, какие действия можно увеличить от клиренса Hyundai Road Getz. Один из наиболее распространенных способов сделать это на Hyundai Getz - это заменить колеса. Для этого нужно подобрать диски с большим радиусом и соответствующей резиной. Этот способ считается самым простым и наименее эффективным.
Колеса лучше заменить при наличии прямых рекомендаций производителя.Также может помочь смена шасси Hyundai Getz. Для этого между витками амортизатора кладут проставки из пластика, алюминия или полиуретана. Дорожный просвет можно увеличить, изменив расстояние между опорами автомобиля и самой надстройкой. Таким образом можно увеличить световое сечение в среднем на 30 мм.
Из всех этих методов замена колеса имеет наименьший эффект. Можно попробовать сделать фейслифтинг Hyundai Getz, главное добиться максимального результата и сделать это в автомастерской.Именно для того, чтобы опытные специалисты после подъема могли проверить и провести необходимые регулировки машины с точки зрения безопасности дорожного движения.
Обращаем ваше внимание, что подъем автомобиля может привести к плохим последствиям, машину с низким клиренсом лучше без уважительной причины не покупать. Например, при замене колес обратите внимание на арки, чтобы они потом не касались кузова. При установке проставок в катушки амортизатора Hyundai Getz дорожный просвет увеличится, но могут возникнуть такие проблемы, как уменьшение рабочего хода и повышение жесткости подвески.
Увеличение расстояния между опорами и кузовом может существенно повлиять на управление автомобилем. Принимая решение об увеличении дорожного просвета, чрезвычайно важно взвесить все риски, связанные с продолжительным движением автомобиля по дорогам. Любые манипуляции в этой области, особенно при отсутствии рекомендаций производителя, могут снизить общую безопасность автомобиля.
В частности, такие изменения могут сместить центр тяжести автомобиля и вызвать проблемы с тормозной системой, что весьма опасно.Владельцу этого автомобиля следует иметь в виду, что увеличение расстояния между дорогой и днищем автомобиля может быть безопасным только до 15 мм и не только в случае с Hyundai Getz, но и в любой машине.