Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Замена тосола на антифриз шевроле нива


Шевроле Нива — замена охлаждающей жидкости — журнал За рулем

Согласно регламенту технического обслуживания автомобиля Шевроле Нива охлаждающую жидкость следует заменять каждые 60 тыс. км пробега.

Шевроле Нива

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.

Подставляем широкую емкость объемом не менее 8,5 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части левого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

Шевроле Нива

Рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора и сливаем охлаждающую жидкость из радиатора в подставленную емкость.

Рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора и сливаем охлаждающую жидкость из радиатора в подставленную емкость.

Пробка сливного отверстия уплотняется резиновым кольцом. Порванное, потрескавшееся или потерявшее эластичность кольцо заменяем.

Отворачиваем крышку расширительного бачка.

Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на левой стороне блока цилиндров рядом с модулем зажигания.

Шевроле Нива

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров и сливаем жидкость из двигателя.

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров и сливаем жидкость из двигателя.

В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Заворачиваем пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н∙м.

Шевроле Нива

Перед заполнением системы охлаждения жидкостью снимаем экран двигателя и пассатижами ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу...

Перед заполнением системы охлаждения жидкостью снимаем экран двигателя и пассатижами ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу...

Шевроле Нива

...и снимаем шланг с патрубка.

...и снимаем шланг с патрубка.

Шевроле Нива

Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок, пока из шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу не польется жидкость.

Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок, пока из шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу не польется жидкость.

После этого устанавливаем шланг на место и закрепляем его хомутом. Заворачиваем крышку расширительного бачка. Пускаем двигатель. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем — быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель.

Шевроле Нива

После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен находиться между метками MIN и MAX).

После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен находиться между метками MIN и MAX).

Как слить тосол на Нива и Шевроле Нива. Слив антифриза с двигателя на Chevrolet Niva

У многих водителей возникает вопрос, когда нужно сливать охладительную жидкость, и как правильно это сделать на автомобиле Нива (Niva) и Нива Шевроле (Niva Chevrolet)! В этой статье буде предоставлен полный ответ по этому вопросу.

Когда нужно сливать старую охлаждающую жидкость полностью

Согласно с рекомендациями производителя автомобиля, тосол (антифриз) нужно сливать с радиатора и блока двигателя полностью 1 раз в 2 года. Отдельной причиной, которая может привести к внеплановой замене жидкости, может послужить изменение первоначального цвета охлаждающей жидкости на рыжий (темно-коричневый). Такие перемены указывают на потерю жидкостью своих свойств.

Как правильно сливать тосол (антифриз) с блока двигателя на Нива Шевроле

Для выполнения работ по сливу жидкости в условиях гаражного помещения, под рукой нужно иметь гаечные ключи, отвертку, лоток для старой жидкости, перчатки, новую жидкость для замены. Процедура по сливу тосола предусматривает:

• Установку автомобиля на горизонтальной площадке;
• Производится демонтаж защиты картера, что жидкость не растекалась по поддону;
• Рычаг крана отопителя, который находится в салоне автомобиля, поворачивается до упора вправо;
• Устанавливается 10-литровая емкость под радиатор охлаждения;
• Открывается пробка радиаторного слива;
• Откручивается пробка расширительного бачка;
• Открывается крышка слива на блоке цилиндров;
• Отработанная жидкость сливается в лоток.

Примечание. Если возникла необходимость промыть систему охлаждения, то, после полного слива отработанной жидкости нужно залить воду в систему. При этом можно использовать специальные присадки, чтобы расщепить возможные отложения. Промывку можно делать под напором проточной воды. Если промывка системы не производится, тогда нужно заливать такую жидкость, которая была до этого.

Зачем нужно производить замену охлаждающей жидкости

Как показывают статистические данные, предоставленные немецким автоклубом ADAC, более 20% всех автомобильных поломок напрямую связаны с охлаждающей жидкостью. Как правило, это происходит по причине выработки ресурса тосола (антифриза). В числе возможных последствий от нарушения сроков по замене охлаждающей жидкости, можно отметить коррозию металла системы отопления. Кроме того, отдельной проблемой служит деформация привалочной плоскости головки блока цилиндров.

Нарушение кислотно-щелочного баланса также приводит к трещинам в блоках цилиндров, и выведению попм из строя. Езда на старой охлаждающей жидкости создает накипь на внутренних стенках радиатора, что значительно ухудшает теплоотвод системы охлаждения. При этом накипь существенно ухудшает циркуляцию жидкости, а это приводи к повышению средней рабочей температуры мотора. Такие перемены ухудшают свойства масла, что приводит к износу цилиндро-поршневой группы.

Замена антифриза Нива Шевроле своими руками. Как правильно заменить антифриз.

Замену тосола в автомобиле Нива «шевроле» нужно проводить в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, то есть не реже двух раз в год. Также охлаждающая жидкость подлежит замене в ряде других случаев, например, если она пожелтела, что может свидетельствовать о потери ею своих свойств, если появились признаки появления коррозии в системе и прочих.

Итак, для замены тосола на Ниве нам понадобятся следующие принадлежности:

  • отвертки;
  • гаечные ключи;
  • емкость для слива отработанного тосола;
  • рабочая одежда;
  • не менее 10 л новой охлаждающей жидкости.

Порядок замены тосола своими руками

  • Автомобиль расположите на ровной горизонтальной поверхности. Если поверхность имеет уклон, то передняя часть машины должна быть ниже задней, это поможет более полно слить жидкость.
  • Нужно предотвратить растекание тосола по поддону. Для этого есть два решения. Или снимаем защиту картера и брызговик, или же, чтобы избежать демонтажа, ищем приспособление для слива.
  • В салоне автомобиля находим рукоятку крана отопителя и поворачиваем ее до упора против часовой стрелки. На радиаторе ищем пробку сливного отверстия, ставим под нее емкость объемом не менее 10 литров. Найденную пробку аккуратно откручиваем.
  • Далее занимаемся расширительным бачком, он обычно светлого цвета. Очень бережно откручиваем на нем пробку, чтобы не сорвать резьбу. Тосол должен быть уже остывшим. Это важно!
  • Сливаем тосол с каналов блока цилиндров. Для этого находим сливное отверстие, подставляем емкость и откручиваем пробку. Подробно о том, как слить тосол с Нивы.
  • Теперь нужно промыть систему охлаждения автомобиля. За время работы на ее стенках скапливаются различные отложения. Кроме того, если вы собираетесь заливать охлаждающую жидкость, отличную от предыдущей, то нам нужно удалить остатки старой жидкости, чтобы они не вступили в химический контакт с новой. Для промывания системы можно использовать дистиллированную воду. Можно воспользоваться различными химическими очистителями, они помогут сделать этот процесс более эффективным. Главное, внимательно прочитайте аннотацию, может ли данное средство без отрицательных последствий взаимодействовать с металлом радиатора. Можно использовать автомобильные минимойки. Шланг одевается на патрубок радиатора, и мойка включается на полную мощность. Такой напор воды хорошо прочистит систему охлаждения. Для облегчения притока воздуха очистите радиатор с внешней стороны от загрязнений.
  • Пришло время заливать новый тосол. Опять же, если вы пропустили этап промывки системы, то заливать можно только ранее использовавшуюся жидкость. Если промывка была сделана, то антифриз допустимо применять любой. Тосол заливаем до максимальной отметки на расширительном бачке. Лишний тосол создаст избыточное давление, губительное для системы, поэтому переливать не следует.
  • Запускаем двигатель и даем ему прогреться. Затем глушите автомобиль и проверяйте уровень охлаждающей жидкости (она не должна быть горячей). При необходимости тосол нужно долить до максимальной отметки.

В следующей статье рассказано, как самостоятельно поменять тосол на Приоре.

Как залить тосол в ниву шевроле


Шевроле Нива — замена охлаждающей жидкости — журнал За рулем

Согласно регламенту технического обслуживания автомобиля Шевроле Нива охлаждающую жидкость следует заменять каждые 60 тыс. км пробега.

Шевроле Нива

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.

Подставляем широкую емкость объемом не менее 8,5 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части левого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

Шевроле Нива

Рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора и сливаем охлаждающую жидкость из радиатора в подставленную емкость.

Рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора и сливаем охлаждающую жидкость из радиатора в подставленную емкость.

Пробка сливного отверстия уплотняется резиновым кольцом. Порванное, потрескавшееся или потерявшее эластичность кольцо заменяем.

Отворачиваем крышку расширительного бачка.

Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на левой стороне блока цилиндров рядом с модулем зажигания.

Шевроле Нива

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров и сливаем жидкость из двигателя.

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров и сливаем жидкость из двигателя.

В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Заворачиваем пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н∙м.

Шевроле Нива

Перед заполнением системы охлаждения жидкостью снимаем экран двигателя и пассатижами ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу...

Перед заполнением системы охлаждения жидкостью снимаем экран двигателя и пассатижами ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу...

Шевроле Нива

...и снимаем шланг с патрубка.

...и снимаем шланг с патрубка.

Шевроле Нива

Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок, пока из шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу не польется жидкость.

Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок, пока из шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу не польется жидкость.

После этого устанавливаем шланг на место и закрепляем его хомутом. Заворачиваем крышку расширительного бачка. Пускаем двигатель. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем — быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель.

Шевроле Нива

После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен находиться между метками MIN и MAX).

После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен находиться между метками MIN и MAX).

Как правильно добавлять антифриз

Независимо от того, живете ли вы в холодные, ледяные зимы или живете в более умеренном районе страны, антифриз - незаменимая жидкость для вашего автомобиля. Большинство современных моторов используют воду, чтобы двигатель не перегревался. В то время как обычная вода работает в крайнем случае, смесь воды и охлаждающей жидкости двигателя или антифриза намного безопаснее для вашего автомобиля. Подобно замене жидкости для стеклоочистителей, добавлению моторного масла и накачиванию шин, добавление антифриза - это простой проект технического обслуживания, который большинство водителей могут выполнить с легкостью.

11 шагов по добавлению антифриза самостоятельно

  1. 1

    Антифриз ядовит для человека и животных. Не подпускайте домашних животных и маленьких детей к месту, когда вы работаете с антифризом. Убедитесь, что вы правильно удалили все разливы. Если человек или домашнее животное случайно проглотили антифриз, немедленно позвоните на горячую линию токсикологического контроля или 911.


    Вылейте наполнитель для кошачьего туалета или другой абсорбент, который у вас есть, на разлив, очистите область с помощью перчаток и салфеток, затем промойте область с мылом

  2. 2

    Антифриз необходимо заменять примерно каждые двенадцать месяцев.Замена антифриза - это недорогой и простой проект по техническому обслуживанию автомобиля, поэтому действительно нет причин больше ждать между заменами.

  3. 3

    Перед началом замены антифриза убедитесь, что ваш двигатель полностью остыл. Работа с горячим антифризом может вызвать сильные ожоги.

  4. 4

    Откройте капот и найдите радиатор вашего автомобиля. Радиаторы обычно располагаются непосредственно под двигателем. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать точное расположение радиатора в этой модели.


    Обычно на крышке охлаждающей жидкости появляется предупреждение, напоминающее о необходимости дать двигателю остыть.

  5. 5

    Найдите сливной кран радиатора, пробку длиной примерно один дюйм, которая начинает откручиваться при повороте против часовой стрелки. .

  6. 6

    Слейте старый антифриз в масляный поддон, одноразовое ведро или ведро, которое вы используете только для этой цели.

  7. 7

    Замените сливной кран, повернув его по часовой стрелке.

  8. 8

    Вернитесь в верхнюю часть автомобиля и снова найдите радиатор. Снимите крышку радиатора, повернув ее против часовой стрелки.


    Крышка также может быть круглой и пластиковой, если ваш радиатор имеет выносной бачок для охлаждающей жидкости

  9. 9

    Есть два варианта заправки радиатора. Вариант первый - использовать предварительно приготовленный раствор антифриза. Их можно легко найти в магазинах автозапчастей или больших коробках.Второй вариант - смешать собственный раствор антифриза, состоящий из одной части воды и одной части антифриза. Конкретные инструкции по смешиванию находятся на обратной стороне бутылки. Закройте крышку радиатора.

  10. q

    Запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать, пока датчик нагрева / охлаждения на приборной панели не достигнет нормальной температуры.


    Нормальная рабочая температура обычно отмечается посередине между холодным и горячим краями датчика

  11. w

    После того, как часть новой антифриза начнет циркулировать внутри двигателя, останется немного места больше внутри радиатора.Выключите автомобиль, откройте крышку радиатора и добавьте столько же смеси, которую вы использовали на шаге девять, чтобы долить радиатор. Закройте крышку радиатора.

Вот видео-инструкция, которая включает в себя всю процедуру:

Опять же, антифриз очень вреден для людей и животных. Некоторые марки антифризов имеют сладкий вкус и поэтому даже более опасны для домашних и диких животных. Его необходимо утилизировать надлежащим образом. Если ваш дом подключен к городской канализационной системе или канализации, очистная установка, скорее всего, сможет перерабатывать антифриз, если он вылит в раковину или смыт.Обратитесь в местный отдел водоснабжения, чтобы убедиться. Если это не относится к вашему дому, вы можете связаться с мэрией или местным магазином автозапчастей для получения рекомендаций по утилизации. Также не забудьте правильно утилизировать тряпки, ведра или воронки, которые вы использовали во время этого проекта.

.

Как проверить охлаждающую жидкость / антифриз автомобиля

  1. Дом и сад
  2. Ремонт автомобилей
  3. Как проверить охлаждающую жидкость / антифриз в автомобиле

Автор: Деанна Склар

Радиатор в вашем автомобиле охлаждает двигатель, и для его работы требуется вода и охлаждающая жидкость (антифриз). При проверке уровня жидкости в системе охлаждения и, при необходимости, доливке жидкости помните о следующих моментах:

Кредит: © iStockphoto.com / bandit2523

  • Вместо того, чтобы открывать крышку радиатора, просто проверьте, достигает ли жидкость линии «Полный» на стороне бачка охлаждающей жидкости , показанной здесь. Это часть системы рекуперации охлаждающей жидкости. Если жидкость не достигает отметки «Полный», откройте бутылку и долейте смесь воды и охлаждающей жидкости в соотношении 50/50. Некоторые охлаждающие жидкости предварительно смешаны, поэтому проверьте бутылку, чтобы узнать, нужно ли вам добавить воду или просто используйте ее как есть.

    Проверьте охлаждающую жидкость, хранящуюся в пластиковом баллоне, подсоединенном к радиатору.

    Только в экстренных случаях можно доливать только воду в систему охлаждения. Большинство современных двигателей имеют алюминиевые головки блока цилиндров, для которых необходимы защитные антикоррозионные свойства антифриза. Обычно достаточно смеси 50/50 жидкости или охлаждающей жидкости.

    Некоторые системы регенерации охлаждающей жидкости находятся под давлением и имеют герметичную крышку радиатора вместо обычной крышки. В некоторых старых автомобилях нет бачка с охлаждающей жидкостью, поэтому, чтобы проверить и добавить охлаждающую жидкость, вам нужно открыть крышку на радиаторе.

    Никогда не добавляйте охлаждающую жидкость в горячий двигатель! Если вам нужно добавить больше жидкости, подождите, пока двигатель не остынет, чтобы избежать возможности ожога или растрескивания блока двигателя.Не открывайте крышки ни на одной из этих систем, когда двигатель горячий; в противном случае может произойти выброс горячей охлаждающей жидкости.

  • Охлаждающая жидкость обычно бывает красной, зеленой, синей или желтой. Если он выглядит бесцветным, выглядит ржавым или в нем плавают какие-то предметы, промойте систему охлаждения и добавьте новую охлаждающую жидкость.

  • Если охлаждающая жидкость имеет грязную, маслянистую поверхность, немедленно отвезите автомобиль к своему механику, чтобы проверить герметичность внутренней прокладки головки блока цилиндров. В сервисном центре есть специальное оборудование для проведения этой проверки.

  • Пока вы возитесь с системой охлаждения, пощупайте и шланги радиатора. Это большие шланги, которые входят в верхнюю часть и выходят из нижней части радиатора. Если они протекают, треснуты, выпуклые или мягкие, их следует заменить.

.

Как исправить утечку антифриза

Утечка антифриза может произойти в любой точке системы охлаждения автомобиля. Обычно утечку антифриза можно обнаружить, когда он капает, разбрызгивается или брызгает из протекающей части. Антифриз также легко определить по его уникальному цвету [источник: AA1Car].

Для устранения утечки антифриза вам понадобятся следующие предметы:

Объявление

  • Клейкая лента или обертка
  • Черный молотый перец
  • Большая чистая картонная коробка
  • Герметик радиатора
  • Лезвие бритвы

Сначала найдем эту утечку:

  1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
  2. Откройте и разгладьте картонную коробку и положите ее на землю под передней частью автомобиля. Оставьте на ночь.
  3. Осмотрите картон утром на предмет подтеков, чтобы определить примерное место утечки.
  4. Откройте капот и осмотрите область, соответствующую каплям, на предмет признаков утечки.
  5. Пощупайте шланг и шланговые хомуты на предмет признаков влажности.

Если утечка из радиатора, выполните следующие действия:

  1. Посмотрите, есть ли у радиатора комплект боковых бачков.Если это так, постучите или поцарапайте боковой бак, чтобы определить, металлический ли он. Если пластик, следующий шаг - временное исправление; вам нужно будет как можно скорее купить новый радиатор.
  2. Откройте крышку радиатора и залейте герметик для радиатора. Если у вас нет герметика, насыпьте в радиатор 1-2 столовые ложки молотого черного перца.

Если утечка из хомута:

  1. Ослабьте зажим.
  2. Проверьте, нет ли на конце шланга порезов или разрывов.Если это так, срежьте разорванный участок лезвием бритвы.
  3. Подсоедините шланг и плотно затяните зажим.

Если течь на самом шланге:

  1. Заменить шланг.
  2. Залейте еще охлаждающей жидкости.
  3. Убедитесь, что утечка устранена [источник: 2carpros].
.

Как проверить антифриз с помощью ареометра

by Blaze Johnson

Использование автомобильного ареометра антифриза для проверки уровня охлаждающей жидкости в вашем автомобиле - относительно простая задача. Некоторые ареометры работают только с антифризом на основе этиленгликоля (зеленого цвета). Подумайте о покупке рефрактометра для проверки антифриза на основе пропиленгликоля (красного или розового цвета), так как этот тип измерения даст более точный результат. Некоторые автомобили GM и европейские автомобили используют разные цвета, чтобы различать типы антифризов.Если вы не уверены, какой тип охлаждающей жидкости используется в вашем автомобиле, обратитесь к руководству пользователя.

Шаг 1

Дайте двигателю автомобиля достаточно остыть. Температура охлаждающей жидкости в вашем автомобиле должна быть примерно комнатной, чтобы избежать травм и обеспечить точные показания ареометра.

Шаг 2

Откройте капот автомобиля и найдите крышку заливной горловины радиатора. (Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, если вы не знаете, где оно находится.) Коснитесь крышки рукой, чтобы убедиться, что она остыла.Если крышка радиатора горячая, подождите, пока двигатель остынет, прежде чем снимать.

Шаг 3

Накройте крышку радиатора ватной тряпкой и слегка надавите, откручивая крышку против часовой стрелки. Снимите крышку с заливной горловины радиатора и отложите ее в сторону. Проведите пальцем под заливной горловиной внутри радиатора, чтобы проверить, нет ли металлических остатков или обесцвеченного мусора.

Step 4

Промойте радиатор и залейте новую охлаждающую жидкость, если охлаждающая жидкость изменила цвет или загрязнена частицами мусора.Если охлаждающая жидкость не загрязнена, опустите конец шланга ареометра в заливную горловину радиатора. Сожмите резиновую камеру, расположенную в верхней части ареометра, и медленно отпустите ее, чтобы втянуть охлаждающую жидкость в тестер.

Шаг 5

Убедитесь, что ареометр полностью заполнен охлаждающей жидкостью, и отметьте, где указывает индикатор на шкале «точки замерзания». Температура замерзания охлаждающей жидкости не должна быть выше минус 34 градусов по Фаренгейту. Если показания показывают более высокую точку замерзания, необходимо промыть систему охлаждения и залить охлаждающую жидкость.

Step 6

Проверьте другую сторону ареометра на предмет «точки кипения». Показания охлаждающей жидкости должны показывать точку кипения не менее 265 градусов по Фаренгейту. Если указанная точка кипения ниже минимальной, необходимо промыть и долить охлаждающую жидкость.

Установите крышку радиатора, поместив ее на горловину радиатора и нажав вниз, поворачивая ее по часовой стрелке, пока она не встанет на место. Обязательно выдавите небольшое количество охлаждающей жидкости из ареометра обратно в радиатор перед установкой крышки.Вы можете проверить состояние уплотнения колпачка и при необходимости заменить колпачок.

Еще статьи
.

Как промыть систему охлаждения шевроле нива


Промывка системы охлаждения и выкинул мерсопружины — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Все продолжаю тестировать почему машина греется.
Пока езжу на пустом термостате, за одно решил промыть систему народным средством, лимонной кислотой. 2 пакетика по 80гр.
Слил атифриз старый

Еще вроде ничего даже, но решил не рисковать, вылил


Залил воды дистиллированной и 1 пакетик лимонной кислоты.
Завел и дождался пары срабатываний вентиляторов.
После этого чуть остудил и слил.
Грязи вышло много.
В бачке тоже приличный осадок.
Снова залил дистиллированной воды и 2й пакетик кислоты.
В этот раз не только довел до срабатывания вентиляторов, но и 20км проехал неторопясь.
остудил и слил.

Полный размер


Грязи вышло еще больше.
ну и 3й раз залил просто воды и довел до вентиляторов
слил уже почти чистую
На этом промывку решил остановить)
Итак 30л воды ушло)
залил феликса

Но как обычно все в пустую, от перегрева не помогло)
По трасе также включается первая скорость вентиляторов, а в городе и 2ая.
Надо для пробы бампер скинуть и без него поездить.
все же слишком маленькая щель обдува у бертоновского бампера.

Еще избавился от мерсовских пружин сзади.

Полный размер


На месяц меня хватило на них.
Ну ооочень жесткие.
Высота конечно супер. Но спина не выдерживает даже на асфальте, про бездорожье и говорить нечего(
Вернул свои старенькие технорессоры +50 с поставками.

Полный размер


Зад сразу упал на 5см почти.
Надо или проставки повыше или как на строй ниве чашки поднимать на мосту. Но мерсопружины не поставлю точно) Продавать их теперь придется)

Замена антифриза с промывкой системы охлаждения радиатора печки Chevrolet Niva (ВАЗ 2123)

Опять лопнул расширительный бачок. Продержался около года. На этот раз лопнул при давлении всего лишь 0,6-0,7 атм. Ставить импортный бачок в эту машину никогда не буду, ибо понимаю, что бачок — есть предохранитель и лучше уж заменить его, чем основной радиатор или радиатор печки. А для того, чтобы бачок не лопался решил на этот раз поездить без давления в системе. Проблему закипания охлаждающей жидкости в отсутствии избыточного давления в системе решил при помощи высокотемпературного антифриза-концентрата LIQUI MOLY KFS 2001. Температура кипения у него с большим запасом, поэтому даже при приближении к критическим температурам в экстренных случаях никакого намёка на закипание охлаждающей жидкости не будет.
Итак, порядок действий. Для того, чтобы лазить под машиной (ямы в гараже у меня нет) я уже давно применяю следующую конструкцию из брусков.

0:1543

1:2048

1. Итак, заезжаем на бруски, глушим машину, стопорим и даём остыть двигателю до ~ 60 градусов (чтобы не обжечься при сливе охлаждающей жидкости и избежать термоудара при последующей заливке). Снимаем защиту картера и левый брызговики (со стороны водителя). Используем головки на 13 и на 8 с удлинителем и крестовую отвёртку.
2. Далее мурзилка велит нам открыть кран печки (чтобы радиатор печки также участвовал в промывке).

1:763

2:1268

Но, насколько знаю, крана как такового у нас нет, а эта крутилка просто управляет воздушной заслонкой. Поэтому её можно и не открывать. В общем решайте сами.
3. Спускаем избыточное давление в системе охлаждения, открыв крышку бачка, затем плотно закрываем крышку бачка (для снижения интенсивности слива антифриза).
4. Подставляем ёмкость под сливную пробку на радиаторе (находится с водительской стороны в нижнем углу радиатора), откручиваем её и сливаем, потихоньку откручивая крышку бачка. Сливная пробка откручивается и заворачивается вручную.

2:2270

3:504

Откручивание пробки радиатора

3:564

Будьте осторожны — не потеряйте резиновое уплотнительное колечко сливной пробки радиатора (см. фото).

3:755

4:1260

Пробка радиатора и сливной болт

4:1322

Также, лучше избегать контакта с антифризом, т.к. он обладает ядовитыми свойствами.
5. Когда больше не сливается, то ключом на 13 отворачиваем болт около модуля зажигания, между свечами 3-его и 4-го цилиндров (для слива антифриза из рубашки охлаждения двигателя) предварительно подставив под неё ёмкость.

4:1875

5:2380

Сливной болт рубашки охлаждения

5:62

Не обращайте внимание на то, что болт вкручен не до конца. Просто в качестве уплотнения в данном случае применена коническая резьба. Для более удобного откручивания болта лучше снять высоковольтный провод со свечи 3-его цилиндра.
6. Далее проливаем систему обычной питьевой водой (через расширительный бачок) при открытых пробках, пока не польётся чистая вода (но польётся она скорее только из отверстия болта, т.к. уже закрытый к тому времени термостат не пустит воду к основному радиатору).
Промывка
7. Затем закручиваем сливную пробку и болт (сейчас сильно не нужно, можно от руки) и заполняем систему промывкой системы охлаждения типа LIQUI MOLY Kuhlerreiniger (можно конечно использовать любую другую) + дистиллированную воду (порядка 6-7 л). Тут следует пояснить, что промывку заливаем в чистую воду (а не в старую охл. жидкость, как велит инструкция) для более эффективной очистки системы охлаждения (промывке не нужно будет расходоваться почём зря, вступая в реакцию с солями, растворёнными в старом антифризе). Хотя если антифриз у вас более-менее чистый и Вы решили просто чуть избавить систему от накипи и т.п., то
можно заливать промывку и в старую охлаждающую жидкость.
8. Далее заводим двигатель (не забыв подключить ВВ-провод к свече). Прогреваем до 90 градусов и даём поработать на холостых ещё 5-10 минут (в зависимости от ожидаемой степени загрязнения). Глушим машину и даём остыть двигателю до ~ 60 градусов.
9. Повторяем пункты 3,4,5 и 6.
Сливаем что-то наподобие этого:

5:2733

6:504

Требуйте долива пива после отстоя пены

6:579

Ну как можно сразу после такого (не забывайте, что 1 л у Вас так и останется в системе не слитым) сразу заливать новый антифриз? Поэтому далее проводим ополаскивания.
Первое ополаскивание после промывки.
10. Закручиваем обе пробки и заполняем систему дистил. водой (около 6-7 л). Заводим двигатель (не забыв подключить ВВ-провод к свече). Прогреваем до 90 градусов. Глушим машину и даём остыть двигателю до ~ 60 градусов.
11. Повторяем пункты 3,4 и 5.
Второе ополаскивание после промывки.
12. Повторяем пункты 10, 3, 4 и 5.
Остальные ополаскивания выполняются при необходимости (но двух уже достаточно, чтобы сливалась вода без пены).
13. Ставим обратно защиту картера и брызговик.
Заливка антифриза.
14. Закручиваем обе пробки. Болт сливного отверстия блока цилиндров следует затягивать моментом 25 – 30 Н•м (со всей дури крутить не надо, но болт должен закручиваться с усилием). Перед заливкой антифриза снимаем шланг подвода антифриза к дроссельному узлу и заливаем антифриз, пока не польётся жидкость из этого шланга, после чего монтируем его обратно и доливаем жидкость до нормы.

6:2532

7:504

Шланг подвода ОЖ к дроссельному узлу

7:575

Концентрат антифриза я залил 4 л, остальные 4 л — дистил. вода. Правда воды залилось не 4, а 3 л, т.к. 1 л дистиллированной воды остался в системе не слитым. В результате получил нужное мне соотношение 1:1.
15. Далее при открытой крышке бачка (чтобы дополнительно вывести воздушные пробки) заводим двигатель (не забыв подключить ВВ-провод к свече), прогреваем до 90 градусов и даём поработать на холостых ещё 5 минут. Глушим машину и проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке. При необходимости доводим его до нормы.
Для всех проделанных действий нужно иметь: промывку системы охлаждения, антифриз, дист.воду для разбавки антифриза (в случае применения концентрата), дист.воду 20 л для трёх заправок при промывке (одна — на промывку, две — на ополаскивание), 3-5 л питьевой воды, ёмкость для слива антифриза (лучше использовать горловину из пластиковой бутылки, т.к. струя будет то и дело разбрызгиваться об элементы подвески), динамометрический ключ (необязательно, сливной болт можно закрутить и на глазок).

7:2402

https://www.drive2.ru/l/6082507/

7:35

следующая статья:

Покраска приборной панели жидкой резиной в Шевроле Ниве (ВАЗ 2123)

Купила сегодня жидкую резину RUBBER PAINT "Gold". Хочу покрасить детальки в салоне. Сняла две детальки и нанесла

8:901 20850

Промывка охлаждения нивы и нивы шевроле. Применяемая химия.

Тема статьи — промывка охлаждения. В своей статье про антифриз я уже писал, что переход с «тосола» на антифриз, или с одной группы на другую, это не «слил-залил», а более серьезный процесс. И поскольку люди разумные стали спрашивать об этом вопросе, заказывая у меня антифриз, я решил подробно осветить данный момент. К промывке системы охлаждения надо подготовиться по двум пунктам: запастись химией и дистиляшкой (25-30 литров), и целым рабочим днем.

Проблема

Представьте себе ситуацию, человек покупает бэушную бибику, все патрубки охлаждения дубовые, хомуты ржавые, вся система «засахарена». И туда заливают «ядерную» промывку. Как ей и положено она очень хорошо срабатывает и отдирает от стенок «целые куски» грязи. Но эти «тромбы» забивают капилляры основного радиатора и радиатора печки. После чего или их надо снимать и пробовать продувать большим давлением или нести на помойку. «Мягкие» промывки работают по принципу растворения. Грязь и химическая пленка от старого тосола растворяются (а не отваливаются кусками) и сливаются из системы.

Химия

промывка охлаждения Лавр, одинарная

Промывок системы охлаждения существует более двух десятков, а может и более, но я рассказываю о том, чем пользуюсь сам и не только в автомобилях семейства нива. В данном случае продукт фирмы производителя «Лавр». Наверное, на данный момент я сам сделал около 50-70 промывок системы охлаждения, с данным продуктом. Почему он мне понравился? По двум показателям. Первый это гуманная ценообразование и возможность работать напрямую с русским производителем. Второй – это его химические характеристики. Если по первому пункту никаких особых пояснений не нужно, то по второму остановлюсь отдельно.

Промывка охлаждения или промывка двигателя, могут быть «мягкими» и «ядерными». Это мое определение , и в литературе оно не встречается )))) Как я говорил выше, «ядерная» промывка может отмыть все до блеска, но забить оба радиатора, «мягкая» — может быть менее эффективна, но более гуманна по отношению ко всей системе.

Немножко из копилки «старой школы мотористов». Долгое время пользовался для промывки системы лимонной кислотой. Работает не плохо, но по сравнению с тем же лавром менее эффективна. На форуме «мотористов» есть мастера, кто рекомендует, пользуется концентратами, для отмывки чайников и стиральных машин. И даже говорят о хорошем результате. Но мне, почему-то кажется, что накипь в чайнике и химическая пленка от тосола, это не одно и тоже.

Промывка охлаждения, технология

Процесс промывки системы охлаждения одинаков и для нивы и для шнивы. То, что будет описано ниже нужно делать или самому, или мастеру, которому вы доверяете и готовы оплатить целый рабочий день. Это не милая шутка и не образное сравнение, это правда. Ни один сервис не будет тратить на это время, в том объеме времени, про который пойдет речь. Дистиллированной воды понадобится около 25-30 литров. Итак, поехали.

  • Ставите машинку на уклон, таким образом, чтобы левая часть была градусов на 10 или более, ниже правой. Тут нас спасет горка, поребрик ну или как крайний вариант поддомкраченный правый борт. Это нужно для того, чтобы с блока все сливалось до последней капельки.
  • Сливаем с радиатора и блока всю жижу, которая была залита. На секунду отвлекусь от темы. Иногда приезжают машины, у которых в расширительном бачке, только что живность не водится. Мне все время вспоминается рассказ о слоненке, Киплинга, и фраза о водах, мутно зеленой, зловонной, реки Лимпопо )))  Вернулись к промывке.
  • Заливаем около 4 литров дистиллированной воды ( в дальнейшем ДВ), потом заливаем химию и доливаем еще 4 литра ДВ.
  • Даем двигателю поработать 20 минут или чуть больше. Ничего страшного не будет, даже если вы совершите короткую поездку.
  • Сливаем химию и ДВА РАЗА промываем систему ДВ. Каждый раз гоняя двигатель до срабатывания вентиляторов.
  • Снимаем расширительный бачок и моем его отдельно. Все пена и вся грязь во время промывки оседает на его стенках.
  • Заливаем новый рабочий антифриз.
промывка охлаждения Лавр, двойная

Двухкомпонентная промывка. Действует более эффективно, нежели однокомпонентная. Порядок работы в принципе такой же как и в первом случае, только добавляется еще одна заливка «химозы».

Замечания и рекомендации

В обязательном порядке после очередного слива жидкости, дожидаться момента, чтобы блок остыл до 40-50 градусов, и ни коем случае не лить в горячий блок холодные жидкости (особенно зимой). В процессе каждой заливки проверять идет ли из печки горячий воздух и не образовалась ли воздушная пробка. Старайтесь не дышать особо сильно парами горячего антифриза. Резиновые перчатки обязательны, очки желательны. Я каждый день вдыхаю божественный запах бензина и масел, и не испытываю дискомфорта. Но мой организм, на пары горячего антифриза реагирует гораздо хуже. Головная боль и тошнота присутствуют, и я точно знаю, что не я не беременный ))

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

Борьба с градусами. Промывка системы охлаждения. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2010 года на DRIVE2

Заметил, что по весне машинка стала неприятно греться. "Карлсоны" срабатывали не только в городских пробках, но и при неспешном движении. БК показывал 96-99 град. Запрограммировал на 93 град, и первый "карлсон" практически перестал выключаться.
Почитав всякой всячины решил, что надо промыть систему охлаждения, а за одно и сменить "тосол" на "антифриз"
Были закуплены:
20 л. дистиллированной воды (надо больше, но я сэкономил)
100 гр лимонной кислоты
10 литров антифриза выбрал типа самый лучший, что подорвался в нашем сельпо.

Полный размер


Процесс решил проводить будучи у в гостях у тещи. Там вода из крана течет без солей и примесей и вполне пригодна для промывки после кислоты.
Когда стал выкручивать пробку радиатора, то обнаружил, что эта часть радиатора подозрительно холодная посему решил заменить и термостат.

Полный размер


Процесс:
Немного остудив двигатель, завел на непродолжительное время.
Подставил корыто слил тосол из радиатора и блока. Собрал его в канистру. Он вполне может быть пригоден на Ниву для покатух.
Развел 100гр лимонной кислоты в 8ми литрах дистиллированной воды.
Продул систему через расширительный бочек и закрутил пробки в блоке и радиаторе.
Залил кислотный раствор, завел двигатель и прогрел до 90 град.
Подождал около часа и еще раз завел и нагрел.
Еще один час подождал, завел посмотрел на цвет жидкости в расширительном бочке, он был грязным, но не сильно.
Слил жидкость в грунт. Подтянул шланг, залил в систему воду, завел довел до 88 град слил.
Повторил процесс еще два раза водопроводной водой, а после промыл дистиллированной.
Заменил термостат на новый.
В старом обнаружил на пружине красный герметик, может он не довал ему до конца открываться?!

Полный размер


Залил 8л. антифриза.
Для ликвидации воздушной пробки при заливке жидкости отсоединял шланг от патрубка заслонки.

Полный размер


Доехал от тещи до дома через столицу бездорожья, второй "карлсон" включить так и не удалось.
температура на трассе 88-91, в городе не более 93х.
Что помогло, осталось под вопросом

Chevrolet Niva The urban SUV › Бортжурнал › Промывка системы охлаждения, замена патрубков и тосола.

Решил в кои то веки поменять тосол, впервые за почти 11 лет.
До этого тосол частично менялся при замене радиаторов и прочих мелочей в системе охлаждения.
Открутил болт на рубашке двигателя, выкрутил барашек на радиаторе, аккуратно слил черную жижу, все обратно закрутил, разогрел фильтрованной водички 8 литров, туда бахнул 150 грамм лимонной кислоты и залил в систему.Прогрел до 98 градусов, подождал, пока остынет, слил коричневую жижу, залил 8 литров дистилированной воды, так же довел до 98 градусов, подождал пока остынет, слил.Водичка уже посветлела.Ну и потом еще разок дистилированной водой.Слил чуть мутноватую водичку.
Потом открутил патрубки от бачка на термостат/помпу, верхний от радиатора на термостат и мелкие шланги на дроссельную заслонку, заместо них поставил силиконовые.Не стал парится с силовыми или пружинными хомутами-поставил обычные фирмы норма.
Нижний радиаторовский патрубок трогать не стал-его не установить без съема радиатора, так же не стал менять тонкий шланг отбратки на радиаторе-его тоже без съема радиатора не снять.
Почему силикон-потому что долговечнее обычных резиновых.
Что касаемо промывки-как таковых-особых изменений в поведении машины не заметил, если только печка стала чуть теплее дуть и стал виден уровень тосола в бачке, раньше бачек был черный и непрозрачный.
По деньгам все расходники вышли в 6000.
Патрубки остались, вот думаю-либо продавать, либо оставлять прозапас, авось когда нибудь пригодятся.

Полный размер

такой вот вид

Полный размер

слева тосол, справа вода с лимонной кислотой после промывки

дистилированная вода.3 по счету промывка

Полный размер

остатки

Что ж, еще одной проблемой меньше, следующая проблема-моторчик печки-воет периодически так, что аж уши закладывает, жду пока не сгорит к чертям собачьим, пока не сгорит, трогать не хочу.

Цена вопроса: 6 000 ₽ Пробег: 131 900 км

Чистка радиатора — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2010 года на DRIVE2

Последнее время начал замечать, что температура автомобиля выше чем обычно. С начало грешил на датчик, но померив сопротивление на нем в идеальных условиях пришел к мнению что он в порядке. И дело в другом.
На днях стоя в пробке я чуть не закипел, на улице было 27 градусов и плюс еще работал кондиционер, обратил внимание что температура двигателя очень высока и постоянно работают два вентилятора, а температура не падает. Благо у Шнивы есть защита от перегрева (Бачок дно выбивает). Услышав глухой удар, я понял что это сработала система. Вышел взглянул на сочащийся из бочка тосол, заклеил данное отверстие скотчем продолжил движение с выключенным кондиционером и приоткрытым капотом до гаража. И начал голову ломать дальше что за хрень.
Отгадка была на поверхности, после смены бачка я вспомнил, что когда у отца был Форд Фокус у него была такая же проблема. Так же стоя в пробке у него не падала температура двигателя и плюс еще сработала система защиты от перегрева. Кстати там очень интересная система, при повышении температуры до максимальной выключаются 2 цилиндра и начинают гонять воздух, тем самым охлаждают двигатель изнутри. От проблемы мы избавились мойкой радиаторов.
Заглянув между радиаторов увидел там Шубу!

Шуба!


Сняв бампер и попутно левую фару, чтоб снять змеевик гидроусилителя отогнул легонько радиатор кондиционера, благо есть такая возможность и приступил к чистки.

Вид спереди До


Всю мойку проводил с помощью Керхера, кисти и авто шампуни для мытья двигателя REIN DIAMOND ENGINE.

Вид спереди После


Попутно со всеми манипуляциями еще выкрасил змеевик гидроусилителя и очага ржавчины на лонжеронах, предварительно зачистив их и обработав их преобразователем ржавчины и обезжиривателем.
Собрав автомобиль и проведя замеры температуры на холостых оборотах, получил значения равные рабочим 85-86 градусов.
Кстати на все манипуляции у меня ушло 2 часа с подготовкой и поиском инструмента для снятия бампера.

Ура! Собрал!

Цена вопроса: 100 ₽ Пробег: 62 000 км

Chevrolet niva | промывка системы охлаждения | шевроле нива | Ремонт авто

Промывка системы охлаждения


К стыду своему за 8 лет эксплуатации автомобиля всё обслуживание системы охлаждения свелось к замене патрубка печки, радиатора и помпы.

Как закономерный итог получил при мало-мальской нагрузке быстрый выход на температуру выше 90 градусов и почти постоянную работу вентиляторов. Ко всему прочему стала убегать охлаждайка в больших объёмах.

Берём себя в руки, закупаем материалы, выделяем один выходной день — в гараж.

Материалы:
1. промывка системы охлаждения HiGear 7-минутная
2. антифриз Felix G12 карбоксилатный 10 литров
3. минимум 20 литров дистиллированной воды (я набирал из-под фильтра, который накипи в чайнике не даёт)

Процедура:
1. даём остыть двигателю до 60-50 градусов, сливаем ОЖ сначала с радиатора, потом с блока цилиндров (болт на 13 под модулем зажигания)
2. заворачиваем пробки обратно, разводим промывку в воде, заливаем в систему, далее по инструкции
перед сливом промывки даём двигателю остыть (сливалось нечто весьма грязное)
3. заливаем чистую воду в полном объеме, заводим и даём двигателю поработать (я доводил до срабатывания вентилятора), остужаем, сливаем, остатками воды тупо проливаем систему, вода уже должна выходить прозрачная
4. заворачиваем пробки, заливаем антифриз (лучше поддомкратить правое переднее колесо для выведения бачка в верхнюю точку), заводим, радуемся

В моём случае на 2 этапе обнаружилась трещина верхнего шланга печки, через которую при оборотах выше 2000 весьма бодро убегала ОЖ.
Что вылилось в срочные поиски подходящего МБС-шланга, скидывание бардачка, откручивание патрубка от двигателя, повторное откручивание после 3 этапа (видимо не очень хорошо зачистил место прилегания к блоку, пошло подтекание)… короче +3 часа к общему времени

Вся процедура заняла порядка 6-7 часов.
По итогу температурный режим двигателя стал заметно ровнее, нагрев выше 86 идёт только в пробках, вентиляторы включаются редко.
Результатом доволен.

__________________

… Ведь надышаться можно только ветром …

Chevrolet Niva GLC "Voyager" › Бортжурнал › Установка силиконовых патрубков Salers-car Technology. Часть I. Ревизия системы охлаждения

Всем привет!
Ни для кого не секрет, что нормальных патрубков для системы охлаждения ШНивы (кроме заводских), купить практически невозможно (ну или мне так везет). На своем опыте я убедился в этом дважды, когда менял один и тот же отводящий патрубок радиатора отопителя за довольно короткое время.
"К черту такие приключения!", — подумал я и заказал силиконовые патрубки от компании Salers-car Technology. Комплектуются они специальными силовыми хомутами. Все общение шло через электронную почту, так как сайт у этой компании достаточно кривой и в представленном там каталоге на Шевик ничего нет.
Ну да ладно. Заказал патрубки и хомуты к ним. Выслали мне все это дело ТК "ЖелДорЭкспедиция". Ни разу услугами этой ТК до этого не пользовался и в будущем обращаться к ним точно не буду. Дело вот в чем. Продавец отправил мне товар, наплевав на упаковку вообще с максимально возможной колокольни. Тупо патрубки с хомутами бросил в полиэтиленовый мешок и все! 8-))) А грузоперевозчик засунул этот пакет в еще одни мешок (как из-под сахара) и повез. В итоге, после вскрытия, часть хомутов оказалась просто раздавленной…

Полный размер

Это Россия… После получения денег продавцом Вы становитесь никому не интересны. И это факт.


Ну тут в общем сам дурак и т. д., что не вскрыл упаковку сразу в ТК, ну да хрен с ними. Написал Александру (менеджер), приложил фотки… Через некоторое время он выслал мне новые хомуты почтой России за свой счет (доехали нормально, вопросов нет).
Пока суть да дело, занялся поиском аналогичных хомутов у себя в СПб (ибо было не понятно, чем закончится история с Александром). В итоге нашел испанские хомуты Mikalor и приобрел их взамен испорченных.

Полный размер

Mikalor. Сделаны качественней, если держать хомуты вместе с присланными.


Полный размер

Комплект патрубков Salers


Полный размер

Дальше

Chevrolet Niva - ВАЗ 2123)) эксперимент › Бортжурнал › ремонт системы охлаждения в ШНГ, часть III — диагностика неисправностей

и так кратенько пробегусь по основным вариантам неисправности системы охлаждения и их диагностики. в начале кратко по общим принципам работы системы охлаждения в ШНГ

Полный размер

система охлаждения ШНГ

в общем случае она простая, как три копейки. при заведении двигателя, от работы поршневой происходит нагрев блока цилиндров, который необходимо охлаждать, дабы не было клина поршневой. охлаждение жидкостное, циркуляцию жидкости обеспечивает водяная помпа (2), которая приводится в движение ремнем от шкива двигателя. т.е. в общем случае — завели двигатель, шкив закрутился и через ремень стал крутить помпу, которая гонит охлаждающую жидкость (ОЖ) по кругу.

отсюда следует первый вывод — перегрев двигателя прежде всего страшен возможным клином поршневой, далее ваша машина уже никуда не поедет. второе — порванными патрубками системы охлаждения (пробка не факт, что будет успевать сбрасывать давление при активном кипении тосола), но это меньшая беда, т.к. их можно заменить. ПОЭТОМУ — особое внимание наличию ремня двигателя и натяжным роликам — если их не будет, вы ехать сможете только с большими перерывами в 1-2 часа, когда дрыгатель будет остывать и двигаться будете не более километра-трех (при относительно ровной местности без нагрузки). я пробовал врубать на полную вентиляторы и двигаться почти без ОЖ — толку нет, через 3-5 км температура становилась критической.

далее, при первоначальном прогреве двигателя система циркуляции ОЖ двигается по так называемому малому кругу — т.е. минуя радиатор охлаждения и условно фактически толком не охлаждаясь. регулировку движения по малому кругу или большому осуществляет термостат (15) — при достижении определенной температуры (указанной на термостате), он открывается и перенаправляет движение ОЖ уже через радиатор охлаждения (11). соответственно теперь и площадь охлаждения больше в специально для этого предназначенном узле и при движении по трассе он охлаждается набегающим встречным потоком воздуха. во всех стадиях до этого в общем случае никакая электроника не участвует в работе системы охлаждения (за исключением показометров и рассчета параметров работы контроллера от температуры двигателя, но на движение машины это критически не влияет).

отсюда следует второй вывод — если у вас "сломался" термостат и не открывает на большой круг (условно, может не открывать на полную, а только частично) — то при определенных условиях окружающей среды (если за бортом не +30 и выше) и ландшафта (если это не жесткая пересеченка), вы см

Chevrolet Niva | Промывка системы охлаждения

5.4. Промывка системы охлаждения

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Если замена охлаждающей жидкости производилась нерегулярно или в охлаждающей жидкости уменьшилась концент рация антифриза, то эффективность работы системы охлаждения будет уменьше на в связи с тем, что проходимость каналов и шлангов системы охлаждения уменьшится из-за образования на их стенках налета ржавчины, нагара или других осадков. В этом случае систему охлаждения необходимо промыть.

Радиатор необходимо промывать независимо от двигателя.

Для промывки радиатора слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, затем отсоедините шланги от основания и верхнего бачка радиатора. Вставьте садовый шланг в верхний патрубок радиатора и пропускайте воду через радиатор, пока вода не будет выходить чистой из патрубка в основании радиатора. Если радиатор сильно загрязнен, промойте его с использованием специального чистящего средства. Также радиатор можно промыть в обратном направлении, вставляя садовый шланг в нижний патрубок радиатора.

Промывку двигателя осуществляйте следующим образом.

Модели 1,4 и 1,6 л кроме С16 NZ2

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите термостат, затем временно установите крышку термостата.
2. Отсоедините верхний и нижний шланги от радиатора, затем вставьте садовый шланг в нижний шланг радиатора и пропускайте воду через двигатель до тех пор, пока вода не будет выходить чистой из верхнего шланга радиатора.
3. После промывки двигателя установите на место термостат и подсоедините шланги к радиатору.

Модели С16 NZ2 1,8 и 2,0 л

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите термостат в сборе и крышки.
2. Отсоедините от радиатора нижний шланг, затем вставьте в него садовый шланг и пропускайте воду через двигатель до тех пор, пока вода не будет выходить чистой из кожуха термостата. Для того чтобы вытекающая вода не разбрызгивалась на двигатель и элементы моторного отсека, установите под кожухом термостата пластиковый экран.
3. После промывки двигателя установите термостат в сборе и крышки, затем подсоедините нижний шланг радиатора и снимите пластиковый экран.

Как промыть систему охлаждения на Ниве Шевроле

Замена охлаждающей жидкости Нива Шевроле, Нива, ВАЗ

Модернизация или упрощение обслуживания системы охлаждения Chevrolet Niva

Правильная Замена Тосола (антифриза) без воздушных пробок НИВА ВАЗ. Покупка тосола для замены

Удаление воздушной пробки из системы охлаждения автомобиля

Промывка системы охлаждения.

Замена тосола на антифриз. Нива Шевроле.

Нива шевролет.Система охлаждения 2123+ 2101, охлаждение движка

Как удалить воздушную пробку ВАЗ НИВА. Правильно удаляем воздушную пробку ВАЗ НИВА

Шевроле нива, решаем проблему закипания!

Как и чем промыть радиатор и систему охлаждения двигателя автомобиля

Также смотрите:

  • Нива Шевроле снять улитку
  • Обвесы для Шевроле Круз хэтчбек
  • Датчик температуры термостата на Шевроле Круз
  • Установка противотуманных фар на Шевроле Авео 2014
  • Лампочки белый свет Шевроле Круз
  • Схема система зажигания Шевроле Лачетти
  • Chevrolet модели для сша
  • Плохие отзывы о Шевроле трейлблейзер
  • Узнать код ошибки Chevrolet cruze
  • Галогены на Шевроле Круз
  • Какой антифриз заливать в Шевроле Авео 2014
  • Нива Шевроле электрическая схема реле
  • Драйвер для usb elm327 Шевроле
  • Как поменять противотуманную фару на Шевроле каптива
  • Сверчок в торпеде Шевроле Лачетти
Главная » Подборки » Как промыть систему охлаждения на Ниве Шевроле

Утекает антифриз на шевроле нива что делать

Главная › Новости

Опубликовано: 08.11.2016

Правильная Замена Тосола (антифриза) без воздушных пробок НИВА ВАЗ. Покупка тосола для замены

Неисправная помпа может и не шуметь Обычно, ее течь без шума наблюдается в 1-ые моменты поломки. Потому тосол уходит, а владелец, так как сторонних шумов нет, капот не открывает.


Также могут течь любые резиновые шланги, в особенности в местах, где одеты хомуты. При всем этом обычная подтяжка хомутов может и не посодействовать, т.к. время от времени имеет место быть механическое повреждение шланга хомутом.

Раз уж собрались поменять тосол (и может быть помпу), то я бы порекомендовал превентивно поменять все резиновые шланги системы остывания (во всяком случае, которые просто доступны). Без тосола в системе - это резвое и увлекательное занятие. Так же будет возможность расположить хомуты таким макаром, чтоб обеспечить их легкую подтяжку в будущем.


Куда уходит антифриз или тосол.

Заодно можно поглядеть, что снутри термостата. В один прекрасный момент нашел, что клапан перекособенило и малый круг запирался не стопроцентно.

Ну и советую воздержаться от внедрения герметиков на местах соединения шлангов и патрубков. Мне как-то в сервисе так и поступили, что до сего времени вылавливаю из расширительного бачка кусочки герметика.


Ужас, куда уходит тосол?

Сколько литров антифриза надо на ниву шевроле. Процесс замены ож на нива шевроле. Стеклоомывающие и специальные жидкости

В таблице указан — тип и цвет необходимого антифриза для заливки в ВАЗ 4x4 21214,
выпускавшийся с 2009 по 2014 год.
Год Двигатель Тип Цвет Срок эксплуатации Рекомендуемые производители
2009 бензиновый, дизельный G12+ красный 5 лет Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010 бензиновый, дизельный G12+ красный 5 лет Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011 бензиновый, дизельный G12+ красный 5 лет Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012 бензиновый, дизельный G12++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013 бензиновый, дизельный G12++ красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014 бензиновый, дизельный G12++ красный от 5 до 7 лет Frostschutzmittel A, FEBI, VAG

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза, допустимый для года выпуска вашей 4x4 21214. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Например: для ВАЗ 4x4 (Кузов 21214) 2009 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — карбоксилатный класс антифриза, тип G12+ с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 5 лет.По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания. Важно знать У каждого типа жидкости — свой цвет. Бывают редкие случаи, когда тип подкрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светлорозового (у зеленого и желтого теже принципы).
Смешивать жидкость разных производителей — можно , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно смешивать G12+ G11 можно смешивать G12++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12+ G12 нельзя смешивать с G12++ G12 нельзя смешивать с G13 G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях! Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой.

Если вспоминать былые времена, то вместо нынешних современных охлаждающих жидкостей, таких как тосол и антифриз, раньше даже в Ниву заливали воду. И соответственно при наступлении холодов приходилось постоянно мучиться со сливом ОЖ. Конечно, сейчас уже мало кто вспомнит о таком, но по словам автомобилистов-ветеранов такие времена имели место быть еще в далеком СССР.

Сейчас же замену тосола нужно производить примерно раз в два года или через 40 000 км, как пишут некоторые производители этих охлаждающих жидкостей. Подробно об этой процедуре будет написано ниже и представлены фотографии данной работы.

Инструмент для работы

  1. Ключ на 15
  2. Вороток с головкой на 13
  3. Удлинитель
  4. Трещоточная рукоятка для удобства

Порядок слива тосола на Ниве ВАЗ 2121

  • Первым делом необходимо остудить двигатель, если вы недавно его заглушили, то есть подождать, пока он остынет до температуры наружного воздуха.
  • После чего откручиваем заливную горловину радиатора.

  • И отсоединяем шланг, который подходит к блоку двигателя, тем самым сливая антифриз из блока:

  • И подставляем какую-нибудь емкость, можно сделать из старой 10-литровой пластиковой канистры, срезав ее верхнюю часть.
  • Далее необходимо слить тосол из радиатора Нивы. Для этого головкой на 13 нужно вывернуть пробку, которая находится в самом низу радиатора с левой стороны. Наглядно можно все посмотреть на фото, приведенном ниже:

  • И опять же подставляем емкость, чтобы слить старую охлаждающую жидкость. После того, как в системе охлаждения не осталось антифриза, можно приступать к заливанию свежей ОЖ через расширительный бачок тонкой струйкой, во избежание образования воздушной пробки. Льем до тех пор, пока не будет необходимый уровень — приблизительно посередине расширительного бачка. А после проделываем такую же процедуру с радиатором, до тех пор, пока не скроются его верхние трубки. Не забудьте предварительно одеть шланг на выход из блока двигателя.
  • Заливать антифриз или иную охлаждающую жидкость следует через расширительный бачок, пока уровень в нем не установится на максимальной отметке.

Чтобы заправлять и обслуживать отечественный ВАЗовский внедорожник, надо знать заправочные емкости ВАЗ 21213 Нива и ее модификации ВАЗ 21214. Какие-то цифры необходимо знать на память, например, вместительность бака и картера двигателя. Остальные стоит записать в блокноте, который хранится в вещевом ящичке салона. И неважно, что вы не собираетесь делать ТО машины самостоятельно, специалисты на станции технического обслуживания тоже могут не знать заправочные объемы вашего авто.

Силовой агрегат

Двигатель, установленный на современной модели автомобиля Нива 21213 (214), достался ей в наследство от советского прародителя — ВАЗ 2121, и по части объемов жидкостей они практически идентичны:

  1. Система жидкостного охлаждения. Заполняется антифризом в количестве 10,7 л с точкой замерзания не выше -40 °С. Вместительность радиатора салонного отопления тоже входит в данный объем.
  2. Картер двигателя. Сюда заливаются моторные масла, чья марка зависит от условий эксплуатации. Емкость — 3,75 л, включая заполнение масляного фильтра.

Степень вязкости масла, заливаемого в двигатель Нивы, должна соответствовать температурному режиму на улице, при котором эксплуатируется машина. Возможные режимы и подходящие к ним марки масел указаны в таблице:

При промывке силового агрегата в процессе замены жидкой смазки используется такое же количество промывочного масла (3,75 л), учитывая размеры фильтра. Замена осуществляется спустя 8-12 тыс. км пробега в зависимости от качества масла. Промывку обычно выполняют после 3 замен моторной смазки. Во время эксплуатации важно следить за уровнем масла в картере мотора с помощью специального щупа. Если уровень упал ниже риски Min, требуется срочно добавить в двигатель смазку той же вязкости, что была залита ранее.

Обновлять антифриз нужно не реже, чем 1 раз в 3 года либо по степени изношенности жидкости. Не рекомендуется разбавлять антифриз дистиллированной водой ни зимой, ни летом. В зимнее время разбавленная жидкость может замерзнуть, а во время летней жары закипеть раньше времени, что приведет к перегреву мотора.

Трансмиссия

Трансмиссионная система Нивы 4х4 имеет следующие заправочные объемы:

  • коробка раздаточная — 0,79 л;
  • коробка передач — 1,6 л;
  • задний мост — редуктор — 1,3 л;
  • передний мост — картер — 1,15 л;
  • рулевая колонка — картер — 0,18-0,2 л.

Как и при эксплуатации силового агрегата, в различных температурных условиях трансмиссионные узлы и агрегаты заполняются маслами разной вязкости, что отражено в таблице:

Как сказано в инструкции по эксплуатации, менять трансмиссионные смазки необходимо 1 раз за 30 тыс. км. пробега. При этом в картере рулевого механизма замена не предусматривается, только добавка через верхнюю пробку. «Родным» маслом для агрегатов трансмиссии Жигулей считается марка ТАД17И.

Трансмиссионные масла обладают хорошей проникающей способностью. Поэтому плохо зажатые пробки и изношенные прокладки агрегатов начинают понемногу пропускать смазку. В подобных ситуациях допускается добавление масла того же класса вязкости и, желательно, того же производителя. Если при протечке не осуществлять доливку, то уровень смазки в агрегате понизится, что приведет к ускоренному износу дорогостоящих механизмов.

Прочие жидкости и ГСМ

Каждый автолюбитель должен знать на память максимальный объем заправки топливом своего авто. Топливный бак ВАЗ 21213 имеет вместительность 42 л, включая резерв. Под резервом понимают количество горючего, оставшегося в баке после включения предупредительной лампы желтого цвета на панели приборов. Величина резерва — не менее 5 л. Автомобиль необходимо заправлять бензином, чье октановое число лежит в пределах 91-93.

В автомобиле имеется еще ряд заправочных емкостей, за которыми владелец должен следить в процессе эксплуатации:

  • тормозная система с расширительным бачком, общая вместительность — 0,515 л;
  • привод сцепления гидравлический с расширительным бачком — 0,2 л;
  • 2 пластиковых бака объемом 2 л каждый содержат запас жидкости для омывателя лобового и заднего стекла.

Привод выключения сцепления и система тормозов заполняются гидравлической тормозной жидкостью (самая популярная — DOT-4). Ее следует менять не реже, чем через 3 года, потому что жидкость обладает свойством поглощать водяной пар, содержащийся в воздухе. В результате все стальные детали системы, контактирующие с ней, начинают корродировать, что ведет к полному либо частичному отказу тормозов.

При утечке в системе сцепления или тормозов уровень в расширительных бачках снижается, поэтому над ними требуется постоянный контроль.

Уровень тормозной жидкости в бачках надо поддерживать не ниже соответствующей риски на пластиковом корпусе емкости.

Жидкость или чистую воду для промывки стекол доливают при необходимости, в зимнее время — обязательно незамерзающий вариант. Иначе лед разрушит не только трубки, но и повредит электрический насос.

Также для обслуживания и смазки Нивы применяются различные густые смазки:

  • Литол — состав для смазывания высоконагруженных деталей подшипников;
  • ШРУС-4 — смазка для шарниров передних полуосей и ограничителей открывания дверей;
  • ШРБ-4 предназначена для обработки шаровых пальцев опор и рулевых тяг.

Перечень заправочных емкостей полезен начинающим автолюбителям, купившим подержанную машину с утерянной инструкцией по эксплуатации. Эксплуатация такого авто как раз и должна начинаться с замены всех жидкостей и масел.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?
- Согласно регламенту замену охлаждающей жидкости нужно проводить каждые 60 тыс. км., или через 3 года эксплуатации, в зависимости от того что наступит раньше.

Сколько охлаждающей жидкости нужно заливать?
- Заправочный объем системы охлаждения, включая систему отопления салона составляет 10,7 л .

Какую охлаждающую жидкость заливать?
- с температурой замерзания не выше –40°С.
Рекомендуемые марки охлаждающих жидкостей указаны на странице

Открываем кран отопителя.

Отворачиваем пробку расширительного бачка для сброса давления.

Снимаем крышку радиатора.

(чтобы уменьшив интенсивность сливаемой жидкости, крышку радиатора можно на начальном этапе не снимать)

Подставляем ёмкость (не менее 11 литров) и подготавливаем шланг внутренним диаметром 16 мм.
В левом нижнем углу радиатора...

И через шланг сливаем жидкость из радиатора.

Для слива жидкости из двигателя...

И сливаем жидкость, прижав тот же шланг к отверстию блока.

Для слива жидкости из расширительного бачка отсоединяем его крепление (). Открываем пробку и приподнимаем бачок выше уровня заливной крышки радиатора. Охлаждающая жидкость по соединительной трубке стечёт через радиатор.

Заворачиваем сливные пробки, возвращаем расширительный бачок на место

Примечание.
В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н·м.

Охлаждающую жидкость заливаем через радиатор до верхней кромки заливной горловины.

Заливаем жидкость в расширительный бачок до уровня примерно на 3 см выше отметки MIN.

Пускаем двигатель. Прогреваем двигатель с закрытой пробкой радиатора. двигатель. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем – быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель.

После остывания охлаждающей жидкости проверяем ее уровень.

При необходимости доливаем.

Дополнение: История возникновения охлаждающей жидкости

Еще в начале XIX века бельгийский инженер Жан Этьен Ленуар создал первый двигатель внутреннего сгорания. Охлаждение рабочих поршней осуществлялось при помощи воздуха. Однако такой способ провоцировал расширение цилиндров и, как результат, приводил к заклиниванию движущихся элементов. Прозорливый ученый решил усовершенствовать двигатель и охлаждать его с помощью воды, попутно внедрив систему масляной смазки, что улучшило ситуацию с перегревом.

Но природная вода оставляла накипь на внутренних системах мотора, к тому же температура кипения воды была недостаточно высока. Кроме того, зимой вода быстро замерзала и разрушала мотор.

Российский путь

В нашей стране, которая, кроме прочего, отличается от Европы трескучими морозами и огромными расстояниями, насчет улучшения свойств системы охлаждения двигателя начали думать в 20-е годы XX века. Именно тогда в молодой стране Советов появились первые антифризы.
В основу продукта лег глицерин, что дало возможность сохранить устойчивость к перепадам температур и высокую вязкость. Но состав был не оптимальным сточки зрения прохождения по трубкам радиатора, посему формула была усовершенствована.

Яд - всему голова

Сначала к глицерину добавили этанол, текучесть увеличилась, но появилась некоторая сложность для водителя и пассажиров авто, которая состояла в том, что этанол - довольно сильный психотропный яд. При работе автомобиля выделялся токсичный пар, в изобилии попадавший в салон. Нередки были случаи явно девиантного поведения водителей, представлявшего опасность для окружающих.

Поэтому после ряда инцидентов от опасного состава нехотя отказались. Немало этому способствовало и то, что на рынке появился достойный продукт, который безболезненно заменил спорную формулу. Им стала смесь глицерина и этиленгликоля. Так на рынке появился тосол.

Краткий линбез

Кстати, тосол - это тот же самый антифриз, предназначенный для охлаждения автомобильных двигателей, который при низких температурах нс замерзает (собственно, в литературном переводе антифриз означает «иротивозамерзайка»). В состав продукта входят различные присадки, которые обеспечивают защиту автомобильной системы охлаждения от коррозии.

На пути к мировым стандартам

Но нс стоит думать, что применение антифриза с 20-х годов стало массовым в нашей холодной стране. Мы недаром упомянули про теплую воду в радиаторе, всеобъемлющий дефицит не позволял всем гражданам СССР пользоваться этим благом.

История тосола в России тесно связана со строительством Волжского автомобильного завода. Отметим, что ВАЗ кардинально и очень позитивно изменил химическую промышленность СССР и индустрию производства автокомпонентов, приблизив их к мировым стандартам.

В конце 60-х в огромной стране производилась только одна линейка антифриза, которая никак не подходила по своим характеристикам передовой модели ВАЗ-2101. Было решено провести ряд исследований в Италии, которые показали, что базовая жидкость отличается низким запасом щелочности, обильным вспениванием, может способствовать коррозии металлов, что, естественно, негативно сказывалось на работе современного двигателя.
В связи с чем и было принято решение о разработке новой, более совершенной формулы антифриза.

На протяжении трех лет сотрудники Союзного НИИ органической химии и технологии работали над рецептурой новой охлаждающей жидкости, которая обладала бы оптимальными свойствами для перерождающегося отечественного автопрома. В результате был получен тосол, тот же самый антифриз, но с усовершенствованной формулой.

Почему тосол?

Такое название жидкость получила благодаря аббревиатуре. ТОС - название институтского отдела, в котором работали создатели охлаждающей жидкости, а окончание ОЛ - это обозначение химической номенклатуры веществ, которое показывает, что жидкость включает в себя спирт (этиленгликоль - это двухосновной спирт).

Тосол еще долго оставался на отечественном рынке практически единственным оптимальным антифризом, сегодня же картина совсем иная: потребителю доступны множество марок, но даже среди этого многообразия тосол всегда можно выделить по характерному голубому цвету.

Автомобиль - это набор сложных механизмов, облаченных в металлический каркас, но, как и людям, без жидкостей никуда. Одни охлаждают, другие отвечают за безопасность.
Не менее важной, чем тосол, стала тормозная жидкость, ведь именно она влияет на безопасную и плавную остановку автомобиля. Качество и своевременная замена напрямую влияют на безопасность водителя и пассажиров.

ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЁМЫ

Заправляемая система Объем, л
Топливный бак (включая резерв) 42 (65*)
Система охлаждения двигателя (включая систему отопления салона) 10,7
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) 3,75
Картер коробки передач 1,6
Картер заднего моста 1,3
Картер рулевого механизма 0,18
Картер раздаточной коробки 0,79
Картер переднего моста 1,15
Система гидропривода сцепления 0,2
Система гидропривода тормозов 0,535
Бачок омывателя ветрового стекла и фар 2,8
Бачок омывателя заднего стекла 2,0
Бачок гидроусилителя рулевого управления 1,7
* Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций.

Количество, л

Место заправки или смазки

Наименование материалов

Топливный бак

Автомобильный бензин с октановым числом 91–93, 95*

Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона

Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40°С

Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающего воздуха:

Моторные масла (с уровнем качества по API: SG, SH, SJ)

от –20° до +45°С

от –25° до +35°С

от –25° до +45°С

от –30° до +35°С

от –30° до +45°С

Картер коробки передач

Трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL-5 и вязкостью 75W-90

Картер раздаточной коробки

Картер переднего моста

Картер заднего моста

Картер рулевого механизма

Трансмиссионное масло 75W-90

Система гидропривода выключения сцепления
Система гидропривода тормозов

0,2
0,515

Тормозная жидкость DOT-3, -4

Бачок омывателя ветрового стекла
Бачок омывателя стекла двери задка

Смесь воды со стеклоомывающей жидкостью

Поводковое кольцо привода стартера

Подшипники передних колес

Смазка Литол-24 или импортные аналоги

Подшипники крестовин карданных шарниров

Смазка Фиол-2У, № 158 или импортные аналоги

Шлицевое соединение переднего карданного вала

Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги

Ограничители открывания дверей

Смазка Шрус-4

Салазки перемещения сидений

Шарниры рулевых тяг и шаровые пальцы передней подвески

Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги

Выводы и клеммы аккумуляторной батареи, замочные скважины дверей

Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

Замки дверей

Смазка Фиол-1 или импортные аналоги

Регулятор давления задних тормозов

Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

*Для автомобилей с системой впрыска топлива, оснащенных нейтрализатором отработавших газов

Горюче-смазочные материалы, одобренные и рекомендуемые для
эксплуатации автомобиля LADA 4x4 и его модификаций

БЕНЗИНЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ

Примечания:

1. Для обеспечения пуска двигателя и эксплуатации автомобиля при низких отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо применять бензины соответствующих классов испаряемости в зависимости от климатического района. Требования по классам испаряемости и сезонному применению бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается применение бензинов с металлорга-ническими антидетонаторами на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается применение многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту деталей топливоподачи и двигателя от коррозии, отложений и нагаров. Такие присадки должны быть введены в состав товарного бензина компанией-изготовителем бензина.

Самостоятельное добавление автовладельцем вторичных присадок не допускается.

Масла моторные

Марка масла Класс вязкости по SAE Группа Изготовитель Нормативный документ
ААИ АР1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 Б5/Д3 SJ/CF СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 Б5/Д3 SL/CF ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-синтез», г. Пермь СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 Б5/Д3 SJ/ SL/CF ТУ 0253-008-44918199
ТНК MAGNUM 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 Б5/Д3 SJ/ SL/CF ТУ 0253-025-44918199
РОСНЕФТЬ MAXIMUM 5W-40, 10W-40 Б5/Д3 SL/CF ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ OPTIMUM 10W-30, 10W-40 15W-40 Б5/Д3 SJ/CF ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ MAXIMUM 5W-40, 10W-40 Б5/Д3 SL/CF ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ OPTIMUM 10W-30, 10W-40 15W-40 Б5/Д3 SJ/CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ PREMIUM 0W-40, 5W-40 5W-40 Б5/Д3 SJ/CF SL/CF SM/CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746

Продолжение табл. 2

Марка масла Класс вязкости по SAE Группа Изготовитель Нормативный документ
ААИ АPI
ЭКСТРА 1 ЭКСТРА 5 ЭКСТРА 7 5W-30 15W-40 20W-50 Б5/Д3 SJ/CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ЭКСТРА 5W-30, 10W-40, 15W-40 Б5/Д3 SL/CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ESSO ULTRA 10W-40 Б5/Д3 SJ/ SL/CF Exxon-Mobil, Германия
GTTURBO SM 10W-40 Б5 SM Hanval INC, Корея
LIQUI MOLY OPTIMAL 10W-40 Б5/Д3 SL/CF Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 Б5/Д3 SJ/SL SM/CF SJ/ SL/CF Exxon-Mobil, Германия
MOBIL 1 ESP FORMULA 5W-30 Б6/Д3 SJ/SL SM/CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 Б5/Д3 SL/CF SL/CF SL/CF SL/CF SJ/CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 Б5/Д3 SL/CF SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ZIC A PLUS 5W-30, 10W-30, 10W-40 Б5 SL SK CORPORATION, Корея

Таблица 3

Минимальная температура холодного пуска двигателя,0С Класс вязкости по SAE J 300 Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35 0W-30 25
ниже -35 0W-40 30
-30 5W-30 25
-30 5W-40 35
-25 10W-30 25
-25 10W-40 35
-20 15W-40 45
-15 20W-40 45

Масла трансмиссионные для применения в коробке передач, раздаточной коробке, ведущих мостах и редукторе рулевого механизма

Таблица 4

Марка масла

Класс вязкости по SAE

Группа по АPI

Изготовитель

Нормативный документ

ЛУКОЙЛ ТМ 5

75W-90 80W-90 85W-90

ОАО «Лукойл-Волгограднефте-переработка», г. Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599

НОВОЙЛ СУПЕРТ

ТУ 38.301-04-13

РОСНЕФТЬ KINETIC

75W-90, 80W-90 85W-90

ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

ТУ 0253-394-05742746

РОСНЕФТЬ KINETIC

ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск

ТУ 0253-030-48120848

СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3

ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

ТУ 38.301-19-62

ТНК ТРАНС ГИПОИД

ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань

ТУ 38.301-41-196

ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР

ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань

ТУ 0253-014-44918199

Shell East Europe Co, Великобритания

Примечание. Срок смены масла в соответствии с сервисной книжкой автомобиля.

Таблица 5

Внимание
Не пользуйтесь масляными присадками или другими средствами для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля.

Для эксплуатации автомобилей рекомендуются современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому в применении дополнительных присадок нет необходимости, причем в определенных случаях это может приводить к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

Жидкости охлаждающие

Марка жидкости

Изготовитель

Нормативный документ

Тосол-ТС Felix

ТУ 2422-006-36732629

Cool Stream Standard

ТУ 2422-002-13331543

Cool Stream Premium

ОАО «Техноформ», г Климовск, Московская обл.

ТУ 2422-001-13331543

АНТИФРИЗ SINTEC

ЗАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск

ТУ 2422-047-51140047

ООО «ТЦ Тосол-Синтез», г Дзержинск

ТУ 2422-068-36732629

АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) ЛОНГЛАЙФ

ЗАО «Делфин Индастри», г. Пушкино

ТУ 2422-163-04001396

Примечание . Срок службы и замена антифризов в соответствии с сервисной книжкой автомобиля. Смешивание охлаждающих жидкостей разных марок не допускается.

ЖИДКОСТЬ КОНДИЦИОНЕРА

Кондиционер заправлен озонобезопасным фреоном R 134 «А»
Количество - 0,4 кг

В системе кондиционирования используется масло ATMOSGU10.

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ

Жидкость ГРЖ-12
Передний амортизатор - 0,12 л
Задний амортизатор - 0,195 л.

Жидкости тормозные

Таблица 7

Примечание. Срок службы и замена тормозных жидкостей в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

Стеклоомывающие и специальные жидкости

Марка жидкости

Изготовитель

Нормативный документ

СТЕКЛООМЫВАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ

ООО «АСД», г. Тольятти

ТУ 2421-001-55894651

ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара

ТУ 2384-170-00151727

НПП «Макромер», г. Владимир

ТУ 2451-007-10488057

ЗАО «АО АСПЕКТ», г. Москва

ТУ 2384-011-41974889

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ

МОПЗ ВНИИ НП, г. Москва

ЛУКОЙЛ АЖ

ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград

ТУ 0253-025-00148599

ф. «ВАРЯ», г. Нижний Новгород

ТУ 0253-048-05767924

Pentosin Hydraulic Fluid CHS 11S

ф. «Pentosin», Германия

ТТМ 1.97.0964

Смазки пластичные

Марка смазки

Изготовитель

Нормативный документ

Вазелин технический ВТВ-1

ТУ 38.301-40-21

Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1

ТУ 0255-195-05767887

Смазка АЗМОЛ ГРАФИТОЛ

ОАО «Азмол», г Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-178

Смазка ЛИМОЛ

ОАО «Азмол», г Бердянск

ТУ 38.301-48-54

Смазка ЛИТА

ОАО «Азмол», г Бердянск

ТУ 38.101-1308

Смазка ЛИТОЛ-24

ОАО «Азмол», г Бердянск

Смазка АЗМОЛ ЛСЦ-15

ОАО «Азмол», г Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-180

Смазка УНИРОЛ-1

ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

ТУ 38.301-40-23

Смазка УНИОЛ-2М/1

ОАО «Азмол», г Бердянск

Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1

ОАО «Азмол», г Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-173

Смазка АЗМОЛ ШРБ-4

ОАО «Азмол», г Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-172

Смазка АЗМОЛ ШРУС-4

ОАО «Азмол», г Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-182

Смазка ШРУС-4М

ОАО «Пермский завод смазок и СОЖ», г. Пермь

ТУ 38.401-58-128

Смазка Ортол Ш

ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург

ТУ 0254-001-05767887

Смазка ЦИАТИМ-201

ОАО «Азмол», г Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. С.-Петербург, ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург

Смазка ЦИАТИМ-221

ОАО «Азмол», г Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г С.-Петербург

Продолжение табл. 9

Марка смазки

Изготовитель

Нормативный документ

Смазка твердая Молибдол М3

ЗАО «Технология», г. С.-Петербург

Графит смазочный «П»

ОАО «Азмол», г Бердянск

Смазка Дитор

ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

ТУ 0254-007-05766706

Смазка CASTROL S-058

Фирма «Castrol», Германия

Смазка MOLYKOTE X-106

Фирма «Daw Corning», США

ТТМ 1.97.0115

Смазка Renolit JP 1619

Фирма «Fusch», Германия

ТТМ 1.97.0800

Смазка Lucas PFG-111

Фирма «Lucas TRW», Германия

ТТМ 1.97.0733

Жидкости промывочные для системы смазывания двигателя

Таблица 10

Марка жидкости

Изготовитель

Нормативный документ

АВТОПРОМЫВОЧНОЕ

ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-0122

МАСЛО ПРОМЫВОЧНОЕ

ОАО «Ново-Уфимский нефтеперерабатывающий завод», г. Уфа

ТУ 0253-019-05766528

РОСНЕФТЬ EXPRESS

OAO «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

ТУ 0253-392-05742746

МП СИНТЕТИК МП КЛАССИК

ОАО «Омский НПЗ», г Омск

СТО 84035624-005

Примечание. Жидкости промывочные применяются при техническом обслуживании в соответствии с сервисной книжкой во время замены рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозионной обработки кузова

Жидкость для заправки гидравлической системы рулевого управления

Таблица 12

Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы в автомобилях LADA 4х4

Номер изделия Наименование изделия Местонахождение драгоценных металлов Масса в граммах
золото серебро палладий
2115-3801010 Комбинация приборов В полупроводниках 0,000263 0,016414
2105-3747010-03 Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации 0,0180561 0,0208012 0,103
2105-3709310/-01 Трехрычажный переключатель Покрытие 0,1664
2101-3704010-11 Выключатель зажигания В контактах 0,14078
2105-3710010-03/-04 Выключатель аварийной сигнализации В контактах 0,107
21213-3709607 Переключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
2113-3709609-10 Переключатель задних противотуманных фонарей В контактах 0,115169
2104-3709612 Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093
2107-3709608-01 Переключатель отопителя В контактах 0,265997
21045-3709280 Переключатель подогрева топлива В контактах 0,170288
2108-3720010-10/-11/-12 Выключатель сигнала торможения В контактах 0,1681
Регулятор напряжения генератора В полупроводниках 0,0534
2106-3828110 Датчик указателя температуры воды В контактах 0,0161637
2105-3747010-02/03 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,00021 0,0731
2105-3747210-12 Реле включения дальнего света фар В контактах 0,055
2105-37470-1010-12 Реле включения ближнего света фар В контактах 0,055
2105-3747210-02 Реле фароочистителя В контактах 0,137
2114-3747610 Реле задних противотуманных огней Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,000998 0,034935

Замена охлаждающей жидкости Шевроле Нива

Сложность

Яма / Виадук

30 минут - 1 час

Инструментов:

Детали и расходные материалы:

Примечания:

Согласно регламенту обслуживания Шевроле Нива, охлаждающую жидкость необходимо менять после двух лет эксплуатации или 60 тысяч километров в зависимости от того, что наступит раньше.Кроме того, если охлаждающая жидкость станет красноватой, ее необходимо немедленно заменить, поскольку такое изменение указывает на то, что образовавшиеся тормозные присадки и жидкость стали агрессивными по отношению к элементам системы охлаждения.

Заменяйте охлаждающую жидкость только при холодном двигателе.

1. Поставьте машину в кювет и откройте капот.

2. Снимите защиту масляного поддона и крыло двигателя, как описано.

Примечание:

Крышку картера и крыло снимать не нужно, но в этом случае вам придется использовать какое-то устройство для сбора слитой жидкости, иначе она неизбежно вытечет на область под автомобилем.

3. Сбросьте давление в системе, отвинтив крышку расширительного бачка.

4. Установите широкую емкость минимальным объемом 8,5 л под слив в нижней части левого бачка радиатора.Для снижения интенсивности слива в начальный момент заглушку расширительного бачка необходимо плотно закрутить.

5. Выкрутите сливную пробку радиатора вручную и слейте охлаждающую жидкость из радиатора в подходящую емкость.

Примечания:

Охлаждающая жидкость токсична и смертельна для всех живых организмов, поэтому будьте осторожны при обращении с ней. Во избежание загрязнения окружающей среды опорожняйте радиатор через воронку (например, из пластиковой бутылки из-под газировки).

Пробка сливного отверстия закрывается резиновым кольцом. Замените порванное, потрескавшееся или ослабленное кольцо.

6. Снимите крышку расширительного бачка.

7. Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя поместите емкость под сливное отверстие с левой стороны блока цилиндров рядом с модулем зажигания и отверните сливную пробку 13 мм с удлинителем.

8. В разъемном соединении с блоком цилиндров используется коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Затяните сливные пробки радиатора и блока цилиндров. Затянуть сливную пробку блока цилиндров до 25-30 Н ∙ м.

9. Перед заполнением системы охлаждения жидкостью снимите кожух двигателя (при наличии), ослабьте зажим, который крепит шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу, с помощью острогубцев и снимите шланг с патрубка.

10. Заливайте жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок, пока жидкость не потечет из шланга охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке. Затем верните шланг на место и закрепите его хомутом.

Примечание:

11. Заменить крышку расширительного бачка.

Примечание:

Надежно затяните крышку расширительного бачка.При работающем двигателе в расширительном бачке находится давление, поэтому охлаждающая жидкость может вытечь из-под крышки, если крышка затянута слабо.

12. Запустить двигатель. Когда двигатель прогрет, выпускной (нижний) шланг радиатора должен какое-то время быть холодным, а затем быстро прогреться, что в большом круге будет началом циркуляции жидкости. Остановите двигатель, дождавшись включения охлаждающего вентилятора.

Примечание:

При запуске двигателя крышка расширительного бачка должна быть закрыта.

При работающем двигателе следить за температурой охлаждающей жидкости на масляном щупе. Если стрелка доходит до красной зоны, а вентилятор не включается, включите обогреватель и проверьте, сколько воздуха проходит через него. Если отопитель подает горячий воздух, скорее всего, неисправен вентилятор, а если он холодный, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Но пробки быть не должно, потому что в системе охлаждения было сброшено давление перед добавлением жидкости (см. Пункт 9).

13. После того, как двигатель остынет, проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке и доведите его до нормы (он должен находиться между отметками MIN и MAX).

14. Через несколько дней эксплуатации автомобиля проверьте уровень жидкости после замены жидкости. При необходимости долейте охлаждающую жидкость.

Примечание:

Если по прошествии очень короткого времени свежий антифриз изменил цвет с синего на коричневый, значит, вы разлили контрафакт, на который производители «забыли» добавить ингибиторы коррозии.Кроме того, одним из признаков подделки является резкое полное изменение цвета антифриза. Краситель качественного антифриза очень прочный и со временем потемнеет. Обесцвечивается антифриз, окрашенный в льняной синий цвет. Этот «антифриз» нужно заменить раньше.

Артикул:

.

Как слить тосол с акцентом Хюндай. Инструменты и материалы 9000 1

Благодаря качественному охлаждению двигатель машины может нормально работать. Если антифриз не менять регулярно, двигатель в процессе работы будет перегреваться, что негативно скажется на его работоспособности в будущем. Как часто производится замена антифриза Акцент и как менять расходники своими руками, узнайте в этой статье.

[Скрыть]

Система охлаждения Hyundai Accent

В 2005, 2007 и 2008 годах Hyundai Accent производства ТагАЗ используются системы охлаждения, в том числе:

  1. Расширительный бачок. Через эту емкость охлаждающая жидкость поступает в систему.
  2. Линии охлаждения.
  3. Термостат предназначен для переключения большого и малого круга циркуляции расходных материалов.
  4. Радиатор охлаждения силового агрегата.
  5. Вентилятор, предназначенный для предотвращения перегрева двигателя автомобиля.

При выходе из строя одного из компонентов системы, будь то радиатор или вентиляционное устройство, охлаждение двигателя внутреннего сгорания Hyundai Accent будет невозможно.

Какой хладагент вы используете на своем предприятии?

Согласно инструкции по эксплуатации красный хладагент заливается в систему охлаждения при сборке корейских автомобилей. Производители хладагента могут различаться в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля.Часто к акцентам добавляют Ravenol, Cool Stream premium или Castrol.

Специальное средство для промывки системы охлаждения

Интервал замены

Согласно техрегламенту процедуру замены расходных материалов в Accentach следует проводить каждые 40 000 километров пробега. Однако имейте в виду, что интервал может быть больше или меньше. Во многом это связано с качеством используемого хладагента и эффективностью холодильной системы.

Как определить срочную замену хладагента?

По каким «симптомам» можно определить неотложную необходимость замены расходных материалов:

  1. Отложения в системе.Отложения чаще всего появляются на дне бачка с жидкостью в подкапотном пространстве, они также скапливаются в магистралях и шлангах, но визуально определить их наличие без снятия шлангов не удастся. Наличие осадка особенно заметно при низких отрицательных температурах воздуха.
  2. Повышение точки замерзания хладагента. Если жидкость начала кристаллизоваться раньше, при более высоких температурах, значит, она не справляется с возложенными на нее функциями. В диагностических целях можно проверить плотность расходников.Проверка производится ареометром.
  3. Появление желтого налета на крышке расширительного бачка. Это также указывает на то, что температура замерзания хладагента увеличилась.
  4. Расходный материал потемнел до коричневого оттенка. Это говорит о том, что в системе охлаждения появились следы ржавчины и коррозии. При этом добавки, содержащиеся в расходном материале, теряют свои функциональные свойства. Они больше не могут образовывать защитный слой на внутренних компонентах системы охлаждения.
  5. Вспенивание хладагента. Антифриз содержит антипенные присадки, предотвращающие пенообразование в системе. Его внешний вид говорит о необходимости замены.
  6. Неэффективная работа печи. Если отопительный прибор плохо работает, что особенно заметно в холодное время года, необходимо обязательно проверить работоспособность системы охлаждения. Возможно, причина в засорении труб или слабом антифризе.

Какую охлаждающую жидкость лучше выбрать?

Используйте высококачественный незамерзающий крем для эффективного охлаждения двигателя автомобиля.Допускается Tosola Bay на более изношенных двигателях, но не рекомендуется использовать отечественную продукцию на иномарках. Подробные рекомендации по использованию хладагента определенного стандарта приведены в сервисной книжке, они могут отличаться в зависимости от типа двигателя и года выпуска автомобиля.


Красный хладагент Felix G12

Контроль уровня и требуемый объем

Владелец автомобиля должен знать, сколько жидкости необходимо залить, чтобы купить подходящий контейнер для продукта.В зависимости от объема силового агрегата количество хладагента будет варьироваться. В двигателях 1,4 и 1,5 л заливается 5,5-5,8 л вещества. Установки объемом 1,3 литра, произведенные до 2003 года включительно, также заполняют 5,5 литров жидкости. А если двигатель такого же размера был выпущен в 2004 году и позже, для заправки системы охлаждения потребуется 6,2 литра хладагента. Силовые агрегаты объемом 1,6 л необходимо залить не менее 6,5 л антифриза.

Для контроля уровня расходных материалов двигатель машины необходимо выключить и остудить. Некоторое количество хладагента может попасть в бак, когда силовой агрегат горячий, когда силовой агрегат горячий. В результате уровень расходных материалов будет завышен. Откройте капот и посмотрите на бак. В идеале количество хладагента должно быть между отметками MIN и MAX или отметкой F в баке.

Возможные причины расхода охлаждающей жидкости

Существует несколько причин, по которым может происходить расход охлаждающей жидкости:

  1. В зимний период, когда температура ниже нуля, количество хладагента имеет тенденцию уменьшаться.Если на улице холодно, нужно чаще доливать хладагент.
  2. Повреждения и трещины на крышке бачка или расширительного бачка. Если дефект незначительный, невооруженным глазом его нельзя увидеть. Придется разобрать бак и провести детальную диагностику.
  3. Снижение давления в точках подключения на автомагистралях или повреждение труб. Шланги со временем изнашиваются, что приводит к образованию на них дефектов. Из-за повреждения хладагент покидает систему охлаждения.Иногда изнашивается и прокладка термостата.
  4. Неисправности в работе отопителя системы отопления. В процессе эксплуатации изнашивается радиатор автомобиля, и на его конструкции могут появиться дефекты. Через пятна повреждений от системы.
  5. Кипячение хладагента. Это связано либо с перегревом двигателя, что приводит к закипанию жидкости и, как следствие, к уменьшению ее объема, либо к потере работоспособности антифриза.
  6. Попадание охлаждающей жидкости в моторную жидкость.Антифриз обычно попадает в масло в результате повреждения прокладки ГБЦ. Чтобы устранить проблему, нужно снять головку блока цилиндров и заменить прокладку.

Cala Auto Search Engine опубликовал видео, которое позволит правильно определить наличие эмульсии в системе охлаждения Hyundai Accent.

Замена антифриза своими руками

Заменить хладагент можно в гараже, об этом мы поговорим ниже.

Инструменты и материалы

Для замены жидкости вам потребуются:

Как слить?

Сначала сливаем расходники из системы охлаждения:

  1. Загоняем машину в подземный гараж или эстакаду. Важно, чтобы Hyundai Accent стоял на ровной поверхности.
  2. Откройте капот автомобиля и открутите крышку теплообменника. Разобрать и отложить.
  3. Найдите расширительный бачок охлаждающей жидкости в моторном отсеке. Откручиваем на нем крышку.
  4. Найдите трубу, соединенную с теплообменником, затем поместите под нее емкость для слива использованного антифриза.
  5. Гаечным ключом осторожно открутите пробку на радиаторе на несколько оборотов. Это позволяет слить хладагент из системы охлаждения. В районе сливного отверстия останутся следы протечки, их следует протереть тряпкой.
  6. Заменить сливную пробку.

Промывка системы

Промойте систему охлаждения для надлежащей замены расходных материалов:

  1. Для очистки можно использовать специальный незамерзающий или дистиллированную воду.Через расширительный бачок влейте чистый дистиллят в систему охлаждения и закрутите пробку. Доливать воду нужно до тех пор, пока ее уровень не поднимется до выхода пара.
  2. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. Когда двигатель полностью прогрет, вы услышите, как включается вентилятор.
  3. Остановите силовой агрегат и снова выполните процедуру слива.
  4. Оцените качество жидкости, слитой из системы охлаждения. Если в воде остались следы ржавчины и осадка и она непрозрачна, повторите процедуру промывки.Очистка проводится до тех пор, пока при сливе из системы не будет вытекать идеально чистая вода. Для промывки системы используйте только дистиллированную воду.
  5. Снимите расширительный бачок и промойте грязь изнутри.

Dimana Channel и автомобили на примере автомобиля Hyundai Getz предлагают ознакомиться с процессом замены хладагента и промывки системы охлаждения. В случае с Акцентом процесс будет аналогичным.

Как заполнить?

Чтобы долить хладагент, действуйте следующим образом:

  1. Затяните сливную пробку.
  2. Медленно залейте новый антифриз в горловину радиатора. Жидкость наливается до тех пор, пока ее уровень не поднимется до выхода пара.
  3. Запустите приводной агрегат и дождитесь его прогрева, об этом сигнализирует активация охлаждающего вентилятора.
  4. Посмотрите уровень хладагента в расширительном бачке. Если он начинает падать, это означает, что воздушные пробки из системы охлаждения освобождены. Когда уровень упадет до нагревателя, постепенно добавляйте расходные материалы.В этом случае можно сдавить подсоединенные к нему форсунки, что позволит удалить воздух из линий.
  5. Подождите еще несколько минут и проверьте уровень хладагента. Процедуру добавления можно повторять до 6 раз, пока воздушные шлюзы не будут выведены из системы.
  6. Затянуть пробку на нагревателе.
  7. Проведите дорожное испытание и еще раз проверьте уровень. При необходимости добавьте хладагент в систему. Жидкость наливается до уровня «F» или между отметками MIN и MAX на расширительном бачке.

Последствия несвоевременной замены

Кратко о последствиях для автомобиля в случае несвоевременной замены охлаждающей жидкости.

Замена охлаждающей жидкости в любой машине - мероприятие достаточно важное. Замена антифриза Hyundai Accent по типу системы охлаждения связана с определенными функциями, чем-то усложняющими этот процесс. Для охлаждения двигателя необходима охлаждающая жидкость или антифриз, а без этой жидкости его работа невозможна.

Согласно практическому справочнику Hyundai Accent, антифриз нужно менять каждые 45000 километров или через три года эксплуатации автомобиля. Заменить охлаждающую жидкость этой марки можно как самостоятельно, так и в сервисе. При замене не забывайте о технике безопасности.

Охлаждающая жидкость токсична, поэтому все работы с ней следует проводить только в перчатках и очень осторожно. Никогда не оставляйте емкость с охлаждающей жидкостью без присмотра, так как маленького ребенка или вашего питомца может соблазнить довольно приятный запах охлаждающей жидкости.

[Скрыть]

Как заменить охлаждающую жидкость

Сложность замены охлаждающей жидкости на Hyundai Accent заключается в том, что слить охлаждающую жидкость можно только через радиатор, так как на бачке нет сливной пробки. Заменяйте только после того, как двигатель полностью остынет.

Как слить воду

  1. Автомобиль необходимо припарковать на ровной поверхности.
  2. Поднимите капот и открутите крышку теплообменника. Затем снимите и положите рядом.
  3. Выкрутите и снимите пробку с заливного отверстия расширительного бачка.
  4. Емкость для слива охлаждающей жидкости помещается под шланг крана теплообменника.
  5. Обязательно сотрите капли охлаждающей жидкости возле сливного отверстия.
  6. Затяните сливную пробку.
  7. Промываем систему охлаждения.
  8. Заполните отверстие в бачке охлаждающей жидкости чистой водой.
  9. Заливайте, пока уровень хладагента не поднимется в паропровод.
  10. Включаем двигатель и ждем запуска электровентилятора.
  11. Выключите двигатель и слейте воду.
  12. Эту процедуру можно повторять несколько раз, пока вода не вытечет из чистой воды.

Способ заправки


Чтобы убедиться в отсутствии воздушных карманов в системе охлаждения, при заливке необходимо подтянуть шланги радиатора.

Видео «Приготовление охлаждающей жидкости на Hyundai Accent»

На этом видео показано, что может произойти, если охлаждающая жидкость Hyundai Accent заменена вовремя или неправильно.

В этой статье мы постарались подробно и понятно подробно описать процесс замены охлаждающей жидкости, но если у вас остались вопросы, оставьте комментарий ниже.

Антифриз для автомобилей Hyundai (Accent, Sonata, Elantra, Solaris, Tussan, Creta) и KIA (Sid, Sportage, Spectra, Rio) имеют одинаковые артикул, производителя и состав. На заводе эти автомобили залиты охлаждающей жидкостью зеленого цвета из этиленгликоля. Он имеет спецификации Hyundai-Kia MS 591-08, корейский KSM 2142 и японский JIS K 2234.Объем заправки в каждой машине разный, в зависимости от рекомендаций производителя. В России (на заводе в Санкт-Петербурге) используется аналог CoolStream A-110. Четыре марки антифриза, представленные на российском рынке и в странах СНГ, полностью соответствуют спецификациям, необходимым для использования в системе охлаждения.

Антифриз Hyundai: заправка от производителя

Во всех комплектациях вышеупомянутых автомобилей антифриз всегда залит одного и того же - зеленого цвета (не путать с G11).Есть лишь незначительные отличия в зависимости от страны-производителя автомобиля.

Подбор антифриза.

Для автомобилей российского производства антифриз производит ОАО «Техноформ» по заказу ООО «Мобис Партс СНГ». Номер детали этой жидкости - R9000AC001H. Это белая литровая бутылка с эмблемой Hyundai или Kia и надписью Crown LLC A-110 Antifreeze относится к карбоксилфосфатному классу. Изготовлен по технологии корейской компании Kukdong.Эта жидкость, помимо этиленгликоля, содержит деминерализованную воду и специальный концентрат АС-110. Часто этот антифриз покупается для доливки. Предварительно разбавлять дистиллированной водой не нужно.

Есть и такая жидкость, только артикул R9000AC001K. Согласно каталогу, он используется для автомобилей KIA (это обозначено последней буквой К в статье). И по составу, и по объему оба антифриза полностью идентичны.Охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля, поскольку и Kia, и Hyundai имеют алюминиевый радиатор. Оба соответствуют спецификациям Hyundai / Kia MS591-08 и JIS K 2234. Разница в цене незначительна.

Оригинальная охлаждающая жидкость Hyundai и KIA, за пределами России - Hyundai / Kia Long Life Coolant (концентрат) артикул 0710000200 (2 л) или 0710000400 (4 л). Производитель - KUKDONG JEYEN COMPANY LTD. Этот антифриз основан на фосфатном этиленгликоле и содержит как минимум амины, бораты, силикаты и нитриты, но относится к классу силикатов.Интересно, что срок годности этого продукта указан на упаковке - 2 года (охлаждающей жидкости 2 года). Но при этом производитель рекомендует заменять антифриз Hyundai каждые 10 лет. Эти несоответствия связаны с тем, что при длительном хранении этой жидкости на дне емкости может образоваться осадок.

Тип антифриза.

Поскольку южнокорейский антифриз поставляется в виде концентрата, перед использованием его необходимо разбавить дистиллированной водой.Желательно разводить 1 к 1. В таких пропорциях достигается более низкий температурный режим -37 ° С, а если брать 60 частей на 40 воды, то все -52 градуса (в теплых регионах, где температура не опускается. ниже -26 ° C, используйте обратную пропорцию). При других соотношениях изменяется и более низкая рабочая температура. Как правило, такую ​​охлаждающую жидкость приобретают после полной замены охлаждающей жидкости.

Какой антифриз можно заливать

Помимо тех жидкостей, которые сливаются с конвейера, в связи с высокой ценой оригинала для всех автомобилей Hyundai / Kia используются замены, полностью соответствующие всем необходимым требованиям.Прямым аналогом оригинального российского антифриза от производителя является жидкость CoolStream A-110. Его можно продавать в канистрах объемом 1 и 5 литров. Неоригинальный антифриз производится той же компанией Техноформ в городе Климовск. Это точная копия того, что продается под брендом Hyundai / Kia, только в собственной упаковке. В системе автомобиля при непрерывной циркуляции жидкости хватает до 10 или 200 000 лет. Км, хотя если опираться на рекомендации производителя, то до этого должно быть на порядок - 120 000 км.В таблице ниже приведены физические и химические свойства этого антифриза.

Очень близким по популярности аналогом, подходящим по всем необходимым спецификациям, является антифриз немецкой компании RAVENOL - HJC Hybrid Japanese Coolant. По составу и цвету она похожа на исходную жидкость, но относится к классу гибридов и срок службы всего 3 года или 60 тысяч. км. Он продается как в виде концентрата, так и в виде готовой к использованию жидкости для заправки.Есть несколько предметов на заказ.

Заправка антифризом.

Когда нужно менять антифриз Хендай?

Согласно рекомендациям производителей, большинство автомобилей Hyundai (Accent, Sonata, Elantra, Solaris, Tucson, Creta) и KIA (Ceed, Sportage, Spectra, Rio) следует заменять каждые 10 лет или каждые 120 000 автомобилей. км. Но многие опытные водители сходятся во мнении, что это слишком долго и рекомендуют заменять не реже одного раза в 2 года или 30 тысяч.км. Для доливки можно использовать дистиллированную воду или готовый разбавленный антифриз (не концентрат). Вода обычно доливается, когда автомобиль интенсивно используется в жаркое время года.

Замена антифриза в автомобилях Hyundai Accent производится с периодичностью - раз в 40 000 км, а если исходить из эксплуатационного периода - раз в 2 года. Все зависит от того, какая дата первая. Также необходимо заменить охлаждающую жидкость при появлении красновато-черного оттенка.Работы можно проводить на заправке или в гараже. Как сделать самому, мы рассмотрим ниже.

Какой антифриз на Хендай Акцент?

При выборе охлаждающей жидкости обращайте внимание на рекомендации производителя. Кроме того, практика показала важность использования следующих антифризов:

Обменный процесс

Перед сливом антифриза из системы необходимо выполнить ряд подготовительных действий. Сначала найдите уровень, на котором его можно заменить. Разрешается поднимать переднюю часть машины по отношению к задней части машины.

Также сделайте следующее:

Помните, что жидкость в системе охлаждения Hyundai Accent находится под давлением при работающем двигателе. Если закрутить колпачок неправильно, из-под него потечет охлаждающая жидкость.

90 300

Слив антифриза

Разберемся, как слить антифриз. Сделайте следующее:

  1. Поставить автомобиль на смотровую яму (эстакаду).
  2. Снимите расширительный бачок, предварительно выбросив из него впускной патрубок радиатора.
  3. Слейте всю охлаждающую жидкость из резервуара, а затем верните его в исходное положение. По возможности промойте полость расширительного бачка, так как внутри полости, вероятно, образовались отложения.
  4. Снять брызговик двигателя.
  5. Открутите колпачок нагревателя, повернув его на 90 градусов против часовой стрелки.
  6. Поставьте пустую емкость примерно под отверстие для слива охлаждающей жидкости. Теперь открутите пробку, закрывающую сливное отверстие.По возможности проделайте работу сливной воронкой. Это позволяет избежать разбрызгивания ядовитого состава.
  7. Подождите, пока из радиатора Hyundai Accent вытечет охлаждающая жидкость.
  8. Снимите воздушный фильтр, препятствующий замене антифриза.
  9. Сожмите зажимы зажима и вставьте его в трубку.
  10. Убрать шланг, идущий к насосу от ответвления, на корпус термостата, а затем слить оставшуюся охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.
  11. Подсоедините трубку к ниппелю и вверните пробку в сливное отверстие.

На этом первый этап замены антифриза завершен.

Заправка антифриза новым

Приступите к заправке системы охлаждения Hyundai Accent новой охлаждающей жидкостью. Для этого:

  1. Возьмите канистру антифриза и залейте необходимое количество охлаждающей жидкости в радиатор. Состав должен доходить до нижнего края декольте.
  2. Вставьте пробку в заливное отверстие и поверните на 90 градусов по часовой стрелке.
  3. Открыть расширительный бачок.
  4. Долейте жидкость. Антифриз должен дойти до отметки F.
  5. .
  6. Запустите двигатель и прогрейте его. Подождите, пока запустится вентилятор, затем остановите двигатель и убедитесь, что в системе достаточно охлаждающей жидкости. Если уровень падает, долить охлаждающую жидкость до отметки F.

Как удалить воздух из системы? 90 227

На этом замена антифриза завершена.После запуска двигателя обратите особое внимание на указатель температуры. Если стрелка доходит до красной отметки, а вентилятор не запускается, включите обогреватель и проверьте поток воздуха через него. Если он еле теплый, значит, вентилятор не работает, а если холодно, то в системе есть розетка.

Чтобы снять воздушный блок, открутите крышку заливной горловины охлаждающей жидкости на радиаторе, запустите двигатель и дайте ему поработать 4-5 минут. Затем замените крышку. Во избежание засоров при заправке системы охлаждения сжимайте патрубки радиатора руками.

Через 2-3 дня после замены антифриза проверьте уровень еще раз. Если он упал, долейте. Обратите внимание на окрас рабочего. Появление коричневого оттенка или полное изменение цвета охлаждающей жидкости говорит о подделке. В процессе эксплуатации возможно лишь небольшое потемнение жидкости.

Зная, как слить антифриз, вы можете выполнить весь объем работ самостоятельно, без необходимости посещения сервисного центра. Главное - внимательно подходить к выбору охлаждающей жидкости и следовать рекомендациям в статье.

Видео: Как заменить антифриз: все ошибки, которые можно сделать

Если видео не отображается, обновите страницу или

Заменить охлаждающую жидкость в автомобиле Хюндай Акцент несложно самостоятельно. Автовладелец должен выделить на эту процедуру 3-4 часа и следовать приведенным ниже рекомендациям.

Когда нужно менять антифриз в Hyundai Accent?

Владельцам автомобилей данной марки следует знать, что в соответствии с техническим регламентом замена антифриза на Акцент происходит через каждые 40 000 км пробега.Однако не следует полностью полагаться на правила, так как интервал зависит от качества охлаждающей жидкости и эффективности системы охлаждения автомобиля. При появлении знаков, указывающих на необходимость замены охлаждающей жидкости, необходимо провести соответствующую процедуру, даже если 40 000 км еще не проехали.

Основные признаки необходимости замены антифриза:

Многие автовладельцы меняют антифриз только раз в год, не отслеживая пробег, чтобы избежать дорогостоящего ремонта автомобиля из-за недостаточного охлаждения.

Процесс замены тосола на Хюндай своими руками

Разберем процедуру подробнее: Hyundai Accent Tagaz - замена антифриза самостоятельно. Помните об этих мерах предосторожности, так как охлаждающая жидкость ядовита, и будьте осторожны, чтобы не допустить ее попадания на кожу или в глаза.При попадании фактора на кожу тщательно промойте пораженный участок, при попадании в глаза немедленно вызовите скорую помощь и отправляйтесь в больницу.

При сливе антифриза из бачка могут возникнуть непредвиденные проблемы, например, попадание большого количества охлаждающей жидкости в двигатель, при заливке новой жидкости может пролиться, учтите это заранее.

Подготовка и необходимые инструменты

Перед тем, как слить антифриз из агрегата Хендай Акцент, автовладелец должен подготовить гараж с ямой или эстакадой, а также набор необходимых инструментов и расходных материалов :

Помните, что двигатель должен хорошо остыть перед заменой охлаждающей жидкости. Когда двигатель горячий, возникает небольшое давление антифриза и при снятии крышки радиатора могут возникнуть ожоги.

Замена Accent Antifreeze: пошаговая инструкция

В качестве первого шага необходимо слить использованный антифриз из системы. Процедура состоит из нескольких шагов:

Следующим шагом является промывка системы охлаждения. Это также выполняется в несколько следующих шагов:

На завершающем этапе в систему заливается новый антифриз в объеме, согласно ТУ двигателя:

Замена системы охлаждения на другие Hyundai

В автомобилях других категорий Hyundai методика замены охлаждающей жидкости практически такая же. Для смены антифриза на Хендай Солярис или Хендай Гетц можно следовать приведенным выше рекомендациям, процедура проводится по такому же алгоритму. У Хендай Верна замена антифриза также аналогична описанной процедуре.

Водители, заинтересованные в замене антифриза Accent Drive2, могут следовать предложенному выше алгоритму, но все же есть некоторые незначительные отличия.Отличие Accent Drive2 от других моделей Hyundai заключается в расположении бачка, радиатора и сливных отверстий.

.

пошаговых инструкций с фото и видео. Замена радиатора печки Шевроле Нива с кондиционером

К сожалению, приходится мириться с тем, что радиатор печки на Шевроле Нива иногда выходит из строя и требует замены. Некоторые детали из алюминия являются причиной поломки. Согласиться с тем, что печь стала плохо греть, не только сложно, но и совершенно неправильно. Соответствующий температурный режим обеспечивает идеальный микроклимат в салоне. В такой машине удобно передвигаться даже на длительный период в любое время года.

Итак, если вы столкнулись с неисправностью печки, определив, что отопитель является основной причиной проблемы, не рекомендуем спешить на заправку. Местные мастера сделают работу быстро, но потребуют кругленькую сумму. Рекомендуем сохранить, держать в кармане и выполнять работу самостоятельно. Также хочу отметить, что иногда на заправке работают хакерские рабочие, которые готовы затуманивать глаза, вырывая деньги. В результате этой «мастерской» работы вам скоро снова придется ремонтировать.Так что сделать все самому намного проще.

Обменный процесс

В связи с тем, что это не самый простой процесс, его следует начинать при наличии веских причин, а также следить за признаками, четко указывающими на проблемы в системе отопления. Опытные мастера делятся своими рекомендациями, на основании которых можно «диагностировать» свой автомобиль, указав, что пора заменить радиатор. Если печка начинает плохо нагреваться и вас постоянно трясет в салоне, проблема с обогревом.Кроме того, если вы почувствуете запах антифриза, ваши опасения подтвердятся. Еще больше вас беспокоит, если вы заметите, что уровень используемой охлаждающей жидкости продолжает падать, и вы внезапно обнаруживаете «болото» маслянистой жидкости под ковровым покрытием в салоне.

Сначала, конечно, проверьте все трубы и шланги, которые являются частью системы отопления и охлаждения. Убедитесь, что они целы. Если это так, значит, виновник такой беды все-таки ваш радиатор, ресурсы которого уже исчерпаны.Даже если вы не знаете, как заменить обогреватель, не поддавайтесь этой проблеме. Мы готовы помочь и дать конкретные рекомендации, на основании которых вы умело замените радиатор печки на Шевроле Нива с кондиционером и без.

Есть два пути. Первый способ - выполнение работы, не требующей снятия торпеды. Однако у этого метода есть явный недостаток, заключающийся в том, что кондиционер будет понижать давление во время выполнения задачи, поэтому вам придется заполнить его хладагентом, когда закончите.Второй способ можно сделать, сняв приборную панель. К сожалению, такая замена кулера печки на вашей Шевроле Нива потребует больших затрат как физических, так и временных ресурсов. Решите, какой метод лучше для вас, изучите наши рекомендации и приступайте к действиям.

Первый способ

Этот метод подходит для тех, кто привык выполнять все действия молниеносно, так как они не могут позволить своей машине просто стоять в гараже.Главный недостаток этого метода в том, что в самом начале действия необходимо выпустить весь фреон из кондиционера. Если вы хотите облегчить процесс сборки, позаботьтесь об этом перед разборкой, вооружитесь маркером и отметьте все снятые болты, винты и другие элементы.

Сначала откручиваем все винты и снимаем бардачок. Затем снова сосредоточьтесь на подушке безопасности, если она у вас есть. Снимаем воздуховод пассажира, открутив болты, отсоединив пробки. Не пугайтесь того факта, что даже при использовании силы воздуховод не поддается вам.Производитель иногда склеивает их вместе изолентой, поэтому увеличивайте давление, и у вас все получится.

Снимите соску снизу, где обычно находятся ноги пассажира. Затем разберите блок управления, отсоединив от него провода. Чтобы эти провода не мешались, можно временно перевязать их изолентой. Следующим шагом будет восстановление улитки. Вам придется снова открутить несколько винтов, затем отсоединить кабели и свободно вытащить шнек. Теперь подойдите к капоту сбоку, найдите патрубки кондиционера и открутите их.

Вот и подошли к радиатору. Однако сразу его демонтировать нельзя. Для начала нужно прорезать в ней отверстие, заменить заранее подготовленную емкость и слить в нее весь оставшийся антифриз. Эти действия очень важны, потому что, если вы их проигнорируете, как только вы отсоедините трубы и шланги, весь антифриз начнет разбрызгиваться в разные стороны, загрязняя все вокруг, включая интерьер. Продолжить процесс будет сложно.

После слива антифриза можно смело устанавливать новый.Конечно, можно сразу приступить к сборке. Обязательно проверьте трубы и шланги снаружи, чтобы убедиться, что они не работают. В противном случае вам придется повторить эту процедуру, если вы переустановите сливную трубу.

Второй путь

Можно также использовать второй метод. Сначала отсоединяем аккумулятор, затем сливаем из радиатора всю охлаждающую жидкость до последней капли. Даже продуть расширительный бачок лишним не будет.Теперь откручиваем четыре винта и вынимаем магнитолу с направляющими. Подходим к ключевому моменту - нужно снять приборную панель. Отпустите защелку и потяните панель на себя. Чтобы вам было легче «слушаться», потяните ее не только вперед, но и немного вправо.

Теперь предлагаем вам использовать маркер и подписать все соединяющиеся детали. В этом случае вам будет проще выполнить все необходимые действия при сборке, вам не придется напрягать память. Затем откручиваем болты, снимаем торпеду.Следующий шаг - извлечение. Сначала снимите его боковую панель, затем слегка потяните на себя, затем отсоедините кабели и клеммы подсветки. Затем снимаем рулевую колонку. Сбоку на панели видна распорка, которую тоже нужно удалить. Направьте свои усилия на снятие крепления панельного усилителя, вентилятора. Теперь вам удалось добраться до плиты и кондиционера. Эти два блока прикручены на четыре винта, три из них откручиваются легко, а четвертый, «самый упорный», поддастся, только если загнуть край усилителя.Снимаем тройник печки и его корпус. Теперь вас ничто не побеспокоит, вы с легкостью сможете заменить не только радиатор, но при необходимости даже всю печку. Потом придется восстанавливать. Не торопитесь, осторожно поменяйте эти шаги в обратном порядке. В этом случае вы сможете провести замену таким образом, что даже самые опытные мастера просто ахнут и позавидуют вашей эффективной работе.

Таким образом, это трудоемкий и ответственный процесс, но любой автовладелец, готовый поставить такую ​​цель, сможет с ним справиться.Исходя из наших рекомендаций, вам будет проще разобраться в последовательности действий, выполнить их и получить максимальный результат.

Может надо заменить ТЭН печки на Шниве? Если потекла антифриз ... Решить вопрос можно только заменой патрубков, но проверить герметичность радиатора точно стоит. Поменять каменку плиты своими руками очень возможно, хотя повозиться придется немало.

Где находится радиатор печки Шевроле Нива

Доступ к радиатору отопителя находится в салоне, за перчаточным ящиком.Он находится в нише слева в ноге пассажира. Перед снятием слейте антифриз из агрегата, чтобы при разборке труб выходило меньше жидкости.

Как заменить радиатор на печке Шевроле Нива

Для замены радиатора печки необходимо полностью снять перчаточный ящик, открутив все винты и отсоединив разъемы проводов. Затем слить антифриз из блока и из труб , идущих в топку. Антифриз все равно останется в патрубках в салоне (но его будет меньше) и чтобы не испачкать салон, нужно что-то подкладывать под него перед тем, как вынимать.

После снятия патрубков выкручиваем саморезы печного каменки в выемке и снимаем каменку. Затем плотно установите новый нагреватель , затяните саморезы и установите новые патрубки. Подробнее о том, как заменить радиатор на Шевроле Нива, будет рассказано в этом руководстве в видеоформате.

Отопление салона - одно из самых проблемных мест в отечественных автомобилях. Внедорожник Chevrolet Niva, хотя и разработан в тесном сотрудничестве с General Motors, также не лишен аналогичного недостатка.Печь может сломаться в любой момент, но обычно перед ее поломкой появляются признаки неисправности.

Причина выхода прибора из строя может быть абсолютно любого типа. Автовладельцы должны знать, как заменяют радиатор в печке на Шевроле Нива, чтобы быстро и эффективно устранить возникший недуг.

Процесс замены радиатора печки на Шеви Нива

Всегда существует риск того, что внутренняя часть теплообменника забьется, и печь не будет работать должным образом.В случае подобной проблемы просто вылезет из дефлектора. Если в салоне обнаружен антифриз, скорее всего, проблема с радиатором. Необходимо заглянуть под капот и убедиться, что в расширительном бачке действительно не хватает жидкости. После этого можно переходить к самой процедуре замены одного из важнейших элементов любого радиатора. Требуемый инвентарь:

Замену следует производить не только по причине преждевременного выхода из строя, но и в случае заводских неисправностей самого механизма. В таких случаях радиатор практически не нагревается, поэтому лучше всего его срочно заменить до наступления первых заморозков. В любом случае, если возникла необходимость демонтажа поврежденного элемента конструкции, имеет смысл следовать описанной ниже процедуре.

Порядок работы:

  1. Снять защиту с печи.
  2. Возле самой топки четко вырежьте прямоугольник по контуру болгаркой.
  3. Найдите две трубки радиатора отопителя под капотом и слейте весь антифриз.
  4. Со стороны пассажира снимите перчаточный ящик и отсоедините воздуховод.
  5. Просверлить отверстие в старом нагревателе печки и слить оставшийся антифриз.
  6. Трубы необходимо распаять, после чего вытащить сломанное устройство со стороны водителя.

Экземпляр от «Волги» лучше всего подходит в качестве нового радиатора, так как он имеет такую ​​же длину и ширину и такой же дизайн.Трубопроводы от Шевроле Нива и ВАЗ-2108 подогнаны по общей длине и соединены. Надо убрать родные выводы ТЭНов от "Волги". Когда конструкция будет готова, ее можно будет установить в нужном месте. Радиатор установлен в корпусе со стороны водителя. Устройство следует плотно прижать обычной металлической пластиной и закрепить саморезами. Образовавшиеся трещины заделать герметиком. На этом вся процедура заканчивается.

Часто бывает, что после 7-10 лет эксплуатации алюминиевый радиатор Шеви Нива приходит в негодность и начинает течь.Отремонтировать эту деталь практически невозможно, можно только временно заделать течи холодной сваркой. Единственно верный выход - заменить печку печки, если есть время и желание, можно сделать самому, но нужно немного поработать.

Признаки утечки

В отличие от ВАЗ 21214 радиатор на Шевроле Нива не имеет крана, и охлаждающая жидкость циркулирует по нему круглый год. Это не значит, что отопление работает постоянно, поток проходит мимо печки через пластиковую заслонку, поэтому под ноги водителя и пассажира дует холодный воздух.Но сама печка всегда горячая, что ощущается при небольшом нагреве боковых пластиковых панелей центральной консоли.

На утечку в нагревателе указывают следующие признаки:

То, что система отопления автомобиля протекает, не распознается по внешним признакам. Под машиной нет разводов, все соединения ответвлений с арматурой сухие и жидкость куда-то течет. Благодаря этому электровентилятор охлаждения двигателя может включаться даже в холодные дни.

Как меняется элемент?

При замене печки на всех автомобилях ВАЗ часто возникают вопросы - как добраться до радиатора и как проще всего снять радиатор.В этом плане Шеви Нива считается исключением, здесь в печку попасть сравнительно несложно. Никаких специальных инструментов для этого не требуется, вам просто понадобится набор отверток и следующие инструменты:

Для доливки имейте запас 2–3 литра антифриза. Для работы не потребуется смотровая канава, достаточно ровного открытого пространства. Процесс начинается с частичного слива из системы охлаждения Шеви Нива. Антифриз сливается только из блока цилиндров; не нужно трогать радиатор.

Чтобы опорожнить поддон, поместите его под блок цилиндров с левой стороны (по ходу движения) и вставьте в него шланг. Используя гаечный ключ на 13, ослабьте болт - заглушку на блоке - и затем отвинтите его вручную, держа шланг наготове.Когда заглушка выйдет из отверстия, быстро замените шланг и держите, пока не вытечет антифриз. Таким образом вы избежите потери охлаждающей жидкости и не затопите моторный отсек. Когда он вылезет, откручиваем пробку расширительного бачка. Затем можно перейти в салон.

Замена нагревателя печи начинается с разборки в следующем порядке:

  1. Для удобства рекомендуется открутить переднее сиденье в 4-х точках и вытащить вместе с направляющими.
  2. Снять вещевой ящик (перчаточный ящик). Сначала откручиваем пластиковую крышку с правой стороны, затем открываем бардачок и откручиваем винты спереди, слева и по глубине ящика. При разборке отсоедините провода освещения вещевого ящика и закрепите их так, чтобы они не мешали.
  3. Откручиваем саморезы на боковой пластиковой панели центральной консоли и снимаем ее.
  4. С учетом того, что в радиаторе осталось некоторое количество охлаждающей жидкости, задвинуть пакет под форсунки и ослабить фиксаторы.Снимаем патрубки по одной, стараясь дать жидкости стечь в пакет.
  5. Откручиваем 2 самореза, удерживающих радиатор сбоку через пластиковую крышку. Деталь аккуратно вынимаем из отверстия, чтобы не пролить антифриз.

После снятия элемента стоит проверить состояние резиновых трубок, подающих к нему теплоноситель. Если они кислые или потрескавшиеся, придется их поменять, иначе позже придется снова делать долгую разборку. Чтобы отсоединить провода от мотора, снимите пластиковый кожух с мотора и открутите 2 хомута, затем вытащите шланги.Все, ставим новый агрегат, собираем и доливаем тосол.

Для замены радиатора на Шеви Нива с кондиционером придется дополнительно разобрать центральную консоль, иначе ее не вытащат.

Автолюбители используют более простой метод, но он предполагает вырезание пластиковых частей передней панели. Здесь каждый водитель сам решает, какой метод выбрать.

Об удалении прочих предметов

Воспользовавшись моментом снятия части кабины Шеви Нива, вы можете одновременно заменить другие детали, если они неисправны.При необходимости замены вентилятора процедура разборки проводится аналогично, только в конце разбирается двигатель с турбиной, находящейся над снятым отсеком. Последовательность действий следующая:

  1. Отсоедините клемму питания двигателя.
  2. Отсоедините воздуховод от воздуходувки.
  3. Откручиваем 3 винта и разбираем вентилятор с турбиной.
  4. Чтобы отделить турбину, просто снимите пружинную шайбу.

В этом же отверстии за перчаточным ящиком находится еще одна важная деталь, отвечающая за принудительную подачу воздуха в салон, - резистор.Признак неисправности - переключатель скорости вентилятора работает только в одном положении - «4», что означает полную мощность. Затем заменяется резистор, закрепленный саморезом к панели за перчаточным ящиком.

Замена радиатора Шевроле-Нива. Самостоятельно заменяем теплообменник печи

.

Радиатор отопителя - один из важных компонентов системы охлаждения автомобиля. От его работы зависит, насколько хорошо отапливается интерьер в холодное время года. Теплообменник размещен в пластиковом корпусе под приборной панелью.

Замена радиатора печки на Шевроле Нива требуется при неисправности. Их довольно легко найти, вам просто нужно знать следующих символов:

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов после запуска обогревателя, немедленно проверьте его. Если утечка подтверждается, теплообменник необходимо заменить как можно скорее.

В некоторых случаях может протекать радиатор. Во-первых, использование некачественного теплоносителя или водопроводной воды, которая разъедет стены. Во-вторых, превышен срок службы каждой единицы автомобиля. В-третьих, перегрев системы охлаждения двигателя.Когда жидкость очень горячая, соты могут отделиться, что приведет к вытеканию.

Подготовка к замене радиатора печки Шевроле Нива

Для самостоятельной замены ТЭН вам понадобится следующий набор инструментов:

Перед заменой теплообменника необходимо слить антифриз из системы.Для этого открутите крышку расширительного бачка, поместите под сливное отверстие подходящую емкость с жидкостью и открутите от нее винт с головкой 14 дюймов.

Шевроле Нива

выпускается как с кондиционером, так и без него. Заменить ТЭН в модели, оснащенной системой кондиционирования, очень сложно без использования специального оборудования и помощи специалистов. Поэтому в этой статье я опишу процесс замены теплообменника в автомобиле без кондиционера.

Замена отопителя на Шевроле-Нива

Производитель настаивает на замене радиатора только после полной разборки торпеды и приборной панели.Но смекалка водителей за годы эксплуатации привела к способу, который будет описан позже.

1 . Снимаем вещевой ящик (бардачок). Для этого откручиваем отверткой Phillips 4. болтов для крепления к кузову и торпеде.

2 . С помощью отвертки Phillips ослабьте винт, которым крепится нижний канал нагревателя, и снимите его.

3. Отверткой ослабьте зажимной винт нижней ветви.

Чтобы жидкость не пролилась на пол, поставьте емкость под носик.

4. Снимите трубку и слейте оставшуюся жидкость.

5 . Открутите крестообразной отверткой 2. винты, которыми радиатор крепится к корпусу.

6. Продолжайте 8 откручиваем гайку крепления крышки реле и снимаем ее.

7. С помощью плоскогубцев откусите угол пластикового корпуса теплообменника, который опирается на торпеду, и потяните на себя.

8. Вынуть старый радиатор
9
. Замените новый теплообменник и соберите все детали в обратном порядке.

Залейте в систему охлаждающую жидкость и проверьте уровень через несколько дней после замены радиатора. Если антифриза недостаточно, добавьте необходимое количество и проверьте через несколько дней.

.

Замена радиатора кондиционера своими руками

Сегодня сложно представить современный автомобиль импортного или даже отечественного производства без систем кондиционирования и кондиционирования. В первых иномарках, которые только начали продаваться в России, наличие кондиционера считалось роскошью и дополнительной опцией, за которую приходилось много платить. Климатическая служба тоже прилетела хозяину с серьезной суммой денег. И неважно, что было установлено - интеллектуальный климат или обычный кондиционер.

Сегодня ситуация немного изменилась - теперь такими системами оснащаются отечественные автомобили даже в базовой комплектации. Но, как говорится, ничто не вечно. Кондиционеры рано или поздно выйдут из строя. Чаще всего требуется ремонт компрессора, заправка, замена радиатора кондиционера. Вы можете управлять системой отопления на участке, а можете сделать это самостоятельно. Давайте узнаем, как это сделать.

Типовые аварийные кондиционеры

Что такое современный автомобильный кондиционер? Это климатическая система, обеспечивающая холодный воздух и охлаждение салона.Это устройство работает благодаря хладагенту, движущемуся в замкнутой системе. Независимо от марки автомобилей и их рыночной стоимости, конструкция кондиционера для всех автомобилей едина, за исключением мелких деталей. Принцип работы системы всегда один и тот же. Несмотря на совершенство и простоту этого климатического устройства, кондиционеры иногда ломаются, и тогда требуется ремонт, в том числе замена радиатора кондиционера. Рассмотрим самые частые поломки.

Проблемы с компрессором

Главный фактор, по которому собственник понимает выход из строя компрессора - это значительный шум при работе и протечки масла на поверхности агрегата.Эта проблема часто возникает, когда в системе по какой-либо причине сброшено давление и хладагент выбрасывается в атмосферу. Компрессоры также выходят из строя из-за износа или ослабления натяжения приводных ремней. Другая система проходит из-за попадания грязи. Часто компрессор выходит из строя из-за проблем с электрикой.

Конденсатор

Назначение этого компонента - охлаждение хладагента, который необходим для понижения температуры воздуха. Если этот элемент слишком грязный, система не работает эффективно.В результате кондиционер выключится. Срочно нужно почистить конденсатор, иначе через некоторое время потребуется замена радиатора кондиционера. Это удовольствие не из дешевых. К тому же в результате перегрева значительно повышается давление в системе.

Испаритель

Если наблюдается снижение производительности, климат, влажность в салоне и неприятный запах, то проблема должна быть в испарителе. Причина неисправности очень проста - начались процессы коррозии из-за загрязнения или засора сливной трубы.

Работа с кондиционером

Именно эта деталь, после компрессора, чаще всего является причиной поломки системы. Нагреватель может быть забит или поврежден. Простая очистка и стирка могут помочь восстановить его работоспособность. В запущенных случаях - только замена радиатора кондиционера.

Радиаторные системы каждой марки Автомобиль устанавливается и ремонтируется различными способами. Одни производители автомобилей устанавливают этот элемент за радиатором системы охлаждения двигателей, другие - раньше.Обратите внимание на трубы, ведущие к конденсатору или радиатору - они имеют особую изоляцию, которую лучше не снимать, а уж тем более пытаться повредить. Дело в том, что купить его практически невозможно, а вернуть обратно очень сложно.

Замена радиатора кондиционера своими руками включает снятие деталей. Часто разборка автомобилей большинства марок производится в днище автомобиля. Это очень удобно - чтобы снять радиатор, не нужно разбирать половину машины.

Как снять радиатор кондиционера

Первым делом нужно снять защиту двигателя.На многих иномарках также необходимо снимать передний бампер, а также решетку радиатора. Есть модели автомобилей, в которых радиатор кондиционера снимается только сверху - для этого нужно открутить оптику и решетку радиатора. Поскольку процесс снятия у каждого автомобиля разный, рассмотрим наиболее популярные автомобили и алгоритм разборки конденсатора.

Ford Focus

Кондиционер в этих автомобилях представляет собой тонкое устройство, требующее обслуживания, правильной эксплуатации и регулярного обслуживания.Внешний блок устройства представляет собой радиатор с радиатором, который находится спереди под капотом.

Радиатор - хрупкая деталь. Даже малейшее повреждение может привести к утечке хладагента. В этом случае кондиционер не сможет выполнять свои задачи, и хозяину заменит радиатор кондиционера (Ford Mondeo - не исключение).

Замена или ремонт обязательно потребует снятия радиатора. Всю процедуру можно выполнить своими руками. Как показывает практика, на это уходит около 40 минут.Для демонтажа радиатора понадобится обычный набор инструментов для драйверов. В первую очередь машину необходимо поднять с помощью лифта. Затем снимаем крепление и получаем фары. Затем с помощью закрученной отвертки снимаются защелки пластиковых деталей и решетка радиатора, которые могут перекрыть путь к конденсатору. Теперь осталось только снять решетку. На следующем этапе отключаем патрубки с левой стороны кнопкой «13» и сливаем хладагент.

Сейчас замена начинается с прямого охладителя кондиционера (аналогично ремонтируется Форд Фокус 2) и начинается с разборки.Деталь держится на петлях, две нижние из которых снабжены защелками. Сверху и снизу утеплитель приклеен к вставкам из пенопласта. Если потянуть деталь вверх, пена просто лопнет. К конденсатору нельзя дотянуться руками. В автосервисах работают так - верхний слой поролона можно отклеить, а потом снова приклеить. Более того, радиатор можно просто разобрать, а вместо этого установить новый и наслаждаться комфортом в машине.

"Опель"

Замена радиатора кондиционера Опель ничем не отличается от той же операции на автомобиле Форд.Первым делом снимаем бампер. Его просто убирают. Автомобили следует поднимать подъемником или устанавливать на домкрате - удобнее это делать со стороны водителя.

Бампер держится на четырех болтах, два из которых находятся в арках передних колес. Специальные бамперы внизу также удерживают бампер на месте. Но это еще не все - бампер прижимается к кузову решеткой радиатора. Он крепится на трех болтах и ​​дополнительно удерживается на бампере пластиковыми фиксаторами.

Итак, бампер снят и автовладелец видит радиаторы оборудования, два из которых, расположенные слева, удерживают конденсатор. Также нужно открутить два фиксатора с правой стороны. Эти крепления могут окисляться, поэтому рекомендуется использовать дополнительные инструменты. После удаления можно установить новую деталь.

Приора

В автомобиле данной модели производитель устанавливает различные системы кондиционирования. Часто конденсатор находится в том же устройстве, что и радиатор.Рассмотрим, как заменить обогреватель печки на кондиционер своими руками.

На первом этапе снимаются резиновые уплотнители на крышках лобового стекла. Потом снимают шумоизоляцию - некоторые винты в очень неудобных местах. Но при терпении все обязательно получится. Затем снимите поролоновую подушку с сопел системы. Теперь можно разобрать пластиковую крышку радиатора - для этого открутите три крепящих ее винта. Затем снимите трубы. Полностью сливать охлаждающую жидкость не нужно.Форсунки должны быть забиты.

Затем заменяют нагреватель. Приора с кондиционером быстро ремонтируется. Все операции займут примерно 1,5 часа. При разборке не торопитесь, чтобы случайно не повредить что-то важное.

Шевроле Нива

Замена радиатора (Нива Шевроле с кондиционером) следующая. Первым делом нужно слить антифриз - обязательно, чтобы он вышел полностью. Для этого подуйте в расширительный бачок.Затем снимаем зажим заземления с АКБ, снимаем перчаточный ящик. Затем снимается центральная консоль вместе с магнитолой.

На следующем этапе панели кузова на каждой из передних стоек. Также снята декоративная панель с центральной консоли на стороне истребителя, отключена комбинация приборов. Необходимо ослабить крепления панели в том месте, где находится рычаг переключения передач, и полностью открутить два болта, ближайших к панели. После этого снимается крышка рулевой колонки, и переключают с ней рулевую колонку, откручиваются болты крепления панели.Демонтировать ручки отопительной системы, демонтировать устройство управления ТЭНом. Затем откручивается рулевая колонка и опускается на водительское сиденье. После этого можно снимать воздуховоды за торпедой, снимать все тросы, каркас панели приборов. Затем открутите винты крепления каркаса металлической панели и снимите его. После этого будут видны корпуса испарителя и радиатора топки. Они подключены - их нужно отключить. После успешной замены компонентов установка производится в обратном порядке.

Итак, мы узнали, как заменить радиатор кондиционера своими руками.

.

Из чего состоит насос. Предотвращение выхода из строя в случае отказа насоса

Автомобильный водяной насос , или, как его еще называют, насос, является одним из ключевых компонентов системы жидкостного охлаждения любого современного автомобиля ... Его основная функция - циркуляция охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения. В результате температура жидкости падает по мере ее прохождения через круг, восстанавливая ее способность охлаждать другие части.

Водяной насос автомобильный

Чаще всего водяной насос автомобиля располагается перед блоком цилиндров.силовой агрегат ... Приводится клиновым ремнем от коленчатого вала или ремнем ГРМ.

Компоненты водяного насоса главного двигателя:
(типографика list_number_bullet_blue) 1. Корпус; || 2. Вал рабочего колеса с сальником. Последний является саморегулирующимся. Он способен надежно препятствовать вытеканию охлаждающей жидкости из агрегата во время работы. || 3. Шарикоподшипники размещены в корпусе силового агрегата, где вращается вал насоса. || Ведущее колесо с прикрепленным к нему вентилятором радиатора.Последний элемент присутствует не во всех моделях автомобилей. Часто вентилятор радиатора имеет электрический привод без малейшего подключения к насосу. (/ Типография)

Принцип работы водяного насоса автомобиля следующий ...
При работающем двигателе антифриз в радиаторе идет на насос, точнее до центра крыльчатки. В результате пространство между лопастями последнего полностью заполняется антифризом. Под действием центробежной силы крыльчатка выбрасывает антифриз в сторону.Он проходит через специальное отверстие в рубашке охлаждения силового агрегата. Таким образом обеспечивается циркуляция охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

(надпись legend_blue) Стоит отметить, что между корпусом помпы и блоком двигателя установлена ​​специальная картонная прокладка для предотвращения утечки антифриза (/ надпись)
Напоследок отметим, что вентилятор, который часто находится на помпе шкив и приводимый в движение им он изготовлен из пластика или листового металла... Для снижения уровня шума при работе лопасти имеют форму буквы X под углом 110 и 70 градусов.

Для снижения мощности, необходимой для привода вентилятора, агрегаты с электромагнитной муфтой ... Последняя способна отключать привод вентилятора при понижении температуры охлаждающей жидкости до 78-85 градусов. Таким образом, сцепление оптимизирует работу системы охлаждения, снижая при этом шум машины.

Водяной насос автомобильный

› Система охлаждения двигателя

Назначение и классификация систем охлаждения
Температура газов в цилиндрах работающего двигателя достигает 1800-2000 градусов.Лишь часть выделяемого при этом тепла превращается в полезную работу. Остальная часть выбрасывается в окружающую среду через систему охлаждения, систему смазки и внешние поверхности двигателя.
Чрезмерное повышение температуры двигателя приводит к выгоранию смазки, нарушению нормальных зазоров между его частями, что вызывает резкое увеличение их износа. Есть риск заклинивания и заклинивания. Перегрев двигателя вызывает снижение степени наполнения цилиндров, а в бензиновых двигателях еще и детонационное сгорание рабочей смеси.
Также нежелательно большое падение температуры при работающем двигателе. В переохлажденном двигателе мощность снижается из-за потерь тепла; увеличивается вязкость смазки, что увеличивает трение; часть горючей смеси конденсируется, смывая смазку со стенок цилиндров, тем самым увеличивая износ деталей. В результате образования серы и соединений серы стенки цилиндров подвержены коррозии.
Система охлаждения спроектирована для поддержания максимально благоприятных тепловых условий. Системы охлаждения делятся на воздушные и жидкостные.В наши дни в автомобилях крайне мало воздуха. Системы жидкостного охлаждения бывают открытыми и закрытыми. Открытые системы - системы, сообщающиеся с окружающей средой через паропровод. Замкнутые системы отключены от окружающей среды, в связи с чем давление теплоносителя в них выше. Как известно, чем выше давление, тем выше температура кипения жидкости. Поэтому закрытые системы позволяют нагревать теплоноситель до более высоких температур (до 110-120 градусов).

По поводу циркуляции жидкости система охлаждения может быть:
- принудительной, в которой циркуляция обеспечивается насосом, расположенным на двигателе;
- термосифон, в котором циркуляция жидкости происходит за счет разницы в плотности жидкости, нагреваемой деталями двигателя и охлаждаемой в радиаторе.При работающем двигателе жидкость в рубашке охлаждения нагревается и поднимается в ее верхнюю часть, откуда по патрубку перетекает в верхний бачок радиатора. В охладителе жидкость отдает тепло воздуху, ее плотность увеличивается, она падает и возвращается в систему охлаждения через нижнюю емкость.
- Комбинированный, в котором наиболее нагретые части (головки блока цилиндров) охлаждаются принудительно, а блоки цилиндров охлаждаются по принципу термосифона.

Устройство системы охлаждения

Наиболее распространенными в автомобильных двигателях внутреннего сгорания являются закрытые жидкостные системы с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости).

Закрытая система охлаждения с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости


К таким системам относятся: рубашка охлаждения блока и ГБЦ, радиатор, насос охлаждающей жидкости, вентилятор, термостат, патрубки, шланги, расширительный бачок. В систему охлаждения также входит радиатор отопителя.
Охлаждающая жидкость рубашки охлаждения, нагретая за счет тепла, выделяемого в цилиндре двигателя, поступает в радиатор, где охлаждается и возвращается в рубашку охлаждения. Принудительную циркуляцию жидкости в системе обеспечивает помпа, а ее лучшее охлаждение - результат интенсивного обдува радиатора воздухом.Степень охлаждения регулируется термостатом и автоматическим включением или выключением вентилятора. Жидкость в систему охлаждения заливается через горловину радиатора или расширительный бачок. Емкость системы охлаждения легкового автомобиля в зависимости от объема двигателя составляет от 6 до 12 литров. Слив охлаждающей жидкости осуществляется через пробки, которые обычно находятся в блоке цилиндров и нижнем бачке радиатора.
Радиатор автомобиля передает тепло от охлаждающей жидкости к воздуху.

Нагревательное устройство


Состоит из активной зоны, верхнего и нижнего баков и сборочных элементов. При производстве обогревателей используются медь, алюминий и их сплавы. В зависимости от конструкции сердечника радиаторы бывают трубчатыми, пластинчатыми и сотовыми.


Типы сердечников радиаторов


Наибольшее распространение получили трубчатые нагреватели. Сердцевина таких нагревателей состоит из вертикальных трубок овального или круглого сечения, проходящих через ряд тонких горизонтальных пластин и припаянных к верхнему и нижнему резервуарам нагревателя.Наличие ребер улучшает теплоотдачу и увеличивает жесткость радиатора. Трубы с овальным (плоским) поперечным сечением предпочтительнее круглых, поскольку их охлаждающая поверхность больше; Кроме того, при замерзании охлаждающей жидкости в радиаторе плоские трубки не ломаются, а лишь меняют форму поперечного сечения.
В панельных радиаторах сердечник расположен таким образом, что охлаждающая жидкость циркулирует в пространстве, образованном каждой парой пластин, спаянных по краю. Верхний и нижний концы пластин также впаяны в отверстия верхнего и нижнего бачков радиатора.Воздух, охлаждающий радиатор, засасывается вентилятором по каналам между припаянными ребрами. Для увеличения охлаждающей поверхности пластины обычно имеют волнистую форму. Пластинчатые нагреватели имеют большую поверхность охлаждения, чем трубчатые, однако из-за ряда недостатков (быстрое загрязнение, большое количество спаянных швов, необходимость более тщательного ухода) используются реже.
В сердцевине сотового радиатора воздух проходит через горизонтальные круглые трубки, которые вымываются наружу охлаждающей жидкостью.Чтобы можно было припаять концы трубок, их края расширены так, чтобы они имели в поперечном сечении форму правильного шестиугольника. Преимущество ячеистых обогревателей - большая поверхность охлаждения по сравнению с другими типами обогревателей.
К верхнему бачку припаивается наливная горловина, закрытая крышкой, и припаивается патрубок для подключения гибкого шланга подачи охлаждающей жидкости к радиатору.


Крышка радиатора


Сбоку на наливной горловине имеется отверстие для паропровода.К нижнему бачку припаивается гибкий сливной шланг. Шланги крепятся к штуцерам с помощью хомутов. Это соединение позволяет относительное перемещение двигателя и радиатора. Горловина герметично закрыта заглушкой, изолирующей систему охлаждения от окружающей среды. Состоит из корпуса, парового клапана (выпускной), воздушного клапана (впускного) и стопорной пружины. Если жидкость в системе охлаждения закипает, давление пара в радиаторе увеличивается. При превышении заданного значения паровой клапан открывается, и пар выходит через пароотводную трубку.При остановке двигателя жидкость охлаждается, пар конденсируется и в системе охлаждения создается разрежение. Это может привести к раздавливанию трубок радиатора. Для предотвращения этого предусмотрен воздушный клапан, который в открытом состоянии позволяет воздуху поступать в радиатор.
Для компенсации изменения объема охлаждающей жидкости из-за изменений температуры в системе расширительный бачок .

Расширительный бачок


У некоторых радиаторов нет заливной горловины, и система заполняется охлаждающей жидкостью через расширительный бачок.В этом случае паровой и воздушный клапаны расположены в пробке. Таблички на расширительном бачке позволяют следить за уровнем охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Проверка уровня проводится на холодном двигателе.

Насос охлаждающей жидкости



Устройство насоса охлаждающей жидкости


обеспечивает ее принудительную циркуляцию в системе охлаждения. Центробежный насос установлен на передней части блока цилиндров и состоит из корпуса, вала с рабочим колесом и сальника.Корпус насоса и рабочее колесо изготовлены из магниевых, алюминиевых сплавов, рабочее колесо дополнительно из пластика. Насос приводится в движение ремнем от шкива коленчатого вала двигателя. Под действием центробежной силы, возникающей при вращении крыльчатки, охлаждающая жидкость из нижнего бачка радиатора попадает внутрь корпуса насоса и отбрасывается на его внешние стенки. Охлаждающая жидкость перетекает из отверстия в стенке корпуса насоса в отверстие в рубашке охлаждения блока цилиндров. Утечка охлаждающей жидкости между корпусом насоса и блоком предотвращается прокладкой и сальником на выходе вала.
Для увеличения обдува сердцевины радиатора используется вентилятор ... Устанавливается на одном валу с насосом охлаждающей жидкости или отдельно. Он состоит из ротора с привинченными к ступице лопастями. Для улучшения притока воздуха к двигателю и радиатору на последний может быть установлена ​​направляющая крышка. Вентилятор можно приводить в движение несколькими способами. Самый простой - механический, когда вентилятор жестко закреплен на одной оси с насосом охлаждающей жидкости. В этом случае вентилятор работает постоянно, что приводит к излишнему расходу мощности двигателя.Кроме того, вентилятор работает даже в неоптимальных режимах, например, сразу после запуска двигателя. Поэтому в современных двигателях это соединение не используется, а вентилятор подключается к приводу через муфту. Конструкция муфты может быть разной - электромагнитной, фрикционной, гидравлической, вязкостной (вязкостной), но все они обеспечивают автоматическое включение вентилятора при достижении определенной температуры охлаждающей жидкости. Эта активация обеспечивается датчиком температуры. Кроме того, использование гидравлической муфты и вязкостной муфты позволяет не только автоматически включать и выключать вентилятор, но и плавно изменять частоту его вращения в зависимости от температуры.
Вентилятор может приводиться в движение не коленчатым валом двигателя, а отдельным электродвигателем. Такое соединение используется чаще всего, поскольку позволяет достаточно просто выполнить автоматическую регулировку моментов включения и выключения с помощью термисторного датчика (его электрическое сопротивление изменяется в зависимости от нагрева). Если система охлаждения управляется блоком управления двигателем, появляется возможность изменять обороты. К тому же вентилятор «реагирует» на режимы движения.Например, он включает режим холостого хода при движении в пробках, чтобы предотвратить перегрев, и выключается при движении за город на высоких скоростях, когда естественного потока воздуха от радиатора достаточно для его охлаждения.

Во время пуска двигателя для уменьшения износа необходимо быстрее прогревать его до рабочей температуры и поддерживать эту температуру при дальнейшей эксплуатации. Он используется для ускорения прогрева двигателя и поддержания его оптимальной температуры. Термостат .

Термостат


Термостат устанавливается в рубашке охлаждения головки за счет циркуляции жидкости из рубашки в верхний бачок радиатора. В системах охлаждения используются термостаты с жидким и твердым наполнением.
Заполненный жидкостью термостат состоит из корпуса, латунного гофрированного цилиндра, штока и двойного клапана. Внутрь латунного гофрированного цилиндра наливается жидкость с температурой кипения 70-75 градусов. Когда двигатель остынет, клапан термостата закрывается, и циркуляция проходит по небольшому кругу: насос охлаждающей жидкости - рубашка охлаждения - термостат - насос.
Термостат с твердым наполнением состоит из корпуса с медным баллоном внутри, заполненного массой медного порошка, смешанного с церезином. Сверху закрывается крышкой. Между цилиндром и крышкой находится диафрагма, в верхней части которой находится шпиндель, воздействующий на клапан. В холодном двигателе масса в цилиндре постоянна и клапан термостата закрыт пружиной. Когда двигатель нагревается, масса в цилиндре начинает плавиться, она увеличивается в объеме и давит на диафрагму и шток, открывая клапан.


Малый и большой круг охлаждения


Работа термостата


Температура охлаждающей жидкости контролируется датчиком температуры и контрольной лампой перегрева двигателя на панели приборов. Сигнальная лампа и указатель контролируются датчиками, вкрученными в верхний бачок радиатора и в рубашку охлаждения головки блока цилиндров.


Датчики системы охлаждения


В качестве охлаждающей жидкости можно использовать воду (в устаревших двигателях) или антифриз.Качество охлаждающей жидкости, используемой в системе охлаждения двигателя, не менее важно для долговечности и надежности его работы, чем качество горюче-смазочных материалов.
Антифриз - охлаждающие жидкости для системы охлаждения автомобиля, которые не замерзают при минусовой температуре ... Даже если температура окружающей среды опустится ниже минимальной рабочей температуры антифриза, он превратится не в лед, а в рыхлую массу. При дальнейшем понижении температуры эта масса затвердевает, не увеличиваясь в объеме и не повреждая двигатель.В основе антифриза - водный раствор этиленгликоля или пропиленгликоля. Основа пропиленгликоля используется реже. Его главное отличие - безвредность для людей и окружающей среды, но и более высокая цена при тех же потребительских свойствах. Этиленгликоль агрессивен по отношению к материалам двигателя, поэтому в него добавляют присадки. Всего их может быть до десятка - антикоррозийный, противопенный, стабилизирующий. Именно набор присадок определяет качество и ассортимент антифриза.По типу присадок все антифризы делятся на три большие группы: неорганические, органические и гибридные.
Неорганические (или силикатные) - наиболее «древние» жидкости, в которых силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации используются в качестве ингибиторов коррозии. В эту группу антифризов входит и Тосол, который широко применяется в нашей стране (хотя многие ошибочно считают его особым видом охлаждающей жидкости). Их главный недостаток - небольшой срок службы из-за быстрого износа присадок.Компоненты деградированной присадки образуют отложения в системе охлаждения, препятствуя передаче тепла. Также возможно образование силикатных гелей (сгустков) в охлаждающей жидкости.
Присадки на основе солей карбоновых кислот используются в большинстве современных органических (или карбоксилатных) антифризов. Такие антифризы, во-первых, образуют гораздо более тонкую защитную пленку на поверхностях системы охлаждения, а во-вторых, ингибиторы действуют только в местах, где есть коррозия.Следовательно, присадки расходуются намного медленнее, что значительно увеличивает срок службы антифриза.
Гибридные антифризы занимают промежуточное положение между органическими и неорганическими антифризами. Их пакет присадок включает в основном соли карбоновых кислот, но также небольшую часть силикатов или фосфатов.
Antifreeze доступен в виде концентратов или готовых к использованию жидкостей. Перед употреблением концентрат необходимо разбавить дистиллированной водой.Пропорция зависит от требуемой минимальной точки замерзания антифриза. Основа антифризов бесцветная, поэтому производители окрашивают их в разные цвета с помощью красителей. Это помогает проверить уровень антифриза и предупредить вас о токсичности жидкостей. Подбор цвета не всегда свидетельствует о соответствии антифризу.
В современных двигателях система охлаждения двигателя может использоваться для охлаждения выхлопных газов в их системе рециркуляции (EGR), для охлаждения масла в автоматической коробке передач и для охлаждения турбонагнетателя.Некоторые двигатели с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом имеют двухконтурную систему охлаждения. Один контур предназначен для охлаждения головки блока цилиндров, другой - для блока цилиндров. В контуре охлаждения ГБЦ температура держится на 15-20 градусов ниже. Это улучшает наполнение камер сгорания и процесс смесеобразования, а также снижает риск детонации. Циркуляция жидкости в каждом контуре регулируется отдельным термостатом.

Основные неисправности системы охлаждения

Внешними признаками неисправности системы охлаждения являются перегрев или переохлаждение двигателя.Перегрев двигателя возможен по следующим причинам: недостаточное количество охлаждающей жидкости, плохое натяжение или обрыв ремня насоса охлаждающей жидкости, выход из строя электродвигателя сцепления или вентилятора, заедание термостата в закрытом положении, крупные отложения, большое загрязнение наружных поверхностей. поверхность радиатора, неисправность выпускного (парового) клапана крышки радиатора или расширительного бачка, выход из строя насоса охлаждающей жидкости.
Заклинивший термостат в закрытом положении останавливает поток жидкости через радиатор.В этом случае двигатель перегревается, а радиатор остается холодным. Недостаток охлаждающей жидкости возможен в случае ее утечки или испарения. Если уровень охлаждающей жидкости упал из-за выкипания, долейте дистиллированную воду, если охлаждающая жидкость подтекает, добавьте антифриз. Крышку радиатора или расширительного бачка можно открыть только после того, как охлаждающая жидкость достаточно остыла (через 10-15 минут после остановки двигателя). В противном случае охлаждающая жидкость под давлением может вытечь и вызвать ожоги.Утечка жидкости происходит из-за негерметичности стыков труб, трещин в радиаторе, расширительном бачке и рубашке охлаждения, при повреждении сальника насоса охлаждающей жидкости, крышки радиатора или прокладки головки блока цилиндров. При управлении автомобилем необходимо следить не только за уровнем, но и за состоянием антифриза. Если он становится красновато-коричневым, части системы уже подвержены коррозии. Такой антифриз необходимо немедленно заменить.
Переохлаждение двигателя может произойти из-за заедания термостата в открытом положении, а также из-за отсутствия изоляционных кожухов зимой. Если замкнутая система охлаждения протекает, в ней не создается давление и двигатель не прогревается до рабочей температуры. А так как двигатель не нагревается, ЭБУ постоянно обогащает смесь. Таким образом, негерметичная система охлаждения увеличивает расход топлива. Систематическая работа двигателя на богатой смеси приводит к разбавлению масла, увеличению нагарообразования и быстрому выходу катализатора из строя.

Выбор антифриза

Если у вас возникли проблемы на дороге, когда уровень охлаждающей жидкости упал ниже допустимого уровня, не расстраивайтесь. Можно добавить любой антифриз или воду. Система охлаждения от него хуже работать не будет. Кстати, далеко не все современные автомобилисты знают, что воду нужно заливать мягкой водой - она ​​не образует накипи. Самая мягкая вода приходит с небес в виде дождя или снега. А грунтовые воды из родников, колодцев и артезианских колодцев категорически не рекомендуется добавлять в систему охлаждения - они образуют большое количество камня.Воду можно смягчить кипячением в течение 20-30 минут, затем отстоять и профильтровать. Жесткость воды в бытовых условиях легко оценить, вспенив руки с мылом: в мягкой воде пена устойчива, в жесткой воде пена быстро растворяется, а на руках остается жирный осадок. Как только аварийная ситуация, заставляющая вас добавить «неправильную» жидкость, проходит, «коктейль» необходимо слить, промыть систему охлаждения и добавить «правильный» антифриз.
Подбор начинаем с бренда - известный бренд не подведет.Далее находим обозначение класса антифриза. Здесь чаще всего возникают трудности. Попробуем прояснить ситуацию. Основа любого антифриза - водный раствор этиленгликоля, который при замораживании не расширяется и не образует твердую массу. Но этиленгликоль вызывает коррозию металлов. Для защиты деталей системы охлаждения от коррозии используются три типа присадок: соли на силикатной основе, соли органических кислот и смешанные (гибридные) антифризы.Первый рецепт - самый старый. Яркий пример - наш «Тосол», который иногда коварной рекламой позиционируется как антифриз, идеальный для отечественных автомобилей ... Выпадение силикатов приводит к засорению тонких трубок радиатора. Поэтому этот вариант покупки мы даже не рассматриваем. В английской версии эти антифризы называются: Обычные жидкости, IAT (Технология неорганических кислот) или Традиционные жидкости.
Гибридные антифризы содержат соли карбоновых кислот и небольшие количества силиката или фосфата.И хотя этот регламент тоже устарел, за три года эксплуатации он обеспечивает довольно приличную защиту от коррозии. Они имеют маркировку: гибридные охлаждающие жидкости, HOAT (технология гибридных органических кислот) или TL 774-C (G-11).
Более современные - антифризы карбоксилатные. Они не содержат неорганических добавок. Срок их службы не менее 5 лет. Обозначается надписями или символами: Carboxylic Coolants, OAT (Organic Acid Technology, TL 774-F (G12 +).
Несколько лет назад (в 2008 г.) появился еще один вид антифриза, который в англоязычной версии означает охлаждающие жидкости Lobrid, охлаждающие жидкости SOAT или TL 774-G (G 12 ++). По составу они похожи на карбоксилаты, но содержат небольшое количество силикатов. Считается, что такой антифриз безболезненно смешивается с охлаждающими жидкостями любого другого класса.
Некоторые производители указывают на этикетке состав присадок, что также позволяет идентифицировать тип антифриза. Отсутствие аминов, боратов, нитритов, силикатов и фосфатов указывает на то, что антифриз карбоксилирован.Гибрид также не должен содержать ничего из этого списка, кроме силикатов, но их количество не должно превышать 500 мг / л.
Хорошим знаком, подтверждающим несомненное качество антифриза, является надпись об одобрении автопроизводителей с номерами допусков. Такие разрешения выдаются только после длительных испытаний жидкости на автомобилях определенной марки. Достоверность надписи на этикетке легко проверить, перейдя на официальный сайт производителя автомобиля.
Но такие утверждения, как «Отвечает спецификациям ...» или «Отвечает требованиям ...» - не более чем обещание производителя антифриза, но не гарантия качества.Это особенно относится к символам G11, G12 +, G12 ++. Он введен концерном WV только для одобренных жидкостей. Однако, поскольку такая маркировка является обычным явлением, некоторые производители включают ее на этикетках, не имея на это полного права. Это значит, что антифриз может быть хорошим, а может и нет - рулеткой. В таких случаях он заслуживает большего доверия со стороны известных брендов, как уже было сказано выше.
Слова «Совместимо со всеми ...» только подтверждают сказанное в начале статьи.Если антифриз не подходит вашему двигателю по определенным параметрам, его можно безболезненно использовать только для доливки.
Антифриз может продаваться в виде концентрата или готового к заливке. Выбор зависит от климата местности, где вы живете, и вашей готовности повозиться с автомобилем. Например, если зимы теплые, зачем заливать 40-градусный состав? Лучше купить концентрат и развести его дистиллированной водой до нужной консистенции (пропорции к разным температурам указаны на этикетке).
И последнее, это цвет антифриза. Это свойство не играет абсолютно никакой роли. Сама жидкость бесцветная, по желанию производитель может окрасить ее во все цвета радуги. И стойкое заблуждение, что G11, G12 + или G12 ++ можно идентифицировать только по цвету, исходит от непрофессиональных разработчиков.

2 года

Для работы системы жидкостного охлаждения двигателя необходимо, чтобы охлаждающая жидкость постоянно циркулировала. Эта задача решается с помощью водяного насоса или помпы - все об этих агрегатах, их типах, устройстве и работе, а также их правильном выборе, ремонте и замене читайте в статье.

Что такое водяной насос?

(жидкостный насос, помпа) - элемент системы жидкостного охлаждения двигателей внутреннего сгорания; циркуляционный насос, обеспечивающий принудительную циркуляцию теплоносителя в контурах системы.

Подавляющее большинство современных мобильных автомобилей, тракторов и других двигателей имеют систему охлаждающей жидкости - в такой системе вода или антифриз выступает в роли охлаждающей жидкости, обеспечивающей отвод тепла от наиболее горячих частей силового агрегата. Наибольший КПД системы достигается при принудительной циркуляции теплоносителя - для этого используются циркуляционные водяные насосы (насосы).Этот насос установлен на двигателе и обеспечивает постоянную циркуляцию жидкости по всем контурам системы охлаждения.

Водяной насос играет важную роль в работе вашего силового агрегата, и если насос выходит из строя в течение нескольких минут, двигатель перегревается и может вызвать серьезные повреждения. Поэтому в случае поломки насос необходимо отремонтировать или заменить, а для того, чтобы сделать правильный выбор, необходимо разбираться в существующих типах насосов, их устройстве и принципе работы.

Типы и конструкция водяных насосов



Все современные автомобильные водяные насосы являются центробежными насосами, они нагнетают охлаждающую жидкость в систему с помощью вращающегося многолопастного колеса (крыльчатки).В таком насосе крыльчатка расположена в замкнутой полости с двумя ответвлениями: подводящим над центром рабочего колеса и выпускным отверстием на периферии. Охлаждающая жидкость поступает в центральную часть ротора и отбрасывается лопатками к периферии, разгоняется и по напорной трубе подается в водяную рубашку двигателя. Таким образом, между входом и выходом насоса создается перепад давления, обеспечивающий циркуляцию теплоносителя по системе.

Обычно насос устанавливается в системе охлаждения между выходом радиатора и входом водяной рубашки двигателя.То есть уже охлажденная в радиаторе жидкость проходит через насос, за счет чего снижается тепловая нагрузка на устройство и увеличивается его ресурс.

Конструкция водяного насоса в целом проста. Основа агрегата - литой корпус с патрубками (входной и выходной), внутри которого на валу находится крыльчатка. Вал ротора удерживается одним или двумя подшипниками в передней стенке корпуса, все это уплотняется самоблокирующимся сальником, предотвращающим попадание охлаждающей жидкости в подшипник и утечку из корпуса насоса.Сальник имеет пружину, благодаря которой он всегда прижимается к корпусу насоса и обеспечивает необходимую степень герметичности. Кроме того, внутри может быть размещен водоотражатель, предотвращающий попадание воды в подшипники изнутри. Снаружи на валу рабочего колеса находится ступица ведущего шкива насоса, на которой также может быть установлен вентилятор. Пылевой дефлектор можно разместить на шкиве или валу со стороны передней стенки корпуса насоса, чтобы пыль не попадала в подшипник.

Существующие на сегодняшний день насосы различаются конструкцией крыльчатки и корпуса, способом их установки на двигателе, типом привода, наличием / отсутствием привода вентилятора радиатора.


В насосах используются два основных типа рабочих колес:

Чаще всего используются дисковые рабочие колеса с лопастями. разные типы ... Кольцевые роторы используются реже из-за их более сложной конструкции и большого веса. Дисковые роторы могут быть литыми и штампованными, кольцевыми и сварными (собираемыми из отдельных элементов).

Конструкция корпуса и способ крепления жидкостного насоса на двигателе:

Насосы первого типа имеют открытый кожух со стороны рабочего колеса - вторая часть кожуха образует полость в блоке двигателя.Такой насос устанавливается непосредственно на двигатель (через прокладку на специально обработанной поверхности), занимает мало места и требует минимального количества соединений, так как напорный патрубок обычно встроен в корпус и блок. В настоящее время наиболее часто используются насосы, встроенные в блок двигателя.

Насосы второго типа выполнены в виде автономных агрегатов, подключенных к системе охлаждения посредством ответвлений. Эти насосы также устанавливаются на блоке цилиндров (на сопрягаемой поверхности или на отдельных опорах), но занимают больше места, чем насосы первого типа.Кроме того, корпус и встроенные насосы принципиально не отличаются.

Водяные насосы могут приводиться в действие двух основных типов:

В первом случае на насос устанавливается звездочка (для зубчатого ремня) или звездочка (для цепи), во втором случае используется шкив для обычного клинового ремня или клинового ремня. В настоящее время используются все типы приводов, но наиболее распространены насосы с приводом от ремня ГРМ и поликлиновым ремнем.Ранние двигатели (особенно дизельные) продолжали использовать одинарные, двойные, тройные и четверные клиноременные передачи.

Наконец, шкив водяного насоса можно использовать для установки охлаждающего вентилятора. Вентилятор может быть установлен на шкиве напрямую (жестко) или через вискомуфту, в первом случае вентилятор работает постоянно (потому что насос постоянно приводится в действие), во втором случае вентилятор включается только в определенном температурном диапазоне.

Подбор, ремонт и замена водяных насосов

Имеет ограниченный ресурс, редко превышающий 80-90 тысяч километров, поэтому данный агрегат необходимо периодически менять. Для замены нужно выбрать насос того же типа и модели, что был в двигателе раньше, иначе прибор просто не рухнет на место или выйдет из строя. Однако установка аналогов допускается не на все автомобили.

Во многих современных двигателях с насосным приводом замена ремня ГРМ производится одновременно с заменой ремня и его роликов при регламентированном обслуживании.Это сделано для того, чтобы минимизировать сбои в работе привода газораспределительного механизма - все детали заменяются сразу, а система работает нормально на протяжении всего периода обслуживания. Для таких двигателей полные ремкомплекты - ремень ГРМ, его ролики, водяной насос, прокладки и крепеж.

При покупке нового водяного насоса также необходимо приобрести прокладку - обычно она входит в комплект, хотя в некоторых случаях прокладки могут быть найдены отдельно. Для насосов, встроенных в блок, требуется одна прокладка, для насосов с корпусом может потребоваться несколько прокладок для каждой поверхности седла.

Если насос не исчерпал свой ресурс, но есть дефекты (течь, трещина или деформация рабочего колеса, износ подшипников и т. Д.), Ремонт разрешается. Очень частая проблема - износ самоуплотняющегося сальника и протечка через него охлаждающей жидкости. Данная неисправность устраняется заменой сальника в сборе, ремонт данной детали обычно невозможен. При повреждении корпуса или крыльчатки помпу проще заменить на новую.

При правильном подборе и замене водяного насоса система охлаждения двигателя будет работать без сбоев во всех условиях эксплуатации.

На фото: образцы насосов для отечественных двигателей ВАЗ, УАЗ, ЗМЗ.

Система охлаждения автомобильного двигателя состоит из следующих компонентов: основной радиатор; расширительный бак; трубы и шланги системы охлаждения; вентиляторы охлаждения; печная каменка; насос системы охлаждения («водяной» насос); датчики температуры охлаждающей жидкости; каналы рубашки охлаждения двигателя; теплообменник системы охлаждения; крышка радиатора; крышка расширительного бачка и охлаждающая жидкость.Каждый элемент необходим для эффективной работы системы в целом, от этого зависит работа двигателя и всего автомобиля.
Конструктивно в двигателях используется несколько вариантов расположения водяного насоса. Привод насоса может быть от зубчатого ремня, от приводного ремня, это может быть звездочка или цепь. Замена помпы - всегда трудоемкая операция, связанная с определенными тонкостями и нюансами. При самостоятельной замене насоса рекомендуем правильно подойти к этой проблеме, т.е. подготовить теорию, подготовить инструмент, подготовить необходимые расходные материалы, приобрести запчасти, а главное - вовремя запастись и быть готовым сделать это самостоятельно.


На фото помпа охлаждения двигателя для семейства дизельных двигателей «Пума» используется в автомобилях Ford Transit, Citroen Jumper, Citroen Relay, Fiat Ducato, Peugeot Boxer. Оригинальный номер детали - 1201.H6 или 1381796.
Номер для замены неоригинального Dolz F-204. Уточняйте наличие на складе запчастей "РСВ Сервис" Москва.

Основным недостатком системы охлаждения двигателя является отсутствие герметичности, наличие течи охлаждающей жидкости, что приводит к перегреву двигателя и его выходу из строя.Еще один неприятный момент выхода из строя системы - выход из строя водяного насоса, это может быть связано с разрушением подшипников, износом лопаток рабочего колеса. Современные насосы не подлежат ремонту, заводская установка и замена, выбор запчастей огромен, достаточно выбрать производителя запчастей для каждого портфеля.
«РСВ Сервис» Москва рекомендует полностью осмотреть автомобиль во время планового ТО. Наши специалисты имеют большой опыт выявления и устранения неисправностей автомобилей на начальном этапе.Не пренебрегайте профилактической заменой деталей по пробегу, ведь каждая деталь имеет свой ресурс и может закончиться в самый неподходящий момент. К этим деталям относится помпа охлаждения двигателя, как правило, если привод помпы соединен с ремнем ГРМ, то и замена должна происходить вместе с заменой ремня ГРМ, иначе в связи с поломкой может снова вызвать сервис работы помпы и системы охлаждения автомобиля в целом. Стоимость ремонта двигателя значительно превышает сумму стоимости самого насоса и трудозатрат на его замену.Заменяем насосы для легковых автомобилей, мобильных телефонов: Opel Astra, Opel Zafira, Opel Antara, Opel Corsa, Opel Vivaro, Opel Movano, Fiat Albea, Fiat Doblo, Fiat Ducato, Citroen Berlingo, Citroen Jumper, Peugeot Partner, Peugeot Boxer и др. производители автомобилей. Для получения дополнительной информации см. Мастер обслуживания.


Вид сзади Насосы системы охлаждения двигателя семейства "Puma".

Некоторые производители используют для изготовления корпуса насоса материал, который имеет характерную особенность, через некоторое время они теряют свои свойства: крошится, трескается, не выдерживает нагрузки, что приводит к очередной замене деталей.Для этого обратите внимание на предложения более известных производителей запчастей или оригинальных запчастей цена - качество. В нашем сервисе в отделе запчастей опытные специалисты подберут и порекомендуют запчасти от признанных производителей по доступным ценам ... Для этого нужно знать данные автомобиля (винный номер, объем двигателя, год выпуска), свяжитесь со специалистом по телефонам, указанным на сайте, и получите результат.


На фото показан насос, AFH, AUS, ARC, AUY помпа охлаждения двигателя для Volkswagen Polo 3, Seat Cordoba, Seat Leon 1, Seat Ibiza 2, Seat Ibiza 3, оригинальный номер детали 036121005MV, 036121005MX, номер не оригинальный Dolz A-188.В наличии.

Помпа охлаждения двигателя - очень важный элемент любого современного автомобиля.

Для чего нужен этот насос?

Насос охлаждающей жидкости - это механизм, обеспечивающий принудительную циркуляцию в системе охлаждения двигателя. Такой насос обычно находится на минимальном расстоянии от лицевой стороны блока цилиндров и его головки, которая отвечает за вытеснение рассеивающей тепло жидкости из блока цилиндров, предотвращая его перегрев.

Принцип работы насоса системы охлаждения


Несмотря на важность функции охлаждения двигателя, принцип работы помпы довольно прост. Чтобы понять это, необходимо понять один момент: хотя модели насосов различаются в зависимости от марки автомобилей, в которых они установлены, все они разделяют наличие трех обязательных конструктивных элементов. Этот:

Сам вал имеет подшипник, исключающий возникновение высокоскоростных вибраций ... Рабочее колесо насоса иногда еще называют рабочим колесом по-другому. Когда он приводится в движение валом, на входе в насос создается пространство, через которое охлаждающая жидкость подается к центру рабочего колеса. Кроме того, под действием центробежной силы он разносится по стенкам камеры, набирая при этом довольно большую скорость ... Благодаря этому жидкость под определенным давлением улетучивается и попадает в водяную «рубашку» двигателя (систему полости в стенках ГБЦ и в самом блоке).

Во многих автомобилях в системе охлаждения одновременно используются два насоса. Дополнительный насос необходим для циркуляции охлаждающей жидкости во втором контуре (на газотурбинных двигателях), а также для охлаждения смеси выхлопных газов и воздуха в турбонагнетателе.

Типы насосов охлаждающей жидкости


В современных автомобилях используются только центробежно-пластинчатые насосы, являющиеся оптимальным механизмом для перекачивания жидкостей с низкой вязкостью и плотностью. Отличаются они только типом привода, приводящего в движение стальной вал с ротором.

Типы приводов:

Охлаждающая жидкость - Как выбрать подходящую?


Сегодня на рынке представлено множество различных марок охлаждающих жидкостей. Все они различаются количеством и качеством присадок и присадок, но по основным компонентам в составе охлаждающих жидкостей двигателя всего 3 класса:

90 215 90 216 G11. Для их производства используется этиленгликоль, а упаковка имеет зеленую маркировку.
  • G12. Жидкости на основе того же этиленгликоля, но со значительным количеством карбоксилатных соединений.Этому классу соответствует красная маркировка. Наилучший вариант для быстроходных двигателей и двигателей, которые регулярно подвергаются воздействию высоких температур.
  • G13. Жидкости этого класса созданы на основе полипропиленгликоля и являются наиболее экологически чистыми, безопасными для здоровья человека, но и самыми дорогими. Они отмечены оранжевой или желтой маркировкой.
  • При покупке охлаждающей жидкости обращайте внимание на этикетку и сертификаты, которые необходимо прикреплять к товару.Их отсутствие у продавца должно насторожить, и в этом случае от покупки антифриза лучше отказаться. Ведь некачественная охлаждающая жидкость может привести не только к отказу двигателя, но и к серьезным проблемам со здоровьем, что намного хуже.

    Разница между антифризом и антифризом


    Большинство водителей делят охлаждающие жидкости на 2 группы: антифризы и антифризы. Однако это заблуждение, так же как можно сравнивать сельдь с рыбой или картофель с овощами.Ведь уже ставшее нарицательным слово «антифриз» означает охлаждающую жидкость, состоящую из специально подготовленной воды и этиленгликоля (то есть относящейся к классу G11), и был изобретен в 1970-х годах советскими учеными для работы. в условиях Крайнего Севера.

    В то время это слово было зарегистрировано как торговая марка и писалось так: ТОСОЛ. Первые три буквы в этой комбинации обозначают технологию органического синтеза, а окончание «-ол» относится к классу спиртосодержащих жидкостей, поскольку этиленгликоль является не чем иным, как представителем двухатомных спиртов.Поэтому все охлаждающие жидкости можно называть антифризом, а не антифризом!

    Если на этикетке и в паспорте стоит отметка о соответствии ГОСТ 28084-89, то такую ​​жидкость можно смело приобретать. Однако в последнее время многие производители антифризов добавляли в свою продукцию различные добавки для снижения затрат и повышения качества. Такая жидкость на этикетке будет иметь только отметку о соответствии тех техническим условиям, в которых она была произведена.Это не значит, что данный антифриз некачественный, непосредственно перед его покупкой следует убедиться в его безопасности, например, изучив отзывы других драйверов на онлайн-форумах.

    Диагностика насоса охлаждающей жидкости


    Как показывает практика, многих отказов двигателя можно избежать или хотя бы отсрочить, если вовремя диагностировать отказы в насосе охлаждающей жидкости. Это под силу даже совершенно неопытному автолюбителю.

    Наиболее частые проблемы с насосом охлаждения:

    Очень явным признаком неисправности насоса является перегрев двигателя. Это может быть вызвано всеми вышеперечисленными проблемами, кроме износа подшипников. Но повышенный уровень шума может быть только следствием этого. Также это может быть сигналом о том, что крыльчатка установлена ​​неправильно.Ежедневный визуальный осмотр корпуса насоса на предмет утечек поможет выявить утечку, что не займет много времени. Проверяйте ремень каждые 7-10 дней.

    Средняя стоимость ремонта насоса в мастерской


    Окончательная стоимость ремонта насоса охлаждающей жидкости напрямую зависит от марки автомобиля, а также от места нахождения автосервиса. Средние цены на услуги по замене и ремонту охлаждающего насоса для некоторых из самых популярных автомобильных брендов в СНГ в настоящее время составляют:

    Замена охлаждающей жидкости также довольно популярна среди автовладельцев. Его стоимость обычно не зависит от марки автомобиля, минимальная сумма, которая должна быть в наличии при посещении АЗС, составляет 700 российских рублей.

    Все цены указаны без учета стоимости запасных частей и расходных материалов.

    Средняя цена за насос охлаждающей жидкости

    Средняя розничная цена новых насосов охлаждающей жидкости в российской валюте для многих популярных марок грузовых и легковых автомобилей составляет:

    .

    Как поменять масло в раздаточной коробке кукурузного поля. Замена масла в дозаторе - простая, но важная процедура. Порядок самостоятельной замены масла в дозаторе Нива

    Автомобиль Нива 21214 - еще одна повышенная проходимость по бездорожью. В машине установлен двигатель объемом 1,7 литра, что соответствует нормам Евро-4. Трансмиссия включает раздаточную коробку с вентиляцией картера. Все комплектующие ВАЗ 21214, как и ВАЗ 21213, имеют долгий срок службы.При этом важно правильно ухаживать за системой автомобиля, выбирать качественное масло для Нивы.

    Внедорожник Нива (ВАЗ 2121), имеющий полный привод, оснащенный механической коробкой передач мощностью 75 лошадиных сил.

    Выбор масла в коробке передач

    Трансмиссионное масло Лукойл GL4 75W-80

    Какое масло выбрать? Трансмиссионные масла представлены в широком ассортименте. Обратите внимание на вязкость топлива: 75W-90, 85W-90.В частности, можно выбрать трансмиссионное масло Лукойл 80W90 (марка GL5). При эксплуатации автомобилей зимой следует покупать масло 70W-90, так как оно имеет низкую вязкость. Полусинтетические варианты подходят и для заправки Нивы 21213. Замену лучше всего производить в специализированном сервисном центре.

    Сколько масла нужно заливать? В маслобойку Нивы нужно добавить около 0,8 литра. В его скоростную коробку заправлено 1,6 литра трансмиссионной жидкости.

    Перед выбором трансмиссионного масла обязательно внимательно изучайте его состав.

    Необходимо заменить трансмиссионное масло

    Для замены масла в Ниве машина должна быть теплой (для хорошей текучести). Машину ставят на смотровую яму, под сливное отверстие следует поставить специальную емкость, из которой будет сливаться отработанная жидкость. Для открытия сливной и заливной пробок имеет смысл использовать шестигранник. Кроме того, из дополнительных инструментов вам понадобится специальный шприц, которым заправляют дозатор.

    Замена масла в раздаточной коробке (Нива 21214/21213).Основные шаги:

    1. Отвинчена сливная пробка.
    2. Остаток масла сливается в замененную емкость.
    3. Любой мусор на вилке должен быть удален.
    4. Сливная пробка навинчивается.
    5. Отвинчивается верхняя пробка для заливки нового масла шприцем.
    6. Заглушка закручена.

    Особенность КПП в том, что здесь встроен магнит. Его задача - притягивать мелкий металлический мусор, который может находиться в топливе.

    При смене топлива требуется промывка картера. Эта процедура помогает продлить срок эксплуатации коробки. Промывка является обязательной, если слитое масло сильно загрязнено.

    На периодичность замены топлива в КПП влияет пробег Нивы 21214 (21213) в каких условиях она эксплуатируется. При частых поездках по бездорожью необходимость замены масла в раздаточной коробке, КПП может быть до 50 000 км.

    О необходимости добавления новой смазки в коробку передач может свидетельствовать то, что коробка передач стала перегреваться, при движении сбоку от нее появились характерные шумы.

    Полноприводный монстр Шевроле Нива работает безотказно, нужно лишь выполнять инструкции, вовремя проводить обслуживание информационных материалов, следить за количеством содержащегося в нем масла, а также менять все технологические жидкости.

    Гордость отечественного автопрома - Нива Шевроле ... Производитель выпустил поистине роскошный автомобиль, не уступающий своим дорогим собратьям. Бездорожье, выезды на природу, рыбалка, охота - машин лучше не найти.

    Как поменять масло?

    Как поменять технологические жидкости на моей Шевроле Нива? Для этого нужно приобрести качественное масло, рекомендованное производителем. Все необходимые объемы указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Для новичков процесс замены может показаться сложным, но на самом деле это не так.

    Выбор масла для полноприводного автомобиля - очень важный момент, от него зависит срок службы, износ деталей и работа всех передаточных механизмов.Нужно покупать жидкости, рекомендованные или проверенные производителем, известные марки ... Есть разные виды масел для разных сезонов, они различаются по вязкости и приспособлены для работы при определенной температуре.

    Если вы купили подержанную машину, лучше сразу проверить уровень всех жидкостей и поменять их.

    Какое масло использовать в коробке передач?

    Смешивать разные виды масел нельзя. По вязкости лучше выбирать жидкость с маркировкой: 75W - 90; 80Вт - 85; 80Вт - 90.Хорошо зарекомендовавшие себя производители, выпускающие подходящие для внедорожника бренды, - это Газпронефть, Лукойл, Shell, Castrol, ТНК, Exxon Mobil. Трансмиссионное масло должно быть хорошего качества, от этого зависит исправность всех механизмов Шевроле Нива.

    Для замены потребуются: шестигранник на 12, ключ на 17, ветошь и емкость для отходов. Затем нужно открутить крышку заливной горловины, затем слив.

    Когда жидкость вытечет, протрите отверстия тканью и вылейте чистящую жидкость вверх.

    Сколько масла нужно для дозатора?

    Если машина новая, масло нужно менять через 50 - 70 тыс. Руб.км. Если пробег превышает 120000 км, замену в трамблере проводить не реже, чем каждые 45 тысяч. км.

    Чтобы машина проработала дольше, лучше это делать немного чаще, в отработанном масле скапливается много грязи, что вызывает трение и соответственно детали быстрее изнашиваются.

    Оптимально менять масло после поездки, когда ТРК прогревается и жидкость становится более текучей. Вам необходимо подготовить необходимый инструмент: шестигранник на 12, гаечный ключ на 17, емкость для обработки и тряпку.

    Установите машину на смотровое отверстие и открутите сливную пробку, замените контейнер и дождитесь, пока вытечет вся сливная жидкость. Отвинтите крышку заливной горловины и убедитесь, что все клапаны не загрязнены. Очистите заглушки и отверстия.Уделите особое внимание магниту, проверьте, сколько там грязи, возможно, замените его чаще, если есть много металлической стружки. Затем залейте новое масло в распределитель объемом 0,8 литра.

    Раздаточная коробка в «Ниве» - очень важный механизм в случае с внедорожником, от работы которого зависит то, как машина справится с трудными участками дороги.

    Замена масла в мосту

    Для того, чтобы Шевроле Нива работала бесперебойно и долгое время, необходимо контролировать все технологические жидкости и своевременно их заменять.

    Требуемый объем задней оси - 1,3 литра. Для замены масла в передней оси требуется 1,15 литра. Лучше поменять одновременно.

    При нормальных условиях эксплуатации замена потребуется каждые 40000 Км. Если машина часто работает по бездорожью и перевозит большие грузы, процедуру следует проводить чаще.

    Передний и задний мосты на Ниве - очень важные части всего механизма. Жидкости нужно подбирать в соответствии с сезоном, на синтетике в холодное время года машина просто не заводится. Лучше выбирать минеральные или полусинтетические материалы.

    Для двух мостов потребуется 3 литра жидкости. Подготовка автомобиля такая же, как и замена трансмиссионного масла.

    Перед началом работы прогрейте машину и увеличьте текучесть жидкости, подготовьте инструмент: шестигранник 12, емкость, шприц для наполнения, ключ 17, ткань.

    Далее все делается по инструкции: откручиваем пробки, сливаем отходы, особое внимание обращаем на магнит в сливе. Большое количество грязи и сколов - знак того, что лечение следует проводить чаще. Тщательно очистите все отверстия масляного бачка оси, это можно сделать обычной тканью. Долейте жидкости и дайте машине поработать, если масла нет, можно долить необходимое количество.

    Процедура проста и с ней справится даже новичок, но если у вас есть проблемы или вы просто не хотите испачкаться, вы можете обратиться в ближайший автосервис.Это следует делать на регулярной основе и помнить, что каждая замена жидкости должна регистрироваться, а пробег в любой момент времени записываться. Если внимательно следовать рекомендациям производителя, проблем с внедорожником не возникнет.

    ОБЪЕМ ТОПЛИВА

    90 118 42 (65 *) 90 118 1,3 90 118 1,15
    Система многоразового использования Объем, л
    Топливный бак (с резервом)
    Система охлаждения двигателя (включая отопление салона) 10,7
    Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) 3,75
    Корпус редуктора 1,6
    Задний мост Furman
    Корпус рулевого механизма 0,18
    Корпус распределительной коробки 0,79
    Передний мост Furman
    Гидравлика сцепления 0,2
    Гидравлическая тормозная система 0,535
    Бачок омывателей лобового стекла и фар 2,8
    Бачок омывателя заднего стекла 2,0
    Бачок гидроусилителя руля 1,7
    * Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций.

    Кол-во, л

    Точка наполнения или смазки

    Наименование материалов

    Топливный бак

    90 121
    90 121

    Бензин автомобильный с октановым числом 91–93, 95 *

    Система охлаждения двигателя, включая отопление салона

    90 121
    90 121

    Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40 ° С

    Система смазки двигателя с масляным фильтром при температуре окружающей среды:

    90 121
    90 121

    Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)

    от –20 ° до + 45 ° С

    90 121
    90 121

    от –25 ° до + 35 ° С

    90 121
    90 121

    от –25 ° до + 45 ° С

    90 121
    90 121

    от –30 ° до + 35 ° С

    90 121
    90 121

    от –30 ° до + 45 ° С

    90 121
    90 121

    Корпус редуктора

    90 121
    90 121

    Масла трансмиссионные качества API GL-5, вязкость 75W-90

    Корпус распределительной коробки

    90 121

    Картер переднего моста

    90 121

    Корпус заднего моста

    90 121

    Корпус рулевого механизма

    90 121
    90 121

    Масло трансмиссионное 75W-90

    Гидравлическая система выключения сцепления
    Гидравлическая тормозная система

    90 121

    0,2 90 365 0,515 9000 3 90 121

    Жидкость тормозная ДОТ-3, -4

    Бачок омывателя лобового стекла
    Бачок омывателя задней двери

    90 121
    90 121

    Смесь воды и омывающей жидкости

    Приводное кольцо стартера

    90 121
    90 121

    Подшипники ступичные передние

    90 121
    90 121

    Смазка Литол-24 или импортные аналоги

    Крестовина карданных шарниров

    90 121
    90 121

    Смазка Фиол-2У №158 или импортные аналоги

    Шлицы перед карданным валом

    90 121
    90 121

    Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги

    Дверные открыватели

    90 121
    90 121

    Смазка Шрус-4

    Слайд сиденья

    90 121
    90 121

    Шарниры и пальцы шаровой опоры передней подвески

    90 121
    90 121

    Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги

    Клеммы и клеммы аккумуляторных батарей, замочные скважины в дверях

    90 121
    90 121

    Смазка автомобильная ВТВ-1 в аэрозольном баллоне, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

    Замки навесные

    90 121
    90 121

    Смазка Фиол-1 или импортные аналоги

    Регулятор тормозного давления задний

    90 121
    90 121

    Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

    * Для автомобилей с системой впрыска топлива с нейтрализатором выхлопных газов

    Горюче-смазочные материалы, одобренные и рекомендованные
    LADA 4x4 Эксплуатация и модификации

    БЕНЗИН АВТОМОБИЛЬНЫЙ

    Примечания:

    1.Для обеспечения пуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин с соответствующими классами испарения в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонности бензина для различных регионов Российской Федерации указаны в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

    2. Не допускается использование бензинов, содержащих металлоорганические антидетонационные добавки на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

    3. Допускается использование многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту системы подачи топлива и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должен вводить производитель бензина в товарный бензин.

    Автовладелец не имеет права самостоятельно добавлять вторичные присадки.

    Моторные масла

    90 530 Производитель
    Марка масла Класс вязкости по SAE Группа Нормативный документ
    AAI AP1
    ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 B5 / D3 SJ / CF СТО 00044434-003
    ЛУКОЙЛ ЛЮКС 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 B5 / D3 SL / CF ООО «Лукойл-Пермнефтеорг Синтез», Пермь СТО 00044434-003
    ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF ТУ 0253-008-44

    9
    ТНК МАГНУМ 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF ТУ 0253-025-44

    9
    РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 B5 / D3 SL / CF ТУ 0253-063-48120848
    РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Новокуйбышевское управление масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848
    РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 B5 / D3 SL / CF ТУ 0253-391-05742746
    РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746
    РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ 0W-40, 5W-40 5W-40 B5 / D3 SJ / CF SL / CF SM / CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746

    Продолжение таблицы.2

    90 530 Производитель 90 552 API 90 118 B5 90 121 90 118 B6 / D3 90 118 B5 90 121
    Марка масла Класс вязкости по SAE Группа Нормативный документ
    AAI
    ДОПОЛНИТЕЛЬНО 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 7 5W-30 15W-40 20W-50 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск Вт 38.301-19-137
    ДОПОЛНИТЕЛЬНО 5W-30, 10W-40, 15W-40 B5 / D3 SL / CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск WT 38.301-19-137
    ESSO ULTRA 10W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF Exxon-Mobil, Германия
    GTTURBO SM 10W-40 SM Hanval INC, Корея
    LIQUI MOLY ОПТИМАЛЬНЫЙ 10W-40 B5 / D3 SL / CF Liqui Moly GmbH, Германия
    MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 B5 / D3 SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF Exxon-Mobil, Германия
    MOBIL 1 FORMULA ESP 5W-30 SJ / SL SM / CF
    RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 B5 / D3 SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
    SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 B5 / D3 SL / CF SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
    ZIC A PLUS 5W-30, 10W-30, 10W-40 SL SK CORPORATION, Корея

    Таблица 3

    90 126 90 117 90 552 до -35 90 121 90 126 90 117 90 552 до -35 90 121 90 126 90 117 90 552-30 90 126 90 117 90 552-30 90 126 90 117 90 552-25 90 126 90 117 90 552-25 90 126 90 117 90 552 -20 90 126 90 117 90 552-15
    Минимальная температура запуска холодного двигателя, 0С Класс вязкости по SAE J 300 Максимальная температура окружающей среды, 0С 0W-30 25 0W-40 30 5W-30 90 121 25 5W-40 35 10W-30 25 10W-40 35 15W-40 45 20W-40 45

    Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и ​​рулевом механизме

    Таблица 4

    Сорт масла

    Класс вязкости по SAE

    Группа API

    Производитель

    Нормативный документ

    ЛУКОЙЛ ТМ 5

    75W-90 80W-90 85W-90

    ОАО «Лукойл-Волгограднефте-переработка», г. Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

    СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599

    NOVOIL SUPERT

    WT 38.301-04-13

    КИНЕТИЧЕСКАЯ РОСНИЕФТЬ

    75W-90, 80W-90 85W-90

    ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

    ТУ 0253-394-05742746

    КИНЕТИЧЕСКАЯ РОСНИЕФТЬ

    ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск

    ТУ 0253-030-48120848

    СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3

    ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

    WT 38.301-19-62

    ТНК ТРАНС ГИПОИД

    ООО «ТНК Смазочные материалы», г. Рязань

    WT 38.301-41-196

    ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР

    ООО «ТНК Смазочные материалы», г. Рязань

    ТУ 0253-014-44

    9

    Shell East Europe Co, Великобритания

    Примечание.Время замены масла согласно сервисной книжке автомобиля.

    Таблица 5

    Осторожно
    Не используйте масляные присадки или другие вещества, улучшающие работу двигателя, его систем или узлов трансмиссии автомобиля.

    Для эксплуатации автомобилей рекомендованы современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому в использовании дополнительных присадок нет необходимости, а в некоторых случаях это может привести к такому повреждению двигателя или редуктора, на которое не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

    Охлаждающие жидкости

    Марка жидкости 9000 3

    Производитель

    Нормативный документ

    Антифриз-ТС Феликс

    Пт 2422-006-36732629

    Стандартный холодный поток

    ТУ 2422-002-13331543

    Спрей Cool Premium

    ООО «Техноформ», г. Климовск, Московская область

    Пт 2422-001-13331543

    ЗАЩИТА ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ SINTEC

    ЗАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск

    ТУ 2422-047-51140047

    ООО «ТК Тосол-Синтез», г. Дзержинск

    Пт 2422-068-36732629

    ЗАЩИТА ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ (TOSOL) LONGLIFE

    ЗАО «Дельфин Индустрия», г. Пушкино

    Пт 2422-163-04001396

    Примечание.Срок службы и замена антифриза по сервисной книжке автомобиля. Не допускается смешивание охлаждающих жидкостей разных марок.

    КОНДИЦИОНЕР ЖИДКОСТЬ

    Кондиционер заправлен безопасным для озонового слоя фреоном R 134 "А"
    Количество - 0,4 кг

    В системе кондиционирования использовано масло

    АТМОСГУ10.

    АМОРТИЗАТОР

    Гладкий ГРЖ-12 90 365 Амортизатор передний - 0,12 л 90 365 Амортизатор задний - 0,195 км 90 365

    Жидкости тормозные

    Таблица 7

    Примечание.Срок службы и замена тормозной жидкости по сервисной книжке автомобиля, но не более трех лет.

    Стеклоомыватель и специальные жидкости

    90 118

    ЭЖ "Макромер", Владимир

    Марка жидкости 9000 3

    Производитель

    Нормативный документ

    ЖИДКОСТИ ДЛЯ ОЧИСТКИ СТЕКЛА

    ООО «АСД», г. Тольятти

    ТУ 2421-001-55894651

    ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара

    ТУ 2384-170-00151727

    ТУ 2451-007-10488057

    ООО «АСПЕКТ», г. Москва

    ТУ 2384-011-41974889

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ

    МОПЗ ВНИИ НП, Москва

    ЛУКОЙЛ АЖ

    ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград

    ТУ 0253-025-00148599

    Ф.«ВАРЯ», Нижний Новгород

    ТУ 0253-048-05767924

    Гидравлическая жидкость Pentosin CHS 11S

    F. Pentosin, Германия

    ТТМ 1.97.0964

    Смазки для пластмасс

    Марка смазки

    Производитель

    Нормативный документ

    Вазелин технический ВТВ-1

    WT 38.301-40-21

    Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1

    ТУ 0255-195-05767887

    Смазка AZMOL GRAPHITOL

    ЗАО "Азмол", Бердянск

    ТУ У 23.2-00152365-178

    Смазка LEMOL

    ЗАО "Азмол", Бердянск

    WT 38.301-48-54

    Смазка LITA

    ЗАО "Азмол", Бердянск

    WT 38.101-1308

    Смазка ЛИТОЛ-24

    ЗАО "Азмол", Бердянск

    Смазка AZMOL LSC-15

    ЗАО "Азмол", Бердянск

    ТУ У 23.2-00152365-180

    Смазка UNIROL-1

    ЗАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

    WT 38.301-40-23

    Смазка УНИОЛ-2М / 1

    ЗАО "Азмол", Бердянск

    Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1

    ЗАО "Азмол", Бердянск

    ПТ У 23.2-00152365-173

    Смазка АЗМОЛ ШРБ-4

    ЗАО "Азмол", Бердянск

    ПТ У 23.2-00152365-172

    Смазка АЗМОЛ ШРУС-4

    ЗАО "Азмол", Бердянск

    ПТ У 23.2-00152365-182

    Смазка ШРУС-4М

    ОАО «Пермский завод масел и охлаждающих жидкостей», г. Пермь

    Пт 38.401-58-128

    Смазка Ортол Ш

    ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург

    Pt 0254-001-05767887

    Смазка ЦИАТИМ-201

    ЗАО «Азмол», г. Бердянск, ЗАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург. Санкт-Петербург, ЗАО "Нефтемасловод", Оренбург

    Смазка ЦИАТИМ-221

    ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург

    Продолжение таблицы.девять

    91 661

    Производитель

    91 661

    ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

    Марка смазки

    Производитель

    Нормативный документ

    Смазка Молибдол M3

    UAB "Technology", г. Санкт-Петербург, ул. Санкт-Петербург

    Графит "P" Смазка

    ЗАО "Азмол", Бердянск

    Смазка Ditor

    ЗАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

    ТУ 0254-007-05766706

    CASTROL S-058

    Компания «Кастрол», Германия

    Смазка MOLYKOTE X-106

    Доу Корнинг, США

    ТТМ 1.97.0115

    Смазка Renolit JP 1619

    Фуш, Германия

    ТТМ 1.97.0800

    Смазка Lucas PFG-111

    Компания «Лукас TRW», Германия

    ТТМ 1.97.0733

    Жидкости для промывки системы смазки двигателя

    Таблица 10

    Марка жидкости 9000 3

    Нормативный документ

    АВТОМАТИЧЕСКАЯ ОЧИСТКА

    ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

    СТО 00044434-0122

    МОЕЧНОЕ МАСЛО

    ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа

    ТУ 0253-019-05766528

    РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС

    ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", г. Ангарск

    ТУ 0253-392-05742746

    MP SYNTHETIC MP CLASSIC

    СТО 84035624-005

    Примечание.Промывочные жидкости применяют при обслуживании по сервисной книжке при замене рабочего на моторное масло на свежее.

    Материалы для антикоррозионной обработки кузовов автомобилей

    Гидравлическая жидкость рулевого управления

    Таблица 12

    Перечень изделий из драгоценных металлов в автомобилях Lada 4x4

    90 118 0,00021 90 118 0,000998
    Номер позиции Название продукта Местонахождение драгоценных металлов Вес в граммах
    золото серебро палладий
    2115-3801010 Комбинация приборов В полупроводниках 0,000263 0,016414
    2105-3747010-03 Указатель поворота и сигнализация 0,0180561 0,0208012 0,103
    2105-3709310 / -01 Тумблер Покрытие 0,1664
    2101-3704010-11 Замок зажигания В контактах 0,14078
    2105-3710010-03 / -04 Выключатель аварийной сигнализации В контактах 0,107
    21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
    2113-3709609-10 Выключатель заднего противотуманного света В контактах 0,115169
    2104-3709612 Выключатель, стеклоочиститель и омыватель заднего стекла В контактах 0,403093
    2107-3709608-01 Выключатель отопителя В контактах 0,265997
    21045-3709280 Выключатель подогревателя топлива В контактах 0,170288
    2108-3720010-10 / -11 / -12 Выключатель стоп-сигнала В контактах 0,1681
    Регулятор напряжения генератора В полупроводниках 0,0534
    2106-3828110 Индикатор температуры воды В контактах 0,0161637
    2105-3747010-02 / 03 Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,0731
    2105-3747210-12 Реле включения дальнего света фар В контактах 0,055
    2105-37470-1010-12 Реле ближнего света В контактах 0,055
    2105-3747210-02 Реле стеклоочистителя фар В контактах 0,137
    2114-3747610 Реле заднего противотуманного света Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,034935

    Невозможно переоценить важность своевременной замены смазочных материалов для каждого автомобиля.Масла, используемые в узлах и агрегатах, подверженных трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, тем самым продлевая срок их службы. Среди таких агрегатов невозможно не заметить раздаточную коробку, которой комплектуются полноприводные автомобили ... Полноприводной автомобиль в нашей стране, завоевавший любовь автолюбителей своей неприхотливостью, простотой в обслуживании и низкими ценами. Стоимость.Особенно радует тот факт, что подавляющее большинство обслуживания отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла на трамблере Нивы - процедуры, не требующей специальных профессиональных навыков или специальных инструментов.

    Масло в ТРК Нива надо проверять каждые 10 000. Км.

    Интервал замены

    Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, впервые масло в раздаточной коробке автомобиля «Нива» следует менять при четвертом техосмотре, т.е. после проезда 45000 км.Затем процедуру следует повторять с той же периодичностью. Особо стоит отметить, что на новой Ниве трансмиссионное масло меняют после езды (2000 км). Рекомендуется проверять уровень смазки в раздаточной коробке каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного агрегата, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

    Одно дело, когда машина едет в основном по хорошим дорогам (город, проселочные дороги), и совсем другое - когда хозяин живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыболовом или просто большим поклонником активного отдыха.В таких случаях необходимо чаще проверять уровень и качество масла в распределителе, а при появлении признаков загрязнения жидкости заменить его, не дожидаясь отведенного времени. Вы сами решаете, когда менять масло в дистрибьюторе Нивы, учитывая все вышеперечисленные факторы.

    Проверка уровня масла

    Процедура проверки уровня масла в ТРК Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков. Единственный сложный момент - необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего нужно будет спустить его, путепровод, либо надежно закрепить на площадках.Во-вторых, проверку следует проводить на холодной машине, поэтому, если вы уже куда-то проехали, дождитесь, пока машина остынет.

    Сама процедура проста - достаточно открутить крышку наливной горловины шестигранником 12, тщательно очистив ее, место от грязи и подходящим предметом (деревянной палкой или кусочком проволоки) измерить, насколько ниже уровень жидкости у нижнего края отверстия. Если расстояние превышает 10 мм, следует произвести реставрацию специальным шприцем.Доливать, пока смазка не потечет из отверстия, затем насухо протереть коробку и затянуть пробку.

    Выбор подходящего масла

    К выбору раздаточной коробки и смазки для мостов Нива необходимо относиться ответственно, поскольку надежная работа этих компонентов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не попадете в ситуацию, требующую посторонней помощи. Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальную работу агрегата транспортного средства, для которого они предназначены. Если точно знать, какое масло заливается в дозатор, выбор упрощается: нужно просто купить смазку той же вязкости.Если эта информация недоступна, это тоже не имеет значения: достаточно объединить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а сама смазка не очень Загрязнен еще.

    Учтите, что если вы не знаете, какое масло заливать в Ниву, какое в коробку, а какое в мосты, производитель говорит, что во всех этих агрегатах можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость.Если говорить об этом, приемлемы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Не так уж и важен производитель, известный это зарубежный или отечественный бренд.

    Производитель наливает в дозатор минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительнее, смазка будет полусинтетической с лучшими эксплуатационными характеристиками, более подходящей для климата нашей страны.

    Сколько заливать

    По данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, объем заливаемого масла в трамблер Нива-2121 и более современные модификации (21213, 21214, 21310) составляет 0,75 литра.В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 литра, что не важно - жидкость все равно нужно покупать фасованной в 1-литровую тару.

    Самостоятельная замена масла в распределителе Нива

    Если в результате очередной проверки уровня или в дозаторе выяснилось, что пора его заменить (симптомы, указывающие на необходимость проведения такой может быть не только очень темный цвет масла, включая твердые частицы, но и шум при включении ТРК или во время его работы) эту замену можно произвести самостоятельно.

    Для этого вам понадобятся шестигранный ключ на 19 и 12, литровый контейнер для использованной смазки и ветошь. Также необходимо будет обеспечить доступ к машине снизу, для чего можно использовать как лифт, так и путепровод или смотровую яму.

    Непосредственно перед заменой автомобиля прогрейте автомобиль (проехать около 10 километров). Порядок действий при выполнении Нивы:


    Помните, что слив и залив свежего масла - процедура технически абсолютно одинакова для всех модификаций Нивы.

    Замена масла в раздатке Рено Дастер

    Замена масла в мосту

    Какое и сколько масла нужно заливать в мост и ороситель Дастер 4х4 90 120

    По заявлению производителя масло в раздаточной коробке и оси не меняется и пополняется на протяжении всего срока службы автомобиля.

    А вот недолив масла в трамблере и оси на Рено Дастер - довольно распространенное явление. 90 365 В в этом корпусе не хватало всего 2 см от уровня, это не страшно, но чтобы успокоиться, пришлось его поменять.

    Так как неясно, какое масло было залито, пришлось поиграться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, рекомендованное Renault, застывает при температуре ниже 50 градусов.

    Достаточно 1 литра для замены масла в звездочке и мосте Рено Дастер.
    В этом отчете потребовалось 1 литр и 50-100 грамм, то есть при заправке по максимуму, до уровня сливных отверстий и с учетом полного опорожнения и промывки заднего редуктора и вспомогательных материалов.

    Масло не сливается, поэтому для полного слива масла можно использовать вакуумный шланг.

    Шланг просто вакуумный, потому что стенки не сжимаются. Вставляем один конец шланга в заливное отверстие редуктора, прислонив шланг ко дну, другой конец шланга к вакуумному насосу (или создаем вакуум легкими), шланг натягивается долго чтобы масло не попало в насос и не проглотило его.

    Таким же образом можно промыть редуктор и полностью слить промывочную жидкость. Масло хорошо стекает из трамблера, промывать его не нужно.


    Залейте масло в заднюю передачу удобно с помощью такого приспособления


    Нажмите на шланг и залейте новое масло в заливное отверстие (вверху), масло должно быть налито до самого края отверстие.



    Поверните верхнюю крышку редуктора и после ее замены вытрите все следы масла тканью

    Переход к раздаточной коробке

    Снимаем правое переднее колесо (пассажирское), можно просто выключить, если удобно.

    Раздаточная коробка находится со стороны пассажира сразу за рулевым колесом. См. Картинку ниже.

    Находим заливное отверстие, оно же контрольное.


    Уровень масла в раздаточной коробке в норме.

    Чтобы получить доступ к сливной пробке, вам придется частично снять крышку, открутив шесть крепежных винтов, чтобы крышка висела только спереди. Сливная пробка раздаточной коробки отмечена стрелкой.

    Масло хорошо сливается с трамблера, промывать его не нужно.


    Слить масло, затянуть сливную пробку. Подача ценных бумаг в обратном порядке.

    Масло разлилось везде ровно по краю заливной горловины (даже вылилось немного).

    Смотровое и наливное отверстие коробки такое же, как и отверстие выдачи, но слева.

    Масло в коробке не меняли, проверяли только уровень - почти на одном уровне с краем.

    Материал предоставил: Дмитрий (Калуга)

    .Дорожный просвет Hyundai Getz

    , клиренс Hyundai Getz увеличен проставками. Технические характеристики Hyundai Getz Дорожный просвет

    Сильно не вздрогну, скажу короче и конкретнее, без мыльной оперы.

    Getz - машина хорошая, но у нее много недостатков наряду с положительными чертами ... Машину купил летом 2008 года и уже проехал 30 000 км (10.10.09) - впереди ТО2, коробка автомат Getz 1.6 . Все нормально, машина абсолютно в движении, но был один гарантийный ремонт - датчик, отвечающий за автоматическое переключение скорости.Два дня без остановок ходил к третьему, а потом сдал в сервис. Мы исправили все по гарантии, но важным фактом для читателя этого обзора будут слова «гарантийный ремонт» в официальном автосалоне: «... Знаете, так бывает со многими гетто, это заводской брак, мы часто связаться с этим отказом ... ". В остальном автомобиль не имеет диких и серьезных претензий за год езды.

    Неудобство:

    Конечно были "сверчки" - пластик внутри, скрип торпеды, правая передняя дверь и что-то сзади, и определить что было невозможно.

    Подвеска сырая, хорошо, когда полностью чувствуешь поворот (часто приходится это чувствовать, езжу много 120-140 км / га, потому что трасса позволяет), но хотелось бы большей компенсации неровностей и неровностей, двигаясь, то вы действительно будете в восторге и шоке. Поэтому выбирая эту машину, сделайте тест-драйв и прокатитесь по рельсам, сразу решайте, нужно вам это или нет.

    Шумоизоляция оставляет желать лучшего, на большой скорости гул в салоне, громкая музыка конечно все исправляет.

    Теперь о музыке: магнитола у меня не самая авторитетная, но все же громкость и басы в норме, да и те же басы реально разбили пластик на дверце (в дверце динамика), что сейчас пластик на дверце начал дребезжать при игре. Словом, любители R'n'B, электронной музыки и других басовых композиций - приготовьтесь к странным звукам.

    А теперь немного о поведении на высоких скоростях: на старте Getz 1.6 автоматическая трансмиссия явно хороша, скорость до 90 км / ч отличная, когда спусковой крючок активно нажимается, но затем сила иссякает, все маневренность останавливается на 100 км / ч, резкие перепады и обгоны на такой скорости нужно проводить хорошо подготовленными и продуманными, а кнопка понижающей передачи (а она есть) здесь не особо эффективна.

    Багажник "пинок" маловат, в гипермаркеты ходить можно, но я, например, использовал зимние колеса, а несколько колес пришлось ставить в салон. Что ж, как говорится, машина не предназначена для масштабных перевозок.

    Расход: Постоянно езжу из Подмосковья в Москву (~ 45 км в одну сторону), по дороге трасса и пробки, при этом расход 9,3 л / 100 км. Вот такая маленькая машинка !!! Не знаю, несовершенство это или пистолет-пулемет, как хавала, но факт в том, что на моем лице такие расходы.

    Задний дворник не очень продуман - у него только один режим работы и НЕ с задержкой, а с непрерывным движением дворника. Лично мне хотелось бы, чтобы это было поздно, побыстрее.

    Преимущества:

    Небольшая занимаемая площадь: я могу припарковаться где угодно, и, что самое главное, повороты можно делать в таких маленьких помещениях, что захватывает дух;

    Приличный клиренс (клиренс). Я могу лазить на приличных бардуре, даже это меня удивило, подумал, что будет хуже.Бывают, конечно, случаи, когда я попадаю в блок-картер, но именно тогда я становлюсь совершенно нахальным с высотой. В деревне и на реке все неравенство было подавлено;

    Расстояние между ногами на заднем сиденье нормальное, конечно, ноги вытянуть не получится, но сидеть ушами на колени не получится;

    Удобная полочка под рулем, вот куда уместится сток ненужных вещей, эээ ...;

    При включении кондиционера мощность падает, но автомобиль по-прежнему гудит.Кстати, это касается и полноценного салона, когда в машине 5 человек. Сидеть в нашей пятерке не очень удобно (как во многих машинах), но маневренность машина не теряет.

    Думаю в целом так. По соотношению цена / качество у машины твердая пятерка. Стоимость автомобиля соответствует имеющимся недостаткам. Большинство из них не особо раздражают, но есть некоторые, которые хотелось бы исключить (лично мне не нравится жесткая подвеска и задний дворник). 30 000 км - это ощутимый пробег для машины такого класса и, как говорится, еще не накачанный (кроме заводского брака, но такие машины есть в топовых машинах).Личное мнение - доволен, хотя машину покупал с расчетом на жену. Езжу один и с удовольствием.

    Hyundai getz - продукт южнокорейского автопроизводителя Hyundai Motor Company, выпущенный им в 2002-2011 годах (после его замены на субкомпактный Solaris). Признан «Автомобилем года в России» 2005 года. Какие особенности этому способствовали? Рассмотрим основные технические характеристики Hyundai Getz.

    Размеры.

    Кузов.

    Двигатель и связанные с ним функции.

    Производители оснастили Hyundai Getz 4 вариантами двигателей: тремя бензиновыми и одним дизельным. Последний официально в РФ не поставлялся.Поэтому мы поговорим только о первом. Кстати, до 2005 года в состав силовых агрегатов входили двигатели объемом 1,1, 1,3 и 1,6, а после 2005 года - 1,1, 1,4, 1,6.

    1,1 SOHC.

    1,4 SOHC.

    1.6 DOHC.

    Шасси.

    Прочие характеристики.

    Дорожный просвет Hyundai Getz - это расстояние между дорогой и самой нижней частью автомобиля. В частности, по заводским нормам люфт считается от порога автомобиля до дороги. Дорожный просвет напрямую влияет на аэродинамику автомобиля, а также на обтекаемость.

    Клиренс

    Увеличение, клиренс Hyundai Getz составляет 135 мм.Но будьте осторожны, собираясь в отпуск или возвращаясь с покупками: загруженная машина легко потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета.

    При необходимости клиренс каждого автомобиля можно увеличить, применив проставки для амортизаторов. Автомобиль поедет выше. Однако он потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и потеряет большую маневренность. Дорожный просвет можно уменьшить, для этого, как правило, достаточно заменить штатные амортизаторы с тюнингом: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.


    Дорожный просвет Hyundai Getz после рестайлинга 2005 г., хэтчбек, 1 поколение

    Брифинг Hyundai Getz 2002 г., хэтчбек, 1 поколение

    База 1.1 MT 90 190 90 189 135
    1,1 млн тонн GL 135
    1,3 тонн GLS 135
    1,5 CRDi MT GLS 135
    1,6 MT GLS 135
    1.6 Вт GLS 135

    Способы увеличения дорожного просвета

    В то время как дорожное покрытие на территории СНГ оставляет желать лучшего, ямы и выбоины, многие владельцы Getz стараются увеличить дорожный просвет, чтобы не повредить защитные приспособления кузова, такие как бамперы и окна дверей. пороги. Это можно сделать несколькими способами. Чаще всего встречаются распорные втулки или пружины с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.

    Прокладки

    Прокладки представляют собой резиновые / металлические пластины, которые вставляются между кузовом и амортизатором для увеличения дорожного просвета автомобиля. Эти детали для доработки можно найти на авторынках Goetz или в автосалонах. Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, большинство водителей предпочитают проставки.

    Рассмотрим порядок работ по установке проставок:

    1. Демонтировать амортизационную стойку со всеми деталями.
    2. Снимите металлическую крышку, удерживающую пружину.
    3. Установите распорку так, чтобы она находилась между двумя металлическими пластинами.
    4. Устанавливаем крепежные винты, с помощью которых подставка потом будет крепиться к стеклу.
    5. Стенд устанавливается на стандартное сиденье.

    Таким образом можно увеличить клиренс Hyundai Getz на 10-15 мм.

    Амортизаторы и пружины

    Еще один способ увеличить дорожный просвет в Getz - это установить высокие амортизаторы и пружины.Для этого вам понадобится специальный комплект шасси для увеличения дорожного просвета. Обычно водители идут в тюнинговые салоны или на авторынок, чтобы купить эти типы запчастей.

    Установка ручная. Старые детали демонтируются из машины, а новые детали легко устанавливаются на старое сиденье. Так что нет необходимости что-либо менять или адаптировать. Единственное предостережение - могут быть большие крепежные болты, которые необходимо обрезать после установки на автомобиль.

    Мощность

    Дорожный просвет Hyundai Getz для всех типов кузова равен единице и составляет 135 мм, согласно технической документации, предоставленной производителем. Итак, для увеличения дорожного просвета водители используют разные способы ... Самый распространенный - это установка проставок.

    Hyundai Getz - недорогой автомобиль класса малолитражек, произведенный в 2002-2011 годах южнокорейским автотранспортным предприятием Hyundai Automotive Company. Хорошая недорогая машина с хорошими техническими характеристиками.По мнению большинства автолюбителей, легкий, экономичный и безопасный Hyundai Getz зарекомендовал себя только с положительной стороны.

    Единственный недостаток - довольно низкий клиренс. По техническому заданию его клиренс составляет 135 мм, а благодаря защите картера это расстояние становится еще меньше (на 20 мм). На многочисленных форумах пишут мнения, что такой низкий клиренс Hyundai Getz затрудняет передвижение по разбитому асфальту с глубокими ямами и по проселочным дорогам.

    Особенно сложно это владельцам данного автомобиля зимой, когда на дорогах много льда и снега. Часто владельцы Hyundai Getz доходят до увеличения расстояния между дорожным покрытием и шасси автомобиля (фейслифтинг). Единственное исключение - ограниченный выпуск Hyundai Getz Cross с повышенным клиренсом. Чтобы понять методы увеличения, вам сначала нужно понять, что такое выходное пособие и на что оно влияет.

    Дорожный просвет

    Дорожный просвет - довольно важная техническая характеристика, на которую следует обращать внимание при выборе марки автомобиля.Дорожный просвет - это расстояние между поверхностью дороги и центром автомобиля, его самой низкой точкой. Это расстояние под бампером и масляным поддоном может быть одинаковым. Как правило, в технических характеристиках дорожный просвет указывается в миллиметрах и различается для следующих типов автомобилей:

    1. Дорожный просвет под бампером:
    1. Просвет под масляным поддоном:

    Дорожный просвет напрямую влияет на подвижность машины и может быть отрегулирован практически в любом месте. Но в любом случае, если на Hyundai есть необходимость его увеличить или уменьшить, лучше обратиться к опытным специалистам. Это связано с тем, что неправильное его увеличение может значительно снизить ресурс колесных приводов. Также такое изменение дорожного просвета увеличивает риск возникновения проблем с работой машины, снижая ее устойчивость. Кроме того, всегда помните, что любителям быстрой езды рекомендуется уменьшить дорожный просвет.

    Увеличить клиренс Hyundai Getz

    Сначала обратите внимание на описание увеличения расстояния между дорогой и днищем автомобиля от производителя, где обычно указывают, какие действия можно увеличить от клиренса Hyundai Road Getz. Один из наиболее распространенных способов сделать это на Hyundai Getz - это заменить колеса. Для этого нужно подобрать диски с большим радиусом и соответствующей резиной. Этот способ считается самым простым и наименее эффективным.

    Колеса лучше заменить при наличии прямых рекомендаций производителя.Также может помочь смена шасси Hyundai Getz. Для этого между витками амортизатора кладут проставки из пластика, алюминия или полиуретана. Дорожный просвет можно увеличить, изменив расстояние между опорами автомобиля и самой надстройкой. Таким образом можно увеличить световое сечение в среднем на 30 мм.

    Из всех этих методов замена колеса имеет наименьший эффект. Можно попробовать сделать фейслифтинг Hyundai Getz, главное добиться максимального результата и сделать это в автомастерской.Именно для того, чтобы опытные специалисты после подъема могли проверить и провести необходимые регулировки машины с точки зрения безопасности дорожного движения.

    Последствия изменения дорожного просвета

    Обращаем ваше внимание, что подъем автомобиля может привести к плохим последствиям, машину с низким клиренсом лучше без уважительной причины не покупать. Например, при замене колес обратите внимание на арки, чтобы они потом не касались кузова. При установке проставок в катушки амортизатора Hyundai Getz дорожный просвет увеличится, но могут возникнуть такие проблемы, как уменьшение рабочего хода и повышение жесткости подвески.

    Увеличение расстояния между опорами и кузовом может существенно повлиять на управление автомобилем. Принимая решение об увеличении дорожного просвета, чрезвычайно важно взвесить все риски, связанные с продолжительным движением автомобиля по дорогам. Любые манипуляции в этой области, особенно при отсутствии рекомендаций производителя, могут снизить общую безопасность автомобиля.

    В частности, такие изменения могут сместить центр тяжести автомобиля и вызвать проблемы с тормозной системой, что весьма опасно.Владельцу этого автомобиля следует иметь в виду, что увеличение расстояния между дорогой и днищем автомобиля может быть безопасным только до 15 мм и не только в случае с Hyundai Getz, но и в любой машине.

    .

    Смотрите также