Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Замена воздуховода логан дефлектора рено


Как снять дефлектор рено логан

Казалось бы, зачем вдруг снимать дефлектор воздуховода. Необходимость в этом может возникнуть по разным причинам. К примеру, он может просто выйти из строя, и тогда следует его либо отремонтировать, либо заменить. Для улучшения интерьера салона некоторые приобретают решетки дефлектора от других моделей автомобилей и устанавливают. Наша цель рассказать, как снять дефлектор воздуховода, чтобы провести желаемые операции. Процесс будет рассмотрен на примере автомобилей разных моделей ВАЗ. Здесь же вы найдете инструкции о том, как снять дефлектор воздуха на иномарках.

Снятие дефлектора на автомобилях ВАЗ: пошагово

Самая распространенная проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей вазовского семейства — поломка пластиковых шторок на центральном дефлекторе, а также забитый мусором и пылью воздухозаборник.

На ВАЗ 2106

Поворотные дефлекторы воздуховодов на ВАЗ 2106 круглые и располагаются сверху на панели приборов. Фиксация на месте осуществляется за счет трех пластиковых защелкивающихся креплений.

Схема расположения дефлекторов на ВАЗ 2107

На классике в центре располагаются два дефлектора (33), разделенных пластиковой перегородкой. Они вставляются в уплотнительную резинку внутри и держатся за счет обжатия. Плюс есть небольшие плавающие фиксаторы сверху и снизу. Снимаются легко. В местах крепления их поддевают отверткой и вытягивают. Боковые дефлекторы (5) снимаются таким же образом.

На автомобилях старого образца ВАЗ 2110, 2111, 2112 тоже все очень просто. Решетка держится за счет фиксаторов, поэтому достаточно отверткой поддеть решетку, и она отщелкнется. Предварительно необходимо снять пластиковую накладку на ползунке. С дефлектором на автомобилях нового образца так просто справиться не получится, так как решетка дополнительно зафиксирована шурупами. Чтобы ее снять, потребуется крестовая и шлицевая отвертки.

  1. Крепления, которые необходимо открутить, расположены за пластиковой накладкой.
  2. Подденьте ее плоской отверткой.
  3. Под вставкой вы увидите два шурупа, их и нужно выкрутить крестовой отверткой.
  4. Вывернув шурупы, просто выньте решетку, она больше никак не закреплена.

Видео: демонтаж дефлекторов на ВАЗ 2110

На Лада Гранта процесс тривиален. Дефлекторы воздуховодов просто вытягиваются из посадочных мест.

Видео: снятие дефлекторов на Лада Гранта

На Приоре и Калине дефлекторы воздуховодов тоже снимаются без дополнительных трудозатрат. На Калине, например, они крепятся двумя винтами: сверху…

Верхнее крепление

…. и снизу.

Нижнее крепление

Однако Лада Веста в этом смысле подкинет немало сюрпризов. Так как там дефлекторы воздуховодов дополнительно закреплены, а винты боковых воздуховодов находятся в труднодоступных местах.

Чтобы снять боковые дефлекторы, слева уберите крышку, закрывающую блок предохранителей. Она может фиксироваться гвоздиком с черной пластиковой накладкой.

Видео: демонтаж крышки предохранителей на Лада Веста

Форд Фокус 2

Потребуется фонарик и две отвертки подходящего диаметра. Дефлектор крепится за счет двух креплений. Чтобы ослабить фиксацию, необходимо вставить две отвертки между перегородками креплений, тем самым ослабив их. Потом просто вытяните дефлектор.

Видео: снятие дефлектора полностью на Форд Фокус 2

Кольца вынимаются еще проще. Посмотрите на видео.

Видео: демонтаж декоративных колец дефлекторов на Форд Фокус 2

Шевроле Круз

На этом автомобиле демонтаж прост, все крепится на фиксаторах и при снятии поддевается отвертками.

Видео: порядок снятия дефлекторов на Chevrolet Cruze

Рено Логан, Сандеро

Дефлекторы воздуховодов крепятся также, как и на нашей Ладе Гранта. Они даже взаимозаменяемы. Снимаются аналогично: методом простого вытягивания из посадочных мест.

Видео: как крепятся дефлекторы на Рено Логан

Киа Рио

А вот с этой моделью придется серьезно повозиться. Так как дефлектор крепится на винты, которые скрыты козырьком. Его необходимо предварительно снять.

Из инструментов потребуется крестовая и шлицевая отвертки, фонарик и строительный шпатель.

Процесс включает некоторую комбинацию действий. Подробно смотрите, как выполняется эта работа на видеоматериале.

Видео: снятие козырька панели приборов на Kia Rio

;

Уже потом можно снимать центральный дефлектор. Он крепится на пистоны и саморезы. Два самореза — вверху, два пистона — наверху и один — внизу. После того как дефлектор вынут, необходимо отсоединить штекер.

Перед демонтажом левого дефлектора снимается левая панель и панель, под которой находится блок предохранителей. Дефлектор крепится сбоку двумя саморезами. Перед демонтажом правой панели откройте бардачок и снимите правую панель, выкрутите саморезы. Теперь, поддевая отверткой, можно убрать дефлектор.

Видео: демонтаж центрального и боковых дефлекторов отопления

Вот так снимается дефлектор воздуховода на разных автомобилях. Конечно, в пределах одной статьи невозможно дать полные инструкции по всем моделям автомобилей. Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что объем работ, который необходимо выполнить, чтобы снять дефлектор воздуховода не одинаков. В одних автомобилях дефлектор снимается просто методом вытягивания (Рено Логан), в других приходится снимать торпедо или другие крупные элементы (Лада Веста, Киа Рио).

Дефлектор на воздуховод в салон от Рено Каптур, подходит на Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус (хром)

Наличие

Наименование: Дефлектор на воздуховод в салон от Рено Каптур, подходит на Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус (хром)
Артикул: DC540
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 18.12.21): 0 шт.

Применяемость
Дефлектор на воздуховод в салон от Рено Каптур, подходит на Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус (хром) подходит для Рено Дастер 2011-2015, Рено Дастер 2015-2019, Рено Дастер 2019-2020, Рено Каптур 2016-, Рено Колеос 2017-, Рено Логан 2009-, Рено Логан 2014-, Рено Сандеро 2009-, Рено Сандеро 2014-, Сандеро Степвей 2010-, Сандеро Степвей 2014-, Лада Ларгус 2012-, Лада Веста, Лада Веста SW, Лада Веста SW Cross, Лада X-Ray,

Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

Качество
Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин - первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное - нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Дефлектор на воздуховод в салон от Рено Каптур, подходит на Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус (хром):
Прочее (аксессуары)
Аксессуары

  • Прочее (аксессуары)
  • Оплата

    Оплата наличными
    при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

    Банковский перевод
    перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

    Наложенный платеж, Почта РФ
    оплата в отделении на почте при получении посылки

    Яндекс Деньги
    перевод средств на Яндекс кошелек магазина

    Доставка

    Вы можете купить товар "Дефлектор на воздуховод в салон от Рено Каптур, подходит на Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус (хром)" в Москве и с доставкой по России. В Москве товар "Дефлектор на воздуховод в салон от Рено Каптур, подходит на Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус (хром)" можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

    Доставка по Москве 500р
    доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

    Доставка по РФ от 600р
    отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

    Самовывоз со склада г.Москва
    Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
    Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

    Установка и сервис

    Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
    Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе "Установка и сервис". Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

    Страница не найдена

    Вы можете перейти на главную страницу сайта или воспользоваться простым или визуальным поиском.

    Возможно Вас заинтересует

    Пред След Страница:

    Подогрев ковриков автомобиля

    Просмотров:12024

    Во все времена года кроме лета на ковриках автомобиля собирается влага. У передних пассажиров коврики...

    Подогрев щеток (дворников)

    Просмотров:63111

    Для более качественной очистки лобового стекла в зимнее время были придуманы щетки с подогревом. Каким образом...

    Выбор кузова автомобиля

    Просмотров:5473

    При покупке автомобиля кроме марки, цвета и комплектации автомобиля важным параметром является тип кузова. В...

    Теория о светодиодах

    Просмотров:18548

    Светодиоды или LED (Light-Emitting Diode) всё больше набирают популярность среди автомобилистов, поскольку применение их весьма...

    Что делать со старыми шинами

    Просмотров:5083

    По мере эксплуатации автомобиля его шины изнашиваются, рано или поздно их придется заменить на новые....



    Популярные ключевые слова (ТОП 50)


     

    Интересный сайт? Поделись с друзьями

    Renault Logan снять замена ремонт Система вентиляции, отопления и кондиционирования Рено Логан

    Система вентиляции, отопления и кондиционирования Рено Логан: Описание конструкции

    Схема системы вентиляции, отопления и кондиционирования:
    1 — компрессор;
    2 — вентилятор системы охлаждения двигателя;
    3 — трубопровод низкого давления;
    4 — клапан для заправки и выпуска хладагента из трубопровода низкого давления;
    5 — редуктор;
    6 — вентилятор отопителя;
    7 — корпус отопителя;
    8 — заслонка регулятора температуры;
    9 — радиатор отопителя;
    10 — испаритель;
    11 — щиток передка;
    12 — клапан для заправки и выпуска хладагента из трубопровода высокого давления;
    13 — трубопровод высокого давления;
    14 — ресивер;
    15 — датчик давления хладагента;
    16 — радиатор системы охлаждения двигателя;
    17 — конденсатор

    Автомобиль может быть оборудован либо системой вентиляции и отопления, либо системой вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, которые служат для создания наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий.
    В систему вентиляции и отопления входят: отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. По воздуховодам воздух из отопителя подводится к решеткам обдува ветрового и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, а также к вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров.

    Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха

    Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием. Блок управления установлен на консоли панели приборов.
    Отопитель установлен под панелью приборов в центре, воздуховоды закреплены под поперечной балкой панели приборов. В корпусе отопителя установлены вентилятор отопителя, распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха к определенным зонам, и радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя.

    Радиатор отопителя

    Через радиатор отопителя постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. В зависимости от положения заслонки, связанной с регулятором температуры, наружный воздух может проходить через радиатор отопителя либо минуя его.
     

    Вентилятор отопителя

    При движении автомобиля воздух поступает в отопитель через отверстия, расположенные в левой и правой декоративных накладках щитка передка. Для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке, служит вентилятор отопителя.
    Интенсивность подачи воздуха определяется скоростью вращения вентилятора. Электродвигатель вентилятора, в зависимости от подсоединения дополнительного резистора, может вращаться с четырьмя различными скоростями.
    Управление потоками воздуха в салоне осуществляется регулятором распределения потоков воздуха, который тягами связан с заслонками.
    Управляя заслонками, регулятор направляет потоки воздуха через воздуховоды к центральным и боковым дефлекторам, к нижним вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя, а также к решеткам обдува стекол, расположенным в панели приборов.
     

    Клапаны выхода воздуха из салона (при снятом заднем бампере)

    Из салона воздух выходит через отверстия, расположенные сверху в боковинах багажника и далее наружу, через клапаны, установленные за боковинами заднего бампера.

    Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при движении автомобиля по задымленным, запыленным участкам дороги) служит система рециркуляции воздуха. При перемещении рычага включения режима рециркуляции воздуха заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля, при этом воздух в салоне автомобиля начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.
    Часть автомобилей комплектуется системой кондиционирования воздуха. Система кондиционирования предназначена для снижения температуры и влажности воздуха в салоне. Кондиционер включается нажатием кнопки выключателя кондиционера, расположенной в блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха, при этом должен быть включен вентилятор отопителя. При включении кондиционера загорается сигнализатор, расположенный рядом с кнопкой выключателя кондиционера.
     

    Компрессор кондиционера:
    1 — шкив с электромагнитной муфтой;
    2 — вывод провода электромагнитной муфты;
    3 — задняя крышка;
    4 — корпус;
    5 — передняя крышка

    Компрессор кондиционера установлен на кронштейне двигателя спереди, под генератором. Привод компрессора кондиционера осуществляется поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов. В шкив компрессора встроена фрикционная электромагнитная муфта, осуществляющая соединение-разъединение вала компрессора со шкивом по сигналам ЭБУ двигателем.
    После компрессора пары хлад агента поступают в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя.
    Далее хладагент поступает в ресивер, который закреплен на конденсаторе, с левой стороны. Из ресивера хладагент поступает в редуктор, а затем в испаритель, расположенные под панелью приборов в корпусе отопителя. Охлажденный таким образом воздух поступает в салон автомобиля. Из испарителя хладагент вновь засасывается компрессором, и рабочий цикл повторяется. На трубопроводах высокого и низкого давления установлены клапаны для заправки и выпуска хладагента из системы кондиционирования.
     


    Датчик давления хладагента

    На трубопроводе между компрессором и конденсатором установлен датчик давления хладагента. Датчик давления выдает сигнал ЭБУ, который управляет электровентилятором системы охлаждения двигателя в зависимости от величины давления хладагента и скорости движения автомобиля. Кроме того, по сигналам датчика давления ЭБУ выключает компрессор кондиционера при падении давления хладагента в системе до 2,0 бар и при возрастании давления до 27,0 бар. В штуцере трубопровода, под датчиком давления установлен запорный клапан, который закрывается при отворачивании датчика. Поэтому при замене датчика давления утечки хладагента из системы кондиционирования не произойдет.

    Хладагент в системе кондиционирования находится под высоким давлением. При работах, связанных с разгерметизацией системы кондиционирования, следует избегать попадания хладагента в глаза, на кожу и в дыхательные пути. Любые работы с хладагентом необходимо проводить только в проветриваемом помещении.
    При заправке системы кондиционирования следует использовать только материалы, рекомендуемые заводом-изготовителем.
    Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования. Работы по ремонту и обслуживанию системы кондиционирования следует проводить на специализированных сервисах.
    Для поиска утечек в системе применяется специальное оборудование, при этом в систему нужно будет ввести специальное контрастное вещество. После удаления хладагента из системы обязательно нужно откачать воздух, чтобы удалить остатки влаги. Перед заправкой в систему необходимо добавить специальное масло, рекомендованное заводом-изготовителем.

    Система вентиляции, отопления и кондиционирования Renault Logan

    Система вентиляции, отопления и кондиционирования Renault Logan


  • Как разобрать дефлектор на форд фокус 2

    Главная » Ford » Как разобрать дефлектор на форд фокус 2

    Как снять дефлектор воздуха: пошаговые инструкции

    Казалось бы, зачем вдруг снимать дефлектор воздуховода. Необходимость в этом может возникнуть по разным причинам. К примеру, он может просто выйти из строя, и тогда следует его либо отремонтировать, либо заменить. Для улучшения интерьера салона некоторые приобретают решетки дефлектора от других моделей автомобилей и устанавливают. Наша цель рассказать, как снять дефлектор воздуховода, чтобы провести желаемые операции. Процесс будет рассмотрен на примере автомобилей разных моделей ВАЗ. Здесь же вы найдете инструкции о том, как снять дефлектор воздуха на иномарках.

    Снятие дефлектора на автомобилях ВАЗ: пошагово

    Самая распространенная проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей вазовского семейства – поломка пластиковых шторок на центральном дефлекторе, а также забитый мусором и пылью воздухозаборник.

    На ВАЗ 2106

    Поворотные дефлекторы воздуховодов на ВАЗ 2106 круглые и располагаются сверху на панели приборов. Фиксация на месте осуществляется за счет трех пластиковых защелкивающихся креплений.

    Схема расположения дефлекторов на ВАЗ 2107

    На классике в центре располагаются два дефлектора (33), разделенных пластиковой перегородкой. Они вставляются в уплотнительную резинку внутри и держатся за счет обжатия. Плюс есть небольшие плавающие фиксаторы сверху и снизу. Снимаются легко. В местах крепления их поддевают отверткой и вытягивают. Боковые дефлекторы (5) снимаются таким же образом.

    На автомобилях старого образца ВАЗ 2110, 2111, 2112 тоже все очень просто. Решетка держится за счет фиксаторов, поэтому достаточно отверткой поддеть решетку, и она отщелкнется. Предварительно необходимо снять пластиковую накладку на ползунке. С дефлектором на автомобилях нового образца так просто справиться не получится, так как решетка дополнительно зафиксирована шурупами. Чтобы ее снять, потребуется крестовая и шлицевая отвертки.

    1. Крепления, которые необходимо открутить, расположены за пластиковой накладкой.
    2. Подденьте ее плоской отверткой.
    3. Под вставкой вы увидите два шурупа, их и нужно выкрутить крестовой отверткой.
    4. Вывернув шурупы, просто выньте решетку, она больше никак не закреплена.
    Видео: демонтаж дефлекторов на ВАЗ 2110

    На Лада Гранта процесс тривиален. Дефлекторы воздуховодов просто вытягиваются из посадочных мест.

    Видео: снятие дефлекторов на Лада Гранта

    На Приоре и Калине дефлекторы воздуховодов тоже снимаются без дополнительных трудозатрат. На Калине, например, они крепятся двумя винтами: сверху...

    Верхнее крепление

    .... и снизу.

    Нижнее крепление

    Однако Лада Веста в этом смысле подкинет немало сюрпризов. Так как там дефлекторы воздуховодов дополнительно закреплены, а винты боковых воздуховодов находятся в труднодоступных местах.

    Демонтаж пластиковой накладки Сначала снимается накладка, общая с магнитолой. Держится за счет фиксаторов. Поддеваем при помощи отвертки и постепенно отщелкиваем по периметру.
    Крепежи Под накладкой вы увидите 4 винта, за счет которых дефлекторы держатся. Выкрутите их.
    Веста со снятыми дефлекторами Снимите решетку.

    Чтобы снять боковые дефлекторы, слева уберите крышку, закрывающую блок предохранителей. Она может фиксироваться гвоздиком с черной пластиковой накладкой.

    Видео: демонтаж крышки предохранителей на Лада Веста

    Чтобы демонтировать дефлектор, надо снять блок предохранителей Сначала откручиваются крепления блока предохранителей и он убирается в сторонку, чтобы не мешал. Дефлектор крепится внизу двумя винтами. Выверните их. Потом просто отщелкните фиксаторы.
    Пластиковая накладка Довольно просто, если надо снять только накладку. Если же необходимо снять полностью решетку, то придется снимать торпедо.
    Наверху есть крепление Решетка крепится дополнительно сверху.

    Форд Фокус 2

    Потребуется фонарик и две отвертки подходящего диаметра. Дефлектор крепится за счет двух креплений. Чтобы ослабить фиксацию, необходимо вставить две отвертки между перегородками креплений, тем самым ослабив их. Потом просто вытяните дефлектор.

    Видео: снятие дефлектора полностью на Форд Фокус 2

    Кольца вынимаются еще проще. Посмотрите на видео.

    Видео: демонтаж декоративных колец дефлекторов на Форд Фокус 2

    Шевроле Круз

    На этом автомобиле демонтаж прост, все крепится на фиксаторах и при снятии поддевается отвертками.

    Видео: порядок снятия дефлекторов на Chevrolet Cruze

    Рено Логан, Сандеро

    Дефлекторы воздуховодов крепятся также, как и на нашей Ладе Гранта. Они даже взаимозаменяемы. Снимаются аналогично: методом простого вытягивания из посадочных мест.

    Видео: как крепятся дефлекторы на Рено Логан

    Киа Рио

    А вот с этой моделью придется серьезно повозиться. Так как дефлектор крепится на винты, которые скрыты козырьком. Его необходимо предварительно снять.

    Из инструментов потребуется крестовая и шлицевая отвертки, фонарик и строительный шпатель.

    Процесс включает некоторую комбинацию действий. Подробно смотрите, как выполняется эта работа на видеоматериале.

    Видео: снятие козырька панели приборов на Kia Rio

    ;

    Уже потом можно снимать центральный дефлектор. Он крепится на пистоны и саморезы. Два самореза – вверху, два пистона – наверху и один – внизу. После того как дефлектор вынут, необходимо отсоединить штекер.

    Перед демонтажом левого дефлектора снимается левая панель и панель, под которой находится блок предохранителей. Дефлектор крепится сбоку двумя саморезами. Перед демонтажом правой панели откройте бардачок и снимите правую панель, выкрутите саморезы. Теперь, поддевая отверткой, можно убрать дефлектор.

    Видео: демонтаж центрального и боковых дефлекторов отопления

    Вот так снимается дефлектор воздуховода на разных автомобилях. Конечно, в пределах одной статьи невозможно дать полные инструкции по всем моделям автомобилей. Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что объем работ, который необходимо выполнить, чтобы снять дефлектор воздуховода не одинаков. В одних автомобилях дефлектор снимается просто методом вытягивания (Рено Логан), в других приходится снимать торпедо или другие крупные элементы (Лада Веста, Киа Рио).

    Дефлекторы окон — бортжурнал Ford Focus Sedan двухлитровый монстр 2006 года на DRIVE2

    Не так давно, озадачился необходимостью поставить себе дефлекторы окон.Внутренние (которые придавливаются стеклом) как оригинальные я категорически не хотел. Такие стояли у меня в 9ке и исцарапали стекла по краям.

    В итоге поиски и узучения форумов, как драйва и ффклуба так и некоторых других, решил остановиться на фирме Кобра тюнинг.

    Номер запчасти F30604Покупал на автодоке, вышла мне деталь 766.

    В комплекте все 4 дефлектора.

    Вот как выглядел фокус без них

    Полный размер

    без дефлекторов

    Устанавливаем просто.Двухсторонний скотч в комплекте, уже наклеен на дефлекторы.

    Либо едем на мойку, либо вытираем все влажной тряпкой (не все, а места установки, ну вы поняли)Далее берем растворитель, я брал вроде 650, т.к. им пользуюсь для промывки аэрографа, т.к. он не содержит ацетона, судя по составу на пузырьке.Растворитель взяли и протираем места крепления, сильно лить на надо, пластиковые элементы могут пострадать, поэтому аккуратно, ватными дисками протираем только чтобы обезжирить.

    И далее начинаем лепить дефлекторы.

    Полный размер

    передний и задний

    Полный размер

    с другой стороны

    Вот как то так.Как по мне, выглядит лучше, и с функцией своей (при курении, чтобы дождь не лил в салон) справляется.Некоторые говорят, мол дефлекторы уменьшают обзор. Ну не сказал бы, что сильно, если только чуть чуть, или быть может вы следите за вертолетами пролетающими над машиной, тогда да…

    А вот во время дождя и езды по сырой дороге, например по трассе, всякой бяки летит на стекла больше…

    Вот как то так… На этом у меня все, спасибо за внимание ^_^Для фокусов штука реально нужная и полезная. Всем советую!

    #75. Клеим ветровики =) — бортжурнал Ford Focus Sedan Black Shark 2.0 МТ 2006 года на DRIVE2

    Привет всем, кто читает мой БЖ )) Сегодня наконец то наклеил ветровики на фокуса, у меня привычка ездить с приоткрытым окошком, а при дожде вода сильно заливается в салон. Было решено клеить ветровики, но вот проблема: многие из тех что продаются на рынке какого то фиолетового-сиреневого цвета на солнце и плюс еще очень тонкие, и о них можно порезаться. Короче такой вариант меня никак не устраивал. И вот однажды мой друг решил оторвать со своего фокуса ветровики и продавать их. Они из толстого пластика, не режутся, на просвет темно-синие и с надписью FOCUS — да это именно то что искал блин! )) И вот эти ветровики у меня, а на улице зима, приклеить никак. В итоге дождался наконец то теплых летних деньков и приклеил )) Клеил на скотч 3м (10мм), хорошенько обезжиривал галошей и еще грел ветровики термофеном. Так они и приклеились хорошо и форму правильную приняли.

    Без ветровиков

    хорошенько обезжириваем, чтобы намертво приклеилось

    Одна сторона готова

    фокус покус

    Хорошенько нагревал их термофеном и придавливал

    И вот что получилось в итоге, как будто тут и стояли всегда ))

    А это вид изнутри

    Дефлекторы окон Cobra Tuning и как установить (Видео) — бортжурнал Ford Focus Hatchback #заколхозимфокус 2008 года на DRIVE2

    Полный размер

    Дефлекторы Cobra Tuning

    Лето 2016 года у нас в регионе удалось на славу. Жара практически 2 месяца (июль, август) ну а следовательно жара в салоне автомобиля если он не стоит в тени. Можно приоткрыть окно, чтобы проветривался салон, но этим можно привлечь внимание хулиганов. Вот я и задумался о покупке дефлекторов. И начал поиск. Нашел у себя в городе, в компании автоаксессуары18.рф . Там были в наличии Delta, но менеджеры убедили меня, что лучше взять более качественные от Cobra Tuning и я согласился. Пусть и пришлось немного подождать.Дефлекторы идеально подогнаны и подошли на раз-два. За одно взял и записал видео обзор для своего проекта #заколхозимфокус

    С установкой не возникло проблем, справится и ребенок. Разве, что давить надо сильно после того как приклеили дефлекторы. Качеством доволен. Подошли идеально, все выступы соответствуют. Сделаны так, что не видно снаружи, если приоткроешь окно. Единственное краска на наклейке с логотипом размазалась.При езде ветер не задувает если даже открыть чуть ниже дефлекторов. Прямо счастлив! Теперь и с запотеванием проблем не будет)))

    В общем рекомендую!

    Полный размер

    Вот так поставляются дефлекторы. В запаянном пакете.

    Полный размер

    инструкция в комплекте

    Полный размер

    два дефлектора

    Полный размер

    на дефлекторах скотч 3М Германия

    Цена вопроса: 1 000 ₽

    Как самому установить ветровые щитки. Что такое дефлектор вентиляции и зачем нужен

    Научная разработка Центрального института аэрогидродинамики. Дефлектор вентиляции - это устройство, в основе работы которого лежит естественная погода. Применяется как для вентиляции, так и для отопления (в дымоходе).

    Дефлектор ЦАГИ: Принцип действия

    При запуске системы используются простые законы физиков. Он перекрывает воздушный поток, создавая зону низкого давления над трубой... Чем выше атмосферное давление, тем быстрее вытягивается воздух. Возникают естественные желания.
    В конструкцию устройства входят:

    1. Выхлопной вал - патрубок, подключенный к двигательной установке;
    2. Конус, который проходит от трубы до верхней части дефлектора, представляет собой диффузор;
    3. Внешняя часть - оболочка;
    4. Верхний конус, защищающий систему от дождя;
    Крепеж (ножки для сборки маски и кронштейны для сборки всего устройства).

    Производственные особенности

    Наша компания производит дефлектор вентиляции из высококачественной оцинкованной стали, толщина которой может быть от 0,5 мм. до 1,0 мм. При этом диаметр кольцевого дефлектора может составлять от 100 мм. до 1250 мм. Крепление может быть:

    • Ниппель;
    • Фланцевое (это болты, гайки, шайбы).

    Дополнительный нюанс - это устройство имеет стандартные конструктивные параметры, которые нельзя изменить.Для создания максимального давления для каждого размера секции были рассчитаны оптимальная высота и диаметр наружной втулки. Поэтому менять принятые цифры для большей эстетики или удобства нецелесообразно.

    Достаточно выбрать диаметр сечения исходя из замеров вытяжного канала и объема воздушных масс, которые мы хотим выводить, и заказать дефлектор на вентиляционную трубу, начиная с этих цифр. Итак, следует указать размер соединения и тип застежки.

    Крепление

    При установке устройства выберите место на крыше, продуваемое ветром, независимо от направления ветра.При этом он не должен быть затенен (от дерева, другого строения и т. Д.). Высота точки установки должна быть на 1,5-2 метра над уровнем кровли.
    Устройство предназначено для отвода неагрессивных воздушных масс.

    Заказать и купить дефлектор вентиляции в Москве по самой выгодной стоимости вы можете в нашей компании. Как производитель мы можем гарантировать качество и долговечность продукции.

    Дефлектор круглый Диаметр d,
    мм
    Высота H *, мм Диаметр D *, мм Высота цилиндра h *, мм Масса (кг

    100 195 200 120 1,60
    125 210 250 150 2,20
    140 240 280 170 2,60
    160 250 320 190 3,20
    180 290 360 215 3,80
    200 320 400 240 4,80
    250 390 500 285 6,40
    280 420 560 320 7,50
    315 480 630 370 10,50
    355 520 710 426 17,20
    400 600 750 450 15,50
    450 670 900 540 30,10
    500 800 1000 575 27,70
    560 900 1120 670 51,70
    630 960 1200 685 41,70
    710 1020 1320 790 67,00
    800 1160 1550 930 90,00
    900 1220 1750 980 111,30
    1000 1600 2020 1230 153,60
    * размеры (без стыковки) могут незначительно отличаться от таблицы
    Кроме дефлекторов можно также купить:

    Нередко на капоте, окнах или крыше автомобиля можно увидеть своеобразный чехол, который не только придает автомобилю стильный вид, но и выполняет вполне необходимые функции.Итак, для многих автовладельцев остро встает вопрос, как приклеить дефлекторы к машине?

    Что такое автомобильный дефлектор и как он работает?

    Планшет, так сказать, имеет вполне практичные функции. Установленный в правильном месте, он предотвращает попадание насекомых, различных камешков, пыли и другой грязи на капот, крышу и лобовое стекло, тем самым защищая лакокрасочное покрытие и легко повреждаемое стекло. Обычно он выполняет защитную функцию, которую мы просто не можем игнорировать.

    Дефлекторы на двери автомобиля предотвращают попадание капель дождя и соответствующих брызг от других участников дорожного движения в салон. Кроме того, они также положительно влияют на циркуляцию воздуха. Если этот элемент был установлен над люком, его назначение несколько иное, чем в первом случае. Скорее, он выполняет защитную функцию и предотвращает попадание внутрь разного рода грязи, пыли и других примесей, но это не единственная его задача.В то же время он также значительно снижает уровень шума, что напрямую влияет на наш комфорт. За счет уменьшения турбулентности улучшается и вентиляция салона.

    Дефлекторы автомобиля имеют следующий принцип действия. Когда мы едем, воздух перед краем машины находится в постоянном движении, и как только туда попадает грязь, она также должна двигаться вместе с этим потоком воздуха. В этом случае поток направляется таким образом, что иностранные штрафы никогда не проходят.Это достигается за счет формы аксессуара и места его крепления (находится в месте наибольшего давления).

    Выбор автомобильных обтекателей

    Несмотря на столь широкий выбор «крыш» по цветовой гамме, дизайну, количеству производителей, выбрать их не так-то просто. Ведь помимо эстетических функций они должны выполнять еще и практические функции. И я действительно не хочу идти в тот же автосалон через несколько месяцев и искать новые обтекатели для окон, дверей или капота машины.Следует помнить, что качественные копии всегда будут дополнены вспомогательными материалами, а также инструментами, необходимыми для их установки. Кстати, это также сэкономит ваше время, так как вам не придется бегать в поисках клея, спиртовых салфеток и т. Д.

    При выборе такого аксессуара следует обращать внимание в первую очередь на его качество, а не на стиль и Стоимость. Кроме того, внимательно осматривать поверхность этого элемента на предмет дефектов, их не стоит.И не стоит думать, что только механические повреждения в виде трещин, царапин и т.п.

    Как наклеить дефлекторы на автомобиль - нюансы установки

    Разобравшись, что такое дефлектор автомобиля, также необходимо узнать, как его можно приклеить к поверхности. При этом помните, что иногда вы будете сталкиваться с плохой изолентой, которая не будет правильно фиксировать детали, это еще один повод покупать только качественную продукцию.Эта процедура обычно занимает не более 10 минут и состоит из следующих шагов. Для начала нужно примерить аксессуар, чтобы он не мешал обзору (особенно это касается дефлекторов для окон), находился по центру и т. Д. Затем обезжирить поверхность специальной салфеткой (она должна входить в комплект). Комплект).

    Теперь нужно отделить по 5 см с обеих сторон края защитной пленки от двустороннего скотча и приклеить деталь. Если получилось неровно, нужно сразу снова приклеить, а когда работа сделана идеально, нужно стянуть усики защитной пленки и на время прижать дефлектор.Также в дефлекторе есть универсальный автомобильный держатель, это крепление фиксируется вентиляционной панелью и служит подставкой для мобильных телефонов, планшетов и другой подобной техники.

    Ветровые дефлекторы для боковых окон - одни из самых распространенных и доступных вариантов для настройки на легковые автомобили и внедорожники. Помимо декоративной функции, они обладают еще и рядом преимуществ. О них и о том, как установить эту деталь на автомобиль своими руками, мы расскажем в этой статье.

    1

    Чтобы избежать сложностей при самостоятельной установке боковых дефлекторов на окна автомобиля, нужно грамотно подойти к процессу выбора этих деталей для тюнинга.Как и хромированные дефлекторы капота, крышки крышки багажника, боковые пластиковые или хромированные дефлекторы воздуха изготавливаются для конкретной марки и модели автомобиля, поэтому при его выборе следует обращать внимание на то, подходит ли этот комплект по параметрам для вашего автомобиля. Соответствующие примечания обычно находятся на упаковке вместе с деталью или в подробных инструкциях по установке.

    Дефлекторы боковых окон

    Есть еще универсальные варианты, но при их выборе велик риск, что они не подойдут, а значит придется их обрезать и регулировать.Это, в свою очередь, усложняет процесс установки. Рекомендуем выбирать оригинальные детали под конкретные характеристики двери либо китайские аналоги, либо отечественного производства из качественного материала. Если вы зашли в магазин, попробуйте еще раз оригинальные аксессуары для боковых окон, оцените возможности удобного и максимально эффективного крепления к кузову. В остальных случаях лучше снимать мерки с боковой двери и определять лучший способ крепления для вашего варианта кузова и модели автомобиля.

    2

    Помимо декоративной функции и улучшения экстерьера автомобиля, в сочетании с другими вариантами внешнего тюнинга, такими как тонировка, хромированные вставки, установка изогнутых удлинителей, обвесы, крышки капота и обтекатели боковых окон, они имеют ряд полезных функций, среди которых:

    • частичная, но эффективная защита интерьера от солнечных лучей;
    • улучшение аэродинамических свойств кузова;
    • вентиляция салона и возможность удаления мусора, пыли и мелкой дорожной грязи во время движения.

    Авто с дефлекторами боковых окон

    Если вы выбрали качественные детали известных производителей, они прослужат долго и не деформируются под воздействием перепадов температуры и солнечных лучей. Однако важно не только правильно выбрать модель и производителя, но и своими руками произвести качественную установку данных аксессуаров на автомобиль.

    3

    В настоящее время существует три популярных метода установки, каждый из которых используется в зависимости от модели автомобиля.Дефлекторы боковых окон могут крепиться с помощью внешних пластиковых или железных скоб, приклеенных непосредственно к внешней поверхности кузова или вставленных между уплотнительной резиной и рамой (особенно актуально для «классических» моделей ВАЗ). Современные аксессуары для иномарок и некоторых отечественных автомобилей в комплекте имеют специальный слой клея на поверхности, что значительно облегчает процесс сборки при определенных условиях.

    Установка дефлекторов

    Чтобы приклеить дефлектор самостоятельно, поставьте автомобиль на ровную поверхность, тщательно промойте и высушите место наклеивания.

    Для этого сначала помойте автомобиль, затем обработайте поверхность обезжиривающим раствором на мыльной основе или воспользуйтесь специальными жидкостями ... Монтаж, как и в случае, лучше проводить на открытом воздухе в сухую и безветренную погоду или в сухую и безветренную погоду. теплый гараж. Перед началом установки сначала примерьте дефлектор по периметру бокового окна с двух сторон, можно сделать пометки, есть ли сколы, трещины. Дополнительно дуга может иметь дополнительный слой хрома.

    Затем снимите слой полиэтиленовой пленки с дефлектора и снимите защиту с клеевого слоя. Приклеивать лучше с краев, постепенно загибая основной слой и прижимая по периметру склейки. На некоторых моделях, особенно ВАЗ и недорогих иномарках оригинальные дефлекторы не имеют клеевого слоя. Они вставлены и изготовлены таким образом, что их можно относительно легко вставить между уплотнительной резиной и боковой рамой двери, а также легко удалить. Для их установки нужно немного опустить боковые окна, а затем с помощью отвертки или другой плоской ткани слегка приподнять резиновый компрессор (бархат).Слегка загнув дефлектор, вставьте края в образовавшийся зазор между рамой и прокладкой.

    При правильной установке стекло должно плавно закрываться и возвращаться к резиновому уплотнению. Для эффективной фиксации прокладку также можно покрыть клеем. Если при установке оригинальные дефлекторы со слоем липкой ленты не плотно прилегают к основанию или постоянно отслаиваются, рекомендуем использовать специальный двусторонний скотч. Снимите дефлектор, очистите и снова обезжирьте монтажную поверхность, приклейте двусторонний скотч согласно инструкции и максимально затяните место крепления.В этом случае вы получите двойной слой клея и дефлектор будет долго держаться.

    Метод с использованием металлических или пластиковых опор также эффективен, но в процессе сборки может быть повреждено стекло или лак двери, а некоторые детали очень сложно снять или убрать. Более того, многие известные производители тюнинговых аксессуаров уже не выпускают продукцию для этого типа крепления, а только вставные дефлекторы или аксессуары с клеевым слоем.

    X Вы по-прежнему испытываете трудности с диагностикой автомобиля?

    Если вы читаете эти строки, значит, вам интересно заняться чем-то самостоятельно в машине, а действительно сэкономит , потому что вы уже знаете, что:

    • STO ломать большие деньги на простую компьютерную диагностику
    • Чтобы найти ошибку, вам нужно перейти к специалистам
    • Простые ключи работают в сервисах, а вот хорошего специалиста по
    • не найти

    Ну и конечно вы устали выбрасывать деньги на ветер, и нет и речи о том, чтобы все время разъезжать по СТО, значит вам нужен простой АВТОСКАНЕР ROADGID S6 Pro, который подключится к любой машине и через обычный смартфон Вы всегда найдете проблему, выключите ПРОВЕРКУ и сохраните хорошо !!!

    Мы сами тестировали этот сканер на разных автомобилях. и показал отличный результат, теперь рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не влюбились в китайские подделки, мы публикуем здесь ссылку на официальный сайт AutoScanner.

    Установка дефлектора на поверхность дымохода увеличивает его тягу, а также украшает и улучшает презентабельный вид всего здания. Существуют различные типы дефлекторов, которые различаются технологическими моментами их установки. Мы расскажем об особенностях дефлекторов дымохода и правилах их установки.

    Особенности и свойства дефлектора тяги дымохода

    Дефлектор - это аэродинамическое устройство, которое устанавливается поверх воздуховода, в данном случае дымохода.Его основная функция - улучшение тяги в каналах. Это достигается с помощью физически проверенного закона, который гласит, что от скорости движения воздушных потоков, движущихся в модифицированном поперечном канале, напрямую зависит статическая тяга в этом сечении.

    Дефлектор улучшает тягу и увеличивает эффективность систем вентиляции и дымохода.

    Назначение дефлектора на дымоходе заключается в том, что ветер, сталкиваясь с препятствием перед тем, как попасть в дымоход, находится в зоне низкого давления, что улучшает его тягу.

    Научными исследованиями доказано, что установка дефлектора на дымоход улучшает его коэффициент полезного действия минимум на 15%. Дополнительно дефлектор предотвращает загрязнение внутренней части дымохода снегом, влагой, мусором и т. Д.

    Дефлектор не зависит от погоды в окружающей среде или ветра. Он способен улучшить тягу в любых условиях.

    Дефлектор на дымоходе пропускает потоки воздуха наружу, затем они обтекают поверхность всего устройства, в этом случае воздух разбавляется.Именно благодаря этому значительно улучшается тяга.

    Принцип действия и устройство дефлектора дымохода

    Дымоходные системы присутствуют практически в каждом доме, поскольку они являются одним из важнейших компонентов любой тепловой установки.

    Для обеспечения эффективной работы тепловых конструкций необходимо соблюдать осторожность, правильную организацию, подачу свежего воздуха и дымоудаление.

    У безнаддувных теплогенераторов именно дымовая труба отвечает за стабильность выхода продуктов сгорания.Дефлекторы используются для уменьшения влияния ветра на дымоход.

    Установка подходит, если дым не выводится из помещения должным образом. Причин возникновения этого неприятного явления несколько:

    • наличие порывистого усиленного ветра, который попадает в трубу и снижает тягу, кроме того, препятствует полному удалению продуктов сгорания;
    • неправильное расположение дымохода или его слишком низкая высота;
    • неправильно подобран диаметр трубы дымохода.

    Лобовое стекло - дефлектор, отводящий газы из каналов дымохода ветром. Дефлектор автоматически меняет направление ветра в нужном направлении. Итак, с помощью ветра получается не уменьшать, а увеличивать тягу.

    Дефлектор может быть установлен на воздуховоде как для индивидуального, так и для коллективного использования. Причем в сферу их применения входят:

    • системы вентиляции;
    • газовых установок;
    • стволов мусоропроводов.

    В конструкцию дефлектора дымохода входят:

    • нижняя часть цилиндрической формы, для изготовления которой используются трубы из металла, асбеста или керамики;
    • Диффузор
    • - цилиндр верхний, диаметр больше нижнего, для его крепления используются три или четыре стойки;
    • зонт конической формы.

    В верхней части нижней части цилиндра и диффузора имеются кольцевые отражения, с помощью которых отклоняется ветер.Конструкция дефлектора призвана обеспечить бесперебойный выход продуктов сгорания из дымохода и улучшить тягу.

    Оцинкованная сталь используется для изготовления диффузора и зонта дефлектора.

    Дефлектор работает следующим образом:

    • при верхнем порыве ветра на поверхности, газы засасываются через нижнюю кольцевую секцию;
    • если ветер начинает действовать снизу, газы удаляются через верхнее отверстие;
    • , если влияние ветра горизонтальное, тяга улучшается сразу через два кольца.

    Самая неэффективная работа дефлектора наблюдается при воздействии на дымоход верхового ветра. При этом ветер отражается зонтом. Этим недостатком обладают все типы дефлекторов. Чтобы его устранить, в процессе создания зонта его следует делать в виде не одной, а двух конических частей, соединение которых происходит с той частью, где находится основание. Это отклоняет потоки воздуха и дыма с помощью нижнего конуса.

    Дефлектор дымохода - разновидности

    По конструктивным особенностям и форме дефлекторы делятся на:

    • устройства с плоским верхом;
    • дефлекторы на открытии крышки;
    • с наличием двух откосов на поверхности трубы, то есть с крышкой верхнего типа;
    • с наличием полукруглой верхушки.

    На внешней стороне дома, построенного в современном стиле, использован вариант дефлектора с плоским верхом, выполненный из медного состава.

    Тем более, что довольно популярен вариант кепки с полукруглым верхом.

    Дефлектор с двускатным колпаком обеспечивает: надежную защиту дымохода от пыли и осадков.

    В производстве дефлектора используется оцинкованная сталь. Хотя есть покупные варианты дефлектора, где металл покрыт пластиком или эмалью.

    Дефлекторов конструкции огромное количество:

    1. Использование дефлектора Цаги позволяет увеличить тягу в вентиляционных и дымовых каналах. Дефлекторы отличаются наличием цилиндра, имеют круглое и прямоугольное сечение. Чтобы дефлектор работал бесперебойно, его монтируют на 100–159 см над крышей.

    Основными составляющими дефлектора данного типа являются наличие:

    • патрубок впускной;
    • Диффузор
    • ;
    • скобок;
    • часть тела;
    • зонт.

    2. Дефлектор «Дымовой зуб» отличается индивидуальными особенностями сборки, предполагающими его установку с помощью дверцы дымоудаления. Один конец закатывают за стену, а другой поднимают и устанавливают на дымоход. Для облегчения установки снимите пластины термоэлемента с задней и боковых стенок. Кроме того, на дефлекторе есть две ручки, которые называются «холодная рука», с их помощью вы регулируете и контролируете работу печи.

    3. Особой популярностью пользуется использование дефлектора Григоровича, который отлично улучшает тягу как на дымоходах, так и на дефлекторах. Этот дефлектор имеет простую конструкцию, поэтому его вполне можно сделать своими руками. Этот дефлектор включает в себя нижний цилиндр с двумя форсунками, верхний цилиндр, коническую часть и крепеж - два кронштейна.

    Для изготовления дефлектора этого типа лучше использовать жесть, оцинкованную сталь или специальную сталь, предназначенную для строительства котлов.Если эти материалы невозможно купить, их заменяют на более дешевые. альтернативные варианты, только тогда срок службы дефлектора значительно сокращается.

    Кроме этих вариантов, дефлекторы дымохода бывают сферические, звездчатые, открытые, круглые. Дефлекторы делятся на устройства по назначению:

    • для стандартных дымоходов;
    • дефлектор газовой трубы;
    • для систем вентиляции;
    • для мусоропроводов.

    Дефлектор дымохода своими руками: особенности изготовления

    Каждый из их дефлекторов имеет индивидуальные размеры, которые должны соответствовать определенным параметрам.Например, при расчете высоты дефлектора учитывайте тот факт, что она должна составлять 1,6 части по отношению к внутреннему размеру дымохода, а расчет ширины - 1,8 части.

    Причем 1,2 - это ширина дефлектора. Чтобы построить дефлектор своими руками, вам понадобится материал в виде:

    • Сталь оцинкованная;
    • Медь;
    • нержавеющая сталь.

    Хотя эти материалы дороги в покупке, им лучше отдать приоритет, поскольку дефлектор наиболее чувствителен к внешним раздражителям, таким как ветер, ультрафиолетовый свет и осадки.Самый лучший способ - использование меди. Предлагаем вам ознакомиться с инструкцией по изготовлению дефлектора своими руками:

    1. Перед тем, как приступить к изготовлению дефлектора, обязательно снимите размеры с дымохода и начертите чертеж дефлектора дымохода.

    2. Сначала на картонной бумаге проводится сканирование всех деталей, составляющих дефлектор.

    3. Их переносят на металлическую поверхность и специальными ножницами вырезают по конкретной заготовке.

    4. Заклепки, болты или сварка помогут скрепить детали.

    5. Кронштейны изготовлены из стальных полос, которые используются для крепления торцевой крышки.

    6. Коническая часть дефлектора установлена ​​на капоте.

    Сначала монтируется сам дефлектор, который затем монтируется на дымоход. После этого происходит установка нижнего цилиндра, который фиксируется саморезами. Затем к нему крепится диффузор, для этого используются хомуты. На поверхность диффузора устанавливается купол с перевернутым конусом.

    Конструктивные особенности дефлектора флюгера

    Существует вариант конструкции дефлектора флюгера, который отличается наличием вращающейся части корпуса. В его состав входят крышки дефлектора, подшипниковый узел и сам флюгер, отвечающий за вращение дефлектора.

    Принцип этого устройства заключается в пропускании воздуха через пространство между козырьками, так что воздух конденсируется и ускоряется. Это положительно сказывается на увеличении тяги в дымоходе, скорости сгорания топлива и улучшении воздухообмена при дополнительной вентиляции.

    Эти дефлекторы предотвращают обратную тягу, искры и выход пламени.

    Для проекта своими руками необходимо закрепить дефлектор в вырезе дымохода с помощью колец с подшипниковым узлом.

    Хотя они различают дефлекторы флюгера разной конструкции, они отличаются быстрым износом из-за выхода из строя компонентов вращения. На них отрицательно влияют коррозия и загрязнения. Кроме того, осенью и весной металлические части флюгера подвергаются воздействию конденсированных масс, которые при замерзании в зимнее время останавливают работу флюгера.Поэтому их использование в регионах с суровыми зимами нецелесообразно.

    Технология производства дефлектора своими руками

    • два цилиндра, расположенные снизу и сверху устройства;
    • патрубок;
    • коническая часть;
    • два кронштейна.

    Перед постройкой дефлектора определите размер дефлектора, для которого следует измерить диаметр дымоходной трубы, место крепления и высоту конструкции.

    Для работы вам понадобится:

    • лист;
    • ножницы по металлу;
    • крепежные детали, такие как болты, гайки, заклепки;
    • 90 010 писцов; Основа из плотного картона
    • ;
    • Ножницы обыкновенные
    • .

    Чтобы не портить дорогую сталь, вырезается картонная модель дефлектора, адаптированная под габариты дымохода. Причем уже по заранее подготовленному макету выпиливаются все металлические детали. Для этого на сталь кладут картонные заготовки и обводят стилусом.

    Ножницы по металлу помогут вырезать элементы. Все детали соединяются металлическими заклепками, болтами и гайками. Стальные полосы используются для изготовления кронштейнов.

    После подготовки всех необходимых деталей собирают дефлектор:

    • на трубу дымохода крепится днище - цилиндрический элемент для крепления используемых саморезов;
    • на нем установлен диффузор;
    • Кронштейны
    • помогают зафиксировать поверхность перевернутого конуса и заглушки.

    Примечание: Если диаметр дымохода слишком велик, для его уменьшения используется металлическая проволока, которая наматывается на дефлектор.

    Среди преимуществ производства дефлектора данной конструкции:

    • хорошая защита дымохода от попадания мусора и атмосферных воздействий;
    • продолжительность эксплуатации;
    • увеличение мощности дымохода.

    К недостаткам данного дефлектора можно отнести:

    • несовершенный дизайн;
    • Возникновение затруднений при проведении замеров и изготовлении.

    - гениальное изобретение, которое было изобретено не так давно. А именно в то время, когда стали появляться автомобили, у которых ширина кузова возле двери была больше ширины кузова на крыше. Такая конструкция позволила улучшить аэродинамические свойства машины, а также ее устойчивость на прямой и в поворотах, но для некоторых водителей это было незначительными трудностями. Во-первых, летом солнце чаще попадало в салон сбоку, потому что даже в самой высокой точке его свет мог легко попадаться на глаза водителям.Кроме того, в дождливую погоду было нереально открыть окно, чтобы, например, зажечь сигарету, так как капли сразу смачивают дверную карту и руку водителя или пассажира.

    Это был поворотный момент в изобретении дефлекторов. Наверное, поэтому в простонародье их называют «навесами», потому что они похожи на навесы, защищающие как от прямых солнечных лучей, так и от дождя.

    Но также следует сказать, что сегодня есть не только обтекатели на окна, но и на капот, крышу и другие детали автомобиля.Это означает, что их установка на автомобиль имеет несколько основных положительных сторон:

    1. Защитная функция. Задавая вопрос, как приклеить козырек к машине, вы обезопасите себя от камней, мусора, пыли, летающих насекомых и прочего, вылетающих из-под других машин. Это также включает защиту от дождя.
    2. Эстетическая функция. Не секрет, что очень эффектно смотрятся крыши на окнах, на капоте или на крыше, подарив близкому человеку транспортное средство новых оттенков и цветов.
    3. Дополнительный красящий слой. Установив дефлекторы на боковые окна, можно дополнительно защитить салон и пассажиров от попадания прямых солнечных лучей.
    4. Помимо вышеперечисленного, стоит добавить, что спойлеры выполнены таким образом, чтобы дополнять автомобиль аэродинамическими свойствами.

    Как правильно приклеить солнцезащитный козырек к машине?

    Многие ошибаются, думая, что дефлекторы можно наклеить, не читая инструкции. Но мало кто знает, что на сегодняшнем рынке можно найти навесы для разных способов их крепления.Но основные из них - дефлекторы на клеевой основе, которые с помощью специального двустороннего скотча могут прочно приклеиться к любой машине. Итак, поговорим конкретно о том, как своими руками приклеить навес к машине? Всю работу следует разделить на несколько этапов.

    Этап первый: подготовка грунтовки

    На этом этапе необходимо как можно больше очистить место крепления. Для этого в первую очередь нужно помыть машину, чтобы не скапливалась пыль и грязь с соседних частей кузова, хорошее место в процессе.Для этого хватит обычного мыльного раствора и тряпки.

    После этого поверхность необходимо обезжирить. Для этого отлично подойдет спирт или растворитель. Только не переборщить, чтобы не стереть родную краску. Это очень важный нюанс, так как обезжиривание обеспечит необходимую прочность для приклеивания скотча к козырькам.

    Шаг второй: учимся правильно приклеивать козырек к машине

    И вот вы подошли к основному этапу всей работы.Первым делом нужно аккуратно распаковать комплект. На дорогих моделях есть защитные пленки, которые лучше всего снимать после установки, так как есть вероятность повреждения в процессе.

    С торцевой стороны двойная лента закрывается изолентой. Просто оторвите его и приклейте в нужном месте. Но правильнее, не отрывая эту ленту, выбрать оптимальный уровень стояния дефлектора и пометить его карандашом. И только потом оторвите ленту от ленты.

    Вставная версия для стекла

    На рынке представлены не только варианты клея, но и лайнеры.Они предназначены для установки под уплотнительную резину на двери автомобиля. Многие недовольны этими дефлекторами, ведь изначально на заводах двери автомобилей не рассчитаны на такие манипуляции, так как инородное тело становится лишним, плохо выглядит и даже выходит из строя.

    Но сам процесс установки довольно простой. Просто опустите стекло и вставьте дефлекторы под уплотнительную планку. Будьте осторожны, чтобы ничего не сломать, когда закрываете окна в первый раз.

    Вопрос, как приклеить козырек к машине, требует определенных знаний.Идентичных моделей и похожих ситуаций не бывает, к каждой установке следует относиться как к первой, чтобы процесс проходил максимально плавно, а обтекатели служили автовладельцу долго и надежно!

    Максимов Владимир

    .Рено Логан

    обивка панели стайлинг. Приладова панель Рено Логан

    Attach, представляющий собой небольшую панель, прикрепленную к Renault Logan, для стандартной отделки салона. Тим, нет, ты не хочешь переходить к тихим указателям, как niy є. Также нюансы процесса разборки и установки. Все об этом вы можете прочитать в нашей статистике.

    Описание и распределение показателей

    На фото видны основные показатели.

    1. Тахометр. Имеет электронную приставку, На изображении показан датчик заворачивания коленчатого вала. Размер одной длины - 2,5, диапазон значений - от 0 до 70. Чтобы удалить контрольное значение, упаковка для одного чилина требует, чтобы вы умножили значение на 100.
    2. Дисплей BC. ПОКАЗАТЕЛИ ДЕЛАЮТ НЕСКОЛЬКО ОКРЕИХ. Злива - индикатор количества бензина, в центре горы - индикатор пройденного расстояния на машине. Справа указатель температуры охлаждающей жидкости.Посередине низа - ёжик. Регулировка производится при включенном зажигании, выбирается режим отображения времени и передачи, а затем с помощью кнопки 8 устанавливается необходимое значение.
    3. Спидометр. Представьте себе скорость машины. Верхний уровень - 200 км / ч, кожный рост 5 км / год.
    4. Лампа, показывающая включенные противотуманные фары.
    5. Сигнальная лампа показывает, что дверь не закрыта.
    6. Сделать заказ.
    7. Этот индикатор указывает.
    8. Кнопка избавления от добового теста.Для активации требуется небольшое сжатие.
    9. Galma сигнальная лампа парковки и индикатор стоянки гальванических систем ... Можно спать после включения конфорки, гала-рождение в системах бесконечно низкое.
    10. Запас для дизельных моделей Логан.
    11. Сигнальная лампа перегрева двигун.
    12. Сигнальная лампа блокировки двигателя. Виной всему то, что он гаснет через 3 секунды после возгорания. Якшко продовжу горы, значит, системное неравенство критично.
    13. ... Как только индикатор отремонтируют, значит на каждом обороте лопнула лампочка.
    14. Индикатор минимального запаса огня, ремонтировать будем постепенно, если в баке будет около 5 литров.
    15. Частота аварийных падений.
    16. , Вскоре поспал после зажигания, гаснет после пуска двигателя.
    17. Системная лампа управления двигун. Нормой является то, что загорается при розжиге и продолжается до перезапуска двигателя. Это похоже на горение, но движение, то есть управление в соответствии с системой.Вы можете продолжить работу с программой резервного копирования, но автомобилю потребуется ремонт.
    18. дальний световой указатель.
    19. Сигнал подключения.
    20. Не касаясь водной полосы, сигнал зажигания при скорости 10 км / год.
    21. Лампа выключена
    22. антиблокировочная система неровностей galm.
    23. Лампа идет в комплекте с ближним светом.

    Фотогалерея "Панель автомобиля Renault"

    Возможные несправедливости и пути к единству

    Поднята панель Приладова по Renault Logan и Sandero.Проблемы с привязанностью обычно возникают редко. В некоторых случаях при проблемах с показателями берут на себя неравенства своих вузов на машине.

    Таким образом, для правильной робототехники спидометра, тахометра и других компонентов требуется стабильный робот-датчик транспортного средства. В то же время, если зловоние является неверной информацией, неисправность может быть вызвана самими датчиками.

    Аналогичным образом расширившаяся проблема циклических и других автомобилей - это ухудшение целостности проводки, так как на ремонт одного из универсальных автомобилей может уйти час.Возможна доработка проводки стандартными переходниками.

    Если один из элементов панели работает, его можно полностью изменить. Особенно просто выключить лампы, а еще важнее будут спидометр и тахометр.

    На видео ниже показан процесс замены лампочек (автор ролика Алексей Сухков).

    Еще можно попробовать разобрать старую панель и поставить новую.

    Инструкции по установке

    Чтобы разобрать старую деталь и установить новую, вам необходимо посетить следующие места:

    • kropla vid'єdnati droti от аккумуляторной батареи, пробивая отрицательную;
    • частично сдается дверное ущелье;
    • для демонтажа декоративной панели спереди;
    • винты для фитиля с двух сторон на панели;
    • расстояние не большое, росташованный внизу по краю панели;
    • прикрутите их, пошевелите, тогда узнайте держатель корректора фар;
    • винты викрутиты, т. К. Перебывают под ручку корректора;
    • снимите верхнюю крышку рулевой колонки;
    • открутите винт, посмотрите на розетки проводов, затем на руль;
    • теперь протяните болты через колонну;
    • знать козырек щита;
    • вверните болты щитка, посмотрите розетки проводов и пометьте их;
    • для демонтажа радиоприемника;
    • теперь нарисуйте снизу и увидите центральную декоративную проводку, посмотрите дротики;
    • Демонтаж установки и приработки и регулятора кондиционирования;
    • Теперь разберите контроллер горелки кондиционера, закрутите один винт и два внизу;
    • , чтобы взглянуть на диагностическую розетку;
    • знает монтажную панель, см. Монтажную колодку;
    • затянуть болты крепления подушки безопасности переднего пассажира, смонтировать к нему розетку проводов;
    • предоставляет коробку с заклепками, перчатками и зажимом;
    • : сборка новой панели осуществляется в ротационном порядке.

    Видео "Приемка панелей на Рено Логан и Сандеро"

    В конце фильма показаны основные этапы демонтажа старой детали (автор фильма - канал Reno Repair).

    Изображение становится интерактивным, когда над ним парит медведь.

    Символы на панели, прикрепленной к Логану, расшифровываются с этим званием.

    накладной груз - тахометр, после 6000 витков робот заводится, что предотвращает скручивание коленвала.

    экран оранжевый внутри - дисплей бортового компьютера.

    правильная шкала - Спидометр, показывающий скорость автомобиля.

    Кнопка спидометра - дисплей керосина в центре, короткий штурм позволяет вам вернуться между дистанцией пробега и катушкой в ​​километрах во время поездки. Он также может установить точное время.

    Зеленый значок фари на шкале спидометра - при включенном VTF.

    Иконка фары Навпаки иконки VTF - помимо включения заднего противотуманного фонаря.

    Красная иконка автомат с открытой дверцей. »- прикажу открыть или недобросовестно закрыть.

    Красный значок термометра - Вказує двигатель.

    Виновен в тушении пожара сразу при включенном двигателе. Я буду продолжать курить и не выйду на улицу из-за нескольких простаивающих роботов. Перешел на пересмотр системы охлаждения.

    Красный Иконка з Град в желобе - в счет стоянки и отсутствия галмы в бачке.

    зеленые стрелки - Блимают при включении или выключении.

    жовта Иконка двигателя (По аналогии с мясорубкой) - Чек двигатель загорается и гаснет при включении зажигания.

    Как только бейдж будет продан, он будет возвращен на СТО.

    chervonia круг - индикатор иммобилайзера загорается на несколько секунд при включенном зажигании.

    Вино Якщо не тухнет через 3-4 секунды или блимы, в новом есть неровности, потом оказывается на заправке.

    Красный значок батареи - Зажигание включено.

    Если говорить о срабатывании робота за час движения, это означает, что аккумулятор перестал снижать заряд, например из-за бритья.

    Красная Иконка "масло" - загорается при включении зажигания, гаснет при запуске двигателя, он включен.

    Этот символ загорается при работающем двигателе и указывает на неприемлемо низкую адгезию масла в двигателе. Отрегулируйте уровень масла и долейте его так, чтобы уровень масла проходил между нижним и верхним, ближе к верхнему.При возникновении проблем требуется диагностика.

    Pomaranczew Иконка «АЗС» - исходя из минимального количества палива. Загореться и погаснуть после запуска двигателя, если не гаснет - необходимо заправить бак огнем.

    Красная Иконка "Вертикаль со стрелками" - заказать по прилагаемому обигрыву заднего откоса.

    Голубая иконка фари - указание о включении дальнего света.

    Pomaranczew Иконка чоловічка с радиатором и двійкою - указана на включение подушки для переднего пассажира.

    Pomaranczew Иконка головы с линией - гореть при трогании с места и ускоряться до 10 км / ч, если вода не пристегнута ремнем безопасности.

    Pomaranczew Иконка чоловічка с кулеей - загорается при включении и выключении зажигания.

    Икщо иконка загорелась из-за включения подсветки, т.к. в России цена обусловлена ​​несовместимостью подушки. Варто поворачивает к заправочной станции.

    Зеленый фари значок - Вказу включить ближайший свет.

    Помаранчева значок « АБС в чашке » - индикатор антиблокировочной системы тормозов и гальма, которая загорается и гаснет при включении зажигания.

    Якшо иконка приносит горіт в русі, это инказу на неровностях Системы АБС - автомобиль будет оцинкован и проигнорирован в системе.

    Панель прилагается к недорогому автомобилю Renault Logan є не в большей части изображения этого автомобиля, а как практичной и недорогой машины. Процесс познания и определения тоже не имеет большого значения.

    Перерасход и недостатки передней панели

    Прикрепленная передняя панель этого автомобиля представляет собой симбиоз практичности и экономичности с мужественностью. Органы управления на передней панели оптимизированы для идеальной логики и не требуют часа для звучания. Схема развития основных рулевых органов отодвинута на расстояние, пропорционально конкурентам, в их конструкциях есть ряд плюсов и минусов:

    • выраженность выхода в большой «бардачок» снижена. к положительным сторонам Renault Logan, однако, заметность отбросов, «голого пластика» сводится одновременно к негативным факторам;
    • схема розетки откидной створки, прикрепленной к лицевой панели вполне логичным и переносимым образом; элементы интеллекта и легко читаются с учетом всех видов освещения и погоды;
    • Форсунки
    • могут быть убыточными, но в то же время у меня будет более практичный вид в виде виглядки с регулируемой площадью прохождения воздуха.Эта схема вентиляции, подключенная через панель, обеспечивает наиболее эффективный поток энергии и более эффективные роботизированные системы отопления и кондиционирования;

    Схема основных органов управления, перед которыми их можно использовать: контроль питания, кондиционирование, система кондиционирования, прямой обдув - располагаться в нижней части, так что многие люди будут жить в багаточке.

    Особенно на Рено Логан, в данном случае отрицательный куть нахил по соотношению к воде.При этом видимость клавиш управления меняется, но, может быть, это не только для удобства управления, но и для безопасности воды. Учитывая схему в другом поколении, Renault Logan отклонил ряд изменений и отрицательный момент снятия;

    • С неприятной пластичностью панели часто мириться, однако в сегменте бюджетных автомобилей за короткое время это сделать невозможно.

    Процесс разборки и сборки торцевой панели

    Схема разборки детали Рено Логан находится в списке этапов:

    Во-первых, по схеме разборки мы знаем все детали, установленные на фары , зокрем, циферблат с осмотром деталей (спидометр, тахометр).Все дело в крышке рулевой колонки, которая крепится дополнительными болтами.

    1. Дал, чтобы увидеть процесс, чтобы узнать вторую часть, где расположен дефлектор. Вона привязана к помощи пластиковых фиксаторов и прямых (надо быть осторожным со знаниями, чтобы подкрепления прекратили крики и это можно было сделать разборкой).
    2. Далекие аналогичные действия должны быть видны справа, чтобы одновременно была видна правая сторона устройства с соплом вентиляции Рено Логан.
    3. Далее нужно взять щит. Выиграть по декали и при разборке процесс выбега затруднительно.
    4. Вы можете увидеть процесс знакомства с центральной консолью. Штатная аудиосистема и каркас консоли монтируются под вакуумом, в процессе разборки какие-либо проблемы с должным обоснованием не виноваты.
    5. Dal центральную консоль закрепить пластиковыми подушками, зная, какую именно, можно взять всю консоль.
    6. Затем разборка форсунок центральной вентиляции (на первом этапе они могут быть круглыми, во втором поколении Рено Логан - простые элементы).
    7. Мы можем разобрать всю станину данной детали, и поэтому по частям данный элемент машины будет приходить в лагерь в разобранном виде.


    Щит прилагается к Рено Логан, как и сама машина, виконаний в "бюджетном" варианте. Если вам очень повезло, вам нужно заняться практикой и отомстить всем необходимым вариантам. Конечно, если торпеду можно модернизировать, хозяевам Логана не потребуется особой выносливости.

    Главные датчики лестничной платы

    Как и в любом автомобиле, на приборной панели Logan есть тахометр и спидометр.Тахометр, при виде десятков автомобилей, шкала кратная десяти. Таким образом, если стрелка тахометра установлена ​​на 20, это означает, что на обмотках коленчатого вала 2000 обмоток. На спидометре в нижней части, не отделанном шкалой скорости, є датчики включения ближнего и дальнего света, а также заднего противотуманного фонаря.

    Панельные приладовые дефлекторные коврики представляют собой водосточные желоба, с помощью которых регулируется мощность и прямая мощность, которые вентилируют салон автомобиля и вытесняют воду и переднего пассажира.Торпеда є имеет фиксированный кристаллический дисплей, на котором отображаются время и длина (выборка). В канун Рождества сразу же считываются поток огня в баке (злив) и температура холодной езды (правша). Если улыбаются яростные, значит, огня в баке было 5-6 литров. Свисток виноват до следующей заправки.

    Для дополнительных кнопок, установленных на панели, прикрепленной к нижней части индикатора спидометра, можно установить правильное время на дисплее, проверить работу автомобиля, изменить момент зажигания в двигателе.К тому же на холостом ходу кнопка позволяет протестовать, как оригинальная панель - тахометр со спидометром и все датчики с сигнальными огнями. При заправке автомобиля индикатор «Бак пуст» будет продолжать светиться. С дополнительным названием кнопки и включением тестового режима ее можно активировать.

    Маленький экран с мигающими индикаторами внизу дисплея. Показателей сверху вниз плохих:


    • минимальное количество бензина в баке;
    • Нет масла в картере двигателя, аккумуляторной батарее.

    Указатели правые:

    • без охлаждающих дождей и перегрева;
    • включений на стоянке Galmo.

    Сигнальная лампа Центральная сотня - Индикаторы следующего значения: Две стрелки указывают на включение левого или правого указателя поворота. Центральная точка червоны должна загореться после нескольких чилин, чтобы загореться и вынуть ключ из замка. Це означает, что когда я включаю запорное устройство, я прочту код ключа после нажатия кнопки «Просмотр» на пульте ДУ.

    Нижний центральный световой сигнал является центральным индикатором повышенной токсичности выделяемых газов (vichlop). Праймер Vin inodi, при заправке низкооктановым топливом не стоит рекомендовать автомобильные виробники. Дехто вважах, уваги не зверь, если горит свет. Если понадобится помощь, индикатор можно отправить автовладельцу, если новый витрат был поврежден.

    знания

    • zm_st

      Ввод
      Сделай сам в суеверных ситуациях
      Значительные развороты и выявление неисправностей
      Зимнее использование автомобиля
      Сто поездок
      Руководство по обслуживанию и ремонту
      Vitratnі материалы для обслуживания
      Меры предосторожности и правила техники безопасности
      когда Viconanny выполняет работы на автомобиль
      Основные инструменты, вимірювальні
      регулировать с их помощью роботизированные методы
      Механическая часть бензинового двигателя 1,2 л
      Механическая часть бензинового двигателя 1,6 л
      Механическая часть дизельного двигателя 1,5 л
      Система охлаждения
      Система смазки
      Система харчування
      Система управления двигателем
      Впускная система
      Электро охлаждение двигателяна
      Неэффективность
      Перемещение
      Привод и головная передача
      pidviska
      Галмівна система
      Управление рулевым колесом
      Кузов
      Пассивная система безопасность
      Система кондиционирования воздуха
      Электросистемы и электронные схемы
      Словарь Тлумачного

    • Entry

      ACCESS

      Экономичный автомобиль B-класса Renault Logan buv, специально уничтоженный французской компанией для растущих рынков.Основа автомобиля - так называемая «платформа ВО». В зависимости от специфики рынка автомобили продаются под брендами Dacia, Renault и Nissan.
      Оценив возможности рынков Центральной Европы, Азии и Африки, маркетологи компании решили отправиться в складской центр, и я добавлю новую модель.

      Дизайн модели Logan восходит к 1998 году. Дизайн отделан внутренним индексом X90. Раньше дизайнеры було получали завдання на открытие компактного семейного автомобиля со стартовой ценой от 5000 евро.Заводяки викорыстанню компьютерную модель не подготовили к предпроизводственной перегонке, что позволило сэкономить почти 20 миллионов евро. На проектные работы было потрачено 360 миллионов евро - рекордный минимум для разработки нового автомобиля. Для снижения стагнационных издержек действует принцип широкой унификации с другими моделями концерна: для Renault Clio II предлагается передний привод, для Renault Modus предлагается система зажигания задней подвески, для Renault Twingo - электронный блок управления, дефлекторы систем охлаждения и т. Д. ручка КПП - для Espace, коробка передач, зажигание - новое поколение для Renault Megane.Но не долго думая, лучший Логан, видя себя с Клио: трогаться с места, Управление с руля, Задняя галма, накладки на панели, ручки дверей, руль и рули.
      Первое поколение седана Рено Логан представили в 2004 году. В 2006 году состоялась премьера универсальной версии с аббревиатурой MCV (Multi Convivial Vehicle - «автомобиль для всех типов жизни») с багажным разрешением, похожим на коммерческие «штыри» Scho rob Yogo. Прежде всего, работать с грузовиком, достойным фургона, - это богато, мерзко и жестоко.Модификации Logan Van и Logan Pick-Up доступны специально для всей категории покупателей.
      Надежность, добротность и доступная цена сделали Logan лидером продаж, а лицензия на складную модель была отдана богатой стране. Zokrema, Logan MCV под маркой Lada largus собирались на заводе ВАЗ в России.

      Благодаря столь популярной модели в 2008 году модель претерпела рестайлинг, а в 2012 году на Парижском автосалоне состоялась премьера Renault Logan следующего поколения.Как и сама мера, новая машина будет выпускаться на небольших землях и продаваться под разными названиями. Renault Logan следующего поколения будет производиться в Турчине, например, под названием Renault Symbol. В таком рейтинге у модели есть час на третье поколение компактного седана Symbol седана, на два поколения опережая хэтчбек Renault Clio. Вообще Renault Clio Sedan, Renault Thalia, Nissan Platina носили имена стариков.

      Запуск вселенной Logan MCV следующего поколения под брендом Dacia рассматривается с точки зрения автосалона в Женеве... Багажник модели после обшивки одной двери заменяет две у поперечины. Кроме того, Logan MCV теперь доступен только в День Победы. В этом ранге модель больше не ассоциируется с преимуществом и транспортным фургоном, а является уважаемым семейным автомобилем.

      Новый зум Logan сохраняет все особенности, которые использовались в популярной модели переднего поколения: просторный салон, отличный багажник, избыточный привод для тяги и экономичный, не вибрирующий двигатель под капотом.Однако название машины существенно изменилось. Дизайнеры компании смогли учесть наглядность старого Логана (например, профиль дверных коробок или задние ремни), сделаем машину больше и приятнее. Новая головная оптика удачно сочетается с улучшенными решетками радиатора с хромированными вставками. Новый бампер хорошо выделяется зонами центральных фар и противотуманных фар. Добавим заднюю часть. Заднюю часть седана изменили, причем универсальную, практически до того, что не догадывались об этом.В целом новый Логан стал более округлым и умным.

      Существенно меняются и новинки. В прошлом утеряны подавляющая скромность и утилитарность: хромированные вставки украсили хромированными вставками на передней панели, а интерьер стал более практичным. Уже в базовой версии є есть возможность регулировки керму по высоте, есть подушка безопасности переднего пассажира, кондиционер, передние электроблоки и магнитол с портом USB.В более дорогих комплектациях покупатель возьмет шкиряне кермо, электропривод, зовнишный дзеркал с водителем, круиз-контроль, парктроник, кондиционер, противотуманный цветной дисплей, мультимедийную систему MediaNAV с навигацией. Другими словами, это не та машина, которая может конкурировать с более дорогими моделями.

      О видіку. Багаж логана седана становится 510 литров, а если сложить спинки задней стороны, это будет коричневое пространство, где багаж вырастет еще больше.Универсальный Logan MCV может похвастаться еще более просторным багажным отделением: 573 литра с односпальной кроватью и 1518 литров со сложенными задними сиденьями.

      U-line Другие силовые агрегаты Logan включают как бензиновые, так и дизельные двигатели. Krim уже известен своими альтернативными поколениями восьми- и 16-клапанных бензиновых двигателей объемом 1,6 л с мощностью 82 и 102 л. с., а также 1,5-литровый дизель мощностью 84 л. с. Автомобиль с новым экономичным 1,2-литровым атмосферным бензиновым двигателем мощнее 73 л. с.п. с. Все моторы комплектуются только механической коробкой передач с пятью ступенями.
      Новый Логан - практичный, эффективный, экономичный и приятный автомобиль по доступной цене ... С первых дней мы работаем на заводах в Румынии, России, Тухчини, Бразилии, Мексике, Аргентине, Колумбии, Индии, Иране и других странах. Марокко.
      Руководство по обслуживанию и ремонту должно быть подготовлено для всего пользователя Renault (Dacia) Logan / Renault Symbol III і Renault (Dacia) Logan MCV, выпущенный в 2012 году.

      Renault (Dacia) Логан / Renault Symbol III
      1.2 MPi (D4F)

      Тип кузова: Седан
      Объем двигателя: +1 149 cm®


      Привод: передний
      Palivo: бензин АІ-92
      Vitrata (мисто / багажник): 7,8 / 5,2 л / 100 км
      1.6 8V (K7M)
      Rocky vipusku: с 2012 г. по настоящее время
      Тип кузова: седан
      Объем двигателя: тысяча пять сто девяносто куб.см
      Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая
      Привод: передний
      Palivo: бензин АІ-92
      Заливная камера бака: 50 л
      Vitrata (misto / shose): 9,8 / 5,8 л / 100 км
      1.6 16V (K4M)
      Rocky vipusku: 2012 по настоящее время
      Тип кузова: седан
      Объем двигателя: тысяча пят сто девяносто куб.см
      Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая
      Привод: передний
      Palivo: бензин АІ-92
      Заливная камера бака: 50 л
      Vitrata (misto / shose): 9,4 / 5,8 л / 100 км
      1.5 dCi (K9K)
      Rocky vipusku: с 2012 г. по настоящее время
      Тип кузова: седан
      Объам двигатель: тысяча чотиреста шириной пятьдесят один см3
      Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая
      Привод: передний
      Palivo: дизельное топливо
      Заливная камера бака: 50 л
      Vitrata (misto / shose): 4,1 / 4,5 л / 100 км
      Renault (Dacia) Логан MCV
      1.2 MPi (D4F)
      Rocky vipusku: 2012 по настоящее время
      Тип кузова: un_versal
      Объем двигателя: 1149 см?
      Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая
      Привод: передний
      Palivo: бензин АІ-92
      Заливная камера бака: 50 л
      Vitrata (misto / shose): 7,9 / 5,3 л / 100 км
      1.6 8V (K7M)
      Rocky vipusku: с 2012 по настоящее время
      Тип кузова: un_versal
      Объем двигателя: тысяча пят сто девяносто см3
      Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая
      Привод: передний
      Palivo: бензин АІ-92
      Заливная камера бака: 50 л
      Vitrata (misto / shose): 9,5 / 5,9 л / 100 км
      1.6 16V (K4M)
      Rocky vipusku: с 2012 г. по настоящее время
      Тип кузова: un_versal
      Объем двигателя: тысяча пят сто девяносто см3
      Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая
      Привод: передний
      Palivo: бензин АІ-92
      Заливная камера бака: 50 л
      Vitrata (misto / shose): 9,6 / 6,0 л / 100 км
      1.5 dCi (K9K)
      Rocky vipusku: с 2012 г. по настоящее время
      Тип кузова: un_versal
      Об'ам двигатель: тысяча чотиреста шириной пятьдесят один см3
      Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая
      Привод: передний
      Palivo: дизельное топливо
      Заливная камера бака: 50 л
      Vitrata (misto / shose): 5,3 / 4,1 л / 100 км
    • Сделай сам в суеверных ситуациях
    • операция
    • двигатель

    2.Организационный пульт и весла


    1. Бичный дефлектор. 2. Выдувное сопло Бичного. 3. Важно поменять указатель поворота / сигнальную лампу / противотуманные фары / задний противотуманный фонарь / клаксон. 4. Щит прилагается. 5. M_sce, предназначенный для безводной установки подушек безопасности. 6. Смысл смены skloochisników / лобового и заднего стекла / кнопки изменения режимов бортового компьютера. 7. Центральные дефлекторы.8. Центральное сопло воздушного потока. 9. Чаша, размещенная для установки подушки безопасности пассажира. 10. Бичнее дутьевое сопло. 11. Бичный дефлектор. 12. Заблокируйте / отключите подушку безопасности пассажира. 13. Коробчатые перчатки. 14. Сигнализация Wimikach ... 15. Управление электронными дверными замками. 16. Простая установка аудиосистемы или речевого вывода. 17. Панель управления кондиционером. 18. Улучшите регулировку наклона задней части и ровных зеркал заднего вида. 19. Кнопка управления задними вещевыми отсеками.20. Вимикач склопідіймача с электроприводом. 21. Блокировка вимикач склопидёмников назад ... 22. Промах, введенный с установкой поп-бокса или вашника на колбу. 23. Прикуриватель или розетка для дополнительного хранения. 24. Парковка Galmo. 25. Кнопка ЗВГ. 26. Важность перемешивания шестерен. 27. Кнопки системного регулятора / изменение скорости. 28. Вимикач склопідіймача с электроприводом. 29. Замок Запалювання. 30. Дистанционное управление аудиосистемой. 31. Системные кнопки.32. Регулятор световых лучей на высоте. 33. Важно разблокировать маску. 34. Вимикач в режим ЭКО. 35. Кнопка включения / включения системы и парковочного ассистента. 36. Регулятор зеркала заднего вида. 37. Блок запобижников.

    Примечание:
    Подтверждение права собственности должно быть представлено в соответствии с опцией автомобиля, а также упущенной возможностью.

    Сигнальные лампы и указатели поворота

    ВНИМАНИЕ
    Если сигнальные лампы не загораются или не слышны звуковые сигналы, это может привести к неисправности заслонки.При этом необходимо незаметно зупиниться, так как это позволяет только промыть движение. Преодолейте его, сделайте машину непослушной и отправляйтесь на СТО виробников.

    Сигнальная лампа дальнего света

    Сигнальная лампа ближнего света

    Сигнальная лампа включения противотуманных фар

    Сигнальная лампа задней противотуманной фары

    Сигнальная лампа индикатора переключения передач

    Контрольная лампа переключения передач

    galma и индикатор неисправности системы galma

    Индикатор загорается при включении зажигания.Лампа Якшо спит с гальмуванны, на час переместиться, при полной луне гудок, Це Вказє вкл. Низкий уровень гальванизированного начала в очертании гальванизированной системы. Рух Продовжувати небезопасен. В такой ситуации это вопрос тайного контакта с представителем рабочего.

    Лампа сигнальная функциональная Багато (червона або оранжевая)

    Лампа сигнальная Червона для супа

    ВНИМАНИЕ
    При включении красной сигнальной лампы необходимо обезопасить автомобиль в целях безопасности, потому что только для того, чтобы иметь возможность помыть машину.Заглушите двигатель и не запускайте двигатель. Сходите на СТО виробников.

    Индикатор сна при включении и выключении зажигания для запуска двигателя.

    Вон сразу же засыпает сигнальными лампами, за которыми следит звуковой сигнал.

    Когда горит сигнальная лампа, по соображениям безопасности важно безопасно промыть автомобиль, чтобы дать возможность опорожнить его.

    Остановите двигатель и не запускайте двигатель. Сходите на СТО виробников.

    Оранжевый маячок сверху

    ВНИМАНИЕ
    Когда горит оранжевый маячок, трасса «Якомога» перейдет на АЗС «Виробник» и сможет принимать звонки за границу в России. Назначение Недотримання циого может привести к шкоення автомобиля.

    Вы можете включить один час с помощью контрольных ламп на приборной панели.

    Когда загорится индикатор, следующим шагом будет возвращение на СТО виробников, чтобы увидеть звонки за границу в России.Назначение Недотримання циого может привести к шкоення автомобиля.

    Световой индикатор гидравлической системы и контроля гидравлических газов

    Когда горит, лампа гаснет, а затем гаснет.

    Как только сигнальная лампочка горит постоянно, идет на СТО фирмы-виробник якомог швидше.

    Диафрагма Якшо, уменьшите частоту наматывания косого вала двигателя, оставьте момент, чтобы не свернуться. Идите тайком на заправку виробников.

    Контрольная лампа снижает прилипание масла к двигателю.

    Когда горит, лампа гаснет через несколько секунд.

    Как только лампа загорается до часа полнолуния, раздается звуковой сигнал, останавливаться и зажигаться неточно.

    Поменять уровень масла. Якшо рівен в норме, причина зажигания инша лампы: ініш зверніт до АЗС фирмы-виробник.

    сигнальная лампа предпускового подогрева (на дизельных автомобилях)

    сигнальная лампа загорается при включении зажигания.Перед запуском покажу, как работают свечи. Индикатор гаснет, если свечи прогреты до необходимой температуры и двигатель готов перед запуском.

    Контрольная лампа подушки безопасности

    Загорается при включении зажигания и гаснет через несколько секунд. Даже при включенном зажигании контрольная лампа не загорается и не корректирует затемнение, чтобы предупредить вас о несовместимости систем подушек безопасности.

    Идите тайком на СТО виробников.

    Индикатор разряда аккумулятора

    Это лампа, которая спит, когда вы находитесь в машине, поэтому вы можете сказать о несоответствии ланцетного заряда аккумулятора.

    Сходите на СТО виробников.

    Контрольная лампа неисправности антиблокировочной системы

    Если контрольная лампа не гаснет после включения или загорается до падения автомобиля, это может привести к неисправности антиблокировочной тормозной системы. В целом цинкование будет восприниматься как в автомобиле, не имеющем антиблокировочной системы.

    Световой индикатор минимального уровня палива в баке

    Если горит лампочка когда Россия и Луна нетривиальный звуковой сигнал, как можно быстрее дозаправить пожарный танк ... Когда загорится лампочка, можно проехать 50 км.

    Сигнальная лампа не хвалят

    Спящая лампа на панелях центральной консоли прикреплена (V).

    Сигнальная лампа загорается при запуске двигателя, если не пристегнут ремень безопасности для водителя и / или пассажира.

    В случае непристойности загорится сигнальная лампа и луна будет пищать, когда вы ее вытащите.

    Примечание:
    Не грусти.

    Индикатор открытой двери

    Индикатор режима ECO

    Индикатор загорается при включении режима ECO.

    Маяки и системы круиз-контроля

    Маяк обмежувач швидкость

    Световой индикатор воды в противопожарном фильтре дизеля

    Если световой индикатор загорится раньше, чем через час, это означает наличие воды в дизельном пожаре.

    Необходимо слить термальную воду из фильтра.

    Сигнальная лампа подушек безопасности без переднего пассажира

    Система редукции тисков

    .

    Как улучшить отопление ВАЗ 2107. Система отопления и вентиляции

    Для владельцев ВАЗ-2107 это всегда неожиданно. О существующей проблеме водитель узнает с приходом низких температур, когда возникает необходимость утеплить салон. Это не значит, что система обогрева на семерке была плохо сделана, нет, производитель тогда работал нормально. Но все же владельцы часто сталкиваются с тем, что плита не работает. Мы разберемся с этой проблемой.

    Как определить проблему и исправить

    Есть несколько причин, почему это работает или не работает вообще.В этом случае сделайте следующее:

    1. Проверить кран на открытие.
    2. Не закрывается ли заслонка холодного воздуха?
    3. Пока машина работает, проверяем, прогрета ли печка (печка).

    Замена радиатора

    Если проблема в радиаторе и требует замены, выполните следующие действия:

    1. Слейте жидкость.
    2. Откручиваем два фиксатора моторного отсека, которые находятся на патрубках радиатора.Снимите шланги.
    3. Откручиваем и снимаем крепеж на резиновом уплотнении.
    4. Снимите панель радиоприемника и кабельные муфты в приводе крана отопителя. Для этого понадобится ключ 7.
    5. Затем 4 пружинных опоры снимаются с корпуса вентилятора с помощью отвертки. Корпус опускается и перемещается влево, и радиатор можно вынуть.
    6. Теперь его можно оживить или заменить на новый. Сборка происходит в обратной последовательности и не связана с какими-либо сложностями.


    Повреждение нагревателя - частая причина поломки печи

    Реставрация выдувания стекла

    Печка, которая устанавливается на ВАЗ-2107, имеет определенные конструктивные особенности, из-за которых левая труба часто недостаточно дует в стекло. Вынести такие неудобства зимой - задача непростая. Поэтому стоит поработать над решением этой проблемы. Действовать необходимо по следующей схеме:

    1. Снимите дефлектор с сопла, поддев одну сторону отверткой.
    2. Корпус дефлектора удерживается на приборной панели небольшими антеннами. Положите руку и вытащите ее.
    3. 50мм вентилятор от компа должен находиться в центре разобранной коробки и делать записи в нужных местах.
    4. В пластиковом ящике канцелярским ножом, ножовкой или острым ножом делают надрезы по меткам.
    5. Пластик легко ломается по линии реза и получается отверстие, в которое устанавливается вентилятор.Он должен плотно прилегать к месту.
    6. Вставляем внутреннюю часть дефлектора на место. Внутренние лезвия не смогут вращаться с полной силой из-за внесенных изменений.

    Прочие мелкие неисправности


    Самостоятельный поиск и устранение мелких проблем - удобный навык для каждого автолюбителя

    После таких действий определить причины выхода из строя будет несложно. Они могут быть такими:

    1. Если кран исправен, но печка нагревается только на высоких оборотах двигателя и в этих условиях начинает дуть тёплым воздухом, то нужно проверить на неисправность помпы или утечку охлаждающей жидкости.Чтобы найти течь, нужно внимательно осмотреть необходимый участок будки. При обнаружении утечек замените шланги, затяните или установите новые хомуты. Не стоит пренебрегать крышкой расширительного бачка. Герметичность - главное условие нормальной работы обогревателя.
    2. Утечки также могут возникать из-за ржавчины радиатора, кранов и других элементов системы отопления. В этом случае просто замените необходимую деталь и наслаждайтесь комфортной поездкой.
    3. Есть еще один простой способ проверить герметичность.Запустите двигатель и подождите 10 минут. За это время расширительный бачок должен прогреться. Если этого не произошло, можно говорить об отсутствии давления, которое необходимо для подачи тосола или антифриза в топку отопления.
    4. Если вы заметили, что машина очень горячая, стоя в пробке, можно говорить об отсутствии необходимого давления.

    Система отопления и вентиляции

    Нагреватель

    1 - воздуховод обогрева лобового стекла;
    2 - крышка воздухозаборника;
    3 - подогреватель;
    4 - корпус радиатора;
    5 - кран отопителя;
    6 - патрубок отводной;
    7 - труба подводная;
    8 - кран отопителя;
    9 - правый воздуховод обогрева бокового стекла;
    10 - форсунка обогрева бокового стекла;
    11 - клапан правого воздушного канала;
    12 - добавочный резистор;
    13 - крышка воздухораспределителя;
    14 - заслонка воздуховода обогрева лобового стекла;
    15 - электродвигатель вентилятора;
    16 - крыльчатка вентилятора;
    18 - рычаг крышки воздухораспределителя;
    19 - рычаг наружный заслонки воздуховода обогрева лобового стекла;

    20 - плечо рычага управления;
    21 - ручка управления заслонками стеклянных каналов обогрева воздуха;
    22 - ручка управления крышкой воздухозаборника;
    23 - ручка управления краном отопителя;
    24 - воздухозаборник упорной пластины;
    25 - тяга заслонки обогрева лобового стекла;
    26 - левый воздуховод обогрева бокового стекла;
    27 - центральные форсунки вентиляции салона;
    28 - сопловая лопатка;
    29 - сопло;
    30 - рычаг форсунки;
    31 - Жалюзийный редуктор форсунки;
    32 - уплотнитель заднего патрубка воздухозаборника;
    33 - патрубок воздухозаборника;
    34 - воздухозаборник от патрубка переднего уплотнения;
    35 - воздухозаборник для патрубка клапана;
    36 - запорный воздухозаборник;
    37 - демпфер с сектором зубчатых колес.

    Схема работы подогревателя

    1 - крышка воздухораспределителя;
    2 - электродвигатель вентилятора;
    3 - ротор;
    4 - кран отопителя;
    5 - труба подводная;
    6 - патрубок отводной;
    7 - корпус радиатора;
    8 - крышка люка воздушного;
    9 - капот;

    10 - воздуховод обогрева лобового стекла;
    11 - патрубок воздухозаборника;
    12 - корпус форсунок центральной вентиляции салона;
    13 - плечо рычага управления;
    14 - ручки управления;
    15 - отопитель;
    16 - заслонка воздуховода обогрева лобового стекла;
    17 - воздуховод внутренней вентиляции;
    18 - Рычаг крышки воздухораспределителя

    Описание проекта

    Система отопления плавная.Используемая охлаждающая жидкость - это охлаждающая жидкость из рубашки охлаждения двигателя. Система состоит из собственно ТЭНа, кронштейна с рычагами управления и воздуховодов. В корпусе отопителя установлены ТЭН с краном, электровентилятор и четыре воздушные заслонки, два из которых соединены тягами с рычагами блока управления. Третья ссылка ведет к блоку отводов отопителя. Крайне правильное положение верхнего рычага соответствует полному открытию крана и максимальному протеканию охлаждающей жидкости через радиатор радиатора.

    При аналогичном положении среднего рычага заслонка воздухозаборника моторного отсека полностью открыта. Нижний рычаг управляет распределением воздушного потока для обогрева лобового стекла и окон передних дверей. Нижний люк (крышка воздухораспределителя) не соединен с блоком управления отопителем. Он открывается и закрывается рычагом с левой стороны (со стороны водителя).

    Скорость воздушного потока через нагреватель регулируется трехпозиционным переключателем электровентилятора.С его помощью устанавливается частота вращения ротора (низкая или высокая).

    Две центральные форсунки приборной панели не сообщаются с отопителем. Они используются только для подачи холодного воздуха из воздухозаборника в салон. Интенсивность воздушного потока от них зависит от скорости автомобиля и регулируется двумя (по одному на каждую форсунку) внутренними глушителями. Они приводятся в действие шестернями, установленными в форсунках.

    Внутренняя вентиляция обеспечивается за счет опущенных окон дверей, а также через центральные, верхние и боковые патрубки приборной панели и отверстия в корпусе отопителя.

    Система отопления и вентиляции

    Нагреватель


    1 - воздуховод обогрева лобового стекла;
    2 - крышка воздухозаборника;
    3 - подогреватель;
    4 - корпус радиатора;
    5 - кран отопителя;
    6 - патрубок отводной;
    7 - труба подводная;
    8 - кран отопителя;
    9 - правый воздуховод обогрева бокового стекла;
    10 - форсунка обогрева бокового стекла;
    11 - клапан правого воздушного канала;
    12 - добавочный резистор;
    13 - крышка воздухораспределителя;
    14 - заслонка воздуховода обогрева лобового стекла;
    15 - электродвигатель вентилятора;
    16 - крыльчатка вентилятора;

    18 - рычаг крышки воздухораспределителя;
    19 - рычаг наружный заслонки воздуховода обогрева лобового стекла;

    20 - плечо рычага управления;
    21 - ручка управления заслонками стеклянных каналов обогрева воздуха;
    22 - ручка управления крышкой воздухозаборника;
    23 - ручка управления краном отопителя;
    24 - воздухозаборник упорной пластины;
    25 - тяга заслонки обогрева лобового стекла;
    26 - левый воздуховод обогрева бокового стекла;
    27 - центральные форсунки вентиляции салона;
    28 - сопловая лопатка;
    29 - сопло;
    30 - рычаг форсунки;
    31 - Жалюзийный редуктор форсунки;
    32 - уплотнитель заднего патрубка воздухозаборника;
    33 - патрубок воздухозаборника;
    34 - воздухозаборник от патрубка переднего уплотнения;
    35 - воздухозаборник для патрубка клапана;
    36 - запорный воздухозаборник;
    37 - демпфер с сектором зубчатых колес.

    Схема работы отопителя


    1 - крышка воздухораспределителя;
    2 - электродвигатель вентилятора;
    3 - ротор;
    4 - кран отопителя;
    5 - труба подводная;
    6 - патрубок отводной;
    7 - корпус радиатора;
    8 - крышка люка воздушного;
    9 - капот;

    10 - воздуховод обогрева лобового стекла;
    11 - патрубок воздухозаборника;
    12 - корпус форсунок центральной вентиляции салона;
    13 - плечо рычага управления;
    14 - ручки управления;
    15 - отопитель;
    16 - заслонка воздуховода обогрева лобового стекла;
    17 - воздуховод внутренней вентиляции;
    18 - Рычаг крышки воздухораспределителя

    Описание проекта

    Система отопления плавная.Используемая охлаждающая жидкость - это охлаждающая жидкость из рубашки охлаждения двигателя. Система состоит из собственно ТЭНа, кронштейна с рычагами управления и воздуховодов. В корпусе отопителя установлены ТЭН с краном, электровентилятор и четыре воздушные заслонки, два из которых соединены тягами с рычагами блока управления. Третья ссылка ведет к блоку отводов отопителя. Крайне правильное положение верхнего рычага соответствует полному открытию крана и максимальному протеканию охлаждающей жидкости через радиатор радиатора.

    При аналогичном положении среднего рычага заслонка воздухозаборника моторного отсека полностью открыта. Нижний рычаг управляет распределением воздушного потока для обогрева лобового стекла и окон передних дверей. Нижний люк (крышка воздухораспределителя) не соединен с блоком управления отопителем. Он открывается и закрывается рычагом с левой стороны (со стороны водителя).

    Скорость воздушного потока через нагреватель регулируется трехпозиционным переключателем электровентилятора.С его помощью устанавливается частота вращения ротора (низкая или высокая).

    Две центральные форсунки приборной панели не сообщаются с отопителем. Они используются только для подачи холодного воздуха из воздухозаборника в салон. Интенсивность воздушного потока от них зависит от скорости автомобиля и регулируется двумя (по одному на каждую форсунку) внутренними глушителями. Они приводятся в действие шестернями, установленными в форсунках.

    Внутренняя вентиляция обеспечивается за счет опущенных окон дверей, а также через центральные, верхние и боковые патрубки приборной панели и отверстия в корпусе отопителя.

    В редких случаях владельцам ВАЗ 2107 приходится заменять вентилятор печки. В отличие от других моделей, ВАЗ 2107 имеет более обширную систему продувки, поэтому замена электродвигателя вентилятора немного сложна. Но не отчаивайтесь, сложно - значит невозможно. Просто его замена потребует дополнительных жестов, вот и все.

    Для выполнения этой задачи потребуется минимум инструментов и оборудования:

    • Гаечный ключ на 7;
    • Ключ 10;
    • Отвертка плоская;
    • отвертка Phillips;
    • Плоскогубцы с круглым концом.

    Для начала работы необходимо снять распределительный щиток ВАЗ 2107. Без него невозможно получить доступ к корпусу вентилятора отопителя. После этого полка и буфер обмена будут удалены. Подготовительные мероприятия завершены, можно переходить к основной задаче.

    Используйте ключ 7, чтобы освободить корпус троса управления воздушной заслонкой печи, снимите кабельную петлю с рычага.

    Ключом на 10 отверните гайку крепления корпуса нагревателя, правого и левого воздуховодов.Плоской отверткой аккуратно удаляем оба воздушных канала из корпуса печи.

    Если какой-либо компонент системы воздушного потока поврежден, его необходимо немедленно отремонтировать или заменить. Этой же отверткой следует снять защелки, фиксирующие вентилятор на печке.

    Теперь вы можете снять вентилятор с корпуса нагревателя, предварительно отсоединив зажимы проводов от резистора. Для замены двигателя сначала необходимо снять крыльчатку.Для этого с помощью плоскогубцев снимите стопорное кольцо и шайбы. Теперь крыльчатка опирается на вал только из-за плотной посадки. Осторожно снимите ее, стараясь не повредить лопасти, так как замена крыльчатки не планировалась.

    Плоской отверткой или плоскогубцами снимите пружинные пластины, удерживающие вентилятор в корпусе.

    Вы можете снять его, протянув шнуры питания через отверстия. Обычно, если мотор вентилятора выходит из строя, его достаточно заменить на новый.

    В редких случаях может потребоваться его демонтаж, например, для очистки коллектора, смазки засохших подшипников.

    Установка нового двигателя производится в обратном порядке, как и установка вентилятора, корпуса нагревателя и системы воздуховодов. Перед установкой вентилятора рекомендуется проверить его работу, подключив напрямую к бортовой сети ВАЗ 2107. Это поможет избежать лишних работ в случае ошибки в электросхеме или выхода из строя вентилятора. (нерабочий).

    В разобранном состоянии доступ к радиатору отопителя и ВАЗ 2107. Клапан следует заедать, проверять и диагностировать на предмет повреждений, протечек, признаков возможной поломки крана. Это поможет избежать ненужных работ, таких как снятие распределительного щита, разборка и сборка корпуса печи и т. Д. Если обнаруживаются проблемы с нагревателем или краном, их также заменяют.

    Началось все как обычно с владельцев АвтоВАЗ Классики с заклинившим краном отопления (печкой) или как это принято в народе.Поменять его не составило труда, проблема заключалась в том, что при снятии этого мерзкого крана обнаружился сбой фиксации на самом радиаторе. «Ухо» растаяло и сломалось; произошло это в результате прикрепления одного из мест крана к радиатору штатной шестигранной гайкой. Там орехи должны стоять ровно квадратом. Так что не повторяйте эту ошибку!

    После 3-х переборок этого узла и огромного количества времени решил сделать полный техосмотр и заменить все, что нужно заменить!

    Здесь все так устроено.Из-за того, что в ГУ установлен 2DIN, это делается намного быстрее, чем в наличии. Буквально через 10 минут убрали всю приборную панель и «подбородок».

    Необходимо снять приборную панель, чтобы по глупости открутить эти два винта. АвтоВАЗ как всегда молодец!


    Откручиваем патрубки от колен от радиатора печки под капотом. Снимите их, тогда лучше открутить изоляционную пластину. В комплекте два винта на ключ 7 .


    Технологическая дыра в моторном отсеке.Через него воздух поступает в тело «топки». Верхняя часть корпуса демонтирована, так как имел дефект, откололся кусок на месте «крыла».

    Новый радиатор отопителя. Плюс всякая мелочь
    Закидываем трубки и краны уже давно.

    БЕЗ ПЕЧАТИ! ТОЛЬКО НОВЫЕ ПРОКЛАДКИ!
    (уплотнения «левые» с большим обтеканием по окружности. Не берите их!)


    Обратите внимание на квадратные гайки. Вам нужно только вставить их!

    Верхняя часть коробки заклеена толстой «шумкой» изнутри, сверху прикрыта фольгой.Снаружи спинка и передок обклеены вибрирующим материалом.


    Нагреватель в результате стоял плотно на своем месте.

    .

    недостатков Renault Fluence с подержанным Renault Fluence, где собирают

    Времена, когда автомобиль считался предметом роскоши, а в распоряжении водителей было лишь несколько отечественных автомобилей, остались в прошлом.

    Современный автомобильный рынок предлагает несколько десятков различных марок, в том числе зарубежных производителей. Один из них - Renault.

    Этот бренд завоевал популярность в странах СНГ благодаря надежности, солидному внешнему виду и невысокой цене.

    С появлением заводов в России автомобили Renault стали еще доступнее для отечественных автовладельцев.

    Где производятся эти автомобили? Какие фабрики работают сегодня в России? Как определить страну происхождения с помощью кода VIN (VIN)? Эти вопросы требуют внимательного рассмотрения.

    Общая информация о RENAULT

    Группа Renault - известная французская корпорация, продающая свои автомобили более чем в 200 странах мира.

    Штаб-квартира Renault находится в Булонь-Бийанкур, недалеко от Парижа.

    Группа Renault одновременно контролирует несколько филиалов - Nissan Motors и Renault Samsung Motors, а также владеет акциями в Dacia (Румыния), Volvo, АвтоВАЗ и других компаниях.

    Помимо основной деятельности, Renault производит двигатели для различных производителей, включая некоторые модели Mercedes-Benz.

    Автомобили этой марки появились в России в начале 20 века. Итак, в 1916 годуЗАО «Русский Рено» начало свою деятельность, в состав которого входят два завода, расположенные в Рыбинске и Петрограде.

    Основным видом деятельности было производство тракторов, автомобилей и самолетов.

    После революции работа фабрик была остановлена ​​в связи с национализацией, и работа возобновилась только в 1960-х и 1970-х годах. В этот период было открыто официальное представительство и было заключено множество договоров.

    В начале 1990-х годов открылись офисы в Москве, а в июле 1998 года было подписано стратегическое соглашение об открытии компании «Автофрамос».Через год заработал первый цех по сборке моделей Megan, а затем Simbol.

    Полный цикл производства автомобилей начался в 2005 году, а уже через год Renault был признан самым продаваемым автомобилем в России.

    К 2012 году доля Renault в Автофрамосе достигла 100%, а в 2014 году было изменено название - она ​​была преобразована в ЗАО «Рено Россия».

    Хэтчбеки Renault производятся в России с 2009 года (тестовая сборка), а через год началось полноценное производство.В 2010 году было выпущено около 160 000 автомобилей. Через год был собран Рено Дастер.

    История Renault и АвтоВАЗа заслуживает особого внимания. В 2008 году Renault приобрела четверть всех акций компании, а в 2014 году количество ценных бумаг, находящихся в руках Франции, превысило 50%.

    Эта конвергенция вызвана желанием возродить отечественную автомобильную промышленность и повысить ее конкурентоспособность на национальной и мировой арене.

    Если говорить о странах-производителях Renault в целом, то основных заводов несколько:

    • Румыния.Автомобили здесь производят в основном для Европы, хотя некоторые из них также отправляются в Россию.
    • Бразилия - одна из крупнейших стран-производителей Renault. Единственное, бразильские версии машин до РФ не доходят.
    • Индия. Здесь производство в основном ориентировано на внутренний рынок, страны Африки и Азии.
    • Россия. На территории РФ автомобили Renault производят под Москвой и на АвтоВАЗе.

    В каких странах и где собирают Рено Логан, есть ли в России заводы?

    Модель Рено Логан - известный автомобиль, завоевавший популярность благодаря доступной цене, европейскому внешнему виду и относительно простому обслуживанию.

    Большинство автомобилей марки производится в Румынии на заводе Dacia, который принадлежит Renault с 1999 года.

    На территории РФ первое поколение автомобиля производилось десять лет, с 2005 по 2015 год на заводе Автофрамос.В 2014 году производство было запущено на АвтоВАЗе, где налажено производство автомобилей второго поколения.

    Помимо России и Румынии, Renault Logan производится в Индии, но автомобили почти не идут на экспорт. Эта страна-производитель в основном ориентируется на внутренние потребности.

    Если говорить о качестве сборки и сравнивать его на разных заводах, то вопрос остается открытым и между экспертами нет единого мнения.

    Их чаще хвалят подмосковные автомобили, потому что там производство лучше налажено, а сама сборка - крупноузловая.

    Готовые узлы и панели доставляются на завод, поэтому сотрудникам приходится собирать все в один механизм и красить кузов.

    Несмотря на разницу в подходе к изготовлению, проблемы в обоих случаях одни и те же - скрипы, неровные зазоры, подверженность металла коррозии и многое другое. Кстати, рассматриваемые недостатки проявляются далеко не на всех автомобилях Логан.

    Renault Sandero, а также модель Stepway

    Renault Sandero относятся к категории малолитражных хэтчбеков на базе шасси Logan.

    Основные отличия от «предшественника» - более современный дизайн и повышенная надежность.

    Первая разработка модели появилась в 2005 году, а полноценное производство стартовало только в конце 2007 года.

    В том же году Бразилия была первой страной-производителем, а годом позже Аргентина.

    В Европе премьера Dacia Sandero состоялась в Женеве весной 2008 года. В том же году серийное производство было запущено в Румынии, а годом позже - в ЮАР.

    С 2009 года машина появилась в странах СНГ. Сначала в Украине, потом в Белоруссии.

    Производство автомобилей в РФ ведется с 2009 года на заводе Renault (до 2014 года назывался Автофрамос), а первые продажи в России начались только весной 2010 года.

    В 2010 году на европейском рынке появилась внедорожная версия Renault Sundero с «добавкой».

    У этого автомобиля увеличенный дорожный просвет (19,5 см без груза) и более прочные компоненты шасси.

    Кроме того, изменился внешний вид автомобиля - изменилась форма бамперов, установлены пластиковые пороги, появились мощные колесные арки и рейлинги на крыше.

    Что касается аппаратного обеспечения, то пакет пакетов находится где-то между Expression и Prestige.

    Производство автомобиля в России началось в год его появления на подмосковном заводе «Автофрамос».

    Renault Duster

    В России Дастер собирают там же - под Москвой, на заводе Renault Россия.

    Более 150 000 авто, что полностью покрывает потребности внутреннего рынка. Некоторое количество автомобилей поставляется также в страны ближнего зарубежья.

    Renault Captur

    Еще одна заслуживающая внимания модель - это модель, которую можно отнести к разряду новинок. Это небольшой кроссовер на базе Renault Clio 4-го поколения.

    Автомобиль впервые представили в Женеве в 2013 году. Производство в Испании начинается в том же году.

    Весной 2016 года была представлена ​​новая версия Renault Captur, отличающаяся большим клиренсом и увеличенными габаритами кузова. В его основе лежит знаменитый Дастер.

    Автомобиль комплектуется двумя типами двигателей (1,6 и 2,0 л), механической коробкой передач, автоматической коробкой передач или. Продажи новой модели стартовали летом 2016 года.

    Renault Kaptur собирается на двух заводах - Renault и АвтоВАЗ (включая новую модель).

    Благодаря схожести с автомобилями Duster, необходимости в изменении производственного процесса не было.

    В 2016 году на подмосковном заводе Renault было произведено около 15 тысяч автомобилей Renault Captur, но имеющихся запасов достаточно для увеличения производства до 18-20 тысяч. авто в год.

    Renault Megan

    Автомобили Renault Megane считаются одними из старейших представителей французской марки. Автомобиль появился в 1996 году и пришел на смену устаревшему Renault 19.

    За 22 года производства Megane «пережил» три рестайлинга, практически полностью изменивших его внешний вид.

    За прошедшие годы автомобиль производился в следующих странах (названы лишь некоторые):

    • Франция. Первое поколение Megane производилось исключительно на «домашнем» заводе. При этом автомобили для РФ собирали в северной части Франции, на заводе Daewoo.
    • Испания (Паленсия). Здесь производились машины первого и второго поколения.
    • Турция Завод «Ояк-Рено» выпускал седаны второго и третьего поколения.
    • Россия. Renault Megan третьего поколения производился в РФ в 2012-2013 годах, а в 2014 году производство обновленной версии началось под Москвой.

    Renault Fluence

    Renault Fluence - компактный автомобиль, который в 2009 году пришел на смену устаревшей на тот момент Megan.

    Использует платформы нескольких автомобилей - Nissan S, а также двух моделей Renault - Scenic и Megan.

    Продажи первых автомобилей начались весной 2010 года, сначала с двигателем 1,6 л, затем с двигателем 2,0 л.Сегодня к базовой линейке добавился дизельный двигатель.

    Автомобиль появился на российском рынке в 2010 году. Именно тогда началось производство автомобиля на заводе «Автофрамос» (ныне Renault-Россия).

    Параллельно с автомобилями российской сборки в РФ появились автомобили из другой страны производства - Турции, а в 2013 году сборка началась в Южной Корее.

    Как определить страну производителя по VIN-коду?

    VIN-код - это специальное цифровое обозначение, которое в некотором смысле является автомобильным паспортом.

    С помощью 17 цифр вы можете узнать историю машины, указать дату производства, страну происхождения и другие параметры.

    Код состоит из 17 знаков, состоящих из латинских цифр и букв. Код не входит в «O», «Q» или «I».

    Эти буквы решено удалить из-за опасности их перепутать с нулем и единицей.

    Кроме того, из буквы «I» может быть составлен ряд других символов, что также стало одной из причин ее исключения.

    Структура кода VIN разделена на три компонента - WMI, VDS и VIS.По первой части можно сделать вывод о стране производства, по второй - о характеристиках автомобиля (тип кузова, комплектация, модельный ряд и т. Д.), А по третьей - о году выпуска. автомобиля и серийный номер.

    Кстати, информация в 3-х частях индивидуальна и зависит от модели автомобиля.

    На автомобилях Renault VIN-код располагается в следующих местах:

    • На поверхности блока цилиндров;
    • Коврик под сиденье переднего пассажира;
    • Низ изгиба (у водительского сиденья).Вам нужно открыть дверь, чтобы увидеть надпись.
    • На стойке пассажирского сиденья (между петлями).

    Теперь посмотрим, как расшифровывается VIN-код для автомобилей Renault.

    Первая «тройка» символов представляет страну их происхождения. Например, если VIN начинается с VSY или VS5, автомобиль произведен в Испании.

    Турция имеет обозначение VF1, а Мадагаскар - GA1.

    Если страна происхождения Renault - Россия, то у нее тоже есть свой код - X7L.

    Другие символы относятся к французской сборке, а именно VF1 и VF2, MTU, VNE, VF6 и VF8.

    Следующий символ показывает тип кузова. Так, полноприводные автомобили обозначаются буквой V, заднеприводные - P, а переднеприводные - T.

    Некоторые машины могут иметь другое обозначение. Например, если речь идет о фургоне, то в четвертой позиции будет символ F. Если у автомобиля три двери, здесь написана буква G.

    Если требуется расшифровка других типов кузова, здесь спецификация бывает двух типов - новый и старый.

    В первом случае универсалы и хэтчбеки, характеризующиеся наличием трех дверей, обозначаются буквой А и цифрой 3. Если у автомобиля пять дверей, маркировка другая - 5, 6 и символ N

    Седаны нового типа имеют номера VIN 2 или 4, а пикап имеет маркировку H.

    У старых машин классификация следующая:

    • Для трехдверного хэтчбека - C;
    • Для трехдверного универсала - К;
    • Для 5-дверного универсала и хэтчбека - J и B соответственно;
    • Минивэн - J и тд.

    После следующего символа можно делать выводы о модельном ряду. Например, в автомобилях Renault Megan 1-го и 2-го поколения символы A и M размещены в этой позиции, для Clio 2 и Laguna 2 - B и J соответственно, а Tvingo вообще помечен «нулем».

    В шестой и седьмой позициях находятся символы, по которым можно определить код двигателя.

    Восьмой знак - страна, где находится завод (место производства автомобиля).Здесь используются только буквы. Например, если автомобиль производится на заводе в США, ставится буква Z, Турция - R, Flins (завод во Франции) - F, Испания - E или V и так далее.

    Следующий символ указывает на тип коробки передач. Так «один» и «два» говорят о наличии в автомобиле автоматической коробки передач с тремя или четырьмя ступенями скоростей.

    Если автомобиль оборудован пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, обозначаются символы C, D, 4, 5, 8.

    В 2001 году буквы заканчиваются, а цифры начинаются. В 2010 году буквы появляются снова.

    Последняя группа чисел представляет собой серию.

    Окончательное обозначение может выглядеть так - VF14SRAP45XXXXXXX.

    Заключение

    Как видно из статьи, Renault производится во многих странах мира. При этом некоторые производители работают не только на внутреннем рынке, но и на экспорт.

    Многие автолюбители часто задаются вопросом, где производится Renault, где работают заводы, как они работают? История компании Renault восходит к 1899 году, когда три брата решили начать производство автомобилей во Франции.С тех пор многое изменилось, и компания начала получать значительную прибыль. Благодаря партнерству с Nissan, Renault сегодня является четвертым по величине производителем автомобилей в мире. Создание холдинга Renault-Nissan стало новым этапом в стремительном развитии компании, сегодня брендовые автомобили выпускаются по всему миру. Renault имеет автосборочный завод в Российской Федерации.

    Итак, где сегодня производятся автомобили Renault? В нашей стране Renault - это дочерняя компания Renault-Россия, работающая с 1998 года.Renault Russia - автосборочное предприятие, созданное совместно с правительством Москвы. Здесь создана сборка самых популярных моделей французской компании среди граждан России. Кроме того, автомобили Renault производятся на автомобильном заводе АвтоВАЗ, поскольку менеджменту Renault принадлежит двадцать пять процентов акций крупнейшего автомобильного завода России. Крупнейшие заводы, собирающие автомобили под логотипом Renault:

    • Главный завод находится в Париже. Отсюда автомобили распространяются по всему миру.
    • Румынский завод. Один из крупнейших автомобильных заводов находится в Румынии, где Renault производится практически для всей Европы.
    • АвтоВАЗ - Россия.
    • Одним из крупнейших производителей автомобилей почти всех моделей Renault является компания Renault-Russia, расположенная в Подмосковье. Завод поставляет готовую технику по всей России.
    • Автомобильный завод в Бразилии также обеспечивает население транспортом марки Renault.
    • Индийский завод выпускает готовые модели автомобилей, которые поставляются на внутренний рынок страны и собираются на рынки Азии и Африки.

    Большое количество компаний Renault-Nissan собирают высококачественные автомобили с логотипом компании. Так что теперь вам предстоит решить, кто собирает Renault Logan, Renault Megan и другие модели Renault.

    Logan считается одной из самых популярных моделей автомобилей Renault в России. Этот автомобиль покорил сердца водителей своей невысокой стоимостью, соотношением цены и качества, как отличная альтернатива отечественному автопрому.Доступная цена этого автомобиля объясняется полным циклом сборки модели на двух заводах в России, а именно: Renault-Россия и АвтоВАЗ. Что касается качества сборки модели и какая из них лучше, вопрос остается открытым. Автомобили поколения 2014 года собирают на АвтоВАЗе, но более новые машины производят на Renault-Россия, но сборка занимает гораздо больше времени.

    Заводы, на которых выпускают Рено Логан, различаются по циклу сборки. У этого московского предприятия более глубокий цикл, на завод идут только узлы и панели, поэтому сварку и прямую сборку выполняют российские конструкторы.Также специалисты завода красят автомобили. Независимо от того, где производится российский Рено Логан, практически все автомобили имеют одни и те же недостатки. Обе сборки скрипят при работе, неравномерные зазоры между частями кузова и многие другие проблемы. Но эти недостатки есть не во всех автомобилях Logan.

    Где производится Renault Sandero?

    Многих автолюбителей интересует вопрос, где производится Renault Sandero, ведь эта модель известна среди российских автомобилистов.Renault Sandero, его обновленная версия Sandero Stepway, появилась на российском рынке с 2009 года и сразу же покорила сердца водителей. Интересно, что изначально эти две модели собирались в России. Сегодня полный цикл производства этой модели запущен на главном российском заводе Renault под Москвой, Renault-Россия. После сборки все автомобили качественные, имеют различные конфигурации и широкую цветовую гамму.

    Сборка Рено Дастер

    Один из самых дешевых и популярных некитайских кроссоверов, но сделанный в России, - это Renault Duster.Чтобы понять, где производится Рено Дастер, необходимо ознакомиться со всеми заводами Renault, ведь благодаря своей популярности среди автомобилистов этот внедорожник выпускается во всем мире. Машину собирают практически во всех странах, где расположены крупные заводы. В нашей стране эту модель производят на подмосковном заводе Renault-Россия. Конструкторы собирают более ста пятидесяти тысяч автомобилей ежегодно, что полностью обеспечивает потребность потребителей в модели в России и странах ближнего зарубежья.

    Renault Megane

    производство

    Пожалуй, самая старая модель в модельном ряду Renault, производство началось в 1996 году. Многие не знают, где сегодня строят Рено Меган, но подходить к этому вопросу нужно в определенной последовательности. Итак, первый Megan был выпущен в девяностых годах во Франции, он был заменой устаревшему Renault 19. С тех пор автомобиль претерпел три поколения и множество рестайлингов. Сегодня Renault Megane производится на всех заводах холдинга, а именно в Испании, Турции, России, Индии, Франции и других странах.

    Где установлен Renault Fluence?

    Renault Fluence

    - самая молодая модель Renault, впервые появившаяся на международном рынке в 2009 году. На то, чтобы Fluence прибыл в Россию, потребовался почти год, а производство для российской автомобильной промышленности началось в 2010 году. Сейчас Fluence в России собирается на том же заводе, где производится Renault Logan, то есть автомобильном заводе Renault-Россия. Одновременно с премьерой Renault Fluence российской сборки рынок страны начал заполняться автомобилями этой модели из Турции, Южной Кореи и Франции.За короткое время своего существования Fluence завоевал симпатию польских водителей и стал одной из любимых и самых продаваемых моделей.

    Холдинг

    Renault-Nissan пользуется большой популярностью во всем мире благодаря слаженной работе дочерних компаний, выпускающих качественные автомобили Renault. Все автозаводы, на которых производятся Renault Logan, Stepway, Megan, Fluence и Logan, оснащены самыми современными технологиями, благодаря которым все выпускаемые автомобили соответствуют высоким стандартам.

    Renault Fluence

    был официально выпущен в августе 2009 года. Автомобиль должен был заменить трехсекционный хэтчбек Megane II (нотчбэк) на рынках, где он продавался. Однако, учитывая, что эта версия не пользовалась большой популярностью, было решено построить классический седан на платформе Renault / Nissan C. D.

    Renault Fluence '2009–12

    Кстати, тремя месяцами ранее в Сеуле состоялась премьера того же автомобиля, но с шильдиком Renault Samsung SM3.Дело в том, что Renault Fluence разрабатывался международной инженерной командой альянса Renault-Nissan как глобальный автомобиль, и корейский дизайнерский коллектив принимал в этой работе самое активное участие. В результате получилось настоящее дитя глобализации, продаваемое более чем в 80 странах. Что ж, поскольку автомобиль был разработан, чтобы быть «сопоставимым по комфорту с D-сегментом, но доступным», он был максимально согласован с другими моделями, включая предыдущие поколения. Так платформа Megane III была объединена с силовыми агрегатами Megane II и задней подвеской Nissan Sentry, а конструкция кондиционера, руля и передней панели унифицирована с Megane III и Laguna III.

    Изначально производство Fluence было запущено на заводе Oyak-Renault в Бурсе, Турция, затем была запущена конвейерная лента в Санта-Исабель (Аргентина). Вскоре на заводе «Автофрамос» в Москве была налажена крупноузловая сборка, замененная в 2010 году производством полного цикла. Завод в Пусане, Корея, отвечал за автомобили для азиатских рынков.

    Renault Fluence '2009–12

    Ассортимент двигателей, которыми оснащался Renault Fluence, нельзя назвать особенно широким.В их числе бензиновые двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра мощностью от 106 до 140 л.с. Также существовал 1,5-литровый турбодизель в четырех вариантах мощностью от 85 до 110 л.с. Вместе с ними могли работать пяти- и шестиступенчатые механические трансмиссии, классическая четырехступенчатая автоматическая трансмиссия, вариатор и робот с двойным сцеплением. Однако на некоторых рынках, таких как Аргентина и Бразилия, также предлагалась спортивная версия Fluence GT, оснащенная двухлитровым двигателем Renault TCe 180 мощностью 180 л.с. в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Продажи Fluence в России начались в 2010 году. Изначально предлагались версии с 1,6-литровым двигателем K4M мощностью 106 л.с., который сочетался с классической четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач DP0 или механической коробкой передач JR5. Позже покупателям предлагалась более мощная версия с двухлитровым двигателем M4R, агрегатированная с вариатором FK0 или TL4 MCP.

    В 2012 году Fluence претерпел полный рестайлинг: его внешний вид адаптировали под новый фирменный стиль, появились ксеноновые фары, USB-порт в аудиосистеме и штатные дневные ходовые огни.Обновленная модель была представлена ​​на Стамбульском автосалоне, а ее производство на московском заводе Автофрамос началось в апреле 2013 года. Кроме того, в гамму моторов добавился 1,6-литровый двигатель h5M мощностью 114 л.с. в связке с вариатором ДК0.


    Renault Fluence "2009–12

    Продажи Fluence прошли достаточно успешно: по цене в базовой комплектации модель конкурировала с массовыми автомобилями в сегменте B +, а по размерам, комплектации опций и пространству в салоне - с автомобилями нет". только из сегмента C, но также из D.Кризис, однако, самым разрушительным образом повлиял на популярность Fluence: в 2015 году седан выбрали только 1408 российских покупателей, а в марте 2016 года руководство Renault решило приостановить производство модели в Москве и снять ее с производства. хранить.

    Несмотря на это, Fluence по-прежнему составляет значительную долю в парке легковых автомобилей и присутствует на вторичном рынке, хотя его ликвидность оценивается как низкая. Почему? В первую очередь, из-за ряда противоречий в модели, неоднозначности оценки владельцев многих ее характеристик и общего имиджа бренда.Флюенс сильно отличается от владельцев, и это касается как модели в целом, так и ее индивидуальных характеристик. Так за что вы любите и ненавидите Fluence? Ответ на этот вопрос оказался довольно сложным, потому что нам пришлось исключить из рассказа те особенности, которые вызывали диаметрально противоположные реакции, и оставить только те, в которых владельцы проявили достаточное единодушие.

    Ненависть № 5: «Французы такие художники ...»

    Французские дизайнеры всегда выделялись оригинальностью своих решений.Иногда эти решения оказывались эффективными, иногда не очень, но к каждому такому решению нужно было время, чтобы привыкнуть. Плавность хода в этом плане не исключение, и хорошо, что кнопка клаксона находится на привычном нам месте, в центре руля, а не в конце подрулевого переключателя.


    Renault Fluence “2009–12

    А вот оригинальность джойстика на рулевой колонке с множеством кнопок управления звуком, которые нужно нажимать вслепую, так как джойстик полностью скрыт за спицами руля, заметили практически все пользователи.Кто-то пишет, что не смог к этому привыкнуть, кто-то - что со временем привык, и даже стал находить это очень удобным, но ситуацию это не меняет. Также есть комплект громкой связи и совершенно непонятно, почему "пауза / ответ на звонок" производилась с секундной задержкой. В отзывах написано, что сначала просто ошеломляет.

    На самой магнитоле для перехода к следующему треку нужно нажать стрелку, указывающую назад, а предыдущую стрелку - вперед.

    Еще одно странное решение - в их нижней части размещены кнопки управления обогревом передних сидений. Кто-то даже пишет, что если бы дизайнеры подложили эти кнопки под сиденья, все равно было бы удобнее. Ну хоть индикатор работы обогрева на лицевой панели есть. Правда, один на двоих, то есть на водителя и пассажира, и человек за рулем не всегда может понять, нажал ли он клавишу неправильно или передний пассажир покинул сиденье в режиме обогрева.

    Есть вопросы и к подстаканникам. Их два, но вы можете использовать только один - по крайней мере, если вы хотите поставить туда бутылку воды. Размещение второго будет мешать рычагу механической коробки передач или селектору машины.

    Что очень раздражает, так это то, что центральные форточки не закрываются шторкой. У боковых дефлекторов есть эти заслонки, а у средних - нет! Это означает, что если вы хотите, чтобы холодный воздух не обдувал идущего за вами ребенка, все, что вам нужно сделать, - это выключить кондиционер.А направив поток холодного воздуха от лица, у вас не получится. Это особенно актуально для водителей ниже среднего роста.

    Есть особенности по климат-контролю. Таким образом, вы не можете видеть направления воздушного потока за крайним правым «поворотом», и вы не можете направить весь воздушный поток на лобовое стекло, не включив кондиционер.


    Renault Fluence “2009–12

    Наконец, многие хотят посмотреть в глаза человеку, который разработал замок капота.Правда, к славе французских инженеров, не стоит слишком часто открывать капот, но даже опытные владельцы жалуются, что каждый раз ищут рычаг блокировки по несколько минут.

    Любовь № 5: «Полная начинка!»

    Многие рассказы владельцев в Интернете начинаются одинаково: была определенная сумма, они выбрали машину, спросили, сколько стоят модели, сначала даже не смотрели на Рено. А потом мы увидели Fluence в автосалоне, познакомились с оборудованием - и все, оставили в этой машине.Потому что ни в одной другой машине за 600000 рублей (напомню, речь идет о докризисных ценах) вы не могли найти бесключевой доступ, запуск двигателя кнопкой старт / стоп, охлаждаемый бардачок, ксеноновые фары и свет и дождь. датчики. Например, в пакет Expression входили шесть подушек безопасности, кнопка Start-Stop с картой громкой связи, подогрев сидений и зеркал, а также боковые зеркала с электроприводом, противотуманные фары, аудиосистема с четырьмя динамиками, двухзонный кондиционер, выдвижные солнцезащитные шторки на Задняя (такая роскошь и далеко не все модели брендов премиум-класса) обшита кожей руль и рычаг переключения передач, водительское сиденье с регулируемой высотой и поясничной опорой, а также регулируемый по углу наклона руль.


    Renault Fluence "2009–12

    А общий дизайн салона ... Освещение приборов и органов управления" лунным светом "получило специальное одобрение. Были случаи, когда казалось, что они уже выбрали другую машину, но, увидев светящийся внутри Fluence, купили эту модель.

    Многие отмечают, что весомым плюсом является наличие таймера для всех потребителей электроэнергии при выключенном двигателе, который не дает разряжаться АКБ по забывчивости.Правда, некоторые проблемы этот таймер доставит тем, кто любит устраивать дискотеку на природе в походах на пикник, но это мелочь.

    Следует отдать должное чип-карте громкой связи. Действительно, он подошел к машине, взял любую ручку, Флюенс открыл дверь и выключил сигнализацию. Он сел за руль, нажал кнопку, и машина тронулась. Заглушил, вылез, отошел на несколько шагов - и сама машина встала. Никаких брелков, никаких брелков, рвущих ваши карманы и забытых дома, а самое главное - когда вы выходите из магазина с большим количеством сумок и пакетов, вам не нужно класть их на землю, чтобы нажать кнопку брелка.Более того, если вы оставите окна открытыми, машина закроет их за вас, и вам не придется снова садиться за руль и заводить двигатель. Но далеко не все представители премиальных брендов и сейчас могут похвастаться такой особенностью!


    Renault Fluence “2009–12

    Владельцы также ценят правильную работу датчика дождя, и даже те, кто ранее скептически относился к таким системам. Владельцам также нравятся материалы салона, мягкий пластик на передней панели и качество сборки салона в целом.

    А вот салон Fluence после рестайлинга почему-то гораздо больше критикуют: «Пластик козырька приборной панели и двери стал деревянным, там, где пропали крутые шторки на заднем стекле и задней двери. Спидометр стал электронным, что тоже у каждого любителя, сиденья разные, да и ткань на них какая-то дешевая, подголовники тоже поменяли в лучшую сторону ».

    Ненависть 4: Проблемы с Южным потоком

    Название Fluence должно ассоциироваться с текущим потоком.Только сейчас чувствуется, что этот поток идет на юг ... Ведь ни Франция, ни Турция, откуда привозили первые машины, суровыми зимами похвастаться не могут, поэтому разработчики Fluence просто не задумывались над многими аспектами зимней эксплуатации. . Нет, на проблемы с запуском двигателя при отрицательных температурах никто не жалуется - и при минус 20, и при минус 30 машина загорается если не с первого раза, но это вполне правильно, но есть и другие проблемы - большие санки и маленькие санки. .

    Во-первых, в холодные дни подвеска застывает, а при ее работе возникают посторонние шумы: скрипят втулки стабилизатора.Звук был особенно слышен, так как высокие «лежачие полицейские» прошли после ночевки.


    Renault Fluence “2009–12

    Во-вторых, машина практически не прогревается на холостом ходу - только при движении. Кожаные чехлы на коробку передач и рычаг ручного тормоза замерзают и трескаются. Кнопка блокировки багажного отделения заедает, в результате чего багажное отделение может начать открываться само. Кабель трансмиссии замерзает.

    Плохо организован воздухообмен: в сильные морозы почти всегда матовые стекла задних дверей.Но самое неприятное, что этот иней тоже оказывается на внутренней стороне крыши, и во время оттепели на вас начинает капать талый конденсат.

    Снег очень трудно удалить с Fluence, но его нужно убирать. В противном случае снег забьет нишу между капотом и лобовым стеклом, омывающая жидкость не будет стекать по желобу в отверстия для его слива, а это значит, что он намочит снег на желобе и будет всасываться со всеми ядами.кабина, потому что там находится воздухозаборник. Однако, чтобы очистить этот участок, необходимо открыть капот, крышка которого не позволяет поднять щетки стеклоочистителя! Естественно, что в этом случае щетки имеют свойство прилипать к лобовому стеклу: их зона отдыха находится ниже уровня теплого воздуха, обдувающего лобовое стекло.

    Ветровое стекло обычно замерзает по краям, особенно внизу, отчаянно, потому что теплый воздух подается к нему из дефлектора в центре верхней части передней панели.Сами же обыкновенные щетки получили только одну оценку: «мусор полный, зимой мажут и пачкают только стекло, его нужно немедленно заменить».


    Renault Fluence “2009–12

    Не лучше дела обстоят и с задним стеклом. Он нагревается электрически, но мощности нагревательных элементов никоим образом не хватает. Нагреватель растапливает снег, который в виде воды стекает в желоб между стеклом и крышкой багажника, где вода надежно замерзает, образуя оболочку, увеличивающую размер крышки багажника почти на 5 см.открываю багажник - и эта ледяная корка падает на лобовое стекло.

    Однако зимой Fluence также представляет собой очень приличную звукоизоляцию: «Когда, наконец, началась настоящая зима, и дороги были покрыты снегом и льдом, а ведущие передние колеса буксовали, я случайно начал подозревать, что с ним что-то не так. сцепление. потому что я не слышал ни звука скольжения колес, ни звука ударов снега по аркам и днищу машины. Оказалось, что со сцеплением все нормально, просто при закрытых окнах занос машины не слышно.«

    Любовь № 4: "Размер имеет значение"

    Разработчики Fluence изначально пытались сделать внутренние объемы модели своим главным конкурентным преимуществом и, надо признать, у них это получилось очень хорошо. Собственно, утверждение, что модель выбрана из-за простора в салоне, есть если не в каждом обзоре, то, безусловно, в подавляющем большинстве.


    Renault Fluence „2009–12

    Салон просторный - заметно шире, чем, например, в Mercedes C-Class.Его пространство визуально увеличивает форму лицевой панели. Сидишь свободно, давления нет, локти с пассажиром не давишь. Диапазон регулировки сиденья огромен - толкнув его назад, до педалей не дотянуться. В заднем ряду находится детское сиденье, и ребенку остается много места для ног.

    Конечно, есть и недостатки: из-за покатой крыши потолок все равно будет давить на головы высоких задних пассажиров, приборная панель немного завалена, а рулевое колесо закрывает верхний сегмент спидометра, центральный подлокотник. на 4-5 сантиметров ниже, чем хотелось бы... Но это мелочи, которые не портят общую картину.


    Renault Fluence “2009–12

    Но еще больший восторг вызывает объем багажника. Он имеет 530 литров и заслуженно называется одним из самых больших в своем классе. Некоторые владельцы Fluence везли в багажник газовую плиту (правда, она не проходила через проем и приходилось загружать плиту через дверь кабины), кто-то нес мебельные щиты длиной 220 мм, кто-то сидел в салоне на ночь. Все это стало возможным благодаря тому, что заднюю скамью можно сложить, образуя платформу с плоским полом, которая соединяется с багажником.

    Ненависть № 3: «Берегись петли!»

    Однако большой багажник - это не только хорошо, но и плохо. По крайней мере, иногда… В частности, многие отмечают, что даже высокому человеку практически невозможно вытащить что-либо из глубины багажника, не прислонившись к бамперу и не запачкав штаны. К тому же внутренняя ручка на крышке для закрытия багажника появилась только после рестайлинга, а до этого владельцам приходилось держать в карманах тряпочку, чтобы вытирать руки после контакта с грязной частью тела.

    Ну, почти в каждом обзоре упоминаются «арки», «серпы» или «натас» - массивные петли, на которых подвешивается крышка. Эти петли не только поглощают часть объема, предотвращая транспортировку громоздкого «одиночного груза» (например, только благодаря им комплект из 4 колес стандартного размера не помещается в багажник), но также могут повредить некоторые хрупкие объект. В результате владельцы Fluence привыкают «играть в тетрис» и очень бережно хранить свой багаж.Вот и запутались: почему не удалось сделать эти петли меньше и не расположить их ближе к задним крыльям?

    Любовь №3: «Я перестал понимать этих людей ...»

    Французские инженеры всегда умели создавать простые, но очень прочные и энергоемкие подвески - вспомним Logan, Duster и Kaptur. Fluence - не исключение. Его подвеска имеет весьма банальную конструкцию: спереди есть стойки Макферсон, а сзади полунезависимая торсионная балка, но абсолютно все владельцы оценивают ее на высшем уровне.Подвеска поглощает все препятствия, при проезде через большие ямы до пассажиров доходят лишь легкие толчки. Среди владельцев есть шутка: «Купил Fluence, больше не понимаю людей, которые тормозят перед трамвайными путями». Конечно, для поддержания подвески необходимо замедление, но мягкость при движении, например, с «тормозными колодками» гарантирована.


    Renault Fluence “2009–12

    Владельцы отмечают, что Fluence, по субъективному мнению, тише и мягче, чем Renault Laguna - и считалось, что Laguna может составить конкуренцию Volvo по ликвидности! В целом подвеска тихая и пружинящая.Кроме того, он очень нейтрально реагирует на продольные колеи и ведет себя вполне предсказуемо на заснеженной дороге. Именно то, что нужно в России, где битый асфальт, грейдер и шпалы.

    Что ж, 170-миллиметровый дорожный просвет позволяет владельцам Fluence чувствовать себя очень комфортно во время поездки за город, на пикник, рыбалку или сбор грибов. В городе можно спокойно подъехать к любому бордюру, не боясь задеть его бампером, а за городом можно проехать по лесной дороге, не опасаясь зацепиться за любую выступающую под брюхом деталь.

    Ненависть № 2: «Нас потрясла волна ...»

    Однако подвеска для комфортной езды имеет и обратную сторону. Во-первых, на поворотах катит. Хотя здесь, как говорится, «мнения ученых разделились». Некоторые люди допускают, что на поворотах есть крен, но полагают, что они не превышают пределов, потому что машина остается управляемой и четко следует заданной траектории. Другие считают, что крен все еще слишком велик, и водитель начинает уклоняться при повороте - либо к двери, либо к центральному подлокотнику.

    Многие замечают склонность машины раскачиваться на пологой волне, и эта раскачка, при которой тело в движении повторяет всю неровность дороги, может вызвать некоторый дискомфорт: в дальних поездках пассажиры Fluence честно страдают морской болезнью и, как следствие, сами понимаете, больше всего страдают по этой причине дети и женщины.


    Renault Fluence "2009–12

    Кроме того, мягкая подвеска в сочетании с очень живучими тормозами (о которых мы поговорим чуть позже) приводят к очень сильным и острым клювам при каждом замедлении и ситуациях типа« в первые несколько » дней жена чуть не сломала носовую панель.«Что ж, учитывая слишком много искусственных усилий на рулевом колесе и« плавание »по шоссе на высокой скорости, коллективный разум оценивает управляемость Fluence как очень низкую - в лучшем случае C - четыре с двумя недостатками.

    Love No. 2: Ромбовидная форма для защиты от краж

    У Renault Fluence

    есть еще одно неоспоримое преимущество, проистекающее, как ни странно, из собственных недостатков и оригинального имиджа марки Renault в целом (речь идет только об имидже в нашей стране). Это практически полное отсутствие интереса к машине со стороны угонщиков.Статистика показывает, что риск угона для этой модели в 2015-2016 годах составлял от 0,23 до 1,08%, в то время как для Audi A8 он составляет 8,5%, а для Ford Focus - 7,5%.


    Renault Fluence «2009–12

    Я наткнулся на историю в Интернете о том, как кто-то уезжает в отпуск, и когда они вернулись, они сказали, что не запирали машину и забыли ключ-карту внутри. Машина была открыта две недели с ключами внутри и никого не интересовала! Между прочим, с этими ключевыми картами случаются странные коллизии.Дело в том, что это устройство позволяет обойтись без него, и такое развитие событий вполне возможно: «Я выстрелил в машину, потом пошел домой, чтобы сменить куртку, и случайно оставил дома свою карточку-ключ в куртке. Дошел, но машину выключить не могу: не реагирует на кнопку старт / стоп, панель «Не вижу ключ, нажмите и удерживайте кнопку старт / стоп, чтобы выключить». Что делать? Я одна. Заглушить - значит больше не уходить: без ключа не начнется. Пришлось оставить машину включенной и открыться на полчаса.Примечание: здесь тоже никто не садился ...

    В целом, как указано в одном обзоре, Fluence поставляется с ромбовидным устройством защиты от кражи на капоте.

    Ненависть №1: «Для тех, кто понимает жизнь ...»

    Да, большинство критических ударов поражает динамические способности Флюенса. Следует помнить, что автомобили этой модели с двигателями 1,6 и 2,0 литра имеют совершенно другой характер. Конечно, двухлитровые версии с трансмиссией CVT стоили намного дороже и продавались в меньших количествах.Но претензий к ним у владельцев практически нет: машина показывает вполне приемлемую динамику даже с 3-4 пассажирами на борту, багажником на крыше и полным багажником, уверенно допускает обгоны на трассе, интенсивно разгоняется даже со 100-120 км. / ч. Двигатель обладает очень большой тягой и гибкостью, определенная установка оборотов возможна практически во всем диапазоне оборотов, двигатель издает шум только на оборотах выше 5000 об / мин. Сочетание вариатора и двигателя в этой машине выше всяких похвал.


    Renault Fluence № 2009–12

    Стоит отметить, что вариатор не любит нервную езду и фактически не обеспечивает режим Kickdown. Когда педаль акселератора сильно нажата, вариатор оглушается на несколько секунд, и для того, чтобы ускорение было предсказуемым, нужно нажимать педаль акселератора быстро, но плавно. Тогда все 138 лошадей под капотом без раздумий и гонок помчатся к желанной цели.

    И совсем другое дело - машина с двигателем мощностью 106 лошадиных сил.Данному двигателю действительно не хватает мощности, и во многих отзывах владельцы говорят, что машина «не едет», особенно если включить кондиционер. Особой критике подвергаются версии с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Версии MCP немного веселее, но не намного.


    Renault Fluence “2009–12

    Самый большой и самый неприятный недостаток, о котором, к сожалению, редко упоминается, - это короткая коробка передач механической коробки передач JR5. Комфортная скорость не превышает 110 км / ч, потому что на более высоких оборотах очень хорошая звукоизоляция моторного отсека начинает пробивать надоедливый гул двигателя, ведь 110 км / ч - это почти четыре тысячи оборотов.

    Ситуация до предела усугубляется заглушенной в угоду экологии электронной педалью газа. Быстро в пробках невозможно: целился в дыру, давил на газ ... А машина думает, думает, думает, как решила и ехала - все, поздно, дыры больше нет ... Через ту же педаль многие пишут, что она субъективно создает впечатление, будто мощность двигателя всего 70-80 лошадей, вместо паспортных 106.

    Действительно, при нажатии на педаль газа первую секунду вообще ничего не происходит, затем начинается плавный разгон.То же самое происходит, когда вы отпускаете педаль - обороты не падают еще несколько секунд, затем начинается плавный сброс. Электронная педаль акселератора представляет собой преобразователь напряжения, который посылает линейный сигнал на коммутатор - то есть независимо от того, как вы нажимаете педаль газа, она открывается и закрывается плавно, с секундной задержкой и кажется, что педаль не подключена к клапану через кабель, как в обычных машинах, но с резинкой. Но, в конце концов, попытки энергичного обгона или резкого трогания со светофора легко могут закончиться аварией.


    Renault Fluence “2009–12

    Стоит отметить, что к 114-сильной версии в сочетании с вариатором претензий гораздо меньше. И много написано об отличной тормозной динамике, соответствующей гораздо более быстрой машине. Просто нужно учесть, что передние тормоза немного тормозят по сравнению с задними (это тоже сказывается на разнице износа передних и задних блоков), а эффект такой же, как у раллийных машин с утоненными обводами. : при торможении на повороте корма начинает сносить.

    Любовь №1: «У меня нет отвертки ...»

    Вряд ли у кого-то имидж марки Renault ассоциируется со словом «надежность». Надежность есть у японцев или у немцев, а здесь ... Наверное, у многих в головах упоминание о том, что однажды в детстве какой-то дядя Вася сказал мне, что его Renault или Peugeot постоянно ломались ... Но факт остается фактом: главное достоинство Renault Fluence владельцев в том, что он надежен. И это не пустые слова.

    Владельцы рассказывают, что за годы сосуществования любимые автомобили успели видеть идеально ровные немецкие трассы, стоять в пробках при температуре около 40 градусов в солнечной Италии, часто возили компании на грейдеры в Карелии, терпеливо считали неровности. на дорогах Посехонии, погибшего в мусорном баке... В общем, эксплуатировались совершенно в разных режимах, но без серьезных сбоев и прочих излишеств.


    Renault Fluence “2009–12

    В результате многие из тех, кто приобрел Fluence по трехлетней подписке, задавались вопросом, стоит ли продавать автомобиль. Да и денег за это много не получишь, ликвидность низкая (вспомним про дядю Васю и его истории, которые запали нам в душу), да и машина исправно выполняет свои функции, денег не тянет, поломками не доставляет. , а все остальное уже вошло в привычку.Двигатель 1.6 К4М можно считать бессмертным и начинает жрать масло при пробеге более 300 тысяч километров, сцепление при нормальном водителе доживает до 200 тысяч, ходовая требует вмешательства при 180-200 тысячах пробега, а ремонт Fluence - это относительно недорогой. Таким образом, такие автомобили становятся любимцами семьи, получая ласковые прозвища «Флю», «Флюня», «Флюша» или «Люси» ...

    Ваши эмоции исходит от Renault Fluence?

    Renault Fluence

    вышел на внутренний рынок в 2010 году.Французский седан собирали в России на заводах Автофрамос в Москве и Турции. Кроме того, модель собирали в Аргентине, Индии, Малайзии и Южной Корее. Технически Fluence практически не отличается от третьего Megan, тем более что они построены на одной платформе - Renailt-Nissan C.

    .

    Двигатели

    В арсенале официального Renault Fluence только бензиновые безнаддувные двигатели: 1,6 л (106 КМ / К4М и 116 КМ / ч5М) и 2,0 л (138 КМ / M4R). В Европе также были доступны версии с дизельным двигателем - с 1,5 и 1,6 dCi.Дизельных модификаций на вторичном рынке нет.

    2-литровый двигатель и 1,6-литровый двигатель h5M имеют надежный цепной привод ГРМ. На К4М установлен ременной привод ГРМ с интервалом переключения 60000 км (5000 руб за комплект).

    Самый популярный - 1,6-литровый К4М. Его слабое место - фазорегулятор, который потребляется после 100-120 тысяч. км. Сначала появляется характерный треск, потом - падает тяга и двигатель останавливается.Стоимость нового фазорегулятора - 5000 руб. Рекомендуется обновить с повторной заменой ремня ГРМ - на 120 000 км.

    Одно из загадочных явлений Renault Fluence - сложность запуска холодного двигателя после длительной остановки. При обращении в сервис дилеры заменили ЭБУ двигателя, прочистили дроссельную заслонку, заменили форсунки и свечи зажигания. Но профилактические процедуры помогли не всем.

    Проблемы с запуском также могут возникать из-за перегоревшего предохранителя стартера, реле втягивающего устройства и даже самого стартера (6000 руб.).

    50-80 тысяч каждая км, часто требуется замена терморегулятора. Оно ударяется или начинает течь, что приводит к смешиванию масла с антифризом. Стоимость новой детали примерно 5000 рублей.

    Иногда датчик уровня топлива, меняющийся на сборке с бензонасосом (от 16000 руб.), Начинает валять дурака. Кроме того, могут протекать сальники коленчатого вала.

    Со временем из-за резких изменений температуры (например, проезда по глубоким лужам) тепловой экран глушителя деформируется и начинает касаться выхлопной системы, вызывая неприятный звон.В этом случае достаточно отогнуть теплозащитный экран до приемлемого положения. Утром сам глушитель может сопровождать прогрев двигателя металлическим звонком. И на 100-120 тыс. Руб. Км часто прогорает уплотнительное кольцо выхлопной системы (150 руб.) - появляется характерный рев.

    На авто до стайлинга с МКПП 50-100 тыс. Руб. км часто ломался болт крепления двигателя, что, кстати, приводило к повреждению датчика заднего хода и внутренней гранаты. Позже проблема решилась - установили винт более мощный.

    Трансмиссия

    Renault Fluence

    с двигателем 1,6 л оснащался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (Jh4) или 4-ступенчатым «автоматом» (AL4 / DP0). После рестайлинга его заменили на вариатор (JF015). 2-литровый двигатель работал в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором.

    Основная претензия к "механике" - рывок при трогании с места после долгой езды в пробке. Дилеры обновляют комплект сцепления по гарантии, если пробег не превышал 30 000 км.По их словам, проблема заключается в диске сцепления, который производитель впоследствии модернизировал. Но после замены проблема часто повторялась. Однако насос сцепления или выжимной подшипник могут потребовать внимания.

    Через 80-100 тыс. Км некоторые владельцы отмечают появление посторонних шумов в МКПП. Механики уверяют, что это особенность ее работы - воют подшипники.

    Зимой рычаг переключения передач застывает или не двигается после ночной остановки. Это происходит потому, что влага, оставшаяся под оболочкой кабеля, замерзает.Кратковременная сушка и смазка узла устраняет проблему. Лучше заменить кабель - 4000 руб.

    Владельцы АКПП часто жалуются на тряску при переключении передач. Проблема появляется через 20-30 тысяч. км. Виной всему электромагнитный клапан регулирования давления. Практически все машины проходят замену на 100-150 тысяч. Км. Стоимость процедуры примерно 15 000 рублей. При регулярной замене масла АКПП прослужит на капитальный ремонт 300-350 тысяч часов.км.

    Вариатор

    волновал владельцев не меньше. Иногда он начинал пищать, кряхтеть и скрежетать. Производитель знал о проблеме. Произошло все из-за провисания ремня вариатора при оборотах двигателя 900-1100 об / мин и более. «Лечение» проводилось обновлением программного обеспечения для управления работой вариатора.

    50-100 тысяч каждая км время от времени появляются рывки и толчки. Это предохранительный клапан насоса вариатора, который подвержен повреждениям. Солнечная шестерня и подшипники также могут быть повреждены.На ремонт потребуется порядка 50-60 тысяч рублей. Благодаря умелой эксплуатации и своевременному обслуживанию вариатор способен без ремонта пробегать 200-250 тыс. Км.

    Шасси шасси

    Подвеска, как и у большинства современных автомобилей, может скрипеть на морозе. Чаще всего виноваты втулки стабилизатора.

    30-50 тысяч каждая км часто рвались пыльники передних амортизаторов. Дилеры производили замену при условии, что пробег на момент обращения не превышал 30 000 км.Пыльники стоек от ВАЗ 2110 прекрасно подходят как замена, так и как бампер аналог от ВАЗ 2108. Сами амортизаторы служат более 100-150 тысяч км.

    Передние рычаги (от 3000 руб за штуку) возможно потребуется замена через 60-100 тысяч. Км. Выходят из строя сайлентблоки, а чуть позже - шаровые опоры.

    Из-за дефекта в области шлицевого соединения некоторым владельцам приходилось сталкиваться с появлением ударов, которые отдает рулевое колесо при нерегулярном движении. Рулевой механизм иногда начинает стучать после 100-150 тысяч.Км.

    Зимой с 2-литровым Fluence случились неприятные происшествия. В самый неподходящий момент вышли из строя тормоза - педаль тормоза «заедала». Причина в том, что тормозной кран вакуумной магистрали замерз. Дилеры используют дополнительную крышку шланга как средство правовой защиты. Немного другая тормозная система у Fluence 1,6 литра - с ней подобных инцидентов не сообщалось.

    Кузов и салон

    Со временем крышка багажника начинает стирать лакокрасочное покрытие заднего бампера.Дилеры возьмут это дело в залог и перекрасят проблемные места. Многие также замечают царапины на уплотнителях задних дверей.

    Хром на задней эмблеме после первой зимы может "набухнуть". Аналогичные проблемы есть на передней эмблеме, нижней решетке радиатора и крышках ПТФ.

    Вскоре салон Renault Fluence начинает скрипеть. Дребезжит в районе ремня безопасности и передних подголовников. Руль иногда залезал уже на первом году эксплуатации.А зимой кожаные вставки на передних сиденьях часто трескаются.

    «Зимние капли» с потолочного освещения или передних козырьков - не редкость в современной машине. Здесь наблюдается аналогичное явление.

    Прочие проблемы и неисправности

    Во время зимней операции многие жалуются на «замороженную» левую ногу. Одна из возможных причин - это зазор между трубками каналов, по которым поступает холодный воздух.

    Электродвигатель вентилятора отопителя (от 3500 рублей) может выйти из строя через 100-150 тысяч.Км. Вскоре позаимствована и кнопка открытия багажника.

    Аудиосистема часто «неисправна»: выключается, сбрасывает настройки, выплевывает или не читает компакт-диски, выключает динамики. При этом многие жалуются на плохой прием радиостанций, а через 5-6 лет могут начать лазить кнопки магнитофона.

    В целом, для Fluence не чуждо мелкие электрические неисправности. Чаще всего все вылечивается банальным выключением зажигания или подтягиванием клемм АКБ.

    Приложение

    Многие узлы, такие как двигатель и коробки передач, использовались во втором поколении Renault Megane, а после модернизации они были установлены на новой модели. Судя по всему, работа по усовершенствованию агрегатов велась в спешке и недостаточно глубоко, так как часть «ран» слилась оттуда.

    Двухдверный концепт-кар под маркой Renault Fluence впервые был показан в июне 2004 года на выставке Louis Vuitton Classic в Англии, а три месяца спустя автомобиль, разработанный дизайн-студией Патрика ле Кимана, был показан на международном автосалоне в г. Англия.Париж. Интересно, что серия производства Concept появилась в 2008 году, но уже под названием Renault Laguna Coupe.

    Параллельно международная группа инженеров Renault завершала разработку просторного пятиместного четырехдверного компактного седана.

    Где производятся автомобили Renault для России и других стран

    Именно эта модель получила серийное название. Renault Fluence, что означает «плавное, уверенное движение в плотном потоке».Выпуск автомобиля Renault Ликвидность стартовала в 2009 году с турецкой дочерней компании Oyak-Renault в Бурсе и корейской дочерней компанией Renault Samsung Motors в Пусане. Кроме того, в Корее модель продается под названием Samsung SM3 II, а первое поколение Samsung SM3 I на европейском рынке продавалось под брендом Nissan Almera Classic. Слегка модифицированный, оснащенный новейшими системами радиосвязи и видеонаблюдения, корейский Fluence - Samsung SM3 II Patrol Car5 с 1,6-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем мощностью 110 л.с. и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач стал официальным автомобилем Юга. Корейская полиция.V 2010 г. год производство Renault Fluence начало свою деятельность на российском заводе Автофрамос под Москвой.

    После нескольких лет вялых продаж Renault Megane II на европейском рынке концерн Renault решил приостановить разработку преемника Renault Megane III и заменить модель на совершенно иную эстетически приятную модель. Перед дизайнерской командой стояла задача создать автомобиль, предназначенный в первую очередь для рынков развивающихся стран, сочетая доступную цену с последними достижениями автомобильной индустрии.В результате в 2009 году на Международном автосалоне во Франкфурте был представлен новый автомобиль Renault Fluence, размещенный на платформе C, как Megane II, с увеличенной на 6 см колесной базой от Megane Kombi III и отделанной внутри, как Nissan. Sentra и Megane III, но с традиционными, а не цифровыми индикаторами на приборной панели.

    Путаница с клонами-предшественниками-преемниками Renault Fluence возникает в контексте глобальной стратегии унификации, которую практикует французский автопроизводитель.С технической точки зрения Renault- Fluence построен на базе автомобильной платформы, используемой при производстве переднеприводных автомобилей, компактных автомобилей сегмента «С» - Renault-Nissan C, а в плане Шасси / шасси он практически полностью повторяет Renault Megane II. Внешний осмотр RenaultFluence сразу же выявляет «смесь» дизайна и технологий Megan II / III и японского компактвэна Nissan Sentry.

    Из линейки Fluence доступны две модификации.Электромобиль Renault Fluence Z.E. Параллельно с базовой моделью была представлена ​​во Франкфурте в 2009 году. Экологически чистый автомобиль Fluence - это триумф французского концерна. Он стал первым коммерческим электромобилем. На «зеленый» Renault Fluence цена колеблется от 17 500 до 27 500 евро в зависимости от комплектации и наличия установленной на заводе литий-ионной батареи.

    Как и многие другие семейства, Renault Fluence имеет спортивную версию, на которой держатся все навороты - отделка салона, спойлеры, диффузоры заднего бампера, глубокие спортивные ковшеобразные сиденья, 17-дюймовые тяжелые колеса, блестящие хромированные экстерьер и интерьер.Спортивная версия оснащена дизельным двигателем DCI903 объемом 1,5 л. Модификация демонстрировалась на различных мировых автосалонах, но в бесплатную продажу так и не поступила.

    Renault Fluence выпускается на некоторых рынках (Китай, Персидский залив, Латинская Америка), который отличается от оригинальной версии «горловиной», имитирующей модернизированную модель Clio Campus.

    На момент запуска автомобиль Renault Fluence был оснащен на порядок выше, чем все автомобили аналогичного класса.Владелец получил уникальную бесконтактную карту запуска и доступа, самую современную мультимедийную систему с беспроводной связью и цифровым интерфейсом. Многие представители элитных автомобильных семейств до сих пор не могут похвастаться такими аудиосистемами, как 3D Sound от Arkamys с функциональностью Plug & Music.

    Renault Fluence подвергся фейслифтингу в 2012 году. Обновленный седан получил ксеноновые фары, изменившееся лицо, иную форму бамперов и решетку радиатора. Автосалон Renault Fluence «подорожал» благодаря новым высокоэффективным материалам и немного переработанной приборной панели с электронным цифровым спидометром.Вместо привычного «ручного тормоза» обновленный Renault Fluence имеет автоматический стояночный тормоз.

    В комплектациях Renault Fluence

    предлагается восемь стандартных вариантов дизайна. Базовой «голой» передачей AUTHENTIQUE комплектуется только 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 106 л.с. с 5-ступенчатой ​​«механикой». Более дорогие конфигурации Fluence CONFORT и EXPRESSION предполагают 1,6-литровый или 2,0-литровый двигатель и 6-ступенчатую вариаторную коробку передач с бесступенчатой ​​трансмиссией.Самая дорогая сборка DYNAMIQUE имеет круиз-контроль, парктроник, систему экстренного торможения AFU с электронным распределителем EBD.

    Цена Reno Fluence в зависимости от комплектации стартует от суммы около 625 тысяч рублей. PLN за минимальную установку AUTHENTIQUE. В случае Renault Fluence цена в версии CONFORT от 663,5 тыс. Зл. Руб. Стоимость Renault Fluence в комплектации EXPRESSION не менее 670 тысяч рублей. Максимальная стоимость установки DYNAMIQUE - от 776,5 тыс. Зл. Рублей и больше.

    .

    Smstodola.pl - отзывы о магазине

    Описание: Логотип ICON на шлеме - это синоним безопасности, комфорта и оригинального дизайна, которые с самого начала сопровождали эту легендарную американскую марку мотоциклов. Планер - это модель шлема, которая систематически совершенствуется. Представленная версия шлема имеет оболочку, сделанную из комбинации поликарбоната, углерода и материала с загадочным названием dyneema (высокомолекулярный полиэтилен), и дополнительно предлагается в очень необычная роспись, в основном без покраски, т.е. так называемаяПостроить. Он выглядит так, как будто он не был закончен, не прошел через покрасочный цех, и вся поверхность, покрытая прозрачным лаком, показывает материалы и способ их соединения. Шлем Icon Airframe, как следует из названия, предназначен для большего эффективная вентиляция, а внутренняя часть шлема покрыта антиаллергенным, дышащим и быстросохнущим материалом HydraDry. Внутренняя часть, конечно же, съемная, и ее можно стирать даже в стиральной машине, используя программу для деликатного белья. Характерные элероны на шлеме не только скрывают воздухозаборники, но и выполняют аэродинамическую функцию, мягко прижимая шлем к плечам во время быстрой езды.Со шлемом Icon Airframe в руках невозможно найти никаких слабых мест. Во-первых, он относительно легкий. Во-вторых, при ношении на голову идеально ложится, что признают даже опытные и придирчивые мотоциклисты. Наконец, в-третьих, все элементы сделаны очень аккуратно, из более дорогих и лучших материалов, и их подгонка не оставляет сомнений в том, что кто-то приложил много усилий. В конце концов, Icon берет на себя обязательство! Все шлемы Icon Airframe оснащены так называемыми носовые части (например, съемные противотуманные щитки, расположенные за стеклом), окна с защитой от запотевания с проставкой, обеспечивающей лучшее давление на прокладку для подавления внешнего шума, одобренная DD застежка для занятий спортом и руководство пользователя по использованию и обслуживанию шлем.Все компоненты шлема являются сменными, и польский дистрибьютор предоставляет около 10 типов сменных окон, каждое из которых имеет свой цвет или эффект затемнения. Все каски Icon соответствуют или превосходят стандарты безопасности: DOT FMVSS 218 (США), ECE 22- 05 (Европа), SAI AS1698 (Австралия), SG (Япония). Цвет: как на картинке. Размеры (окружность головы): XS (53-54 см), S (55-56 см), M (57-58). см), L (59-60 см), XL (61-62 см), XXL (63-64 см).

    .

    достоинств и недостатков одного из самых дешевых кроссоверов в СНГ Ошибка запуска двигателя

    Совершив небольшой набег на настоящий бездорожье и услышав большие и пугающие, заголовок «пять вещей, ради которых ...» возвращается на уютную территорию «городских кроссоверов». Но действительно ли это так уютно? Вот уже месяц Renault Kaptur воюет с еще одним энергичным выскочкой - Hyundai Crete, про которого и кто оказался, мягко говоря, небезупречным ... Так что же мешает «французам» получить преимущество?

    Ненависть # 5: Переполненный задний ряд

    При сборке компактного кроссовера, как практически любого компактного автомобиля, инженеры решают такую ​​проблему: зачем оставлять немного больше места в задней части автомобиля - багажнике или заднем ряду сидений? У Renault Kaptur проблема решена в пользу багажника, здесь он имеет в своих достоинствах вполне приличные 387 литров.Но если вы ростом более 180 см, вам не удастся удобно сесть на заднее сиденье - при приземлении «в одиночку» на коленях мало места. Это не самая большая проблема Capture, но многие владельцы это заметили.

    1 / 2

    2 / 2

    Любовь № 5: Богатые возможности

    Но когда дело доходит до оснащения опциями, Capture подходит. Да, есть те, кто жалуется на явно «маркетинговые» комплектации, заставляющие брать практически «полную начинку» вместо «средней», но это, наверное, обычное место для большинства марок автомобилей среднего ценового сегмента.А вот те, кто выбрал богатые комплектации, неизменно хвалят мультимедиа, круиз-контроль, а также мощный обогрев и обдув лобового стекла. И цена не взлетает до заоблачных высот - чуть больше миллиона можно получить практически топовую версию. Многие? Но на Крите более-менее приличные комплектации просто начинаются с этой суммы.

    Ненависть # 4: Плохая видимость

    Довольно неожиданный недостаток современного кроссовера, ведь мы все давно привыкли к широкофюзеляжным стойкам современных автомобилей - как таковые они сделаны во имя пассивной безопасности.Впрочем, передние передние стойки Каптюра (так называемые стойки «А»), скорее всего, тоже имеют крайне неудачный угол обзора - они так завалены до крыши, что на них опирается почти любой другой автовладелец - и пишет неудовлетворенный комментарий по этой причине. Все это завершается небольшими неудобными боковыми зеркалами, которыми Капот продолжает печальную традицию, заложенную Логаном ... Нет, зеркала совсем другие, но, по словам владельцев, им все же не хватает места.

    Любовь № 4: Высокий просвет

    Может, это и не к месту, но снова на ум приходит УАЗ Патриот - эту любовь к нему мы получали с постоянными оговорками: на каждый плюс машины всегда было одно «но». На Каптюре не так уж и плохо, но тут можно проследить идею - есть те, кто заявляет, что клиренс, мол, хороший, но можно было бы сделать больше.

    Заметьте, что эти товарищи явно из тех, кто пересел с Нивы или (опять же он, а что это, свято-свято!) Патриот.А вот те, у кого были гражданские пузотерки, в восторге от геометрической проходимости Каптюра. Действительно, дорожный просвет в 204 мм (пусть и паспортный, с ошибкой) необходим и достаточен в условиях среднестатистического российского города, которому действительно принадлежит Каптюра.


    Ненависть # 3: Нет подстаканников

    Невозможно создать машину под русского, если в нее некуда поставить очки. А если серьезно, учитывая полезные объемы и полости в кабине Гуда, это оказалось явной ошибкой.Кроме дребезжащей коробки «газель» с крышкой на «макушке» передней панели и довольно скромных карманов в дверцах контейнеров просто негде - совершенно некуда складывать повседневные мелочи типа флешек, ручек , визитки и монеты внутри кроссовера.

    Единственная ниша, на которую возложены эти функции, находится под приборной панелью и явно перегружена функциями - она ​​включает в себя прикуриватель, ороситель для управления 4WD (версии 4x4) и этот пресловутый подстаканник.Он маловат, в него не заедают стаканы любого размера, а высокие тоже мешают переключателю передач. Подстаканник для задних пассажиров ничем не лучше, в него ничего нельзя положить.


    Любовь №3: Информационное рулевое колесо

    И тут оговоримся - есть и те, кому руль Kaptura не покажется достаточно информативным. Однако если учесть довольно цивильный облик машины, большие скачки подвески и отнюдь не низкий центр тяжести, оказывается, что руль Каптюр действительно удачно расположен.Электрогидравлический усилитель руля не выдает лишних дорожных мелочей (кроме неровностей на высоких скоростях), а рулевое колесо весьма показательно; машина хорошо стоит на скоростной трассе. Да, это не спорткар, но гоночный задор в нем есть - благодаря точному рулевому колесу и хорошей подвеске (см. Ниже).


    Ненависть № 2: дешево обставленная гостиная

    Энтузиазм и энтузиазм русский любит быть богаче, но за повышение цены - что ни говори, а изнутри смотришь на свою машину 90% времени.И здесь Каптюр ошибается - даже самые преданные покупатели этой машины отмечают дешевый жесткий пластиковый салон. Этот недостаток, в некотором роде, является продолжением предыдущего повода для ненависти - не все слишком хорошо вписывается в интерьер Capture, начиная от пластиковой текстуры и заканчивая отсутствием подсветки важных областей и несколькими нелогично расположенными кнопками. Да, это все бюджетные затраты. И хотя эргономика салона хорошо проверена, многие владельцы посещают его с ощущением, что комфорта немного не хватает.


    Любовь № 2: Хороший внешний вид

    Но про эти горести прохожие почти не подозревают - в Каптюре до сих пор рисуют головы. Умеренно броский перед, лаконичная подача, гармония в пропорциях тела и интересно оформленная нижняя часть боковины, в которой широкая полоса образует своеобразную «талию». Capture выглядит тонким и очень современным - похоже, штаб-квартира Renault наконец-то осознала, что даже не слишком дорогой автомобиль не должен быть похож на вареную брюкву.И мужчины, и женщины отмечают привлекательную внешность Capture - довольно редкий случай, когда унисекс-дизайн сработал должным образом.



    Ненависть №1: недостаток щегольства

    Этот внешний вид отлично подойдет! Но нет, судя по отзывам, ни один из вариантов «двигатель + коробка передач» не обеспечивает достаточной динамики разгона. Владельцы 1.6 МКП, 1.6 АКП (естественно) и еще 2 версии.0 (АКП) жалуются на медленный характер разгона. Довольно устаревший четырехдиапазонный «автомат», установленный на Каптюре, пытается экономить топливо, переключая высшую передачу уже на 65 км / ч, но также остается прожорливым и не добавляет машине боевого характера. Внешность обманчива? Возможно, это случай Renault Kaptur.


    Love # 1: проверенная платформа

    Но установка нового «чужого» кузова в стиле Captura на проверенную «тележку» Duster было абсолютно правильным решением разработчиков.Подвеску, конечно, перенастроили, но оставшись немного погнутой по углам, она все равно на ура глотает всякие неровности. Он плотный и имеет очень большой шаг - этого очень не хватает современным кроссоверам, и поэтому Каптюр однозначно превосходит своих конкурентов. Имеет отличные настройки подвески. И это здорово.


    Интересно, что за месяцы владения новым автомобилем Каптюр обычно не выявляет существенных эксплуатационных дефектов, что в наши дни случается довольно редко.Тот же Крит, сравнений с которым сегодня не избежать, приобрел достаточное количество «акций». Однако количество мелких, но чувствительных недостатков дизайна, которыми обладает Каптюр, хотя и несколько, в глазах потребителей превосходит недостатки Крита, имеющего мощные двигатели, солидный интерьер и столь же богатый разброс опций. Сегодня это ценится больше, чем отсутствие коррозии и проблем с электроникой. Наверное, поэтому Hyundai Creta сейчас шестой в РФ, а Renault Kaptur только семнадцатый ...

    Но для двух недавно выпущенных кроссоверов период «букета и конфет» с новыми владельцами закончился.И есть ощущение, что в перспективе у Каптюра есть дополнительные шансы на лидерство ... Погодите, увидите!


    Новый Renault Captur 2016 только недавно вышел на российский рынок, но уже приобрел такую ​​популярность, что французская компания решила экспортировать внедорожник российской сборки в страны СНГ. Сам кроссовер собирается в России, на заводе Renault Россия в Москве, который раньше назывался Автофрамос. Такой шаг позволяет компании использовать в производстве отечественные комплектующие, увеличивая локацию и снижая конечную цену кроссовера.

    Ни для кого не секрет, что при неизменных прочих условиях отечественные водители отдают предпочтение автомобилям зарубежной сборки (если, конечно, не Китая), считая, что культура производства за рубежом выше. Однако представители компании убеждают их в обратном.

    Следует ли нам бояться русской паствы?

    Как бы то ни было, машина новая, пусть и из проверенных комплектующих. Таким образом, автомобиль все еще остается «мокрым», что неудивительно, поскольку это определение справедливо для любой новой модели.

    Завод Renault Россия - бывший Автофрамос.

    На момент написания статьи прошло 3 месяца с начала продаж. Как показывает практика, серьезных отказов не наблюдается, что подтверждает тезис о высоком качестве и строгом производственном контроле.

    Однако, как говорится, идеальный автомобиль - это фантом. Спорить не о чем, ведь на солнце тоже бывают пятна. И если серьезных поломок не наблюдается, значит, ошибки сборки все равно возникают. Однако, как правило, это мелочи, способные испортить настроение хозяину, тем более что машина новая.

    В этой статье, которая будет постоянно обновляться, рассмотрим основные претензии владельцев и по возможности дадим рекомендации по их устранению. Чтобы новые автовладельцы могли найти ответы на свои вопросы.

    Что вам не понравилось? - или дефекты сборки Renault Captur

    Двигатель

    Работа с автозапуском

    Автозапуск вытяжки может не работать из-за резинового концевого выключателя.

    Неоднократно замечено, что функция автозапуска Renault Kaptur некорректно работает. Как правило, проблема в том, что концевой выключатель под капотом нажимает на упор капота - это резиновый элемент, в который упирается концевой выключатель при закрытии капота. Причина - недостаточно твердый состав резины, из которого изготовлен ограничитель. По этой причине не срабатывает концевой выключатель, и как следствие возникают проблемы с автозапуском. Все, что вам нужно сделать, это увеличить давление.

    Для решения проблемы концевой выключатель необходимо усилить.

    Можно все сделать самому или обратиться к дилеру на диагностику, хотя в дилерских центрах иногда не сразу рассматривают вопрос как гарантию.

    90 105 РТИ

    Качество резинотехнических изделий

    Проблемы с пломбами Фотобудки становятся все более распространенными.

    Резиновые изделия - явный недостаток Renault Captur. Возможно, дело в составе резинки.

    Особенно это заметно на пломбах. Дефект проявляется в щелчках при открывании двери. На задней двери наиболее проблемной является прокладка у нижней планки. В процессе открывания ломается, у входной двери складывается и получается, и это поле прилегает к внутренней части планки. Конечно, долго такой элемент не протянет.

    К тому же беда начинается с верхним уплотнением передней двери - при открытии он задевает элемент задней двери и в результате откидывается назад.Также слышен щелчок.

    Уплотнения также прилипают к обшивке двери.

    Как показывает практика, единственный выход - обратиться к дилеру Renault. Однако некоторые салоны отказываются от гарантийной замены, мотивируя это допустимым. Однако самое интересное то, что на вопрос, будет ли производиться замена в случае поломки прокладки, также отказываются, говоря, что этот момент будет считаться износом.

    В этом случае остается только одно - обратиться к дилеру Renault с жалобой дилера, если автосалон отказал в проведении гарантийной замены.








    Уплотнение передней двери

    Распространенная проблема с уплотнениями.

    Некоторые автовладельцы заметили, что уплотнитель на входной двери буквально «гуляет».Он сжимается или удлиняется. У одних эта проблема появляется сначала на двери пассажира, потом на двери водителя, а у других наоборот.






    Герметик и краска

    Такие неприятности могут возникнуть.

    Некоторые владельцы обнаруживают, что нижние уплотнители дверей активно стирают лакокрасочное покрытие. Причина - неправильный расчет в проекте.Чтобы избежать коррозии в будущем, рекомендуется наклеить полоску броневой фольги.




    Подвеска

    Недокачанные шины

    Неправильное давление в шинах является проблемой для многих вытяжек.

    При транспортировке автовозами давление намеренно повышается, чтобы сделать автомобиль более устойчивым. Однако в салонах при предпродажной подготовке часто забывают выпустить лишний воздух, поэтому после покупки не лишним будет проверить этот момент и при необходимости выровнять давление.

    Необходимо регулировать давление в шинах с учетом этой таблички.

    Пыльники пруда CV

    На некоторых машинах пыльники ШРУСов могут быть повреждены (трещины или надрывы). В этом случае вам необходимо обратиться к дилеру для замены, так как в этом случае действует гарантия Renault Captur. Поэтому, даже если менеджер настаивает на платной замене, рекомендуется отказаться от нее, а при отсутствии реакции салона написать претензию.

    Кстати, замена обуви у дилера стоит около 4000 рублей, из них цена оригинальной обуви 1500 рублей, а работы должны быть оплачены 2500 рублей.

    Шкафы

    Немного установленная накладка подкрылка.

    Случаются случайные щелчки на неровностях. Они созданы из-за того, что пластиковая вставка колесной арки попадает под пружину амортизатора. Причина - неаккуратная установка в автосалоне, так как эти крылья приобретаются в качестве аксессуара.оборудование. Чтобы устранить проблему, вам просто нужно распрямить пластиковый подкрылок и поставить его на место, даже не снимая колесо.

    Однако это не так сложно исправить.

    Рулевое управление

    Удары руля

    Бывают случаи, когда руль при повороте начинает трястись, а в салоне слышны характерные звуки, исходящие от рулевой тяги. Ощущение похоже на то, когда не работает гидроусилитель руля.При этом владельцы отмечают, что подвеска машины на домкрате ничего не показывает. Если возникает эта проблема, обратитесь к своему дилеру. Где, вполне возможно, будет сделан запрос на завод в Москве.

    Звук можно услышать в этом видео:

    Кузов

    Дверь не закрывается должным образом

    В процессе эксплуатации некоторые люди замечают, что дверь можно закрыть только после сильного удара. Причем, как правило, проблема возникает с одной дверью, а с остальными обычно все в порядке.

    В этой ситуации есть два варианта действий. Для начала нужно проверить, насколько соосно установлена ​​петля дверного замка на стойке. Возможно, он немного перекошен. В этом случае необходимо провести регулировку. Если это не помогает, рекомендуется попробовать открывать и закрывать дверцу стеклом вниз. Многие отмечают, что в этом случае дверь закрывается намного легче. Если это так, вам нужно открыть и отклеить вентиляционные отверстия, расположенные вокруг задних арок.Обычно после выполнения этих рекомендаций проблема исчезает.

    Смазка в двери

    Совершенно ничего серьезного, но такая невнимательность в работе мастеров явно не радует.

    Эту «раму» скорее следует отнести не к заводчанам, а к работникам выставочного зала, которые занимаются предпродажной подготовкой, смазкой упоров и замков. Конечно, энтузиазм к работе - это хорошо, и то, что на литии, конечно, не экономят.Однако это можно сделать слишком небрежно. В результате получается смазка, которая растекается по двери. Конечно, ничего катастрофического в этом нет, ведь литол просто вытирают тряпочкой, а осадок остается ...






    Ручки

    Ручка фотокамеры может застрять в этом положении.

    Иногда заклинивает внешняя ручка двери - после закрытия двери она не прилипает к корпусу и ее приходится вдавливать.Иногда проблема исчезает сама по себе, но для большей уверенности рекомендуется смазать жидкостью WD-40.



    Пыльник открыт

    Это сообщение, которое иногда появляется на мультимедийном дисплее Captur при движении задним ходом, хотя крышка багажника надежно закрыта. Со временем это перестает появляться. Это сообщение ненавязчиво во время движения - просто подождите, пока износятся сальники.

    Оптика

    Регулировка светового пучка

    Проверка светового луча на линзе практически обязательна.

    Не помешает проверить фары и противотуманные фары - часто они просто скопились. В результате противотуманные фары буквально светятся под передним бампером, а угол регулировки фар может быть другим. Рекомендуется полный осмотр и регулировка «линзы».



    Стекло

    Стекло заднее

    В этом случае виноват заводской робот, а точнее его настройщики.

    Этот маленький недостаток не заметен, если не присмотреться. Он заключается в том, что правая часть стекла в пятой двери немного завалена. Скорее всего, все дело в мелкой ошибке в настройках заводского робота-склеивающего стекла. Тебе вообще не стоит об этом беспокоиться.






    Интерьер

    Внутренние зазоры

    Незначительная ошибка установки.

    Это зазор между напольным покрытием и панелью приборов в районе рычага открывания капота. Между ними может быть зазор около 10 мм. Ничего критичного, тем более что этот минус капюшона (если есть) практически не заметен. К тому же у некоторых есть неравномерные зазоры между панелью приборов и дверями - со стороны водителя пластик плотно прилегает, а со стороны пассажира его явно не хватает.




    Дефлектор воздуха

    У многих проблемы с центральными дефлекторами.

    Иногда центральный дефлектор перестает закрываться - ручка регулировки поворачивается, но жалюзи остаются неподвижными. Этот момент уже стал огромным для Renault Kaptur. Корпус находится на гарантии, так как петля не работает, поэтому ремонт производит дилер.

    Перчаточный ящик

    Иногда "лимфатическая" крышка просто вываливается из-за вибрации при движении, а при закрытии деформируется. При этом все крепежи целы.Если сами ничего не можете сделать, нужно идти к продавцу.

    Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

    Автомобили представлены в автосалоне МАС МОТОРС

    . Кредит 4.5% / Рассрочка / Обмен / 95% согласования / Подарки в автосалоне

    Mas Motors

    Пора задуматься, стоит ли увлекаться данной моделью! Если европейский Captur построен на той же платформе, что и хэтчбек Clio, особенно для суровых российских условий, то Captur (от K) получил специальную инженерную «вакцинацию» в виде платформы от Renault Duster, испытанной в России.Помогла ли такая мера кроссоверу избежать «детской болезни», нам рассказали в официальном представительстве Renault.

    Шум в клапане рециркуляции картерных газов

    Среди двигателей, доступных для Capture, - бензиновый двигатель F4R объемом 2,0 литра - хороший, надежный, живой двигатель, хорошо зарекомендовавший себя в Renault Duster. Сам движок вопросов у владельцев не вызывает, но среди его вложений обнаруживаются некоторые «слабые звенья».

    У этих владельцев есть клапан рециркуляции картерного газа, который может выйти из строя и начать издавать раздражающий «хрюканье».На форумах активно обсуждается эта особенность двухлитровых «реножных» двигателей: ее даже заметили за тем же «Дастером». К счастью, поломка обычно считается гарантийным случаем, и замена клапана бесплатна для владельцев.

    Интересно, что в представительстве Renault в России подтвердили, что такие случаи действительно бывают, но подчеркнули, что проблема не обычная.

    Стойка стабилизатора детонация

    Подвеска несокрушимого Рено Дастер стала очень убедительной причиной, по которой многие покупатели сделали выбор в пользу французского кроссовера: приятный и привлекательный дизайн удачно сочетается с ходовкой, которая показала себя очень надежной в российских условиях. .

    Однако могут возникнуть некоторые проблемы: даже при достаточно небольшом пробеге стойки стабилизатора передней подвески могут выйти из строя. Проблема очень распространенная, и на качество дорог влияет не только «популярность» этой болезни. Характерный стук при движении по неровностям и ухабам - типичный и далеко не самый приятный звук для владельцев множества разных автомобилей, и подобная проблема неоднократно упоминалась в этом разделе.

    Стенды подвержены повышенному износу, но в подавляющем большинстве случаев их легко заменить по гарантии.Более того, как и было обещано в автосалоне Renault, в ближайшем будущем динамики будут модифицированы, а их новая, более прочная версия будет установлена ​​в новые устройства Kaptura в рамках гарантийных требований владельцев.

    «Цветы» и хром отслаивается.

    И еще одна проблема, которая типична для автомобилей в нашей среде. Агрессивные дорожные реагенты не оставляют шансов декоративным хромированным полосам на кузовах: вся эта красота живет в теплое время года, а после зимы вместе с химической дорожной грязью весной начинает цвести цветами.

    Автопроизводители часто только разводят руками: по тактико-техническим характеристикам ничего не поделаешь. Однако в рамках гарантии детали с отслоившимся хромом заменяются часто и без проблем, в т.ч. для Renault Kaptur. Ну а какие-то меры со стороны производителя Renault готовит: по словам дилера, ожидается средство от поставщика хромированных деталей, чтобы глянцевое покрытие на кузове Kaptur как можно дольше радовало владельцев.

    Проблема с резиновым уплотнением

    К резиновым уплотнителям дверей на Рено Каптур претензий не так много, но они отличаются разнообразием: у одних резина постепенно царапается и стирает краску с двери, у других со временем деформируется и начинает отходить от сиденья и трещина вверх.

    Владельцы высказывают разные версии: кто-то винит определенные партии выпущенных комплектующих, объясняя неоднородность проблемы, кто-то подозревает плохую регулировку дверей, из-за которой страдают уплотнители.

    Официальный представитель Renault в России подтвердил, что такие случаи были, однако еще раз отметил, что такие обращения редки и проблема не обычная.

    Дополнительно, подводя итоги всей «истории болезни» Kaptur, компания была уверена, что будет оценивать каждый случай на постоянной основе и внедрять новые технологические и инженерные решения в производство.В частности, в ноябре 2016 года была изменена и запущена в производство на Renault Kaptur новая конструкция центрального дефлектора (завесы не работали четко), соответствующим образом модифицированные детали также предлагаются покупателям на вторичном рынке.

    Итак, если что-то не так с дефлекторами воздуховодов на вашем Capture - пора посетить официального дилера!

    Конечно, владельцы одноклассников-конкурентов могут радоваться и быть полностью уверенными, что сделали правильный выбор и приобрели самый надежный и беспроблемный автомобиль.Но идеальных автомобилей не существует, и тот факт, что ваша любимая модель еще не попала в этот заголовок, означает только одно: мы еще не добрались до нее.

    Внешний вид автомобиля.
    - Энергоемкая подвеска. Хорошо проглатывает большие неровности. Комфортная езда. Прыжок, подвеска - люблю в меру мягкую, в меру жесткую. неровности, ямы класса "ласточки"!
    - Информативный, понятный руль.
    - Бачок омывателя большой.
    - Понравилась работа круиз-контроля.

    Честно говоря слабый пластик лицевой панели при великолепном дизайне, конструкторам не хватило предохранителя для пластика лицевой панели хотя бы среднего качества. На ощупь это парусиновая обувь, хотя я не говорю, что в салоне пахнет фенолом. Блики на лобовое стекло. Стыки панели приборов и правой двери существенно не совпадают. Слоты панели разные со стороны водителя, это не так, но со стороны пассажира видно, что резинки не хватает, чтобы закрыть слот https: // www.drive2.ru/l/10578994/
    - Ошибочные эргономические расчеты, подстаканников нет (тот, что в туннеле, ужасно неудобен, пульт между водителем и пассажиром отвратительно оформлен, это самый дешевый элемент салона, неудобный во всем , положение Рычаг АКПП Не подсвечивается, все на ощупь, кнопка запуска двигателя и подлокотник просто сиротливо выглядят. Кнопки круиз-контроля и ограничения скорости очень неудобные - под ручкой ручного тормоза.
    - Хотя мультимедиа LG представлена ​​как необходимая функциональность, мне лично она не понравилась, и вот почему: качество воспроизведения MP3 очень среднее, видео не воспроизводится, вы даже не видите картинку, не меняйте частоту регулировки, ситуация слишком велика. Экран имеет невысокую яркость и четкость, в солнечный день воспринимается несущественным, задержка включения камеры заднего вида с динамической разметкой на экране после перехода в режим «R» заглушает все настройки сбиваются.
    - Нет нормального широкого подлокотника с ящиком.
    - Отсутствует футляр для очков
    - кнопки включения подогрева сидений в 1-м режиме без подсветки, плохо расположены.
    - Нет подсветки регулировки зеркал.
    - Нет подсветки клавиш на руле.
    - Плохая динамика на автомате (при ручном "тыкании" и при раскручивании на 4000-5000 все равно немного ездит.
    - Маленький бак, хотелось бы минимум 80 литров на эту машину.
    - Большой расход топлива.
    - Неудобная регулировка центральных дефлекторов воздуха.
    - Передние стойки широкие и крутые, образуя большую «мертвую зону». И еще хотелось бы боковых зеркал.
    - Болты крепления ремня безопасности без пластиковых заглушек (даже на ВАЗе они закрыты)
    - Мало места сзади.
    - Торс слишком мал.
    - Не было коврика возле заднего сиденья (сзади, где виден крепежный винт), а также где ручка открывания капота (может только у меня?)
    - Заднее стекло приклеено не равномерно (хорошо видно )
    - После монтажа прицепа (снял бампер для проводки и подключения) пластиковые задние колесные арки не встают нормально, хотя все на месте и все защелки целы.
    - Пытался поспать на водительском сиденье ... Час покрутил и поехал. Чем больше вы его опускаете, тем круче выступ упирается в поясницу. Я ни о ком не знаю, но я полное дерьмо. В Приоре, Ниве, Гранте лучше.
    - Отсутствуют заводские рейлинги на крыше (возможно, уже были поставлены в последней комплектации).
    - Аварийный сигнал - низкая чувствительность, закрытие / открытие на ПДУ не отображается, максимальный порог автозапуска при отрицательных температурах -5 гр.

    04.09.2018

    Renault Kaptur / Renault Kaptur - французский компактный внедорожник, разработанный специально для российского рынка. Это не первый автомобиль своего класса в предложении Renault Kaptur, но благодаря более современному внешнему виду он намного популярнее своего одноклассника (Duster). Популярность этой модели обусловлена ​​более чем когда-либо тщательным исследованием маркетологами человеческих предпочтений при выборе автомобиля - яркого и немного эпатажного внешнего вида, практичности, доступной цены и, что самое главное, надежности.

    Основные достоинства и недостатки кузова Renault Captur

    Плюсы:
    1. Платформа - Renault Kaptur (Kaptur), в отличие от европейской версии Captur, которая базировалась на платформе Nissan B, он был построен на Платформа B0 позаимствована у Renault Duster. Однако утверждение о том, что Капюшон - это не что иное, как новый кузов, облаченный в коляску Дастер, не совсем верно, так как у него довольно много отличий, например многорычажная задняя часть вместо балки, другая передняя рычаги подвески, наличие раздаточной коробки, карданных валов и редуктора редуктора заднего моста...
    2. Экстерьер - автомобиль получил современный экстерьер, который понравился многим водителям. Несмотря на то, что машина уже несколько лет ездит по национальным дорогам, на ней все равно крутятся. Помимо удачных линий кузова, есть эффектные бамперы со светодиодными секциями дневных ходовых огней и мускулистое тиснение на капоте. Они добавляют автомобилю шарма и ярких красок кузова.
    3. Впечатляющий клиренс (204 мм) - большой клиренс - несомненное преимущество в наших условиях эксплуатации (плохое качество поверхности).
    4. Оптика - передние фары, дополненные светом и 3D-индикаторами, были наполнены светодиодной технологией, что положительно повлияло не только на внешний вид, но и на качество освещения.
    Минусы:
    1. Отсутствует штамп между капотом и кузовом, поэтому моторный отсек машины быстро загрязняется. Чтобы устранить этот недостаток, придется освоить «колхозный» процесс и установить пломбу самостоятельно.
    2. Решетка радиатора имеет достаточно большое поперечное сечение, поэтому при попадании в нее известкового налета есть риск повредить радиатор.Проблема решается установкой специальной защитной сетки.
    3. Некачественные резинотехнические изделия - явный недостаток Renault Kaptur, который особенно заметен на уплотнителях. Самый быстрый способ избавиться от уплотнений - через заднюю дверь. В процессе эксплуатации он трескается и складывается о входную дверь, из-за чего не выполняет свои функции. Не намного лучше обстоят дела с уплотнителями входных дверей - они либо удлиняются, либо удлиняются из-за перепада температур. Многие владельцы отмечают, что нижние уплотнители дверей довольно жесткие, поэтому со временем лак на порогах размазывается до металла.Необходимо устранить недостаток. Нельзя не сказать несколько слов о щетках стеклоочистителей. Некачественные каучуки приводят к их замерзанию при отрицательных температурах и полной потере свойств. На некоторых экземплярах после 3-5 месяцев эксплуатации щетки начали оставлять полосы на лобовом стекле.
    4. Покраска - как и у большинства современных автомобилей, лакокрасочное покрытие достаточно мягкое и плохо устойчиво к механическим воздействиям (появляются царапины и сколы). Пока рано говорить о сильной возрастной ржавчине.
    5. Лючок заливной горловины топливного бака - со временем теряет герметичность и в нее начинают проникать вода и грязь. Все бы хорошо, но с наступлением морозов он замерзает и не открывается, поэтому на заправке его нужно прогреть подручными средствами.
    6. сборка - у большинства автомобилей, собираемых на Автофрамосе, есть зазоры, и для закрытия двери необходимо применять силу.
    7. Ручки - иногда внешняя ручка двери заклинивает, после закрытия двери она не прилипает к корпусу и требует вдавливания.

    Силовые агрегаты

    Для Renault Kaptur доступны только два атмосферных бензиновых двигателя японского и французского производства, объем которых составляет 1,6 (h5M - 114 л.с. 156 Нм) и 2,0 (F4R - 143 л.с. 195 Нм) литра. . В сочетании с самым слабым агрегатом может быть установлена ​​5-ступенчатая механика (JR5) или бесступенчатый вариатор (FK0). Топовый двигатель работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (TL8) или 4-ступенчатой ​​классической автоматической коробкой передач (DP8).К достоинствам двигателя 1.6 можно отнести неприхотливость к топливу, при рекомендованном 95-м его смело можно заправлять 92-м бензином. К очевидным преимуществам относятся также невысокие затраты на ремонт и обслуживание, приемлемая надежность устройства.

    К недостаткам этого двигателя можно отнести плохую динамику разгона и отсутствие гидроцилиндров - поэтому каждые 70-100 тысяч. Км возникает необходимость регулировки зазоров клапанов подбором толкателей. У этого двигателя с наступлением холодов возникают проблемы с запуском, во многих случаях масляная горелка появляется на первой тысяче километров.В приводе ГРМ используется металлическая цепь, здесь она достаточно надежна и не мешает ранним поворотам.

    Основными достоинствами двухлитрового двигателя являются блок цилиндров из жаропрочного чугуна, распределительные валы и коленчатый вал выполнены из одного материала. К тому же двигатель имеет репутацию надежного и неприхотливого агрегата с внушительным ресурсом в 300-400 тысяч. Км. К недостаткам этого двигателя можно отнести небольшой ресурс фазорегулятора (50-70 тыс. Км) и индивидуальных катушек зажигания, плавность оборотов двигателя, наличие действующих сальников и прокладок, повышенный шум двигателя.Также можно отметить сбои системы автозапуска в обоих двигателях, недостаточную динамику и большой расход топлива (10-13 литров по городу). Также стоит добавить плавные обороты двигателя при включенном обогреве лобового стекла, когда машина полностью прогрета (на морозе они увеличиваются, но остаются постоянными).

    Перемещение

    Что касается коробки передач, то к работе механики нареканий практически нет, по мелочам можно увидеть присутствующие сальники, нечеткое переключение передач, повышенная вибрация на холостом ходу.Но у АКПП есть и недостатки - рывки при переключении, внимательность перед выстрелом, порой нелогичный выбор передачи и т. Д. При этом хвалят ее за простоту обслуживания и доступность запчастей. К недостаткам вариатора можно отнести небольшой ресурс в 150-200 тыс. Руб. Км, чувствительность к качеству и срокам обслуживания, а также высокая стоимость ремонта или замены. Полный привод обеспечивает электромагнитная муфта ГКН. У данной системы нет явных недостатков, к достоинствам можно отнести хорошие ходовые качества и надежность механической части агрегата.

    шасси

    Несмотря на то, что Renault Captur построен на общей платформе с Duster - B0, подвеска этих автомобилей имеет существенные отличия. В капоте применен другой передний подрамник и другие передние рычаги, изменена конфигурация амортизаторов и пружин. Такие изменения позволили не только улучшить управляемость, но и сохранить приемлемый уровень энергопотребления подвеской. Преимущества шасси - большой ход подвески, надежность и хорошая управляемость.Из минусов появление шума при движении по неровностям - щелчки, стуки. Основной источник проблемы - стойки стабилизатора, которые, возможно, потребуется заменить через несколько тысяч километров пробега. К счастью, в подавляющем большинстве случаев они заменяются по гарантии.

    Причиной шума может быть также пластиковая вставка колесной арки - она ​​попадает под пружину амортизатора. Причина - неаккуратный монтаж в гостиной. Также часто источником шума являются тормоза - при нажатии на педаль тормоза появляется скрип.Еще одно слабое место - крышка ШРУСа. Использование неудачных зажимов, сдавливающих некачественную резину обуви, приводит к быстрому разрушению обуви. Система ABS плохо адаптирована к нашим условиям работы, поэтому с наступлением холодов и слякоти на дорогах начинает преподносить неприятные сюрпризы в виде поломок. Причина - плохая безопасность контактов. Во избежание неприятностей придется установить дополнительную защиту от влаги.

    Автосалон Renault Captur

    Интерьер получился достаточно эмоциональным и современным.О родственных связях Renault Kaptur и Duster в салоне говорят только рулевое колесо, качество пластика, мультимедийная система и такие мелочи, как кнопки обогрева сидений.

    Достоинства:
    1. Комплектация - начиная с базовой комплектации Renault Kaptur имеет внушительный перечень оснащения по этой цене: запуск без ключа, кондиционер, аудиосистема с дистанционным управлением, подогрев сидений и зеркал, две подушки безопасности, АБС , ESP, HSA.
    2. Шумоизоляция - на удивление (с учетом стоимости машины) она оказалась качественной.
    3. Комфортные передние сиденья - многие владельцы отмечают удачный дизайн передних сидений, утверждая, что они не устают даже в длительных поездках.
    Неудобство:
    1. Качество материалов отделки - Низкое качество отделки, особенно жесткого пластика салона, отмечают даже самые преданные покупатели этого автомобиля. Водитель почти 90% времени проводит в машине и только 10% - рядом с ней, поэтому качество материалов внутренней отделки для многих играет важную роль.
    2. Эргономика - кнопки обогрева сидений расположены на торце их основания, кнопка круиз-контроля тоже в неудобном месте, а именно под ручкой ручного тормоза, на селекторе АКПП нет индикации режимов. Подстаканник, розетка на 12 В и переключатель режима трансмиссии спрятаны в нише для безделушек, получилось очень компактно, но пользоваться довольно проблематично. Конечно, со временем можно привыкнуть, но зачем так усложнять.
    3. Дефлекторы - самые частые проблемы с центральным дефлектором. Причина: Петля не работает - Регулирующий диск вращается, но шторы не двигаются.
    4. Бардачок - при сильных вибрациях открывается сам, при попытке закрыть создается перекос. Если все крепежи одновременно целы, вряд ли проблему удастся устранить без обращения к сервисному технику.
    5. Недостаточная обзорность - Передние стойки кузова («стойки А») имеют крайне неудачный угол обзора - они так завалены до крыши, что на них опирается почти каждый второй автовладелец.

    Оценка:

    Renault Captur выигрывает у многих конкурентов не только своим привлекательным дизайном, низкими затратами на покупку и дальнейшее обслуживание, но и более высоким уровнем комфорта и надежности. К тому же эта модель даже в базовой версии оснащена такими опциями, которых у конкурентов по классу нет даже в максимальной комплектации.Кроме того, у Kaptur хорошая ликвидность на вторичном рынке.

    С уважением, редакторы AutoAvenu

    .

    Что такое HSA - Система помощи при трогании с места

    HSA - Что это такое?

    Это система помощи при трогании с холма, которая помогает при трогании с холма. В наиболее часто используемой версии (также известной как Hill Hold Control, Hill Hold Assist Control или Hill Launch Assist) это расширение широко используемой программы электронной стабилизации (ESP), поддерживая повышенное давление в тормозной системе после того, как водитель снимает его нога от тормоза при трогании с холма.Есть также другие системы помощи при трогании с места, которые можно найти в транспортных средствах. После нажатия соответствующей кнопки они активируются не только на уклоне, но и после каждой остановки транспортного средства (автоматически отключаются, когда вы снова начинаете движение). Эти системы работают либо через гидравлическую тормозную систему, либо через электрический стояночный тормоз. Как это работает? Ассистент HSA активируется благодаря датчику наклона, который определяет положение автомобиля на склоне с определенным наклоном. После остановки водитель максимально выжимает сцепление и держит ногу на тормозе.При повторном трогании с места давление в тормозной системе все еще сохраняется в течение нескольких секунд, и тормоза включаются (без использования ручного тормоза). Водитель может трогаться с места, не опасаясь неконтролируемого скатывания под уклон. Недостатком этого варианта помощи при трогании с холма является его кратковременное срабатывание, длящееся всего несколько секунд.

    Гидравлическая тормозная система или стояночный тормоз?

    В некоторых моделях Mercedes, Volkswagen и Hyundai система помощи при трогании с места активируется автоматически при каждой остановке автомобиля (не только на склоне).Однако условием является нажатие кнопки рядом с рычагом стояночного тормоза. В отличие от системы HSA, у нее нет ограничения по времени, и тормоз плавно отпускается при включении сцепления или при добавлении газа (на автомобилях с автоматической коробкой передач). В Subaru и BMW, с другой стороны, помощь при трогании с места активируется стояночным тормозом.

    .

    Смотрите также