| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Замена втулок стабилизатора шевроле лачетти хэтчбек переднихПередние и задние втулки стабилизатора Chevrolet Lacetti: замена, номера запчастейЭто промежуточный элемент подвески, с помощью которого стабилизатор крепится к кузову автомобиля. Эластичность втулок стабилизатора Шевроле Лачетти делает это крепление мягче, поглощая большую часть вибраций от подвески, что способствует плавному и тихому движению транспортного средства. Характеристики этого элемента отличаются от места расположения и типа кузова. Например, у задних втулок для седана и хетчбэка внутренний диаметр меньше, чем для универсала. При покупке подержанных авто есть вероятность, что предыдущий владелец тюнинговал подвеску и, возможно, менял стабилизаторы на большие в диаметре. Поэтому, приобретая запчасти для замены, стоит предварительно убедиться в их совместимости с другими деталями авто. Признаки и причины неисправностиНаиболее частая причина – естественный износ. Ресурс детали, установленной с завода, составляет примерно 50 тыс. км, но качество отечественных дорог может сократить этот срок вдвое. ![]() Время эксплуатации установленных при замене деталей зависит от сырья, из которого они изготовлены. Например, пластик, используемый для производства дешевых запчастей, разрушается заметно быстрее, чем материал для качественных аналогов или оригинальной продукции. О неисправности подушек стабилизатора свидетельствуют следующие факторы:
Крайне нежелательно допускать такие критические состояния, ведь подвергается риску не только водитель неисправного транспортного средства, но и другие участники движения. Наиболее правильный подход – устранить неисправность до того, как она себя проявит. Для полноценной диагностики подвески необходимо периодически заезжать на яму и проверять работоспособность узлов, ресурс которых на исходе. Выработку легко определить при осмотре и подвергая диагностируемую запчасть определенным нагрузкам. В изношенных подушках будет люфт стабилизатора при раскачивании его руками или монтировкой, внешне такие детали могут иметь признаки механического износа (трещины, разрывы, деформации). Самостоятельная заменаПосле ознакомления с рекомендациями по замене втулок стабилизатора, которые можно найти в прилагаемой к Лачетти инструкции, большинство автолюбителей предпочтут доверить эту процедуру автосервису. Есть другой, быстрый, способ поменять подушки. Этот способ не требует трудоемких манипуляций, типа демонтажа подрамника, кроме того, совсем необязательно заезжать на яму или вывешивать машину на подъемнике. Наличие последнего облегчит работу, но при его отсутствии поменять деталь тоже возможно. Требуемые инструментыДля замены понадобятся:
Если нет подъемника (смотровой ямы и т. п.), потребуются опоры, на которых можно вывесить авто; обычно используют снятые колеса, сверху которых кладут деревянные бруски. Передние втулкиЗамена передних подушек Шевроле Лачетти, сравнительно с задними, – более трудоемкий процесс. Это связано с неудобством доступа к болтам крепления скобы, особенно со стороны водителя. Чтобы самостоятельно выполнить замену, нужно:
ВидеоЗадние втулкиМенять задние втулки стабилизатора на Лачетти гораздо проще на смотровой яме или вывесив авто на подъемнике. Доступ к креплению скобы в этой области ничем не затруднен, но крепление находится снизу, и работать, когда машина стоит, например, на эстакаде, будет удобнее. Для замены втулок заднего стабилизатора Шевроле Лачетти необходимо выполнить следующие действия:
ВидеоАртикулы (каталожные номера) запчастейК выбору втулок стабилизатора следует подходить серьезно, ведь от них зависит устойчивость авто на дороге и его управляемость. Эти факторы непосредственно влияют на безопасность движения, поэтому лучше купить оригинал или качественный аналог, у которого есть соответствующий сертификат. Оригинальные запчасти96839848 – номер оригинальной втулки переднего стабилизатора для Шевроле Лачетти. Обычно данную запчасть производят либо корейская компания Daewoo, либо американская GMC, подходит на некоторые другие европейские и корейские автомобили, а ее средняя цена не превышает 200 р. Передние
Задние
АналогиКроме оригинальных запчастей есть много аналогов, производством которых занимаются известные компании, например SWAG, Blue Print, Febi, Mando. Цена аналогов меньше, при этом многие не уступают по качеству оригиналу. Передние
Задние для седан, хэтчбек (10 мм)
Задние для универсал (13 мм)
О качестве запчастейБольшая часть деталей изготовлена из эластичного пластика, но существует еще ряд модификаций из полиуретана. Как утверждают их производители, полиуретановые втулки служат в полтора раза дольше, чем изделия из традиционных материалов. Как заменить втулки стабилизатора на шевроле лачеттиГлавная » Разное » Как заменить втулки стабилизатора на шевроле лачеттиСпособ упрощенной замены втулки переднего стабилизатора Шевроле ЛачеттиПричиной для замены передней втулки стабилизатора может стать естественный износ резины в процессе эксплуатации автомобиля Шевроле Лачетти, что, как правило, приводит к стукам в передней подвеске. Ввиду того, что втулки передних стабилизаторов размещены в очень неудобном для снятия месте, по технологии, чтобы к ним добраться, необходимо снимать подрамник, а это довольно большой кусок работы. Но все же имея определенный набор инструмента можно произвести замену передних втулок стабилизатора Шевроле Лачетти без снятия подрамника примерно за один час времени. Из инструментов вам понадобятся:
Что касается самих втулок, то здесь есть некоторые нюансы
Инструкция по упрощенной замене передних втулок стабилизатора Шевроле Лачетти
Способ упрощенной замены втулки переднего стабилизатора Шевроле Лачетти
Способ упрощенной замены втулки переднего стабилизатора Шевроле Лачетти
Небольшое видео, которое подтверждает возможность демонтаж передних втулок стабилизатора без снятия подрамника Chevrolet Lactti. При подготовке материала использовались фотоснимки с сайта www.drive2.ru Как заменить нижний рычаг и втулки менее чем за 1 часНижний рычаг управления может вызвать треск, сотрясение рулевого колеса и неравномерный износ шинНижний рычаг управления служит опорой между рамой автомобиля и шпиндель, на котором расположена шина. Каждый автомобиль разработан с рычаги управления, будь то обычные, гибридные или электрические. Минимум 2 контроля рычаги есть на любой машине, в то время как модели с независимой задней подвеской будут иметь как минимум четыре.Эти руки состоят из двух резиновых втулок, металлического каркаса и в некоторых случаях шарового шарнира. Отвечает за движение колеса вверх при ударе автомобиля о неровности. без передачи движения на кузов автомобиля управление рычаг действует как шарнир, который поддерживает вес автомобиля с помощью пружины и шок сборка. Что идет не так?Поскольку вес автомобиля передается через два рычага управления резиновые втулки установлены в точке поворота и прикручены к раме.Дорожные условия и привычки вождения могут способствовать износу этих втулки, которые изнашиваются и разваливаются. Эти втулки можно проверить, подняв автомобиль и ища неправильная конфигурация резинового центра втулки. Многие контрольные руки имеют шаровой шарнир, изготовленный в рычаге, который будет заменен вместе с сам рычаг управления. При износе одного поперечного рычага настоятельно рекомендуется заменить его. противоположная рука. Сколько это стоит?Если вы должны были сдать свою машину в ремонтный гараж или к дилеру, чтобы Замена деталей рычага управления и работа обойдутся вам в 280 долларов.00 и 350 долларов США (США) с каждой стороны в зависимости от производителя. Если вы заменяете руку самостоятельно вы можете получить сменный рычаг на Amazon или в местном магазине запчастей по цене от 44,00 до 95 долларов США (США) каждая. В этом руководстве мы покажем, как можно не только заменить руку, но и замените втулку в рычаге, что сэкономит еще больше, потому что втулка стоит всего от 9 до 14 долларов (США). СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ Внизу этого руководства есть видео о выполнении этой работы. Давайте начнемВам нужно будет начать с снятие колеса и поддомкрачивание автомобиля, поддерживая его на домкратах. Также носите защитные очки и перчатки. 1. Освободить шаровой шарнир Для запуска мяч соединение необходимо освободить, что можно сделать с помощью большого гаечного ключа от 20 до 24 мм. или гнездо и ослабьте гайку шаровой опоры после того, как шплинт был удален. Затем, используя молоток, ударьте по шпинделю или переборке поперечного рычага, чтобы "шокируйте" конусную посадку.Если эта работа ведется на «живую весну» подвеска (амортизатор) нижний рычаг управления должен удерживаться гидравлическим домкратом и затем медленно опускается, как только шаровой шарнир высвобождается. 2. Снимите тягу стабилизатора поперечной устойчивости СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ стабилизатор поперечной устойчивости будет соединен с поперечным рычагом посредством тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Снимите гайку с помощью гаечного ключа на 14 или 15 мм или торца. Может быть мини конус подходит для этого соединения, поэтому вам может потребоваться ослабить его, как мяч солидарной.
Возьмитесь за тягу стабилизатора поперечной устойчивости и снимите ее с крепления нижнего рычага подвески. Это поможет стабилизатору поперечной устойчивости не мешать во время работа.
3. Отверните болты крепления блока управления СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ Будет два болта крепления поперечного рычага, которые могут быть горизонтальными или горизонтальными. вертикали. Используйте гаечный ключ или торцевой ключ на 19–22 мм, чтобы ослабить и снять болты.У некоторых болтов на задней стороне будет гайка, которую нужно будет удерживать дополнительный гаечный ключ. Эти болты будут туго затянуты, поэтому убедитесь, что торцевой ключ или гаечный ключ надежно закреплен на головке болта во избежание закругления. Карданный шарнир и гнездо можно использовать для снятия заднего элемента управления. болт, облегчающий работу. После снятия болтов рычаг может быть незакрепленным, поэтому держите его руками. 4.Снимите нижний рычаг .Если поперечный рычаг все еще находится в своих креплениях, крепко возьмитесь за рычаг и потяните его наружу. при перемещении вверх и вниз, чтобы удалить из рамных креплений. СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ 5. Заменить втулки Если вы заменяете только втулки, продолжайте работу с этим руководством. если ты заменяют весь поперечный рычаг, а затем переходите к номеру 6 в этом руководстве.На изображении ниже вы можете увидеть, что старая втулка разорвана, позволяя рычагу управления гулять по его горам, которые вызывает тормозное усилие и нестандартная шина носить. Совместите новую втулку со старой втулкой, расположенной в поперечном рычаге. Это должно быть идентичное совпадение. Для снятия старых втулок и установки нового блока потребуется пресс. Первый отметьте ориентацию, чтобы гарантировать правильную установку новой втулки.Если втулка установлена неправильно, при неправильной работе она порвется. Смотреть на втулке, чтобы гибкая часть втулки находилась в том же месте, что и оригинал. Установите нижний рычаг в гидравлический пресс, используя пресс-конус и чашка, чтобы отжать втулку от рычага. Будет слышен "хлопок", когда втулка начинает двигаться. СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ Продолжайте нажимать на втулку, пока она полностью не снимется с рычага. По окончании операции рычаг управления ослабнет. Тогда ты можешь отпустите пресс и снимите руку. Здесь мы показываем правильную ориентацию втулки, которая будет установлена так же, как и старые втулки. Поместите новую втулку в нижний рычаг, наблюдая за метками. вы сделали из старой втулки. Не наносите смазку на корпус втулки. потому что это позволит втулке выйти из рычага во время использования. СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ Совместите пресс и медленно вставьте новую втулку на место. Убедитесь, что втулка остается прямой во время начальный пресс, чтобы не деформировать корпус. Как только начнется прессование, втулка останется прямой. Подтвердите полную установку новой втулки и повторите это. процедура для противоположного блока. Один комплект рычага управления готов к переустановке. 6. Установите на место нижний рычаг Взявшись за новый или отремонтированный нижний рычаг подвески, вклините втулку в крепления. Это может занять некоторое время, и движение вверх и вниз поможет с этим. толкая внутрь рычаг управления. СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ Во время установки кронштейна следите за отверстиями для болтов, чтобы вы могли совместить их помогите вернуть болты в отверстия.Вы можете использовать отвертку, чтобы помочь вам выполните это действие, которое показано на изображении ниже. После совмещения вставьте вручную крепежные болты поперечного рычага во избежание перекрещивания. нарезание резьбы. Не затягивайте болты, пока не будут затянуты все болты, включая шаровой шарнир. началось. Установите нижний шаровой шарнир и вставьте его в рычаг подвески и вручную установите гайку. Вставьте тягу стабилизатора поперечной устойчивости в рычаг управления и переустановите тягу стабилизатора поперечной устойчивости. и орех. СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ После установки всех болтов и гаек затяните переднюю болт крепления рычага. Затяните эти болты в соответствии со спецификацией крутящего момента производителя. что обычно составляет от 65 до 75 футов фунтов. Универсальная розетка и удлинитель действительно могут помочь при затяжке болтов поперечного рычага. СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ Затяните корончатую гайку нижнего шарового шарнира, совместив отверстия для шплинта. После затяжки гайки вставьте шплинт. Этот штифт используется для удержания гайки на месте в качестве меры предосторожности. Удерживайте тягу стабилизатора поперечной устойчивости на месте, затягивая гайку гаечным ключом или сокет, и все готово. Установите колесо и опустите автомобиль с Джек стоит. Настоятельно рекомендуется выровнять автомобиль. При первом вождении машина прислушивается к странным звукам, которые указывают на необходимость перепроверки работы. СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ Посмотреть видео!Вот видео работы, выполняемой одним из наших механиков.
Есть вопросы?Если у вас есть ниже вопросы о рычаге управления, посетите наш форум. Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно. Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены каждый день. Статья опубликована 05.06.2018 ,Chevrolet Lacetti Скачать руководство по обслуживанию бесплатноСм. Также: Бесплатная загрузка Chevrolet Service Manuals Схема электрических соединений Шевроле ЛачеттиШевроле Лачетти Chevrolet Lacetti Сервис мануал
История Chevrolet LacettiChevrolet Lacetti - компактный автомобиль, созданный южнокорейским автопроизводителем GM Daewoo.На данный момент автомобиль в кузове седан продолжает выпускаться в Узбекистане и Китае. Выпуск 5-дверного хэтчбека и 5-дверного универсала прекращен. Модель пришла на смену Daewoo Nubira. Дизайн седана и универсала разрабатывался в итальянском ателье Pininfarina, дизайн хэтчбека создавал итальянское ателье Giorgetto Giugiaro. Автомобиль был представлен в кузове седан в Сеуле в 2002 году, через полтора года хэтчбек был показан на автосалоне во Франкфурте, а универсал поступил в продажу в 2004 году. В 2009 году на смену Chevrolet Lacetti и Chevrolet Cobalt первого поколения пришла новая модель концерна GM для всех рынков Chevrolet Cruze. Самая продаваемая модель в Китае в 2012 году (под названием Buick Excelle). В 2014 году снят с производства в России, в 2014 году - в Узбекистане. Взамен производят Daewoo Gentra, но для внутреннего рынка Узбекистана используется название Chevrolet Lacetti . РынкиРоссияВ России автомобиль начал продаваться в 2004 году, были представлены все три типа кузова. В России официально были доступны следующие бензиновые 4-цилиндровые двигатели:
Машины с 2-х литровым двигателем в России не продавались. В 2007 году была запущена специальная версия уличной версии WTCC, основанная на чемпионате WTCC, в котором спортивные Lacetti заняли призовые места. Эта версия отличается от серийной наличием заднего спойлера, спортивного обвеса, литых дисков. С 2013 года в России продается в обновленном виде как Daewoo Gentra (с 2015 года под брендом Ravon). Сборка автомобилей в кузов седан производится в Узбекистане. Сборка Chevrolet Lacetti в Калининграде прекращена. Европейский СоюзВ Европе машина изначально продавалась под маркой Daewoo , и только в 2004 году получила название Chevrolet. В некоторых странах под именем Lacetti продавался только хэтчбек, а седан и универсал назывались Nubira. Европейские модели были доступны со следующими бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями:
СШАВ США автомобиль продается под марками Suzuki Forenza (седан и универсал) и Suzuki Reno (хэтчбек), пришедшим в 2004 году на замену модели Daewoo Nubira.Forenza / Reno заняли место между Aerio (позже SX4) и Вероной. В американскую модельную линейку вошел 4-цилиндровый бензиновый двигатель 2.0L E-TEC II, разработанный Holden, мощностью 126 л.с. при 5600 об. / мин. КитайВ Китае автомобиль продается под маркой Buick Excelle . В 2008 году седан прошел рестайлинг. В 2009 году производство хэтчбека (Buick Excelle HRV) и универсала было прекращено. Другие страныВ Австралии автомобиль продавался под маркой Holden Viva, в Азии, Южной Америке, а также в Канаде, Мексике и Южной Африке под маркой Chevrolet Optra. .19990-2001 Тойота Камри Шум задней части: Замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости (с видео)Признаки износа втулки заднего стабилизатора поперечной устойчивостиРаспространенным элементом износа на Camrys, приближающемся или превышающем 100 000 миль, является резина сайлентблок на задний стабилизатор поперечной устойчивости (также называемый стабилизатором поперечной устойчивости). Когда эти втулки изнашиваются, вы слышите отчетливый дребезжащий или лязгающий шум при движении по неровной поверхности. Вы не можете дублировать шум, когда машина неподвижна, даже если вы подпрыгиваете или толкаете багажник или бампер.Но в очень тяжелых случаях вы можете схватить шину и переместить ее внутри втулки, и тогда вы поймете, что втулка нуждается в замене. Попадание масла, смазки или любого другого типа смазки не приведет к исчезновению шума. В качестве решения для зазора можно закрепить тонкую полоску из твердой резины между контактной поверхностью втулки и стабилизатором поперечной устойчивости. Распространенная ошибка многих владельцев Camry - предположить, что причина шума в том, что стойки задней подвески требуют замены. Несмотря на то, что стойки могут быть изношены, замена втулок, вероятно, устранит раздражающий дребезжащий звук, и это следует учитывать в первую очередь перед выполнением дорогостоящей замены стойки. Как заменить втулку стабилизатора поперечной устойчивости
Замена втулки заднего кардана / стабилизатора2.5-минутное видео ниже покажет вам пошаговые инструкции по замене втулки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на седане Toyota или Lexus. Дизайн одинаков для Camry, Avalon, Corolla, Solara, Lexus ES300, а также для седанов более поздних моделей. Снятие болта кронштейна 12 ммЭти болты имеют тенденцию срезаться при приложении слишком большого крутящего момента. Наращивание ржавчины на резьбе можно преодолеть с помощью проникающего масла и, возможно, небольшого количества тепла от горелки. Используйте торцевой ключ на 1/4 дюйма с головкой на 12 мм.Гаечный ключ на 3/8 дюйма обеспечивает слишком большой крутящий момент и риск срезания головки болта. Замена стабилизатора поперечной устойчивости и распоркиЕсли в конечном итоге вам придется заменить распорку и стабилизатор поперечной устойчивости, на видео ниже показано, как это сделать на Camry 90-х и подобных автомобилях (в данном случае Avalon). ,Chevrolet Lacetti Замена втулок подушек штанги заднего стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески , снятие штанги Шевроле ЛачеттиChevrolet Lacetti > Задняя подвеска > Замена подушек штанги стабилизатора поперечной устойчивости, снятие штанги Chevrolet LacettiChevrolet Lacetti Замена подушек штанги стабилизатора поперечной устойчивости, снятие штангиПодушки штанги стабилизатора заменяем при растрескивании, разрывах и вспучивании резины, а также при значительном износе подушек. Головкой «на 14» отворачиваем два болта крепления кронштейна подушки штанги стабилизатора к кузову … …и снимаем кронштейн. Снимаем разрезную резиновую подушку со штанги. Снимаем штангу стабилизатора. Снимаем штангу в сборе со стойками стабилизатора. Замена подушек штанги стабилизатора поперечной устойчивости, снятие штанги Шевроле ЛачеттиАртикулы и каталожные номера запчастей для Шевроле ЛачеттиВ данной статье собраны артикулы (каталожные номера) оригинальных и неоригинальных запчастей устанавливаемых на автомобили Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti).
Абсорбер переднего бампера (седан) артикул 96545497 Стабилизатор подвески и его роль в сцеплении автомобиля » OponeoЧто такое стабилизатор подвески и как он влияет на сцепление с дорогой? В статье ниже мы объясняем суть работы одной из важнейших частей подвески автомобиля. Повреждена стойка стабилизатора – актуальная проблема. Тяга стабилизатора - что это такое?Стабилизатор не беспокоит водителя ежедневно, мы вспоминаем об этом только тогда, когда при осмотре автомобиля узнаем, что тяга стабилизатора повреждена.Опытные водители способны сами распознать эту проблему, проявляющуюся в стуках в районе подвески при медленной езде по неровной поверхности. Большая часть ущерба вызвана состоянием дорог. Колесо, попавшее в отверстие, вызывает сильные удары, которые, в свою очередь, рвут резиновый элемент на конце разъема стабилизатора поперечной устойчивости. Также можно заметить, что чаще это происходит с правой стороны автомобиля, что связано с худшим состоянием дороги со стороны обочины. Этот дефект обычно не требует больших затрат и не сложен в устранении. При установке элемента известного бренда цена не должна превышать нескольких десятков злотых. Стоит позаботиться о быстрой замене этого элемента, ведь поврежденный стабилизатор в автомобиле негативно сказывается на безопасности движения. Почему? Мы постараемся объяснить это позже в статье. Стабилизатор подвески помогает удерживать траекторию движения. Автомобильный стабилизатор - как он работает?На автомобиль действует центробежная сила при прохождении поворотов, переносящая вес автомобиля на внешнее колесо.Это усугубляется тем, что по той же причине внутреннее колесо теряет устойчивость и сцепление с дорогой, а автомобиль кренится в сторону внешнего переднего колеса. Как этому противодействовать? Если бы у стола левая передняя ножка была короче (как у автомобиля, наклоняющегося в этом направлении), он был бы неустойчивым. В том случае, если мы не можем ничего подложить ни под одну из его ног, укоротите противоположную (переднюю правую) ногу. Стол будет наклонен вперед, но стабилизируется. Так работает стабилизатор поперечной устойчивости, соединяющий два рычага управления и передающий движение с одной стороны на другую.Когда левый поперечный рычаг поднимается, правый поперечный рычаг также поднимается. Стабилизатор автомобильный - строительный. Часто выходит из строя наконечник штанги стабилизатора. Какая стойка стабилизатора используется дляИспользование только переднего стабилизатора имеет смысл для автомобилей, управляемых неопытными водителями. Такое решение вызовет недостаточную поворачиваемость автомобиля, но в то же время заставит автомобиль вести себя нейтрально на поворотах благодаря увеличенной тяге задней оси.При движении на более низкой скорости стабилизатор поперечной устойчивости также поможет улучшить реакцию рулевого управления. Иная ситуация с проектом быстрого автомобиля, который будет часто и на высокой скорости проезжать повороты. Такой автомобиль помимо переднего стабилизатора будет оснащаться еще и задним. Он улучшит сцепление передних колес при прохождении поворотов на высокой скорости, когда на задние колеса нагружается слишком большая масса. При использовании принципа стабилизаторов важным элементом является жесткость кузова – благодаря ей вес переносится с задней части автомобиля на переднюю и наоборот.Именно по этой причине среди инженеров существует тенденция проектировать все более жесткие конструкции. Перемещение стабилизатора подвески. Стабилизатор подвески - как влияет на безопасность?Сцепление с дорогой – один из важнейших параметров безопасности дорожного движения. Для этого стоит подобрать оптимальные шины. Стабилизатор поперечной устойчивости также обеспечивает равномерное и максимальное сцепление всех колес. Он увеличивает нагрузку на отдельные колеса и угол крена в повороте, а значит — передает тягу на все колеса. В автомобиле с поврежденной стойкой стабилизатора возможна потеря устойчивости на поворотах, а также непредсказуемое поведение автомобиля (один раз автомобиль будет двигаться со стабилизаторами, а вскоре и без них из-за люфта на стойках). Работа стабилизатора подвески обеспечивает сохранение сцепления на поворотах. Водители, которые модифицируют свои автомобили, часто забывают о важной роли стабилизаторов. Тюнинговые водители повышают жесткость подвески спортивными амортизаторами и пружинами, но не в курсе, что оригинальный стабилизатор не рассчитан на использование в таких условиях.По этой причине он будет слишком вялым и не будет оптимально передавать повышенные усилия, создаваемые спортивной подвеской. Это может ухудшить ходовые качества. Решением будет использование аналога производительности большего диаметра. .Рекомендуемые мастерские Chevrolet в Варшаве • Ознакомьтесь с отзывами и назначьте встречу наЛюбой сервис стекла, замена стекол (258) ремонт, замена панорамной крыши (22) остекление (61) полировка автомобильных стекол (16) тонировка автомобильных стекол (38) тракторные стекла (12) замена бокового стекла (166) замена лобового стекла ( 141) замена заднего стекла (135) жестянщик, ремонт листового металла (356) замена стрингеров (171) замена порогов (174) автозвук, автонавигация (248) cb магнитола, сборка (110) декодирование магнитолы (22) дизель сервис (261) ремонт ТНВД (115) ремонт, регенерация форсунок (121) ремонт форсунок Common Rail (116) дублирование автомобильных ключей (192) сборка, ремонт иммобилайзера (142) кодирование ключа (150) электромеханика (625) ремонт АБС (389) адаптация дроссельной заслонки ( 153) ремонт ASR (140) ремонт ESP (186) ремонт автосчетчиков (253) ремонт механизма стеклоподъемника (169) ремонт электродвигателя отопителя (162) ремонт системы старт-стоп, отключение (212) автоэлектроника (377) ремонт автомобильных дисплеев ( 172) подушки воздух (276) круиз-контроль сборка, ремонт (51) автоэлектрик (609) датчики парковки (262) ремонт электроручника (256) ремонт обогрева лобового стекла (96) ремонт подрулевого переключателя (130) регенерация и ремонт генератора (297) ремонт стартеров ( 290) замена замка зажигания, ремонт (158) светодиодные дневные ходовые огни (317) проверка аккумулятора (297) замена предохранителей (335) замена датчика угла поворота руля (136) замена проводов зажигания (416) замена свечей зажигания (425) замена свечи накаливания (306) замена нити ксенона (293) замена ламп (434) центральные замки (317) гибриды, электромобили (109) газовые установки, автогаз (99) сертификация газовых баллонов (17) монтаж газовой установки (39) чистка редукторов , замена (39) регенерация газовых форсунок (31) регулировка установки ГБО (39) сервис установки AC STAG (12) сервис установки AG (9) сервис установки BRC (8) сервис установки ELPIGAZ (10) сервис установки KME (11) ) Услуги по установке KOLTEC (6) Услуги по установке LANDI RENZO (11) это установка LOVATO (6) услуги установки PRINS (4) услуги установки ZAVOLI (9) замена газового баллона (42) ремонт, замена газового клапана (43) газовые установки, авто природный газ (7) автокосметика (239) автодетейлинг , ремонт (127) karcher мойка обивки (87) мойка моторного отсека (78) мойка кузова вручную (55) автомойка (104) полировка лакокрасочного покрытия (58) восстановление фар (120) покраска (345) покраска крыло (250) покраска двери (249 ) покраска багажника (248) покраска капота (248) покраска бампера (200) покраска всего автомобиля (176) удаление вмятин от града (67) подкраска (59) автомобильные краски (73) автомеханика (1392) чистка дроссельной заслонки (191) прочее (человеко-часы) (289) ремонт двигателя Ванкеля (53) измерение давления сжатия (167) гарантийный осмотр (273) техосмотр и периодическое обслуживание (447) регенерация тормозного суппорта (177) лист замена пружин (112) проверка автомобиля перед покупкой (476) ремонт, замена люка (80) тес t содержание CO2 в системе охлаждения (119) проточка тормозных дисков (144) замена амортизатора (511) замена тормозных барабанов (388) замена радиатора (316) замена салонного фильтра (529) замена топливного фильтра (526 ) замена воздушного фильтра (528) замена интеркулера (297) замена тормозных колодок (532) замена двухмассового колеса (395) замена троса ручника (309) замена цепи ГРМ (444) замена тяги стабилизатора (377) замена ступичного подшипника (460) замена отопителя (318) замена масла в двигателе ( 528) замена масла КПП МКПП (494) замена клинового ремня (386) замена ремня ГРМ (497) замена охлаждающей жидкости (468 ) заменить тормозную жидкость (471) заменить опору двигателя (454) заменить топливный насос (272) заменить водяной насос ( 186) заменить карданный вал (231) заменить кардан (340) заменить тормозной шланг (392) заменить лямбда-зонд (312) замена пружины подвески (418) замена сцепления (505) замена пальца коромысел (488) замена тормозных колодок (400) замена и тормозных дисков (513) замена термостата (339) замена втулки коромысел (507) замена прокладки ГБЦ (482) замена прокладки клапанной крышки (327) замена дворников (339) замена гидропневмоподвески, ремонт (52) ремонт механических коробок передач (250) ) ремонт двигателей, капитальный ремонт (271) регенерация турбокомпрессора (256) регенерация торсионов на французских автомобилях (96) Автосервис (490) продажа аккумуляторов (389) внедорожники (73) ведущий мост регенерация (21) обслуживание автокондиционера (593) ) кондиционер - заправка (430) кондиционер - окуривание (432) кондиционер - озонирование (403) проверка герметичности кондиционера (296) замена радиатора кондиционера (323) замена замена компрессора кондиционера (357) обслуживание мотоциклов (45) обслуживание квадроциклов и скутеров (36) обслуживание шин и дисков, вулканизация (564) замена датчиков давления TPMS (217) балансировка колес на автомобиле (32) компьютерная балансировка колес (338) заправка колес азотом (84) шины Run Flat, низкопрофильные шины (273) покрышки б/у e (107) пескоструйная очистка обода (66) рихтовка легкосплавных дисков (106) хранение шин (295) сварка алюминиевых дисков (72) 24-часовая вулканизация (10) замена шин (406) замена ниппеля в ободе (225) SKP - транспортное средство станция техосмотра (89) Технические испытания и регистрационные проверки (13) противоугонная защита (271) автосигнализации, автосигнализации (264) адаптация автомобилей для инвалидов (4) обслуживание кабриолетов (54) ремонт выхлопных систем (551) EGR ремонт, очистка (176) Очистка и регенерация фильтров DPF (336) сварка, ремонт глушителя (253) заправка жидкости FAP (247) замена катализатора (287) замена глушителя (335) тюнинг (148) чип-тюнинг (27) динамометр (10) оклейка автомобиля пленкой (21) ремонт рулевого управления (486 ) сход-развал (414) ремонт рулевого механизма (224) ремонт гидроусилителя руля (175) проставка рулевого управления (95) замена рулевой тяги (445) ремонт пневмоподвески (80) компьютерная диагностика двигатель (494) стирание кодов ошибок (321) планирование и регенерация головок (141) регенерация I седла клапанов (110) регулировка зазоров клапанов (166) ремонт акпп (146) адаптация акпп (72) динамическая замена масла акпп (41) вариаторная КПП (30) гидротрансформатор (67) статическая замена масла акпп ( 200) спец. услуги (291) аварийное вскрытие (73) монтаж буксировочных крюков (274) ремонт сельхозтехники (22) автономный обогрев, webasto (88) помощь на дороге, буксировка (215) сварка пластика (88) снятие заклинивших форсунок (121) глушение автомобилей (47) удаление сломанных свечей накаливания (126) аварийное зажигание автомобиля (69) ремонт микроавтобусов и грузовиков (69) техническое обслуживание шасси (73) выездной сервис (163) автомобильная обивка (29) мобильный сервис (28) самостоятельная мастерская -сервис (6) гидрирование двигателей (6) аварийный ремонт (262) 9000 3 Любая марка автомобиля Alfa Romeo (375) Aprilia (54) Aston Martin (200) Audi (432) Bentley (43) BMW (435) Chevrolet (363) Chrysler (361) Citroen (402) Dacia (366) Daewoo (368) DAF (75) Dodge (303) Ferrari (188) Fiat (403) Ford (419) Honda (410) Hyundai (387) Infiniti (303) Isuzu (262) Iveco (229) Jaguar (322) Jeep (352) Kawasaki ( 87 ) Kia (380) Ktm (70) Kymco (49) Lamborghini (177) Lancia (349) Land Rover (344) Lexus (353) MAN (69) Mazda (403) Mercedes-Benz (394) Mini (360) Mitsubishi ( 380) Nissan (400) Opel (429) Peugeot (412) Porsche (297) Renault (405) Rieju (39) Rover (350) Saab (368) Scania (71) Seat (395) Skoda (413) Smart (317) ) SsangYong (271) Subaru (368) Suzuki (395) Toyota (418) Triumph (91) Volkswagen (442) Volvo (402) Yamaha (81) .90 000 20 000 злотых, большой чемоданВо втором выпуске четырнадцатой серии Контролируемая покупка наша героиня Марта, для которой ее появление в нашей программе уже не первое. Девушка уже участвовала в Покупке к под контролем , несколько серий назад. Затем она купила Mazda 626, которая позже попала в аварию. Марта ищет городской автомобиль, до 20 000 злотых для себя и своего лучшего друга - шестимесячного немецкого дога.Собака все еще растет и ей нужно все больше и больше места. Адам выбрал для Марты три автомобиля: Skoda Fabia Combi, Chevrolet Lacetti и Renault Scenic. Skoda Fabia Combi - объем двигателя 1.9 TDI Classic, 105 км, год выпуска 2008, пробег 191 тыс. км, цена 20 900 злотых, скорость 0 - 100 - 10,8 секунд, максимальная скорость 190 км/ч, средний расход топлива 5,1 л дизель \ 100 км. Это второе поколение этого автомобиля, который выпускается с 2007 года. У этой модели очень большой багажник на 480 литров.Еще одним преимуществом является двигатель, но у машины большой пробег, поэтому некоторые детали придется заменить. Только у Skoda Fabia RS лошадей больше, чем у представленной модели – 180 л.с., а у 105 л.с. еще три мотора: 1.2 TSI, 1.6 и дизель 1.6 TDI. Комфорт - достаточный вариант комплектации, ниже смотреть не рекомендуем. На вторичном рынке автопарка много, но преобладают версии с базовыми двигателями (среди дизелей 1.4 TDI). В случае со Skoda Fabi в кузове хэтчбек мы также можем встретить автомобили из автошкол.Дизель 1.9 TDI – лучший выбор для этой машины, но цены на рынке достаточно высоки. По сравнению с первым поколением добавлена возможность замены сайлентблоков передних поперечных рычагов. Самые распространенные неисправности: трескается пластик в салоне, падают турбокомпрессоры в двигателях 1.2 TSI, двигатели часто имеют цепь ГРМ, двухмассовую, EGR, но все же хороший и дешевый в ремонте двигатель. Ремень ГРМ меняется каждые 90 тысяч. В нашей модели пройдено 190 тысяч километров. км и определенно стоило бы начать с замены этого элемента.Подвеска среднепрочная, но запчасти дешевые. В выбранной нами модели есть: АБС, сигнализация, центральный замок, 4 подушки безопасности, электростеклоподъемники, магнитола + CD, датчик заднего хода, круиз-контроль, электрозеркала, бортовой компьютер, регулировка рулевой колонки, регулировка сиденья водителя, полуавтомат. автоматический кондиционер, галогеновые фары, гидроусилитель руля. Chevrolet Lacetti - объем двигателя 2.0 CDTI, 121 л.с., год выпуска 2009, пробег 75тыс.км, цена 24 500 злотых, скорость 0 - 100 - 9,8 секунд, максимальная скорость 186 км/ч, средний расход топлива 5,7 л дизель \ 100 км. Chevrolet Lacetti производился в Корее и продавался как американский бренд. Это преемник Daewoo Nubira — удачного автомобиля с проблемами коррозии. Шевроле Лачетти в этом отношении намного лучше. Интересно, что на других рынках он предлагался как Daewoo Nubira, а также Suzuki Reno и Suzuki Forenza в США. Кузов был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро (хэтчбек) и итальянской дизайнерской студией Pininfarina (седан и универсал).Итальянец тоже дизельный и поэтому агрегат средний по долговечности. К сожалению, замен запчастей мало, благо этот автомобиль ломается не так уж часто. В продаже до 2003 года, окончание производства в 2008 году. Его преемником стал Chevrolet Cruze. Сзади подвеска многорычажная, но конструктивно этот автомобиль прост и неприятных сюрпризов здесь нет. Простая электрическая установка является большим плюсом. Было три версии SE, SX и CDX, каждая с дополнительным оборудованием.Перечня вариантов практически не существовало. Багажное отделение имеет вместимость 400-1410 литров, что является средним значением в данном классе. Все машины имеют АБС, гидроусилитель руля и магнитолу с CD. В последующих версиях можно также рассчитывать на ручной кондиционер и электростеклоподъемники. Самая богатая версия CDX также имеет автоматический кондиционер, легкосплавные диски и антипробуксовочную систему. Наиболее частые неисправности: проблемы с электрикой при беспричинном включении стоп-сигнала (была организована даже сервисная кампания), некачественное лакокрасочное покрытие (краска легко царапается и тускнеет), поэтому автоматические мойки не рекомендуются.Лобовое стекло также легко царапается (стоит позаботиться о хороших щетках стеклоочистителя), боковые стекла царапаются уплотнителями (их нужно довольно часто менять, чтобы этого не происходило). Подвеска среднепрочная, но поперечные рычаги имеют съемные шкворни. В некоторых автомобилях бывают поломки панели управления кондиционером (стоимость замены - 475 злотых), также сообщалось о выходе из строя реле света, магнитолы и омывателя заднего стекла. Лампочки в фарах часто перегорают. Заводские шины Kumho также некачественные.Слишком быстро изнашиваются верхняя опора переднего амортизатора и стойки стабилизатора (могут прослужить не более 30 000 км). Стоимость ремонта невелика (оригинальный разъем стоит всего 80 злотых, подушка 92 злотых), но на посещение мастерской приходится тратить много времени. Renault Scenic - объем двигателя 1.5 DCI, 82 км, год выпуска 2007, пробег 176 тыс. км, цена 20 900 злотых, скорость 0 - 100 - 15,7 секунд, максимальная скорость 165 км/ч, средний расход топлива 5 л дизель \ 100 км.Это второе поколение данной модели. Помимо версии, представленной в программе, есть еще версия Гранд (с увеличенным задним боковым окном) на 19 см длиннее. Существовала и внедорожная версия — Conquest и Navigator, но у них не было того же привода 4x4 (версия RX4), а только приподнятый дорожный просвет и пластиковые накладки на бамперах. Вместимость багажника 430 – 1840 литров Первое поколение Scenic стало хитом, потому что его создатели нашли нишу. Второе поколение (2003-09 гг.) повторило успех и достаточно востребовано на вторичном рынке.Самыми большими плюсами автомобиля являются кузов (хорошо защищенный от коррозии, много пластиковых элементов - с этим толщиномер не справится) и полезный и удобный салон. Reanult Scenic может иметь 5 или 7 мест. Интересны тайники в полу спереди. Среди дизелей у нас есть на выбор 1.5 DCi (82 и 105 л.с.), 1.9 DCI (120 л.с.) и 2.0 DCi (150 л.с.). Двигатель 1.5 DCi рекомендовать сложно, если только вам не попадется машина с документально подтвержденным прошлым, с пробегом до 100 000. км, регулярно обслуживался на авторизованном СТО (типичные неисправности: системы впрыска и кривошипа - проворачиваются втулки) Наиболее частые неисправности: ломается задняя балка после большего пробега, часто стучат шарниры, даже в рабочем состоянии .Подшипники стойки McPherson быстро изнашиваются, скрип является признаком износа, стоимость ремонта около 600 злотых за комплект. Задние ступичные подшипники заменить дорого (они собраны вместе со ступицей) - 450 злотых за штуку. Болты крепления переднего подрамника часто ослабевают. У дизелей быстро опускаются подушки двигателя. Есть две карты без рук, часто бывает, что одна может только открыть машину, а другая только закрыть, также может быть так, что только одна из двух может быть зажжена - стоимость дополнительных денег составляет PLN 600 за штуку.Вода под передними ковриками является признаком того, что сливной шланг испарителя кондиционера забит или смят. Распространенные проблемы с электроникой (нужно все проверить перед покупкой). Также перед покупкой стоит проверить работу ручника - стоимость ремонта около 600-800 злотых. Выбранная нами модель имеет: легкосплавные диски, АБС, сигнализацию, подушки безопасности, иммобилайзер, электростеклоподъемники и зеркала, кондиционер, центральный замок, радио, гидроусилитель руля, компьютер, многофункциональный руль Предложение Юлека: Mercedes Vaneo - объем двигателя 1.7 Д, 90 км, 2003 год выпуска, пробег 125 тыс. км, цена 19 900 злотых, скорость 0 - 100 - 16 секунд, максимальная скорость 160 км/ч, средний расход топлива 5,9 л дизель \ 100 км. Технически эта модель базируется на Мерседесе А-класса, выпускалась в 2002 – 2005 годах и вряд ли имела успех на рынке. Mercedes Vaneo немного больше, чем Mercedes A-Class, но все же имеет довольно плотную конструкцию привода, а это означает, что иногда для выполнения простого ремонта необходимо снять двигатель, и даже если цены на запчасти не завышены. , это требует много времени и труда.Багажник в этой модели имеет объем 715/3000 л.Существовали версии, которые могли перевозить 7 пассажиров, но в этой комплектации автомобиль имеет багажник размером с багажник Fiat Seicento. Самые частые поломки: коррозия - Мерседесу дали всего два года за перфорацию кузова, конкуренция за это время гарантировала даже 12 лет (например Рено Сценик). Муфты некачественные. 200 000 каждый км, необходимо заменить подшипники в редукторе (ремонт стоит около 2000 злотых). Подвеска имеет среднюю прочность, ломается электроусилитель руля (ремонт около 1,5 тыс.злотый). Компрессор кондиционера тоже выходит из строя (иногда не обязательно менять всю помпу, достаточно заменить резинки в шкиве с гасителем колебаний). Наша модель имеет: кондиционер, гидроусилитель руля, подушку безопасности, центральный замок, бортовой компьютер, электростеклоподъемники, АБС, магнитолу с CD, иммобилайзер, буксировочный крюк. Комментарии (3)показать все комментарии Помощь | Правила форумаОпубликованные комментарии являются личным мнением пользователей портала.TVN не несет ответственности за содержание мнения. .Шевроле Лачетти Хэтчбек. Пять вещей, за которые они любят и ненавидят Chevrolet Lacetti. Chevrolet Lacetti HatchbackХэтчбек Chevrolet Lacetti впервые появился на автомобильном рынке в 2003 году. В результате сотрудничества между корейской компанией Daewoo и американской GM. В разработке дизайна, салона и названия марки принимали участие известные итальянские дизайнеры – создатели Alpha Romeo, поэтому у автомобиля получился четкий внешний вид, ориентированный на европейского потребителя. В переводе с Лакина Lacertus означает «энергичный, молодой», что соответствует его динамике: оснащенный шасси Junction надежными двигателями Refreeded Lacetti составил достойную конкуренцию популярным в России бюджетным автомобилям Opel, Kia, Hyundai и Rauilt. После основания CHEVROLET LACETTI в Калининграде в 2006 году цена в базовой комплектации была снижена до 499 000 рублей, что обеспечило лидерство по продажам на пять лет вперед. Модификации двигателя.На протяжении всего выпуска Chevrolet Lacetti Hatchback комплектовался четырьмя типами двигателей: 1,4, 1,6, 1,8 л бензиновым и 2,0 л дизельным, который предназначался исключительно для рынка США. Этот бензиновый агрегат FD представляет собой усовершенствованный оперный двигатель X14E: множество узлов (клапан, система таймера) взаимозаменяемы или имеют недорогие аналоги.
Изменения не коснулись динамики агрегатов: Показатели мощности остались на прежнем уровне, но качественно снизился расход масла, увеличилась общая передача.Основные изменения коснулись ужесточения европейских стандартов, экологических стандартов топлива (переход на ЕВРО-4, ЕВРО-5).
От своих предшественников бензиновые двигатели на Лачетти унаследовали те же болезни: Возможное нарушение работы клапанов после 60-80 тыс. км.Заводится из-за формирования автомобиля, в результате чего напряжение, потеря мощности и повышенный расход топлива. Причина быстрого износа клапанной системы, по мнению специалистов, кроется в некачественном российском топливе, поэтому используемые Лачетти всегда благосклонны к Европе. Частые выходы из строя топливных форсунок и термостата были зарегистрированы на автомобилях для снятия к 2007 году, после ремонта топливной системы Эти проблемы исчезли. При грамотном обслуживании и своевременной подаче качественных масел, бензиновых агрегатов.Лачетти ходит 250-300 тыс. км, без капитального ремонта. Замена масла обычно производится каждые 15-20 тыс. км, что в среднем составляет один год эксплуатации. Дизель 2.0 на Лачетти среди владельцев считается самым удачным, особенно в кузове универсал. С турбонаддувом в заводской модификации он выдает 121 км Z 3800 об/мин, обеспечивая разгон автомобиля до 100 км/ч за 9,8 секунды. Высокий спрос на дизельные версии объясняется тем, что в России их не производили, сборка полностью производилась в Корее и Европе. Главная особенность Шевроле Лачетти – жесткая подвеска. По сравнению с другими представителями автомобилей гольф-класса многие владельцы считают, что он скорее подходит для внедорожника, однако при езде по скорости автобана ему нет равных: управление и курсовая устойчивость всегда остаются на высшем уровне. Минусом считаю излишнюю чувствительность к неровностям - каждая ямка на дороге дает вибрацию в салон, ощутимую на руле.Для любителей плавного хода рекомендуется замена шин и дисков на больший радиус — клиренс Lacetta позволяет установить размер в два раза больше, не нарушая узлов шасси. Наряду со стандартными размерами 195/55 R15 можно установить шины 16 или 17 диаметра, обеспечивающие смягчающее смягчение.
относится к той статистике нужной вам спокойно, при должном уходе и бережном обращении подвеска Лачетти уже может быть длиннее, самое главное - следует помнить одно правило для всех автомобилей с похожей жесткостью: жесткость конструкции подвески узлов, тем быстрее он выйдет из строя при выходе из строя его механизмов одной мелкой детали (например, втулки или сайлентблока). Поэтому каждые 10 тыс. км рекомендуется проводить диагностику всех узлов, периодически проводить визуальный осмотр всей системы. Трансмиссия Шевроле Лачеттипредставлена двумя типами коробок передач: четырехступенчатой механикой и пятиступенчатым автоматом на выбор. Выбор комплектации зависит от предпочтений владельца: МКПП надежнее, имеет высокую динамику, недорогая в обслуживании. Механика также подходит для российского климата с зимними температурами и избытком реагентов на дороге. Переключение передач происходит мгновенно без задержки.
При частых проблемах Происходит быстрый износ шестеренчатого привода или нарушение его регулирования - особенно это актуально при минусовых перепадах температур. Подходит и цена Lacetti с пробегомКомплектация хэтчбека Latetic не отличалась дополнительной подборкой во всех поколениях с 2003 по 2013 год.Отчасти это связано с маркетинговой стратегией бренда в России, когда цена нового автомобиля конкурировала с бестселлером Renault Logan и последними новостями от отечественного фрика. Все дополнительное оборудование, предлагаемое официальным дилером Chevrolet. Заводские версии поставлялись в двух вариантах:
Самая богатая комплектация была у laceti с пробегом Европа и Америка: Наличие бортового компьютера, датчиков дождя и давления в шинах, системы дополнительных ремней безопасности водителя и пассажиров, боковых подушек безопасности и ксенона (газоразрядных ламп) в фарах. Кроме того, отделка салона для европейского потребителя тоже существенно отличалась: более дорогой пластик с алюминиевыми рейками и деревянными вставками из натурального шпона, управление кондиционером и кожаная обивка сидений в люксовых версиях.Последним требованием было использование Лачетти с дизельным двигателем, что было особенно актуально для российского климата. Chevrolet Lacettiрекомендует версии 2008 года выпуска. Такие автомобили имеют запас мощности и популярны как «рабочие лошадки» в такси или курьерских службах. При покупке нужно обратить внимание на состояние клапанной системы – необходимо произвести более 300 тысяч пробега, капитальный ремонт двигателя. Стоимость LACETTI 2008 года стартует от 220 тысяч рублей, корейская и европейская сборки будут дороже на 30-40 тысяч рублей.Рубли. Хэтчбек Шевроле Лачеттиотносится к популярному гольф-классу. В линейке Daewoo Nubira не было представлено то изменение, которое пришло с Lacetti в 2004 году, вариант с кузовом Hatchback. Вероятно, это и послужило причиной разработки седана и места пятилетки. Если над внешним видом седана трудились специалисты Pininfarina, то инкубатор был разработан в Studio Italdesign. Шевроле Лачети Хэтчбек.MT5 — 5-ступенчатая механика, AT4 — автоматическая 4-ступенчатая машина Chevrolet Шевроле Лачетти Хэтчбек, в отличие от седана и универсала, отличаются жидкими кузовами. Передняя часть автомобиля выполнена в другом стиле: более узкие фары в виде вытянутой капли и покатый капот создают ощущение легкости и спортивности. Тем не менее, Хэтчбек очень гармонично вписывается в общий стилистический стиль Laceti Line: прямые переходы и острые грани на дверях и крыльях почти полностью повторяют рисунок на седане. Салон Пятнашки отличается только в деталях. В частности, задняя полка, отделяющая багажник от салона. В остальном дизайнеры все оставили без изменений: та же панель приборов, те же материалы отделки, то же стремление к «круглости» даже мелких элементов дизайна вроде дефлекторов обдува или декоративных панелей на дверях. Так как Chevrolet Lacetti Hatchback является одним из самых длинных в своем классе (общая длина 4 295 мм, ширина 1 725 мм, высота 1 445 мм), то и задним пассажирам в салоне не строго. Для российского рынка Fiftemer предлагается с двумя вариантами бензиновых двигателей. Базовым является 94-сильный двигатель рабочим объемом 1,4 литра, а парой ему является более сильный 1,6-литровый двигатель мощностью 109 л.с. Последний, помимо 5-ступенчатой механики, также можно заказать в паре с 4-ступенчатым автоматом. Официальные дилеры предлагают Chevrolet LaCetti Hatchback в пяти настраиваемых вариантах. Есть два варианта SE (с кондиционером и без), один ярус полного Ш-кита с двигателем начального уровня и два варианта SX, но с мотором 1,6 л. Предварительная версия - это практически "голый" автомобиль, оснащенный только АБС, ГУР, электропакетом (нет привода стекол задних дверей) и аудиоподготовкой. За такие машины просят 462 100 рублей. Доплата за кондиционер составляет 27 000 рублей, а цена лучшей версии Шевроле Лачетти Хэтчбек с коробкой автомат, полной электросхемой, кондиционером, аудиосистемой с шестью динамиками и декором под алюминий доходит до отметки 562 800 рублей. Модификации Шевроле Лачети ХэтчбекChevrolet Laceti Hatchback 1.4 MTШевроле Лачетти Хэтчбек 1.6 MTШевроле Лачетти Хэтчбек 1.6 вШевроле Лачетти Хэтчбек 1.8 MTШевроле Лачетти Хэтчбек 1.8wОдноклассники Шевроле Лачети Хэтчбек по ценеК сожалению, у этой модели нет одноклассников... Chevrolet Laceti хэтчбек владельцыотзывовРасскажу о характеристиках и эксплуатации Шевроле.Лачетти хэтчбек. Кондиционер и печка откровенно бедные, зимой приходилось стоять и прогреваться. Внутри машина просторная. С эргономикой все хорошо, все на своем месте быстро привыкнет. Зеркала большие, обзорность хорошая, кроме левой передней стойки - очень широкая, пешеходов не видно, потом б/у. Удобное сиденье, легко регулируемое. Главный минус это печка, в остальном все отлично и удобно, с мерседесом конечно не сравнить, вполне достойно для своего класса.Музыка в порядке. Управляемость: Подвеска от Chevrolet Lacetti Hatchback идеальна, все неровности отрабатывает хорошо. Сейчас правда совсем заменитель, но при моей езде удивительно, что только теперь выдерживает и подвеска и вся машина в целом. Одно дело прошло за весь срок службы. Потом поменял масло, шайбы и т.д. Ремень ГРМ меняли у известного мастера в гараже, он за все отдал, по-моему, по-моему 7 тысяч рублей. Теперь нужно поменять: прокладку клапанной крышки (пробита), подвеску (может что-то связанное, меняю менять - буду разбираться) и возможно рулевую рейку (гоночный руль), на все надо потратить где-то тысяч 40, нет более.Других проблем не было, еще раз говорю - к машине отношусь очень небрежно, не жалею. Самый разгоняемый Chevrolet Laceti Hatchback до 170 км/ч.В автомобиле, хотя 94 «лошадки» впереди, куда больше. Двигатель хороший - подхват (правда, сейчас подольше). Коробка передач до сих пор чистая. Машина движется плавно и комфортно. Кушаю около 10 литров на 100 км - это от заправки до заправки, считал в разное время и с разным бензином кстати.Плохая толщина - в непогоду боковые стекла И зеркала быстро пачкаются, приходится выходить и протирать. Шумоизоляция не слишком - слышно и дорого, и двигатель. Управляется и держит дорогу хорошо. 900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Надежность. Скромный. Комфортный. неудобство : печь. Ближний и дальний свет. Константин, ул. Петербург В основном: в салоне Шевроле Лачети Хэтчбек Просторная, удобная посадка, комплект достаточно быстро окупил корректировку.Салон шуршит и б/у, но что поделать, что с ним. Зализывая дырку в центре торпеды вместо музыки, хочу взять ее какой-нибудь тряпкой. Но надеюсь ненадолго. Пластик жесткий, но вполне приличный, "сверчка" еще нет, зазоры в глаза не бросаются. Торпеда плотно прилегает к двери. Хотя многие говорят Шевроле Лачетти Хэтчбек громкий, но для меня он достаточно тихий, хотя да, на высоких оборотах мотор слышно отчетливо. Но опять же, на фоне ваз все замечательно.Осмотр приемлемый, а вот боковые стойки немного смущают. Но зеркала большие, здорово. Почти уже привык к габаритам, только задний ход при парковке Есть еще небольшие проблемы. Подвеска от Шевроле Лачетти Хэтчбек хоть и резкая, но мне нравится, дискомфорта не ощущаю, пробоев нет, в дороге чувствует себя хорошо. Глупые вещи на удары не раздражаются. Управляемость - охотно включается в очередь, не следит за кренами, не отклоняется от прямой. Хоть руль и большой и поредел он очень нервный но надеюсь к нему привыкли.Тормоза - тормозят когда надо, привык буквально за одну поездку. Очень хорошие тормоза. Динамика - надоела. Понятно, что «механика» быстрее, но то, как машина едет на «автомате», мне очень понравилось. Заводится, обгон - все нормально. Да, не "тигуан" и не "пассат", но вполне симпатичный. Машинка, кстати, отличная, "Айсин", переключения не чувствуются, вибраций и лагов не обнаружено. 900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Правильная цена.Не плохая динамика. Отличная японская машина. Просторный салон. Удобные стулья. Хорошие тормоза. Приятное обслуживание. неудобство : Нет движения полета. Нет встроенного магнита. Недостаточная шумоизоляция. Просторный салон. Владимир, ул. Петербург Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2011 Шевроле Лачетти Хэтчбекне первая моя иномарка, это был "Фольклсен Гольф", "Акцент", из наших поездок на "Волге", "Ваз".На данный момент пройдено 8 тысяч километров, можно составить первое впечатление о машине. Хэтчбек Шевроле Лачетти по сравнению с «Гольфом» и «Акцентом» сложнее, но в меру управляемость отличная. Динамика не хуже "акцента", если азартно, то 11 секунд до 100 хватает. Измеряется GPS и компьютером. Вместительность меня устраивает, как супермаркеты родились, а если задние сиденья сложить, то хватит на полную загрузку. Расход бензина сначала удивил - при езде до 15 литров и летом, но постепенно он снижался, сейчас 11-12 по городу.Лил и 92 и 95 - разницы не почувствовал. Свет на 4-ку с эпизодом, хоть и с "Туманами", но в городе хватает. Если говорить о качестве сборки, то полностью, зазоры ровные, пластик в меру жесткий, при этом ничего не гремит и не гремит. Места в салоне более чем адекватные, спокойные, в тему 183 и весом за 100. Было сытно и вполне. Шумоизоляция средняя, но лучше, чем "тач" и поставил шумоизоляцию на капоте - не с завода, что странно.Морозы еще не были сильными, ничего не могу сказать, когда заводится хорошо, не выключается, в авто отопители, конечно, через 10 минут, конечно. 2 тыс. Масло поменяли, а не поменяли, а известное не надо. Ошибок не было, но посчитал, что антифриз Грам 300 это 8000 км. Тормоза приводов, такие быстрые и предсказуемые, гораздо лучше, чем «тач». В общем как и положено было предоставлено три автомобиля и в целом покупкой доволен, нормальный городской автомобиль.В общем та машина устраивает, если бы еще цены были более реальными, но уже не в этой жизни... 900 09 90 282 Достоинство 90 283 : салон большой.. Достаточно регулировок руля и водительского сиденья. Хорошая эргономика водителя. Хорошая пара двигатель и АКПП. Хорошие тормоза. Качество производства. неудобство : Центральная фара. Нет теплоизоляции и шума капота. Андрей, г. Москва. Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2008 Шевроле Лачетти., Хэтчбек Кузов 2008 г., 1.4, "Барабанная" передача. Двигатель: 1.4, этим все сказано. Зато можно резко разогнаться и 150 по трассе вообще не проблема. Единственная проблема это поток от GBC. Три сервиса не смогли решить проблему более чем на 3-4 тысячи. км, пришлось все делать по книжке и подсказкам форума, итого 500 рублей за серый герметик и самую дешевую прокладку. 2 часа работы, все зажато в нужный момент в нужном порядке, предварительно обезжирено и почищено, пропущен нужный герметик в нужных местах, выдерживает сутки - все чистое и сухое продается само собой.Могу сказать С. полная уверенность Двигатель абсолютно надежен и вполне пригоден для городских условий эксплуатации. Кот на Шевроле Лачетти Хэтчбек отвратительный. Рука Маши при переключении, как в грузовике 60-го выпуска. Размытие передачи. После 100 тысяч пробега зад практически всегда едет с ершом и притиранием. Первый. Коробка однозначно минус за удобство эксплуатации. Зато плюс надежность - отсутствие пробоя жижи полностью самостоятельное, слив отлично контролируется, а также прекрасно переживает дорожные неровности.На 100 000 пробега, после зимней поездки с грузом 3 человека общим весом около 330 кг, с 3 друзьями (интрессидка 165 кг, но кто его знает), плюс полный багажник (еще в районе 50- 70 кг) Первый выход, потом второй задние амортизаторы. Обмен "Каяба" стал выше и сложнее, цена вопроса 15тыс с работой. Стабилизирующие трибуны летают один раз в год. Ну это как у всех. В автосалоне Шевроле Лачетти Хэтчбек много места – машина кажется меньше, чем она есть.Не раз ночевали и в дороге, и на природе - при росте 180, весе 95 и передних сиденьях двигались, носились на сложенном заднем надувном матрасе и спали в полный рост. Тем более, что бывало, я возил 8 человек. Словом, с сидением в салоне Chevrolet Lacetti Hatchback порядок, но стоит учесть, что багажник далеко не самого большого объема. Что касается органов управления, то эргономически все удобно, кроме класссоновских кнопок, разве что. Кузов - оцинкованный. Прекрасно противостоит коррозии, даже если жетоны металлические.Не пожалел о покупке Шевроле Лачетти Хэтчбек, 4 года гонялся за ним в хвост и в гриву, а когда пришло время - продал сутки с момента проживания в объявлении до полного расчета и перезапуска нового владельца . 900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Недорогой в содержании. Комфортный. неудобство : Автомобиль морально устарел. Денис, г. Москва. Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2005 Тщательное исследование рынка и отзывы, я выбрал Chevrolet Lacetti Hatchback за оптимальное сочетание надежности, дизайна, комфорта, проходимости, вместимости, стоимости обслуживания и цены покупки.Купил шестилетку с пробегом 60тыс. (пробег реальный - брал у знакомого). Продан в конце 2015 года. С пробегом 170тыс. Эксплуатация, как в городе, так и в сельской местности. И там и там соседи только положительные. Зимнюю резину поставил 185/65 R15 - нигде не застревал, и днище не царапало (только иногда защиту картера с сильным маяком на шпале). Всегда начинал. Всегда добирался до дома, никогда не приходилось буксировать или пользоваться буксировкой. Что успел сделать кроме плановой замены масла, фильтров, тех.Жидкости, тормозные колодки, свечи и ремни, а также перегоревшие лампочки. Так за 70тыс. км - замена резиновой трубки датчика давления во впускном коллекторе (вакуум пришел от Жигулей за 50 руб), стоек стабилизатора, часов (не менял), аккумулятора. На 80 тысячах - замена передних ступичных подшипников (гудел, хотя при снятии признаков износа не выявил), заглушил клапан EGR. До 110 000 — Замена опор, передних стоек, задних стоек с опорами, прокладок клапанных крышек.В 140 тыс. Км - обратка блока управления кондиционером, ремонт цепи ближнего света, замена бензонасоса, опять же ступичный подшипник (который уже заменен). До 150 000 - Магнитола, трубка для задней подушки. 160 тысяч - Замена всех натяжных роликов, тормозных дисков, заднего тормозного цилиндра, правого шарового сервиса, передних стоек с опорами, стабилизирующих стоек. Общая стоимость внеплановых ремонтных работ с запчастями за все время (10 лет 170 тыс.км) около 60 тыс. руб. Около 6 тысяч рублей. В год. С составными сиденьями в Шевроле Лачетти Хэтчбек можно носить несколько разных предметов (кроме стеновых панелей, тумбочек, столов были и такие, как чугунная ванна, диваны в разобранном виде, эллиптический тренажер в разложенном виде). 900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Качество покраски - ни одного жука за 10 лет. Простая и надежная конструкция. Ломается редко, запчасти в наличии и в 2 раза дешевле чем на европейцев и японцев.Просторный салон. Старт в мороз. Комфортна на любой дороге. неудобство : Нет обогрева сидений. Низкий центральный свет. Игорь, Санкт-Петербург Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2011 Шевроле Лачетти Хэтчбекпринял участие в трехлетнем возрасте с пробегом 45 тысяч. км. Предыдущий владелец полностью подготовил к продаже. От расходников до полировки. Он сел, и я пошел говорить.Первые три года кроме расходников ничего не менял. Говоря глупые и неопытные колодки. По кругу пришлось поменять диски, заодно поменяли стойки стабилизаторов, тяги, пары ступичных подшипников. Сцепление умерло на . 120 раз поменял и помпу с роликами и ремень генератора. В 125 тыс. КМ ворвался в трубку охлаждающей жидкости ровно суппортом. Клапанная крышка постоянно текла. Ну не хватало ему более 5-7 тысяч. км. Не знаю, с чем это связано.Однажды въехал в глубокую лужу справа, залил генератор.Он очень короткий. Поставили запасную батарею отца и посмотрели на маршала на севере на него. Там на заработанный стенд пытались поставить новый, новый, а в машину - нет. Итого: почистил щетки и поставил мину, что помогло вырубить в три раза. Chevrolet Lacetti Hatchback отвел мне всю жизнь владения. Никаких проблем за 8 лет вашей жизни. Износ никогда не рассматривался. Вы можете найти это в других обзорах, все зависит от того, как вы ездите и какое топливо заливаете.В среднем, допустим, не более 8-9. Что касается ходовой части, то меня все устроило. В принципе машина не убиваемая, наверное "Логан". Однако стоит отметить, что сидеть в нем приятнее, чем в Логане. Дорогу до 140 км/ч держит Шевроле Лачетти Хэтчбек отлично, маневренная, за 170 уже страшно. Но аттракционы. Сейчас не интересно ездить, да и машина не гонится же. Шумка для своего класса, конечно, нормальная, но тут уж от резины зависит. В очередной раз она не увеличилась и я сделал доп.Шумка. Радио на 7-8 штук и уже не привлекает внимание. Cevrolet Lacetti Hatchback хорош. Поездки в Икеу однажды закончились нестандартной доставкой. Про цену З/Х и обслуживание не пишу, т.к. все бюджетно, а что-то можно сделать и самому.900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Надежность. Легко ремонтировать и обслуживать. Контроль. Маневренность. неудобство : очень мало. Андрей, г. Москва. Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2008 Автомобиль корейской сборкипокупался новым в Москве в автосалоне официального дилера. Кратко - двигатель 1,4 л, комплектация Элит (максимальная комплектация с таким двигателем), 5-ступенчатая механическая коробка. Цвет Шевроле Лачетти Хэтчбек тоже выбран не случайно, машина очень красивая, в отличие от тускло-черного. Только у официальных дилеров что-то с 1 по 7, при пробеге 2250 км масло менялось (провел т.н. пробег), хотя и не требовалось.Первые три года в машине ничего не ломалось, только планировалось. Затем зафиксировал габаритные лампочки в передних головках. По подвеске - стоит только передний стабилизатор, больше ничего. Сильная подвеска. Обслуживание 90% по городу, остальные 10 - летние выезды в деревни и мелкие выезды по Московской области. По двигателю: 94 л.с. По городу хватает, если ехать - вдвоем. После включения кондиционера - машина не едет. Кондиционер почти не используется из-за этого. Двигатель абсолютно не масляный.На этот раз они не вставали. Расход топлива (95 лил): По городу 10 литров. Трасса 6-8 литров в зависимости от скорости движения. Двигатель Шевроле Лачетти Хэтчбек имеет характерную боль - течет прокладка клапанной крышки, 2 раза менял прокладку - все равно течет. Он выиграл в этом случае, масло не оставляет все заранее. В коробке: на трассе нет шестой передачи, обгоны из-за слабого двигателя требуют тщательной подготовки, передачи длинные, разгон до отключения второй передачи составляет примерно 85км/ч.Шевроле Лачетти Хэтчбек пересел с места Толедо (Гольф 3), переключение передач в Испании было идеальное, на Шевроле Лачетти Хэтчбек приходилось использовать для включения третьей передачи, непонятно по сравнению с Германией. Если сбросить с Жигулей, то идеально. Комфорт: Так как комплектация была доработана, то в машине было очень комфортно, подлокотник между передними сиденьями удобный, само сиденье удобной формы, передние такие, что сзади удобно возить на дальние расстояния, сидеть как на кресло, вытяжка для ног, удобное управление магнитолой на руле, глади, охлаждающая перчатка, зеркальное стекло - все электро.Подогрева сидений не было, но были установлены мягкие теплые чехлы. Средняя шумоизоляция, не особо тихая машина, особенно на обычной резине (гудит). 900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Цена £. Надежность. Стоимость обслуживания и запасных частей. Большой Бак. - 60 л неудобство : потребление топлива. Низкий дорожный просвет. Проблемный двигатель. Дмитрий, г. Москва. Трудно назвать всех родственников «Лачетти»: они родственники в той или иной степени, это «Опель», «Сузуки» и, конечно же, «Дэу».Да и с названием тоже не все просто: в разное время И на разных рынках машина называлась "Дэу Лачетти", "Дэу Нюбай", "Шевроле-Утра", "Сузуки-Форенса", "Биаке- Эксель». И это далеко не полный список! Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье «Итадин», седана создавала «Пинин Фарина», а универсала все корейцы. Краш-тест оформлялся по-разному - дважды в США и один раз в Австралии (в Европе машину не разбивали), но ни разу не заслуживает высшей оценки (см.История модели). А вот в обычной эксплуатации проблем с корпусом оказалось несколько - металл хорошо противостоит коррозии, а пластик, пусть и дешевый, не раздражает скриншотами. Типичная боль - видит краску с молдингами и дверными ручками. Если машина на гарантии, то она пустая. Нет - считай, не повезло: хороший маляр знает цену! На хэтчбеках надо смотреть на заднюю проставку к проставке. Если он отходит (зимой это чаще случается), то заливает разъем проводки, расположенный на задней левой стороне кузова - примерно на уровне плеча пассажира.Потом через несколько месяцев ждите сюрприза: Выключите зажигание, а двигатель продолжает работать - контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный "плюс") надежно замкнуты токопроводящими окислами. Корейские лампочки горят как спички, но сложность их замены зависит от типа кузова. Седан и универсал становятся более-менее простыми, но с влиянием хэтчбека (СП, 2007, № 11). Поэтому желательно возить с собой не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент! Из оснащения кузова пристальное внимание, пожалуй, только кондиционер.Автомобили до 2008 года выпуска часто ломалась трубка высокого давления в месте уплотнения фланца. Деталь меняли по гарантии и даже кажется потому, что с этой трубкой была другая неразбериха: из-за слишком глубокой проточки во фланце уплотнительное кольцо и хладагент немного бы успокоились. Другим вероятным местом утечки является заправочный клапан, который чаще всего используется для резьбы. Но даже если поставить на резьбовой герметик, через два-три года система все равно пустует.Конечно, есть еще неизведанные пути. Семейные ценности и общие проклятияНа российский рынок «Лачетти» поступали только с бензиновыми двигателями. 1,4; 1,6 и 1,8 литра. Чиллеры серии E-TEC II ранее устанавливались в Astra-G (модель 1998 года), поэтому все их раны хорошо известны. Типично - зависает клапан EGR, требуется срочная промывка. Но это цветочки по сравнению с подвесными клапанами (чаще результаты) на моторах 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы с астрами появились еще на рубеже веков.Отчасти из-за смещения в конструкции (небольшой зазор между штоком клапана и проводником) и отчасти из-за выхода из строя наших насыщенных топливом смол. Клапана в направляющих шатаются, иногда так сильно, что повреждаются кулачки распредвалов. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков дурацкой поломки и не оповещает об этом сигнале. Проверьте двигатель! Но двигатель явно "троит" при запуске и прогреве еле тянет. На тот момент проблема решалась довольно просто - немного разработав направляющие. Корейские инженеры не учли горький опыт своих немецких коллег - такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах и на Лачетти. Здесь шансы устранили иначе: доработали сами клапана (уменьшили диаметр штока и изменили угол фаски работы). По состоянию примерно на середину 2008 года после перехода на доработанные детали дефекта не стало. Однако апелляционную кампанию они не проводили. Клапана менял не все подряд, а только те, которые появились.Некоторые автомобили ездят со старыми клапанами! Отсюда вывод: Покупая подержанную "Лачетти", будьте готовы столкнуться с той же проблемой. А если пришли проблемы, меняй заодно и впускные клапана - чуть дороже выйдет, зато обретешь душевный покой. И не откладывайте, а то пострадает дорогой нейтрализатор. Откроем секрет: обычно его не меняют, а просто удаляют начинку. И замыкают аттракцион вместо второго кислородного датчика, благо блок управления двигателем легко перегрузить.Просто без заливок нейтрализатора все громче и громче, и выдох будет не до прежних норм. Также следует заменить ремень и шкивы в диске ГРМ. По регламенту надо было каждые 60 тыс. км, но кто знает, когда привод меняли в последний раз. Помпа часто служит 120000. км, но дилеры советуют не рисковать и менять его при каждой замене ремня. Поликлинальный пояс часто не доживает до 60 тысяч. км - трескается, а иногда и ломается.Подведите итоги вместе с вами! Недостаток долговечности и прокладки клапанной крышки, начинающие подтекать на 45 тысячах. км. С железками КП и похуже - начни с 10тыс. км, а до 45-60 тыс. км или не будет понемногу на каждую вторую машину. Впрочем, если периодически подливать масло, за исправность коробки можно не переживать: МКП и автомат вполне надежен. Со сцеплением как повезет: Ведомый диск и корзина должны пройти 150-180 тыс. км (иногда больше), но подшипник разболтался. Он может растянуться только на 25-30к.км. Он собран в одном узле с рабочим цилиндром сцепления, причем часто бывает манжета. Часто к 60000 начинают "потеть" передние амортизаторы. км, но до 80-100 тыс. км еще вполне способны погасить звезды. Задняя может стучать, давая повод для недобросовестного ремонта «разводить» клиентов на замену. Вам просто нужно натянуть гайки стержня, которые со временем ослабнут. На машинах 1-го юбилейного выпуска органы управления Рейка часто стучали.. Исправить не могли, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции.За механизмом новой раковины не обнаружено. Направления обслуживают 60 000 км и более. Плохая тяга передней подвески - стабилизирующие стойки. У Бережливых водителей их ресурс составляет около 60 000 км, а у «райдеров» — в два раза больше. Шар одновременно поддерживает около 120 тысяч человек. км. Кстати, шары приклеены к рычагам, но в запчастях они поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, ведь сайлентблоки и сами рычаги могут работать до 200 000.км - проверено на "Кадетах" и "Нексиях" с одинаковой, по сути, программой. Задняя подвеска "Лачетти" досталась от "Нубире". Это почти вечно, если вам не нравится кредитное плечо. Особенно глобусы поперечные которые давно минимизируют читерство. После замены не забудьте отрегулировать углы установки колес на колесах! Ступичные подшипники иногда начинают промахиваться на повороте, хотя по прямой работают нормально. Так получилось, что «мастера» в этом случае обречены на замену шарнира Шруша, потому что симптомы его подчиненности очень похожи.Знай: Если крышки не сломаны, убить "гранатами" практически невозможно. Омыватели передние служат 30-45тыс. км (АКП-МКП), колеса - 90-105. Задние омыватели 45-60тыс. км и диски не меняются до 180тыс. км. Если, конечно, вы не тренируетесь в езде на тормозах. Многие россияне уже сделали выбор ("Лачетти" по-прежнему в лидерах продаж), и, похоже, не прогадали - стоимость стоимости 1 км пробега (см. таблицу) оказалась ниже, чем у многих конкурентов в этот класс.Оказывается, наследие ушло в будущее! Благодарим компанию "Арманд" в гостинице за помощь в подготовке материала. История модели2002 Дебют «Дэу Лачетти» (после присоединения Daewoo к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: седан. Двигатели: бензиновый Р4 1,4 л, 68 кВт/92 л.с.; Р4, 1,6 л, 80 кВт/109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт/122 л.с. Передний привод; М5, А4. 2004 Показаны версии универсал и 5-дверный хэтчбек.Мощность двигателя 1,4 л увеличена до 70 кВт/95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: P4, 2,0 л, 89 кВт/121 л.с. 2005 г. Краш-тест IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный - при боковом ударе. Краш-тест ARCAP (Австралия): 25 баллов из 37 возможных — четыре звезды из пяти. 2006 Крупная сборка Lacetti базируется в Калининградском Предприятии Автотор. 2008 Краш-тест NHTSA (США): четыре звезды спереди и четыре сбоку (возможно пять). Мы прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и говорим, за кого они любят и ненавидят одну из машин, которую можно заменить вполне заслуженно. Шевроле Лачетти заслужил любовь и ненависть, но первый, но немного больше. Трудно вспомнить хотя бы другой автомобиль, который так далеко продвинулся на российском рынке и так мало подмочил его репутацию. Шутка неправда, в России "ЛАХЕОС" начали продавать в 2004 году, через несколько лет после мировой премьеры. Можете себе представить, до появления ВАЗовской премии, которая пока что успела прожить целую жизнь и завоевать свою репутацию, оставалось около семи лет... Модель жива и сейчас - в 2013 г. Седаны экспортировались в Россию в Узбекистан, сначала под маркой Daewoo, а после 2015 г. как Ravon Gentra - правда, с чертовой мордой, разработанной в Корее с 1 двигателем , 5 литров и опциональный 6-ступенчатый автомат в качестве альтернативы 5-ступенчатой механике. «Оригинальная» автоматическая активация Lacetti АКП была еще 4-ступенчатой, а вот моторов предлагалось целых три — 1.4 (95 л.с.), 1.6 (109 л.с.) и 1.8 (122 л.с.). Несмотря на эти различия, машина фактически остается прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон.Но дальше отличительные черты Рапинга в финале нашего рассказа точно остановятся. Ненависть №5: плохая шумоизоляция Многие владельцы недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Ларетти, если говорить объективно, ее действительно нужно дорабатывать - двигатель в салоне отчетливо слышен на 3000 оборотов и гудят арки колеса. Он проявляется еще раньше. Именно впереди шум двигателя и стал далеко не у всех, кроме задних пассажиров.Это довольно распространено. На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti '2004-н.в. Любовь #5: оформление топинга Как известно, оформление передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (было, кстати, на нашем рынке и универсал) разное, и "вечность" О дизайне этих двух Tier немного подробнее: Это просто хэтч со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких-либо кормовых элементов. Скажем, скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что она прекрасна! В этой нише такая похвала дорогого стоит. ![]() Ненависть №4: Плохая динамика разгона Ругайте или хвалите машину, динамика как правило связана с расходом топлива - мол не ездят и жрут (бывает и наоборот) - и почти такие выражения часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы LaCetti. Однако в каких-то выдающихся гонениях выкинуть нельзя: «По паспорту» в городском цикле 9,3 (двигатель 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра на 100 км (да-да, 1,6 )-литровый мотор самый экономичный) для механической версии.1,6-литровые версии с АКПП Реальный городской расход 12-14 л/100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, SEN Comp. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд на «сотне» — это то, чего владельцу Лачетти всегда будет немного не хватать, сколько скидка на «бюджетник». Менее-менее едет только версия 1.8 (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много. А двухсторонние машины официально не поставлялись. На фото: CHEVROLET LACETTI SEDAN CDX '2004-N.В. Любовь №4: «Продвинутые» решения по задней подвеске и тормозам Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза - подобным не может похвастаться ни один из нынешних автомобилей в данном ценовом сегменте (кроме универсальных тормозных барабанов Lada Vesta Заменить на тарелки), и это не случайно: Эксплуатационные преимущества таких решений для плавного размещения неочевидны. А вот статус автомобиля, не измеряемый из-за этих «фишек» классом повыше, в глазах российского водителя, безусловно, прибавляет. Ненависть № 3: Малоресурсные компоненты ходовой части Между тем характеристики подвески Chevrolet Lacetti вызывают горячие споры. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? А вот полузависимая балка была бы гораздо надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и гибкая передняя подвеска не пробивает и позволяет более точно маневрировать? Но при скорости все же награждает честными кренами, да и сама жесткость не как у всех.Будет так, что возможно «убить» некоторые детали ходовой части на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных водителей. Чаще всего под предпродажную замену попадают амортизаторы и стабилизаторы. Впрочем, обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось погонять по российскому асфальту. На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13 Любовь #3: Большой автосалон Очень многие владельцы этого автомобиля пересаживали на него отечественные изделия, и прежде всего с Лада Приора., Грантина и Калина. По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон и особенно пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить вам новые ощущения. Ненависть #2: малый дальний свет На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13 Автомобили с дорожным просветом около 140 мм в России чувствуют себя некомфортно - вспомните, сколько жалоб было на первый Ford Focus. В результате дорожный просвет на более поздних автомобилях продолжал увеличиваться.Дорожный просвет Lacetti остался прежним — 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом создает проблему для владельцев и доводит их до бешенства. О чем не говорят, а о раздаче или ниве российских дорог. Чувствую себя намного комфортнее. Кстати, в седане Ravon Gentra, нынешнем воплощении Lacetti, дорожный просвет сохранен в том же смысле. Любовь #2: Дешевые расходники Еще одно сравнение нашего "старичка" сегодня не избежать с пулом, и если по предыдущему пункту отечественная марка выигрывает у Шевроле в одни ворота, то за счет запчастей LaCetti реванш.В этом смысле большинство ингредиентов в тех же деньгах (плюс-минус сотни рублей), что и в «Ладе». Таким образом, Lacetti — предел мечтаний огромного количества отечественных водителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как Ваз. Ненависть №1: Клапанная крышка тугая маслом Буквально каждый владелец Лачетти. Хоть раз заглядывал под капот своей машины, видел такое: качает масло из клапанной крышки. Даже фирменная прокладка GM может протекать, а твердые масляные буквы «следят» в подсвечниках.Болезнь хроническая и проявляющаяся разновременно: Иногда крышка "потеет" к 20 000 км пробега, иногда к 2000... но иногда протечка становится заметной только в районе 120 000 км и является единственной заботой владельца Лачетти. Любовь #1: Высокая надежность А владельцы, знающие, что простуды не боятся, проводят свою жизнь вместе с Lacetti в почти полной комнате. В машине нравится теплая печка, удобные сиденья, Хороший сервис (о чем не говорил), а главное высокий ресурс двигателей (по лицензии Опеля) и надежность узлов ходовой (опять же, о чем не сказано) .Дизайн продуман до мельчайших деталей, что делает его таким ярким. На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13 ***Помимо упомянутых жалоб (собственно называть их не поводом для ненависти, просто такой формат) владельцы иногда жалуются на "мягкий" металл, буйный" автоматические версии», долгие механические перемещения рычагов, замена стекол, неудобный климат-блок, «слишком скромный» салон… вы это где-то читали, да? Правда, в отзывах о Lada Cars.. У редкого "бюджетника" есть список претензий к тому, что машина просто слишком бюджетная, не так ли? Очень часто приходится читать что-то вроде "Жаль, что уже не готовы", а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то хэтчбек, он кажется более практичным и гармоничным снаружи , а в гамме нет никого, только седан. Плюсы и минусы у него остались те же, что и у Лачетти, только бампера ЛКП у некоторых машин начинают выкидывать чуть ли не на первой тысяче километров. Но так получилось с "настоящим" Лачетти, а иначе... Хорошо, что есть Равон Джентра - кто-нибудь найдет такой оптимальный вариант "Штатника". И будет очень хорошо. .Описание двигателя Шевроле Лачетти 1.6. двигатель лачеттиChevrolet Lacetti Двигатель 1.6 л мощностью 109 л.с. оказался самым востребованным на российском рынке. Безнаддувный бензиновый двигатель имеет заводское обозначение F16D3 и относится к семейству E-TEC II. Конструктивно двигатель фактически является братом-близнецом двигателя Opel Z16XE. Такой же двигатель можно найти в Opel Astra. Сегодня мы подробно поговорим об устройстве и технических характеристиках этого силового агрегата. Фото двигателя и комплектующих
Устройство Лачетти с двигателем 1,6 л.Двигатель Chevrolet Lacetti 1,6 л — рядный 4-цилиндровый 16-клапанный атмосферный бензиновый двигатель с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Система питания — распределенный впрыск с электронным управлением. Типичные раны, технические проблемы двигателя и конструктивные недостатки хорошо известны. Потому что в нашей стране довольно много моделей с этим двигателем. Типичное осложнение – замерзание клапана EGR, требующее срочной промывки.Но еще более серьезная трудность связана с зависанием клапанов (чаще выпускных), из-за конструктивного просчета (небольшой зазор между стержнем клапана и направляющей). Российский бензин пропитан смолами, которые забивают зазоры между клапанами и их направляющими. Зажимают клапана в направляющих, иногда так сильно, что ломаются кулачки распредвалов! При этом система управления двигателем не замечает первых признаков пропусков зажигания и не оповещает сигналом Check Engine! Но если двигатель явно глохнет при запуске и еле тянет при прогреве.Значит проблема в клапанах. Если проблему не устранить, то довольно быстро забивается дорогостоящий каталитический нейтрализатор. Однако в двигателях после 2008 года этот недостаток был устранен. Инженеры производителя уменьшили диаметр шпинделя и немного изменили угол фаски клапана. Головка блока цилиндров Lacetti 1.6 Chevrolet Lacetti 1.6 ГБЦ из алюминиевого сплава. На цилиндр приходится 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распредвалами.Особых проблем конструкция не вызывает, так как производителем предусмотрена установка гидрокомпенсаторов, поэтому нет необходимости регулировать тепловой зазор клапанов. Вы можете заметить довольно распространенную проблему с все еще текущей прокладкой крышки клапана. К сожалению, это имеет довольно неудачная конструкция самой клапанной крышки. Привод ГРМ для двигателя Chevrolet Lacetti 1.6
Ремень привода ГРМ Lacetti.Схема чуть выше на фото. Ремень меняется каждые 60 000 км пробега. В связи с тем, что помпа вращается благодаря ремню, его замена производится вместе с приводом ГРМ, но каждые 120 тысяч километров, то есть каждый второй раз. А теперь главный вопрос, что будет, если порвется ремень ГРМ на Шевроле Лачетти? Ответ однозначный в двигателе Лачетти 1.6 гнет клапана! Далее следует дорогостоящий ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего ГРМ и других деталей. Характеристики двигателя Шевроле Лачетти 1.6
Вместе с двигателем Lacetti 1.6 устанавливали не только 5-ступенчатую МКПП, но и 4-ступенчатую АКПП. Конечно с автоматом машина лучше горит и чуть хуже разгоняется. Двигатель Chevrolet 1.6 F16D3 устанавливался на автомобили Chevrolet Cruze, Chevrolet Lacetti, Chevrolet Aveo, Chevrolet Lanos, а также Daewoo Nexia. Двигатель появился в 2004 году и до сих пор находится в производстве. Характеристики двигателя Chevrolet 1.6 F16D3 Cruz, Lacetti, Aveo
ПроектЧетырехтактный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с двумя верхними распределительными валами.Двигатель имеет замкнутую систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией. Система смазки подключена. Блок цилиндровБлок цилиндров изготовлен из чугуна с шаровидным графитом. Цилиндры просверлены непосредственно в корпусе блока. Коленчатый валКоленчатый вал выкован из специальной стали.
ПоршеньДиаметр поршня 78,97 мм.Стальные трубчатые поршневые пальцы. В головки шатунов штифты запрессованы, в ступицы поршней - с зазором. Внешний диаметр штифта 18,0 мм, длина 50 мм. Головка блока цилиндровГоловка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава с крестообразным расположением цилиндров. Впускной и выпускной клапаныВпускной и выпускной клапаны имеют одну пружину. Диаметр диска впускного клапана 28,5 мм, выпускного - 27,3 мм. Диаметр штока впускного и выпускного клапанов составляет 6,0 мм.Длина впускного клапана составляет 101,6 мм, а длина выпускного клапана — 101,3 мм. Клапана такие же, как у двигателя 1.4 F14D3, поэтому взаимозаменяемы. Эксплуатация Замена масла в двигателе Шевроле 1.6 F16D3. Замена масла на Шевроле Лачетти, Авео, Круз, Ланос и Дэу Нексия с двигателем 1,6 л F16D3 производится каждые 15 000 км или каждые 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше). Заливать масло в двигатель с заменой фильтра лить 3,75 литра, без замены фильтра – 3,4 литра.GM рекомендует 5W-30 (низкотемпературное) и 10W-30 сорта GM-LL-A-025 (моторное масло Dexos2). Chevrolet Lacetti Двигатель 1.6 л мощностью 109 л.с. оказался самым востребованным на российском рынке. Безнаддувный бензиновый двигатель имеет заводское обозначение F16D3 и относится к семейству E-TEC II. Конструктивно двигатель фактически является братом-близнецом двигателя Opel Z16XE.Такой же двигатель можно найти в Opel Astra. Сегодня мы подробно поговорим об устройстве и технических характеристиках этого силового агрегата.
Шевроле Лачетти 1.6 мотор агрегатДвигатель Шевроле Лачеттиобъемом 1,6 л представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный атмосферный бензиновый двигатель с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Система питания — распределенный впрыск с электронным управлением. Технические проблемы двигателя и недостатки его конструкции хорошо известны. Потому что моделей с этим двигателем в нашей стране довольно много. Типичное осложнение – замерзание клапана EGR, требующее срочной промывки.Но еще более серьезная трудность связана с зависанием клапанов (чаще выпускных), из-за конструктивного просчета (небольшой зазор между стержнем клапана и направляющей). Российский бензин пропитан смолами, которые забивают зазоры между клапанами и их направляющими. Зажимают клапана в направляющих, иногда так сильно, что ломаются кулачки распредвалов! При этом система управления двигателем не замечает первых признаков пропусков зажигания и не оповещает сигналом Check Engine! Но если двигатель явно глохнет при запуске и еле тянет при прогреве.Значит проблема в клапанах. Если проблему не устранить, то довольно быстро забивается дорогостоящий каталитический нейтрализатор. Однако в двигателях после 2008 года этот недостаток был устранен. Инженеры производителя уменьшили диаметр шпинделя и немного изменили угол фаски клапана. Головка блока цилиндров двигателя Chevrolet Lacetti 1,6 Головка блока цилиндров Шевроле Лачетти 1.6 изготовлена из алюминиевого сплава. На цилиндр приходится 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распредвалами.Особых проблем конструкция не вызывает, так как производителем предусмотрена установка гидрокомпенсаторов, поэтому нет необходимости регулировать тепловой зазор клапанов. Вы можете заметить довольно распространенную проблему с все еще текущей прокладкой крышки клапана. К сожалению, это имеет довольно неудачная конструкция самой клапанной крышки. Привод ГРМ для двигателя Chevrolet Lacetti 1.6
Ременной привод ГРМ.Схема чуть выше на фото. Ремень меняется каждые 60 000 км пробега. В связи с тем, что помпа вращается благодаря ремню, его замена производится вместе с приводом ГРМ, но каждые 120 тысяч километров, то есть каждый второй раз. А теперь главный вопрос, что будет, если порвется ремень ГРМ на Шевроле Лачетти? Ответ однозначный в двигателе Лачетти 1.6 гнет клапана! Далее следует дорогостоящий ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего ГРМ и других деталей. Технические характеристики двигателя Шевроле Лачетти 1.6
Вместе с двигателем Lacetti 1.6 устанавливали не только 5-ступенчатую МКПП, но и 4-ступенчатую АКПП. Конечно с автоматом машина лучше горит и чуть хуже разгоняется. Chevrolet Lacettiвпервые был показан в 2003 году. Новая модель пришла на смену Daewoo Nubira. Идея южнокорейского автопроизводителя GM Daewoo была разработана итальянским ателье: седан и универсал у Pinafarina и хэтчбек у Giorgetto Giugiaro. Продажи Шевроле Лачетти стартовали в 2004 году.В Европе седан и универсал сохранили название Nubira. В 2007 году появилась специальная версия «WTCC street edition», стилизованная под автомобили чемпионата WTCC, в которых Lacetti завоевывала награды. От серийной версии модель отличается наличием заднего спойлера, спортивного обвеса и легкосплавных дисков. ДвигателиChevrolet Lacettiоснащался тремя безнаддувными бензиновыми двигателями объемом 1,4 л (94 л.с.), 1,6 л (109 л.с.) и 1,8 л (121 л.с.).Все двигатели имеют опельовские корни, от которых в наследство передавалось повышенное «потение» (замасливание) при пробеге свыше 100 - 150 тыс. км. км. В целом моторы неплохие, многие легко преодолевают отметку в 250 000 км. Наиболее надежным является силовой агрегат рабочим объемом 1,8 литра. Механизм газораспределения всех двигателей с ременным приводом и рекомендуемый интервал замены масла 60 000 км. Обновление ремня с роликами и натяжителем обойдется в 7 тысяч рублей у официального дилера и около 5 тысяч рублей в неавторизованном автосервисе.Не лишним будет установить новую помпу при замене ремня ГРМ. Даже если при проверке насоса охлаждающей жидкости сомнений в его работоспособности не возникает. На самом деле, вторая полоса движения меняется редко. Люфт шкива помпы или течи охлаждающей жидкости могут появиться после 80-100 тысяч. км. Ремень генератора на первых Лачетти часто пропускал первую смену ГРМ из-за того, что пластиковый ролик натяжителя разрушался от износа и резал ремень острыми краями.После этого производитель стал устанавливать металлический ролик с гораздо большим ресурсом. А вот сам натяжитель почти вечный. При пробеге более 80 000 км могут появиться трещины в расширительном бачке охлаждающей жидкости. Термостат отхаживает не менее 120 тысяч. км. Заодно может потребоваться замена вздувшегося верхнего патрубка системы охлаждения. Отопитель с пробегом более 130 - 150 тысяч. км может течь (чаще снизу в пластиковом поддоне). Мигающая масленка системы смазки двигателя обычно является следствием плохого контакта с датчиком давления масла или даже выходом из строя самого датчика.Некоторым потребовалась его замена после первых 10 000. км, для остальных - только через 100 тыс. км. Следы вытекающего из-под него масла становятся предвестником скорой смерти датчика. Но после поджигания "масленки" возникли более драматичные ситуации. Из-за забитой сетки маслоприемника (пробег более 100 000 км) упало давление масла, в результате чего провернулись втулки. Автослесари считают, что причиной засора является большой отжим, возникший в результате чрезмерного интервала замены масла (15 000 тонн).км), что не всегда «высококачественно». При пробеге более 45-60 тыс. км, рекомендуется сократить интервал до 10 тыс. км и внимательнее при выборе масла. Прокладка клапанной крышки начинает "переваривать" масло после 50 - 70 тысяч. км. Не лишним будет заменить прокладки болтов клапанной крышки при вскрытии. Самый надежный и дешевый аналог – кольца маслосистемы старых двигателей КАМАЗ. Проблемы со стартом 100000 км может произойти из-за реле реверса или блокировки стартера.Малое сечение проводов, идущих от реле, размыкает цепь стартера. Для того, чтобы выявить причину, необходимо подключиться напрямую к стартеру, от замка зажигания (желтый провод) и к плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Если стартер оживает, виновник найден - реле.
Все двигатели, особенно рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра, достаточно чувствительны к качеству топлива. Плохой бензин приводит к появлению «рывков», «захлебываний» двигателя и усиленной детонации при пуске после длительной остановки.Помимо бензина, эти неприятные явления могут возникать при пробеге более 100 000 км/ч. км из-за выхода из строя кислородного датчика, реже из-за неисправности дроссельного узла (8 тыс. руб. в авторизованном сервисе) или загрязнения датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. На двигателях 1,8 л после 100 тыс.км часто за источник постороннего звука после замены принимают гидрокомпенсаторы, ничего кардинально не меняется.Причина стука пластиковых заслонок во впускном коллекторе (клапан изменения геометрии). На двигателях 1,4 и 1,6 л до 2008 года клапаны могут замерзнуть и заклинить из-за образования нагара. В конце 2008 года была переработана конструкция стержня клапана и увеличен внутренний диаметр втулки для устранения заклинивания. Но был побочный эффект - специфический стук (лязг) после прогрева двигателя. Нагар возникает из-за некачественного бензина и частых поездок на короткие расстояния при холодном двигателе.Автомеханики склонны считать, что образованию нагара способствует и клапан EGR, который подает выхлопные газы в камеру сгорания (для обеспечения сгорания топливовоздушной смеси при более низких температурах и давлениях и, как следствие, для снижения вредных веществ в выхлопных газах – оксидов азота). Более того, предполагают, что заводской термостат, выставленный на 87 градусов, тоже способствует «холодному» сгоранию топлива. Все это не обеспечивает самоочистку свечей и клапанов от нагара."Панацея" - заглушить клапан EGR и установить "теплее" термостат с температурой открытия 92 градуса. Одной из неприятных особенностей, которые можно найти в любом двигателе, является его повышенный расход топлива. Это явление встречается лишь у немногих, и причина его неясна. Диагностика ошибок не выявляет и пробег значения не имеет. «Осколок» скорее всего сидит где-то в «мозгах» компьютера, но достать его пока никому не удалось. 80 тыс. руб.км может «гудеть» бензонасос, замена которого обойдется в 3-5 тысяч. рублей за неоригинал и 7 тыс. рублей за "оригинал". Выход из строя датчика давления топливного насоса может привести к остановке двигателя из-за изменения или падения давления топлива. Катализатор придется заменить, если пробег превысит 150-200 тысяч. км. Появление дребезжащего звука из-под автомобиля часто вызвано контактом теплозащитного экрана патрубка глушителя с самим глушителем - из-за ржавых хомутов в местах крепления. Переезд Проблемы с коробкой считаются редкими, но время от времени возникают. Масло, по заявлению производителя, рассчитано на весь срок службы коробки. Однако на это утверждение лучше не обращать внимания. Многие автосервисы рекомендуют замену каждые 60 000. км. Одной из особенностей механической коробки передач является вибрация и «булькающий» шум при движении. Причина кроется в конструктивных особенностях выжимного подшипника в сочетании с рабочим поршнем - узел неразборный. Ресурс сцепления во многом зависит от условий эксплуатации и стиля вождения, замена скорее всего потребуется при пробеге автомобиля более 130-150 тыс. км. Ремкомплект стоит 6-7 тысяч рублей (1500 - диск сцепления, 1500 - выжимной подшипник, 1000 - корзина и 2000 - работа). Выжимной подшипник проходит не менее 60 - 80 тысяч. км. Описанные выше вибрации разрушают выжимной подшипник, появляется люфт, поэтому устройство начинает греться до момента закипания тормозной жидкости, что приводит к завоздушиванию привода гидромуфты, а педаль "проваливается" в пол (вероятно с пробегом свыше 100 000 км/ч).км). Возможна также «подвеска» педали в нажатом состоянии или ее «подтягивание» в морозы на непрогретой коробке. После прогрева все приходит в норму. Часто ситуацию исправляют заменой тормозной жидкости и прокачкой системы. Вспомогательный цилиндр может потечь после 100 000 км. При знаке свыше 80000 км, может появиться запотевание рычага переключения передач. Многие не обращают на это внимания. Замена сальника решает проблему. 80 тыс. руб.км может дребезжать рычаг МКПП. Это связано с трением внутренней поверхности кольца клапана о втулку. Тонкое резиновое кольцо на втулке рвется, из-за чего пластик негласно соприкасается с металлом и издает неприятные звуки. Замените уплотнительное кольцо и удалите зазор между хомутом и втулкой с помощью простой изоленты. Автоматические коробки передач устанавливались двух типов: японская AISIN 81-40LE (сочеталась с 1,6 л) и немецкая ZF 4HP16.Некоторые источники говорят, что 1,8-литровые двигатели также комплектовались японской автоматической коробкой передач AISIN 55-51LE. О серьезных проблемах пока не сообщается. Был случай разрушения планетарной передачи при пробеге 100 тысяч километров. км. Стоимость ремонта 38 тысяч рублей. Возникновение толчков при переключении передач на отметке выше 50000 км связано с выходом из строя датчика положения селектора. Аналог будет стоить 2 500 – 3 000 рублей, а работа по его замене – 2 тысячи.рублей. Масло, используемое в коробке, рассчитано на весь срок службы, а фильтр нужно менять только в случае ремонта. Автосервисы рекомендуют первую замену рабочей жидкости через 60 тысяч. км, а затем каждые 30 тыс. км. Фильтр коробки лучше заменить через 90 тысяч. км. Сальники приводов как МКПП, так и АКПП начинают травить после 70 - 80 тысяч. Пробег. Шасси Подвеску Шевроле Лачетти нельзя назвать неубиваемой.Первыми сдаются стойки стабилизатора, они начинают стучать после 50-60 тысяч. км. Рекомендуется заменить на аналог от CTR, который является оригинальным поставщиком. Но ФЕБЕСТ редко живет больше 20 000 км. Задние амортизаторы могут потечь через 50-60 тысяч. км, чуть позже, а фронт - через 70-80 тыс. км. Стандартные исправные стойки часто начинают стучать из-за люфта стойки амортизатора. Опорные подшипники сдаются в аренду за 90 тысяч. км. Ступичный подшипник ходит не менее 110 - 120 тысяч.км. Пробег мячей превышает 120 000. км. Владельцы Chevrolet Lacetti со штатными шинами Hankook часто путали специфический шум при износе (напоминающий шаркающий звук и переходящий в гул при увеличении скорости) за дефект ходовой части и заменяли подшипник первичного вала, ступичные подшипники или тормозные диски. На самом деле источник звука просто резиновый. Если вас беспокоят эти звуки и вы не можете найти их источник, попробуйте просто заменить ластик, если у вас обычный ханкук, конечно. Рулевой механизм иногда начинает стучать с первой тысячи километров, но чаще только после 80-100 тысяч километров. Он начинает «потеть» раньше — при пробеге более 30 тысяч. км. Стук кардана на рулевом механизме может появиться после 80 тысяч. км. Небольшой скрип при покачивании левого-правого руля возникает из багажника на рулевой колонке при пробеге свыше 100 - 120 тысяч. км. Его обработка силиконовой смазкой устраняет «лишние шумы». Насос ГУР может потребовать замены через 100-120 тысяч.км из-за появившегося гула и люфта шкива. Насос в сборе стоит около 10-15 тысяч рублей. Многие люди реанимируют насос, применяя избыточное давление к подшипнику. Загорание контрольной лампы ABS не означает, что датчик неисправен. Как правило, речь идет о плохом контакте, окислении со временем. Стук суппортов не редкость: его отчетливо слышно при езде по неровностям. Некоторые умельцы модифицировали конструкцию, просто установив пружину, на роль которой подойдет пружина задних колодок от «классики» или пружина от колодок УАЗ.Оригинальные колодки "громкие" при торможении. Передних хватает на 50-60 тысяч. км, задний - на 60-90 тыс. км. КорпусШевроле Лачетти антикоррозийная защита от надежного С класса… с плюсом. Причиной этого является недостаточно стабильная устойчивость кузовных деталей к агрессивной среде при образовании сколов, особенно на капоте и крыше, не покрытых антикоррозийным покрытием. В некоторых случаях появляются пятна ржавчины на задних колесных арках и вздутия краски по краю капота.На боковых стеклах со временем образуются мелкие царапины. Стоит отметить, что корейские стекла Lacetti более ударопрочные. Люфт на правой петле капота вызывает неприятный стук и скрип в салон справа из-под бардачка. После заклепывания петли наступает приятная тишина. Многие замечают, что капот плывет на скорости выше 100 – 120 км/ч. Избавиться от него можно, изменив длину резинового упора под капотом, отрегулировав замок и штифт, а также приклеив прокладку по верхнему краю фары. Кривизна двери багажника не редкость - разница в расстоянии между дверью багажника и задними крыльями заметна невооруженным глазом. Прорези можно легко отрегулировать, отрегулировав положение петель. Некоторые владельцы Шевроле Лачетти отмечают провисание водительской двери и пятой двери на хэтчбеках. Если перестал работать омыватель заднего стекла, скорее всего, отсоединилась трубка в левой задней стойке. А вот сам насос омывателя может выйти из строя, и часто в этом случае он все равно продолжает лить на лобовое стекло.Выход двигателя из строя в основном вызван недостаточной герметичностью корпуса и попаданием жидкости внутрь – на электрощит, где окислились дорожки. В большинстве случаев повторная пайка трубопровода оживляет насос, а повторное уплотнение корпуса герметиком продлевает срок его службы. Интерьер Салон Шевроле Лачетти заполнен жестким и дешевым пластиком, который со временем начинает скрипеть. При пробеге свыше 40 - 60 тыс.Км ожили: часы (пластиковая накладка на них), панель приборов, салонное зеркало, наружная пластиковая накладка внизу лобового стекла, держатели стекол, пластиковая накладка на пятый стоп-сигнал и задняя полка в хэтчбеке. С пробегом более 60тыс. км может поскрипывать пластик контактной группы на рулевом валу, в который вставлены рычаги включения поворотников и дворников. Шум задних сидений часто воспринимается как хлопок подвески. Рано или поздно летом сиденье в ногах переднего пассажира превращается в купель.Это конденсат, попадающий внутрь из-под крышки салонного фильтра: из-за особенностей дренажной системы он не справляется со своей задачей. Предотвращение затопления должно включать очистку Г-образной сливной трубы, испарителя и поддона. Жалобы также направляются на двигатель отопителя, который издает чирикающий звук. Причина: Грязь попала в наружный воздух или отсутствие смазки на валу. За время эксплуатации Лачетти были выявлены наиболее вероятные места утечки фреона из системы кондиционирования: заливной клапан, место присоединения патрубков к компрессору и испарителю, охладитель кондиционера.Тонкие ребра радиатора повреждены камнями. Защитная сетка не будет лишней. ЭлектрикЭлектрик тоже любит сюрпризы. К проблемным зонам относятся: частые перегорания предохранителей, мигание индикации часов, «помехи» в работе центрального замка, омывателя и указателя уровня топлива. Датчик температуры окружающей среды часто выходит из строя с ложными показаниями. Проблемы с управлением внешними световыми сигналами и фарами возникают из-за заедания контактов подрулевого переключателя в результате оплавления пластика.Явление проявляется в течение более 100 тыс. км, чаще у хэтчбеков первых годов выпуска. Многие владельцы говорят, что оплавление происходит при использовании более мощных фар. Позже конструкция контактной группы была изменена и проблемы практически исчезли. Если фары плохо горят, значит, пропал контакт земли со стрингером, в этом случае его следует почистить. Проблемы в сочетании кондиционер-рециркуляция-обогрев заднего стекла после 70-100тыс. Км образуются из-за брака электронных плат, при пайке которых используются материалы, не соответствующие условиям работы.Пропайка гусениц (около 1000 рублей) полностью возвращает проблему к жизни. Лампа подушек безопасности загорается из-за плохого контакта в разъеме блока управления подушками безопасности. Сам блок реже выходит из строя. Плохой контакт в разъеме преднатяжителя ремня безопасности также может стать причиной включения лампочки. ПрименениеВ целом, несмотря на широкий спектр возможных проблем, вероятность их возникновения у одного экземпляра невелика.Да, слабые места есть, но все же, по сравнению с конкурентами, Шевроле Лачетти достаточно устойчив и надежен. Даже несмотря на солидный возраст, недорогой Chevrolet Lacetti по-прежнему готов бороться с напирающей на него молодежью. Двигатель доработан не для гонок, а для повседневной езды. Объем двигателя увеличен до 1900 куб. см, доработка ГБЦ, новые распредвалы, разъемные шкивы, полностью выхлопная труба 63, установлена 15 января. И так имеем: автомобиль Chevrolet L aceti с объемом двигателя 1600 см3. Блок цилиндров рассверлен на 81,5 мм. Рассчитываем объем двигателя. Коленчатый вал немного облегчен. По этому поводу много споров и вопросов, но стоит ли? Установить маховик от Дэу Нексия. Он на 5 килограммов легче маховика Lacetti. Двигатель будет оснащен сцеплением Sachs. Изготовлены облегченные кованые поршни Т-образной формы.Фото веса ШПГ будет чуть позже, после небольшой доработки. Напомню, что вес стандартной ШПГ составлял 878 грамм. Поршневые пальцы с пониженным давлением. Кольца поршневые от ауди. Мы немного доработали воздухозаборники ГБЦ и улучшили плоскость ГБЦ. Снял Улучшены седла, внутреннее сечение увеличено на 2мм. Все изношено. В каталоге выбраны увеличенные на 2 мм впускные клапаны. Установили распредвалы, впуск 9,8мм-265г, выпуск 9,5мм-262г. Установка ЭБУ Январь 5.1. Как правильно его установить описано здесь. Берем эталонный диск от Daewoo Nexia или Daewoo Lanos, кронштейн датчика положения Модуль зажигания на Дэу Нексия или Таз. Впускной дроссель от Нексии 1.5 установлен, можно и питание от Нексии 1.6 16В. Мы сделали переходную косу. Сегодня январская установка больше не требуется, что значительно снижает 1. Создание индивидуального, персонализированного ПО под конкретный автомобиль. 2. Настройка кастомной комплектации на двигатели с Собственно что мы имеем после всех доработок. Бюджет данного двигателя 150000 руб. Двигатель стоял первый, отсюда и цена. 296гр. Расчетная мощность 180 л/с. . Скидка Высококачественная автомобильная резиновая заправка ремня стеклоочистителя chevrolet cruze aveo captiva lacetti mazda 3 6 mitsubishi lancer, asx ~ продажа> www.apleyt.pl2 ШТ. Универсальный Автомобильный Стеклоочиститель Вставка Для Автомобиля Мягкая Резиновая Прокладка DIY ЗАПЧАСТИ AAA Класс 6 мм 26 "24" Автомобильные Аксессуары НАГРАДЫ ЗА ЗАПРАВКУ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ, ИЗГОТОВЛЕННЫХ ИЗ 100% НАТУРАЛЬНОГО КАУЧУКА ВЫСОКОГО КАЧЕСТВА, ОБРАБОТАННЫХ УФ-СТАБИЛИЗАТОРАМИ.НАГРАДЫ ЗА ЗАПРАВКУ ОБЕСПЕЧИВАЮТ ДЛИТЕЛЬНЫЙ СРОК СЛУЖБЫ И ИСКЛЮЧИТЕЛЬНУЮ ЭФФЕКТИВНОСТЬ, ЧТО ОБЕСПЕЧИВАЕТ БЕЗОПАСНУЮ РАБОТУ БЕСШУМНУЮ РАБОТУ, НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ, МИНИМИЗАЦИЯ РАЗДРАЖАЮЩЕГО ШУМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ.Класс "А", обработка SM (Примечание: Все стеклоочистители относятся к 3 классу: А+, А , B).Не ведитесь на дешевые упоры класса "W" или даже "Z", которые повредятся или потеряют свою функцию в течение 1 или 2 месяцев) Доступный размер: 24" или 26" (Просто вставьте и обрежьте до любого размера ) Ширина: 6 мм Состав: 2 шт. Заправочные дворники Вид напоминания Если у вас есть 2 дворника, соединенных вместе, вы можете разобрать станцию вручную, чтобы разделить ее на 2 заправочные.Особенности: Легкая посадка.Бесшумная планка без скрипа. Бесплатно. Совершенно новый и высококачественный, легко чистится, снова дает вам четкое представление. Отличная замена для вашего старого лезвия. Опять же, пожалуйста, проверьте ширину ваших существующих лезвий, чтобы убедиться, что эта замена войдет. 14 "= 350 MM 16 "= 400 MM 18" = 450 MM 19 "= 475 MM 20" = 500 MM 21 "= 525 MM 22" = 550 MM 24 "= 600 MM 26" = 650 MM 28 "= 700 MM
|