Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Замена заднего ступичного подшипника фольксваген поло


Замена задней ступицы Поло седан, цапфы

В ступице установлен рассчитанный на длительный срок эксплуатации двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник, который в процессе работы не требует регулировки и смазки. Однако перегрузки автомобиля, длительное движение с повышенной скоростью, езда по дорогам с плохим покрытием, подтопление автомобиля и ряд других факторов резко снижают ресурс подшипника. Подшипники ступицы в ремонтные комплекты не поставляются, по этому рекомендуем заменять ступицу заднего колеса в сборе с подшипником.

 

Вам потребуются: торцовая головка «на 30», универсальный съемник, отвертка с плоским лезвием.


1.    Перед тем как поднять заднюю часть автомобиля, включите 1 передачу (переведите селектор автоматической коробки передач в положение «Р») и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.

2.    Ослабьте затяжку болтов крепления колеса на стоящем на земле автомобиле.

3.    Приподнимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры, выверните болты крепления и снимите колесо.
4. Снимите тормозной барабан

5. Подденьте отверткой крышку гайки ступицы...


  6 и снимите крышку

7. Ослабьте затяжку гайки крепления ступицы


8. ...и снимите гайку.

При снятии ступицы заднего колеса подшипник, скорее всего, будет разрушен и потребуется его замена.

9. Установите универсальный съемник...

10. ...и спрессуйте ступицу с цапфы. Вероятнее всего, на цапфе останется наружная половина кольца внутреннего подшипника.

11. Установите съемник, спрессуйте кольцо подшипника...

12. ...и снимите его с цапфы.

13. Снимите с цапфы пыльник подшипника.


 

14.    Установите новую ступицу заднего колеса в порядке, обратном снятию.

15.    Установите новую гайку крепления ступицы, затяните ее моментом 70 Н м и доверните на 30°.

16.    Установите детали в порядке, обратном снятию.

ЗАМЕНА ЦАПФЫ СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО КОЛЕСА
  Замените цапфу в случае повреждения резьбы на хвостовике гайки ступицы.

Вам потребуются: торцовые головки «на 16», «на 30», универсальный съемник, отвертка с плоским лезвием.

1.    Перед тем как поднять заднюю часть автомобиля. включите I передачу (переведите селектор автоматической коробки передач в положение «Р») и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.

2.    Приподнимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колесо.

3.    Снимите тормозной барабан

 


4.    Снимите ступицу заднего колеса

5. Выверните болт крепления датчика частоты вращения заднего колеса и извлеките датчик из отверстия продольного рычага задней подвески.
6. Выверните четыре болта крепления цапфы ступицы заднего колеса к кронштейну продольного рычага...

Для наглядности показано при снятых тормозных колодках.

7.    ...и снимите цапфу.

8.    Установите новую цапфу.

9.    Установите новую гайку ступицы заднего колеса, затяните ее моментом 70 Н м и доверните на 30°.

10.    Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена ступичных подшипников Volkswagen Polo

 

Что такое ступичный подшипник

Функциональное предназначение ступичного подшипника Volkswagen Polo

Признаки неисправности

Когда менять ступичный подшипник Volkswagen Polo

Причины возникновения неисправностей

Ресурс подшипника ступицы Volkswagen Polo

Правила замены, тонкости и нюансы


ВАЖНО!

  1. После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
  2. Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
  3. После замены детали в ступице  необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Volkswagen Polo.
  4. После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
  5. Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.


ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Volkswagen Polo – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Volkswagen Polo установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.


ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Volkswagen Polo

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Volkswagen Polo, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Volkswagen Polo производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Volkswagen Polo должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.


 

 


ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Volkswagen Polo встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Volkswagen Polo и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять - передний или задний - не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Volkswagen Polo. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

  • авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
  • понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
  • свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Volkswagen Polo

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Volkswagen Polo, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Volkswagen Polo, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Volkswagen Polo с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.



ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Volkswagen Polo происходит по ряду причин, к которым относится:

  • неправильная установка с перекосом;
  • ошибочный выбор размера элемента вращения;
  • недостаток смазки детали;
  • длительная работа;
  • некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Volkswagen Polo и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.


РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Volkswagen Polo

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Volkswagen Polo может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.



ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Volkswagen Polo, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Volkswagen Polo может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Volkswagen Polo желательно обратиться на станцию техобслуживания. 

Как проверить ступичный подшипник - три способа

Когда во время движения помимо шума от покрышек появляется дополнительный шум высокого тона, то это признак того, что «проснулся» один из ступичных подшипников и требуется его замена.

Ступица и ступичный подшипник

Однако при ремонте часто возникает такой спорный вопрос – какой из подшипников гудит, правый или левый? Для того, чтобы определить неисправный подшипник ступицы самостоятельно, не обращаясь в автосервис, существует несколько способов.

Способ N1

Необходимо либо поднять автомобиль, если он установлен на подъемнике, либо поднимать каждое колесо домкратом, при работе на площадке.

Далее под задние колеса ставятся противооткатные башмаки (при проверке на земле), заводится двигатель, включается 4 передача и ведущие колеса разгоняются до 70-80 км/ч, либо одной из ведущих колес при работе с домкратом. Затем выжать сцепление и выключить передачу, перейдя на нейтралку. При неисправной ступице появится отчетливо слышный гул от подшипника, что «подскажет» о его неисправности.

Если это переднеприводный автомобиль, то таким образом можно проверить ступицы передних колес, если же заднеприводный, то подшипники ступиц заднего моста.

Способ N2

Колеса поочередно проверяются на наличие люфта. Каждое из колес поднимается на домкрате (не забываем за башмаки) и колесо необходимо покачать в вертикальной и горизонтальной плоскости и затем прокрутить.

Проверка ступичного подшипника

При неисправной ступице будет ощущаться люфт, тем больше, чем сильнее разбит подшипник, а при прокручивании колеса появится шум, иногда с явным перекатыванием шариков.

Однако люфт колеса может быть вызван и неисправностью элементов подвески или рулевого управления. Для точности проверки необходим помощник. Он должен нажать на педаль тормоза, и в этом положении еще раз проверить люфт колесного подшипника, качая колесо в вертикальной плоскости. Если люфт остался, то его причина в неисправности подвески, когда же он исчез, то это признак износа подшипника ступицы.

Если подшипник исправен, то никакого люфта нет вообще.

Способ N3

Определение изношенного подшипника при выполнении поворотов. При выполнении поворота кузов автомобиля начинает крениться, например, при левом повороте происходит крен машины в правую сторону. При этом основная часть нагрузки падает на правое колесо, разгружая при этом левое.

Если при скорости порядка 15 км/ч выполнить резкий поворот руля влево и посторонний шум исчезнет, стало быть шум исходил от неисправного подшипника левой ступицы. Аналогично можно проверить и подшипник правой стороны.

Основные признаки неисправности колесного подшипника:

• Вибрация на руле

• Гул при движении

• Люфт колеса при проверке

Чем чреват износ подшипника колесной ступицы

Если продолжать эксплуатировать автомобиль с гудящим подшипником, то это приведет к его интенсивному износу с появлением громкого хруста и треска. Развалившийся подшипник приведет к заклиниванию колесной ступицы и как следствие могут пострадать рычаг подвески, шаровая опора и плюс деформация приводного вала.

Если подобное произойдет на скорости, то последствия могут быть самые непредсказуемые. Поэтому уделяйте внимание состоянию колесных ступиц, проверку которых можно приурочить к очередному ТО автомобиля.

Замена ступичного подшипника Volkswagen в Минске

Специализированный сервисный центр Вагмоторс предлагает своим клиентам профессиональные и качественные услуги по диагностике и ремонту автомобилей Фольксваген в Минске.

Колеса автомобиля крепятся к ступице посредством промежуточного элемента – ступичного подшипника. Его основная задача заключается в снижении коэффициента силы трения, возникающего в момент вращения колес. Исправность детали влияет на ездовые характеристики машины, включая расход топлива, динамику и комфорт. Компания VW комплектует свои авто надежными подшипниками, обладающими внушительным ресурсом. Несмотря на это, со временем даже они теряют работоспособность, требуя замены.

Замена ступичных подшипников VW в Минске

Один из первых признаков, что подшипники ступицы VW нуждаются в замене – гул, возникающий во время езды. Первоначально он, как правило, едва различим, особенно если у транспортного средства хорошая звукоизоляция. При этом со временем шум нарастает. В запущенных случаях может появиться стук, чреватый заклиниванием узла и вытекающими из этого последствиями.

В нашем автосервисе можно заменить ступичный подшипник Фольксваген в Минске для моделей:

  •         Пассат Б6, Б7, Б8, СС
  •         Гольф 5, 6, 7, 8
  •         Амарок
  •         Битл
  •         Каравелла Т5, Т6
  •         Крафтер
  •         ЭОС
  •         Фокс
  •         Джетта 5, 6, 7
  •         Лупо
  •         Мультиван Т5, Т6
  •         Фаэтон
  •         Поло
  •         Поло Седан
  •         Сирокко
  •         Шаран
  •         Тигуан
  •         Туран
  •         Туарег
  •         Транспортер Т5, Т6
  •         АП

Тянуть с визитом на сервис не стоит. Как только появляются первые факторы, указывающие на неправильную работу и износ подшипника, следует обратиться на СТО для диагностики и замены детали.

Вагмоторс – специализированный сервис Ауди, Фольксваген, Шкода, Сеат, Порше , благодаря которому ваш авто будет долгие годы радовать вас надежной и предсказуемой работой.

 

Замена подшипника передней ступицы lada kalina hatchback (ваз калина)

Замена ступичного подшибника на Daihatsu Applause

Замена передних подшипников ступиц на ВАЗ-2110

Снимаем ступицу — Замена заднего ступичного подшипника на Chevrolet Aveo — Отчеты

Биение руля при торможении, как устранить своими руками. Как устранить биение руля при торможении. Причины и устранение биения р

Замена подшипника ступицы заднего колеса автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2117 Приора, 2119 Калин

Замена задней ступицы VW T5 MULTIVAN

Замена ступицы (переднего и заднего колеса) * МОЙМЕХАНИК.РФ

Замена ступичного подшипника на Форд Фиеста. Низкие цены!

Замена заднего ступичного подшипника и тормозного барабана ВАЗ 2114 ТАЗ Ремонт

Ремонт машины своими руками ступица перед колеса нива — Nationalparks.ru

Замена ступичного подшипника Toyota Sienna 2005 AWD

Съемник ступичных подшипников форд фокус 2 своими руками

Замена подшипника ступицы на ваз 2110 своими

замена переднего ступичного подшипника на Форд Фокус 3 — бортжурнал Ford Focus Hatchback. Детка за миллион. 2013 года на DRI

Ремонт задней подвески ваз 2107 видео

Замена подшипника передней ступицы рено симбол своими руками — Uinzone.ru

Замена подшипника ступицы ВАЗ 2115 своими руками ТАЗ Ремонт

Замена стоек ваз 21099 — Ниссан Кашкай купить новый Nissan Qashqai

Как заменить подшипник ступицы на фольксваген т5 — HubertHaas

Технические руководства по ремонту и обслуживанию автомобилей

More from my site
  • Как заменить колодки на ш Замена задних колодок шевроле авео Замена заднего тормозного цилиндра на Chevrolet Aveo — Rocketmotors.ru Как заменить задние тормозные колодки на шевроле ланос — Foto-lis.ru Как […]
  • Диагностика vw passat b5 своими руками Диагностика vw passat b3 Диагностика vw passat b5 Volkswagen Passat B5/B5.5 Турботаймер Greddy FAT. Установка, подключение к сигнализации — База знаний wiki.vag.cc Диагностические […]
  • Как заменить датчик на кондиционере Замена датчика давления кондиционера Лада Гранта Hyundai Elantra MD — P0533 A/C Refrigerant Pressure Sensor ’А’ Высок. на входе — Общие сведения — Диагностика и устранение неисп Замена […]
  • Тюнинг polo 6n своими руками Купить Шкалы приборов Volkswagen Polo артикул SKM0404 для автомобиля Лучшая цена на Шкалы приборов Volkswagen Polo для авто в Ук VW POLO tuning predni naraznik RC Regula Tuning — VW Polo […]
  • Замена сцепления на т5 19 своими руками КПП и Трансмиссия замена сцепления и маховика! Замена сцепления на т5 19 — Galaptop.ru Замена сцепления фольксваген т5 своими руками — Rc-garaj.ru По ремонту сцепления vw транспортер т5 […]
  • Как заменить топливный фильтр на шевроле каптива дизель Замена топливного фильтра — Авто клуб Chevrolet Captiva Шевроле Каптива Замена топливного фильтра опель антара дизель 2.2 Мск, Спб Защита картера от производителя MOTODOR — Форум Шевроле […]
  • Сумки в багажник нива шевроле своими руками Сумка вкладыш (карманы органайзеры) в багажник для Шевроле Нива (ВАЗ 2123) (серый кант) — купить в Красноярске. Состояние: Новое Сумка вкладыш (карманы органайзеры) в багажник для Шевроле […]
  • Шрус нива шевроле как заменить Как заменить внутренний шрус на ниве шевроле видео — Wind Plast Как заменить внутреннюю гранату на ниве видео — Pizza e Birra Как заменить пыльник на шрусе шевроле нива — Все […]
  • Как заменить фильтр в бензобаке на калине www.fisher02.ru * Просмотр темы — своими руками Система питания Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119) Замена топливного фильтра Лады Калина: видеоинструкция Замена креплений […]

Источники: http://terracomfortable.ru/?p=1921

Руководство по ремонту лада калина — Да, его

Аккумуляторная батарея не подзаряжается. В этом разделе представлено руководство по ремонту, обслуживанию, диагностике Lada Kalina, взятое из проекта «Своими силами». Проверка и замена форсунок. Снятие, установка руководство по ремонту лада калина ремонт наружной ручки передней двери. Спасибо добрый человек ; лайк однозначно! Снятие и установка приводов передних колес. Хожу пешком, инфа нужна была по учебе. Замена заднего бокового ремня безопасности. Снятие и установка рабочего цилиндра переднего тормозного механизма. Для удобства пользования на органы управления, размещенные на панели приборов и других панелях управления, нанесены соответствующие символы функционального назначения. Регулировка привода управления коробкой передач. Замена сальников коленчатого вала. Особенности устройства и ремонта различных модификаций автомобиля LADA KALINA представлены в заключительной главе книги. Замена тормозных колодок переднего тормозного механизма. Снятие и установка переднего крыла. Снятие и установка воздушного фильтра. Замена контрольных ламп и ламп подсветки комбинации приборов. Замена подшипника передней ступицы. Отопление и вентиляция салона. Замена деталей уплотнения двигателя. Для выбора оптимального руководство по ремонту лада калина рулевого колеса опустите блокирующую рукоятку вниз и после отрегулируйте по высоте рулевое колесо в удобное положение зафиксируйте рулевую колонку, переместив рукоятку в крайнее верхнее исходное положение. Замена переключателя режимов работы электровентилятора отопителя и выключателя обогрева заднего стекла. Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров. Руководство по ремонту лада калина положения передних сидений. В данном разделе представлены все руководства по эксплуатации автомобиля Калина, которые можно скачать. Снятие и установка катушки зажигания. Приборы и органы управления. При упоминании АСС Вы можете получить скидки на запчасти и услуги. Снятие и установка дроссельного узла. Это же руководство можно, кроме того, приобрести в pdf-формате в полиграфическом качестве, а также в виде бумажной книги. Замена лампы подсветки прикуривателя.

Руководство по ремонту лада калина — ворочалось под

Видео по теме

Книга по ремонту Лада Калина ВАЗ 1117 / 1118 / 1119

Источники

Замена подшипника заднего моста фольксваген поло 2013

Содержание статьи:
  • Фото
  • Категория не найдена!
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Volkswagen Polo Sedan Белый › Бортжурнал › Замена задней ступицы (модернизация неоригинального ступичного подшипника под нужды Поло седан). paulpavlin был 1 день назад.

    Volkswagen Polo Sedan › Бортжурнал › Замена задней ступицы Вот решился написать. Пробег на данный момент у машины 32 т.км, авто 2013 г.  Стоял я там мин вывод не стойте в воде подшипнику ступицы звезда!

    Обслуживание тормозной системы автомобиля 9 30k 0 Замена подшипников ступицы задних барабанов Volkswagen Polo Classic 2 8k 0.  Volkswagen Polo IV Какое масло заливать в двигатель Фольксваген Поло?

    Для выпрессовки использовал обычную Машку Кувалду фото съемника В итоге имеем При установке стопорного кольца возникли проблемы оно ни вкакую не умешалось в пазу, пришлось избавиться от его небольшой части Заодно и поменял опорный подшипник Ослабляем гайку при помощи свечного ключа и звездочки, подходящего шестигранника под рукой не оказалось, а Торкс справился вполне. У меня сама легко снялась. Вы, конечно, молодец, что написали отчет. Поддамкратил правую заднюю часть авто, крутанул шума нет. Да качество наверное не очень, а фирма snr — Поставщик подшипников No.

    Категория не найдена!

    Автозапчасти для Polo седан. Багажники и фаркопы ТСУ. Коврики в салон и багажник. Руководство по ремонту VW Polo седан. Чехлы на сиденья Volkswagen Polo седан. Щуп измерения уровня масла. Передняя ось, рулевое управление. Корпус подшипника ступицы кол. Ручные и ножные рычаги. Накладка для кронштейна замка. Cпойлер вдоль края крыши. Арка колеса с лонжероном. Детали не в сборе. Cредство для очистки стекол. Клавиши для рулевого колеса.


    Клубная атрибутика UNICYCLERACE.RU Категория не найдена! Доставка по Москве и области. Схема работы с регионами России. Отправка заказов в регион.

    Замена заднего сайлентблока нижнего переднего рычага фольксваген поло седан (volkswagen polo sedan)

    Volkswagen Polo III: замена заднего ступичного подшипника

    Поврежденный подшипник можно диагностировать без проблем. В этом руководстве мы покажем вам, как заменить задний ступичный подшипник на Volkswagen Polo III.

    Первым делом нужно снять задний барабан. Ослабьте колесные болты и поднимите автомобиль домкратом. Ставим «крестовины», выкручиваем болты до конца и снимаем колесо. Теперь тормозные колодки должны быть расстегнуты.Для этого нам нужно до конца вдавить клин автоматической регулировки тормоза с помощью отвертки, которую мы вставляем в резьбовое отверстие тормозного барабана.

    См. также: Volkswagen Polo III: снятие стойки задней подвески

    Теперь нам нужно выбить колпак ступицы.Лучше всего поддеть его плоской отверткой. Обычно крышка повреждена и не подлежит повторной сборке. Необходимо установить новый, это предотвратит попадание влаги и грязи в ступичный подшипник. Расправляем шплинт и вынимаем его. Снимаем защиту короны, откручиваем гайку и снимаем шайбу.

    Следующим шагом является снятие внешнего ступичного подшипника. Существует риск того, что он может выпасть, поэтому мы рекомендуем использовать под ним чистую ткань.Теперь снимаем тормозной барабан. Если есть проблемы, аккуратно постучите по нему молотком. Вынимаем уплотнительное кольцо и внутренний ступичный подшипник, если мы его не вынимали вместе с барабаном.

    Используйте медный штифт, чтобы выбить наружные кольца подшипника. Не забудьте положить его в разные места. В противном случае он будет располагаться наискось. Теперь очищаем втулку, ступицу колеса и тормозной барабан тряпкой, смоченной в спирте.

    См. также: Volkswagen Polo III: регулировка ручника

    Идём на сборку.Сначала забейте кольца подшипников до упора. Для этого нам понадобится трубка соответствующего диаметра. Заполняем конический роликовый подшипник смазкой и устанавливаем внутренний подшипник. Наносим подшипниковую смазку между кромками уплотнительного кольца. Забиваем его трубой соответствующего диаметра. Собираем тормозной барабан вместе с наружным подшипником.

    Последним шагом является регулировка люфта в ступичном подшипнике. Снова ослабьте шестигранную гайку, а затем снова затяните ее. Зазор подходит, если мойка высокого давления может скользить под давлением отвертки или пальца.При затягивании гайки поворачивайте колесо так, чтобы подшипники не заклинило. Вставьте крепление заводной головки таким образом, чтобы можно было вставить шплинт.

    Вставляем и загибаем концы. Нанесите смазку под колпак ступицы и приклейте его на место. Ставим колеса и затягиваем крепежные болты.

    См. также: Volkswagen Polo III: снятие передней стойки

    Если вы хотите узнать больше, загляните »

    Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

    .90 000 Подшипники и ступицы колес – признаки износа и замены 90 001

    Предположение относительно использования ступичных подшипников очень простое – ездите, пока они не изнашиваются. Сегодня производители автомобилей не ожидают ничего, кроме замены.

    Но так было не всегда. Несколько десятков лет назад подшипники нужно было регулярно смазывать, поэтому ступицу демонтировали. Это также заставило отрегулировать зазор подшипника. Когда он разболтался во время работы, его достаточно было снять.Разумеется, изношенные были заменены. Времена изменились, и не используются другие подшипники, такие как необслуживаемые герметичные подшипники с собственной внутренней смазкой.

    Ступица и ступичный подшипник - Конструкция

    Ступичный подшипник является одним из основных компонентов ходовой части, который редко даже упоминается в литературе по автомобилестроению.

    Симптомы изношенного ступичного подшипника

    Когда подшипник необходимо заменить - изношенный или поврежденный - могут появиться два основных симптома: шум или люфт в подшипнике.

    Причиной шумной работы подшипника, кроме естественного износа, может быть его перегрузка или применение некачественных материалов, неправильная сборка, в результате которой шарики или ролики застряли в дорожке качения, и такой же эффект может проявиться после очень длительной стоянки автомобиля. Вопреки видимому, влияет на долговечность подшипников , а в некоторых ситуациях может привести к их выходу из строя.

    Например, при частых пробуксовках подшипники работают в неблагоприятных для них условиях , при действующей на них большой боковой силе.Тогда он сможет быстрее поймать слабину. То же самое касается даже легких боковых ударов о бордюр. Подшипники изнашиваются быстрее при неправильно отрегулированной геометрии подвески. На них снова действуют неблагоприятные силы.

    Причины преждевременного износа ступичного подшипника

    Причинами преждевременного износа могут быть люфт в рулевом механизме или биение тормозных дисков, что приводит к вибрации и ускоренному люфту в подшипнике. Это также работает и наоборот, так как изношенный подшипник с люфтом может вызвать вибрации в ходовой части и люфт в рулевом механизме и погнуть тормозные диски.

    Подшипник иногда без смазки . Как? Плавление смазки часто является результатом перегрева тормоза, обычно тормозного диска. Особенно это актуально, когда заклинивший суппорт постоянно тормозит, а диск давно горячий.

    Одной из самых частых причин проблем с подшипниками и ступицами является неправильная установка, особенно для популярных подшипников Форд и Фольксваген. Вопреки видимости, это не так просто, как может показаться.Забивать подшипник молотком опускаю, но даже на прессе можно неправильно установить подшипник в ступицу или ступицу в поворотный кулак. Особенно в последнем случае стоит воспользоваться услугами мастерской, имеющей специализированные инструменты. Если усилие прессования воздействует на внутреннюю обойму подшипника или диск ступицы колеса, подшипник впоследствии повреждается из-за давления шариков/роликов на дорожку качения и его деформации или изгиба ступицы. Пользователи автомобилей с вибрирующими передними колесами нередко имеют просто изогнутые ступицы колес.

    При сборке проверьте все компоненты, взаимодействующие с подшипником, в т.ч. поворотные кулаки или тормозные диски, которые, если они искривлены, подлежат замене. Обратите внимание на все виды защиты и стопорных колец, и используйте специальные приспособления для типа подшипника/ступицы.

    (фото ФАГ)

    Правильно установленного подшипника должно хватить на пробег не менее 100–150 тыс. км.км , а зачастую и намного больше. Если признаки износа появляются вскоре после замены, стоит подать жалобу в сервис. Если в вашем автомобиле требуется замена подшипника, который необходимо запрессовать, стоит обратиться в авторизованный сервисный центр. Мы, конечно, заплатим больше, но по факту такой ремонт все равно не будет дорогим, или, по крайней мере, у нас есть реальная гарантия и частичная уверенность в том, что услуга будет выполнена правильно, согласно технологии ремонта. В противном случае лучше посмотреть на руки механиков и, прежде всего, проверить, есть ли у них соответствующие инструменты для запрессовки подшипника.

    Я попросил эксперта из iParts.pl высказать свое мнение о ступичных подшипниках и признаках износа.

    -  Теоретически срок службы подшипника должен быть равен сроку службы автомобиля, однако существует множество внешних факторов, которые могут ограничить их срок службы. Неправильно выставленная геометрия или люфт в подвеске, кривые колесные диски, неровности на шинах или заклинившие тормозные суппорты могут существенно снизить их долговечность.

    Можно сказать, что сами подшипники являются достаточно дешевыми деталями - цена подшипника и сборочных деталей для старых, конструктивно простых автомобилей не превышает нескольких десятков злотых.В более новых решениях подшипник часто интегрирован со ступицей и датчиком ABS. Однако в некоторых моделях автомобилей подшипник, ступица и тормозной диск являются одним элементом, что поднимает цену до нескольких сотен злотых.

    Следуйте за нами в Новостях Google:

    Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

    .

    Износ ступичного подшипника - симптомы, стоимость, замена

    При пробеге 180-200тыс. км, подшипник в каждом его колесе может совершать до 100 млн оборотов. Много. Следовательно, совершенно нормально быть после такого срока, а иногда и раньше! - могут начать появляться первые признаки износа. Однако вращение - это еще не все, потому что подшипники должны выдерживать вибрации, удары (например, удар о бордюр) и значительные нагрузки - эффект такой, что обычно после 150-200 тысяч.До ушей водителя начинает доходить характерное гудение.

    Сначала он может быть тихим и исчезать среди шума, издаваемого шинами, а иногда его заглушает звук двигателя, но по мере того, как один из подшипников близок к пределу, шум обычно становится достаточно громким, чтобы его уже нельзя игнорировать.Даже у тех, кто любит слушать музыку погромче за рулем, с этим не должно возникнуть проблем — «окончательный» подшипник может завыть так громко, что пробивается даже надранный бас. Визг/гул обычно усиливается со скоростью, и его нельзя игнорировать, поскольку в крайних случаях одно из колес может заблокироваться. Когда это происходит, например, при движении на высокой скорости по автомагистрали, последствия легко представить. Так что - быстро к механику.

    Для чего нужны подшипники и для чего они используются?

    Проще говоря, это элементы, которые позволяют вращать колеса.Если раньше подшипники требовали обслуживания, т.е. доливки смазки и регулировки зазора (их еще можно найти, например, в классике и популярных моделях несколько лет назад), то сегодня мы имеем дело с необслуживаемыми и неразборными подшипниками. - при поломке данной детали ее следует заменить. В современных автомобилях вы найдете, прежде всего, двухрядные шарикоподшипники, хотя вы все еще можете без особых проблем найти конические роликоподшипники. Используются как запрессованные/запрессованные в хаб (заменяемые отдельно!) так и те, что объединены со хабом.Самый дорогой и сложный тип — тот, в котором все элементы интегрированы друг с другом (подшипник, ступица, поворотный кулак), а в комплект также входят, например, датчики ABS и ESP.

    Способ установки подшипников также может зависеть, например, от того, являются ли тормоза дисковыми или барабанными, особенно на задней оси вы можете найти подшипник, интегрированный с диском или барабаном.Что касается конструкции шарикоподшипника, мы различаем, среди прочего: внутренние и внешние дорожки качения (какая из них подвижная, зависит от типа подшипника!), ряды шариков качения и крышки, защищающие от воды и пыли.

    Каковы симптомы плацентарной недостаточности?

    На неисправность чаще всего указывает гул или вой, усиливающийся с увеличением скорости движения (что логично, ведь тогда колеса крутятся быстрее).Есть способы проверить, какой из передних подшипников износился - например, если шум усиливается при повороте слева, то он сломан с правой стороны, если с правой стороны, то поломка скорее всего с левой стороны. . Опять же, шум имеет тенденцию увеличиваться довольно быстро, и его нельзя игнорировать. Примечание: подняв автомобиль, вы можете проверить люфт в подшипнике, но при этом следует хорошенько надавить на колесо. Повышенный расход топлива тоже может быть признаком неисправности подшипника, но он же является признаком миллиона других неисправностей и лечить его в обязательном порядке не нужно.

    Почему подшипники выходят из строя?

    Фото: Auto Świat Поврежденный подшипник колеса

    Как мы уже упоминали, естественный износ является нормальным явлением, которого просто невозможно избежать.Обычно подшипники выдерживают 150-180 тысяч. км, но срок их службы может быть выше при благоприятных условиях. Но и ниже мы знаем автомобили, у которых заводские подшипники заднего моста не выдерживали более 60-70 тысяч. км. Ускоренный износ подшипников может быть вызван, например, частым заездом в ямы, длительной ездой с неэффективной подвеской (люфт, геометрия) и разбалансированными колесами, слишком быстрым наездом на бордюры, а также, например, дефектами тормозной системы. - достаточно Из-за грязи или проблемы с тросом блокируется вспомогательный тормоз, но и длительная езда с скрученными тормозными дисками тоже делает свое дело.

    Срок службы подшипников также сокращает выполнение резких маневров и, например, частую езду в управляемом скольжении.При повреждении одного из уплотнений в подшипник попадает вода или пыль, а это обычно значительно сокращает срок службы этого элемента.

    Еще одна проблема - ошибки мастерской - срок службы подшипников снижается, например, из-занеправильная замена ... тормозов. Кому-то достаточно усердно помогать себе молотком, снимая щит. Также стоит помнить, что замена подшипников сама по себе может быть достаточно сложной и без соответствующих знаний и инструментов ее лучше не делать. Например, вам может понадобиться специализированный гидравлический пресс.

    Сколько должна стоить замена поврежденного подшипника?

    Фото: Auto Świat Замена подшипника прессом

    Все зависит от типа подшипника, с которым мы имеем дело, будь то отдельно заменяемый элемент или встроенный подшипник, т.е.со ступицей или с поворотным кулаком. Обычно бывает и так, что при износе одного подшипника (речь о механических повреждениях здесь, конечно же, не идет!), велика вероятность того, что другой элемент, работающий на той же оси, вскоре выйдет из строя. Цены на рекомендуемые замены обычно находятся в диапазоне от 120 до 800 злотых, в зависимости от типа подшипника и оси.

    Труд: обычно от менее 60 злотых до ок.300 злотых за штуку, но в крайних случаях (например, заклинившие элементы, сложная конструкция) механик может запросить до 400-500 злотых за штуку! Важный совет: если элемент выдержит не менее 150 тыс. км, избегайте самых дешевых заменителей прямиком с Дальнего Востока – такие детали могут начать шуметь и через 30-40 тысяч. км. А то за замену опять придется платить...

    Фото: Auto Świat Примеры стоимости замены подшипников

    Пресс - не всегда нужен

    Подшипники, используемые в выпускаемых в настоящее время моделях автомобилей, можно условно разделить на три группы: во-первых, запрессованные подшипники, во-вторых, интегрированные со ступицей, в-третьих, подшипники, выполненные в виде «модуля» дополнительно вместе с напр.с поворотным кулаком и датчиками ABS и ESP. Самым дорогим по стоимости деталей будет, конечно же, в последнем случае, ведь сама замена обычно получается относительно легкой и быстрой.

    • Примечание. Для замены самого дешевого подшипника с запрессовкой вам понадобится гидравлический пресс.Как ни парадоксально, рабочая сила — несмотря на невысокую цену самих деталей — будет несколько дороже, чем в случае с интегрированным подшипником.
    • Если в рамках замены подшипника механик разобрал, например, поворотный кулак и наконечники тяг, то после ремонта целесообразно проверить геометрию подвески.

    По нашему мнению

    Когда машина начинает подвывать во время движения, лучше не игнорировать это.Хорошая новость заключается в том, что сильно изношенный подшипник обычно издает достаточно шума, чтобы не услышать звук просто невозможно. Не советуем ездить с «поющим» подшипником, в основном потому, что колесо может быть полностью заблокировано во время движения — а это довольно в меру приятная ситуация. Советую брать оригинальные (OEM) детали или заменители от проверенных производителей - самые дешевые действительно не имеют смысла в данном случае.

    .

    Ступица колеса автомобиля и подшипник

    Подшипник и ступица автомобильного колеса являются основными элементами всей ходовой части. Этот элемент обеспечивает качение колеса, находящегося на оси, удерживая ось в необходимом положении. У автомобильного оптовика Sambert вы найдете комплектные ступицы с подшипниками по лучшим ценам от известных производителей - SKF, FAG, Febi Bilstein, Optimal, GSP или BTA. Широкий ассортимент готовых комплектов на переднюю и заднюю ось позволяет идеально подобрать изделие к модели и марке вашего автомобиля.Здесь вы найдете все запчасти для подвески автомобиля, которые вам нужны!

    Подробнее

    Что такое ступичный подшипник автомобиля?

    Ступичный подшипник является частью технического устройства, задачей которого является обеспечение свободного хода колеса во время движения. Вместе со ступицей они соединяют колеса с автомобилем. Согласно действующему делению, как подшипники, так и ступицы колес можно разделить на два типа — те, которые используются в простой конструкции заднего моста с фиксированной внутренней обоймой подшипника, и те, которые используются в автомобилях с дисковыми тормозами на задней оси и независимой подвеской. .

    В основном подшипники бывают трех поколений - первое компактные сменные подшипники (состоящие из комплекта двух подшипников в герметичном корпусе), второе подшипниковые модули со ступицей, третье подшипники снабженные дополнительными фланцами для крепления тормозной диск. Последнее поколение поддерживает, среди прочего работы систем ABS, а кроме того, чрезвычайно прост в установке – достаточно прикрутить подшипник несколькими винтами.

    Ступица и ступичный подшипник - Конструкция

    Конструкция подшипника с автомобильной ступицей предельно проста и включает такие элементы, как: наружное кольцо, тело качения, внутреннее кольцо и сепаратор (полимерный, стальной, прессованный, латунный).Подшипник опирается на внешнее кольцо, которое остается неподвижным, пока внутреннее кольцо приводится в движение. Соединительный штифт с резьбой и фрезой проходит через центр дорожки качения. На этот конец надевается гайка, сжимающая подшипник и скрепляющая все элементы механизма вместе.

    Как работает подшипник колеса

    Поворот возможен за счет оптимальной конструкции подшипника в автомобиле, отвечающего за крепление колеса к ступице или поворотному кулаку, что влияет на управляемость автомобиля.Ступичный подшипник и сопрягаемая с ним ступица являются элементами, соединяющими колеса с конструкцией автомобиля. Подшипник отвечает за установку и стабилизацию колеса. Благодаря подшипнику колесо может вращаться на неподвижных осях подвески. Вообще говоря, подшипники принимают и передают нагрузку на другие подвижные элементы конструкции.

    Общие признаки неисправности ступичного подшипника

    • мешающие звуки, исходящие изнутри механизма - гул, вой, стук или шум (при движении, торможении и/или прохождении поворотов),
    • вибрации возле колес,
    • загрузка автомобиля в одну сторону,
    • вибрация руля,
    • заметен люфт в колесе.

    Признаки износа подшипников в колесах легко заметить. Если вы заметили какой-либо из них, стоит проверить техническое состояние подшипника у механика. Чаще всего симптомы выхода из строя связаны с некачественным материалом, но бывает и так, что причиной проблем с подшипником для автомобиля является и неправильная сборка.

    Замена автомобильного ступичного подшипника

    Замена ступичного подшипника автомобиля должна проводиться регулярно – в среднем каждые 100-150 тысяч километров пробега.В большинстве случаев достаточно менять подшипник на автомобиле раз в несколько лет. Передняя часть ступицы больше всего подвержена износу, задний ступичный подшипник не так часто нуждается в замене. Срок службы ступичного подшипника на самом деле представляет собой количество оборотов и часов работы, которые подшипник способен выдержать до появления первых признаков износа. Для продления срока службы подшипников следует позаботиться об ограничении перегрузок и сил, действующих на состояние подшипника при движении автомобиля. Также стоит позаботиться об использовании масла и/или смазки в соответствии с индивидуальными потребностями автомобиля.

    В автомагазине Sambert мы гарантируем лучшие цены на автомобильный подшипник. Хотите узнать? Посетите наш магазин, и вы получите высокое качество по привлекательной цене. Мы являемся автомобильными экспертами, поэтому в нашем предложении есть и другие автозапчасти, поэтому вы можете купить все необходимое в одном месте, чтобы гарантировать комфортную и безопасную езду.

    .

    Не напрягайтесь. Сколько платить за замену элементов подвески?

    Типичный ремонт подвески включает замену амортизаторов, подшипников ступиц колес, коромысел, каталитического нейтрализатора, тормозных дисков, тяг стабилизатора и шарнирных крышек. Сколько вы должны заплатить за них механику?

    Длительное воздействие воды и влаги может осложнить ряд вопросов при ремонте ходовой части автомобиля - закисшие болты и ржавчина затрудняют работу механиков.Чаще всего операции такого типа, такие как замена тормозных дисков, стабилизатора и коромысел, не сложны, поэтому их стоимость составляет около 100 злотых. Более серьезный ремонт (например, замена амортизаторов или ремонт задней балки) уже может обойтись в несколько раз дороже. Давайте посмотрим на примерную стоимость ремонта подвески автомобиля.

    Замена амортизаторов (одна ось)

    Типичная стоимость: 200-250 злотых (передние), 80-100 злотых (задние) торсионная балка сзади.Замена амортизаторов спереди требует разборки стоек и сжатия пружин специальным приспособлением. Сзади же амортизатор легче открутить, потому что он чаще всего крепится к пружине. Хуже всего обстоят дела с целыми динамиками.

    Легкий кейс: На Mercedes 190 передние и задние амортизаторы крепятся болтами рядом с пружинами и могут быть легко заменены. Стоимость: 100 злотых за перед и 100 злотых за зад.

    Жесткий кейс: Замена амортизаторов на Peugeot 407 очень сложна.Придется даже капот разбирать. Стоимость 400 злотых за переднюю ось и около 100 злотых за заднюю ось.

    Замена ступичного подшипника

    Стандартная стоимость: 150-200 зл.

    Легкий корпус: на передний мост Skoda Octavia II откручивается ступица с подшипником. Стоимость около 80 злотых.

    Жесткий случай: в случае задней оси Volkswagen Sharan 4 × 4 замена подшипника стоит до 300 злотых.

    Замена рычага подвески

    Типовая стоимость: 100-150 зл. Это может занять больше времени для автомобилей с многоканальными системами, где доступ хуже.

    Простой случай: Fiat Seicento - операция стоит 60 злотых.

    Сложный случай: в Audi A4 с многорычажной системой стоит 250 злотых.

    Замена катализатора выхлопных газов

    Стандартная стоимость: 150-200 зл.

    Легкий кейс: Peugeot 306 — это модель, в которой каталитический нейтрализатор легко доступен под автомобилем. Стоимость: 100 злотых.

    Тяжелый случай: на Suzuki Swift каталитический нейтрализатор спрятан в коллекторе. Приходится снимать коллектор и резать кожух.Стоимость: 250 злотых.

    Как дешево почистить катализатор?

    Замена тормозных дисков

    Стандартная стоимость: 150 злотых

    Чаще всего диски меняются вместе с тормозными колодками. Тогда стоимость распространяется на комплект обоих дисков и колодок на одну ось.

    Замена стоек стабилизатора

    Стандартная стоимость: 60-100 злотых

    Простая операция, которая на некоторых автомобилях даже не требует снятия колес.Затраты могут быть увеличены из-за развитой коррозии, препятствующей отвинчиванию болтов. Если нет осложнений, стоимость замены пары стоек стабилизатора на одну ось приближается к нескольким десяткам злотых.

    Симптомы износа тяг стабилизатора. Сколько стоит замена?

    Замена крышки шарнира

    Стандартная стоимость: 100-150 злотых

    Для замены крышки шарнира отсоедините ступицу и вытащите из нее приводной вал. Стоимость работ указана за одну сторону автомобиля.Иногда необходимо исправить схождение.

    Симптомы износа шарниров карданного вала. Сколько стоит замена?

    Замена шин

    Стандартная стоимость: 80-100 зл. Сумма за такую ​​услугу не должна превышать 100 злотых, а доплачивать нужно только за низкопрофильные шины (профиль не ниже 50) и шины Run-Flat (до 50 злотых).

    Как выбрать хороший шиномонтаж?

    Замена пальца коромысел

    Типичная стоимость: 70-100 злотых

    Штифты, находящиеся в рычагах управления передней оси, обычно прикручиваются к ним. Тогда замена не должна превышать 50 злотых за штуку, и стоимость может увеличиться, если вам нужно сверлить заклепки, например, в Ford Focus.

    Замена балки задней подвески

    Стандартная стоимость: 400 зл. соединения датчиков.-у.Во многом это сказывается на высокой стоимости услуги.

    Замена тормозных колодок

    Стандартная стоимость: 70-100 зл. Если суппорт не заедает, замена комплекта переднего моста будет стоить около 60 злотых. Однако, когда необходимо запустить и очистить направляющие, а также очистить хомут и зажим, операция занимает больше времени и будет стоить не менее 80 злотых. Колодки всегда заменяются по всей оси.

    Как самостоятельно заменить тормозные колодки?

    Замена глушителя выхлопа

    Стандартная стоимость: 80 зл. В случае самого обмена стоимость работы не должна превышать 100 злотых. Сумма может увеличиться при модификации выхлопной системы.

    Редакция рекомендует:

    Какие бывают подвески автомобилей?

    Что ломается в подвеске автомобиля?

    .

    Fiat Punto :: Форум • Просмотр темы



    Текущее время: 10 июля 2022 г., 13:28

    Просмотр сообщений без ответов | Просмотр активных тем



    90,038 [18 сообщений]
    Страница 1 из 1
    Автор Сообщение
    IPIV
    #465885 Размещено: 22 апреля 2011 г., 20:52;

    Заголовок сообщения: [Пунто I]; [ГП] Замена ступичного подшипника.

    Форум технического администратора.

    Имя: Михал
    Автомобиль: Punto Evo 3d
    Двигатель: 1,4 16 В 135 л.с.
    Топливо: Бензин
    Версия: Энергия
    Провинция: śląskie [S]
    Город: SL / SK / SG
    Регистрация: 21 июня 2006,
    Сообщения: 12887
    Помощь: 54
    Если бы передний сдох, то без пресса я бы не стал....Выезжаем на трассу ночью, разгоняемся до сотни и когда отстаем и впереди никого нет, поворачиваем с левой на правую сторону дороги и с правой на левую резко (катаемся на этом слаломе)
    Так как при повороте налево останавливается, а при повороте направо увеличивается левый пеленг, и наоборот, правый пеленг.

    В общем у меня были такие звуки:

    http://www.youtube.com/watch?v=9TS7AYxoCec

    ----

    Подшипник с АБС: 150 + зл.
    Подшипник без АБС: до 100 злотых.

    Инструменты:

    ключи: 12 мм;
    колесный ключ
    динамометры + головка на 32 мм.
    Подшипник и медная смазка

    -----

    Подшипник:

    1. Снимите колесо.

    Как у нас тормоз. барабан, снимаем барабан и когда у нас будут диски:

    - снять хомут;
    - вынуть блоки;
    - открутить бугель хомута;
    - снять щит.


    2. Снимите крышку подшипника -> отвертка + молоток

    3.Накид + длинный ключ и откручиваем гайку, снимаем шайбу, снимаем подшипник.

    4. Устанавливаем новый подшипник.

    можно влить туда немного подшипниковой смазки т.к... она на заводе малюсенькая

    5. Наденьте шайбу, затяните гайку - 200Нм

    6. Очистите зону контакта между диском и ступицей, очистите диск хорошо с упором и смажьте ступицу медной смазкой, наденьте щит.

    7.Наденьте барабан и/или диски и установите их обратно в обратном порядке.

    8. Новым подшипником довольны....


    _____________________
    Fiat Punto Evo 1.4 16V Multiair 99KW @ 138KW и Fiat Punto II HGT Abarth 1,8 16 В и Fiat Punto II 5d 1.8 16V 96KW и FOR -wi -vi -vi -vi -vi -vi -vi vi vi vi vi punto ii 5d 1.8 16v 96K . уход: Fiat Tipo 1.4 16V 70kW
    Бывший: Fiat Punto II 1.2 8V 44kW & Ford Fiesta V 1.25 55kW
    <- Fiat Punto Evo 1.4 MA Turbo 2010
    <- Fiat Punto II HGT 1,8 16V 2001 г.
    <- Fiat Punto II 5d 1,8 16V 2002 г.
    <- Ford Fiesta VII FL 1.0 Ecoboost 2017 г.
    <- Fiat Tipo 1.4 16V 2017 г.
    <- Ford Fiesta V 1,2 16V 2001 г.
    <- Fiat Punto II 1,2 8V 2002 г.
    AM, B, BE, C, CE, T

    Последний раз редактировалось ipIV, 22 апр 2011 г., 21:37, всего редактировалось 1 раз

    Верх

    STax
    #465901 Размещено: 22 апр 2011, 21:24;

    Заголовок сообщения:

    Ревень

    Имя: Щепан
    Транспортное средство: Punto I 5d
    Двигатель: 1.1 8В 55км
    Топливо: Бензин
    Версия: SX
    Область: Опольское воеводство [O]
    Город: Котларня / Ополе
    Регистрация: 14 июня 2007 г.,
    Сообщения: 24031
    Помощь: 128

    ipIV писал(а):

    Теперь вопрос в том, что так плохо слышно.... Едем по трассе ночью


    В случае с передним подшипником можно попробовать проще - поднять машину набок, включить двигатель, передачу и дроссель, потом поставить на нейтралку и слушать шум.

    ipIV писал(а):

    Если фронт сдох, без пресса

    я бы не стал.
    Почему? По крайней мере, в mk I это осуществимо, но приходится отцеплять весь приводной вал, что требует дополнительного времени.
    _________________
    http://staxomoto.blogspot.com <= ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ - последнее обновление 16.02.16
    http://stax.motoblogi.pl/
    http://www.facebook.com/staxomoto <= Мне нравится!

    в настоящее время:
    http://fiatpunto.com.pl/topic1866.html Punto 55sx '97 "Pershing" 662A Grigio Ducale SM.MET 82 км и 110 Нм
    Saab 9-3 2.0t 150 км 240 Нм 01 '
    Skoda Octavia 11.2 TSI 175 нм 17 '

    был:
    Peugeot 605 3,0 V6 167 км 235 нм 94'
    BMW 323i Тур 170 км 250 нм 96 '
    Opel Astra GSI 2,0 150 км 196 Нм 92'
    BMW 323I Sedan 181km 250n 92 '
    BMW 323I 181KM 250NM 2 92'
    BMW 323I 181KM 250NMM 2 92 '
    BMW 323I 181KM 250NMM 2 92'
    BMW 323I

    Верх

    Томас
    #465903 Разместил: 22 апреля 2011 г., 21:30;

    Заголовок сообщения:

    Мод обезьяны

    Имя: Томаш
    Транспортное средство: Punto II FL 5d
    Двигатель: 1.2 16В 80км
    Топливо: Бензин + СНГ
    Версия: Динамическая
    Область: поморское [G]
    Город: Устка/Слупск
    Регистрация: 11 марта 2007,
    Сообщения: 9760
    Помощь: 34
    Верх

    IPIV
    #465904 Разместил: 22 апр 2011, 21:32;

    Заголовок сообщения:

    Админ.технический форум.

    Имя: Михал
    Автомобиль: Punto Evo 3d
    Двигатель: 1,4 16 В 135 л.с.
    Топливо: Бензин
    Версия: Энергия
    Провинция: śląskie [S]
    Город: SL / SK / SG
    Регистрация: 21 июня 2006,
    Сообщения: 12887
    Помощь: 54

    STax писал(а):

    В случае с передним подшипником можно попробовать проще - приподнять машину набок, включить двигатель, передачу и газ, потом включить нейтралку и послушать, не гудит ли .


    я слышал только шум касания колодок с диском В целом мой подшипник не сильно изношен, т.к у некоторых после откручивания распадается в руках
    _____________________
    Fiat Punto Evo 1.4 16V Multiair 99KW @ 138KW и Fiat Punto II HGT Abarth 1,8 16 В и Fiat Punto II 5d 1.8 16V 96KW и FOR -wi -vi -vi -vi -vi -vi -vi vi vi vi vi punto ii 5d 1.8 16v 96K . уход: Fiat Tipo 1.4 16V 70kW
    Бывший: Fiat Punto II 1.2 8V 44kW & Ford Fiesta V 1.25 55kW
    <- Fiat Punto Evo 1.4 MA Turbo 2010
    <- Fiat Punto II HGT 1,8 16V 2001 г.
    <- Fiat Punto II 5d 1,8 16V 2002 г.
    <- Ford Fiesta VII FL 1.0 Ecoboost 2017 г.
    <- Fiat Tipo 1.4 16V 2017 г.
    <- Ford Fiesta V 1,2 16V 2001 г.
    <- Fiat Punto II 1,2 8V 2002 г.
    AM, B, BE, C, CE, T
    Верх

    STax
    #465961 Размещено: 22 апр 2011, 23:44;

    Заголовок сообщения:

    Ревень

    Имя: Щепан
    Транспортное средство: Punto I 5d
    Двигатель: 1.1 8В 55км
    Топливо: Бензин
    Версия: SX
    Область: Опольское воеводство [O]
    Город: Котларня / Ополе
    Регистрация: 14 июня 2007 г.,
    Сообщения: 24031
    Помощь: 128

    ipIV писал(а):

    В общем мой подшипник как-то не иссяк


    Безусловно, с износом шум увеличивается.Вероятно, его легче поймать спереди, потому что он ближе к водителю.
    А при включении разницу в звуке слышно, это факт.
    _________________
    http://staxomoto.blogspot.com <= ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ - последнее обновление 16.02.16
    http://stax.motoblogi.pl/
    http://www.facebook.com/staxomoto <= Мне нравится Это!

    в настоящее время:
    http://fiatpunto.com.pl/topic1866.html Punto 55sx '97 "Pershing" 662A Grigio Ducale SM.MET 82 км и 110 Нм
    Saab 9-3 2,0 т 150 км 240 Нм 01 '
    Skoda Octavia 1.2 TSI 110 км 175 нм 17 '

    был:
    Peugeot 605 3,0 V6 167 км 235 нм 94'
    BMW 323I Тур 170 км 250 нм 96 '
    Opel Astra GSI 2.0 150KM 196NM 92'
    BMW 3233I SEDA GSI 2.0 150KM 196NM 92 '
    BMW 3233I SEDAN 2.0 150KM 196NM 92'
    BMW 3233I SEDAN GSI 2.0 150KM 196 Н.М. '

    Верх

    жизньрелакс88
    #466226 Размещено: 23 апреля 2011 г., 17:48;

    Заголовок сообщения:

    Пунтосвир

    Имя: Бартек
    Транспортное средство: Punto II FL 3d
    Двигатель: 1.3 70 км м JTD
    Топливо: ВКЛ.
    Воеводство: Варминьско-Мазурское воеводство [N]
    Город: 3miasto / Elbląg
    Регистрация: 25 августа 2010,
    Сообщения: 947
    Помощь: 2

    STax писал(а):

    поднять машину набок, включить двигатель, передачу и газ

    По-моему, это закончилось бы падением машины на землю


    _________________
    Приглашаю посмотреть графитовую стрелку:
    Punto 2FL 1.3 Multijet "Meragviliosa Creatura"
    и Peugeot 307 Estate 1.6
    Верх

    STax
    #466235 Размещено: 23 апреля 2011 г., 18:10;

    Заголовок сообщения:

    Ревень

    Имя: Щепан
    Транспортное средство: Punto I 5d
    Двигатель: 1.1 8В 55км
    Топливо: Бензин
    Версия: SX
    Область: Опольское воеводство [O]
    Город: Котларня / Ополе
    Регистрация: 14 июня 2007 г.,
    Сообщения: 24031
    Помощь: 128
    liferelax88 : а про дифференциал слышали?
    Ничего не произойдет, благодаря дифференциальному механизму, крутится только то колесо, которое вверху.
    Немного стыдно не знать таких основ.
    _________________
    http://staxomoto.blogspot.com <= ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ - последнее обновление 16.02.16
    http://stax.motoblogi.pl/
    http://www.facebook.com/staxomoto <= Мне нравится Это!

    в настоящее время:
    http://fiatpunto.com.pl/topic1866.html Punto 55sx '97 "Pershing" 662A Grigio Ducale SM.MET 82 км и 110 Нм
    Saab 9-3 2.0t 150 км 240 Нм 01 '
    Skoda Octavia 11.2 TSI 175 Нм 17 '

    было:
    Peugeot 605 3.0 V6 167 км 235 Нм 94 '
    BMW 323i Touring 170 км 250 Нм 96'
    Opel Astra GSI 2.0 150 км 196 Нм 92 '
    BMW 323i седан 181 км 250 Нм 96'
    8 '2K08 8 2K 120L Skoda 120L

    Верх

    IPIV
    #466353 Размещено: 23 апр 2011, 22:48;

    Заголовок сообщения:

    Админ.технический форум.

    Имя: Михал
    Автомобиль: Punto Evo 3d
    Двигатель: 1,4 16 В 135 л.с.
    Топливо: Бензин
    Версия: Энергия
    Провинция: śląskie [S]
    Город: SL / SK / SG
    Регистрация: 21 июня 2006,
    Сообщения: 12887
    Помощь: 54

    STax писал(а):

    Немного стыдно не знать таких основ.


    STax не будь альфой и омегой. 4 года назад я бы не рассказал вам, как он работает или как он устроен.

    STax что такое угол мощности? Нарисуйте векторную диаграмму на комплексной плоскости. Я также спрашиваю основы.

    [ Добавлен : 23 апр 2011 22:38 ]
    И дополнительно нарисуйте механические характеристики синхронного двигателя для асинхронного пуска. Дополнительно нарисуйте кривые «V».

    Какое сопротивление должно быть подключено к цепи возбуждения синхронного двигателя при пуске асинхронного двигателя.Кроме того, предоставьте основные методы гашения дуги. Назовите отличия контактора от реле.

    Хорошо, и заменить электрические разъемы и их характеристики в качестве дополнения

    Или, если вы не знаете ответов на вышеуказанные вопросы, пожалуйста, сообщите характеристики турбин
    - противодавление
    - конденсация

    и где они используются и от чего зависит их мощность.

    Какое давление в конденсаторе (не электрическом, а паровом) при охлаждении:

    - с помощью градирни;
    - озера;
    - реки.

    STax не все должны знать обо всем

    [ Добавлено : 23 Apr 2011 22:48 ]
    Возможно запросить 3 =:

    Изобразите цикл Гирна (модифицированный цикл Клаузиуса - Ренкина) в цикле h-s (энтальпийно-энтропийный) с вторичным перегревом пара

    Перечислите методы повышения эффективности цикла Гирна.

    [ Добавлено : 23 апр 2011 22:48 ]
    Основы STax ....

    [ Добавлено : 23 Apr 2011 22:48 ]
    Такой зализ темы, так сказать


    _____________________
    Fiat Punto Evo 1.4 16V Multiair 99KW @ 138KW и Fiat Punto II HGT Abarth 1,8 16 В и Fiat Punto II 5d 1.8 16V 96KW и FOR -wi -vi -vi -vi -vi -vi -vi vi vi vi vi punto ii 5d 1.8 16v 96K . уход: Fiat Tipo 1.4 16V 70kW
    Бывший: Fiat Punto II 1.2 8V 44kW & Ford Fiesta V 1.25 55kW
    <- Fiat Punto Evo 1.4 MA Turbo 2010
    <- Fiat Punto II HGT 1,8 16V 2001 г.
    <- Fiat Punto II 5d 1,8 16V 2002 г.
    <- Ford Fiesta VII FL 1.0 Ecoboost 2017 г.
    <- Fiat Tipo 1.4 16V 2017 г.
    <- Ford Fiesta V 1,2 16V 2001 г.
    <- Fiat Punto II 1,2 8V 2002 г.
    AM, B, BE, C, CE, T
    Верх

    STax
    #466360 Размещено: 23 апр 2011, 22:54;

    Заголовок сообщения:

    Ревень

    Имя: Щепан
    Транспортное средство: Punto I 5d
    Двигатель: 1.1 8В 55км
    Топливо: Бензин
    Версия: SX
    Область: Опольское воеводство [O]
    Город: Котларня / Ополе
    Регистрация: 14 июня 2007 г.,
    Сообщения: 24031
    Помощь: 128
    ipIV : выпили - не пишите

    ipIV писал(а):

    4 года назад я бы не стал вам рассказывать как он работает и как он устроен.


    Так что я не требую знания конструкции, а только знания что это такое и что это значит для автомобиля.

    Принцип прост - водишь машину - знаешь основы ее эксплуатации.
    Вы изучаете специальность, знаете ее основы.
    Я могу попросить вас перечислить вместе с представителями основные положения европейского либерализма и консерватизма, и вы даже не лопнете, потому что это основы одной области, а не общие знания.

    Если вам все же скучно, то подчистите тему


    _________________
    http: // staxomoto.blogspot.com <= ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ - последнее обновление 16.02.16
    http://stax.motoblogi.pl/
    http://www.facebook.com/staxomoto <= Мне нравится!

    в настоящее время:
    http://fiatpunto.com.pl/topic1866.html Punto 55sx '97 "Pershing" 662A Grigio Ducale SM.MET 82 км и 110 Нм
    Saab 9-3 2.0t 150 км 240 Нм 01 '
    Skoda Octavia 11.2 TSI 175 нм 17 '

    был:
    Peugeot 605 3,0 V6 167 км 235 нм 94'
    BMW 323i Тур 170 км 250 нм 96 '
    Opel Astra GSI 2,0 150 км 196 Нм 92'
    BMW 323I Sedan 181km 250n 92 '
    BMW 323I 181KM 250NM 2 92'
    BMW 323I 181KM 250NMM 2 92 '
    BMW 323I 181KM 250NMM 2 92'
    BMW 323I

    Верх

    IPIV
    #466362 Размещено: 23 апр 2011, 23:00;

    Заголовок сообщения:

    Админ.технический форум.

    Имя: Михал
    Автомобиль: Punto Evo 3d
    Двигатель: 1,4 16 В 135 л.с.
    Топливо: Бензин
    Версия: Энергия
    Провинция: śląskie [S]
    Город: SL / SK / SG
    Регистрация: 21 июня 2006,
    Сообщения: 12887
    Помощь: 54

    _____________________
    Fiat Punto Evo 1.4 16V Multiair 99KW @ 138KW и Fiat Punto II HGT Abarth 1,8 16 В и Fiat Punto II 5d 1.8 16V 96KW и FOR -wi -vi -vi -vi -vi -vi -vi vi vi vi vi punto ii 5d 1.8 16v 96K . уход: Fiat Tipo 1.4 16V 70kW
    Бывший: Fiat Punto II 1.2 8V 44kW & Ford Fiesta V 1.25 55kW
    <- Fiat Punto Evo 1.4 MA Turbo 2010
    <- Fiat Punto II HGT 1,8 16V 2001 г.
    <- Fiat Punto II 5d 1,8 16V 2002 г.
    <- Ford Fiesta VII FL 1.0 Ecoboost 2017 г.
    <- Fiat Tipo 1.4 16V 2017 г.
    <- Ford Fiesta V 1,2 16V 2001 г.
    <- Fiat Punto II 1,2 8V 2002 г.
    AM, B, BE, C, CE, T
    Верх

    жизньрелакс88
    #466371 Размещено: 23 апр 2011, 23:25;

    Заголовок сообщения:

    Пунтосвир

    Имя: Бартек
    Транспортное средство: Punto II FL 3d
    Двигатель: 1.3 70 км м JTD
    Топливо: ВКЛ.
    Воеводство: Варминьско-Мазурское воеводство [N]
    Город: 3miasto / Elbląg
    Регистрация: 25 августа 2010,
    Сообщения: 947
    Помощь: 2
    Верх

    Гарфилд92
    #466373 Размещено: 23 апр 2011, 23:29;

    Заголовок сообщения:

    Пунтосвир

    Имя: Радек
    Транспортное средство: Другое
    Двигатель: Другое
    Топливо: Бензин
    Провинция: śląskie [S]
    Город: Piekary Śląskie
    Регистрация: 29 янв. 2010,
    Сообщения: 895
    Помощь: 3
    Принцип прост - водишь машину - знай основы ее эксплуатации

    а если за рулем женщина?


    _________________
    Fiat Punto SX 1996 1.1 55KM - Был
    Nissan Micra 1998 1.0 16V 55KM - Был
    Ford Focus Mk1 1999 1.8 16V 115KM - Был
    Fiat Punto MK2 FL 2004 1.2 8v 60km - Был (К сожалению, после аварии ушел в утиль) 90 Polo 6n1 1995 1.6 75км - Был
    Skoda Fabia 1 2005 1.4 MPI 101км - Текущий автомобиль
    тема20899.html
    Верх

    STax
    #466376 Разместил: 23 апр 2011, 23:39;

    Заголовок сообщения:

    Ревень

    Имя: Щепан
    Транспортное средство: Punto I 5d
    Двигатель: 1.1 8В 55км
    Топливо: Бензин
    Версия: SX
    Область: Опольское воеводство [O]
    Город: Котларня / Ополе
    Регистрация: 14 июня 2007 г.,
    Сообщения: 24031
    Помощь: 128

    Garfild92 писал(а):

    а если в машине едет женщина?


    Ученые говорят, что это тот же вид, что и самец, поэтому я бы требовал того же от женщин

    liferelax88 писал(а):

    В любом случае, я бы не рискнул пересесть в машину одной стороной вверх


    Знаю, может показаться рискованным, но я делал это сам и видел на сервисе, как мне заменили подшипник, тоже таким способом проверяли, потому что способ самый простой и быстрый.
    _________________
    http://staxomoto.blogspot.com <= ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ - последнее обновление 16.02.16
    http://stax.motoblogi.pl/
    http://www.facebook.com/staxomoto <= Мне нравится Это!

    в настоящее время:
    http://fiatpunto.com.pl/topic1866.html Punto 55sx '97 "Pershing" 662A Grigio Ducale SM.MET 82 км и 110 Нм
    Saab 9-3 2.0t 150 км 240 Нм 01 '
    Skoda Octavia 11.2 TSI 175 Нм 17 '

    было:
    Peugeot 605 3.0 V6 167 км 235 Нм 94'
    BMW 323i Touring 170 км 250 Нм 96 '
    Opel Astra GSI 2.0 150 км 196 Нм 92 '
    BMW 323i седан 181 км 250 Нм 96'
    Skoda 120L 52 км 82 Нм 89 '

    Верх

    IPIV
    #466382 Размещено: 24 апр. 2011, 00:07;

    Заголовок сообщения:

    Админ.технический форум.

    Имя: Михал
    Автомобиль: Punto Evo 3d
    Двигатель: 1,4 16 В 135 л.с.
    Топливо: Бензин
    Версия: Энергия
    Провинция: śląskie [S]
    Город: SL / SK / SG
    Регистрация: 21 июня 2006,
    Сообщения: 12887
    Помощь: 54

    liferelax88 писал(а):

    Wink Конечно энергетика + механика по 2 направлению


    электроэнергетика, а энергетика и механика увлечены только

    liferelax88 написал (а):

    В любом случае, я бы не рискнул переключать передачи на машине с одной стороной вверх


    Попробовал один раз и ничего не получилось, только поднятое колесо начало вращаться

    Но его поддерживали кирпичи, пни и т.д.на заводском рычаге я бы побоялся А с ободком я бы не стал делать. Это все равно, что передавать трансформатор тока на 1кА с разомкнутыми вторичными клеммами, надеясь что изоляция выдержит.


    _____________________
    Fiat Punto Evo 1.4 16V Multiair 99KW @ 138KW и Fiat Punto II HGT Abarth 1,8 16 В и Fiat Punto II 5d 1.8 16V 96KW и FOR -wi -vi -vi -vi -vi -vi -vi vi vi vi vi punto ii 5d 1.8 16v 96K . уход: Fiat Tipo 1.4 16V 70kW
    Бывший: Fiat Punto II 1.2 8V 44kW & Ford Fiesta V 1.25 55kW
    <- Fiat Punto Evo 1.4 MA Turbo 2010
    <- Fiat Punto II HGT 1,8 16V 2001 г.
    <- Fiat Punto II 5d 1,8 16V 2002 г.
    <- Ford Fiesta VII FL 1.0 Ecoboost 2017 г.
    <- Fiat Tipo 1.4 16V 2017 г.
    <- Ford Fiesta V 1,2 16V 2001 г.
    <- Fiat Punto II 1,2 8V 2002 г.
    AM, B, BE, C, CE, T
    Верх

    Анзель
    #466395 Разместил: 24 апр 2011, 09:36;

    Заголовок сообщения:

    Пунтосвир

    Имя: Адам
    Автомобиль: 125
    Двигатель: 1.6 8В 90км
    Топливо: Бензин + СНГ
    Версия: Культ
    Воеводство: Малопольское воеводство [K]
    Город: Краков
    Регистрация: 14.10.2010,
    Сообщения: 613
    Колесо опирается на землю, привод направлен на поднятое колесо.Я знаю, что подсознательно первое время есть нежная хрень, но ты не переживай - она ​​не отвалится.
    _________________
    Был: '95 Bertone Cabrio
    '84 FSM 126p Rally & Cult
    '90 FSM 126p Cabrio
    '93 E36 318/320/323 Modes
    '90 FSO 125p "1313T" Audi 9'1963 Is:
    '90 FSM 126 Bis
    '87 FSM 126p Tufo
    '90 FSM 126p Oslo Rally

    Верх

    STax
    #466450 Размещено: 24 апреля 2011 г., 14:30;

    Заголовок сообщения:

    Ревень

    Имя: Щепан
    Транспортное средство: Punto I 5d
    Двигатель: 1.1 8В 55км
    Топливо: Бензин
    Версия: SX
    Область: Опольское воеводство [O]
    Город: Котларня / Ополе
    Регистрация: 14 июня 2007 г.,
    Сообщения: 24031
    Помощь: 128

    ipIV писал(а):

    А с хребтом я бы не стал


    Ну конечно лучше не пробовать, ведь для этого и нужен обод, чтобы оба колеса крутились
    _________________
    http: // staxomoto.blogspot.com <= ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ - последнее обновление 16.02.16
    http://stax.motoblogi.pl/
    http://www.facebook.com/staxomoto <= Мне нравится!

    в настоящее время:
    http://fiatpunto.com.pl/topic1866.html Punto 55sx '97 "Pershing" 662A Grigio Ducale SM.MET 82 км и 110 Нм
    Saab 9-3 2.0t 150 км 240 Нм 01 '
    Skoda Octavia 11.2 TSI 175 нм 17 '

    был:
    Peugeot 605 3,0 V6 167 км 235 нм 94'
    BMW 323i Тур 170 км 250 нм 96 '
    Opel Astra GSI 2,0 150 км 196 Нм 92'
    BMW 323I Sedan 181km 250n 92 '
    BMW 323I 181KM 250NM 2 92'
    BMW 323I 181KM 250NMM 2 92 '
    BMW 323I 181KM 250NMM 2 92'
    BMW 323I

    Верх

    лакиквап
    #631727 Размещено: 16 декабря 2012 г., 19:51;

    Заголовок сообщения: Re: [Punto I]; [ГП] Замена ступичного подшипника.

    Пунтосвир

    Регистрация: 27 августа 2008,
    Сообщения: 5186
    Помогли: 1

    Привет! Большое спасибо ipIV за урок.
    А что с барабанами сзади, они одинаковые сделаны?
    Как вы думаете, при сильно изношенном подшипнике (очень сильно тарахтит при езде) я тоже могу слышать дополнительные посторонние звуки при торможении сзади?
    спасибо.

    Верх

    IPIV
    #632025 Размещено: 18 декабря 2012 г., 21:49;

    Заголовок сообщения: Re: [Punto I]; [ГП] Замена ступичного подшипника.

    Форум технического администратора.

    Имя: Михал
    Автомобиль: Punto Evo 3d
    Двигатель: 1,4 16 В 135 л.с.
    Топливо: Бензин
    Версия: Энергия
    Провинция: śląskie [S]
    Город: SL / SK / SG
    Регистрация: 21 июня 2006,
    Сообщения: 12887
    Помощь: 54

    lakikwap писал(а):

    А подскажите, барабаны сзади так же делают?

    Даже более или менее работа Меньше похожа на барабан после того, как добро сойдет
    _____________________
    Fiat Punto Evo 1.4 16V Multiair 99KW @ 138KW и Fiat Punto II HGT Abarth 1,8 16 В и Fiat Punto II 5d 1.8 16V 96KW и FOR -wi -vi -vi -vi -vi -vi -vi vi vi vi vi punto ii 5d 1.8 16v 96K . уход: Fiat Tipo 1.4 16V 70kW
    Бывший: Fiat Punto II 1.2 8V 44kW & Ford Fiesta V 1.25 55kW
    <- Fiat Punto Evo 1.4 MA Turbo 2010
    <- Fiat Punto II HGT 1,8 16V 2001 г.
    <- Fiat Punto II 5d 1,8 16V 2002 г.
    <- Ford Fiesta VII FL 1.0 Ecoboost 2017 г.
    <- Fiat Tipo 1.4 16V 2017 г.
    <- Ford Fiesta V 1,2 16V 2001 г.
    <- Fiat Punto II 1,2 8V 2002 г.
    AM, B, BE, C, CE, T
    Верх

    90,038 [18 сообщений]
    Страница 1 из 1


    Вы не можете создавать новые темы в этом форуме
    Вы не можете отвечать на темы в этом форуме
    Вы не можете редактировать свои сообщения в этом форуме
    Вы не можете удалять свои сообщения в этом форуме
    Вы не можете разместить вложения на этом форуме

    Перейти к: Выбрать форум ------------------ Сайт Fiat Новости Форум Новости Предложения и вопросы по форуму Злотый и встречи пунтоманов Репортажи с мест FFP Spoty Ogólnopolskie FFP podlaskie [ B] куявско-поморские [C] дольносилезские [D] лодзкие [E] любушские [F] поморские [G] малопольские [K] любельские [L] варминьско-мазурские [N] польские [O] великопольские [P] подкарпатские [R] śląskie [S] świętokrzyskie [T] mazowieckie [W] zachodniopomorskie [Z] Региональные дела [B] Региональные дела [C] Региональные дела [D] Региональные дела [E] Региональные дела [F] Региональные дела [G] Региональные дела [K ] Региональные дела [L] Региональные дела [N] Региональные дела [O] ​​Региональные дела [P] Региональные дела [R] Региональные дела [S] Региональные дела [T] Региональные дела [W] Региональные дела [ Z] FFP AssistanceFiat Punto Быстрый вопрос - быстрый ответ Punto Dots в целом I PI - Двигатель, система, привод и выхлоп PI - PI подвеска, тормоза и рулевое управление - PI салон - PI кузов - PI электрика - Колеса, диски, шины PI - PI тюнинг - Другое Punto II PII - Двигатель, трансмиссия и выхлоп PII - PII подвеска, тормоза и рулевое управление - PII интерьер - PII экстерьер - PII электрика - Колеса, диски, шины PII - PII тюнинг - Другое Punto II FL PIIFL - PIIFL двигатель, трансмиссия и выхлоп - Подвеска, тормозная система и рулевое управление PIIFL - Внутреннее оснащение PIIFL - Кузов PIIFL - Электрика PIIFL - Колеса, диски, шины PIIFL - Тюнинг PIIFL - Другое Grande Punto GP - Двигатель, трансмиссия и выхлоп GP - Подвеска, тормоза и рулевое управление GP - GP интерьер - GP экстерьер - Электрика GP - Колеса, диски, шины GP - Тюнинг GP - Другое Punto Evo / 2012 PE - Двигатель, привод и выхлоп PE - Подвеска, тормоза и рулевое управление PE - Интерьер PE - Кузов PE - Электрика PE - Колеса, диски, шины PE - Тюнинг PE - Другое Твой гараж Punto I Punto II FL Grande Punto Punto Evo Abarth Grande Punto Punto месяца Сделай сам Punto I Punto II / IIFL Grande Punto / Punto Evo / Punto 2012 Общие руководства Автомобили Fiat Linea Ваш Fiat Linea FL Технический форум Общее об автомобилестроении Газовые установки Последовательные установки Другое Fiat Motorsport! Я был, я видел Тюнинг автомобилей Аудио Механический тюнинг Оптический тюнинг Электро тюнинг Оффтоп Различные обсуждения Юмор Компьютеры Музыка Туризм Опросы Рынок Punto I Механические части Кузов/салон Punto II/IIFL Механические части Кузов/салон Grande Punto Механические части Кузов/салон
    .

    Смотрите также