Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Замена заднего ступичного подшипника рено логан своими руками


Замена заднего ступичного подшипника Рено Логан | Автомобильная Россия

Замена ступичного подшипника Рено Логан имеет ряд особенностей. Если речь идет о ступичном подшипнике заднего колеса Renault Logan, то вы попали по адресу. В данной статье мы будем рассматривать замену именно заднего подшипника.

Определить, что ступичный подшипник заднего колеса Рено Логан пора менять можно по гулу, шуму и вибрациях при движении. Убедится, что это именно он можно довольно просто. Достаточно приподнять заднее колесо и повращать его руками (ручник опущен), гул должен вас насторожить. Так же рекомендуется взять вывешенное колесо руками и подвигать туда, сюда. Если есть люфт, значит подшипник окончательно разбит.

Из-за особенностей конструкции ступичный подшипник на Рено Логан установлен прямо в тормозной барабан. Точнее тормозной барабан и ступица являются единым целым. Для того что бы снять ступицу, он же барабан, достаточно открутить ступичную гайку головкой на 30. Гайка спрятана под колпачком, который необходимо будет снять.

После того как барабан оказался в ваших руках вам необходимо вытащить оттуда подшипник. Не в коем случае не стоит нажимать на педаль тормоза при снятом барабане. Вытаскивается ступичный подшипник наружу, но для начало необходимо снять стопорное кольцо, смотрим фото далее.

Теперь берем барабан и кладем его на пару деревяшек, берем молоток и аккуратно (через подходящего размера проставку) выбиваем старый подшипник вашего Рено Логан. Смотрим фото для наглядности ниже.

Если вы продвинутый автолюбитель, то у вас наверняка есть съемник, который может стать отличной альтернативой молотку. В любом случае снять старый подшипник обычно не вызывает трудностей. А вот для установки нового желательно иметь съемник для запрессовки, а лучше пресс. В любом случае запрессовывать новый подшипник надо аккуратно, желательно использовать наружную обойму старого подшипника в качестве проставки.

Как только подшипник оказался на месте не забудьте установить стопорное кольцо, которое сняли в начале.

Иногда так бывает, что задний ступичный подшипник разбит настолько, что повреждает цапфу ( ось на которую садится внутренней обоймой). Для замены цапфы подшипника необходимо будет открутить 4 болта ключом на 16 с обратной стороны тормозного щита, на котором смонтированы колодки. Вот фото для наглядности.

Конструктивно Renault Logan и Рено Сандеро довольно схожи, поэтому эта инструкция пригодится и для владельцев Sandero. Не забудьте затянуть новый ступичный подшипник моментом затяжки равным 175 Нм или 17.5 кгс·м. Ступичная гайка одноразовая, так что придется купить новую.

Оригинал записи на нашем сайте http://myautoblog.net/2016/05/zamena-stupichnogo-podshipnika-reno-logan/

Замена заднего ступичного подшипника рено логан

Ступичный подшипник является важной составляющей подвески любого автомобиля. Поэтому его замена должна быть своевременной. В данной статье мы расскажем как заменить передние и задние ступичные подшипники на Рено Логан

, и сделать это своими руками в собственном гараже, не прибегая к помощи специалистов, тем самым сэкономив свои средства. Из этой статьи вы узнаете:

Для того чтобы произвести такой ремонт самостоятельно, Вам понадобиться набор инструмента с головками, думаю он есть у каждого нормального автолюбителя, а так же молоток и накидные ключи.

Признаки и проверка ступичного подшипника на автомобиле.

Понять что ступичный подшипник вышел из строя очень просто, при движении машины будет доноситься посторонний звук похожий на трущиеся металлические детали, а так же может сопровождаться стуком. Что бы наверняка убедится что это именно подшипник ступицы, а не другой узел подвески. Вывесите колесо откуда доносятся посторонние звуки и проверьте его на наличие вертикального люфта.

Перед началом проверки попросите помощника нажать на педаль тормоза. Если имеется люфт подшипник требует замены. Так же можно проверить прокрутив колесо и послушать нет ли при этом посторонних звуков.

Перед тем как поднимать автомобиль сорвите ступичную гайку (головка на 30). Теперь можно поднимать машину и снимать колесо. Если у вас автомобиль с системой АБС отсоедините разъем датчика. После этого необходимо открутить рулевой наконечник и отсоединить его. Следующем делом нужно снять тормозной суппорт, держится он на двух болтах на 18. Далее снимаем тормозной диск заранее простучав его молотком, и откручиваем крепление кулака к стойки.

После этого необходимо снять шаровую опору как это сделать читайте в этой статье http://remontlogan.ru/podveska/zamena-sharovoj-opory-na-reno-logan-video-instrukciya.html Теперь можно снимать переднюю ступицу с автомобиля. Далее нам предстоит сам процесс замены ступичного подшипника. Первым делом необходимо выбить старый подшипник, это можно сделать двумя способами. При помощи кувалды или с помощью пресса, ну так как мы это делаем в гараже, я расскажу про способ с кувалдой.

Элементы ступичного узла автомобиля Рено Логан

1. Поворотный кулак. 2. Кольцо датчика скорости вращения колеса (только на версиях с АБС). 3. Ступичный подшипник. 4. Стопорное кольцо. 5. Ступица.

Первым делом нужно выбить саму ступицу, для этого из набора инструмента подбираем подходящую по диаметру головку и при помощи нее выбиваем ступицу колеса.

Она очень просто вылетает, после этого нам нужно с нее срезать болгаркой остаток старой обоймы от подшипника.

Разрезаем и с помощью зубила сбиваем. Теперь надо выбить вторую часть подшипника, для этого нам понадобится оправка подходящего диаметра , сделать ее можно из какой-либо старой трубы. Перед тем как начать его выбивать снимите стопорное кольцо оно находится впереди поворотного кулака, снять его можно при помощи отвертки или специальным съемником для стопорных колец.

Со снятием думаю разобрались, давайте перейдем к установке. Установка нового подшипника начинается с очистки установочного места от грязи , после этого аккуратно забиваем новый подшипник, все так же через оправку, для удобства можно использовать внешнюю обойму старого подшипника. В процессе забивания смотрим чтобы не было перекосов. Теперь когда подшипник на месте ставим стопорное кольцо на место и можно начинать забивать ступицу. Для этого внутреннюю обойму подшипника упираем на что-либо ровное или на оправку подходящего диаметра и запрессовываем ступицу, готово. Далее предстоит сборка, она производится в обратном порядке снятию.

Замена переднего подшипника ступицы на Logan

 Код для заказа комплектов ступичных подшипников:

Передний ступичный подшипник для авто без АБС:

Оригинал: 6001547696

Аналог: SNR - R155.62

Передний ступичный подшипник для машины с АБС: 

Оригинал: 6001547686
Аналог: SNR - R155.16

Задний ступичный подшипник (все равно, с АБС или без):
Оригинал: 7701205812
Аналог: SNR - R155.63

Стоимость запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive

Передний ступичный подшипник в Логане меняется так же, как на большинстве автомобилей. 

Замена достаточно простая. В Renault Logan работа выполняется быстрее и проще, чем в жигулях.

Симптомы неисправного подшипника ступицы:

- люфт в ступицы относительно поворотного кулака

- шум (гул) при движении автомобиля

Для работы требуется:

- набор ключей и головок на 18 и 16.
- домкрат или подъемник
- пресс (если есть) или большие тиски
- приспособление для снятия/установки стопорных колец

Порядок замены:

Срываем ступичную гайку и колесные болты, поднимаем машину

Снимаем колесо

Откручиваем гайку рулевого наконечника

Выбиваем палец наконечника из поворотного кулака

Не бейте по самому наконечнику или по его резьбе!!!

Откручиваем гайки болтов крепления стойки к поворотному кулаку

Поворачиваем стойку для удобства отсоединения рычага с шаровой опорой от поворотного кулака.

На фотографиях показана правая сторона и удобно выворачивать всю эту конструкцию вправо.

Далее откручиваем гайку от болта, который удерживает палец шаровой опоры, после чего выбиваем сам болт. Иногда он вообще не торопится выходить и тогда приходится раздвигать зубилом те части, которые он стягивает.

С помощью кувалды выбиваем палец шаровой опоры из поворотного кулака. Для этого кувалдой придется бить в рычаг. Способ, на первый взгляд, может показаться варварским, но другого более действенного мне не известно. Съемников для этого дела я еще не видел, а универсальным рычажным можно испортить пыльник самой шаровой опоры.

Update. Бить кувалдой по рычагу не обязательно, можно вытащить болты из амортизатора и потянуть на себя. 

Далее откручиваем суппорт  и подвешиваем его на проволоке. Можно и не подвешивать, а зацепить за пружину сверху, но может упасть.

Откручиваем колесный диск и суппорт, вынимаем болты из амортизационной стойки и вытаскиваем поворотный кулак в сборе со ступицей. Полдела сделано! 

Далее есть два варианта:

- воспользоваться услугой ближайшего техцентра, для выпрессовки и запрессовке нового подшипника в ступицу и собрать все в обратном порядке

Производим сборку в обратном порядке.

Ступичную гайку нужно затягивать с усилием 250-280 Нм. В условиях гаража или СТО, значения 250-280 Нм означают «пока пупок не развяжется».

При сборке, будьте аккуратны и хорошо затяните болт шаровой опоры и гайку рулевого наконечника.

- или произвести замену самостоятельно (при наличии пресса)

Данный метод с помощью головки на 24

Далее, на самой ступице остается часть внутренней обоймы подшипника, которую тоже снять.

С помощью болгарки делается пропил. 

ВАЖНО не задеть саму ступицу.

Далее с помощью молотка и зубила снять это кольцо.

Переходим к снятию подшипника

Снимаем стопорное кольцо

Выдавливаем подшипник

Берем новый подшипник и вставляем на место в ступицу с помощью пресса

Производим сборку в обратном порядке.

Ступичную гайку нужно затягивать с усилием 250-280 Нм. В условиях гаража или СТО, значения 250-280 Нм означают «пока пупок не развяжется».

При сборке, будьте аккуратны и хорошо затяните болт шаровой опоры и гайку рулевого наконечника.

Использован материал Алексея (autoprole.ru)

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Замена переднего ступичного подшипника дастер 4х4 - Замена переднего и заднего ступичного подшипника на Renault Logan (Рено Логан), Renault Duster (Рено Дастер) 4x4

Ступичный подшипник — это один из важных элементов подвески автомобиля. Если была замечена неисправность данной детали, то его замену желательно произвести вовремя.

Произвести замену ступичного подшипника на Рено Логан можно при помощи специалистов в сервисном центре, или же можно произвести замену детали самостоятельно. Произвести замену ступичных подшипников совсем не сложно, из инструментов понадобится молоток, инструменты с головками, ключи накидные.

Как определить поломку ступичного подшипника? Если во время движения машины, из под колесных арок идет посторонний звук, который похож на трясущиеся металлические детали, вой, стук, то это скорее всего сломался ступичный подшипник. Нужно правильно определить откуда доноситься звук, после того, как определен точный подшипник, требующий замену, произвести ремонт.

Чтобы быть уверенным на сто процентов, что вышел из строя именно подшипник, вывесите колесо из под которого доносится звук. Попросите кого-нибудь нажать на педаль тормоза. После того, как педаль будет нажата, нужно проверить наличие вертикального люфта. Если люфт есть, то нужна замена подшипника. Проверить можно также покрутив колесо, если возникают какие-то звуки, то подшипник требует замены.

Если замена ступичного подшипника неизбежна, купить деталь можно у в сервисном центре, стоить это будет недешево. На много проще и дешевле будет купить ступичный подшипник на авторынке.

Замена переднего ступичного подшипника

При замене переднего ступичного подшипника на Рено Логан рекомендуется выполнять работу при снятом поворотном кулаке.

Демонтировать поворотный кулак лучше всего при помощи ключей и натяжных головок. При замене ступичного подшипника, самым наилучшим вариантом будет, сделать замену и на втором колесе. Конечно, можно на одном колесе оставить старые детали, но тогда при езде на скорости, можно будет ощутить крен.

Порядок действий при замене ступичного подшипника на Рено Логан:

  • для начала стоит демонтировать поворотный кулак;
  • сорвать ступичную гайку. Если автомобиль оснащен системой АБС, то нужно разъединить разъем датчика;
  • после нужно достать ступицу. На ней может быть вторая часть внутреннего кольца — это вполне нормально. Нужно знать, что после того, как деталь извлекли, для работы она больше не пригодится, даже если она совершенно целая;
  • с помощью съемника нужно снять вторую часть кольца;
  • подготовить съемник и выпрессовать деталь из кулака;
  • если съемник не найден, то можно взять вместо него оправку нужного размера;
  • после этого очистить все детали, и покрыть их все смазкой. Слой смазки должен быть не толстый. Важно, чтоб гнездо кулака и поверхность снаружи были полностью смазаны;
  • запрессовать новый элемент до упора и заменить старые детали на новые;
  • после затянуть ступицу. После этого нужно поставить поворотный кулак.

Замена заднего ступичного подшипника

Замена подшипника на Рено Логан сзади, отличается от замены переднего ступичного подшипника.

Порядок действий при замене ступичного подшипника сзади.

  • для того чтобы заменить ступичный подшипник сзади, необходимо демонтировать тормозной барабан. Для снятия тормозного барабана подойдет обычный набор ключей и головок затяжных;
  • следующим шагам, будет демонтаж стопорного кольца. Для того, чтоб демонтировать стопорное кольцо, нужно приложить усилия, очень часто оно крепко сидит в отверстии;
  • после снять колпаки подшипника. Следует их также заменить на новые;
  • с помощью оправки, выпрессовать задний элемент;
  • очистить внутреннюю полость ступицы и смазать. При смазывании деталей, лучше всего использовать ветошь или проволоку;
  • запрессовать новый подшипник с помощью оправки, после чего собрать все детали в обратном порядке.

Когда выполняется запрессовка, то лучше всего давить на подшипник, в противном случае, есть риск его сломать. Выполнить запрессовку путем нагрузки на наружное кольцо удобнее.

Вообще, заменить ступичные подшипники самостоятельно, не так уж и сложно. Практически каждый автолюбитель с легкостью может справится с данной проблемой.

После, нужно проверить, все ли детали надежно запрессованы, в противном случае, детали быстро выйдут из строя. Колпачки, также должны быть хорошо закреплены.

После того, как замена ступичных подшипников произведена, важно убедиться, что колеса стоят параллельно. Для этого можно обратится в СТО, стоить дорого это не будет.

Ремонт Рено Логан своими руками. Мы разрабатываем то, что не сделали на заводе Logan

В современной жизни есть много автовладельцев, которые хотят производить. Разумеется, большая часть деталей автомобиля проходит простой ремонт, который владельцы этих автомобилей могут осуществить без помощи автосервиса. В этой статье мы рассмотрим несколько вариантов самостоятельного Логана, а также дадим некоторые рекомендации, связанные с этим процессом.

Упрощенный список проблем на Рено Логан

Давайте рассмотрим некоторые неисправности, которые можно устранить самостоятельно.

  • Газовый насос не работает.
  • Изношен.
  • Замена передних тормозных колодок.
  • КПП плохо переключается.
  • Замените тормозной шланг и прокачайте систему.
  • Механизм стеклоочистителя с громким звуком.
  • Замените сломанный трос стояночного тормоза.

Выше перечислены лишь некоторые неисправности, которые легко исправить своими руками, а благодаря некоторым видео вы без проблем сможете их реализовать.

Давайте исправим эти проблемы

  1. Если в вашем автомобиле не работает бензонасос, есть несколько вариантов, которые необходимо учитывать при питании этого устройства.Внимательно проверьте целостность предохранителя питания насоса, при необходимости замените. Это устройство расположено на панели кузова. Реле этого устройства тоже может быть проблема с насосом холостого хода, проверьте его. Как правило, неисправности бензонасоса кроются именно в этих проблемах. В интернете много видео по ремонту своими руками.
  2. Если в автомобиле изношен наконечник рулевого колеса, необходимо заменить его самостоятельно, для этого необходимо разобрать колесо и снять гайку самого наконечника.После нескольких ударов молотка снимите деталь с поворотного кулака, затем разберите ее и установите новую в соответствии с правилами разборки и сборки данного оборудования. Посмотрите видео о ремонте и замене наконечников.
  1. Для замены тормозных колодок перед Рено Логан своими руками необходимо снять колесо и открутить 2 болта крепления суппорта к кронштейну. Снимите старые тормозные колодки и замените их новыми деталями, затем установите в обратном порядке. Есть видео как это сделать.
  2. Если ваш Renault Logan едет жестко, вам придется самостоятельно регулировать сцепление. С помощью напарника произведите эту регулировку на смотровой яме, установив рычаг в нейтральное положение, открутите болт и затем закрепите шток.

Тщательно осмотрите панели кузова на наличие потертостей за кулисами.

  1. При разрыве тормозного шланга его необходимо заменить. Для этого нужно открутить эту деталь с обеих сторон панели кузова и хомута, после чего сразу же установить новый элемент и прокачать систему, открутив штуцер.Если вам не все понятно, посмотрите видео в интернете.
  2. Если при работе дворников слышен посторонний шум, этот механизм необходимо предотвратить и смазать. Снимите пластиковые панели под ветровым стеклом полости кузова, затем снимите весь узел стеклоочистителя, смажьте и очистите. Сложите в обратном порядке.
  3. В случае обрыва троса стояночного тормоза система перестает работать должным образом. Для замены троса стояночного тормоза отсоедините его от ручки в салоне, а затем снимите его крепления на панели кузова.Установите новый трос в соответствии со снятием старого элемента.

Для выполнения данного ремонта Логана необходимо иметь минимальный набор инструментов.

Руководства по эксплуатации

Владельцы Renault Logan могут выполнять многие работы с помощью руководства по эксплуатации своего автомобиля. К счастью, Renault сделала электронные руководства для своих автомобилей доступными на своем официальном сайте.

Среди них вы можете найти общее руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Renault, которое предоставляется в электронном виде.

Все вышеперечисленные публикации сделаны самой компанией Renault и имеют четкие рекомендации по работе с данным автомобилем.

Резюме

Как мы выяснили, сделать несложные кузовные работы, а не только ремонт Рено, можно своими руками, без посещения специализированного автосервиса. Такая работа поможет вам существенно сэкономить денежные средства, а также время на поиски и ожидание автомастера. Воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации и техническому обслуживанию данного автомобиля, а также просмотрите видеоролики в Интернете, с помощью которых вы сможете выполнять вышеуказанные действия.

Техническое обслуживание и ремонт имеют большое влияние на состояние транспорта и безопасность дорожного движения. Суть работы заключается в обновлении поврежденных элементов и перегрузке технических жидкостей. Техническое обслуживание требуется в соответствии с условиями технического паспорта. В целях собственной безопасности и сохранности автомобиля Рено Логан второго поколения пропускать данную процедуру не рекомендуется.

Нулевое и первое обслуживание

При покупке автомобилей Рено Логан в салоне обязательно нулевое техническое обслуживание.Изначально процедуру рекомендовали при достижении пробегом 3000 км. Однако сейчас качество заводских жидкостей повысилось, поэтому после пробега в 15 000 км стоит проводить нулевое ТО и учитывать этот момент – ТО1.

Обычно на этом этапе механик сервисного центра меняет моторное масло, доливает технические жидкости и при необходимости меняет масляный и воздушный фильтры.

Важно : Также необходимо заменить фильтр вентиляции кабины, если он предусмотрен для выбранной комплектации автомобиля.

Второй сервис

Выполните следующую процедуру, когда автомобиль проедет 30 000 км. На этот раз сотрудники СТО обновляют следующие элементы и вещества:

  • салонный фильтр, воздушный элемент;
  • охлаждающая и тормозная жидкость;

Третий технический осмотр

Данная процедура выполняется примерно на 40 000–45 000 км пробега. На К-3 все процедуры повторяются.

Четвертая служба

Для отправки автомобилей на четвертый техосмотр необходимо пройти 60-75 тысяч километров.Помимо вышеперечисленных функций механики оценивают состояние тормозных колодок, обновляют ремень ГРМ, заменяют ремень доборных элементов и роликов.

Пятый, шестой, седьмой и остальные

На 5 этапе автомобиль отправляется на техосмотр через 90 000 км.

Важно : Пятый технический осмотр и все последующие плановые операции с Рено Логан 2 поколения проводятся каждые 30 000 км пробега.

Все эти манипуляции повторяются.

На каждом этапе технического обслуживания Рено Логан, начиная с первого, механики должны проверять:

  • условия передачи;
  • шасси
  • ;
  • рулевое управление
  • тормозная система;
  • электрооборудование.

Особое внимание следует уделить ремню ГРМ. Этот элемент следует проверять каждые 90 000 км пробега или через 4 года. А при пробеге Рено второго поколения более 150 000 км (у Рено 1 поколения 120 000 км) необходимо заменить часть шкивов привода.

Стоимость

Ценовая политика каждой сервисной службы имеет свои особенности. Поэтому перед обращением следует уточнить этот вопрос у сотрудников выбранного СТО.

Средняя стоимость процедур по России 4500 - 6500 руб.

Сервисная книжка

Технический паспорт автомобиля Рено Логан в формате pdf можно найти по адресу: http://service.renault.ru/13826_service.pdf

Самообслуживание

Важно : Чтобы техническое обслуживание вашего автомобиля не попало вам в карман, вам следует регулярно обращаться в сервисную службу.Пренебрежение плановым техническим обслуживанием приведет к увеличению вероятных поломок, а значит, увеличится стоимость ремонта.

Автомобиль французского производителя Рено Логан 2 поколения является дешевым транспортом, поэтому для многих владельцев техническое обслуживание может доставлять определенные экономические неудобства. Для экономии многие манипуляции владельцы могут сделать самостоятельно: обновление жидкостей, моторного масла, замену салонных фильтров, воздушных и масляных фильтров. Такие простые операции позволят сэкономить деньги на ремонте.В основном служебные автомобили стоят не дорого.

Владельцы не страдают от недостатка запчастей на Рено, и их стоимость приемлема для большинства людей.

Редакция известного чешского автомобильного журнала AUTO .CZ купила Dacia Logan с 1,4-литровым бензиновым двигателем, который проехал 432 693 км. Была одна цель — проверить, насколько хорошо ведёт себя машина. Ниже приведен перевод оригинальной статьи.

Все началось в декабре прошлого года, когда в редакцию пришло смс от одной из читательниц журнала: "О Боже, стоит Логан в S-Auto с пробегом 432 000 км".Новость сразу нас заинтриговала. Современная реинкарнация марки Dacia под руководством Renault привлекает водителей невысокой ценой, но качество пока вызывает сомнения. Как только продавец подтвердил, что основные узлы все же оригинальные, мы сразу же направились на рынок малолитражных автомобилей в Хрудим.

Это был самый дешевый Логан в чешских автосалонах. На 11-летнюю машину спрос составил чуть более 40 000 крон (120 000 рублей). Однако желающих его купить не нашлось.Это неудивительно. Как только открылся капот, соблазн сразу пропал.

Двигатель был абсолютно сухой, подтеков масла не было, но головка блока была покрыта слоем глинозема и на самом блоке видна ржавчина. Очевидно, никто никогда не залезал в двигатель.

Владелец Логана ремонтировал плоские крыши. Машину не пощадил. Ей часто приходилось перевозить грузы строительных материалов и металлических пластин, которые оставляли неприглядные шрамы на пластиковых поверхностях салона.

Автомобиль всегда был в одних руках и его сервисная история была полностью известна. За время эксплуатации было заменено один раз сцепление (на 290 000 км), один раз передние рычаги (на 281 000 км), один раз передние амортизаторы (на 171 000 км) и сравнительно недавно задние амортизаторы (на 413 000 км). На 168 000 км машина получила новый катализатор и задний левый ступичный подшипник (во второй раз).

Помимо планового обслуживания Логан должен был внести свой вклад в борьбу с коррозией. Все двери уже отремонтированы, а сама машина перекрашена.

Двигатель работал с перебоями - на холостом ходу работали только три цилиндра. По этой причине владелец решил продать машину, предположив, что двигатель подает первые признаки полного износа. Однако после регулировки клапанов признаков заболевания не было. Они сильно стучали перед этой процедурой. Клапана ни разу не регулировались, так как производитель рекомендовал их обслуживание только при работе со сжиженным газом. Видимо, в Renault не ожидали, что Логан сможет так долго ездить.

После приобретения машина прожила в редакции следующие 4 месяца и прошла 3920 км. Серьезных заболеваний мы не заметили. Тем не менее, замеры на стенде показали снижение мощности двигателя, громкий звук выхлопа (глушитель был поврежден владельцем), а изношенные синхронизаторы вынуждали использовать технику «двойного выжима». При этом на протяжении 4000 км не нужно было доливать ни грамма масла, двигатель всегда запускался с первого раза, а средний расход топлива даже при интенсивной поездке не превышал 6,5 литров на 100 км.

Технические характеристики

Двигатель

бензин атмосферный, 4 цилиндра, 8 клапанов

Рабочий объем

1390 см 3

Мощность

75 л.с. (55 кВт) при 5500 об/мин

Момент затяжки

112 Нм при 3000 об/мин/ мин

Коробка передач

5-ступенчатая механическая

Багажный отсек

510 л

Колесная база

2630 мм

Размеры

4250 х 1740 х 1530 мм

Снаряженная масса

1095 кг

Максимальная скорость

162 км/ч

Разгон 0-100 км/ч

13,0 с

Средний расход топлива

6,9 л/100 км

Преимущества

Поездка

Логан

страдает отсутствием шумоизоляции.Ехать по трассе на большой скорости неприятно (на 120 км/ч двигатель слишком громкий). А вот с минусами на дороге подвеска автомобиля справляется блестяще. Многочисленные пятна на асфальте не стучат, не отбивают руль и не уходят с дороги.

Комфорт сзади

Попробуйте сесть на заднее сиденье нового Renault Megan. В дешевом Логане ваши дети не будут страдать от нехватки места, даже когда вы вырастете.

Дефекты

Замок крышки багажника

Крышку багажника можно открыть только ключом.Каждый раз, когда вы закрываете крышку, замок блокируется. Хорошо, если ключи не оставлены внутри случайно. Производитель исправил неверные расчеты в 2006 году

Без динамиков

В базовой комплектации динамики отсутствуют. В 2008 году под ними как минимум появились дыры. Хозяину пришлось установить «сетку» от старого телевизора.

Маленькие зеркала

До 2008 года наружные зеркала были очень маленькими.И регулировались они только снаружи - вручную через открытое окно. В нашей машине зеркала не только треснули, но и "устали" - постоянно падали.

Старость не радость

С возрастом никому не избежать потери сил - ни людям, ни машинам. Считайте, что вам повезло, если у вас не было серьезных заболеваний. Именно это можно сказать о тесте Логана. После 436 613 км он оказался изрядно изношенным, но серьезных недостатков не выявил.

Что удивило 90 082

1. Износостойкие детали подшипников.

Логан

славится коррозией кузова, которой не удалось избежать нашей машине. Однако основные энергетические компоненты, такие как подрамник, балки и пол, были чрезвычайно устойчивы к коррозии.

2. Люфт в опорах двигателя.

Причина вибрации при добавлении или сбросе газа вполне очевидна, и разборка ее подтвердила - трещины в сайлентблоках опор двигателя. Все три столба были разорваны.Удивительно, что оригинальные резиновые детали прослужили так долго.

3. Затрудненное переключение передач.

В редукторе отсутствовали опилки, изношенные шестерни, дефектные подшипники. Трудности с переключением возникали из-за «потрёпанных» латунных синхронизаторов.

4. Клапана живы!

Троил двигатель из-за клапанов. В частности, выпускные клапаны имели слишком большой зазор. Удивительно, но седла даже не "сгорели".

5. Цилиндры.

Измерения показали очень низкий износ цилиндра – до двух сотых миллиметра. Но их поверхность уже была отполирована, что не позволяло поддерживать достаточно толстый слой масла. Кроме того, износились поршневые кольца. Все это привело к падению производительности.

6. Врожденная слабость второго цилиндра.

Во втором цилиндре наблюдается потеря компрессии. При сборке двигателя на конвейере поршневой палец был установлен криво.

Детали

Мощность двигателя

То, что осталось от двигателя, мы измеряли много раз - сначала после покупки, потом после регулировки клапанов, замены свечей и неисправного термостата. Недавние действия увеличили мощность всего на 2 HP. - с 57 до 59. До паспортных данных 16 лошадей было мало. От 75 л.с. для 8-клапанного 1,4 л это довольно много (аналогичный двигатель VW развивает всего 60 л.с.), мы намеряли тот же Логан, но с пробегом 89 000 км.Получилось, что с мощностью все в порядке, а вот момента немного не хватило.

Размеры

(л.с./мин -1)

Крутящий момент (Нм/мин -1)

после покупки

57/4745

97,2/2695

после ремонта

59/4660

97,8/2745

эталонный образец

74/5585

105,5 / 4590

Информация производителя

75/5500

112,0/3000

Сообщение об ошибке

Автомобиль куплен, "троит" на холостом ходу.Мы предположили, что клапан "сгорел" и сочли этот дефект нормальным для данного пробега. В блоке управления висит ошибка пропусков зажигания - чаще во втором, а иногда и в четвертом цилиндре. После регулировки клапанов дефект полностью исчез, но через 2000 км стал появляться вновь (в основном со сбросом газа).

Но больше всего поразило то, что владелец знал об ошибке, но ничего не предпринимал. Дефект был обнаружен во время гарантийного обслуживания. При этом в сервисе установили, что второй цилиндр имеет низкую степень сжатия.Но хозяин не удосужился покинуть машину, пока проблема не была решена. Желание разобрать двигатель только растет!

Масляная капля

Перед первым визитом в сервис поменяли масло в двигателе. Двигатель был залит Sunco Gold 5W-40. Проехали 3700 км и отправили на испытания. Неожиданно результат показывает, что двигатель в хорошем состоянии. Масло было чистым, без примесей топлива, конденсата или охлаждающей жидкости.

Измерение компрессии

Производитель не указывает пределы давления сжатия или пределы износа.Однако по опыту обслуживания и ремонта двигатель Renault Energy 1.4i имеет давление сжатия более 14 бар. Попытаемся определить, является ли снижение компрессии следствием износа самих цилиндров (поршней, поршневых колец) или подтекают клапана. В цилиндры для проверки заливается небольшое количество масла. Если клапана в порядке, когда компрессия восстанавливается, а цилиндры изношены. Но в нашем случае, как и следовало ожидать, износились оба.

Измерение давления сжатия

Первое измерение

Второе измерение (с маслом)

1-й цилиндр

12,5 бар

14,5 бар

2-й цилиндр

10,0 бар

11,0 бар

3-й цилиндр

10,5 бар

12,0 бар

четвертый цилиндр

10,0 бар

12,5 бар

Первичная диагностика

Кузов и коррозия

Отсутствие коррозии.

Отсутствие видимой коррозии не означает полного отсутствия коррозии. Практически всегда ржавчину можно обнаружить под пластиковыми накладками или внутри колесных арок, в местах стыка крыла, кузова и порогов. Тем не менее, основные составляющие силовой части кузова Логана хорошо противостоят коррозии. Дырки в полу просто не появляются. Единственное спорное место — это место сопряжения с задними пружинами.

Массивная конструкция.

Современные автомобили под пластиковыми бамперами, как правило, прячут пенопласт и легкодеформируемые конструкции (в основном пластиковые).В Логане бампер держится на чрезвычайно массивной поперечине. На стоянке опасаться нечего, в крайнем случае машину можно использовать даже как таран.

Трубки тормозные и магистрали.

Самое опасное место в старых автомобилях — тормозные шланги. Автопроизводители зачастую не планируют заменять магистрали деталями — только полностью. Поэтому работа эта очень сложная и ответственная, и многие механики с ней не справляются или просто не хотят.Логану 11 лет, 436 613 км, тормозные шланги как новые.

Работает

Передние рычаги.

Нижние треугольные рычаги коренастые, но имеют маленькие сайлент-блоки. Эти рычаги проходят 155 413 км. Предыдущие проехали 281 200 км.

Прочный подрамник.

Стальной подрамник обычно защищен тонким слоем черной краски и является одним из наиболее подверженных коррозии участков.В то же время это один из важнейших элементов автомобиля — он соединяет колеса и силовой агрегат с кузовом. Через три года он часто начинает ржаветь, а через 10 лет иногда требует замены. В 11-летнем Логане подрамник имеет лишь незначительные признаки коррозии. Фиксируется жестко винтами без сайлентблоков. Тем не менее, вопреки ожиданиям, у машины приличная плавность хода. Отсутствие сайлентблоков – еще один плюс. Они со временем устают и становятся источником неприятного шума и вибрации.

Коробка передач

Минимальное количество опилок, отсутствие люфта в подшипниках.

В каждой коробке есть магнит, который используется для сбора металлических опилок. В нашем случае он спрятан в кишечнике, поэтому при замене масла его не очистить. Количество найденных опилок очень мало для такого большого пробега.

Масло в редукторе менялось всего два раза за срок службы. Однако внутри нет признаков коррозии из-за конденсата, и подшипники прочно сидят на своих местах.

Износ синхронизатора .

Во время движения возникли трудности с переключением на 4 и 5 передачу. Диагностика показала износ латунных синхронизаторов. Уставшие синхронизаторы – единственный недостаток коробки передач, которая в целом имеет не самую лучшую репутацию. Всем владельцам Логанов рекомендуем менять трансмиссионное масло в коробке каждые 100 000 км.

Муфта

Сцепление на момент разбора проехало 146 613 км.Щит уже изрядно изношен - накладки стерты до заклепок. Однако сцепление не скрипело и не буксовало.

Двигатель

Угольный ад.

Автовладелец довольно часто не находил времени посетить мастерскую. Между некоторыми заменами масла прошло 50 000 км, при максимальном допуске производителя 30 000 км. Логично, что в нас был только нереальный слой ила. Учитывая, что перед регулировкой клапана нужно было пробить сантиметровый слой шлама, состояние двигателя не стало неожиданностью.

Врожденная слабость второго цилиндра.

Низкая степень сжатия во втором цилиндре возникла из-за конструктивного и производственного брака. Поршневой палец был установлен наклонно - не перпендикулярно оси цилиндра. Соответственно поршень тоже был не параллелен оси цилиндра, а потому не мог обеспечить идеальную «герметичность». Об этом также свидетельствует характерная поверхность поршня. С одной стороны есть следы износа, а с другой - залежи угля.Остальные поршни изношены равномерно.

Изношенные поршневые кольца.

Поршневые кольца, возможно, внесли наибольший вклад в снижение мощности двигателя. Зазор достиг огромных 0,85 мм. Волнистые кольца покрылись сажей, но не потеряли своей функциональности. Двигатель масло не потреблял.

Люфт поршневого кольца

новый двигатель (мм)

измеренное значение (мм)

Первый цилиндр

уплотнение

От 0,20 до 0,35

0,70

рифленый (маслосъемный)

От 0,40 до 0,60

0,80

Второй цилиндр

уплотнение

От 0,20 до 0,35

0,85

рифленый (маслосъемный)

От 0,40 до 0,60

0,85

Третий цилиндр

уплотнение

От 0,20 до 0,35

0,70

рифленый (маслосъемный)

От 0,40 до 0,60

0,75

Четвертый цилиндр

уплотнение

От 0,20 до 0,35

0,70

рифленый (маслосъемный)

От 0,40 до 0,60

0,80

Клапаны

Удивительно, но ни один из выпускных клапанов не был поврежден утечкой горячего газа.Характерных трещин от окружности к центру не было. Однако видно, что прокладка уже не годилась - потребовалась притирка клапанов. На 436 613 км — отличный результат.

Цилиндры

Следы хонингования цилиндра не являются техническим дефектом, а намеренно используются для защиты масла на стенках. В двигателе Логана стенки были почти полностью отполированы. Поэтому помимо износа поршневых колец двигателю приходилось справляться с нехваткой масла.Тем не менее, на стенах нет ни царапины — воздушный и масляный фильтры всегда работали надежно и не пропускали грязь. Поэтому двигатель изношен, но серьезных недостатков не имеет. Кроме того, основным признаком износа является минимальное увеличение диаметра (не более 0,03 мм).

Измерить диаметр цилиндра

Новый двигатель

79,50 мм

1-й цилиндр

вверх: от 79,52 до 79,52 мм

нижняя сторона: от 79,50 до 79,52 мм

2-й цилиндр

вверх: от 79,51 до 79,53 мм

снизу: от 79,52 до 79,53 мм

3-й цилиндр

вверх: от 79,51 до 79,51 мм

снизу: от 79,51 до 79,52 мм

четвертый цилиндр

вверх: от 79,51 до 79,52 мм

снизу: от 79,51 до 79,52 мм

Соединительные стержни

Шейка коленчатого вала имеет минимальный износ.Поцарапан шатун второго и третьего цилиндра - последствия длительного воздействия шлама и несвоевременной замены масла. Однако риск заклинивания или перекручивания минимален.

Характерные поперечные полосы на поверхности вставок указывают на неправильно подобранные размеры. В результате могут возникать вибрации, которые регистрируются датчиком детонации и устраняются в результате детонационного сгорания. Следовательно, блоку управления приходилось корректировать угол опережения зажигания, что было еще одной причиной снижения мощности двигателя.

Диаметр втулки коленчатого вала

Информация производителя

Измеренные значения

Основные вставки

от 47,990 до 48,010 мм

от 47,985 до 47,990 мм

Шатуны

43,960–43,980 мм

43,950–43,960 мм

Оригинальный обогреватель.

Радиатор в нижней части защищен только "тонкой" решеткой. Удивительно, но, несмотря на постоянные бомбардировки насекомыми и камнями, он оставался идеально герметичным. Однако если автомобиль будет эксплуатироваться дальше, радиатор придется заменить.

На этой странице Вы можете скачать инструкцию (мануал) для Renault Logan.

В этом разделе вы найдете полезные статьи по замене ГРМ, шаровых опор и т.д.Ссылки на них вверху.

Рено Логан 2

– это автомобиль, который отлично подойдет как для повседневного использования, так и для дальних поездок за границу, на природу или в гости к бабушке за город. Однако не стоит забывать и о ремонте автомобилей, который можно выполнить как самостоятельно, так и с помощью официальных дилеров Renault в том районе, где вы живете. Чтобы отремонтировать автомобиль Рено Логан своими руками, нужно знать, на что вы идете и чем рискуете. 91 126

Обращение в автосалон или ремонт Рено Логан своими руками? 91 126

Вы должны быть абсолютно уверены, что делаете все правильно.В этом вам помогут видеоролики на эту тему, размещенные в Интернете. Вы также можете обратиться к инструкции по эксплуатации Renault Logan, которая была выпущена при покупке автомобиля.

В мануале описан каждый этап ремонта автомобиля и моменты, которые многие упускают при ремонте и обслуживании автомобиля в повседневной жизни. 91 126

Инструкции по ремонту и техническому обслуживанию

Если вы окончательно решили, что вас не устраивает ремонт автомобиля на фирменном дилерском сервисе и вы хотите самостоятельно контролировать каждый этап ремонта, поможет ремонт и обслуживание Рено Логан, который вы найдете не только в пакете документов, который шел с автомобилем, а также на официальном сайте компании в специальном разделе.

ОБЩАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ

Видео руководство по ремонту

Рено Логан

Предлагаем вашему вниманию полезное видео по ремонту Логана своими руками. Кроме того, мы настоятельно рекомендуем пользовательский канал YouTube, где вы найдете много полезных видео. 91 126

Своими руками Ремонт автомобиля Рено Логан намного дешевле ремонта на АЗС. Рено Логан - экономичный автомобиль. Он адаптирован для работы в условиях плохого качества топлива, плохих дорог и холодного времени года.Днище и двигатель автомобиля оборудованы предохранительными устройствами.

Техническое обслуживание и диагностика новых автомобилей в течение гарантийного срока проводятся в течение трех лет. По истечении срока годности Рено Логан ремонтировать и обслуживать машину можно самостоятельно без сотен. Достаточно прочитать руководство по ремонту и основные характеристики неисправности.

Выполнение действий, описанных в руководстве по ремонту, позволит вам отремонтировать автомобиль самостоятельно.

Двигатель


Основные проблемы возникают из-за повреждения лямбда-зонда и термостата, некорректной работы датчика температуры двигателя и высоковольтной проводки.60% автомобилей имеют вибрацию двигателя и проблемы с холостым ходом.

Коробка передач


На Рено Логан с механической коробкой передач возможны посторонние звуки, поломка крыльев, течь сальников.

Подвеска, подвеска, рулевое управление


Стук в передней или задней части автомобиля. Амортизаторы выходят из строя преждевременно.

На руле есть неровности.Возможны проблемы с тормозами и вакуумным усилителем.

Кузов и электричество

Бамперы недолговечны. Требуется регулировка двери. Мелкие неисправности в электронике.


.

Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2114 своими руками

На большинстве автомобилей ВАЗ используется классическая тормозная система. Передние колеса - задние барабаны. Они приводятся в действие гидравлическим давлением. Тот же принцип распространяется и на тормоза XIV «Жигулей». Как известно, шайбы – это расходный материал. И если с заменой переда вы справитесь за 10-15 минут, то с «барабанами» придется помучиться. Итак, давайте разберемся, как заменить задние тормозные колодки на ВАЗ-2114. Фото и описание этого процесса вы можете найти в нашей сегодняшней статье.

Симптомы, Ресурс

Передние электроды облегчают их идентификацию.Износ можно определить визуально, сняв рельефный диск. А если машину "кинет", не снимая колеса. С барабанными каверами дела обстоят гораздо сложнее. Они спрятаны под крышкой. Не каждый автовладелец станет его накручивать в надежде обнаружить ранний износ. Что касается ресурсов, то конкретных цифр никто не дает. Все зависит от вашего стиля вождения. В любом случае задние блоки служат дольше передних.Данные о ресурсах обычно колеблются от 100 000 до 170 000 километров.

Есть только два отличительных символа. Первое - слабый ручник. Многие подумают, что трос растянулся (ведь пробег уже не маленький) и, подняв его, продолжат эксплуатировать автомобиль. Но кабель не всегда является причиной неисправности. Если толщина колодок минимальна, ход рычага стояночного тормоза будет увеличиваться, поскольку для сжатия колодок требуется большее усилие.

Еще одним признаком является реакция автомобиля на тормозной привод.Таким образом, когда задние колодки изношены, автомобиль будет замедляться медленнее. А если шайбы изношены до металла, проблема будет сопровождаться скрипом и перегревом барабана. Последний фактор может заблокировать тормоза, что крайне опасно.

Производитель отмечает, что минимальная толщина шайб на задних барабанах должна быть 1,5 миллиметра.

Цена:

Следует отметить, что конструкция тормозов XIV «Жигулей» идентична «восьмерке» и «девятке».

Поэтому кирпичи от ВАЗ-2108-099 будут 14-го "как в семье". Что касается стоимости, то набор из четырех кирпичей можно приобрести за 615 рублей. А это оригинальные шайбы АвтоВАЗа.

Инструменты

Для быстрой и успешной замены задних тормозных колодок на ВАЗ-2114 нам понадобится набор ключей, молоток с ручкой, плоская отвертка, домкрат, баллон и плоскогубцы. Так как элементы схемы могут быть кислотными или ржавеющими, используем «жидкий ключ» типа ВД-40 или его аналоги. Итак, как заменить задние тормозные колодки на ВАЗ-2114? Подробные инструкции будут предоставлены ниже.

Приступаем к работе

Нам не нужно выполнять эту операцию Яма или элеватор есть. Достаточно гладкое и твердое покрытие. Ослабьте колесные болты на одном из колес и поднимите заднюю часть автомобиля. Предварительно поставить упор под передние колеса или поставить машину на первую передачу (чтобы машина самопроизвольно не катилась). Затем снимаем колесо и вынимаем глушитель из подушек. Оставляем самую крайнюю зону под бампером, чтобы выхлоп не зависал в воздухе.

Зачем нужен глушитель? Рядом с ним находятся гайки натяжителя ручника, которые нужно ослабить. Это для того, чтобы не возникало дополнительных сложностей при установке. Орехи максимально ослабляются. Для этого нам понадобится ключ «на 13». Как происходит замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2114? Затем перейдите к самому барабану. Откручиваем на ней направляющие винты и прокручиваем крышку в пределах 30-40 градусов. Так что мы можем вытащить его.

Но иногда барабан может сломаться.Для этого берем черенок (или короткий деревянный стержень), молоток и начинаем наносить небольшие удары по крышке. Прикладываем их с разных плоскостей, пока элемент не начнет прокручиваться. Дерево будет своего рода хлопушкой, так как молоток может легко повредить элемент.

Что делать дальше

Теперь можно снять крышку. Вы увидите перед собой тормозной цилиндр, пружины и две изношенные колодки. Чтобы снять последнюю, сначала необходимо отсоединить направляющую пружины. Это делается парой щипцов. Из прочной проволоки можно сделать самодельные крючки.Затем снимите накладку с рычагом. Последний не забракован — он нам еще пригодится при установке новых колодок. Но на этом замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2114 не заканчивается. Инструкции по установке будут описаны ниже.

Установка

Сняв старые детали, отжать стороны плоской отверткой тормозного цилиндра. Будьте внимательны – следите за тем, чтобы новые вставки плотно вошли в пазы цилиндра, а шток попал в шарнир. После этого нужно соединить пружины на место.Эту операцию выполняют как с нижней, так и с верхней обшивкой. Как заменить задние тормозные колодки своими руками? ВАЗ-2114 еще стоит на месте, а мы в это время занимаемся ручником. Трос привода стояночного тормоза должен быть зацеплен за рычаг на блоке.

Затем снова проверьте установку компонентов и установите на место крышку барабана. Примечание. Вход может быть затруднен. В этом случае убедитесь, что тормозной цилиндр полностью затянут, а стояночный тормоз ослаблен.Кабель может быть зажат, и крышка может не встать на место. Устраните проблемы, вставьте барабан и колесо. Перед тем, как снять машину с домкрата, проверьте, насколько легко она поворачивается. Колесо должно крутиться без заеданий и затирания подушек. Далее замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2114 с противоположной стороны. Помните, что комплектующие меняются парами, даже если износ соседнего колеса менее значителен. Процедура аналогична. Но это еще не все. Завершающим этапом будет регулировка стояночного тормоза.

Регулировка стояночного тормоза на ВАЗ-2114 - пошаговая инструкция

Требуется замена задних тормозных колодок Обязательна регулировка стояночного тормоза. Для этого нам понадобятся два ключа «на 13». Регулировка производится на тросах уравнителя, которые спрятаны под «коробкой» глушителя. Одним ключом отверните контргайку, а другим - затяните болт. Затем поверните гайку в ту или иную сторону (по мере необходимости - затягивайте или ослабляйте трос). При повороте хода стояночного тормоза и, соответственно, троса становится меньше.

Каким должен быть стандарт? Во время установки используйте движение рычага стояночного тормоза. Блоки должны блокироваться после 3-4 кликов. Разрешено не более 6 кликов. Все остальное является доказательством увеличенного пробега рычага. В этом случае машину следует поставить на уклоне 16 градусов.

Смотрите также, как крутятся колеса. Они должны свободно двигаться с усилием руки в состоянии поставки. Если они трутся о новые колодки, ручник затянут слишком сильно.После установки оптимального диапазона затяните контргайку и опустите автомобиль с домкрата. Эта процедура замены электрода была успешно завершена. Никаких насосов или других шагов не требуется. Все, что от вас требуется после замены, это просто сброс стояночного тормоза.

Заявка

Вот мы и разобрались, как произвести самостоятельную замену задних тормозных колодок на ВАЗ-2114. По времени эта процедура занимает около двух часов. При установке барабана немного отшлифуйте колодку, чтобы облегчить вход.Но это абсолютно невозможно. Это сокращает ресурс накладок и вызывает их перекос.

.

Не напрягайтесь. Сколько платить за замену элементов подвески?

Типичный ремонт подвески включает замену амортизаторов, подшипников ступиц колес, коромысел, каталитического нейтрализатора, тормозных дисков, тяг стабилизатора и шарнирных крышек. Сколько вы должны заплатить за них механику?

Длительное воздействие воды и влаги может усложнить ряд вопросов при ремонте ходовой части автомобиля - закисшие болты и ржавчина затрудняют работу механиков.Чаще всего операции такого типа, такие как замена тормозных дисков, стабилизатора и коромысел, не сложны, поэтому их стоимость составляет около 100 злотых. Более серьезный ремонт (например, замена амортизаторов или ремонт задней балки) уже может обойтись в несколько раз дороже. Давайте посмотрим примерную стоимость ремонта подвески автомобиля.

НАШ МАГАЗИН

Замена амортизаторов (одна ось)

Типичная стоимость: 200-250 злотых (передние), 80-100 злотых (задние) торсионная балка сзади.Замена амортизаторов спереди требует разборки стоек и сжатия пружин специальным приспособлением. Сзади же открутить амортизатор проще, потому что он чаще всего крепится к пружине. Хуже всего обстоят дела с целыми динамиками.

Легкий кейс: На Mercedes 190 передние и задние амортизаторы крепятся болтами рядом с пружинами и могут быть легко заменены. Стоимость: 100 злотых за перед и 100 злотых за зад.

Жесткий кейс: Замена амортизаторов на Peugeot 407 очень сложна.Придется даже капот разбирать. Стоимость 400 злотых за переднюю ось и около 100 злотых за заднюю ось.

Замена ступичного подшипника

Стандартная стоимость: 150-200 зл.

Легкий корпус: на передний мост Skoda Octavia II откручивается ступица с подшипником. Стоимость около 80 злотых.

Жесткий случай: в случае задней оси Volkswagen Sharan 4 × 4 замена подшипника стоит до 300 злотых.

Замена рычага подвески

Типовая стоимость: 100-150 зл. Это может занять больше времени для автомобилей с многорычажной системой, где доступность хуже.

Простой случай: Fiat Seicento - операция стоит 60 злотых.

Сложный случай: в Audi A4 с многорычажной системой стоит 250 злотых.

Замена катализатора выхлопных газов

Стандартная стоимость: 150-200 зл.

Легкий кейс: Peugeot 306 — это модель, в которой каталитический нейтрализатор легко доступен под автомобилем. Стоимость: 100 злотых.

Тяжелый случай: на Suzuki Swift каталитический нейтрализатор спрятан в коллекторе. Приходится снимать коллектор и резать кожух.Стоимость: 250 злотых.

Как дешево почистить катализатор?

Замена тормозных дисков

Стандартная стоимость: 150 злотых

Чаще всего диски заменяются вместе с тормозными колодками. Тогда стоимость указана за комплект и дисков и колодок на одну ось.

Замена стоек стабилизатора

Стандартная стоимость: 60-100 злотых

Простая операция, которая на некоторых автомобилях даже не требует снятия колес.Затраты могут быть увеличены из-за развитой коррозии, препятствующей отвинчиванию болтов. Если нет осложнений, стоимость замены пары стоек стабилизатора на одну ось приближается к нескольким десяткам злотых.

Симптомы износа тяг стабилизатора. Сколько стоит замена?

Замена крышки шарнира

Стандартная стоимость: 100-150 злотых

Для замены крышки шарнира отсоедините ступицу и вытащите из нее приводной вал. Стоимость работ указана за одну сторону автомобиля.Иногда необходимо исправить схождение.

Симптомы износа шарниров карданного вала. Сколько стоит замена?

Замена шин

Стандартная стоимость: 80-100 зл. Сумма за такую ​​услугу не должна превышать 100 злотых, а доплачивать нужно только за низкопрофильные шины (профиль не ниже 50) и шины Run-Flat (до 50 злотых).

Как выбрать хороший шиномонтаж?

Замена пальца коромысел

Типичная стоимость: 70-100 злотых

Штифты, находящиеся в рычагах управления передней оси, обычно прикручиваются к ним. Тогда замена не должна превышать 50 злотых за штуку, и стоимость может увеличиться, если вам нужно сверлить заклепки, например, в Ford Focus.

Замена балки задней подвески

Стандартная стоимость: 400 зл. соединения датчиков.-у.Во многом это сказывается на высокой стоимости услуги.

Замена тормозных колодок

Стандартная стоимость: 70-100 зл. Если суппорт не заедает, замена переднего моста в сборе будет стоить около 60 злотых. Однако, когда необходимо запустить и очистить направляющие, а также очистить хомут и зажим, операция занимает больше времени и будет стоить не менее 80 злотых. Колодки всегда заменяются по всей оси.

Как самостоятельно заменить тормозные колодки?

Замена глушителя выхлопа

Стандартная стоимость: 80 зл. В случае самого обмена стоимость работы не должна превышать 100 злотых. Сумма может увеличиться при модификации выхлопной системы.

Редакция рекомендует:

Какие бывают подвески автомобилей?

Что ломается в подвеске автомобиля?

.

Рапид чехлы :) - Форум SKODA RAPID


ПРОВЕРЬТЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ ВАШЕЙ SKODA


Благодаря Вам форум продолжит свою работу!
Привет, незнакомец!

Похоже, вы здесь новенький. Если вы хотите присоединиться к обсуждению на RapidKlub, нажмите на одну из этих кнопок!

Категории
  • Все обсуждения 1.697
  • Добро пожаловать в RapidKlub.номер 3
  • Информация и новости 82
  • Покупаем Skoda Rapid 41
  • Мнения и ваши оценки 211
  • ↳ Консультация 178
  • ОБЗОРЫ - Skoda Rapid 5
  • Корпус 523
  • ↳ Оснащение салона 225
  • ↳ Кузов, кузов 86
  • ↳ Электрика кузова 156
  • Шасси 138
  • ↳ Тормозная система, шины 72
  • ↳ Подвеска, рулевое управление 40
  • Двигатели 329
  • ↳ Бензин 1.0 TSI 95 км, 110 км 12
  • ↳ Бензин 1.2 MPI 75HP 28
  • ↳ Бензин 1.2 TSI 85KM 32
  • ↳ Бензин 1.2 TSI 105KM 41
  • ↳ Бензин 1.2 TSI 90KM> 2015 28
  • ↳ Бензин 1.2 TSI 110KM> 2015 25
  • ↳ Бензин 1.4 TSI 122 л.с., 125 л.с. 20
  • ↳ Дизель 1,6 90 км 18
  • ↳ Дизель 1,4 90 км 12
  • ↳ Дизель 1.6 105 км, 115 км 17
  • ↳ Установки СНГ 34 90 029
  • Skoda Rapid Spaceback 9
  • Общественный клуб Rapid 238
  • ↳ Наши пороги 92
  • 90 026 90 027 ↳ Пользователи форума 90 028 8 90 029
  • ↳ Помогу, предоставлю, одолжу 8
  • ↳ Злотый и собрания 16
  • 90 027 ↳ Автомобильные дискуссии 90 028 59 90 029
  • ↳ Продам, куплю, обменяю 3
  • ↳ Гайд-парк - бесплатные темы 46
  • Skoda Rapid — сделай сам 118
  • ↳ Кодирование и адаптация VCDS 19

Добро пожаловать на онлайн-форум SKODA RAPID - приглашаем к обсуждению!
Есть Шкода? Хотите купить Рапиду? Присоединяйтесь к нам!

Последние сообщения:
  • 01:18

  • 1 июня

  • 28 мая

  • 27 мая

  • 26 мая

  • 24 мая

  • 23 мая

    года
  • 21 мая

    года
  • 18 мая

  • 16 мая

  • 12 мая

  • 11 мая

    г.
  • 10 мая

  • 6 мая

  • 6 мая

SKODA БЫСТРЫЕ ОБСЛЕДОВАНИЯ: .

Renault Megane I: разборка коробки передач

Разборка коробки передач Рено Меган I не представляет сложности, если знать порядок, в котором снимаются отдельные узлы. В этом руководстве мы покажем вам, как самостоятельно разобрать коробку передач в Renault Megane I. Мы разберем ее на примере автомобиля с дизельным двигателем.

Прежде чем приступить к демонтажу, следует подготовить рабочее место.Лучшим решением будет использование колонного подъемника, пандусов или мастерского канала. Мы не рекомендуем использовать традиционный домкрат. Это непрактично и очень рискованно.

Первым делом необходимо ослабить болты крепления ступицы (после подъема автомобиля это может быть очень сложно). Затем поднимаем машину так, чтобы под машиной было достаточно места. Если мы используем колонный подъемник, мы поднимаем автомобиль на соответствующую высоту. В случае швеллера и аппарели под задние колеса следует подложить страховочные клинья.

См. также: Замена масла в коробке передач

Теперь снимаем все кожухи под двигателем, кожухи под галогеновые фары и в передней части колесных арок с левой стороны. Следующим шагом откручиваем винты наконечников рулевых тяг и выбиваем их.Обычно это довольно хлопотная операция из-за коррозии винтов. Поэтому мы рекомендуем вам полить средство для удаления ржавчины на все болты. Приступаем к разборке карданного вала.

В случае левого разбирается со стороны коробки передач, отвинтив три крепежных винта. Правый (более длинный) карданный вал находится на шлице. Просто снимите шарнир со стороны колеса, и карданный вал выйдет из коробки передач. Выбейте сочленение из поворотного кулака с помощью большого молотка и стержня. Будьте осторожны, чтобы не задеть другие части.Ударяем по артикуляции и одновременно тянем на себя поворотный кулак.

После снятия шарниров и полуосей вокруг коробки передач остается гораздо больше места. Отсоединяем кубики от коробки передач и снимаем шланг с ГУР. Убедитесь, что это не затрудняет снятие коробки с автомобиля. Теперь отсоединяем жгуты (они в пластиковом трубопроводе), которые находятся на левом боковом стрингере. Так нам будет легче покинуть все сани.

Следующим шагом является отсоединение троса сцепления от коробки передач.В этот момент переходим к снятию винтов, расположенных в месте соединения коробки передач с двигателем. Затем откручиваем три винта крепления стартера, если этого не сделать, снять коробку передач не получится.

Смотрите также: Renault Megane I: замена переднего ступичного подшипника

Теперь двигатель нашей машины должен быть заглушен.Нам понадобится металлическая или деревянная (прочная) балка, которую мы поместим в желоба передних крыльев. Делать это нужно очень осторожно, чтобы не повредить окрашенную поверхность крыла. С помощью цепи прикрепите двигатель к балке за ухо. Вместо цепочки можно использовать цельный ремень. После подвески двигателя открутите коробку передач с подушкой.

Следующим шагом является откручивание болтов, которые крепят салазки к двигателю. Откручиваем салазки за галогенкой и рядом с рулевым механизмом.С правой стороны автомобиля нужно только выкрутить винт, расположенный под галогеновой лампой. Затем открутите болты крепления рулевого механизма. Ослабьте остальные болты салазок наполовину и не вынимайте их.

В этот момент отвинтите крепления маятников с обеих сторон автомобиля и потяните салазки с левой стороны вниз, чтобы ящик мог выйти через арку левого колеса. Снять коробку с агентом бывает очень проблематично. Теперь отделяем ящик от двигателя с помощью большой отвертки или шиномонтажного рычага.

Вам понадобится помощь второго человека, чтобы снять коробку передач.Один человек стоит сбоку от колесной арки, чтобы правильно управлять коробкой. Однако второй человек должен находиться под машиной, чтобы набить коробку. Сняв сундук, отложите его в сторону и приступайте к следующим шагам. При замене сцепления обратите внимание на состояние рабочего цилиндра сцепления.

См. также: Как избежать ремонта коробки передач?

При замене коробки передач целиком заменить сцепление в сборе от старой коробки передач (если оно не сильно изношено).

Соберите коробку передач в обратном порядке. Самой большой проблемой может стать установка коробки передач в машину. Здесь совершенно необходима помощь другого человека. Если нам удастся установить редуктор на место, следует предварительно вкрутить два болта, чтобы редуктор изначально был смонтирован.

Остальные элементы расположите в обратном порядке. Все компоненты должны быть хорошо затянуты. В конце проверяем все точки подключения и отправляемся на тест-драйв.Во время этой поездки коробка передач и сцепление должны работать без проблем.

Вся операция не сложная, но занимает много времени и лучше всего выполнять ее с помощью другого человека.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.

АБС

  • не работает СколмиFCP

    Что-то в последнее время очень много конкретных советов "сделай сам". Путь!

  • Бегемон

    А у меня вопрос к знатокам. У меня машина с АБС. Зимой, когда колеса проскальзывают при трогании, например, в гору, и когда они крутятся около 1 минуты, может больше - что у меня было, то загорается индикатор ABS, затем загорается индикатор STOP (это двигатель).У меня была такая ситуация в прошлом году и в этом году. После трогания примерно через 30 сек. все приходит в норму (свет гаснет).

  • Фольсмагель

    Купить машину, не в основном еврейскую, то есть: Митсу

  • мото

    В такой ситуации загорится индикатор ABS, потому что компьютер получает информацию о большой разнице в скорости вращения колес, исправить которую он не может, так как водитель не нажимает на тормоз.Затем он считывает это как неисправность и выключает систему, сигнализируя об этом лампочкой. Когда скорости выровняются (колеса перестанут крутиться), все придет в норму, АБС снова заработает, но в памяти ЭБУ останутся ошибки в работе колесных датчиков, поэтому при диагностике тестер выдаст такие ошибки.

  • Бегемон

    Большое спасибо за информацию.

  • мквиатек

    и какая цена образца модуля абс на лагуну 97 года?

  • мовемар

    У меня проблема с блокировкой одного переднего колеса (левого), лампочка АБС загорается только при заводке машины, гаснет через секунду вроде бы ничего, но при резком торможении блокируется левое колесо и проваливается педаль тормоза и машина тормозит до упора.Прошу совета, что может быть...

  • сова1

    У меня проблема с абс, то есть коллаж не работает, но индикатор на плате не горит, не знаю что то ли идти и подключаться к компу что ли

  • Веслав88

    У меня проблема .во время движения на мгновение загорается индикатор АБС, при этом падает напряжение\мигают лампочки, гаснет магнитола\проходит примерно 1 сек.Это АБС причина или при падении напряжения только индикатор горит так чувствительный, что он загорается?

  • мкб001

    Вы нашли решение с этим блокирующим колесом. У меня такая же проблема. Пожалуйста, помогите: [email protected]

  • МРОЗЕК (гость)

    ЭЙ, У МЕНЯ ПРОБЛЕМА С АБС, НО ЭТО ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЗАПУСКА, АБС ВКЛЮЧАЕТСЯ, КОГДА ТОРМОЗИТ, ЭТО В ПОРЯДКЕ, НИКАКОЙ СВЕТ НЕ ГОРИТ, ПРИ ТОРМОЖЕНИИ И НАЧАЛЕ ЗИМОЙ, КОГДА ПРОСКОЛЬЖЕНИЕ ИМЕЕТ ПРОСКОЛЬЗЕНИЕ, ЭТО ПРОКЛЯТИЕ ОБРАЩАЙТЕСЬ ЗА ПОМОЩЬЮ, если возможно, ответьте на почту [email protected] заранее спасибо за вашу помощь

  • 123 ... (гость)

    У меня проблема, прошу подсказки. В Opel Vectra после включения зажигания индикатор ABS загорается правильно, после запуска двигателя "гаснет", но через несколько метров езды горит "бесконечно". Выключить это «освещение» можно после выключения зажигания. Могу ли я попросить любую фактическую и профессиональную подсказку?Спасибо.

  • Комментарий удален.

  • Земирекс (гость)

    В Golf IV 1.9TDI аккумулятор полностью разряжается после замены на новый, горит АБС и не работает ESP после посещения мастерской с компом, оказывается что АБС ничего не передает информацию на компьютер - что с ней делать, чтобы не было необходимости использовать дорогую Сервисы Я запрашиваю информацию.если у кого-то было такое событие.

  • Войтас (гость)

    У меня проблема с vw golf 4 лампочка абс после запуска двигателя не загорается, а когда завожу после превышения 20 км/ч начинает светиться... когда выключаю и снова загорается, то не загорается загорается... не тормозит абс, а нормально без абс... может кто поможет???????

  • Ремонт АБС (гость)

    У вас проблема с контроллером ABS, посетите сайт www.Мастер по ремонтуownikow.republika.pl

  • гость (гость)

    Здравствуйте,горит индикатор Abs,иногда гаснет при торможении,через какое-то время снова загорается и при большей скорости снова загорается и временами машину трясет Лупу 1.7 дизель.В чем причина.Помогите пожалуйста

  • гость (гость)

    Здравствуйте, горит индикатор Abs, иногда гаснет при торможении, через какое-то время снова загорается и при большей скорости снова загорается и иногда машину трясет двигатель Лупо 1.7 дизель.В чем причина, помогите пожалуйста

  • Томаш (гость)

    Всем привет.У меня тоже проблема с АБС,у меня Ауди а3 1.6 1997г.Моя проблема,загорелась лампочка АБС и я подошел к компу он показал ошибку(1276 ABS-V64 сигнал гидронасоса за пределами лимиты) Делал на этом Провал может быть на 100 км и загорелся красный восклицательный знак.Проверил жидкость,конечно,но она была в норме,хотя хотел прокачать всю систему.Я понятия не имею, с чего начать; (Помогите !!! С уважением.

  • Томаш (гость)

    Здравствуйте, хотя мне никто не отписывался в помощь, напишу как справился с проблемой, заменил контроллер АБС и все :)

  • Павел (гость) 90 123 07.11.2012 22:36

    У меня проблема Ниссан МАКСИМА, лампочка абс загорается при запуске и гаснет как надо, ошибок в компе нет, но у максимы при торможении на гравии не включается абс и колеса остаются на месте

  • Матеуш (гость)

    Привет.Я вижу много проблем с этой АБС. У меня была ситуация, когда индикатор АБС загорался во время движения и проехав около 10 км сам по себе погас. Я попытался заглушить двигатель и завести его, лампочка все еще горела. Я не знаю, что или проблема была. Хочу добавить, что дело было зимой, дорога вся была гололедица, а раньше я ехал по довольно большому количеству снега. Мог ли загрязниться, например, этот датчик, который считывает скорость с колеса или что?? Пожалуйста помоги. автомобиль Сеат Леон 1.9 110км

  • Сильвек 20 (гость)

    Привет .У меня вопрос по лагуне 2 2002 16 v У меня была проблема с датчиком АБС, я был у механика и он удалил ошибку датчика. Но появилась новая проблема, предохранитель 20 начинает гореть после нажатия на педаль стоп, потом перестают работать дворники и омыватели лобового стекла. ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ, ЗАРАНЕЕ СПАСИБО..........

  • Сильвек 20 (гость)

    пожалуйста помоги

  • рэппер05 (гость)

    Здравствуйте, у меня вопрос по поводу Гольф 4 1.4, горит лампочка АБС во время движения.Помогите, заранее спасибо....

  • Марцин MGM Хожув (гость)

    Тойота Королла 1.4/2004г. горит индикатор АБС. Диагностика "датчик в левом переднем колесе" Что купить ? Вы ездите на Тойоте?

  • Марцин MGM Хожув (гость) 90 153 13.07.2013 16:16

    Во-вторых, симпатичная, хотя и постарше, Audi TT/1999/1.8 также загорелся индикатор ABS U. Кроме того, тормозная система проветрилась. Я выпускаю воздух, он тормозит правильно, но ABS не реагирует, а индикатор все еще горит. диагностика; также датчик левого колеса. Что творится. Либо компьютер сломан, либо "закон серии". Датчик стоит около 150 злотых.

  • Комментарий удален.

  • Адамгожов (гость)

    У меня митсубиси спейс раннер индикатор абс в норме но система не работает блокировка колес при торможении не знаю где комп.абс что делать? Я знаю, что лучше всего ехать в сервис Митсубиси, но это, вероятно, большие затраты - пожалуйста, помогите

  • Адамгожов (гость)

    речь конечно о помпе абс, а не о компе, извините - заранее не вижу

  • Яро (гость)

    здравствуйте у меня вопрос у меня vw sharana у меня абс недавно заметил странную ситуацию при повороте ключей лампочка абс не горит а потом во время движения абс не работает или наоборот начинает мигать на мгновение и результат тот же абс при езде молчит

  • Фабин (гость)

    помпа абс работает постоянно после выключения двигателя, что может быть на пассате б4 91 г.в.

  • Фабин (гость)

    пассат б3

  • Ремонт абс (гость)

    ремонт АБС Ремонт водителей насосов АБС Audi VW Opel Skoda Volvo Seat Ford BMW другой тип Bosch 5.3 Bosch 5.7 ATE Teves 20 Kelsey Hayes 325, 430 Lucas, TRW другие. БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ НА НАШЕМ ВЕБ-САЙТЕ www.naprawasterownikow.republika.pl

  • Боло (гость) 90 207 2014-11-08 08:30

    В Seat Ibiza в лючке аккумуляторного отсека есть комплект предохранителей. Один от АБС, отличается от ГУРа - остальные не знаю, но их 4. Хотели заменить насос АБС (или что-то еще - не помню) за 3500 злотых.К счастью, я не согласился, и после расследования выяснилось, что сгорел именно предохранитель. В другой раз вышел из строя ГУР - оказалось то же самое. Предохранители в виде полос из листового металла и не знаю почему, но они просто ломаются - а может так выглядит прогар? На один невооруженным глазом ничего не было видно, только после откручивания оказалось, что треснуло.

  • Комментарий удален.

  • вичек 35 (гость)

    У меня проблема с абс. в рено меган 98 г.в. бензин "индикатор горит до сих пор в мастерской сказали что какой-то модуль АБСУ. сколько это стоит

  • долго (гость)

    Прошу помощи по поводу абс в ланосе так как индикатор поставлен на охрану и при движении загорается а абсу нет я был на компе и там три ошибки 11-цепь индикатора и 16-17 цепь реле все проверено,буду добавить, что эти ошибки нельзя удалить

  • ТОМЕК (гость)

    Привет У меня проблема с блокировкой заднего правого колеса на Рено Клио.

  • долго (гость) 90 237 13.02.2015 20:01

    большое спасибо, что вы можете рассчитывать на чью-то помощь, лучше рассчитывайте на себя и мне удалось добраться туда

  • gwozdziu81 (гость)

    Привет. У меня Сузуки Свифт 2007г. У меня проблема с абс, при торможении, когда колеса ловят занос, педаль тормоза втягивается и колеса блокируются.педаль отпустит, когда машина остановится. пожалуйста помоги. Привет

  • Томаш (гость)

    Привет. После замены ступицы с подшипником (FAG) в VW fox 2007 года с ABS контрольная лампа ABS все еще горит. Кроме того, перестал работать спидометр и загорается индикатор ГУР после проезда 5 метров. До замены все было ок, кроме гудящего подшипника.Что может быть причиной того, что я мог сделать неправильно? С Уважением.

  • Барба (гость)

    здравствуйте, у меня кольт 2007 года, после замены подшипника, через 3 месяца загорелась лампочка абс и не гаснет. Был в сервисе, после подключения к компу считывался код ошибки с1206 на левом переднем колесе, меняли подшипник. возможно ли, потому что ремонт дорогой. Привет.

  • чемпион (гость)

    Привет.Сегодня ночью когда завел машину (ауди а3 8л 1.8т quattrro) не гаснет индикатор АБС и уже два дня слышу довольно громкий и тревожный гул со стороны передней оси при резком разгоне, что это может быть??

  • чемпион (гость)

    Привет. Сегодня вечером, когда завел машину (ауди а3 8л 1.8т quattrro), индикатор АБС не погас и уже два дня слышу довольно громкий и тревожный гул со стороны передней оси, что и есть уже два дня.как насчет ??

  • гость1 (гость)

    Здравствуйте, у меня есть вопрос? После этих морозов у ​​меня загорелась лампочка ABS и ARS, возможно ли что это ошибка ЭБУ?

  • Том (гость)

    Здравствуйте, у меня проблема с абс форд транзит 2.4 tdci 115 км. После превышения 30 км в час загораются АБС и стоп-сигналы, а затем подскакивает стрелка спидометра.У кого-нибудь был подобный случай? Проверил датчики вроде ок.После подключения к компу комп показывает потерю связи с блоком управления абс. Кто-нибудь может помочь?

  • Том (гость)

    Добавлю, что это транзит 2007 года выпуска.

  • Тадек (гость)

    У меня Audi A3, и пресс постоянно включен.ранее я заменил лампочки в центральном стоп-сигнале, если это может быть причиной

  • Войтек (гость)

    Здравствуйте.Моя проблема с АБС выглядит немного иначе, чем все описанное здесь на форуме. Диски ровные, блоки в норме. Все провода, свечи и сами датчики АБС и крышки и т.д... тоже в порядке. Автомобиль подключен к компьютеру по сервисной программе. Скорости на каждом колесе одинаковы.Двигатель насоса АБС и насос работают. Ноль ошибок. Предохранитель АБС в порядке. После сильного нажатия на педаль тормоза АБС не срабатывает и индикатор не сигнализирует об этом. Колеса блокируются, как будто АБС просто нет. Я хотел бы добавить, что не было удара в яму или удара о бордюр, например, поэтому ни один из рычагов управления немного не погнут. В последнее время ни один ступичный подшипник не менялся. До недавнего времени АБС работала без нареканий. Неисправность появилась внезапно, и я поймал ее во время резкого и необходимого торможения.Есть ли у кого-нибудь из участников форума предложения по поводу причины проблемы? Автомобиль: Nissan Micra K12 1,4i benz 2003г.

  • Дамиан (гость)

    Мсм сеата ибизе 6л у меня проблема с абс, не горит контролька, но при торможении в вираж трясется педаль тормоза все датчики заменены

  • Кшиштоф (гость)

    У меня есть место Толедо II 1.9 тди. Индикатор абс горит уже несколько месяцев, т.е. после включения зажигания все загораются и потом гаснут, т.е. все ОК. Проехав десяток метров, загорается лампочка, конечно, абс не работает. После проверки ЭБУ выскочила ошибка насоса АБС, который заменил механик, а проблема осталась прежней. Предложили заменить другой насос!? У машины не было никаких столкновений и т.д. Может у кого-то была похожая проблема.

  • АБС (гость)

    http://www.pompa-abs.pl Стоит прочитать

  • шог (гость)

    У меня свифт от 07р, если сильно тормозить и включается абс, то не отпускает пока машина не остановится а так нормально тормозит без проблем, может модуль абс?

  • Возможные неисправности (гость)

    http://www.pompa-abs.pl

  • шог (гость)

    У меня свифт от 07р, если сильно тормозить и включается абс, то не отпускает пока машина не остановится а так нормально тормозит без проблем, может модуль абс?

  • Роберт (гость)

    После замены аккума горит лампа абс, я что-то не так подключил или нужно просто зайти удалить эту ошибку, у меня все подключено как и раньше.

  • студент (гость)

    Томек, если нашел проблему с этим транзитом, напиши аналогичную проблему

  • .

    Замена задних колодок "Рено Логан" своими руками

    Тормозные колодки - незаменимый элемент каждого автомобиля. В автомобилях Рено Логан устанавливается комбинированная тормозная система. Таким образом, спереди вы можете видеть компоненты диска и задний барабан. Подушки приравнены к расходникам, поэтому задние колодки время от времени нуждаются в замене. Рено Логан 1.4 не исключение. Сегодня мы узнаем, когда и как менять эти элементы на автомобилях Рено Логан.

    Сколько он обслуживает при смене?

    Ресурсный блокнот - очень спорная тема для разговора.Ведь на их жизнь влияет множество факторов – стиль вождения, загрузка автомобиля, снаряженная масса и дорожные условия.

    Также обратите внимание, что передние колодки имеют ресурс в 2 раза меньше, чем задние колодки. Последние служат 50-100 тысяч километров. Это связано с простыми физическими факторами – при торможении нагрузка приходится на переднюю ось. Как определить, что автомобиль нуждается в замене задних пыльников? Renault Logan оснащен барабанными механизмами, скрытыми за металлической крышкой. Поэтому невозможно визуально определить износ фрикционных материалов, как в случае с передними дисковыми суппортами.

    Поэтому необходимо обязательно соблюдать правила замены и технического обслуживания автомобиля. Если машина стала хуже тормозить, не сильно нажимает на ручник (а именно поджимает задние барабаны), значит, автомобилю предстоит замена задних тормозных колодок. Рено Логан 1.4 также может потребовать ремонта, если фрикционные накладки замаслены или материал отслоился.

    Инструменты

    Что нужно для замены? В процессе работы нам понадобятся следующие инструменты:

    • Набор ключей.
    • Головной комплект
    • Плоская отвертка.
    • Подвижные клещи.
    • Домкрат

    Чем еще можно заменить задние сапоги? Рено Логан дополнительно потребуется распылитель для очистки колодок. Также понадобится кусок проволоки, емкость с тормозной жидкостью и универсальная смазка ВД-40. Так как мы будем работать с химикатами, нужно подготовить резиновые перчатки.

    Не забудьте подготовить и остановить колеса.Для замены задних пыльников необходимо выключить стояночный тормоз. Чтобы машина не двигалась вперед во время написания, подложите под передние колеса два «башмака» (за вас это сделают строительные кубики).

    Примечание

    Такие детали, как тормозные колодки, заменяются парами. Это значит, что во время работы нам нужно установить 4 новых кирпича, по 2 с каждой стороны. Возможна ли частичная замена задних тормозных колодок? Renault Logan 1.6 будет оттесняться при каждой попытке затормозить.Поэтому колодки меняются полностью.

    Начало работы

    С чего начинается замена задних пыльников? На подъемник устанавливается «Рено Логан» 1.6 (не забываем про упоры). Сначала ослабьте колесные болты. После этого нужно обработать защитный кожух барабана жидкостью ВД-30 и снять датчик АБС (если таковым был оборудован автомобиль). Затем крышку открывают и проверяют уровень тормозной жидкости в бачке. Его нужно опустить до среднего маркера. Следующая головка «30» прокручивает гайку в барабане.Обратите внимание, что при замене левой гайки поворачивайте ее против часовой стрелки. В случае с законом все с точностью до наоборот. Как заменить заднюю тормозную колодку? Рено Логан пока стоит на месте, а мы приступаем к демонтажу тормозного барабана. Затем берем в руки специальный спрей-растворитель и обрабатываем старые тормозные колодки.

    Через некоторое время протрите насухо чистой тканью. Затем снимите блоки регулировки пружины.Возвратная пружина также снимается. Передняя крышка сдвигается вперед. В этот момент необходимо повернуть шток на пол-оборота от оси и снять его. Чашка вместе с регулятором также снимается. Затем нужно достать пружину, скрепляющую оба кирпича, снять подставку и монтажную основу. Снимаем заднюю колодку с приборной панели и дергаем рычаг с троса стояночного тормоза.

    Теперь вы можете, наконец, удалить кирпичи. Кусок проволоки необходим для вытягивания тормозного поршня.Затем на ребристые выступы (где диск касается колодок) наносим силиконовую смазку. Драйверы рекомендуют использовать утилиту "PentaSIL". Обеспечивает смазку при температуре до 250 градусов Цельсия. Перед установкой новых колодок необходимо снять фиксирующие ленты. Как дальше замена задних тормозных колодок? Renault Logan оснащен новыми фрикционными накладками. Ниже мы подробно рассмотрим алгоритм сборки.

    Сборка

    В первую очередь тщательно очистите и очистите все соединения и узлы барабанного механизма.После установки электродов необходимо заменить верхнюю пружину. Короткая часть крепится с правой стороны. Затем установите регулировочный винт. Вторая пружина расположена с правой стороны. Колодки наконец-то "заводятся".

    Верхняя и нижняя пружины крепятся на специальные крючки. Затем установите шплинты («солдатики») с обратной стороны корпуса и установите тормозной барабан. Однако для этого нужно максимально раздвинуть колодки. Как? Используйте отвертку, чтобы повернуть барабан на верхней части механизма.Крышка барабана должна плотно прилегать к гнезду. При этом он должен слегка касаться электродов при вращении диска. Наконец, затяните гайки крышки барабана. Не забудьте долить тормозную жидкость.

    Моменты затяжки для ступичного подшипника

    Как потом заменить заднюю колодку? «Рено Логан» из розетки. В конце гайки затягиваются. Специалисты рекомендуют использовать динамометрический ключ. Гайка на ступице заднего колеса «Рено Логан» затягивается с усилием от 180 до 210 Нм.За неимением такого инструмента придется ставить все на глаз. Гайка закручивается до появления небольшого люфта в колесе. Диск должен ходить "легко", если его покачивать из стороны в сторону. Будьте осторожны: если затянуть гайку, ступичный подшипник может развалиться. Установка нового обойдется в 5 тысяч рублей без учета работы.

    Применение

    Разобрались, как самостоятельно заменить задние пыльники. Renault Logan – очень простой в обслуживании французский автомобиль.Поэтому большинство ремонтных операций можно выполнить своими руками. Еще проще обстоит дело с передними колодками. Для их замены достаточно снять кронштейн, снять старые шайбы с направляющих и установить на их место новые. Гайку ступицы откручивать не нужно.

    .

    Смотрите также