Затяжка клапанной крышки шевроле лачетти

Устройство двигателя Chevrolet Lacetti 1.4

объемом 1,4 л представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный безнаддувный бензиновый двигатель с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Система питания — распределенный впрыск.

Проблемы и неисправности двигателя хорошо известны. Типичное осложнение – замерзание клапана EGR, требующее срочной промывки. Но еще более серьезная трудность связана с зависанием клапанов (чаще выпускных), из-за конструктивного просчета (небольшой зазор между стержнем клапана и направляющей).Российский бензин пропитан смолами, которые забивают зазоры между клапанами и их направляющими. Зажимают клапана в направляющих, иногда так сильно, что ломаются кулачки распредвалов! При этом система управления двигателем не замечает первых признаков пропусков зажигания и не оповещает сигналом Check Engine! Но если двигатель явно глохнет при запуске и еле тянет при прогреве. Значит проблема в клапанах. Если проблему не устранить, то довольно быстро забивается дорогостоящий каталитический нейтрализатор.Однако в двигателях после 2008 года этот недостаток был устранен. Инженеры производителя уменьшили диаметр шпинделя и немного изменили угол фаски клапана.

Головка блока цилиндров двигателя Chevrolet Lacetti 1.4

Головка блока цилиндров Шевроле Лачетти изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Клапанов на цилиндр 4, это типичный DOHC с двумя распредвалами... Конструкция особых проблем не вызывает, т.к. производитель предусматривает установку гидрокомпенсаторов, поэтому нет необходимости регулировать тепловой зазор ГРМ. клапаны.Это видно довольно распространенная проблема с прокладкой клапанной крышки жидкостью. К сожалению, это имеет довольно неудачная конструкция самой клапанной крышки.

Привод ГРМ двигателя Шевроле Лачетти 1.4

• Схема ГРМ Lacetti 1.4
  1 - метка на задней крышке привода ГРМ
  2 - метка на зубчатом шкиве коленчатого вала
  3 - шкив насоса охлаждающей жидкости
  4 - ремень натяжителя вала
  5 - шкив распредвала впускных клапанов
  6 - метка на шкивах распредвалов
  7 - шкив распредвалов выпускных клапанов
  8 - опорный ролик ремня
  9 - ремень ГРМ

Ременный привод ГРМ.Схема чуть выше на фото. Ремень меняется каждые 60 000 км пробега. В связи с тем, что помпа вращается благодаря ремню, его замена производится вместе с приводом ГРМ, но каждые 120 тысяч километров, то есть каждый второй раз. А теперь главный вопрос, что будет, если порвется ремень ГРМ на Шевроле Лачетти? Ответ однозначный на движке Лачетти 1.4 гнет клапана! Далее следует дорогостоящий ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего ГРМ и других деталей.

Технические характеристики двигателя Шевроле Лачетти 1.4

Сегодня на вторичном рынке можно найти немало Лачетти с этим двигателем и 5-ступенчатой ​​механикой.Соединение довольно прочное, если вовремя менять масло и ремень ГРМ.

– это средний недорогой семейный автомобиль, который характеризуется не только архитектурой кузова или комплектацией версий, но и особенностями двигателей. Широкая линейка двигателей, соответствующих дизайну Lacetti, позволяет каждому водителю выбрать оптимальный вариант, ориентируясь на индивидуальные предпочтения и ценовой сегмент.

Полный комплект Chevrolet Lacetti: какие двигатели устанавливаются на модель?

На всех этапах производства на автомобиль устанавливались двигатели с объемом рабочей камеры от 1,4 до 1,8 л и мощностью от 95 до 125 л.Лошадиные силы... В отличие от малолитражных автомобилей ценового сегмента, увеличение мощности у Lacetti было необязательным, в зависимости от комплектации автомобиля - конструкция автомобиля предполагала установку нужного типа двигателя как в дорестайлинговой, так и в рестайлинговой версиях.

ПРИМЕЧАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты мне не поверишь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Стандартные двигатели Chevrolet Lacetti:

• F14D3 — бюджетная многосерийная версия 1,4-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя мощностью 95 л.с. при 6200 об/мин./ мин. Данная модель отличается длительным сроком службы и малым расходом рабочих жидкостей картера при высоких вращательных нагрузках;
• F16D3 - устанавливается на Lacetti первого и второго поколения. Двигатель имеет объем 1,6 литра и мощность 109 л.с. при 6000 об/мин. На этой модели нет нагнетателя, архитектура 4-цилиндровая рядная;
• T18SED - премиальная версия двигателя, устанавливаемая на Лачетти максимальных комплектаций... объемом 1,8 л мощностью 125 л.с. при 6800 об/мин./мин обеспечивает динамическую маневренность автомобиля и эксплуатационный ресурс 200-250 000 км;
• F18D3 - Многолитровая вариация двигателя для средней и минимальной комплектации Lacetti. Отличается низким аппетитом и тихими, ровными звуками, поэтому автомобиль с F18D3 рекомендуется к покупке большим семьям или людям с маленькими детьми.

Интересно! Двигатели серии F14D3-F18D3 также устанавливаются на автомобили DAEWOO с истекшими гарантийными обязательствами, ремонт или замер двигателя можно выполнить в конкурентных автосалонах Chevrolet.

Характеристики двигателей Lacetti: на что способна машина?

Все типы двигателей производства Lacetti – рядные, с 4 чугунными цилиндрами. Двигатели потребляют бензин с октановым числом от А95 и продолжают работать на техническом масле 10W-30 или 5W-30 при низкотемпературных нагрузках. В аварийных случаях двигатели могут работать и на бензине А92, но это чревато падениями мощностного потенциала и сокращением срока службы механизированной части.

Ресурс двигателей, независимо от объема камеры внутреннего сгорания, до 220 000 км пробега, при сохранении производственной мощности до 140-150 000 км гарантировано. Двигатели соответствуют экологическим нормам Евро-5.

Интересно! Отдельного внимания заслуживает "кустарная" модернизация двигателей F14D3-F18D3 - эти двигатели не поддаются тюнингу.

Для достижения значительного прироста мощности потребуется установка спортивных вращающихся валов, а также переработка топливной системы и перепрошивка форсунки - стандартное расширение камер сгорания сверлением только сократит срок службы компонентов.

Для увеличения производительности штатных двигателей необходима установка распредвалов с большим ходом (ок. 9) и умеренной фазой (260-280), установка паука архитектуры 4.2.1 и замена стоковой выхлопной трубы для диаметра 51 мм. При правильном сочетании получится добиться прибавки мощности в 15-20 л.с. на максимальных оборотах.

Внимание! Установка выхлопа большего диаметра приведет только к увеличению аппетита: двигатели на Лачетти не имеют запаса мощности, и увеличение мощности выхлопа здесь неоправданно - результата не будет.

Распространенные поломки: в чем проблема Шевроле Лачетти?

Интенсивная эксплуатация, неблагоприятные условия эксплуатации или неэффективный стиль вождения владельца значительно сокращают гарантийный срок двигателя, что может привести к его поломкам или неисправностям. Распространенными проблемами двигателей Шевроле Лачетти являются:

1. При запуске двигателя заклинивает или не проворачивается коленчатый вал - проблема с электроникой автомобиля. Проверьте уровень заряда и затяжку клемм на аккумуляторе, затем проверьте реле, стартер и замок зажигания на наличие неисправностей.Распространенной причиной этого диагноза является обрыв цепи из-за низкого заряда или перегорания предохранителя;
2. Коленчатый вал блокируется сразу после запуска - Если двигатель запускается, но сразу же выходит из строя, проверьте заряд аккумуляторной батареи и хомуты шлангов на закисание. Затем проводим диагностику системы управления двигателем и проверяем целостность ремня ГРМ, а также системы подачи топлива. Эта проблема также может быть вызвана недостаточным качеством топлива – заправка бензином с октановым числом ниже 95 или использование «застывшего» топлива в баке;
3. Возникают трудности с холодным или горячим пуском - потеря мощности системы подачи топлива или воздуха и засорение узла обогащения.Также необходимо проверить аккумулятор на количество электролита в приборе и провести диагностику системы управления двигателем;
4. Плавание оборотов двигателя на холостом ходу - проблема наблюдается при изношенном ремне или подшипниках газораспределительного механизма в автомобиле, а также в случаях низкого давления в ходовой рейке или негерметичности топливопроводов или системы подачи топлива;
5. Система зажигания пропускает или дает пропуски зажигания - сначала замените свечи зажигания и проверьте размер межэлектродного зазора.Затем мы проверяем аккумулятор и высоковольтные кабели на наличие повреждений или окисления, затем проверяем топливные форсунки и катушку зажигания. Если проблема не устранена, замените ремень ГРМ и заправьте бак топливом;
6. Двигатель не развивает мощность при увеличении оборотов - засорена топливная система или фильтр очистки воздухозаборника. Ситуация также может наблюдаться в случае пробуксовки сцепления, неправильных фаз газораспределения и плохой компрессии в цилиндрах двигателя.Также возможны неисправности в системе управления двигателем;
7. В камере внутреннего сгорания наблюдается детонация - перегрев двигателя или использование некачественного бензина. Если ситуация стабильно повторяется, необходимо проверить работу датчика детонации, а также удалить нагар с клапанов и камеры сгорания в цилиндрах;
8. Загорается диагностическая лампа неисправности системы двигателя - обрыв цепи или отказ системы управления двигателем.Для его устранения необходимо провести детальную диагностику.

Действует гарантия при наличии Самостоятельно устранять неисправности Lacetti не рекомендуется: в автомобиле масса электронного оборудования, которое может выйти из строя из-за неаккуратного ремонта или отключения.

Что лучше отремонтировать или заменить двигатель со шкворнем: обзор и сравнение

При выходе из строя двигателя автомобиля часто возникает вопрос о том, как восстановить работоспособность: частичный ремонт или полная замена... Эту проблему следует рассматривать с нескольких сторон: при поломке нового двигателя, не вызванной аварией и не имеющей серьезной механической деформации, лучше восстановить устройство, а двигатель, о котором речь к концу преодолел отметку в 150 000 км и постоянно потребляет масло, указано, что будет заменено на новое.

Стоимость установки нового двигателя на Шевроле Лачетти может составлять от 75 до 150 000 рублей в зависимости от типа двигателя и типа распределительной коробки, экономики региона, где будет производиться замена.Ремонт контактных частей двигателя обычно колеблется в пределах 35-70 000 рублей в зависимости от сложности и причины поломки. Если стоимость ремонта превышает 60-80 000 рублей, рекомендуется рассмотреть вопрос о замене двигателя.

Внимание! Установка двигателя с афтермаркетом уменьшит стоимость процедуры до двух раз, но стоит купить двигатель у продавца-продавца. В противном случае замена может привести к более дорогому ремонту.

Какой Lacetti лучше выбрать - мы подберем автомобиль под ваши запросы!

Шевроле Лачетти это семейный автомобиль среднего ценового сегмента и ожидать от него большего не стоит.Автомобиль хорошо ведет себя как на трассе, так и в городской черте или на грунтовом покрытии, а выбор автомобиля по параметрам двигателя может быть оправдан только экономически – двигатель меньшего объема снижает стоимость автомобиля. автомобиль на рынке, а также потребляет меньше топлива.

Все двигатели Lacetti имеют приблизительный потенциал мощности, поэтому при выборе автомобиля следует обращать внимание на архитектуру экстерьера и оснащение автомобиля.

русских или корейцев? Все слабые места подержанного Шевроле Круз первого поколения (J300) корейской сборки Шевроле

Собственно, ответ на поставленный в заголовке вопрос один: в ближайшее время все Chevrolet Cruze, продаваемые в России, будут исключительно российскими! Корейские седаны, которые были доставлены в дилерские центры для привлечения покупателей, скоро закончатся. Поэтому с сентября в Шушаре завод Шевроле начал производство полного цикла со сваркой и покраской кузова.Заводы Toyota и Nissan, также расположенные под Санкт-Петербургом, также работают по тому же принципу — собирают полные комплекты автомобилей.

Для организации производства седанов Cruze конвейер, на котором выпускались Opel Antara и Chevrolet Captiva, должен был остановиться на три недели. За что?

Обучение персонала и перенастройка оборудования. Кстати, на Шушаре больше не будут выпускать непопулярные Antara и Captiva — останется только Cruze. При этом производственный процесс новинки практически не автоматизирован: кузова свариваются и вручную перемещаются по цеху.Единственная полностью автоматизированная деятельность — покраска кузова, а единственный робот — тот, кто наносит герметик на ветровое и заднее стекла перед их установкой.

Более того, менеджеры GM говорят, что установка роботов оправдана, если в час производится 40 автомобилей (или 100 000 автомобилей в год). А компания «Шушар» рассчитана на выпуск 17 автомобилей в час при двухсменной системе. Сейчас завод выпускает намного меньше – 8 машин в час.Как будут тарифицироваться простаивающие мощности? Платформа Опель Астра! Кузова хэтчбеков опытной партии уже свариваются в Шушаре. Правда, когда консорциум Magna-Сбербанк приобретет активы Opel, ГАЗ, промышленный партнер консорциума, подаст заявку на выпуск Astra.

Но вернемся к нашему герою. В настоящее время седаны Cruze доступны в десяти комплектациях с бензиновыми двигателями 1,6 (113 л.с.) и 1,8 (141 л.с.) и механической или автоматической коробкой передач. Все ингредиенты - даже колесные диски и шины - иностранные! Так зачем было создавать русский завод по сборке автомобилей? Ответ прост: обойти таможню.Отсюда и вполне демократичные ценники: от 540 тысяч рублей. за базовый Cruze с «механикой» (ABS, 4 подушки безопасности, аудиосистема и передние электростеклоподъемники) за 808 тыс. руб. для топового Cruze с "автоматом" (ESP, парктроник, кондиционер, кожаный салон).

Что насчет конкуренции? Они - Ford Focus (30 000 автомобилей продано за полгода) и Chevrolet Lacetti (18 000 автомобилей продано за полгода) - гораздо дешевле... Но маркетологи Chevrolet считают, что сегодня Cruze - идеальный вариант для тех, чьи из-за кризиса мы не можем позволить себе иностранные автомобили среднего класса (скажем, Camry или Passat).Посмотрим, оправдаются ли эти утверждения.
Алексей КОВАНОВ
Хотите купить Шевроле Круз? Оставить комментарий!

автомобилей Chevrolet пользуются большим успехом на мировом рынке. И неудивительно, ведь эти модели знает каждый опытный водитель.Американская компания славится безопасностью, эргономикой, отличными динамическими свойствами и фантастическим внешним видом. Шевроле Круз не стал исключением. Особую популярность модель приобрела на отечественном рынке.На российских дорогах можно встретить немало «американцев» по ​​имени Круз. По мнению экспертов, основной причиной высокого уровня продаж в дилерских центрах страны является относительно невысокая цена автолюбителя, и в то же время высококлассность его сборки.

В сегодняшней статье мы поговорим о том, где собирают Шевроле Круз для России. Стоит сразу отметить, что по всему миру существует несколько крупных филиалов General Motors, выпускающих Chevrolet Cruze.Дебют модели состоялся в 2008 году на автосалоне в Южной Корее.
По задумке создателей Cruise, он должен был заменить модели Lacetti и Cobalt. Кстати, это ему вполне удалось. Первым заводом, начавшим производство Chevrolet Cruze, стали производственные мощности в южнокорейском городе Гунсан. Он является одним из самых производительных: ежегодно с конвейера сходит более 260 000 автомобилей. Кроме того, автомобиль также собирается в США и Австралии.Но эта продукция не выходит на российский рынок, а распространяется только на местных. Разве что Chevrolet Cruze только австралийской сборки экспортируется в Океанию и на некоторые азиатские рынки.

Важно знать, что автомобиль имеет разное название в зависимости от региона. Например, в Европе, США и странах СНГ он носит известное нам имя — Chevrolet Cruze. На корейском рынке он называется Dao Chevrolet Premier. А в Австралии производится как Chevrolet Holden.Однако независимо от названия автомобиля все международные варианты идентичны, за исключением нескольких мелких деталей, учитывающих соответствующие дорожные условия.

Шевроле Круз российского производства

С начала осени 2009 года начал работу российский завод General Motors, где собирают Chevrolet Cruze. Он расположен в пригороде Санкт-Петербурга, в поселке Шушары. Стоит отметить, что часть автомобилей выпускается на экспорт в страны Европы, что еще раз доказывает высокое качество автомобилей российского производства.Изначально компания собирала автомобили только в кузове седан, но по многочисленным просьбам водителей в 2010 году завод начал выпускать Chevrolet Cruze в кузове хэтчбек.

В 2013 году гигант General Motors открыл еще одно предприятие в России, а именно в Калининграде. На этом заводе используется метод крупноузловой сборки, а автомобили выпускаются исключительно в кузове универсал. Также стоит отметить, что в 2011 году завод «Азия-Авто», который находится в Казахстане, начал серийное производство Chevrolet Cruze.В связи с тем, что в этом регионе наибольшей популярностью пользуются хэтчбеки, именно в этом варианте кузова и собираются автомобили.

Полный список стран-производителей Chevrolet Cruze выглядит следующим образом:

1. Австралия - поставляет автомобили на местный рынок и рынки региона Океании;
2. Южная Корея - сборка автомобилей для местного и азиатского рынка;
3. Россия - занимается производством автомобилей для внутреннего рынка, рынка стран СНГ и на экспорт в Европу;
4. США - поставляет автомобили на местный рынок, в Канаду и Южную Америку.

Процесс сборки

Как было сказано выше, Chevrolet Cruze выпускается на российских заводах в трех вариантах кузова. Вне зависимости от типа кузова создатели предлагают три варианта комплектации автомобиля: LT, LS и LTZ. Седан или хэтчбек Шевроле Круз может комплектоваться как бензиновым двигателем объемом 1,8 л, так и аналогичным агрегатом объемом 1,6 л.

Что касается универсала, то разработчики предлагают два двигателя с одинаковым объемом, но большей мощностью.Стоит отметить, что 90% процессов, связанных со сборкой автомобиля, выполняются вручную. Роботизированное оборудование занимается только приклеиванием к стеклу и нанесением герметика. За покраску и сварку отвечают только «живые» работники завода. Все эти факторы влияют на скорость производства, которая определенно не является одной из самых быстрых. Однако именно ручная сборка тщательно обеспечивает тот высокий уровень качества, которым так славится продукция Chevrolet. Если проанализировать отзывы владельцев Шевроле Круз, то становится очевидным, что 80% полностью довольны своим автомобилем, 15% ожидали большего, а остальные были разочарованы.Не такие уж и плохие показатели для родного автомобиля.

Популярный Chevrolet Cruze — корейский проект General Motors. Cruze заменил не менее популярные Chevrolet Lacceti и Chevrolet Cobalt. Платформа, на которой построен Chevrolet Cruze, была позаимствована у нового Opel Astra J. Chevrolet Cruze был выпущен в 2009 году. Его собирают для нашего рынка как в Корее, так и в России на заводе GM в Шушарах Ленинградской области. Продажи на российском рынке начались осенью 2009 года.

несомненно выглядит очень эффектно, «влюбляя» себя с первого взгляда. Цена добавляет тепла. Но за красивой упаковкой скрываются неприятные мелочи. Наибольший известный момент пробега Cruze составляет около 130 000 км. км, так что можно делать какие-то выводы.

Двигатели

Линейка двигателей, которыми оснащается автомобиль, представлена ​​двумя бензиновыми двигателями объемом 1,6 л мощностью 109 и 113 л.с. и бензиновым двигателем объемом 1,8 л мощностью 141 л.с.

1,6 л мощностью 109 л.с. получил индекс F16D3, он же 1,6 XE, и является известным аналогом Chevrolet Lacetti. Это, пожалуй, самый надежный и менее прихотливый двигатель, устанавливаемый на Шевроле Круз. Среди неприятных мелочей, которые редко, но все же случаются, можно назвать появление нагара на клапанах, который со временем может повиснуть. Течь масла из-под клапанной крышки и ее болтов — тоже известная проблема Лачетти. Подтяжка крышки редко решает проблему «соплей», вызванных слабой прокладкой, растянувшейся за 40-50 тысяч.км, а в самой крышке из пластика. Клапанная крышка со временем ведет от отопления - не плотно прилегает. Часто по этой причине в свечных колодцах появляется масло.

Еще одна проблема, которая может возникнуть у владельцев Шевроле Круз с корейским двигателем 1,6 л, это глохнет двигатель на нейтрали. Точная причина не ясна, официальный дилер чаще поднимает руки. Это "феномен" проявляется на протяжении более 50-60 тысяч. км, а уже на 5-10 тыс.км. Среди попыток сервисов — тренировка сцепления, перепрошивка ЭБУ и чистка дроссельной заслонки. Проблема усугубляется летом, скорее всего, из-за отключенных потребителей, нагрузка на которые не позволяет двигателю останавливаться в холодное время года.

Двигатели Opel 1.6 XER (F16D4) и 1.8 XER (F18D4) перекочевали из серии Aster H. С двигателем ушли проблемы, известные по Astra. Просто нет слов о руководителях проектов Шевроле Круз, которые устанавливали эти двигатели, не вылечив единственную серьезную болезнь двигателя - шестерни впускного и выпускного распредвала.Около 30% владельцев Крузов с двигателями Opel Ecotec XER борются с этой проблемой. Наиболее распространены двигатели объемом 1,8 литра. Причиной выхода из строя редуктора является масляное голодание из-за низкого уровня масла или выход из строя электромагнитного клапана из-за засорения фильтра (сетки) электромагнитного клапана. Признаки грохота двигателя в первые секунды после запуска двигателя и потери тяги. Единственное, что эффективно, это как можно быстрее снять эти «сеточки» (около 3000 рублей), и чаще менять моторное масло при дальнейшей эксплуатации.Течь из заднего сальника коленчатого вала встречается реже.

Известны два трагических случая самовозгорания автомобиля в результате выхода из строя топливопровода в моторном отсеке. Фирма отзыва была проведена на стороне Chevrolet 1,8 литра, чтобы доработать крепление топливной магистрали.

Перенести

Двигатель может сочетаться с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатым автоматом с ручным управлением. Механическая коробка передач иногда проявляется появлением шума, часто возникает проблема с «отпуском».Есть еще несколько проблем с АКПП. Владельцы жалуются на занос коробки и ее неадекватное поведение, например, не падающую скорость. Это проявлялось чаще на первых автомобилях и устранялось перепрошивкой коробки ЭБУ. Некоторые АКПП пришли в себя после замены гидроблока и замены коробки ЭБУ. Рывки при переключении передач в новых автомобилях не редкость, по мере увеличения пробега они становятся заметно мягче.Отметим, что с моторами 1,6 л проблемы с АКПП возникают реже, чем с 1,8 л.

Расход топлива Шевроле Круз в городе составляет около 11-12 литров для 1,8 и 1,6 с МКПП и 1,6 АКПП, и 13-14 литров с 1,8 АКПП. По трассе все машины потребляют около 7-8 литров на 100 км.

Кузов и салон

Специфика сборки корпуса тоже не подходит к голове.Если отслаивание и вздутие хрома на решетке радиатора свойственно большинству производителей, то нарушение целостности лакокрасочного покрытия на стыках крыла и бампера вызывает вопросы. До 2010 года многие "больные" бампера отклеивались, часто спереди, особенно в летнюю жару, из-за термической деформации тонких фиксаторов. Тогда проблема решилась установкой модифицированных клипс. Зимой часто выходит из строя кнопка открывания багажника.

В автосалоне Шевроле Круз найдется место и для «мелочей».Кожаный руль имеет свойство «залезать» на 20-30 тысяч. км. После смены чиновников история снова повторяется. Новый кожаный руль по накладной стоит 40 тысяч рублей, но качество остается неизменным. Кожаные кресла часто начинают рваться к 40-50 тысячам. км, причина в недорогом и нежном кожзаменителе. Пластик внутри довольно мягкий и легко царапается. Будьте осторожны с освежителями воздуха в салоне, состав некоторых может разъедать пластик панели. «Сверчки» имеют несколько мест обитания — центральная консоль приборной панели, вокруг магнитолы и воздуховоды.Уплотнители дверей часто скрипят при проезде неровностей. Небольшая часть пользователей обнаружила влагу в ногах переднего пассажира из-за выпавшего из даунпайпа шланга, его часто можно встретить на Круишах, прошедших установку сигнализации. Часто причиной промокания салона является неправильный размер переднего и заднего стекла, а в багажнике - уплотнитель заднего фонаря.

Шасси

На неровностях часто досаждает гул подвески. Источником шума являются амортизаторы, которые поставщик GM ни в коем случае не будет менять и не торопится их модифицировать.Амортизаторы стучат из-за перепускного клапана. Примерно у половины владельцев неприятный стук возникает даже при пробеге ниже 15-20 тысяч. км. Мастера в автомастерских разбирают амортизаторы, устанавливая новые картриджи.

ездят в среднем 25-35 тысяч. км, обратно 50-60 тыс. км. Но заводские тормозные диски довольно хрупкие, уже при пробеге 15-20 тысяч. Появляется тень км и направляющая диска, при торможении есть вибрация. При торможении с последующим проездом по лужам диски могут «кончить» даже при пробеге менее 10 000 километров.км.

Другие проблемы и сбои

Мелкие "шалости" электриков проявляются в зависании указателя уровня топлива и точного счетчика расхода топлива. Иногда начинает "глючить" магнитола и центральный замок. Датчик дождя слишком долго двигался после «слива» лобового стекла воды из-под встречного грузовика, вынуждая водителя «подтягиваться». Отдельное "спасибо" заботе владельцев Шевроле Круз за логику работы подсветки, приглушающей свою яркость при включенном наружном освещении.Индикация режимов работы кондиционера, магнитолы и обогрева сидений в яркий день становится неразличимой. Перепрошивка электроники на более удобный алгоритм работы стоит около 1600-200 рублей.

Ну и под завесой откровения нельзя не упомянуть еще об одном явлении - шуме, появляющемся при движении задним ходом. Чаще это происходит в Chevrolet Cruze российской команды. Одна из причин перекоса блока, модифицированная версия получила усеченную накладку по краю.Также начали устанавливать новые скобы и амортизаторы на суппорт, которые снижают вибрацию суппорта в направляющих и исключают перекос суппорта. После доработок гудение в большинстве случаев практически отсутствует.

Заявка

И вот мы наконец-то получаем... красивую машину и слишком много надоедливых "мелочей". Остается надеяться, что все же производитель обратится к потребителям и устранит недостатки быстро и качественно. Причём некоторых из них можно было бы избежать даже входя в конвейер, а не вытягивая "раны" у "доноров".

Многие автомобили, которые появляются в мире техники с большими ожиданиями и верой производителей в счастливое будущее, конечно, оказываются сырыми и недоделанными автомобилями нестабильного качества. Именно о таком предложении от американского бренда Chevrolet в корейском исполнении и российской сборки мы сегодня и поговорим.

Собрав мнения и мнения автовладельцев Шевроле Круз, мы выяснили, что минусов у этого предложения больше, чем плюсов.Поэтому сегодня мы приглашаем вас на тест-драйв Шевроле Круз и описание основных недостатков этого автомобиля.

История выпуска модели - первые недостатки уже есть

В 2012 году корейское отделение General Motors объявило о выпуске совершенно нового автомобиля, который должен был заменить модельный ряд Chevrolet Lacetti – довольно устаревший седан. Это был седан того же класса с довольно интересной внешностью Шевроле Круз. Как потом выяснилось, лучше бы корейцы продолжали выпускать надежный и любимый во всем мире недорогой автомобиль Lacetti.

Cruz пали жертвой красивого дизайна и довольно гламурной марки. Тогда у них не было возможности прочитать анти-тест-драйв Шевроле Круз и определить, какие слабые места есть в машине. Но благодаря подробному изучению истории подготовки модели к премьере удалось обнаружить такие слабые места:

• комплектация автомобиля взята от концерна Hyundai, а на момент запуска модели двигателю уже исполнилось 10 лет;
Коробка передач
• тоже перешла от другого корейского концерна, а до этого прославилась плохим включением некоторых передач;
Рулевое управление и подвеска
• практически не изменились со времен Lacetti, что означает такое же экономичное качество езды;
Учитывая большие габариты автомобиля, производитель
• мог предложить увеличенное багажное отделение и очень мало места для задних пассажиров.

Это С-класс, который корейская компания разработала в спешке. До сих пор это было основной причиной провалов продаж Chevrolet Cruze. Уже всем потенциальным покупателям доступен список недостатков Cruze, так как продажи автомобилей в 2014 году значительно упали. Кроме того, стоимость стала выше, что повернуло покупателей в сторону других брендов.

Начнем с небольшого обзора фотографий:

Самые главные недостатки корейского Шевроле Круз на российской сборке

Конечно, мы не можем вложить все камни в огород корейской компании.Над сборкой, которая производится на питерском заводе, стоит поиздеваться. Интересно, что в Европе, куда автомобиль доставляется напрямую из Кореи, большинство этих проблем с автомобилем не возникает.

Если сложить все дефекты, полученные автомобилем в сборной России, то будет собрано потрясающее количество дефектов. Самые распространенные проблемы Шевроле Круз, о которых упоминает каждый второй автовладелец, следующие:

• Плавающие обороты двигателя На холостом ходу - заметный дефект в электронике или самом устройстве;
• проблемы с коробкой - во многих моделях первая передача включается с усилием;
• удивительный люфт педали сцепления из стороны в сторону;
• плохая работа кнопок включения кондиционера и подогрева сидений;
• ужасное пластиковое крепление на передней панели.

Много информации о том, что верхняя крышка над приборной панелью практически исчезает и жутко стучит при езде по российским маркам дорог. Такие проблемы просто убивают имидж компании и мешают опытному и избирательному покупателю приобрести автомобиль.

Стоит сказать, что Chevrolet Cruze показал себя с худшей стороны среди большинства иномарок, произведенных в Корее. В этом автомобиле не только старые технологии и достаточно скромные технические показатели, но и банальное отсутствие качества, которое мы ожидаем от зарубежных марок.

Цены и двигатель - еще два недостатка Шевроле Круз

В салоне сегодня за базовую версию Chevrolet Cruze попросят 668 тысяч рублей. Комплектация довольно неплохая, но деньги за эту машину просто огромные. Хэтчбек будет стоить еще дороже. Интересно, что производитель предлагает массу дополнительного оборудования за нескромные деньги.

Двигатель автомобиля явно не стоит запрашиваемых денег. 1,6-литровый силовой агрегат мощностью 109 Лошадиных сил сегодня не способен удивить избалованных отличной техникой покупателей.Машина, которую предлагают на 30 тысяч рублей дороже, также не радует своими характеристиками. Основные недостатки этой методики следующие:

• устаревшие агрегаты, не способные показать хорошую производительность;
• повышенный расход топлива из-за старых технологий двигателя;
• недостаточная мощность, особенно для универсала;
• высокие затраты на техническое обслуживание и ремонт;
• Надежность двигателя и других узлов Шевроле Круз вызывает сомнения.
90 124

Таким образом, анти-тест лимузина корейского седана Chevrolet Cruze показал основные недостатки этого предложения. Если вы все же хотите выйти и купить эту машину, единственное преимущество - красивый дизайн - она ​​вам очень понравилась.

Подведение итогов

Тест-драйв Шевроле Круз показал настоящие недостатки этого автомобиля, о которых говорят многие покупатели. Однако не будем забывать о сотнях и тысячах водителей, которые остались довольны корейским седаном.Сразу стоит оговориться, что замена старой отечественной машины на корейский Cruze окажется отличным вариантом для водителя.

Chevrolet Cruze уже давно является хорошим выбором в сегменте компактных седанов. Приятный внешний вид, продуманный и комфортный салон, хорошее качество изготовления и хорошая надежность сделали этот автомобиль в 2010, как и в 2014 году, любимцем многих практичных граждан России. Все эти приятные и понятные каждому водителю преференции были предложены нашему покупателю по вполне приемлемой цене, от 500 тысяч до 800 тысяч рублей, плюс-минус 50 тысяч рублей туда-сюда.

Конкуренты Chevrolet Cruze по классу

Стильный Hyundai Elantra



Спортивная Mazda3



Киа Церато



Хонда Цивик



Тойота Королла



И два основных конкурента:

Форд Фокус



и Опель Астра J


90 225

Какое крепление Cruze лучше, российское или корейское?




Автомобили первого поколения, продаваемые в РФ, были собраны в Республике Корея и прошли крупноузловую сборку в городе Шушары в России.По слухам многих автовладельцев, корейский агрегат был собран более качественно и имел меньше проблем с поступлением в эксплуатацию. На самом деле такое предположение, наверное, не имеет логического обоснования, так как установка самой крупноузловой сборки не может, например, повлиять на качество того же двигателя, кузова, коробки передач и других важных элементов автомобиля, ведь все автомобили поступают на завод со сварным, оцинкованным и окрашенным кузовом, собранным шасси, полностью укомплектованным двигателями и коробками передач, с установленными отдельными деталями.Все это собирается как конструктор, и тогда автомобиль готов к использованию.

Хотим подчеркнуть, что при покупке подержанного Cruze российской сборки вы можете практически не волноваться, нужно более внимательно отнестись к стандартному техосмотру и самостоятельно проверить автомобиль в автосервисе.

Но давайте все же перечислим основные проблемы автомобиля, которые якобы встречаются только на Шеви Круз и российской сборки:

- переменная частота вращения двигателя на холостом ходу;

- включение первой передачи с усилием;

- люфт педали сцепления правый - левый;

- плохая работа некоторых кнопок, в частности включения кондиционера и подогрева сидений;

- не очень качественный крепеж пластиковых деталей.

Можно ли найти в продаже новый Шевроле Круз (J300)?




К сожалению, в связи со сложившейся ситуацией в стране, на автомобильном рынке, компания фактически разорвала все отношения с нашей страной и прекратила продажи и не только продажи, но и производства своей продукции на всей территории РФ. Поэтому на данный момент никого из официальных представителей Chevrolet нет дома. В дилерских центрах можно найти только три модели Chevy: Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe и Chevrolet Camaro. Поэтому стоит очень скептически относиться к интернет-предложениям о продаже новых Круизов. Будь осторожен. Велика вероятность, что это мошенники.

Поэтому советуем, если вы хотите купить Шевроле Круз, вам нужно будет брать только поддержанную версию автомобиля. Все будет зависеть от года его выпуска, пробега и состояния самого автомобиля. У машины могут быть всякие недостатки, как серьезные, так и не очень.

Также стоит учитывать и всегда помнить, что автомобиль Шевроле еще несколько лет назад был очень популярен у частных таксистов, он до сих пор достаточно интенсивно обслуживается крупными таксопарками, и это особенно заметно в Санкт-Петербурге.классические автомобили вроде такси или, на городских дорогах еще можно встретить универсалы Шевроле Круз.

Вторая часть автовладельцев говорит, наоборот, что Круз машина жестковата, ее первое поколение вышло со многими детскими болезнями, которые оборачиваются неприятными поломками.

Пройдемся по самым частым проблемам автомобиля Шевроле Круз первого поколения, как в рестайлинговой, так и в дорестайлинговой версиях.

Корпус



Довольно стандартная задача для всех.современные автомобили. Благодаря тонкому металлу вмятины могут остаться даже после не очень сильного контакта с препятствием или другим автомобилем.

Живопись



Из-за экстерьера лакокрасочное покрытие стало тоньше. Отсюда неутешительный вывод, что через полтора года эксплуатации, т.е. 30 000 км, мелкие царапины и сколы обильно покроют большую часть кузова автомобиля. При этом некоторые из них спокойно доберутся до основания почвы.

А вот случаев ржавчины в этих местах не было (благодаря оцинковке кузова), но об этом надо знать.Радикальный и довольно дорогой вариант - надо. Наклеить можно на отдельные детали автомобиля, на капот, на крылья. Проблема только в том, что эти царапины могут появиться в самых непредсказуемых местах.

Интерьер Шевроле




Продолжай. . С виду все материалы подобраны со вкусом, качество их вполне неплохое для данного сегмента таких автомобилей. Но и здесь она добилась той же тотальной и принудительной экономии.Износостойкость материалов салона не супер сильная.

Царапины на пластике могут появиться очень быстро, а именно на двери, внизу торпеды. На пластике самой мультимедийной системы, на ее кнопках могут появиться мелкие потертости и пятна. При пробеге 30 - 45 тыс. на руле могут появиться первые царапины.

Подвеска



Некоторые владельцы этих автомобилей пишут на форумах, что после непродолжительной эксплуатации у них появились стуки, для этого достаточно проехать всего несколько тысяч километров.Как выяснилось позже, стук мог исходить от ослабленных стоек стабилизатора, рычагов или амортизаторов.

Насколько это верно не беремся говорить, не знаем. Даже если такие проблемы и возникали, то, скорее всего, они были связаны с заводским браком или очень интенсивной эксплуатацией автомобиля.

Кстати о свадьбе. Осенью 2015 года автомобильная компания Chevrolet провела отзывную компанию, которая была связана с браком карданных валов, установленных на автомобилях.Возможны серьезные повреждения из-за перегрева деталей. В обзор попали модели… -… годов выпуска.

Сцепление



Для автомобилей с чрезмерным люфтом педалей (педаль движется слева направо). Хотя это мелочь и не проблема, все равно неприятно. Что еще хуже, когда машина начинает как невротик вибрировать при отпускании сцепления (с первой на вторую), сразу создается впечатление, что двигатель просто захлебывается и не хватает сцепления с дорогой.

Это может быть вызвано несколькими причинами. Одна из самых распространенных – это нарушение геометрии корзины сцепления и, ну, преждевременный выход из строя диска сцепления. Обычно все происходит из-за заводского брака, т.е. поврежденных пружин амортизаторов.

Иногда такая причина скрывалась в другом месте и решалась перепрограммированием электронного блока управления самого двигателя.

Если на автомобиле установлена ​​коробка автомат, то потребуется перенастройка самого блока управления.

Двигатель




Звук работающих бензиновых двигателей Некоторые автомобили могут быть резкими и напоминать характерный бас дизельного двигателя. Иногда при запуске добавляется посторонний шум.

Причина - выход из строя шестерни всасывающего вала, которая сделана и изготовлена ​​из некачественного материала. Тихую работу двигателя восстановит установка новой трансмиссии.

Кроме того, на некоторых страницах мы нашли рекомендации, в которых говорится, что удаление сеток фильтров на впускных и выпускных клапанах может увеличиться.Такой совет звучит подозрительно, и мы бы не советовали вам серьезно прислушиваться к нему для общего вывода.

Рулевое управление



Может преподнести несколько неприятных сюрпризов одновременно. Во-первых, он может начать люфтить, но так просто не получится, чтобы его подтянуть, придется менять рулевую тягу. Если руль начинает биться, насос гидроусилителя можно заменить.

Кроме того, при работе рулевого механизма может возникать посторонний шум.Опытные специалисты утверждают, что если он исходит от рулевых механизмов, такой шум можно купировать заменой шланга высокого давления.

Тормозные диски


90 370

Чтобы не повышать цену автомобиля, производитель еще и сэкономил. Из-за не очень качественных материалов, при повышенной нагрузке и нагреве тормозной диск может изнашиваться неравномерно или просто менять свою геометрию. Это решается переворачиванием диска или полной заменой части, пришедшей в негодность.В этом случае можно заменить оригинал его аналогом. Многие утверждают, что запасные части послепродажного обслуживания более высокого качества.

Помимо самих дисков, могут быть повреждены тормозная система Датчики ABS. Когда на них попадает дорожная грязь, она просто забивает их и отключает.

Электронные датчики



Не забываем, кроме датчиков АБС проблемы могут быть и у других электронных датчиков.

Результат:

Несмотря на внушительный список самых частых поломок и проблем, которые могут случиться с Шевроле Круз, на деле он зарекомендовал себя как неприхотливый, недорогой в обслуживании и продуманный до простоты обслуживания.Запчасти на эту модель первого поколения не будут стоить дорого, так как существует огромное количество неоригинальных запчастей из Кореи и некоторые из них, например тормозные колодки, просто не подходят к другим автомобилям того же сегмента.

.Проблемы Шевроле Круз

. Все слабые места Шевроле Круз первого поколения (J300) с каким двигателем лучше взять Шевроле Круз

Сегодня на вторичном рынке огромное количество предложений б/у Шевроле Круз, и это не касается этого автомобиля, от которого хотят избавиться - наоборот, автомобиль стал очень выгодным по соотношению цена-качество, поэтому количество круизов в нашей стране сегодня исчисляется сотнями тысяч. Но стоит ли покупать Шевроле Круз и как выбрать подходящую модель для покупки?

Окраску Cruze нельзя назвать слишком стойкой.Но многие автомобили легко найти со сколами и царапинами. Впрочем, эта проблема характерна практически для всех современных автомобилей, и виноват круиз, ведь виноват Мэйсон — руки в поворотах. Есть претензии к хромированной отделке салона. С течением времени он теряет свой первоначальный привлекательный внешний вид. Такую же картину можно увидеть и в Cruze первого поколения. Например, кожа на руле начинает облазить 20-30 тыс. км пробега. Кожа на сиденьях держится чуть дольше.Обычно он теряет ход после 60-70 тысяч километров. К другому слабому круизному лайнеру - пластику салона претензий нет. Мало того, что его очень легко поцарапать, так еще и со временем начинает скручивать. Но опять же, эта проблема свойственна большинству автомобилей.

Не поленитесь купить проверку работы всех электронных систем. При этом особое внимание уделяется работоспособности магнитолы и центрального замка. Они имеют тенденцию быть "ошибками".Возможны проблемы и с датчиком уровня топлива. Его показаниям нельзя доверять. А вот в остальном больших проблем по электрической части быть не должно.

Самый надежный и неприхотливый двигатель, предлагаемый для Шевроле Круз – это бензиновый силовой агрегат объемом 1,6 литра, мощность которого составляет 109 лошадиных сил. Большинство нареканий у владельцев Круз возникает из-за появления нагара на клапанах, в результате чего последний может побороть последнего.Еще одним характерным слабым местом этого двигателя является течь масла из клапанной крышки. Кроме того, затяжка крышки чаще всего не решает проблему. Некоторым владельцам 1,6-литровых Cruze приходилось сталкиваться с тем, что при переключении передач на «нейтрали» двигатель вдруг глохнет. Чаще всего эта проблема возникала при достижении полюса в 50-60 тысяч километров. Причину такого поведения дилеры так и не выяснили до сих пор, хотя большинство из них искренне пытались решить проблему чисткой дроссельной заслонки и перепрошивкой электронного блока управления двигателем.

Бензиновый мотор

1,8 л (141 л.с.) по динамике выглядит лучше, но с точки зрения убедительности вряд ли будет лучше могучей силовой группы. Основное слабое место – шестерни впускного и выпускного распредвала. О них знает не с перерывами примерно каждый третий владелец Cruze с объемом двигателя 1,8 литра. Чаще всего шестерни выходят из строя из-за масляного голодания или неисправности электромагнитного клапана.

МКПП на коробке проблем с Cruze не доставляет.Лишь некоторые владельцы успели пожаловаться на то, что «механика» слишком громкая. Еще с "автоматом" проблемы. Часто даже на автомобилях с небольшим пробегом переключатель АКПП начинает пробуксовывать и переключать передачи с ударами. К счастью, чаще всего проблема решалась перепрошивкой электронного блока управления коробкой передач. Однако по мере увеличения передачи она уже не является разделяемой.

Подвеску Шевроле Круз с точки зрения надежности можно назвать крепким середняком.Да и стоимость «расходников» вполне соответствует классу автомобиля. Разочаровывает действительно, кроме стука по амортизаторам. Самое удивительное, что в GM знают, что из-за перепускного клапана амортизаторы могут начать издавать посторонние звуки после 15-20 тысяч километров, но не чего не меняют своего поставщика.




Тормозная система Шевроле Круз первого поколения надежна.Каждые 25-30 тысяч километров ей придется менять передние тормозные колодки, а задние потребуют замены и через 60 тысяч километров. При этом имеет смысл заменить оба тормозных диска. Однако если после интенсивного торможения, форсирования глубоких луж, ревизию тормозной системы придется проводить гораздо чаще. Были случаи, когда тормозные диски на Cruze приходилось менять почти за 10 000 километров пробега.

Слабые места в конструкции Cruze от первого поколения есть, но не такие большие, как у большинства конкурентов.А если о них еще и знали, периодически проводят профилактический осмотр и обслуживают самые капризные узлы, то Chevrolet Cruze совсем не предотвратит неожиданных неприятных сюрпризов. Осталось только найти экземпляр в хорошем состоянии. Благо, что предложений на рынке предостаточно.

Вердикт

Слабые/проблемные места:

• Лакокрасочное покрытие со средней устойчивостью к внешним воздействиям
• Плохая салонная кожа, пластик
• Датчик уровня топлива - часто показывает недостоверные данные

Сильные стороны / Надежные стороны:

• Двигатели (особенно версия 1,6 л)
• Механическая КПП.
• Прочная подвеска
• Тормозная система

Сегодня Chevrolet Cruz является одним из самых популярных автомобилей на российском рынке благодаря своей доступности и практичности. Автомобиль впервые появился в нашей стране в 2009 году. Производили эту модель в нашей стране на заводах General Motors, которые расположены в европейской части нашей страны.

На начальном этапе производитель представил Chevrolet Cruz непосредственно в кузове седан, и лишь спустя несколько лет было принято решение немного изменить форм-фактор, и компания выпустила пятидверный хэтчбек.Если сравнивать с универсальным форматом, то на это ушел еще год. Нельзя было не заметить тот факт, что при «становлении» Шевроле Круз претерпел несколько процессов соответственно 2012 г. В 2014 г. автомобиль изменился с этими процессами:

• форма переднего бампера;
• решетка радиатора;
• противотуманные фары;
• основная оптика.

Касательно смены двигателя автомобиля, стоит отметить, что на российском рынке продавался Шевроле Круз, Круз был принят изначально с бензиновым двигателем 1,6 и 1,8 л.В 2013 году «бензиновая» линейка пополнилась турбированным двигателем внутреннего сгорания объемом 1,4 л. Коробка передач, доступная потребителю, имеет 5- или 6-ступенчатую механическую коробку передач. Подвеска и ходовая часть Шевроле Круз построены по единому принципу с OPEL ASTRA J.

Важно! В передней части автомобиля используется особая «технология качания», в задней части автомобиля установлена ​​фиксированная двутавровая балка.Подробнее можно посмотреть на сайте.

Лакокрасочное покрытие.

Особое внимание следует уделить изображению машины с завода.Качество покраски оставляет желать лучшего. Дело в том, что производитель Шевроле Круз ориентируется на потребителя со средним бюджетом, поэтому не возвращает цвету качество элементов автомобиля. Цвет самих элементов очень тонкий и плохо реагирует на сколы, как и на других марках автомобилей. Что касается антикоррозийного покрытия - тут дело обстоит с точностью до наоборот. Шевроле Круз может похвастаться моментами, когда начинают покрываться ржавые детали машины. Цвет комплектующих очень мягкий и благодаря этому в передней части автомобиля появляется множество микропредприятий (передний бампер, капот, решетка радиатора).



Важно! Изгибы после длительной эксплуатации Шевроле Круз начинают очень быстро ржаветь, что не так уж и мало по сравнению с остальными комплектующими. Поэтому рекомендуется при покупке автомобиля покрыть арки и пороги дополнительно антикоррозийным покрытием, например, «Раптор».

Цвет Шевроле Круз можно наглядно посмотреть на этом ресурсе YouTube:

Стыковка кузовных деталей

При покупке автомобиля Шевроле-Круз обратите внимание на стыковку кузовных частей машины.По этим данным можно определить, участвовал ли автомобиль в дорожно-транспортном происшествии. Внимательно осмотрите переднюю часть Шевроле Круз, особенно передний бампер, и нотификацию, если между ней и кузовом автомобиля нет стыков, можно сделать определенный вывод, есть участник аварии. Благодаря конвейерным лентам этого автомобиля производитель использует слабые крепления и жесткий пластик, благодаря чему при смене климатических условий эти элементы в первую очередь подвергаются деформации.Также стоит посмотреть стыки автомобиля "вокруг", не факт, что стыки аварии просто перекрывают переднюю часть автомобиля. Подробнее о стыках элементов на кузове Шевроле Круз и его недостатках можно посмотреть по ссылке на канале YouTube:

Автосалон



Автосалон Шевроле Круз выполнен из материалов не самого лучшего качества. Первые признаки продажи у дилера можно увидеть после сорока-пятидесяти автомобильных маршрутов. Если вы хотите сохранить заводскую обивку автосалона Шевроле Круз, то сделать это можно только в одном случае - если не снимать пленку (чехол) с сидений автомобиля.И это далеко не все недостатки Шевроле Круз. Часто под пассажирским сиденьем образуется слой воды, всему виной летящий шланг дренажной системы. При установке автосигнализации самостоятельно или с помощью мастерской необходимо позаботиться об этом месте из-за того, что шланг можно принять за легкий приклад. Также следует отметить слабые покрытия Шевроле Круз «Лобовик» и заднего стекла автомобиля, ведь материал покрытия тоже заменяется лучшим. При обнаружении воды в багажнике нужно внимательно посмотреть задние стоп-сигналы и по возможности пройтись по местам крепления герметиком.Подробный обзор можно посмотреть на канале YouTube:

Ходовая часть

Недостатки Шевроле Круз по ходовой части начинаются с появления стука при движении автомобиля по яме. Вообще надо отметить, что вся "Ходовка" сконструирована просто неудачно и из некачественных материалов. Амортизаторы настолько невероятные, что когда я покупаю эту машину, я хочу их немедленно заменить. Они начинают сбивать до пятнадцати-двадцати тысяч километров пробега. Причина этой проблемы скрыта в The Valve Rumble (bypass).По ценовому сегменту у этой модели срок службы подвески сопоставим, а «капитать» этот узел на Шевроле Круз рекомендуется после 60 000 км пробега. Однако есть и положительные моменты у этого узла - задние сайлентблоки задней балки, они довольно крепкие и без замены могут пройти около двухсот километров. В разы чаще (где-то через 150 тыс. км.) ломаются рычаги. Передняя часть автомобиля менее ресурсоустойчива к износу из-за того, что узел нестабилен. Что касается механизма управления (рулевая рейка) то на отечественном рынке он выпускается с простым ресурсом ГУРа, правда помпа очень слабенькая.



Важно! Если у вас сломалась помпа на Шевроле Круз, то рекомендуют поставить европейскую помпу от такой модели как OPEL.

Подробнее о недостатках подвесок Шевроле Круз можно посмотреть наглядно на ютуб канале:

Chevrolet Cruz Boy Обзор

Подводя итоги обзора Шевроле-Круз, следует отметить, что в своем ценовом сегменте этот автомобиль достаточно комфортен и надежен. Действительно, в этой машине есть недостатки, но не стоит забывать и о других машинах (и более дорогих цен), недостатков тоже очень много.Цена на данный момент на российском рынке на эту модель не высока, а значит, модель доступна рядовому пользователю. При покупке Шевроле Круз достаточно выучить и знать «на зубок» все места, которые могут касаться ремонта и могут доставлять неудобства при эксплуатации автомобиля. Будем изучать пункты.

Достоинства Шевроле Круз:

• Хороший дизайнер салона;
• широкий салон;
• простой и доступный в обслуживании;
• ДВС соответствует всем современным стандартам;
• коробка передач - механика, что немаловажно при передвижении по дорогам России.

Из дефектов Chevrolet Cruz:

• Плохое качество ЛКП;
• динамика оставляет желать лучшего с двигателями в 1,6 и 1,8 литра;
• высокие цены на оригинальные автозапчасти;
• устойчивый подвесной шум;
• коробка передач с малым ресурсом;
• материалы салона некачественные.

Полный обзор Chevrolet Cruz, независимо от того, является ли покупка модели ответственностью потребителя.

Важно! Если вы уже купили Шевроле Круз – поделитесь своим опытом с другими водителями.

Продажи автомобилей С-класса снижаются не в последнюю очередь потому, что традиционные лидеры сегмента в прошлом году ушли с рынка, а детский класс В+ повзрослел и вырос в габаритах. В свое время самый популярный класс среди иномарок российской сборки возглавлял почти 10% рынка и продолжает снижаться. К сожалению, GM ушел с российского рынка под предлогом снижения экономических показателей, хотя Cruze и Astra собирались в Санкт-Петербурге и имели хорошую степень локализации.

В этом контексте Chevrolet Cruze, похоже, навсегда останется «героем былых времен» — автомобилем, добившимся высоких показателей продаж за очень короткое время, опередив еще более дешевые автомобили, и оставленным в обращении на прочность. в связи с явно политическим решением. Велика вероятность, конечно, что мы еще увидим Cruze под новыми торговыми марками Ravon и Узбек. Но пока у поклонников модели есть один путь — на афтермаркет.

Круз и его родственники

Модельный ряд корейского подразделения корпорации GM (бывшая Daewoo) был очень запутанным из-за попытки сохранить в производстве дешевые машины старой разработки.Так что Cruze фактически является наследником модели LaCetti, и на некоторых рынках он известен именно под этим именем. Параллельно продавали долго и Cruze рассматривали как топовую модель. Однако с марками все сложно: он и Buick в Китае, и Daewoo во многих азиатских странах.

Они будут такими, какими могла бы быть разработана новая машина С-класса Корейский Chervrolet разрабатывался во всем мире и предназначался для замены сразу многих морально устаревших решений на рынках Европы, Америки и Азии.Автомобиль с разделенной платформой — не менее известный OPEL ASTRA J, который также представлен на мировых рынках под несколькими марками, принадлежащими GM.

Техника

Cruze - огромный продукт, он настолько прост, потому что это возможно для автомобиля такого класса. Подвеска максимально бюджетная — Макферсон спереди балка и полузависимая сзади. За счет доведения характеристик задней подвески до уровня многих габаритов было использовано очень интересное решение – дополнительная тяга с механизмом Уатта для восприятия боковых усилий.Конструкция позволяет сделать луч значительно мягче, повышая комфорт и улучшая качество рукоятки. И в отличие от конструкции с обычным Панром отсутствуют боковые перемещения подвески при сжатии.





Двигатели

, опять же самые простые, надежные и дешевые агрегаты GMMA. Двигатели 1,6 и 1,8 л - атмосферные, длинные, известные по европейским моделям OPEL, а двигатель 1,4 с избыточностью - тоже с Opel. Трансмиссия, как несложно догадаться, тоже из запасов GM, известные агрегаты европейцев М32 и Ф40 - шестиступенчатая МКПП и Автомат серии 6Т30/6Т40 собственного производства.Все чаще встречаются четырехступенчатые AISIN в сочетании с двигателем 1,6 л. Салон довольно просторный, хотя и не дотягивает до качества европейских моделей. Большой выбор дополнительных опций, три варианта кузова. В общем, все в расчете на бюджетный автомобиль такого класса. Не забыл и о проекте — машина выглядит стильно как внутри, так и снаружи. Да и цены радуют - Круз стоит лишь немногим дороже машины в классе +, зато владелец мог забыть про "чувство локтя", тесные плечи на задних сиденьях, слабые моторы и "овощи" Управляемость навсегда.В целом автомобиль оправдал свою популярность. Пусть он проще, чем Astra J или Octavia, зато в эксплуатации безопасен и даже при «легком». Салон немного меньше и проще, чем у лидеров сегмента, но все равно его ненавидит и оставляет положительное впечатление.



Сбои и проблемы в работе

Кузов и салон

Кузов «круизеров», как и все последние поколения машин GM, обладают хорошей коррозионной стойкостью.В любом случае машины со следами коррозии приходится искать дальше. Если и обнаруживаются какие-то следы, то это, как правило, «песочница» по краю или арки, которые с трудом защищены пластиком внутри.



Металлические панели кузова тонкие, очень легко запоминаются, а учитывая «кредитный» класс машины, многие из них неоднократно перекрашивали двери и крылья благодаря каско страховым палатам в нашей стране. Бампера очень легко царапаются, краска на них не слишком держится.В целом, небольшие дефекты ЛКП обычно присутствуют на автомобилях, если только они не красили машину недавно или обслуживали О-О-Очень бережно. Часто обстреливают бампера - последствия не ДТП, а просто не очень аккуратная парковка в сугробах - крепления слабые, "дергать" легко. Много сверл, остатки пластиковых заклепок, усилить бампера и поставить более надежный алюминий. Салон держится хорошо, если только явно не игнорировать всплывающий «сверчок» и косметические недостатки.На самом деле почти ничего не прерывается простотой. Только вот материалы руля и рукояток коробки передач слабоваты, многие садятся на 50 000 км пробега, и это точно не следствие накрученных километров. Машины с пробегом более 150тыс. Обычно у них уже есть накладка на руль, следы мест ремонта, кроме того, начинают ломаться пластиковые вставки центральной консоли. На машинах с тканевыми вставками передней панели они уже требуют серьезной чистки, кожаные вставки меньше загрязняются и чище.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Также стоит отметить тот факт, что из-за особенностей конфигурации центральной консоли весьма востребована штатная мультимедийная система - относительно часто вместо систем попроще устанавливаются продвинутые версии шапки. Например, система для автоматов с интерфейсом Mylink, расположенная в дорестайле. Передняя консоль совсем компактна для установки монитора и тут возможны варианты - либо работа выполнена на высшем уровне (пропадут все симптомы и панель почистят с хорошей шумоизоляцией), либо будет "колхозить" вмешательство и все будет сохранено "для сна".В последнем случае соответственно добавятся только сверчки.

Электрика

Надо отметить, что у некоторых корейских автомобилей почти не бывает проблем с электрикой в ​​столь юном возрасте. Правда, многие собственники склонны к упомянутому выше «колхозничеству». Часто устанавливались кнопки открывания багажника, новая оптика (что под мерседес, а кто под бмв). Кстати, прошивка для мультимедийных устройств с более современным софтом - тоже излюбленный "кастомазинг" для круиза.Электропроводка подводных лодок боится воды - случаи отказа электрики после промывки двигателя или на большой скорости при победе над пудом, к сожалению. Слабые патроны фар и противотуманок не держат фары высоко, но вряд ли проблема производителя маловероятна. А вот окна, которые отказываются при попытке опустить стекло пример - скорее всего это безразрядная конструкция.

Иногда датчики отказа двигателя, катушки зажигания, реле... Датчик педали тормоза срабатывает не еще реже, а вызывает целую "гирлянду" на приборной панели из-за появления ошибки в блоке АБС.Еще с электрикой проблемы можно списать на малый срок службы аккумулятора, который редко живет более трех-четырех лет, что по современным меркам мало, тем более что сильных потребителей в машине нет. Вина тут, скорее всего, интеллектуальная система зарядного тока, чтобы проверить, как держит напряжение бортовая сеть, можно и прошивать, и заряжать аккумулятор.

Шасси

Подвеска не только конструктивно проста, но и достаточно надежна в аккуратной эксплуатации.В задней части два блока сайлентблоков часто не нуждаются в замене при пробегах за двести тысяч километров, рычаг Ватта не намного чаще выходит из строя, и только амортизаторы меньше 100 тысяч километров пробега. Ресурс передней подвески меньше, в первую очередь не заканчиваются задние сайлентблоки рычагов, часто при пробеге до 50 тысяч. Ресурс шаровой опоры, стоек стойки и амортизатора зависит от стиля вождения и обычно составляет не менее 100 тысяч. Широкий выбор нештатных запчастей позволяет мало беспокоиться о надежности.Рулевая рейка на российских машинах - с обычным насосом Гура, а насос откровенно слабый. При ремонте рекомендуется менять на помпу от европейских моделей Opel с такими же двигателями, хоть и не соответствующими каталогу. Сама рулевая рейка в меру надежна, стук возникает при эксплуатации за сотню тысяч и обычно не приводит к течи в течение длительного времени.



Корейские и другие «импортные» машины, как правило, с самого начала выпуска имеют электродвигатели переменного тока производства Delco.Но помечтав, ЭУР стал появляться в российском аппаратном обеспечении. Самая серьезная проблема такого усилителя - выгорание соединительного модуля из-за плохого контакта и проникновения влаги под крышку разъема. Чаще проблемы просто вызваны высокой нагрузкой на генератор и проявляются в виде рывков при работе ЭУР, отсутствия «наддува» и до боли знакомых владельцев первых «Калин» независимого рулевого управления. руль в сторону. Состояние узла рекомендуется проверять на каждом, необходимо проверить герметичность всех соединений и подпорку в модуле отвода, который стоит на месте золотника обычной рейки с ГУРом.Стандартная претензия к тормозам - скрипучие колодки. К сожалению, эту особенность проекта GM не хотят преодолевать не один десяток лет. Фирменные колодки с самоклеящимися слоями и новые «антибуксовочные» пружины устранят проблему на время, но автомобили обречены на блокировку. Задние суппорта тоже капризны - они не любят долгой эксплуатации на изношенных колодках, да и замена колодок на нем дело не из простых. Зато тормозные диски надежные и недорогие, ресурс шайбы очень большой, к "оригинальному" предупреждению не склонна.Стандартная проблема Опеля с влагой в тросах ручника машину не сдала - после трех лет эксплуатации рекомендуется "пролить" рубашки масляных тросов накануне зимнего сезона.

Двиг

Механические трансмиссии Шевроле не имеют больших ресурсных проблем, разреженные выходы подшипников вторичного вала чаще всего связаны с пониженным уровнем масла в ГЦНС - сальники слабые. А вот АКПП из уже неоднократно рассмотренного семейства 6Т30/6Т40 на самом деле разработки GM, и это не самое удачное семейство коробок.Перегрев, малоресурсная механика, непостоянный гидроусилитель — все это. Первые проблемы могут начаться по ходу около 50 тысяч километров, но чаще всего коробка еще ждет «юбилей» и 100-120 тысяч пробега. После этого начинаются удары, рывки и тому подобные неприятные сюрпризы. Если делать гидравлику сразу и заменить стопорные шайбы ГДТ, то есть шанс обойтись без капитального ремонта. Но чаще всего владельцы ездят еще немного и наконец доделывают механическую часть АКПП, после чего ремонт уже становится намного дороже.Включает замену втулки и неподвижной части начинки. Если менять масло часто, хотя бы раз в 40 тысяч километров, и не заниматься резкими разгонами, коробка может пройти и 250 тысяч километров, но шансы не очень высоки из-за особенностей ее конструкции.



Но запчасти относительно недорогие и коробка очень технологичная - первоначальный ремонт обычно стоит очень мало. Часто рекомендуют установить увеличенную АКПП и внешний фильтр для ATF.И чаще меняй масло! Кроме того, не стоит заливать дорогое «оригинальное» масло, если смущает цена 1600-1800 рублей за литр. Примерно столько же вполне «фирменных» 4,0 литров класса D класса D VI от многих производителей, а сама процедура замены обойдется вам в копейки. Экономия может быть существенной, так как заводской бокс восстановления под Exchange стоит минимум 240 тысяч рублей, а новый и того дороже. По сравнению с ним цена пары дополнительных замен масла выглядит совершенно несущественной.Да и на фоне величины сгоревшего топлива техническое обслуживание вообще не должно смущать.

Двигатели

К счастью, здесь с двигателями все в порядке. Были установлены моторы 1.6 двух серий, оба знакомые с машинами Опеля. Двигатели семейства F16d3/F16d4 являются корейско-австралийским переосмыслением немецких двигателей семейства Z16XE/Z16xer и отличаются от них разве что мелочью. Более слабые двигатели F16D3 основаны на старом семействе, выпускаемом с 90-х годов: время деревянного ремня, нет фазовращателей, нет самого тепла, зато есть сами гидрокомпенсаторы.Надежность высокая, обслуживание отличное, запчасти доступные. Ресурс ограничивается в основном поршневой группой - обычно масляный аппетит увеличивается на протяжении 200 000 пробега. Как правило, при таком пробеге уже требуется ремонт и головки блока - как минимум замена направляющих клапанов придется. Из неприятностей в процессе эксплуатации - растрескивание выпускного коллектора, слабенький впускной коллектор, вечно грязный дроссель и не очень высокий ресурс ГДМ - лучше всего не допускать, чтобы ремень показывал каждые 60 тысяч пробега.Моторы Ponuhee, F16d4, ассоциируются с более объемным 1,8-литровым F18D4. Разумеется, тоже от "немцев" - давно известного семейства Z16xer/Z18xer и их более юных норм ЕВРО-5 A16XER/A18XER. Имеются фазематоры, незамерзающий теплообменник и регулируемый термостат. Заметно лучшая тяга, особенно на двигателе 1.8 и в экономичности. Ресурс ремня ГРМ был выше - теперь с обычными звездами фазорегуляторов они ходят 90-120 тысяч километров, а с овалом и того больше. Однако все же лучше менять полосу каждые 60 000.



Помимо добавленных элементов, в проекте что-то пропало. Например, гидравлические компоненты. Все изменения вместе взятые означают, что двигатель стал незначительным, но более дорогим. А еще это относится к «холодному» трафику, который позволяет существенно сократить ресурс. В остальном - те же старые добрые моторы, только фазеры могут звучать. Затем нужно почистить клапана «Фасиков» или поменять сборку самих деталей. Термостат может вызвать ошибку по ТЭНу – это приводит к перегреву и детонации.К счастью, термостат обычно старше трех лет, так что это не страшно. Ну и не забывать каждые 50-60 тысяч километров регулировать зазоры клапанов. А вот теплообменник под выпускным коллектором вещь действительно неприятная, он часто теряет герметизирующие свойства, особенно на "провороте" холодного двигателя. Дальнейшее развитие событий происходит по нескольким сценариям - либо масло попадает в антифриз, износ блока охлаждения и укладки и подогревателей, либо антифриз в масле вызывает проблемы с масляным насосом и вкладышами.Но самое неприятное, если масло выворачивается наружу, прямо на горячий каталитический нейтрализатор и вызывает возгорание в подкапотном пространстве. Ну или просто сильно пахнет в машине горелочным маслом, что говорит о том, что пожар близок. Звучит так - да? Просто помните об этой особенности двигателей и не пытайтесь весело задыхаться и подпрыгивать на холодном двигателе. А если при покупке течет теплообменник - его видно снизу под выпускным коллектором, то знайте, зимой двигатель не заморачивался. После снычиллинга на Крузе стоит действительно современный двигатель, 1.4 с суперпозицией.Опять же двигатель с немецкими корнями. A14net очень успешен, и машина ведет себя намного лучше, чем аналогичный 1,8-сильный. Конечно есть турбина и деревянная езда с цепью, что обычно означает увеличение затрат на обслуживание, но не в этот раз.

Один из лидеров средней ценовой категории, очень популярный на отечественном рынке и пришедший на смену Lacetti, Chevrolet Cruz остается на вершине айсберга и по сей день. Автомобиль впервые появился в России в 2009 году, а его производство было налажено на заводах General Motors в городе Шушары Ленинградской области и на Калининградском Автоторе.

Изначально автомобиль был представлен только в кузове седан, но через 2 года в свет вышел 5-дверный хэтчбек. Что же касается долгожданного появления универсала, то его продажи начались лишь во второй половине 2012 года, а потому на «формирование» модели ушло почти 4 года. Стоит отметить, что за годы серийного производства круиза автомобиль прошел два особняка в 2012 и 2014 годах, в ходе которых менялись формы переднего бампера, решетки радиатора, ПТФ и оптики.

С самого начала продаж в России автомобиль имел бензиновые баки с атмосферными двигателями, рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра, номинальной мощностью 109, 124 и 141 л.с. Однако в 2013 году линейка двигателей пополнилась двигателем с турбонаддувом. , объем 1,4 литра, просроченные 140 "лошадей".

На выбор покупателя традиционно доступны два вида трансмиссии, 5- и 6-ступенчатые коробки передач, 5- и 6-ступенчатые МКПП, а также обычный 6-ступенчатый гидротрансформаторный автомат.

Если выбирать и подвеску, то не секрет, что Chevrolet Cruze делит на двоих одну платформу с ASTRA J OPE.В передней части автомобиля используется технология качающихся стоек или, другими словами, MAK Fersson, сзади Н-образная гибкая балка.

Если сравнивать себя с конкурентами, то у большинства одноклассников в кузове автомобиля используется независимая подвеска на поперечинах. Почему конструкторы выбрали это решение до сих пор неясно, но тот факт, что простота только добавляет надежности за счет машины, остается ясным.

Случайные проблемы с Шевроле Круз

Обзор недостатков силовой установки

Базовый двигатель F16d3 с рабочим объемом 1,6 л, мощностью 109 л.с., и владельцы Chevrolet Lacetti, Dialeous Nexia и некоторых моделей OPEL. Ресурс самого двигателя достаточно высок и нередко достигает отметки в 400-450 тысяч километров пробега без капитального ремонта.

Здесь были выявлены следующие недостатки. 90 225

Крышка клапана утечки.Настоящая поломка косаря начинается примерно на 70-80 т.км. Предположительно, он возникает из-за того, что давление воздуха в картере увеличивается и клапан рециркуляции воздуха постепенно начинает забиваться и бьет по прокладке.



Течь сальника коленчатого вала. Примерно на отметках 150 тысяч километров могут появиться течи масла. Сальники рекомендуется менять при плановой замене сцепления и ремня ГРМ.

«Срок службы» гидрокомпенсаторов редко превышает 200 000 км.Их выход из строя можно понять по характерному шуршанию двигателя на морозе.

ECOTEC F16D4 и F18D4 Двигатели (1.6 и 1.8) имеют одну общую фрикционов нет Изменения фаз газораспределения. Так же как и на OPEL ASTRA часто не находят больше 100000 передач.

Электронный термостат в системе охлаждения, Болезненные дети Так и не вылечили по сей день. В его работе бывают случаи отказа, а также верная работа датчика температуры, в результате чего вентилятор либо работает постоянно, либо не включается.Само уплотнительное кольцо термостата, надежностью тоже не блещет, течи антифриза могут появиться на 15 тысячах. Бегать.

Внешний вид кузова

Как и для большинства бюджетных автомобилей, для Шевроле остается самая качественная покраска и лакокрасочное покрытие. Средняя толщина этого 90-224 составляет около 80-120 микрон. При этом само покрытие мягкое и малоустойчиво к дорожному гравию и песку. Первое, что появляется на капоте, это район решетки радиатора и переднего бампера.Чуть позже краска слезает в районе дуг окружности, обычно первые следы кажутся на тысячах 80-100. км. Утешением служит лишь то, что кузов имеет антикоррозийную обработку, а следы сколов долго не отворачивают ржавчину.

Крепление щитков бампера на защелках не является эталоном надежности. При малейшем касании бампера о внешнее ограждение он моментально слетает со своего штатного места.

Трансмиссия, шасси, подвеска

Как уже было сказано выше, к задней подвеске автомобиля претензий нет, а вот передняя без ложки дегтя не обошлась.Сайлентблоки заднего рычага разбиваются на пробег около 80-100 тысяч. км.

Большим преимуществом будет их замена, ведь не обязательно покупать рычаг в полностью собранном виде, как многие конкуренты в своем классе. Только сам шарнир, но меняются без проблем, на сто.



Механическая 5-ступенчатая коробка передач D16 не отличается плохой надежностью в надлежащем диапазоне обслуживания. Основная слабость - скин Сальник. На шусовских точках крепления.Угары трансмиссионного масла могут проявляться до 60-70 тысяч километров пробега. Сальник вала в картере сцепления лучше менять раз в 100-120 тысяч, иначе вытекающая жидкость может вывести фрикционный диск.

АКПП 6T30/6T40 славится капустой и трудолюбием. Редкий случай, когда автомобили обслуживались без ремонта, это свыше 120 000. км. Кожаный сальник, как и везде, остается обычным. Некоторые специалисты в области ремонта автомобилей недостаточно «сопливы».

Внутреннее пространство

Качество отделки и износостойкость материала салона от Шевроле Круз не вызывают сильных нареканий. Слабой стороной, можно назвать только кожаную ручку руля и рычага коробки передач, которые служат 3-2 года эксплуатации автомобиля. Важно помнить, что этот материал очень боится воды, и до проникновения влаги краска начинает попадать туда руками водителя.



Боковое питание на передних сиденьях становится в районе замка ремня безопасности, пробег примерно 100 тыс.км.В машинах после такси или с большим пробегом в этом месте можно увидеть дырку.

Сверчок и экраны, все без исключения для этой модели Шевроле. Многие владельцы жалуются на эту проблему буквально сразу после покупки автомобиля. Основная беда здесь в дверных картах и ​​центральной консоли, размеры со специальными материалами, иногда позволяет избавиться от дискомфорта.

Заявка

Шевроле Круз

имеет устойчивую популярность на российском рынке, даже несмотря на то, что активные продажи новых автомобилей GM в 2015 году приостановлены.При покупке автомобиля с пробегом специалисты рекомендуют выбирать, в пользу комплектаций с механической коробкой передач и двигателем F18D4, считая этот вариант наиболее надежным и неприхотливым.

Шевроле Круз

в кузове Седан был официально представлен в 2008 году. Он заменил Daewoo Lacetti и Chevrolet Cobalt на многих рынках. В 2010 году дебютировала пятидверная версия хэтчбека. Зимой 2012 года в модельном ряду появился еще один вариант кузова – на этот раз универсал.

В 2012 году Chevrolet завершил реставрацию. Вносимые вами изменения практически незаметны. Дизайнеры немного подкорректировали бампер, решетку радиатора и противотуманные фары. Внутри есть сенсорный экран, используемый для работы с системой Mylink. Кроме того, линейка двигателей пополнилась новым дизелем рабочим объемом 1,7 л и мощностью 130 л.с.

Технические свойства

Шевроле Круз

выпускался в разных уголках мира – в России, Южной Корее, США, Казахстане, Бразилии и Китае.Что касается дизайна, то он не отличается от общепринятых в классе стандартов. Автомобиль построен на платформе GM Delta II, общей с OPEL ASTRA J.

.



Все варианты Cruze имеют только передний привод. В зависимости от двигателя может быть установлена ​​5-ти или 6-ти ступенчатая механическая коробка передач или автоматическая скорость. Передняя подвеска опирается на стойки McPherson, а задняя представляет собой торсионную балку. Просто, но надежно!

По результатам краш-тестов автомобиль Euro NCAP получил очень высокую оценку – 5 звезд.

Двигатели

Бензин:

R4 1.4 Turbo (140л.с.)

R4 1.6 (113-124 л.с.)

R4 1.8 (141 л.с.)

Дизель:

R4 1.7 (130 л.с.)

R4 2.0 (125-150 км) - Продукт итальянского производителя дизельных двигателей VM MOTORI

R4 2.0 (163 л.с.)



Все вышеперечисленные бензиновые агрегаты серии ECOTEC хорошо известны по автомобилям Opel. Моторы в большинстве случаев не создают серьезных проблем.Однако иногда небольшие неприятности. Например, владельцы регулярно сталкиваются с течью масла (с клапанной крышки) или его широким расходом.

Шевроле

с ополевскими 1.6 и 1.8 XER не избежали «общего» расположения фаз разложения дизеля, наступающего ближе к 100 000 км. Необходимо менять либо электромагнитные клапана фазорегулятора (4000 руб.), либо сами шестерни (8000 руб.).

Еще одной затронутой болезнью является отказ блока управления двигателем.Бывает попадание в водоблок (при мойке моторного отсека или дожде) и последующее окисление электронной платы. За новый блок за агрегат объемом 1,6 литра придется отдать 10 000 рублей, а за 1,8 литра – 20 000 рублей.

Через 80-100 тыс. км, срабатывает термостат: выходит из строя ТЭН или ломается корпус. Новый термостат доступен за 3000 руб. В это время происходит уплотнение сухого теплообменника, что приводит к смешиванию масла с антифризом.Для устранения ошибки требуется около 10 000 рублей. Помимо термостата, от старости лопается расход топлива дроссельной заслонки (от 1000 руб.).

После 80-120 тысяч Км находятся на воспламенителях из-за растрескивания корпуса модуля зажигания. Стоимость нового модуля от 4000 руб.

Downsayzing Unit 1.4 Turbo еще очень молод и о его надежности пока судить рано. Тем не менее долговечности модуля зажигания и термостата нет, а поршни даже закрепились в отдельных узлах.

При выборе Cruze с бензиновым двигателем стоит забыть о спортивных амбициях. Но с другой стороны, динамики 1,8 и 1,4 атмо Turbo вполне достаточно – разгон до 100 км/ч занимает 10,2 и 9,5 секунды соответственно. В условиях городского движения автомобиль потребляет от 9 до 11-12 л/100 км в зависимости от объема двигателя и его мощности.

Помимо бензиновых агрегатов в линейке двигателей два дизеля объемом 1,7 и 2,0 литра. Последний турбодизель представлен в трех вариантах мощности — от 125 до 163 л.с.. Что чаще всего волнует?

Проблемы с сажевым фильтром при эксплуатации преимущественно в городе.2-литровый дизель производства VM Motori можно встретить на Hyundai I30, где часто возникают проблемы с двухчасовым маховиком и турбокомпрессором. Тем не менее, владельцы дизельных Cruze с подобными проблемами не сталкивались.

Рельсы

Turbodiesel демонстрируют высокий уровень производительности и гибкости. Самый слабый 125-сильный мотор разгоняет машину до первой сотни всего за 10 секунд, а самый сильный меньше 9 секунд. При этом дизельные двигатели приятно удивляют малым расходом топлива.Так 163-сильный агрегат в условиях городского движения сжигает порядка 8,5 л/100 км. До сих пор страшно подумать - насколько более слабые двигатели экономичны. Но в итоге денежку сэкономил, скорее всего, в дальнейшем пойдет на дорогой ремонт.

Переезд

Неожиданно все коробки передач страдают одной общей жалобой - направляющей карданного вала. Дефект проявляется после 30-90 тысяч. км, а также его ликвидация, вам придется отказаться от 3000 руб.



Коробка автомат (6Т30/40/45) оказалась наименее надежной. Бывшие голые машины едва дохли до 100 000 км. В 2014 году был произведен ряд доработок, в том числе был перевернут дополнительный нагреватель, барабан и перевернутый. Это несколько увеличило ресурс АКПП на первый ремонт. Машина очень чувствительна к состоянию сырой нефти, что рекомендуется каждые 20-40 тысяч. км. За восстановление коробки на сайте просят 60-70 тысяч рублей.

Шасси

Владельцы часто жалуются на стук в подвеске.Чаще всего неисправностью являются стабилизирующие стойки, амортизаторы, а иногда и рычаги. Иногда проблемы возникают после нескольких десятков тысяч километров пробега. Ступичные подшипники служат более 100 000 км.

Кузов и салон

Детали кузова изготовлены из тонкого листового металла, на котором остаются вмятины даже после относительно незначительных воздействий. Качество лакокрасочного покрытия оставляет желать лучшего. К счастью, металл в местах фриков цвететь не спешит, и жалоб на коррозию пока не обнаружено.

Иногда жалею о скошенных креплениях переднего и заднего бампера. Со временем это спасает, и образуется трещина. Для устранения дефекта необходимо заменить кронштейны. Не отличаются прочностью и защелки крепления заднего бампера.



Претензии возникают и к материалам внутренней отделки. Даже при небольшом пробеге есть следы износа на сиденьях, руле и вставках с серебристыми передними панелями. Легко царапается и остальной пластик в салоне.

Другие проблемы и сбои

Есть проблемы с головкой головки, которая со временем перестает читать диски.Добавляет негатив и блокировку загрузки. Хиси Мур и начинает кусаться. Ничего серьезного, но иногда это очень раздражает. В этом случае поможет замена кнопки (от 800 руб.).

Центральный замок иногда живет своей жизнью, как Windows Power. Распределенный и парктроник (от 1500 руб.).

Часто требуется заменить неисправный нагревательный элемент кресла, который иногда может прожечь обивку. А через 50-100 тыс. км часто начинает шуметь вентилятор радиатора (от 3000 руб.) - загрязнились или изношены втулки оси вентилятора.

Проблемы с установками климата могут возникнуть из-за выхода из строя электронного блока BCM. Запуск системы пощупать после сброса клемм с аккумулятора.

Часто после перерыва в 80-120тыс. км глушителей, отвечающих за смешивание теплого и холодного воздуха. При этом слева дует холодный воздух, а справа горячий. Проблемы с распределением потока возникают и из-за преждевременного износа пластикового привода глушителя.

Впечатление

Компактный Chevrolet Cruz

— лучшее доказательство того, что бюджетный автомобиль не обязательно должен быть спартанским и скучным.Современный стильный вид всплывающей подсказки, на которую стоит обратить внимание. Уже после первого знакомства становится понятно, что у Cruze очень хорошие показатели, достойная комплектация, а объем багажника превосходит многих более престижных конкурентов. Подавляющее большинство экземпляров, доступных на вторичном рынке, были развернуты через официальных дилеров, и многие из них все еще находятся на гарантии. Это облегчает выбор ухоженного автомобиля.

Однако при более детальном рассмотрении обнаруживается множество недостатков.В первую очередь касается очень низкого качества некоторых отделочных материалов, большого расхода топлива при мощных бензиновых двигателях, средних динамических характеристик и мелких поломок. Тем не менее, несмотря на недостатки, Cruze — очень привлекательное предложение для тех, кто ищет свежий компакт за приемлемую цену.

.

Замена ремня ГРМ Прайс-лист Шевроле Краков

Стеклосервис, замена стекол (78) ремонт, замена панорамной крыши (4) вклейка стекол (18) полировка автомобильных стекол (7) тонировка автомобильных стекол (11) лобовое стекло трактора (4) замена боковых стекол (53) замена лобового стекла (41 ) замена заднего стекла (37) жестянщик, ремонт листового металла (145) замена стрингеров (66) замена порогов (69) автозвук, автонавигация (95) cb радио, сборка (36) декодирование магнитолы (5) дизель сервис (100) ремонт ТНВД (45) ремонт, регенерация насос-форсунок (49) ремонт форсунок Common Rail (40) дублирование автомобильных ключей (72) сборка иммобилайзера, ремонт (62) кодирование ключа (63) электромеханический (287) ремонт АБС (156) ) адаптация дроссельной заслонки (55) ) ремонт ASR (51) ремонт ESP (58) ремонт автосчетчиков (102) ремонт механизма стеклоподъемника (61) ремонт электродвигателя отопителя (61) ремонт системы старт-стоп, выключение (85) автомобиль электроника (150) ремонт автомобильных дисплеев (75) ) подушки безопасности (110) сборка круиз-контроля, ремонт (24) автоэлектрик (265) парктроник (112) ремонт электрических ручников (102) ремонт обогрева лобового стекла (39) ремонт подрулевого переключателя (50) регенерация и ремонт генератора (107) ремонт стартеров (107) замена замков зажигания, ремонт ( 64) Светодиодные дневные ходовые огни (130) проверка аккумулятора (118) замена предохранителя (136) замена датчика угла поворота руля (55) замена проводов зажигания (172) замена свечи зажигания (172) замена свечи накаливания (113) замена нити ксенона (123) замена ламп (178) центральные замки (127) гибриды, электромобили (26) газовые установки, автогаз (47) сертификация газовых баллонов (5) монтаж газовых установок (15) чистка, замена редукторов (15) регенерация газовых форсунок (15) установка LPG (17) Установка AC STAG (10) Установка AG (5) Установка BRC (4) Установка ELPIGAZ (4) Установка KME (6) Установка KOLTEC (1) Установка LANDI RENZO (5) ) служба установки LOVATO (5) служба установки PRINS (3) Услуги по установке ZAVOLI (3) Замена газового баллона (20) Ремонт, замена клапана заправки СУГ (19) Газовые установки, авто природный газ (7) автокосметика (99) автодетейлинг, ремонт (56) мойка обивки karcher ( 48) мойка моторного отсека (34) мойка шасси вручную (22) мойка автомобиля (36) полировка краски (23) восстановление фар (44) покраска (134) покраска крыла (86) покраска дверей (85 ) покраска задней двери (85) покраска капота (85) покраска бампера (75) покраска всего автомобиля (71) удаление вмятин от града (22) подкраска (17) автомобильные краски (15) автомеханик (658) чистка дроссельной заслонки ( 73) прочее (человеко-часы) (114) ремонт двигателя Ванкеля (17) измерение давления сжатия (66) гарантийный осмотр (92) техосмотр и периодическое обслуживание (167) регенерация тормозных суппортов (71) замена листовых рессор (48) проверка автомобиль перед покупкой (186) ремонт, замена люка (29) проверка содержания СО2 в системе охлаждения (44).прокатка дисков тормоза (57) замена амортизатора (201) замена тормозных барабанов (139) замена радиатора (114) замена салонного фильтра (203) замена топливного фильтра (204) замена воздушного фильтра (205) замена интеркулера (105) замена тормозных колодок (206) замена двухмассового колеса (153) замена троса ручника (127) замена цепи ГРМ (176) замена стойки стабилизатора (152) замена колеса подшипник (187) замена отопителя (133) замена моторного масла (207) замена масла МКПП (191) замена клинового ремня (153) замена ремня ГРМ (194) замена охлаждающей жидкости (189) замена ГРМ тормозная жидкость (183) замена подушки двигателя (177) замена топливного насоса (94) замена водяного насоса (67) замена карданного вала (88) замена приводного шарнира ( 142) замена тормозного шланга (142) замена лямбда-зонда (134) замена пружины подвески (167) замена сцепления (193) замена коромысла (197) замена тормозных колодок (147) замена тормозных дисков (201) замена термостата (136) замена втулки коромысла (197) замена прокладки ГБЦ (180) замена прокладки клапанной крышки (136) замена дворников (143) замена, ремонт гидропневмоподвески (25) ремонт МКПП (79) ремонт двигателя, капитальный ремонт (90) восстановление турбокомпрессоров (84 ) восстановление торсионной балки на французских автомобилях (35) Автомагазин (199) продажа аккумуляторов (160) внедорожники (25) восстановление ведущих мостов (7) сервис автокондиционеров (232) кондиционер - заправка (169) кондиционирование - фумигация (168) кондиционирование - озонирование (166) проверка герметичности кондиционера (123) замена радиатора кондиционера (130) замена компрессора кондиционера (143) обслуживание мотоциклов (26) квадроцикл и скутер сервис (15) ремонт шин и дисков, вулканизация (233) замена датчиков давления TPMS ( 91) балансировка колес на автомобиле (18) компьютерная балансировка колес (145) заправка колес азотом (29) шины Run Flat, низкоомные профиль (108) покрышки б/у (40) пескоструйная обработка дисков (20) рихтовка литых дисков (32) хранение шины (115) сварка алюминиевых дисков (23) вулканизация 24ч (12) шиномонтаж (162) замена колесных ниппелей (85) СКП - пункт техосмотра (28) Технические испытания и техосмотры (2) противоугонная защита (111) автомобиль сигнализация, автосигнализации (109) адаптация автомобилей для инвалидов (2) обслуживание кабриолетов (10) ремонт выхлопных систем (235) ремонт, чистка EGR (69) чистка и регенерация фильтров DPF (123) сварка, ремонт глушителей (102 ) снятие сажевого фильтра DPF FAP (45) заправка жидкостью FAP (104) замена катализатора (112) замена глушителя (129) глушение EGR (43) тюнинг (62) чип-тюнинг (11) динамометрический стенд (6) обклеивание автомобиля пленкой (6) ремонт рулевого управления (206) развал-схождение (159) ремонт рулевых реек (78) ремонт ГУР (67) проставка рулевая (30) замена наконечника тяги (185) ремонт пневмоподвески (31) компьютерная диагностика двигателя ( 205) стирание кодов ошибок (131) планировка и регенерация головок ( 47) регенерация посадочных мест вкл. гидравлический (31) регулировка зазора клапанов (52) ремонт акпп (49) адаптация КПП (27) динамическая замена масла акпп (13) вариаторная КПП (13) гидротрансформатор (23) статическая замена масла акпп (63) спецуслуги ( 132) аварийное вскрытие (17) монтаж буксировочных крюков (117) ремонт сельхозтехники (13) автономный обогрев, webasto (26) помощь на дороге, буксировка (79) сварка пластика (23) снятие заклинивших форсунок (39) глушение автомобилей ( 21 ) удаление сломанных свечей накаливания (41) аварийное зажигание автомобилей (18) ремонт микроавтобусов и грузовиков (28) техническое обслуживание шасси (31) выездной сервис (42) обивка автомобилей (14) мобильный сервис (14) мастерская самообслуживания ( 3) гидрирование двигателей (2) послеаварийный ремонт (96) 9000 3 .

---

Смотрите также

• 
  Тойота хайлендер размеры
• 
  Порше кайен страна
• 
  Новый шевроле траверс
• 
  Масло в двигатель нива шевроле
• 
  Размер дисков шевроле круз
• 
  Шевроле орландо характеристики описание
• 
  Рено дастер гул при движении
• 
  Шкода паркетник
• 
  Тойота приус гибрид технические характеристики
• 
  Тюнинг рено магнум
• 
  Ниссан альмера классик технические характеристики
СТРАХОВЫЕ
КОМПАНИИ
 
Рейтинги страховых компаний
 
Ингосстрах
 
Альфа-страхование
 
ВТБ Страхование
 
РЕСО-гарантия
 
Ренессанс
 
РОСНО
 
Росгосстрах
 
Военно-страховая
компания
 
Гелиос
 
Компаньон
 
Московская страховая
компания
 
Национальная
Страховая Группа
 
Оранта
 
Прогресс-гарант
 
Согласие
 
Сургутнефтегаз
 
СОГАЗ
 
Спасские ворота
 
1-я страховая
компания
 
Витал-Полис
 
МАКС
 
Мегарусс-Д
 
УралСиб
 
Цюрих
 
ЭРГО Русь
 
Югория
 
Chartis (AIG)

 
Автокредит
 
Страхование кредитных автомобилей
 
Кредитный рейтинг банков
 
 
Здоровье
водителя
 

ОСАГО КАСКО Автокредит Контакты Меню сайта XML