Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Зазор свечей зажигания нива шевроле инжектор


какие должны быть и на что влияют?

Если двигатель начинает работать с перебоями, заметны подергивания при наборе скорости и наблюдаются проблемы с холостым ходом, многие автомобилисты склонны винить в этом электронный блок управления (ЭБУ), карбюратор, прерыватель – распределитель и любые другие узлы системы зажигания. Между тем, причиной всех перечисленных проблем могут быть свечи – простейшие с виду приборы для воспламенения рабочей смеси.

В полностью рабочих свечах зажигания имеется только один изменяемый параметр: величина зазора между электродами. Как реагирует автомобиль, если свечи отрегулированы неправильно?

Первым делом – проверить свечи зажигания

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – сложный агрегат, стабильная работа которого зависит от состояния всех его узлов. Если он функционирует с перебоями, то водитель с опытом обязательно начнет поиск причин с проверки и оценки состояния свечей зажигания.

Можно назвать всего четыре типа вероятных случаев неисправности свечей зажигания (не считая возможные механические дефекты), а именно:

  1. Электрический пробой керамического изолятора.
  2. Обрыв цепи по причине разрушения центрального электрода.
  3. Недостаточный или слишком большой зазор между электродами.
  4. Наличие шлаковых отложений, затрудняющих прохождение искры.

Например, когда одна из свечей полностью вышла из строя, четырехцилиндровый двигатель троит. На слух такую неполадку способен распознать почти любой автомобилист. Если проблема носит несколько иной – несистематический характер, то определить причину сложнее. Однако в качестве первого шага в рамках диагностики мотора должна быть именно проверка величины зазоров между электродами свечей зажигания. Поводом для этого могут служить:

  • Заметная потеря мощности.
  • Автомобиль при наборе скорости движется рывками.
  • При работе мотора слышны перебои.
  • Плавает и не регулируется холостой ход.

Для проверки величины зазора между электродами применяется простейший инструмент – портативный набор измерительных щупов. Такое приспособление должно быть в инструментарии каждого автовладельца.

Какова нормальная величина зазора

Расстояние между электродами свечей оказывает влияние на формирование и прохождение искры, воспламеняющей подготовленную системой питания двигателя рабочую смесь. Зависимость качества искры от величины зазоров в свечах возникает от того, что прохождение разряда является результатом электрического пробоя находящейся между электродами прослойки воздуха.

При слишком близком расположении электродов, для формирования искры нужна меньшая разность потенциалов. В случае чрезмерной величины зазора может вообще не произойти пробоя диэлектрика (воздуха). Пределы нормы, которых нужно придерживаться при регулировке свечей, зависят от типа моторов и устройства системы зажигания:

  • Для карбюраторных движков с прерывателем-распределителем: 0,5-0,6 мм. 
  • Карбюраторных с электронным управлением зажигания: 0,7-0,8 мм.
  • Двигателей с инжекторным впрыском: 1,0-1,3 мм.

Недостаточным и завышенным расстояниями между электродами считаются любые отклонения от указанной нормы. Чем больше это несоответствие, тем больше проблем возникнет в работе двигателя.

Виды моторов, на которые влияет неверно выставленный зазор

Самые критичные последствия недостаточного или чрезмерного большого расстояния между электродами свечей проявляются на карбюраторных двигателях. В отличие от систем электронного зажигания, которые способны в какой-то мере реагировать на работу свечей и компенсировать возникшие проблемы изменением качества рабочей смеси. карбюратор такими возможностями практически не обладает.

Кроме того, электрические цепи простейших моторов с карбюратором рассчитаны на меньшее напряжение, чем, к примеру, системы с инжектором. Поэтому на карбюраторах любые отклонения зазора свечей от нормы проявляются ярче.

Как ошибки влияют на работу карбюраторного двигателя

Нарастание разности потенциалов между центральным электродом, на который подается высокое напряжение, и боковым, связанным с массой автомобиля, происходит быстро, но не мгновенно. При слишком малой величине (0,1 – 0,4 мм) зазора искра пробьет воздушную среду слишком рано, когда разница потенциалов еще не достигла максимального уровня. В результате вспышка будет слабой.

При этом в цилиндр еще не до конца поступила рабочая смесь, а поршень не вышел в точку, гарантирующую необходимое сжатие. Как результат – неритмичная работа, общая потеря мощности двигателя и проблемы с регулировкой холостого хода.

Завышенный зазор тоже ухудшает образование искры, так как для этого нужно преодолеть сопротивление большей прослойки воздуха. Смесь в цилиндрах может поджигаться не на каждом рабочем цикле. Отсюда подергивания в разгоне и общие проблемы в работе мотора. При неблагоприятных условиях, особенно в мороз, двигатель плохо заводится и долго прогревается. Эта проблема может быть полностью снята простой регулировкой зазоров в свечах зажигания.

На что обратить внимание при покупке и регулировке свечей зажигания

Как правило, новые свечи из автомагазина отрегулированы производителем. Но возможны исключения, поэтому перед установкой свечей на автомобиль зазоры нужно измерить. Увеличение расстояния между электродами происходит из-за постепенной «искровой» выработки металла, а критично малый зазор может стать причиной неудачного падения свечи на пол. Отсюда и четкая рекомендация – регулярно проверять состояние свечей в двигателе автомобиля, чтобы заручиться стабильной и надежной работой последнего.

Какой зазор должен бытьмежду электродами на свечах зажигания?

Автомобилисты знают, что залог устойчивой работы бензинового двигателя внутреннего сгорания – исправность свечей зажигания (СЗ). Он этих «финальных» элементов системы зажигания зависит правильность и эффективность воспламенения топлива. Именно поэтому специалисты рекомендуют периодически осматривать СЗ и менять по истечении регламентного срока эксплуатации. Однако даже новые и исправные свечи зажигания могут не обеспечить нужного результата, если будет неправильно выставлен зазор между их электродами.  

Доли миллиметра имеют значение

Общий принцип работы системы зажигания заключается в том, что катушка зажигания преобразует ток бортовой сети в высоковольтный импульс в несколько десятков тысяч вольт, который «передается» на свечи. Мощности разряда должно быть достаточно для того, чтобы преодолеть воздушную «изоляцию» (зазор) и, при этом образовать искру на свече зажигания. Несмотря на солидный «вольтаж» считанные доли воздушного слоя имеют серьезное значение.

Нужная для конкретного двигателя величина СЗ указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. В сравнении с ней установленные свечи могут иметь:

  • малый;
  • большой;
  • правильный зазор.

Несмотря на то, что они отличаются на «микроскопические» величины, отличия в расстоянии между боковым и центральным электродами оказывает существенное влияние на работу мотора.  

Нормальный зазор свечи зажигания зависит от конструктивных особенностей двигателя:

  •  для «классических» карбюраторных авто – 0,5-0,6 мм;
  •  для карбюраторных машин с электронным зажиганием 0,7-0,8 мм;
  •  для инжекторных -1 - 1,3 мм. 

Именно такие величины гарантируют правильное, оптимальное. Искрообразование, а значит – и работу силового агрегата. Отклонения в ту или иную сторону чреваты потерей мощности или ростом расхода топлива. 

Малая величина

Если расстояние между электродами СЗ составляет 0,1 -0,4 мм, образуется очень «короткая» искра, которая не может воспламенить весь объем горючего. В результате СЗ заливает бензином. Авто «дергается», а затем – постоянно глохнет. 

Большая величина

Если зазор превышает 1,3 мм, проходящая искра становится очень слабой. Ее мощности не будет хватать для поджога или даже пробоя воздушного слоя.

Увеличение зазора может наблюдаться, как по причине неправильной настройки, так и вследствие «выгорания» (уменьшения толщины) электродов в процессе эксплуатации.

Как проверить и выставить зазор

Проверить зазор на новых или работающих СЗ можно с помощью набора специальных щупов. Обычно качественные новые изделия уже выставлены на необходимую величину. Однако, в случае необходимости, расстояние между электродами просто откорректировать в домашних условиях.

Малое значение увеличивается с помощью обычной отвертки, вставленной между электродами. В условиях СТО для этой цели служит приспособление BRISK. Оно позволяет более «нежно» отогнуть центральный электрод закрепленной в устройстве СЗ.  

Большое уменьшается постукиванием по электроду или его прижатием к твердой поверхности.

Купить новые свечи зажирания и другие оригинальные запчасти или их аналоги вы можете на нашем сайте!

Зазор в свечах зажигания авто

Расскажем нужно ли выставлять зазор в свечах двигателя автомобиля при замене и установке. На какие параметры (мощность, расход топлива) он влияет в большей степени.

Свечи зажигания для автомобиля бывают многоэлектродные и с одним электродом; «холодные или горячие»; драгоценные (серебряные, иридиевые, платиновые) и обычные. Перед тем, как установить новый комплект свечей в двигатель, остается один нюанс…

Нужно ли выставлять зазор

Если он будет больше или меньше номинального — на что повлияет? Большой зазор хорошо влияет на воспламенение топлива, т.к. между контактами попадает много топливно-воздушной смеси, вероятность стабильного поджига велика. Но с другой стороны увеличивается вероятность обрыва искры. На высоких оборотах это проявляется как пропуск воспламенения в определенных цилиндрах («двигатель троит»). По этой причине часто топливо взрывается в выхлопной системе, слышны хлопки.

При маленьком зазоре искра будет мощная, но короткая. Из-за малого доступа к топливно-воздушной смеси первыми пострадают свечи. Их начнет заливать — мотор «затроит». На больших оборотах вероятен поджиг дуги. Из-за короткого промежутка и больших оборотов, искра не успевает разорваться и между контактами образуется постоянный поток плазмы.

Это может привести к сгоранию катушки зажигания — по сути получается короткое замыкание на длительное время выхода. Двигатель работает нестабильно на высоких оборотах и может даже заглохнуть.

Какой лучше выставлять

Чтобы разобраться с этим вопросом, обратимся к компаниям-изготовителям, что они рекомендуют делать. Большинство производителей, среди которых такие крупные как NGK или Bosch, говорят что не нужно выставлять зазор. Эта устаревшая операция, которую автолюбители проделывали в эпоху карбюраторных авто. Для современных машин она не требуется.

Тогда возникает ещё один вопрос — как одна свеча без переделок и изменений в конструкции может устанавливаться на несколько разных двигателей? Это кажется немного странным, ведь моторы разные.

Обратимся к официальному источнику, т.е. к производителю автомобилей. Возьмем для примера впрысковый мотор ВАЗ-2111 и карбюраторный ВАЗ-21083. Для мотора ВАЗ-2111 рекомендуемый зазор составляет от 1,0 до 1,13 мм, а для ВАЗ-21083 — от 0,7 до 0,8 мм. Но есть свечи, например с толстым и тонким центральным электродом, с одними, двумя или четырьмя контактами.

Производители научились изготавливать свечи для любого конкретного мотора определённой машины. Брак при производстве практически минимален, а значит качество изготовления высокое и лишний раз проверять величину зазора не стоит. Так что, если купили новый комплект в авто магазине, то не нужно ничего дополнительно делать.

Вывод: при заказе свечей зажигания пользуйтесь оригинальными сайтами производителя, где указаны их параметры. Подбирать их нужно по марке машины и модели двигателя, основываясь на данных технической документации. Если указано, что зазор должен быть 1.1 мм, значит он должен изначально соответствовать данному параметру.

Видео — проверка свечей авто

Перед установкой свечей посмотрите на них визуально, ведь при транспортировке они могли пострадать: погнут центральный электрод или нарушен заводской зазор.

Порядок работы цилиндров ваз 21213

Как своими руками отрегулировать зажигание на «Ниве» с карбюраторным двигателем

Неприхотливость, простота обслуживания и ремонтопригодность — это известное преимущество всех карбюраторных двигателей, которые устанавливались на автомобили семейства ВАЗ, включая весь модельный ряд «Нива». Но здесь кроется также их главный недостаток, а именно необходимость периодического проведения ручных регулировок. Например, после ремонта или при смене октанового числа используемого топлива от водителя требуется установка зажигания на автомобиле ВАЗ «Нива» (карбюратор), в то время как инжекторные системы в подобных манипуляциях не нуждаются.
Установка зажигания на Ниву устраняет проблему некорректной работы мотора

Из-за неверно установленного угла опережения зажигания мотор начинает работать некорректно, а его мощность снижается. Своевременное принятие мер по установке зажигания на ВАЗ-21213 «Нива» с карбюраторным двигателем позволяет устранить проблему. Если же вы решите выполнить все регулировки самостоятельно, то сможете ещё и сэкономить на услугах мастера. Для этого нужно лишь ознакомиться с руководством, которое приведено ниже.

Подробно о выборе свечей для Нивы Шевроле

Проводить замену рекомендуется раз в 30 тысяч, а рекомендованным импортным аналогом является свеча BRISK Super LR15YC, ну или LR17YC — это для зимы. Однако по отношению «цена/качество» сейчас существуют более интересные варианты. В своё время одно авторитетное издание сравнивало 9 вариантов замены. Но о том, какие свечи лучше работают на Ниве Шевроле, читатель сразу не узнает: если купить «лучшие» свечи BOSCH Platinum, старт «на холодную» станет проблемным.

Смотрим видео с противоречивыми отзывами о продукции бренда NGK.

Что уже было опробовано

Рассмотрим 4 варианта.

Будем называть только «минусы»:

  • BOSCH Platinum WR7DPX — стартует труднее, чем даже с А17ДВРМ, но затем мотор работает лучше, чем с другими;
  • BRISK Super LR15YC — долговечность составит 15-20 тысяч, а не 30;
  • BOSCH Yttrium WR7DCX — нечто среднее между первыми двумя;
  • А17ДВРМ — как повезёт. Может и на 5-ти тысячах выйти из строя, но только одна свеча (не все).

Есть гипотеза, что Platinum — это Yttrium, который прошёл все тесты. Значит, с «хорошими» свечами мотор у нас заводится хуже, чем с «обычными». Почему бы и нет.

Неплохой вариант от GM — свечи WR8DCX+, то есть аналог А17ДВРМ. Отбраковка почти не встречается, а старт — лучше, чем с А17.

Смысл первого абзаца — в том, чтобы читатель понял: общие рекомендации — это одно, а мотор «2123» — нечто совсем другое.

Как самостоятельно настроить зажигание на «Ниве»

Наиболее точно регулировка зажигания 21213 (карбюратор) может быть выполнена с применением стробоскопа. Однако это не единственный метод, доступный в гаражных условиях, тем более что многие автолюбители не имеют этого прибора в распоряжении и не намерены его покупать. Поэтому мы рассмотрим целых два способа установки оптимального угла опережения зажигания.

Для начала остановимся на регулировке при помощи стробоскопа. Подготовьте для предстоящей работы гаечный ключ на «13» и, собственно, сам стробоскоп. Если всё готово, можете приступать к выполнению настроечных операций, следуя пошаговой инструкции, но для начала оговоримся, что для корректной регулировки двигатель следует прогреть, а карбюратор должен быть как следует настроен. Итак, порядок действий выглядит следующим образом:

Для корректной регулировки зажигания двигатель надо прогреть

  1. Сначала, воспользовавшись специальным ключом для ручного вращения коленвала, установите поршень первого цилиндра таким образом, чтобы он находился в верхней мёртвой точке. Для этого ориентируйтесь по специальным меткам, которые расположены на шкиве коленчатого вала и на крышке газораспределительного механизма. Расположение поршня можно считать верным, если метка на шкиве совмещена со средней риской на крышке.
  2. Дальше нужно снять крышку датчика-распределителя, чтобы определить правильно ли расположен бегунок. Если он направлен на первый цилиндр, значит, положение поршня соответствует такту сжатия. Если потребуется, откорректируйте положение бегунка поворотом коленвала.
  3. Теперь следует произвести проверку и, если потребуется, установить оптимальный момент зажигания горючей смеси — подготовьте для этой операции стробоскоп. Для начала прибор следует подготовить к использованию, подключив его «минусовый» провод к массе машины, а «плюс» — к положительной клемме аккумулятора. Зажим датчика следует подключить к контакту высокого напряжения, предназначенного для зажигания смеси в первом цилиндре.
  4. Далее, запустите двигатель, установив обороты холостого хода (примерно 800 об/мин), и расположите стробоскоп таким образом, что его мигающий луч был направлен в сторону метки на шкиве коленвала. В процессе работы она должна совпадать со средней риской на крышке ГРМ. Если совмещение обеспечено, значит, на вашем автомобиле установлен правильный угол опережения, в противном случае придётся выполнить регулировку.
  5. При работающем моторе гаечным ключом ослабьте крепление датчика-распределителя, после чего не спеша поворачивайте его до тех пор, пока не добьётесь совпадения упомянутых выше меток. Если необходимо увеличить угол, трамблёр следует поворачивать против часовой стрелки, а поворачивая его по часовой стрелке, вы сможете обеспечить уменьшение угла опережения зажигания. По завершении регулировки не забудьте затянуть гайки крепления.

С помощью стробоскопа можно отрегулировать момент воспламенения рабочей смеси очень точно
Именно таким образом производится установка зажигания ВАЗ-21213 (карбюратор) с использование такого прибора, как стробоскоп. С его помощью вы сможет настроить момент воспламенения рабочей смеси не хуже, чем квалифицированный специалист автосервиса. Дальше мы рассмотрим вариант, не требующий применения этого прибора.

Как установить момент зажигания при помощи лампочки

Этот способ регулировки не требует покупки дополнительного оборудования и в то же время позволяет провести довольно точные настройки. Если он вам подходит, то прежде чем приступить к регулировке зажигания ВАЗ-21213 (карбюратор), подготовьте контрольную лампочку на 12 В, предварительно припаяв к её контактам по проводнику. И также вам понадобится гаечный ключ на «13» и ключ для ручного вращения коленвала. В процессе настройки придерживайтесь последовательности описанных ниже действий:

Регулировка момента зажигания по лампочке нужно проводить при выключенном двигателе

  1. В отличие от метода, предполагающего использование стробоскопа, регулировка момента зажигания по лампочке проводится при выключенном двигателе. Но здесь также необходимо установить поршень первого цилиндра в ВМТ, совместив метку на шкиве со средней риской на крышке распредвала. Аналогично первому методу снимите крышку распределителя и убедитесь, что бегунок направлен на первый цилиндр.
  2. Ослабив крепление трамблёра, подключите лампочку к массе и к низковольтному проводу катушки зажигания. Не забудьте установить на место крышку распределителя.
  3. Далее, включите зажигание автомобиля (лампочка в этот момент должна загореться) и медленным поворотом корпуса датчика-распределителя по часовой стрелке добейтесь выключения контрольной лампы. Как только это произошло, так же медленно поворачивайте трамблёр против часовой стрелки до тех пор, пока лампочка снова не погаснет. Установленный таким образом угол опережения обеспечит стабильную работу двигателя на любых оборотах.
  4. Всё, что теперь остаётся — затянуть гайки крепления датчика-распределителя.

После регулировочных работ необходимо проверить работу системы зажигания Нивы в дороге
Кстати, этот метод настройки зажигания подходит для большинства отечественных транспортных средств с карбюраторным двигателем, включая автомобили семейства УАЗ.

По завершении регулировочных работ нелишним будет проверить работу системы зажигания модели 21213 в дороге. Для этого разгоните машину до скорости 50 км/ч, включите четвёртую передачу и выжмите до упора педаль акселератора. Если в этот момент вы услышите тихие детонационные звуки, значит, момент воспламенения рабочей смеси настроен как надо. Отсутствие звуков свидетельствует о позднем зажигании, а если они слишком громкие, то момент слишком ранний. В каждом из этих двух случаев вам придётся повторно провести настройку.

В этой статье описаны два самых распространённых способа установки угла опережения зажигания, но они не единственные. Например, опытные мастера способны проводить регулировку, ориентируясь на собственный слух. Однако это метод доступен только для тех, кто досконально знает, как выставить зажигание на «Ниве» 21213 (карбюратор) и выполняет подобные работы регулярно. Для простого же автолюбителя достаточно будет вооружиться приведённым выше материалом, чтобы достичь достойного результата.

Устанавливаем зажигания на карбюраторной Ниве ваз 21213


Любому человеку, даже не автовладельцу, понятно, что без зажигания машина не заведется и не поедет (варианты криминальные не рассматриваются). В зависимости от производителя автомобиля ремонт или замена деталей происходит в автосервисе или самостоятельно. Установка зажигания на ВАЗ 21213 НИВА карбюратор – один из тех процессов, которые может произвести владелец сам. Такой подход сэкономит деньги и даст личный опыт в ремонте.

Особенности замены замка зажигания

Прежде всего, важно убедиться, что проблема именно в замке. Поэтому проводится осмотр свечей, трамблера и катушки зажигания. Часто эти части ДВС становятся причиной в сбоях корректной работы. Если поломки в них исключены, то следует менять замок зажигания (ЗЗ). Порядок извлечения:

  1. Отключить аккумулятор.
  2. Демонтировать рулевую колонку.
  3. Отметить провода, идущие к контактной зоне ЗЗ. При помощи плоской отвертки выкрутить болты фиксации выключателя к рулевой колонке (слева и справа).
  4. Вставить ключ в положение 0. Нажатием отвертки немного утопить фиксатор через отверстие (ключ при этом не трогать).
  5. Слегка потянуть ЗЗ на себя и демонтировать. Замок зажигания нива 21213 по схеме подключения проводов отключается (меняется контактная часть, если требуется). Для этого обязательно демонтируется стопорной кольцо отверткой.
  6. Извлечь ключ, установить контактную часть так, чтобы широкие выступы корпуса и детали совпали.
  7. Сборка остальных деталей происходит в обратном порядке.

Проверка качества установки замка зажигания

Логично, что возможны ошибки при подключении контактов или неверный монтаж самого замка. Поэтому нужно протестировать ЗЗ в установленном состоянии. Потребуется омметр и вольтметр. Диагностика работоспособности:

  1. Проверка сопротивления между выводами вторичной обмотки: подключить щупы к 1и 4 цилиндру, после — к 2 и 3. Данные должны примерно совпадать. Погрешность больше, чем в 100 Ом, указывает на повреждение вторичной обмотки.
  2. Проверка проводки осуществляется вольтметром. Первый контроль – один щуп ставится на контакт А, второй – на массу. Завести мотор и зафиксировать данные. Заглушить авто и повторить процедуру с контактом В. Показатели должны быть около 12 вольт.
  3. Кроме этого, если отсутствует напряжение, проверяются предохранитель, возможность обрыва проводки или коррозия контактов.

Последний случай особе неприятен, так как проверять придется практически всю проводку, контактные элементы и т.д. При возможных подозрениях в электросети лучше отдать автомобиль профессиональному автоэлектрику. Ее ремонт требует досконального знания схемы и опыта в поиске дефектов.

Определение неисправности

В большинстве случаев при износе трущихся деталей мотора величина давления снижается, хотя существует неисправность, при которой компрессия, наоборот, возрастает. Нужно рассмотреть возможные поломки по порядку, начиная от причин пониженного давления:

  1. Износились поршневые кольца. Наблюдается средний расход моторного масла (до 300 г на 1000 км пробега), а компрессия уменьшается равномерно во всех цилиндрах. Чтобы в этом убедиться, можно капнуть внутрь 5-7 г масла, провернуть коленчатый вал стартером и повторить замер. Если давление резко возрастет на 2-3 Бар, то проблема в кольцах.
  2. Выработала свой ресурс вся поршневая группа. Расход масла велик — от 300 до 500 г на 1000 км, из выхлопной трубы заметен сизый дым, а на свечах присутствует масляный нагар. При повторном замере давления с добавлением масла показатель не увеличивается, поскольку зазоры между стенками трущихся деталей мотора слишком велики.
  3. Клапаны плохо отрегулированы, на жаргоне — зажаты. Если между толкателем клапана и шейкой распредвала нет зазора в холодном состоянии, то при нагреве последняя расширяется и приоткрывает канал, он остается постоянно открытым. Из-за этого компрессия может упасть до нуля и цилиндр откажет в работе.
  4. Клапаны могут быть приоткрыты из-за скопившегося нагара со стороны рабочей части. Тогда давление тоже может сильно упасть. Как правило, подобная ситуация является результатом проникновения масла в камеру сгорания через изношенные кольца. То есть неисправность комплексная, обнаруживается при снятии головки цилиндров.

Иногда в автомобилях Нива компрессия может исчезнуть в 4 цилиндре и заметно снизиться в 3: это результат перегрева мотора. Четвертый поршень, как самый дальний от вентилятора охлаждения, сильно расширился и повредил стенки цилиндра (на жаргоне — сгорел). То же происходит с 3 поршнем, хотя и в меньшей степени. Двигатель работает плохо и дымит, расход масла — до 1 л на 1000 км. Срочно нужен капитальный ремонт.

Выставление зажигания

Последний этап, который в настройке системы зажигания может выполнить автолюбитель после установки замка. Можно отдать авто специалисту, но эта достаточно простая процедура оценивается сервисах необоснованно дорого. Инструкция по выставлению:

  1. Выставить цилиндр 1 в верхней мертвой точке при постановке метки по коленвалу между отметками 3 — 0 градусов.
  2. Демонтировать крышку трамблера и проверить положение бегунка (направление должно быть в сторону штифта цилиндра 1. С помощью стробоскопа произвести установку момента и после подключить аккумулятор: масса – к минусу, положительный контакт – к плюсу.
  3. Зажим регулятора подключается к высоковольтному кабелю на цилиндре 1. отметить метку на шкиве коленвала.
  4. Завести двигатель при оборотах менее 800 об/мин. Свет стробоскопа направить на риску на шкиве. При верной регулировке риска должна совпадать со средней на крышке двигателя.
  5. При несоответствии меток – заглушить двигатель и отрегулировать крепление трамблера по часовой стрелке или против. После повторить процедуру.

Финальная проверка происходит на ходу. Потребуется прогреть двигатель до 80 градусов. После разогнаться до 60 км/ч (или перейти на 4 передачу, как советуют некоторые специалисты). Резко нажать на педаль газа. При верной регулировке зажигания двигатель может коротко задетонировать.

Осмотр и замена деталей

  • Снимите со свечей наконечники высоковольтных проводов.
  • Очистите деталь и место вокруг нее, чтобы при выворачивании грязь не попала в цилиндр.
  • Ключом выверните свечи из головки блока цилиндров.
  • Осмотрите свечи. По степени нагара, его цвету и характеру можно провести диагностику двигателя и определить, стоит ли менять деталь, покупать бензин на другой АЗС или уже пора ремонтировать головку блока цилиндров.
  • Круглым щупом проверьте зазор между электродами. Он должен составлять 1-1,15 мм.
  • Если это необходимо, подогните боковой электрод и отрегулируйте зазор между электродами. Будьте внимательны: центральный электрод подгибать ни в коем случае нельзя! Это может привести к повреждению изолятора и неизбежному выходу свечи из строя.
  • Установите свечи на место. Для этого сначала заверните их до упора рукой, а потом затяните ключом. Не переусердствуйте!

КАРБЮРАТОР НИВЫ: НАСТРАИВАЕМ И РЕМОНТИРУЕМ САМОСТОЯТЕЛЬНО

Карбюратор на моделях 2121, 21213 и других машинах в общих чертах имеет одно и то же устройство. Функционально оно располагается в двигательной системе, и с его помощью топливо перемешивается до состояния горючей смеси. Карбюратор, как правило, состоит из нескольких основных элементов — поплавковой камеры, так называемого жиклера (с распылителем), диффузора, дроссельной заслонки. Он может иметь от одной до четырех камер на разных автомобилях, последовательное или одновременное открытие заслонок дросселя, горизонтальное, нисходящее или восходящее движение рабочей смеси.

Рекомендации экспертов

Нива Шевроле инжектор с мотором ВАЗ-2123 снабжаются свечами А17ДВРМ. Этот завод, несмотря на то что находится в России, принадлежит фирме Bosch. Эти немецкие производители хорошо себя зарекомендовали на рынке.

Важно учитывать при выборе СЗ некоторые различия:

  • ЭЗ А17ДВРМ состоят из деталей российского производства;
  • APS А17ДВРМ состоят из деталей немецкого производства.

Чтобы не перепутать, нужно всегда всматриваться в маркировку. Говоря о втором варианте нужно учитывать еще и то, что APS А17ДВРМ изготавливаются при помощи усовершенствованных технологий. Кроме прочего, они отличаются лучшей обработкой электродов, а потому можно избежать проблем с бегающей искрой, которая характерна для бракованных приборов.

Подбирая подходящие изделия, нужно руководствоваться некоторыми правилами:

  1. В приборах DENSO IW20 и NGK присутствует достаточное количество иридия, что благотворно влияет на продолжительность службы двигателя.
  2. Детали BOSCH WR78X вмещают в себя четыре электрода.
  3. GM WR8DCX подходят для использования зимой и летом. Они предпочтительнее, чем вышеупомянутые А17.

Элементы устройства карбюратора на моделях Нивы

Схема карбюратора также включает: рычаг привода от ускорительного насоса, диафрагму, регулировочный винт и воздушный канал от пускового устройства, запорный клапан (электромагнитный), воздушную заслонку, игольчатый клапан, штуцер от подачи топлива, экономайзер для мощностных режимов, блок для подогрева карбюратора, штуцеры для вентиляции картера, для подачи разрежения для вакуумного регулятора в зажигании и др. элементы.

Нива 2121 имеет следующую последовательность прохождения топливных элементов через камеру карбюратора. Во-первых, топливо переходит из топливного бака в поплавковую камеру в отрегулированном количестве. Поплавок при этом поднимается или опускается при движении топлива.

Дальше путь топлива лежит через жиклер в распылитель, находящийся в узкой части в диффузоре, с одновременным поступлением в карбюратор воздуха через наружную трубу. Затем дроссельные заслонки подают то или иное количество топлива в цилиндр двигателя через впускной коллектор, отлитый из алюминиевых сплавов. Коллектор крепится к двигателю на шпильки через прокладки, обладающие термостойкими качествами.

«Солекс» и «Озон»

На модель ВАЗ 2121 Нива можно поставить карбюратор типа «Озон» с серийным обозначением 2107-110-7010-10 или 2107-110-7010-20. Они отличаются друг от друга тем, что первый вариант имеет прерыватель старого образца, не имеет вакуумкорректора. Второй же карбюратор не обладает микропереключателем от экономайзера, который влияет на экологичность выбросов и оказывает некоторое влияние на расход топлива.

На Ниву 21213 ставят карбюраторы типа «Солекс» (модель 21073-110-7010). Их считают достаточно «капризными», что в первую очередь обуславливается халатностью самих владельцев. На некорректную работу устройства влияет в первую очередь некачественное топливо с большим количеством примесей, т. к. у этой модели забор топлива происходит через отверстия в дне поплавковых камер (у других моделей эти элементы подняты над дном).

Кроме того, проблемы возникают у тех «нивоводов», которые не меняют своевременно топливный или воздушный фильтр, а также не уделяют внимание надлежащей очистке карбюратора от выбросов масляной копоти через систему вентиляции.

Регулировка карбюратора ВАЗ обычно проводится в части поплавкового механизма или в системах пусковой системы и холостого хода. Это очень ответственные операции, которые лучше доверять мастерам.

Поплавковый механизм на машине Нива 2121 корректируется в части положения поплавков относительно друг друга и относительно стен поплавковой камеры. Кроме того, может потребоваться регулировка механизмов в положении открытого и закрытого игольчатого клапана. Чтобы не нарушать хорошую регулировку, автовладельцу нужно аккуратно обращаться с крышкой карбюратора при снятии, следить за уровнем изношенности запорного конуса от иглы (ее седла и язычка), а также оси кронштейна крепления.

Причины замены элементов

Свеча зажигания в любом автомобиле должна функционировать в тяжелых условиях, решая следующие задачи:

  • своевременно поджигать сжатую в цилиндре топливовоздушную смесь;
  • обеспечивать ровный и мощный искровой разряд на своих контактах;
  • искрообразование не должно ухудшаться при любом режиме работы двигателя.

У несведущих автолюбителей проверка свечей зажигания сводится к испытанию «на искру». Отсюда возникает ошибочное утверждение: если при подключении к источнику между контактами проскакивает искра, то элемент вполне исправен.

Но условия внутри камеры сгорания отличаются от обычных атмосферных, поскольку там присутствует высокое давление (свыше 10 Бар), а вместо воздуха — горючее плюс высокая температура. Зачастую свеча, дающая уверенный искровой разряд на воздухе, в цилиндре работает с пропусками или не искрит вовсе.

Проводим регулировку своими силами

Нива 21213 может подвергаться регулировке пусковой системы по зазору у кромок заслонок, если карбюратор снят, или по частоте вращения коленвала непосредственно на машине. В первом случае зазор в месте нахождения нижней кромки (в направлении движения воздуха) от дроссельной заслонки устанавливается шириной 1,1 мм. Его регулируют винтом, который имеет шестигранник 0,7 см на головке и шлицем от хвостовика. Эта операция проводится при повернутом против часовой стрелки рычаге кулачка от управления пусковой системой (до упора). В таком же положении зазор у нижней кромки от воздушной заслонки устанавливают на величину в 3 мм с помощью винта в крышке от диафрагменного механизма в пусковой системе (нужно ослабить контргайку). Одновременно шток от диафрагмы должен быть в принудительном порядке утоплен до конца в регулировочный винт. После регулирования винт фиксируется контргайкой.

Регулировка пусковой системы Нивы прямо в автомобиле позволяет сэкономить время:

  1. С двигателя нужно снять воздушный фильтр, вытянуть на себя манетку управления от воздушной заслонки, запустить движок.
  2. При принудительном открытии воздушной заслонки (путем касания плоской отверткой на треть ее полного угла поворота) с помощью винта (рядом с рычагом на оси от дроссельной заслонки от первой камеры) устанавливают исходную частоту вращения в 2,08.мар,0 тыс. оборотов в минуту (на прогретом двигателе).
  3. Убирают отвертку, опускают воздушную заслонку и с помощью упора винта (рядом с диафрагмой) устанавливают частоту, меньшую на 100 оборотов в минуту по сравнению с исходной (нужно подобрать соответствующее положение воздушной заслонки).
  4. После этого винт можно зафиксировать с помощью контргайки.

Ремонт карбюратора при провалах и рывках

Ремонт карбюратора может понадобиться, если двигатель дает неустойчивую работу на холостом ходу, при этом не всегда помогает регулировка винтами количества и качества. Часто причина кроется в переобогащении смеси, которое может быть следствием неправильной регулировки системы поплавков или неисправностями в системе вакуумного экономайзера для мощностных режимов. В последнем случае может потребоваться замена разорванной диафрагмы или ремонт клапана экономайзера, через который просачивается топливо.

Модель 2121 может давать при движении рывки, раскачивания или провалы. В этом случае может быть несколько причин их возникновения, для устранения которых, возможно, потребуется ремонт карбюратора. Провалы, появляющиеся при медленном открытии заслонки дросселя, часто связаны с забиванием жиклера от холостого хода. Здесь необходимо провести регулировку уровня топлива и проверить уровень засоренности в главных топливных жиклерах.

Если автомобиль дает глубокий провал при попытках открытия первой или второй дроссельных камер, то помимо засорения жиклеров, причина может быть в плохой установке малых диффузоров в соответствующие гнезда.

Когда Нива 21213 дает небольшие подергивания на малой и средней скоростях, вяло разгоняется, то дело может быть в плохой дозировке топлива со стороны запорного клапана из-за его износа. В этом случае нужен ремонт в части замены запорного клапана с запорной иглой из металла, на клапан, имеющий эту иглу из другого материала.

Машины серии 2121 иногда дают провалы при любом открытии дроссельных заслонок резкого типа, которые потом в течение 5 секунд исчезают при работе двигателя в том же темпе. Часто такие проблемы связаны с неисправностью ускорительного насоса, которая влечет отсутствие или неправильное падение бензиновых потоков. К подобной ситуации приводит разрыв диафрагмы, разрушение уплотнительного кольца из резины на держателе от распылителя или разрушение нижней части клапана.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Диагностика двигателя по состоянию свечей

Если на центральном электроде вы обнаружили черный нагар и сухую копоть, скорее всего, ваша машина потребляет гораздо больше топлива, чем вам хотелось бы. Причина может быть в неисправности механизма привода воздушной заслонки или инжектора, засорении воздушного фильтра. В целом это свидетельствует о сбое в системе управления двигателем.

Красная юбка центрального электрода — результат применения в бензине чрезмерно большого объема присадок, имеющих в своем составе металл. Отложения металла при длительном использовании такого топлива могут образовать на изоляции токопроводящий налет, из-за чего свечи выйдут из строя.

Если на центральном электроде и его юбке вы найдете плотный слой масла с частицами разрушений цилиндра и каплями несгоревшего топлива, значит, поврежден один из клапанов или сломана перегородка между поршневыми кольцами. В результате мощность мотора ослабевает, а расход топлива увеличивается в 2 раза. В данном случае необходим полномасштабный ремонт.

Зольные отложения на электроде свидетельствуют о выработке или залегании маслосъемных поршневых колец, а разрушение керамического изолятора — о браке свечи или ее механическом повреждении. Эрозия электродов возникает при использовании освинцованного бензина, а заливание свечей топливом — при неисправности системы зажигания или инжектора.

Регулировка зажигания ваз 21213 карбюратор без стробоскопа

С появлением в продаже различных диагностических приборов появилась возможность проверки характеристик регуляторов прямо на автомобиле. Для проверки автоматических регуляторов необходимо знать диапазоны их регулирования и характеристики (рис. 7-21,166,191), которые обычно представлены в виде диаграмм (графиков), показывающих изменение угла момента зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала (ЦБ регулятор) и разрежения (вакуумный регулятор). Перед проверкой регуляторов всегда проверяется начальный УОЗ.

Для проверки центробежного регулятора необходим стробоскоп и тахометр.

Чтобы на характеристику центробежного регулятора не наложилась характеристика вакуумного, вакуумные шланги отсоединяют и заглушают (отключают вакуумный регулятор).

Работу центробежного регулятора проверяют по нескольким точкам характеристики (как правило достаточно четырех). За контрольные точки принимают значение углов опережения при частоте вращения: 1000, 1500, 2500 и 3000 об/мин.

Нанесите белой краской 4 тонкие линии на шкиве коленвала через каждые 13 мм, которые соответствуют 10 градусам поворота коленвала. Эти метки должны располагаться против часовой стрелки от метки 4 .

Запустите двигатель, наведите пучок света стробоскопа на метку 3

. Повышайте ступенчато частоту вращения коленвала на 500 об/мин. Определяйте по шкиву коленвала с нанесёнными метками число градусов опережения зажигания. Из этого значения не забудьте вычесть начальный УОЗ. Полученную характеристику центробежного регулятора опережения зажигания сопоставьте с характеристикой на рис. которые ниже.

  • Как выставить зажигание без стробоскопа
  • Как отрегулировать угол опережения зажигания
  • Как установить угол опережения зажигания
  • Установка момента зажигания на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
  • Как выставить зажигание на 2106 бесконтактное зажигание

1) Регулируется угол замкнутого состояния контактов, для чего необходимо:

  • снять крышку распределителя зажигания;
  • снять бугорок, образующийся, обычно, на подвижном контакте;
  • надфилем зачистить контакты трамблера;
  • проверить плотность прилегания контактов друг к другу по всей их плоскости;
  • при необходимости, подрегулировать прилегание подгибанием неподвижного контакта;
  • проворачивая коленчатый вал за храповик, с помощью специального ключа или пусковой рукояткой, установить максимальное расстояние между контактами;
  • отвернуть винт, удерживающий от перемещения контактную группу и, используя плоский щуп толщиной четыре десятых миллиметра, установить зазор между контактами таким образом, чтобы щуп в нем перемещался с небольшим усилием;
  • затянуть винт, фиксирующий положение контактной группы.
  • 2) Производится регулировка угла опережения зажигания. Легче всего настроить зажигание автомобиля с помощью стробоскопа. Выполняется это таким образом:

  • любой автомобильный стробоскоп, предпочтительно питающийся от сети 12 вольт, подключить к соответствующим выводам аккумуляторной батареи;
  • надеть датчик сигнала на высоковольтный провод, который идет к свече зажигания первого цилиндра;
  • отсоединить от трамблера шланг вакуумкорректора и заглушить его;
  • запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры;
  • добиться устойчивых оборотов холостого хода;
  • ослабить болт, удерживающий трамблер от проворачивания;
  • свет лампы стробоскопа направить на шкив коленчатого вала так, чтобы были видны метки на шкиве и метка на передней крышке газораспределительного механизма;
  • поворачивать корпус трамблера по часовой стрелке или против часовой стрелки пока положение метки зажигания на шкиве коленчатого вала не расположится против метки на передней крышке газораспределительного механизма;
  • установив соответствующее положение меток, зафиксировать корпус трамблера, затянув фиксирующий болт.
  • 3) Проверить результат регулировки в динамике:

  • на горизонтальном участке разогнать автомобиль до 50 км/час;
  • резко нажать на педаль газа, если детонационные стуки не более двух секунд – зажигание настроено правильно.

все полезное находится здесь

Корректировка угла опережения зажигания

1 – корпус датчика-распределителя;

2 – шкала октан-корректора;

3 – гайка При эксплуатации автомобиля иногда, в зависимости от качества заправляемого топлива, возникает необходимость в корректировке угла опережения зажигания.

Момент зажигания корректируется октан-корректором 2 (см. рис. Корректировка угла опережения зажигания) распределителя зажигания, позволяющим уменьшать или увеличивать угол опережения зажигания. Знаки «+» (опережение) и «–» (запаздывание), нанесенные на шкале октан-корректора, указывают направление его вращения. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Перед корректировкой отметьте положение средней риски октан-корректора на блоке цилиндров. 2. Корректировку проводите на прогретом двигателе. 3. Для этого, при движении по ровной дороге на четвертой передаче со скоростью 50 км/ч резко нажмите на педаль акселератора. 4. Если при этом возникнет незначительная и кратковременная детонация, то угол опережения зажигания установлен правильно. 5. При сильной детонации (ранее зажигание) ослабьте гайку 3 и поверните корпус 1 датчика распределителя на 0,5–1 деление по часовой стрелке (на «–»). 6. В случае отсутствия детонации (позднее зажигание) поворачивайте корпус 1 на 0, 5–1 деление против часовой стрелки (на «+»). 7. После корректировки затяните гайку 3 и проверьте правильность момента зажигания при движении.

Зажигание: позднее и раннее

Какое зажигание лучше? Опытный автомобилист или эксперт сразу скажет: оптимальное. А само по себе позднее или ранее зажигание уже крайности, способные доставить автовладельцу немало головной боли.

Стабильность функционирования инжекторного двигателя напрямую зависит от грамотно проведенной регулировки системы зажигания. Это поможет повысить мощность ДВС, уменьшить расход горючего, улучшить отдачу.

В идеале на 4-тактных ДВС ТВС обязана воспламеняться в конце такта сжатия. Это означает, что топливо должно загореться в тот самый момент, когда поршень уже доходит до ВМТ. Обусловлен данный процесс нюансом того, что ТВС нужно конкретное время для сжигания, после чего образовавшаяся сила толкнет поршень вниз.

Так вот, позднее или раннее зажигание подразумевает задержку или опережение срабатывания вышеописанного процесса. Говоря иначе, система зажигания настроена так, что искра образуется и воспламеняет ТВС не в оптимальный для этого момент. Это происходит раньше или позже.

Регулировка зажигания ваз 21213 карбюратор без стробоскопа

С появлением в продаже различных диагностических приборов появилась возможность проверки характеристик регуляторов прямо на автомобиле. Для проверки автоматических регуляторов необходимо знать диапазоны их регулирования и характеристики (рис. 7-21,166,191), которые обычно представлены в виде диаграмм (графиков), показывающих изменение угла момента зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала (ЦБ регулятор) и разрежения (вакуумный регулятор). Перед проверкой регуляторов всегда проверяется начальный УОЗ.

Для проверки центробежного регулятора необходим стробоскоп и тахометр.

Чтобы на характеристику центробежного регулятора не наложилась характеристика вакуумного, вакуумные шланги отсоединяют и заглушают (отключают вакуумный регулятор).

Работу центробежного регулятора проверяют по нескольким точкам характеристики (как правило достаточно четырех). За контрольные точки принимают значение углов опережения при частоте вращения: 1000, 1500, 2500 и 3000 об/мин.

Нанесите белой краской 4 тонкие линии на шкиве коленвала через каждые 13 мм, которые соответствуют 10 градусам поворота коленвала. Эти метки должны располагаться против часовой стрелки от метки 4 .

Запустите двигатель, наведите пучок света стробоскопа на метку 3

. Повышайте ступенчато частоту вращения коленвала на 500 об/мин. Определяйте по шкиву коленвала с нанесёнными метками число градусов опережения зажигания. Из этого значения не забудьте вычесть начальный УОЗ. Полученную характеристику центробежного регулятора опережения зажигания сопоставьте с характеристикой на рис. которые ниже.

  • Как выставить зажигание без стробоскопа
  • Как отрегулировать угол опережения зажигания
  • Как установить угол опережения зажигания
    • Установка момента зажигания на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
    • Как выставить зажигание на 2106 бесконтактное зажигание

    1) Регулируется угол замкнутого состояния контактов, для чего необходимо:

  • снять крышку распределителя зажигания;
  • снять бугорок, образующийся, обычно, на подвижном контакте;
  • надфилем зачистить контакты трамблера;
  • проверить плотность прилегания контактов друг к другу по всей их плоскости;
  • при необходимости, подрегулировать прилегание подгибанием неподвижного контакта;
  • проворачивая коленчатый вал за храповик, с помощью специального ключа или пусковой рукояткой, установить максимальное расстояние между контактами;
  • отвернуть винт, удерживающий от перемещения контактную группу и, используя плоский щуп толщиной четыре десятых миллиметра, установить зазор между контактами таким образом, чтобы щуп в нем перемещался с небольшим усилием;
  • затянуть винт, фиксирующий положение контактной группы.
  • 2) Производится регулировка угла опережения зажигания. Легче всего настроить зажигание автомобиля с помощью стробоскопа. Выполняется это таким образом:

  • любой автомобильный стробоскоп, предпочтительно питающийся от сети 12 вольт, подключить к соответствующим выводам аккумуляторной батареи;
  • надеть датчик сигнала на высоковольтный провод, который идет к свече зажигания первого цилиндра;
  • отсоединить от трамблера шланг вакуумкорректора и заглушить его;
  • запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры;
  • добиться устойчивых оборотов холостого хода;
  • ослабить болт, удерживающий трамблер от проворачивания;
  • свет лампы стробоскопа направить на шкив коленчатого вала так, чтобы были видны метки на шкиве и метка на передней крышке газораспределительного механизма;
  • поворачивать корпус трамблера по часовой стрелке или против часовой стрелки пока положение метки зажигания на шкиве коленчатого вала не расположится против метки на передней крышке газораспределительного механизма;
  • установив соответствующее положение меток, зафиксировать корпус трамблера, затянув фиксирующий болт.
  • 3) Проверить результат регулировки в динамике:

  • на горизонтальном участке разогнать автомобиль до 50 км/час;
  • резко нажать на педаль газа, если детонационные стуки не более двух секунд – зажигание настроено правильно.
  • все полезное находится здесь

    Корректировка угла опережения зажигания

    1 – корпус датчика-распределителя;

    2 – шкала октан-корректора;

    3 – гайка При эксплуатации автомобиля иногда, в зависимости от качества заправляемого топлива, возникает необходимость в корректировке угла опережения зажигания.

    Момент зажигания корректируется октан-корректором 2 (см. рис. Корректировка угла опережения зажигания) распределителя зажигания, позволяющим уменьшать или увеличивать угол опережения зажигания. Знаки «+» (опережение) и «–» (запаздывание), нанесенные на шкале октан-корректора, указывают направление его вращения. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Перед корректировкой отметьте положение средней риски октан-корректора на блоке цилиндров. 2. Корректировку проводите на прогретом двигателе. 3. Для этого, при движении по ровной дороге на четвертой передаче со скоростью 50 км/ч резко нажмите на педаль акселератора. 4. Если при этом возникнет незначительная и кратковременная детонация, то угол опережения зажигания установлен правильно. 5. При сильной детонации (ранее зажигание) ослабьте гайку 3 и поверните корпус 1 датчика распределителя на 0,5–1 деление по часовой стрелке (на «–»). 6. В случае отсутствия детонации (позднее зажигание) поворачивайте корпус 1 на 0, 5–1 деление против часовой стрелки (на «+»). 7. После корректировки затяните гайку 3 и проверьте правильность момента зажигания при движении.

    5 признаков неисправности свечей зажигания - Статьи

    Признаки неисправности свечей зажигания доступны для определения даже неопытному автолюбителю. Недорогая, по стоимости, деталь системы зажигания карбюраторного и инжекторного двигателя внутреннего сгорания, незаменима для его устойчивой работы. Их исправность должна проверяться во время планового ТО, а замена производится согласно установленного производителем регламента.

    Узнайте стоимость замены свечей зажигания онлайн за 3 минуты

    Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

    Конструктивные особенности и принцип работы

    С момента изобретения двигателя внутреннего сгорания, принцип работы свечи зажигания не претерпел серьезных изменений. Ее основной задачей является преобразование электрической энергии в высоковольтную дугу, которая воспламеняет топливную смесь в камере сгорания.

    Она состоит из:

    • Керамического изолятора, обеспечивающего бесперебойность и устойчивость образования искры.
    • Металлического корпуса, для герметичной установки в двигатель.
    • Электродов, для подачи и преобразования электрического тока в дугу (искру).
    • Контактной головки, на многих образцах имеет резьбу для соединения.

    Наиболее распространенный, классический вариант свечи, имеет два электрода, центральный и боковой. Ток подается от источника по специальным высоковольтным проводам, подсоединенным к контактной головке, на свечу, в последовательности, установленной системой зажигания.

    Понятие «свечной зазор»

    Для образования искры, между электродами свечи установлен зазор. Его величина строго рассчитана и отклонение может иметь негативные последствия.

    В зависимости от напряжения, регулируется и расстояние между электродами. Например:

    • Карбюраторная ВАЗ 2108 рассчитана на 17 кВ - рекомендуемый зазор составляет 0,7 мм.
    • Инжекторная ВАЗ 2111 потребляет 22 кВ и имеет свечной зазор 1,1 мм.

    Высокое напряжение с заниженным зазором может привести к пробою и выходу из строя системы зажигания. Слишком большой зазор, при недостаточном напряжении, приведет к полному отсутствию искры. Такая проблема неисправных свечей может осложнить запуск и работу двигателя.

    Если автомобили прошлых лет спокойно переносили отклонение зазоров между электродами, то современные модели относятся к свечам очень чутко. Неполное сгорание топлива из-за плохого воспламенения ведет к потере мощности и дополнительным нагрузкам на коленвал, увеличивает расход бензина и снижает динамические показатели автомобиля.

    Проверить правильность зазора, который может измениться в процессе эксплуатации за счет перепадов температур, вибраций и плохого качества топлива, под силу любому автолюбителю. Производители Форд Фокус, Форд Фокус2 рекомендуют профилактическую проверку ежегодно. За это время происходит увеличение зазора примерно на 0,1 – 0,15 мм.

    Для самостоятельной проверки потребуется набор инструментов, включающий в себя отвертку и специальный свечной ключ. В целом процедура выглядит следующим образом:

    1. Что бы исключить травмирование, не проводите демонтаж на разогретом двигателе, дайте ему остыть.
    2. Отсоедините закрепленные на свечах провода высокого напряжения, запомните последовательность.
    3. С помощью специального ключа выкрутите свечи.
    4. Проверьте и установите, используя отвертку для отгибания/загибания бокового электрода, нужную величину.
    5. Установите свечи и провода в обратной последовательности.
    6. Проведите пробный пуск двигателя. Он должен запуститься легко и работать без перебоев. Это значит зажигание выставлено правильно и все свечи работают.

    Перед началом проведения процедуры обязательно ознакомьтесь с инструкцией завода изготовителя. Уточните рекомендуемые им марки свечей и необходимую величину их зазора. На некоторых современных марках автомобиля выкрутить свечи самостоятельно не получиться из-за труднодоступности расположения.

    Калильное число и «самоочищение»

    Температурные процессы в камерах сгорания различных моделей двигателей имеют некоторые отличия. Для оптимальной работы свечи в каждом конкретном двигателе, предусмотрена их сертификация по показателю теплоты сгорания – калильного числа. К примеру, на Форд Фокус оно составляет 7 и прописано в маркировке PFR7S8EG, после PFR, относятся к классу «холодных», применяемых на двигателях с повышенной компрессией и степенью сжатия, для топлива с высоким октановым числом.

    Свечи имеют свойство «самоочищения», которое предусматривает, при температуре выше 450 С градусов, сгорание образовавшихся частиц сажи. Этот эффект оказывает положительное воздействие на продолжительность, качество работы и отсутствие неисправностей. В результате таких действий, как:

    Продолжительная работа двигателя на холостых оборотах. Длительное движение без нагрузки на оборотах, не превышающих 2500 в минуту. Частые поездки на расстояние менее 50 км в щадящем режиме.

    Самоочищение не происходит и результат – неисправность мотора не заставит себя долго ждать. Повысится расход топлива, снизится мощность, появятся провалы и перебои в работе двигателя. Свечи не любят бережный режим эксплуатации и требуют периодического драйва и нагрузок.

    Диагностика работы двигателя по внешнему виду свечи

    Принять решение проверить свечи зажигания можно после проявления следующих характерных признаков и симптомов:

    1. Автомобиль стал «тупить» при резком нажатии на педаль акселератора.
    2. Заметно повысился расход топлива.
    3. Загорается лампочка, сигнализирующая о неисправностях двигателя.
    4. В зимнее время затруднен запуск двигателя.
    5. Неустойчивая работа на холостых оборотах.

    Для точного диагностирования, перед выкручиванием свечей, тщательно прогрейте двигатель. Хорошо, предварительно проехать не менее 250 км. По своему внешнему виду они могут быть чистыми с электродом светло-серого цвета – свеча находится в идеальном состоянии и не является причиной возникших проблем.

    Нагар напоминает отложение известняковых пород – говорит о наличии несгораемых присадок в масле, возможны такие же отложения на поршневой системе, что может привести к серьезной поломке двигателя.

    Черный цвет электродов будет свидетельствовать о слишком «богатой» топливной смеси – именно такое состояние свечи бывает при повышенном почти в 2 раза расходе бензина.

    Отложения смолянистой консистенции, напоминающий деготь – признак неработающей свечи, без всяких сомнений меняйте ее на новую свечу.

    Разрушение керамического слоя изолятора – механическое воздействие (падение, удар) перед установкой, ремонту не подлежит, необходимо произвести замену. При наличии около центрального электрода металлических частиц или оплавления металлических элементов – является признаком избыточного перегрева, что может привести к пригоранию поршней и выходу из строя клапанов. Серьезная компьютерная диагностика двигателя в этом случае обязательна.

    При самостоятельной обратной установке свечей на двигатель следует учитывать величину прилагаемого для закручивания усилия, которая составляет 30 Нм.  Для этого используется специальный динамометр.

    Провести профессиональную диагностику двигателя и всей системы зажигания можно в сервисном центре, который подберут по вашей заявке на сайте Uremont.com опытные менеджеры.

    Борьба с подделкой: знаете ли вы об опасности использования контрафактных запчастей?

    27 февраля 2020 | статья

    Обслуживание автомобилей — отрасль, для которой так важно поддерживать высокое качество и уровень обслуживания, открытость и доверие между СТО и клиентом, — сегодня испытывает серьезные проблемы в связи с ростом доли поддельных деталей по всему миру. Контрафакт представляет реальную угрозу для всех участников цепочки поставок: от производителей до дистрибьюторов и в особенности от СТО до клиентов. В этой статье DENSO рассматривает проблемы, возникающие в связи с распространением поддельных свечей зажигания, и дает рекомендации по защите от контрафактных деталей на рынке запчастей. Почему так важно распознать подделку?

    Поскольку интернет-магазины и онлайн-торговля прочно вошли в нашу жизнь, сегодня и автовладельцам, и механикам стал доступен весь мировой рынок компонентов для транспортных средств. Нередко возможность приобретения детали через Интернет по более низкой, чем у дистрибьютора, цене или установка непроверенной запчасти, приобретенной заказчиком, может показаться владельцу СТО заманчивой идеей, но итогом этого может стать реальная угроза безопасности и даже здоровью клиента. Очень часто подделки практически в любой категории товаров можно найти на легальных торговых площадках. В результате при выполнении заказов механики невольно могут установить некачественные детали. 

    Определить поддельную деталь трудно, особенно во время заказа через Интернет, когда доступно лишь небольшое изображение. Производители подделок постоянно повышают уровень своей квалификации, улучшают упаковку, так что внешне подделку порой трудно отличить от оригинала. Тем не менее при минимуме внешних отличий технические характеристики подделок едва ли могут соответствовать высоким стандартам оригинальных запчастей. Контрафакт обычно изготавливается из низкосортных материалов, которые не проходят тщательных испытаний на безопасность. Использование поддельных свечей зажигания может привести к значительной потере мощности двигателя при ускорении или высокой нагрузке. Такие свечи могут перегреться и даже расплавиться, что приведет к серьезному повреждению двигателя. В результате водителю придется оплатить дорогостоящий ремонт, а компенсация этого ремонта может стоить хозяину мастерской всего его бизнеса.

    Как обезопасить себя от подделок?

    При самостоятельном поиске деталей рекомендуется обращаться только к проверенному официальному дистрибьютору или покупать их напрямую через официальные каналы сбыта DENSO. Несмотря на то, что интернет-магазины могут казаться выгодным вариантом и предлагать цены на 20–25% ниже рыночных, зачастую предложение, которое выглядит заманчивым, может обернуться бесплатным сыром в мышеловке.

    Для демонстрации различий между оригинальными товарами и подделками и для определения оригинальных свечей зажигания DENSO можно провести следующее сравнение.

    Внешний вид

    Как бы очевидно это ни звучало, но одним из основных признаков подделки являются отличия во внешнем виде. Такие простые вещи, как ошибки или опечатки в названии фирмы, указывают на то, что эта деталь поддельная. В оригинальной свече зажигания DENSO изолятор обладает правильной круглой формой, он белого цвета, а боковой электрод имеет равномерную толщину. Обратите внимание на юбку свечи: различные буквенные коды на изделиях из одной упаковки указывают на подделку. Уплотнительное кольцо контрафактной свечи отличается по цвету от материала корпуса и легко откручивается. Еще один признак подделки — некачественный материал бокового электрода, в нем присутствует медь. Это можно определить по вкраплениям красного металла на срезе электрода.

    Упаковка

     Отличия нужно искать не только в самой детали, но и на упаковке, в которой она была доставлена: здесь также можно обнаружить признаки поддельной детали DENSO. Все поставляемые в Россию свечи зажигания DENSO изготавливаются в Японии, Китае или Индонезии. Если деталь заявлена как оригинальный компонент DENSO, но произведена в стране, не указанной выше, это подделка. Контрафактные свечи зажигания могут также иметь малозаметные отличия в логотипе: изгиб дуги DENSO, находящейся на красной эмблеме слева от буквы D, находится на расстоянии, отличающемся от стандартов DENSO. Плохое качество печати, различия в срезе и перегибе этикетки тоже указывают на подделку.

    Кроме того, нужно проверить производственный и штрих-коды. Одинаковый штрих-код на упаковках свечей с разными артикулами однозначно говорит о подделке. Всегда проверяйте цифры штрих-кода и в сомнительных случаях обращайтесь в региональное представительство DENSO для получения консультации.

    Технические характеристики

    Все детали DENSO производятся в условиях строгого контроля для соответствия требованиям и обеспечения неизменно высочайшего качества. Простой и эффективный способ выявления подделки — проверка свечей зажигания на соответствие официальным техническим характеристикам, указанным в каталоге DENSO. Вот несколько из тех, которые можно сверить:

    • Измерьте зазор между электродами с помощью плоского щупа или щупа-монетки. Правильный зазор указывается в спецификациях DENSO в электронном каталоге на сайте www.denso-am.ru.
    • Центральный электрод иридиевой свечи по толщине отличается от указанного на упаковке и каталогах DENSO. Для свечей линеек Iridium TT, Iridium Power, Iridium Tough толщина электрода должна составлять 0,4 мм.
    • Отсутствие U-образного паза на иридиевых свечах линейки Iridium Power, а также на никелевых свечах, в индексе которых после цифр температурного диапазона присутствует буква “U”.

    Нужно помнить, что технические характеристики свечи зажигания DENSO зашифрованы в ее артикуле. В нем указаны все важные показатели, по которым и можно отличить подделку.

    Например, популярный для отечественных машин артикул W20EPR-U11:

    1. В букве W зашифрован диаметр резьбы и размер шестигранника (20,6 × 14 мм)
    2. 20 — калильное число свечи
    3. Е — длина резьбы (19 мм)
    4. PR — тип центрального электрода (выступающий 1,5 мм, резисторный 5 кОм)
    5. U — тип бокового электрода (с U-образным пазом), 11 — зазор между электродами 1,1 мм

    Для каждой свечи, которую вы подбираете к своей модели автомобиля в нашем электронном каталоге, доступна такая расшифровка, а со всеми обозначениями можно ознакомиться в аналоге бумажного каталога (стр. 8–9). Зная эти заводские характеристики, вы с большой долей вероятности сможете отличить подделку.

    К сожалению, в борьбе с производителями контрафакта еще нельзя поставить точку, несмотря на то, что многие отраслевые объединения и организации занимаются освещением этого вопроса, чтобы защитить производителей, собственников СТО и автовладельцев. Лучший способ избежать случайного приобретения и установки подделки — покупка деталей только через официальные каналы распространения DENSO и проявление должной осмотрительности. Покупка через Интернет по более низкой цене может показаться выгодным вариантом. Но стоит ли рисковать, зная о серьезных последствиях установки поддельной детали? Решать вам!

    Назад

    Как проверить исправность катушки зажигания

    Катушка зажигания создает высокое напряжение, которое требуется для работы самой системы и создания искры между контактами свечей зажигания. Большинство двигателей с распределительной системой зажигания оснащается одной катушкой зажигания, в некоторых случаях – двумя катушками зажигания. В системах без распределителя зажигания (DIS) применяется несколько катушек зажигания. В двухискровых системах на каждую пару цилиндров приходится одна катушка зажигания. В других системах DIS и системах с катушками карандашного типа на одну свечу (COP) на каждый цилиндр или свечу зажигания устанавливается собственная катушка зажигания. 

    Катушка зажигания играет роль трансформатора напряжения. Она превращает напряжение 12В в несколько тысяч вольт.  

    Вторичное напряжение создает искру в зазоре между электродами свечи, оно зависит от зазора, электрического сопротивления свечи зажигания и высоковольтных проводов, состава топливовоздушной смеси, нагрузки на двигатель и температуры свечи. Напряжение может меняться от 5000 вольт до 25000 вольт и более. В некоторых системах достигается максимальное напряжение, равное 40000 вольт. 

    Как работает катушка зажигания

    В катушке зажигания имеются две обмотки, которые намотаны на пластинчатый металлический сердечник. Первичная обмотка, имеющая несколько сотен витков, соединена с двумя внешними контактами катушки. Положительный вывод (+) катушки подключен к выключателю зажигания и АКБ, а отрицательный вывод (-) – к модулю зажигания и затем на «массу» кузова. Вторичная обмотка имеет несколько тысяч витков и подсоединена одним концом к положительному контакту первичной обмотки, а другим – к высоковольтному выводу в центральной части катушки. 

    Соотношение витков вторичной и первичной обмоток составляет 80 к 1. Чем выше соотношение, тем выше выходное напряжение катушки. Мощные катушки зажигания обычно имеют более высокое соотношение числа обмоток по сравнению со стандартными катушками.

    После замыкания первичной обмотки на «массу» по ней протекает электрический ток. Он создает сильное магнитное поле вокруг металлического сердечника и «заряжает» катушку энергией. Требуется примерно 10-15 мс для максимальной зарядки катушки зажигания. 

    Затем модуль зажигания размыкает первичную цепь катушки. Это приводит к внезапному исчезновению магнитного поля. Энергия, запасенная в катушке, создает ток во вторичной обмотке. В зависимости от соотношения числа витков обмоток напряжение увеличивается в 100 или более раз. Этого достаточно, чтобы  между контактами свечи зажигания «пробежала» искра. 

    Неисправности катушек зажигания

    Катушки зажигания очень надежные и прочные устройства. Причинами неисправности данных трансформаторов могут быть нагрев и вибрация, при этом повреждаются обмотки и возникает пробой изоляции, что в свою очередь приводит к короткому замыканию или обрыву цепей обмоток. Наибольшую опасность для катушки зажигания представляет перегрузка, вызванная неисправностью свечи зажигания или высоковольтного провода. 

    Если свеча зажигания или высоковольтный провод повреждены и имеют чрезмерно высокое сопротивление, напряжение катушки зажигания может повышаться для пробоя ее изоляции. 

    Изоляция большинства катушек зажигания может получить повреждение в результате превышения напряжения в 35000 вольт. После этого вторичное напряжение катушки зажигания падает, появляются пропуски зажигания под нагрузкой, катушка не выдает напряжения, достаточного для работы и пуска двигателя. 

    Если на положительном контакте катушки имеется напряжение АКБ и при замыкании на «массу» модулем зажигания она не создает искру, значит, катушка неисправна и требует замены.  

    Подсказка: если модуль зажигания несколько раз не сработал, это, возможно, связано с неисправностью катушки зажигания. Внутренние пробои или замыкания в катушке зажигания могут стать причиной неисправности модуля зажигания. 

    Диагностика катушки зажигания

    Если неисправность возникла в системе зажигания распределительного типа, она оказывает влияние на работу всех цилиндров двигателя. Двигатель трудно запустить или возникают пропуски зажигания под нагрузкой, которые происходят то в одном, то в другом цилиндре. В системах, не имеющих распределитель зажигания (DIS), или оснащенных катушками карандашного типа (COP) на каждую свечу неисправность в катушке зажигания влияет на работу только одного цилиндра (или двух цилиндров, если применяется двухискровая система зажигания DIS с так называемой «холостой» искрой). Здесь оба цилиндра работают от одной катушки, но в разных циклах. 

    Если двигатель работает неровно (с пропусками зажигания) и включается лампа «Проверить двигатель», необходимо использовать диагностический сканер для проверки кода, связанного с пропусками зажигания. 


        На двигателях 1996 г. выпуска и более современных моторах с системой OBD II  неисправность катушки обычно отображается в форме кода P030X. Здесь «X» представляет собой номер цилиндра, в котором возникают пропуски зажигания.  Код P0301, например, означает, что в цилиндре #1 зафиксированы пропуски зажигания. Но пропуски зажигания могут возникнуть не только в результате поломки в системе зажигания, но также из-за проблем в системе подачи топлива, цилиндро-поршневой группы, поэтому пропуски зажигания не всегда являются прямым следствием неисправной катушки, свечи зажигания или высоковольтного провода. 

    Если произошло замыкание или обрыв в цепях катушки зажигания, может быть выдан соответствующий код. При его отсутствии необходимо измерить сопротивление первичной и вторичной обмоток зажигания цифровым мультиметром. Необходимо также снять и проверить состояние свечи зажигания, в том числе зазор между контактами и цвет нагара на контактах свечи. Возможно, пропуски возникают в результате масляных отложений или сильного нагара. Также следует  проверить высоковольтный провод, чтобы убедиться в том, что его сопротивление соответствует требуемому значению. 

    Если катушка, свеча зажигания и высоковольтный провод в порядке, пропуски зажигания являются следствием загрязнения или повреждения топливной форсунки (следует проверить сопротивление форсунки и напряжение питания, использовать индикатор «NOID» для проверки наличия импульсов управления блока PCM). Если форсунка исправна, следует проверить компрессию,  исправность клапанов или наличие утечки через прокладку головки блока цилиндров. 

    Замечание: ваш двигатель с системой зажигания COP прокручивается как положено, но при этом отсутствует искра, в этом случае проблема отнюдь не в одной или нескольких катушках зажигания. Вероятно, неисправен датчик положения коленчатого или распределительного вала, отсутствует напряжение питания в системе зажигания или вышел из строя модуль зажигания (при его наличии),  неисправна цепь управления катушками зажигания блока PCM.

    Проверка катушки зажигания

    Предупреждение: запрещено отсоединять высоковольтный провод от свечи зажигания или с катушки зажигания для проверки искры. Помимо поражения электрическим током снятие провода сулит резкий рост вторичного напряжения и опасность повреждения катушки. Единственный правильный способ проверить искрообразование состоит в том, чтобы использовать тестер для свечей зажигания KV/ARC или щуп для проверки системы зажигания COP. 

    При наличии неисправности в катушке следует измерить сопротивление первичной и вторичной обмоток с помощью омметра. Если есть отклонение от нормы, катушку меняют. 

    Катушку зажигания также можно проверить с помощью омметра с 10МОм входным сопротивлением. См. руководство по ремонту для получения сведений о характеристиках катушки зажигания.

     

    Для тестирования катушки зажигания целесообразно подключить измерительные провода к контактам первичной обмотки (+ и -). В большинстве случае сопротивление обмотки составляет 0,4 – 2Ом. Нулевое сопротивление свидетельствует о коротком замыкании в катушке, а высокое сопротивление указывает на обрыв в цепи.

    Вторичное сопротивление измеряется между положительным контактом (+) и выводом высокого напряжения. Современные катушки зажигания с пластинчатым сердечником обычно имеют сопротивление 6000-8000Ом, в другие свыше 15000Ом. 

    В катушках других конструкций первичные контакты могут быть расположены в разъеме или спрятаны. См. данные руководства по ремонту для поиска контактов обмоток и тестирования катушки зажигания.

      

    Неисправная катушка зажигания может вывести из строя блок PCM

    Чем ниже сопротивление в первичной обмотке, тем выше ток через катушку, а, значит, и риск выхода из строя блока PCM. Это может также привести к снижению вторичного напряжения, слабому искрообразованию, затрудненному пуску двигателя, вибрациям, пропускам зажигания под нагрузкой или в момент ускорения.

    Значительное сопротивление или обрыв первичной цепи катушки зажигания не всегда ведет к выходу из строя блока PCM, но оно сопровождается падением вторичного напряжения. 

    Короткое замыкание во вторичной обмотке катушки зажигания сокращает эффективность искрообразования, но модуль PCM не ломается.

    Следствием повышенного сопротивления или обрыва во вторичной обмотке катушки может стать ослабление или отсутствие искры в цилиндрах или поломка блока PCM из-за сильной самоиндукции в первичной обмотке.

    Замена катушки зажигания

    Новая катушка должна быть аналогична заменяемой (если вы не планируете усовершенствовать систему зажигания).

    При замене катушки зажигания все контакты и соединения необходимо очистить, проверить отсутствие коррозии и надежность подключений. Коррозия повышает сопротивление в электрических проводниках, неустойчивое соединение (дребезг), обрыв, что, в конечном счете, сокращает срок службы катушки. Для снижения опасности пробоя из-за повышенной влажности рекомендуется использовать диэлектрическую свечную смазку на контактах катушки. Например, на двигателях Форд с катушками COP влажность является основным фактором выхода из строя катушек зажигания. 

    Если двигатель имеет неисправность, катушки будут работать в жестких условиях. Неисправности могут быть вызваны высоким вторичным сопротивлением (изношенные свечи зажигания или большой зазор между электродами свечи), обеденная топливовоздушная смесь (загрязнение форсунок, утечка разрежения или негерметичность клапана рециркуляции отработанных газов). 

    При большом пробеге (двигатель с системой зажигания COP) следует установить новые свечи зажигания в случае неисправной катушки, свечи эксплуатируются более 45000 миль, а платиновые или иридиевые свечи – свыше 100000 миль

    Что делать, если вы заметили пропуск зажигания? • DobryMechanik.pl

    Осечка не только отрицательно сказывается на безопасности дорожного движения, но и вызывает дальнейшее повреждение двигателя. Симптомы рывков и остановки двигателя могут быть вызваны неисправностью системы зажигания или системы подачи топлива. В первую очередь стоит проверить свечи зажигания, провода и катушки зажигания.

    Найти мастерскую и организовать ремонт

    Обзор 207749 отзывов по автосервисам,
    выбирайте гараж

    , проверенный и рекомендованный другими водителями

    РЕМОНТ

    Нельзя упускать из виду проблему пропусков зажигания, поскольку они проявляются в рывках и остановке двигателя.Это происходит из-за пропусков зажигания в отдельных цилиндрах из-за проблем с зажиганием или топливной системой. Потери мощности зависят от количества неработающих цилиндров.
    Диагностика пропусков зажигания может быть затруднена, если это происходит только при определенных обстоятельствах, например, при движении с грузом.

    Старые автомобили:

    На старых автомобилях с карбюратором система зажигания почти всегда отвечает за пропуски зажигания, так как не так много современных датчиков, которые могут мешать работе двигателя.Симптомы рывков и разрывов также могут вызвать утечку вакуума или отказ топливного насоса. Первое, что должен сделать механик, - это определить, какой цилиндр работает, например, проверив цвет и состояние свечей зажигания. Подозрительная свеча должна быть более серой, чем другие, переходить в коричневый цвет. При необходимости замените свечи зажигания. На следующем этапе проверьте провода зажигания.

    Современная техника:

    В современных автомобилях пропуски зажигания также могут быть связаны с включением лампы Check Engine.В данном случае этот индикатор, управляемый OBD-II, является наиболее правильным, потому что бортовая система диагностики должна была выявлять проблемы, связанные с процессом сгорания, в результате чего выхлопные газы из выхлопных газов были более вредными для окружающая среда.
    Диагностический прибор может точно определить, в каком цилиндре возникают перебои в зажигании, но он может не определить, связано ли это с неисправностью форсунки или свечи зажигания. Как и в случае с более старыми автомобилями, стоит проверить провода и свечи зажигания.При проверке работы свечей в темноте можно заметить, например, неправильные искры.

    Один из способов выяснить, какая свеча зажигания вызывает пропуски зажигания, - запустить двигатель и увеличить обороты холостого хода до тех пор, пока он не остановится. Затем отсоедините провода зажигания от крышки или катушек распределителя и послушайте, не изменилась ли работа двигателя. Отсоединение исправной свечи зажигания ухудшит работу двигателя, а отсоединение поврежденной свечи зажигания никоим образом не повлияет на него.В этой ситуации двигатель покажет нам, в чем проблема, которая может касаться как свечи зажигания, так и проводов или катушки зажигания. Если замена свечи зажигания не помогает, замените провода или катушку на следующем этапе.

    Если проблема не в зажигании, то виновата форсунка. Слесарь проверяет мультиметром значение сопротивления на каждой форсунке. Иногда форсунки настолько скрыты, что для доступа к ним потребуется снятие крышки двигателя и компонентов впуска.Если значения на какой-либо из форсунок выходят за пределы допустимого диапазона, их следует восстановить или приобрести новые.

    Следуя этому примеру, следует также проверить топливный насос, выход из строя которого может вызвать рывки и остановку двигателя. С помощью специальных измерительных приборов измерьте давление топлива в системе и сравните его с правильными значениями, указанными производителем. Такую диагностику должен проводить опытный механик с профессиональным оборудованием из-за высокого давления и горючести топлива.

    Причины выхода из строя:

    • Неисправные свечи зажигания или кабели зажигания
    • Неисправна катушка зажигания
    • Поршневые кольца повреждены
    • Продувочные или изогнутые клапаны
    • Пружины клапанов повреждены
    • Неисправность топливной форсунки

    Насколько это важно?

    Движение с пропуском воспламенения и пониженной мощностью, как следствие, опасно по своей природе и отрицательно сказывается на компонентах двигателя.Дефект такого типа нужно как можно быстрее устранить в мастерской, тем более, что замена свечей обходится не так дорого, как последующий капитальный ремонт.

    Вы уже все об этом знаете?

    РЕМОНТ

    .

    стартер крутится, но двигатель не захватывает

    5.1.1. Двигатель не запускается

    Да: см. Пункт 5

    Проверить питание двигателя карбюратора

    Предупреждение

    При проверке энергосистемы не курите и не используйте открытый огонь!

    4. Неисправность замка зажигания или проводки от замка к катушке. Чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подключить аварийное питание к системе зажигания. Для этого соедините клемму «+ B» катушки зажигания и клемму «+» аккумулятора дополнительным проводом. Плотно затяните провода.Обратите внимание, что теперь вы должны отсоединить дополнительный кабель от «+» аккумуляторной батареи, чтобы остановить двигатель.

    Предупреждение

    Если замечена сильная искра при подключении к «+» клемме АКБ, от этого способа придется отказаться - скорее всего проводка замкнута «на массу».

    5. Снимите центральный провод с крышки распределителя зажигания.Вставьте запасную свечу зажигания в конец провода и прижмите ее металлической деталью к массе автомобиля. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или изолированные плоскогубцы.

    Предупреждения

    Никогда не проверяйте систему зажигания на наличие «искры» между клеммой провода и массой, так как это может серьезно повредить выключатель.

    Не отсоединяйте клеммы аккумулятора и разъем выключателя при работающем двигателе.

    Нет ли искры между электродами свечи зажигания?

    Да: см. Пункт 7

    6. Возможна неисправность выключателя, датчика Холла в распределителе или катушки зажигания.

    7. Снимите крышку распределителя, открутив два винта. Внимательно осмотрите крышку дозатора снаружи и изнутри на предмет повреждений (трещин, сколов, разрушения контакта с углем внутри крышки).

    Есть ли повреждения?

    №: см. Поз. 9

    8. Установите крышку.

    9. Проверить ротор (ползун) распределителя на предмет повреждений. Иногда выходит из строя сопротивление шумоподавления в роторе. Также известны случаи выхода из строя заземления корпуса ротора.

    Одновременно провернуть коленчатый вал двигателя стартером.

    Предупреждение

    Если ротор распределителя не вращается после запуска двигателя стартером, обратитесь в автосервис. Ремень ГРМ или привод распределителя могут сломаться.

    Сомневаетесь? Заменить крыльчатку.

    Сопротивление можно временно заменить пружиной от шариковой ручки.

    10. Опять же, соблюдая меры предосторожности, проверьте наличие искры. Попробуй завести двигатель.

    Двигатель работает?

    №: см. Пункт 12

    11. Удачной поездки!

    12. Проверить свечи зажигания. Снимите высоковольтный провод со свечи зажигания. Вставьте запасную свечу зажигания в конец провода и прижмите металлическую деталь к массе автомобиля. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или изолированные плоскогубцы.Провернуть коленчатый вал двигателя стартером.

    Есть искра?

    №: см. Поз. 14

    13. Заменить свечи зажигания на новые. Можно сначала попробовать установить не новый, а проверенный, как говорится, с исправной машины.

    14. Заменить высоковольтные кабели новыми. Можно сначала попробовать установить не новый, а проверенный «с работающей машины».

    ПОРЯДОК ИСПОЛНЕНИЯ

    1. Снимите крышку корпуса воздухоочистителя, отвернув гайку ключом на «10» и освободив пружинные зажимы.

    Снимите воздушный фильтр.Отверните четыре гайки ключом на «8», отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте соединения с клапанной крышкой и снимите корпус воздушного фильтра.

    2. Посмотрите на карбюратор. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта, если двигатель холодный , и полностью открыт, если двигатель теплый или горячий ... В первом случае откройте воздушную заслонку. Надавите рукой на привод дроссельной заслонки карбюратора.

    У вас струйка бензина из распылителя ускорительного насоса?

    №: см. Поз. 4

    3. В карбюраторе может быть газ. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и запустите двигатель.

    4. Чтобы полностью убедиться в наличии бензина в карбюраторе, снимите пять болтов крепления верхней крышки карбюратора, болт крепления кронштейна крышки троса управления дроссельной заслонкой и снимите трос от холостого хода к электромагнитному клапану.

    Осторожно поднимите крышку карбюратора, избегая смещения вбок.

    5. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже разъема на крышке и корпусе карбюратора.

    Уровень нормальный?

    №: см. Пункт 7

    6. Заменить крышку карбюратора и затянуть по диагонали 2–3 болтами. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и запустите двигатель.

    7. Установить крышку карбюратора, не закрепляя ее. Осторожно вставьте отвертку в разъем на крышке и корпусе. Попробуйте подкачать бензин вручную. Если нет, слегка проверните коленчатый вал стартером и попробуйте еще раз. Если карбюратор начинает интенсивно заливаться бензином, наденьте крышку карбюратора и затяните ее 2–3 винтами по диагонали. Попробуй завести двигатель. При запуске двигателя обратиться в автосервис - игольчатый клапан карбюратора зависает.

    8. Если вы не можете перекачивать бензин вручную, соберите карбюратор и с помощью отвертки ослабьте резиновый хомут, который подает бензин в карбюратор. Поворачивая шланг из стороны в сторону, снимаем его с штуцера карбюратора. Окуните конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не залить двигатель бензином. Нажмите рычаг ручной заправки на топливном насосе. Слегка проверните вал двигателя стартером и попробуйте еще раз.

    Из шланга течет бензин?

    №: см. Поз.10

    9. Выкрутить держатель фильтра тонкой очистки карбюратора гаечным ключом на «13».

    Осторожно снимите фильтр тонкой очистки с крышки карбюратора, стараясь не повредить.

    Предупреждение

    Не потеряйте медное уплотнительное кольцо!

    Тщательно проверьте фильтр. Если он забит грязью, замените его или в крайнем случае попробуйте промыть бензином и продуть сжатым воздухом.

    10. Есть три возможных причины:
    (а) бензонасос не работает;
    (б) неисправность привода топливного насоса;
    в) из топливного бака не выходит топливо, он забит грязью или газопровод от топливного бака замерз (зимой).
    Для решения проблемы обратитесь в автосервис .

    Ваше техническое оснащение должно быть безупречным - ведь время, которое у вас есть, - это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть.Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обгоревшая нога может сорвать деловую встречу, что мы можем сказать о машине, которая не двинется за час до запланированных переговоров.

    Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок - в школу, жена - в парикмахерскую, а он - поработать), запрыгиваешь в машину, "ключ к взлету" и ... Какого черта ... Еще раз. Подробнее ... Нервные манипуляции с клавишами и педалями успеха не приносят.День испорчен с самого начала. Планы и настроение - насмарку.

    Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и мазать галстуком жирную грязь, попробуйте поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не заживет. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не являетесь специалистом. Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем - что ж, попробуйте себя, если вам не лень испачкаться или у вас нет другого выбора.

    Спокойно приступайте к диагностике.

    Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? Если да, то насколько это весело? Вы уже знаете ответ - вспомните, что произошло при первой попытке завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо он неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Возьмите другую машину.. »), Либо проблема с аккумулятором - отключен или разрядился. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем - этаким на 300 ампер - найти несложно, особенно если заранее знать, где он находится. Когда виноват аккумулятор, как правило, выходят из строя все электроприборы. Самый простой и легкий случай - одна из клемм оторвалась или запачкалась, а вот с батареей все в порядке. Затяните крепления хомутов на нем и на стартере (если есть).Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), все равно можно уехать. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толкания, с горки или с буксировки. Не пытайтесь избежать подводных камней: нельзя завести машину с АКПП или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос). Придется выкурить сигарету у соседа. Однако на некоторых машинах это может повредить компьютер (прочтите руководство к машине).Если вяло крутить стартер (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен. Это видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты внешней помощи.

    Если стартер поворачивается бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, можно исключить что-либо, касающееся аккумулятора, из дальнейшего рассмотрения. Пена на зажигании или системе подачи топлива, не прогадаешь.Требуется системный подход при диагностике и лечении каждого из них. Лучше начать с зажигания - там проблем больше. Особенно в дождливую погоду.

    Искра загорится ...

    Итак, мы должны найти искру. Ваш автомобиль может быть оснащен классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной бесконтактной электроникой или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Первая часть - низковольтная (контакты выключателя в классической системе или специальный датчик в электронной системе плюс ящик с электронным наполнением, создающим искру).Часть вторая - повышающий трансформатор, известный в мире как катушка зажигания. Третья часть - высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, конечно же, сами свечи. Контроль над всей этой экономикой должен быть поэтапным, а лучше начать все сначала.

    Сцена первая. Высоковольтная часть системы. Убедитесь, что в центральном проводе есть искра - именно он соединяет катушку с распределителем. Конец провода следует вынуть из крышки распределителя, подвести его ближе к любой части, которая хорошо контактирует с землей автомобиля (неважно, окрашен он или нет) и закрепить так, чтобы был зазор 5-7 мм между наконечником и выбранной деталью.

    Если зажигание в вашем автомобиле электронное, нужно особенно плотно закрепить провод - если он упадет на землю, электроника сразу заставит вас прожить долгую жизнь. По этой же причине нельзя зацепить тело проволокой. Также не рекомендуем держать его в руке, даже своей - он вас отлично шокирует.

    Этап второй. Запустить двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на конце провода. Есть две возможности. Более выгодный - есть искра. Мощный с громким щелчком.Это значительно сужает поле дальнейших исследований.

    Первым делом снимаем крышку распределителя. Под ним может быть и сыро, и грязно. Искра легко скользит по такому «проводнику» куда угодно, но только не туда, где должна. Вытрите, потрите и высушите. При этом чистка контактов трамблера, например, мелкой наждачной бумагой, безвредна. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружили на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

    Наиболее смещенным образом осмотрите провода, идущие от трамблера к свечам зажигания. Кабели и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, по вашему мнению, они в порядке, вы можете поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность спрятана под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом также полезен - вы на правильном пути. Правда, придется выключать, чистить и просушивать свечи - пытаясь завести двигатель, вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно нужно будет снять, очистить и проверить. Проще, если у вас есть запасной комплект.

    Теперь, когда вы дошли до момента отвинчивания свечей зажигания, вы можете достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. После подключения высоковольтных проводов к перевернутым свечам соберите свечи в пучок, как морковь, и оберните оголенный мягкий провод вдоль их резьбовой части. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой зажигания, но не с центральными электродами.Подключите свободный конец кабеля к земле. Разместив связку свечей в удобном месте для обзора из салона, запустите двигатель стартером. При этом между электродами свечей одна за другой должны скользить веселые искры (согласно порядку работы цилиндров). Если так, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным - не волнуйтесь, он крутится при открученных свечах. Долго не крутить. Хуже, если на втором этапе проверки будет другой вариант: между центральным проводником и «телом» нет искры.Так что дело не в схемах высокого напряжения. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и жажду. Если доступны оба, переходите к третьему шагу. Убедитесь, что на катушку зажигания есть напряжение. Это легко сделать с помощью тестера, а если его нет в наличии, можно использовать лампу в моторном отсеке. Правда, для подключения к катушке понадобится несколько проводов. В классической системе зажигания лампочка должна быть подключена между массой и входом первичной обмотки.

    В третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: подано напряжение на катушку или нет.Если он поставлен, то виновата катушка - отказ или короткое замыкание, что, однако, бывает крайне редко. Катушку придется заменить. Чаще всего плохой контакт возникает при присоединении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, сквозь которую ниоткуда льется искра. Иногда катушку полируют до блеска, но под ней незаметна очень узкая полоска грязи - проводник хороший.

    Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, неисправность заключается в электронике или в контактах и ​​ненадежных соединениях в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и реже датчик в клапанной коробке) не справишься - для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера - вдруг помогает. Если у вас есть автомобиль с классической контактной системой зажигания, то дальше не ищите.

    Снимите крышку с распределителя и проверьте контакты переключателя - они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты следует тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

    Вытяните и разомкните очищенные контакты. Напряжение на них всего 12 вольт, так что дергаться можно без страха. Если очистка не помогает и на катушку по-прежнему не подается напряжение, советуем на время прекратить попытки реанимации, так как начнутся дальнейшие трудности.

    При появлении напряжения (при рывках контактов лампа мигает) восстановите все, что было откручено и разобрано, заведите машину, а она еще может успеть на свои дела.Если он не заводится, но даже чихает, тушите свечи и ...

    Не давите на пол - не поможет

    Также может случиться так, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, и двигатель не заводится даже при поломке. Это означает, что есть проблемы с другой из вышеупомянутых систем - с топливной системой, то есть с подачей топлива в двигатель.

    Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте его (систему).Можно только сделать вывод, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное - то есть мед. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и в домашних условиях ремонт бесполезен и даже вреден.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще - бак, бензонасос, трубопроводы и карбюратор. Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первый шаг - убедиться, что газ поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной заливки.Если попала довольно сильная струя бензина - все в порядке, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор исправно подается бензин, но он почему-то в него не попадает. Если у вас есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Вы также можете сами сильно потянуть за трос дроссельной заслонки. При этом посмотрите сверху в карбюратор (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струя бензина, значит, ее нет в поплавковой камере.Его нет, потому что заклинило иглу клапана или (это случается не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе - он находится перед поплавковой камерой. Либо засорены форсунки. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями - пусть это сделают специалисты .

    Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на курок карбюратора - он часто выходит из строя.В иномарках автоматическое управление воздушной заслонкой применяется с 1970-х годов. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, при необходимости закрывает или открывает дроссельную заслонку, обогащая смесь после запуска двигателя. Если эта автоматизация работает, вы можете попробовать вручную управлять воздушной заслонкой, но здесь так много вариантов, и нет универсальных советов. Перед тем как приступить к манипуляциям, подсоедините и закрепите отсоединенную ранее топливную магистраль.Воздушный фильтр пока можно не устанавливать. Если запустится, дайте двигателю прогреться и ей богу (поставив на место воздушный фильтр). Забитые трубопроводы, в фильтре тонкой очистки или в самом бензобаке - вы запросто сможете продемонстрировать умение прокачать газопровод с помощью шинный насос в направлении, противоположном движению бензина, то есть от карбюратора к баку.Вы должны услышать гулкий булькающий звук в резервуаре.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически во всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не позволит ему работать должным образом. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самый эффективный контроль: выньте фильтр, а если нового нет, временно замените его подходящей трубкой, например.Чехлы для ручек, лучше прозрачные - видно, как течет бензин. Не пытайтесь очистить фильтр - герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой есть запасной - «Бери другую машину ...».

    Наконец-то мы оставили редкий, но очень неприятный диагноз. Если стартер работает нормально, вы потратили много времени и убедились, что зажигание и мощность в порядке, но машина все равно не заводится - стоит проверить ремень привода распределительного вала.Однако решайте сами, этот осмотр можно провести вначале, особенно если двигатель уже пробег более 60 тысяч. Сложность в том, что необходимо снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, прикрывающего ремешок. Возможно, у ремня срезаны зубья - ремни, как и люди, с возрастом теряют зубы. В этом случае распределительный вал не будет вращаться, и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта проблема не грозит).Процедура замены ремня несложная, но громоздкая. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой самого ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока - тоже бывает.

    О причинах атеросклероза

    Попробуем объяснить, почему сердечно-сосудистая система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин - это кровь машины. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А то, что «холестерин» накапливается в сосудах в количествах, превышающих допустимую меру, - это обычно наша вина.Как часто вы заправляете бензин в канистру? В таком случае увеличивается риск засорения газопровода и фильтров, особенно если воронка не имеет сетки. В канистру обычно собирается мусор, ржавчина, песок, а если канистра красится внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньше промежуточных баков будет использовано на пути бензина от трамблера до бака, тем лучше. Как ни странно, даже на самой грязной заправке в баках в определенной пропорции меньше грязи, чем в «домашней» канистре.Бич наших заправок - не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один читер сгорел на разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что вы должны это терпеть. Однако, чтобы не доливать воду в бытовой разбавленный бензин своими руками, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температуры.

    Меньше халявщиков

    Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку в большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда руководство пользователя. Давайте просто дадим еще несколько советов, как продлить срок службы батареи. Не увлекайтесь набивкой машины дополнительными приемниками энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля есть некоторый резерв, позволяющий соединить две или три «машины», не означает, что вы можете повесить на машину шесть рожков и десять противотуманных фар - почувствуйте пропорцию.Также, если вы сами подключите непреднамеренные твиты, велика вероятность повредить изоляцию. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

    Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных городских остановок. Ничто так не разрушает батарею, как частое использование кардиостимулятора.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования).Помните: все клеммы, контакты и концы кабелей должны быть сухими, чистыми и хорошо подходящими для «места назначения». Грязная маслянистая изоляция рано или поздно прорвется, а возгорание и окисление любой контактной поверхности может быть единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или огонь.

    Мы можем остановиться на этом. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили в наших советах некую внешность. Мы признаем, что не хотим специально углубляться в джунгли.Чтобы не спровоцировать самолечение - к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется удалять аппендикс самостоятельно. Но нужно точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает в исцелении.

    Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, после поворота ключа в замке зажигания не слышу характерного звука включения бензонасоса. ... Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей)

    Доброе утро, Сергей.О причинах выхода из строя бензонасоса мы расскажем ниже.

    Почему не работает насос?

    Так в чем может быть причина неисправности компонента:

    1. Прежде всего проверьте исправность предохранителей. Откройте коробку и найдите предохранитель или реле, отвечающее за работу бензонасоса. Если предмет сломался, его необходимо заменить.
    2. Неисправен двигатель самого устройства. В этом случае остается только заменить насос в сборе.
    3. Нет контакта. Нужно сесть в прибор и проверить работу всех контактов - нет ли обрыва в цепи, все ли жгуты проводов подключены.
    4. Слабый вес станка. Иногда заземляющие проводники окисляются и не могут нести контакт. В этом случае проверьте его состояние и при необходимости очистите. Если есть проблема с весом, вы также заметите, что стрелка уровня бензина упадет на приборной панели.

    А теперь стартер, почему не крутится:

    1. Самое простое - дохлый аккумулятор.Возможно, вы первый, но мы должны предостеречь от этого. Попробуйте или «покурите» из другой машины.
    2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как закрытие будильника. Происходит это по разным причинам - из-за попадания воды в панель управления, обрыва проводов и т. Д. Но результат один - если панель управления закрывается, то бензонасоса не будет. Ремонт или замена платы решает проблему, хотя поиск может занять некоторое время.
    3. Неисправность соленоидного реле. В этом случае стартер будет тихо или гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
    4. Бендикс перелом. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В случае сильного износа зубьев на коробке передач могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
    5. Изношенные рукава. Единственный выход - заменить их.
    6. Износ обмоток устройства. Это связано с тем, что элемент уже исчерпал срок службы.Замена обмоток - дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент.

    Как найти причину выхода из строя помпы

    Подробнее о поиске причины отказа бензонасоса смотрите в видео (автор Сергей Л).

    Автомобиль стал неотъемлемой частью нашей жизни. Часто помогает в нужный момент. Однако бывает, что кто-то куда-то опаздывает и помочь может только машина. Но садясь в машину, водитель понимает, что она не заводится.В этом случае нужно выяснить причину, по которой это произошло. С этой проблемой сталкиваются некоторые владельцы Нивы-Шевроле. Автомобиль может не заводиться по разным причинам. Если это происходит, водители начинают задумываться, что это такое. Однако понять, что именно пошло не так, очень сложно. Потому что любая машина имеет довольно сложную конструкцию. В этой статье мы рассмотрим причины, по которым не заводится Нива-Шевроле. И способы их устранения.

    История

    В 1980-е гг.В прошлом веке на АвтоВАЗе производилась машина под названием «Нива». Руководство и инженеры предприятия начали понимать, что модель устаревает и теряет популярность. Потом начали работу по обновлению Нивы. Впервые рестайлинговая модель была представлена ​​широкой публике в 1998 году и имела индекс ВАЗ-2123. Однако в то время предприятие столкнулось с определенными экономическими проблемами, из-за которых серийное производство новой модели не могло быть осуществлено в полной мере.На самом АвтоВАЗе модель выпускалась только с 1998 по 2002 год и, как правило, небольшими сериями. В 2002 году права на производство автомобиля приобрела компания Chevrolet. С этого момента у модели началось совсем другое будущее. Специалисты компании приступили к усовершенствованию автомобиля. Начало производства «Нивы-Шевроле» состоялось в сентябре 2002 года. Стоит отметить, что АвтоВАЗ хотел продолжить выпуск автомобиля под торговой маркой Lada, но на заводе Chevrolet. Однако американская компания отредактировала документы так, что это стало невозможным.

    Рекордное количество выпущенных автомобилей было зафиксировано в период с ноября 2006 года по апрель 2008 года. Затем с конвейера сошло около 1000 единиц. Автомобиль оснащался двигателем Opel Z18XE и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Aisin.

    В 2009 году произошел рестайлинг модели. Благодаря этому внешний вид Нива-Шевроле существенно изменился. На нем были установлены элементы дизайна BERTONE. Изменения коснулись также ходовой части и двигателя.

    Причины плохого запуска

    Чтобы правильно устранить неисправность, необходимо выяснить, почему не заводится Нива-Шевроле.Причина, по которой двигатель не запускается. Сделать это можно разными способами: изучив показания всех датчиков на панели приборов, внимательно прислушиваясь к звукам, исходящим от двигателя при выполнении различных действий. Ниже мы рассмотрим наиболее частые причины плохого запуска двигателя на автомобиле Нива-Шевроле.

    Электрические проблемы

    Плохой запуск может быть вызван неисправностью в электрической части автомобиля. Чаще всего это разряженный или поврежденный аккумулятор.Часто причиной того, что Нива-Шевроле не заводится, может быть неисправность стартера. Это связано с влажностью или с окончанием срока службы.

    Окисленные клеммы аккумуляторной батареи могут стать причиной плохого запуска двигателя. Поэтому их необходимо защитить от окисления специальными мерами. А если это так, уберите это.

    Так же часто это происходит из-за неисправных свечей зажигания. Они могут пострадать от плохого бензина, после чего их нормальная работа будет нарушена.Или они могут просто подходить к концу своей жизни.

    Двигатель Шевроле Нива может не запускаться из-за перегоревшего или мокрого предохранителя. Самый редкий случай - выход из строя иммобилайзера. Однако это тоже возможно. Если это произойдет, машина не заведется.

    Механические дефекты

    Причины, вызванные механической частью автомобиля: засорение топливного фильтра или топливного насоса, в результате чего оба компонента выходят из строя; забиты форсунки; нет масла в двигателе или охлаждающей жидкости в радиаторе.Последняя причина очень опасна, так как может вызвать перегрев и выход из строя силового агрегата. Редко, но все же бывает, двигатель не запускается из-за нехватки бензина, из-за того, что водитель не следил за его уровнем, либо из-за поломки датчика топлива.

    В поисках причины

    Значит, Нива-Шевроле не заводится с первого раза из-за повреждения электроники или механической части автомобиля. Но как понять, какой компонент вышел из строя? В конце концов, существует множество вариантов тестирования, и вы можете потратить на их тестирование целый день.Узнать причину можно, внимательно изучив и изучив все элементы, а также воспользовавшись подсказками, которые дает сама машина.

    Специалист поможет вам гораздо быстрее узнать, почему Нива-Шевроле не заводится на морозе. Он сам приедет на место поломки и довольно быстро выяснит причину с помощью специального оборудования и инструментов. Однако за эту услугу придется заплатить крупную сумму денег. Снизить стоимость этого процесса можно, если отвезти машину в ближайший гараж.Эта услуга будет дешевле в финансовом отношении, но потребует больше времени.

    Почему «Нива-Шевроле» В целях экономии можно найти причину плохого запуска двигателя. К помощи специалистов нужно прибегать только тогда, когда все возможные элементы и механизмы проверены и находятся в исправном состоянии, а двигатель все равно не запускается. В этом случае поможет только специальное оборудование.

    Объяснение электрических проблем

    В большинстве случаев вы можете определить причину неисправности самостоятельно.Вы должны повернуть ключ. Если после этого не загораются никакие индикаторы на приборной панели, проблема в аккумуляторной батарее. Скорее всего он разряжен или вышел из строя. В этом случае вы можете немного зарядить аккумулятор, на что уйдет несколько часов. Еще можно попробовать «зажечь» аккумулятор от другой машины. Если эти действия ни к чему не приведут, аккумулятор необходимо заменить.

    Если аккумулятор в хорошем состоянии, необходимо проверить: Нива-Шевроле может не заводиться из-за того, что не крутится стартер.Проще всего это сделать с помощью вольтметра. Для этого его провода необходимо подключить к клеммам стартера и посмотреть показания. Также бывает, что аккумулятор в хорошем состоянии, но не дает стартеру необходимого заряда для запуска двигателя. В этом случае щелкнет стартер и больше ничего.

    Также необходимо проверить клеммы аккумулятора. Часто бывает, что они окисляются и не контактируют с ними.И все благодаря тому, что владельцы просто не следят за состоянием клемм. Это довольно легко определить при осмотре, окисление будет явно заметно.

    Если перечисленные выше элементы в хорошем состоянии, проверьте свечи зажигания. Для этого открутите их и проверьте. Они должны быть сухими и свободными от нагара.

    Иногда причиной плохого запуска двигателя Шевроле Нива являются неисправные предохранители. Вы также можете их посмотреть. Если какой-либо из них оплавится или повредится, срок их службы истечет.

    Иногда выходит из строя реле зажигания. Если при повороте ключа абсолютно ничего не происходит, скорее всего, этот элемент вышел из строя. Если машина не заводится из-за иммобилайзера, видимо просто разрядился аккумулятор в кольце для ключей.

    Поиск механических причин

    Если на панели приборов загорается слово CHECK ENGINE и двигатель Нива-Шевроле не запускается, скорее всего, проблема в засорении форсунки.В принципе ничего сложного.

    Ремонт Нива-Шевроле

    Самое главное - найти причину плохого запуска двигателя. Как только неисправность обнаружена, избавиться от нее довольно просто. Практически любую из вышеперечисленных причин легко устранить. Благодаря грамотному подходу все это можно исправить в короткие сроки, не прибегая к чьей-либо помощи. Даже если Нива-Шевроле не заводится, стартер не крутится.

    Результат

    Несмотря на то, что «Нива-Шевроле» имеет несколько американское название, ее все равно собирают в России.Поэтому по качеству не отличается от других российских моделей. Из-за этого возникают такие неисправности, после которых двигатель не запускается. Однако внимательно изучив узлы, вы легко устраните возникшую проблему в короткие сроки и без огромных затрат. В случае серьезной поломки можно обратиться в любой автосервис, знающий устройство и способный полностью отремонтировать Нива-Шевроле.

    Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, после поворота ключа в замке зажигания не слышу характерного звука включения бензонасоса.... Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей)

    Доброе утро, Сергей. О причинах выхода из строя бензонасоса мы расскажем ниже.

    [Скрыть]

    Почему не работает насос?

    Так в чем может быть причина неисправности компонента:

    1. В первую очередь проверьте исправность предохранителей. Откройте коробку и найдите предохранитель или реле, отвечающее за работу бензонасоса. Если предмет сломался, его необходимо заменить.
    2. Неисправен двигатель самого устройства.В этом случае остается только заменить насос в сборе.
    3. Нет контакта. Нужно сесть в прибор и проверить работу всех контактов - нет ли обрыва в цепи, все ли жгуты проводов подключены.
    4. Слабый вес станка. Иногда заземляющие проводники окисляются и не могут нести контакт. В этом случае проверьте его состояние и при необходимости очистите. Если есть проблема с весом, вы также заметите, что стрелка уровня бензина упадет на приборной панели.

    А теперь стартер, почему не крутится:

    1. Самое простое - дохлый аккумулятор. Возможно, вы первый, но мы должны предостеречь от этого. Попробуйте или «покурите» из другой машины.
    2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как закрытие будильника. Происходит это по разным причинам - из-за попадания воды в панель управления, обрыва проводов и т. Д. Но результат один - если панель управления закрывается, то бензонасоса не будет.Ремонт или замена платы решает проблему, хотя поиск может занять некоторое время.
    3. Неисправность соленоидного реле. В этом случае стартер будет тихо или гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
    4. Перелом Бендикса. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В случае сильного износа зубьев на коробке передач могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
    5. Изношенные рукава. Единственный выход - заменить их.
    6. Износ обмоток прибора. Это связано с тем, что элемент уже исчерпал срок службы. Замена обмоток - дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент.

    Видео «Как найти причину выхода из строя насоса»

    Подробнее о поиске причины выхода из строя бензонасоса смотрите в видео (автор Сергей Л).

    Ваше техническое оснащение должно быть безупречным - ведь время, которое у вас есть, - это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть.Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обгоревшая нога может сорвать деловую встречу, что мы можем сказать о машине, которая не двинется за час до запланированных переговоров.

    Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок - в школу, жена - в парикмахерскую, а он - поработать), запрыгиваешь в машину, "ключ к взлету" и ... Какого черта ... Еще раз. Подробнее ... Нервные манипуляции с клавишами и педалями успеха не приносят.День испорчен с самого начала. Планы и настроение - насмарку.

    Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и мазать галстуком жирную грязь, попробуйте поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не заживет. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не являетесь специалистом. Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем - что ж, попробуйте себя, если вам не лень испачкаться или у вас нет другого выбора.

    Спокойно приступайте к диагностике.

    Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? Если да, то насколько это весело? Вы уже знаете ответ - вспомните, что произошло при первой попытке завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо он неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Возьмите другую машину.. »), Либо проблема с аккумулятором - отключен или разрядился. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем - этаким на 300 ампер - найти несложно, особенно если заранее знать, где он находится. Когда виноват аккумулятор, как правило, выходят из строя все электроприборы. Самый простой и легкий случай - одна из клемм оторвалась или запачкалась, а вот с батареей все в порядке. Затяните крепления хомутов на нем и на стартере (если есть).Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), все равно можно уехать. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толкания, с горки или с буксировки. Не пытайтесь избежать подводных камней: нельзя завести машину с АКПП или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос). Придется выкурить сигарету у соседа. Однако на некоторых машинах это может повредить компьютер (прочтите руководство к машине).Если вяло крутить стартер (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен. Это видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты внешней помощи.

    Если стартер поворачивается бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, можно исключить что-либо, касающееся аккумулятора, из дальнейшего рассмотрения. Пена на зажигании или системе подачи топлива, не прогадаешь.Требуется системный подход при диагностике и лечении каждого из них. Лучше начать с зажигания - там проблем больше. Особенно в дождливую погоду.

    Искра загорится ...

    Итак, мы должны найти искру. Ваш автомобиль может быть оснащен классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной бесконтактной электроникой или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Первая часть - низковольтная (контакты выключателя в классической системе или специальный датчик в электронной системе плюс ящик с электронным наполнением, создающим искру).Часть вторая - повышающий трансформатор, известный в мире как катушка зажигания. Третья часть - высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, конечно же, сами свечи. Контроль над всей этой экономикой должен быть поэтапным, а лучше начать все сначала.

    Сцена первая. Высоковольтная часть системы. Убедитесь, что в центральном проводе есть искра - именно он соединяет катушку с распределителем. Конец провода следует вынуть из крышки распределителя, подвести его ближе к любой части, которая хорошо контактирует с землей автомобиля (неважно, окрашен он или нет) и закрепить так, чтобы был зазор 5-7 мм между наконечником и выбранной деталью.

    Если зажигание в вашем автомобиле электронное, нужно особенно плотно закрепить провод - если он упадет на землю, электроника сразу заставит вас прожить долгую жизнь. По этой же причине нельзя зацепить тело проволокой. Также не рекомендуем держать его в руке, даже своей - он вас отлично шокирует.

    Этап второй. Запустить двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на конце провода. Есть две возможности. Более выгодный - есть искра. Мощный с громким щелчком.Это значительно сужает поле дальнейших исследований.

    Первым делом снимаем крышку распределителя. Под ним может быть и сыро, и грязно. Искра легко скользит по такому «проводнику» куда угодно, но только не туда, где должна. Вытрите, потрите и высушите. При этом чистка контактов трамблера, например, мелкой наждачной бумагой, безвредна. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружили на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

    Наиболее смещенным образом осмотрите провода, идущие от трамблера к свечам зажигания. Кабели и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, по вашему мнению, они в порядке, вы можете поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность спрятана под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом также полезен - вы на правильном пути. Правда, придется выключать, чистить и просушивать свечи - пытаясь завести двигатель, вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно нужно будет снять, очистить и проверить. Проще, если у вас есть запасной комплект.

    Теперь, когда вы дошли до момента отвинчивания свечей зажигания, вы можете достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. После подключения высоковольтных проводов к перевернутым свечам соберите свечи в пучок, как морковь, и оберните оголенный мягкий провод вдоль их резьбовой части. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой зажигания, но не с центральными электродами.Подключите свободный конец кабеля к земле. Разместив связку свечей в удобном месте для обзора из салона, запустите двигатель стартером. При этом между электродами свечей одна за другой должны скользить веселые искры (согласно порядку работы цилиндров). Если так, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным - не волнуйтесь, он крутится при открученных свечах. Долго не крутить. Хуже, если на втором этапе проверки будет другой вариант: между центральным проводником и «телом» нет искры.Так что дело не в схемах высокого напряжения. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и жажду. Если доступны оба, переходите к третьему шагу. Убедитесь, что на катушку зажигания есть напряжение. Это легко сделать с помощью тестера, а если его нет в наличии, можно использовать лампу в моторном отсеке. Правда, для подключения к катушке понадобится несколько проводов. В классической системе зажигания лампочка должна быть подключена между массой и входом первичной обмотки.

    В третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: подано напряжение на катушку или нет.Если он поставлен, то виновата катушка - отказ или короткое замыкание, что, однако, бывает крайне редко. Катушку придется заменить. Чаще всего плохой контакт возникает при присоединении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, сквозь которую ниоткуда льется искра. Иногда катушку полируют до блеска, но под ней незаметна очень узкая полоска грязи - проводник хороший.

    Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, неисправность заключается в электронике или в контактах и ​​ненадежных соединениях в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и реже датчик в клапанной коробке) не справишься - для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера - вдруг помогает. Если у вас есть автомобиль с классической контактной системой зажигания, то дальше не ищите.

    Снимите крышку с распределителя и проверьте контакты переключателя - они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты следует тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

    Вытяните и разомкните очищенные контакты. Напряжение на них всего 12 вольт, так что дергаться можно без страха. Если очистка не помогает и на катушку по-прежнему не подается напряжение, советуем на время прекратить попытки реанимации, так как начнутся дальнейшие трудности.

    При появлении напряжения (при рывках контактов лампа мигает) восстановите все, что было откручено и разобрано, заведите машину, а она еще может успеть на свои дела.Если он не заводится, но даже чихает, тушите свечи и ...

    Не давите на пол - не поможет

    Также может случиться так, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, и двигатель не заводится даже при поломке. Это означает, что есть проблемы с другой из вышеупомянутых систем - с топливной системой, то есть с подачей топлива в двигатель.

    Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте его (систему).Можно только сделать вывод, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное - то есть мед. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и в домашних условиях ремонт бесполезен и даже вреден.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще - бак, бензонасос, трубопроводы и карбюратор. Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первый шаг - убедиться, что газ поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной заливки.Если попала довольно сильная струя бензина - все в порядке, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор исправно подается бензин, но он почему-то в него не попадает. Если у вас есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Вы также можете сами сильно потянуть за трос дроссельной заслонки. При этом посмотрите сверху в карбюратор (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струя бензина, значит, ее нет в поплавковой камере.Его нет, потому что заклинило иглу клапана или (это случается не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе - он находится перед поплавковой камерой. Либо засорены форсунки. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями - пусть это сделают специалисты .

    Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на курок карбюратора - он часто выходит из строя.В иномарках автоматическое управление воздушной заслонкой применяется с 1970-х годов. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, при необходимости закрывает или открывает дроссельную заслонку, обогащая смесь после запуска двигателя. Если эта автоматизация работает, вы можете попробовать вручную управлять воздушной заслонкой, но здесь так много вариантов, и нет универсальных советов. Перед тем как приступить к манипуляциям, подсоедините и закрепите отсоединенную ранее топливную магистраль.Воздушный фильтр пока можно не устанавливать. Если запустится, дайте двигателю прогреться и ей богу (поставив на место воздушный фильтр). Забитые трубопроводы, в фильтре тонкой очистки или в самом бензобаке - вы запросто сможете продемонстрировать умение прокачать газопровод с помощью шинный насос в направлении, противоположном движению бензина, то есть от карбюратора к баку.Вы должны услышать гулкий булькающий звук в резервуаре.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически во всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не позволит ему работать должным образом. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самый эффективный контроль: выньте фильтр, а если нового нет, временно замените его подходящей трубкой, например.Чехлы для ручек, лучше прозрачные - видно, как течет бензин. Не пытайтесь очистить фильтр - герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой есть запасной - «Бери другую машину ...».

    Наконец-то мы оставили редкий, но очень неприятный диагноз. Если стартер работает нормально, вы потратили много времени и убедились, что зажигание и мощность в порядке, но машина все равно не заводится - стоит проверить ремень привода распределительного вала.Однако решайте сами, этот осмотр можно провести вначале, особенно если двигатель уже пробег более 60 тысяч. Сложность в том, что необходимо снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, прикрывающего ремешок. Возможно, у ремня срезаны зубья - ремни, как и люди, с возрастом теряют зубы. В этом случае распределительный вал не будет вращаться, и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта проблема не грозит).Процедура замены ремня несложная, но громоздкая. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой самого ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока - тоже бывает.

    О причинах атеросклероза

    Попробуем объяснить, почему сердечно-сосудистая система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин - это кровь машины. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А то, что «холестерин» накапливается в сосудах в количествах, превышающих допустимую меру, - это обычно наша вина.Как часто вы заправляете бензин в канистру? В таком случае увеличивается риск засорения газопровода и фильтров, особенно если воронка не имеет сетки. В канистру обычно собирается мусор, ржавчина, песок, а если канистра красится внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньше промежуточных баков будет использовано на пути бензина от трамблера до бака, тем лучше. Как ни странно, даже на самой грязной заправке в баках в определенной пропорции меньше грязи, чем в «домашней» канистре.Бич наших заправок - не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один читер сгорел на разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что вы должны это терпеть. Однако, чтобы не доливать воду в бытовой разбавленный бензин своими руками, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температуры.

    Меньше халявщиков

    Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку в большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда руководство пользователя. Давайте просто дадим еще несколько советов, как продлить срок службы батареи. Не увлекайтесь набивкой машины дополнительными приемниками энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля есть некоторый резерв, позволяющий соединить две или три «машины», не означает, что вы можете повесить на машину шесть рожков и десять противотуманных фар - почувствуйте пропорцию.Также, если вы сами подключите непреднамеренные твиты, велика вероятность повредить изоляцию. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

    Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных городских остановок. Ничто так не разрушает батарею, как частое использование кардиостимулятора.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования).Помните: все клеммы, контакты и концы кабелей должны быть сухими, чистыми и хорошо подходящими для «места назначения». Грязная маслянистая изоляция рано или поздно прорвется, а возгорание и окисление любой контактной поверхности может быть единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или огонь.

    Мы можем остановиться на этом. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили в наших советах некую внешность. Мы признаем, что не хотим специально углубляться в джунгли.Чтобы не спровоцировать самолечение - к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется удалять аппендикс самостоятельно. Но нужно точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает в исцелении.

    1. В первую очередь во всех типах и моделях автомобилей обратите внимание на аккумулятор - он может разрядиться или просто разрядиться.
    2. Стартер мокрый или непригодный для использования.
    3. Контакты могут окислиться, что приведет к плохому контакту с аккумулятором.
    4. Неисправности часто вызваны дефектами свечей зажигания, возникающими при использовании некачественного топлива. К тому же свечи могут просто изнашиваться, создавая большой зазор.
    5. Еще одна причина - перегоревший предохранитель.
    6. Отказ реле зажигания.
    7. Возможно, поврежден шнур питания стартера или форсунки.
    8. Иммобилайзер не работает.

    Механические неисправности

    1. Самая частая причина - нет топлива в бензобаке.Это может произойти из-за неосторожности водителя или поломки датчика.
    2. Другая причина - забитый топливный насос или топливный фильтр.
    3. Сопло может быть забито.
    4. Двигатель перегревается, если в нем недостаточно масла или масло в радиаторе антифриза.
    5. Регулятор холостого хода может быть неисправен.

    Определение причины неисправности



    Если вы хотите, чтобы ваша Шевроле Нива завелась, вам необходимо определить проблему.Вы можете сделать это самостоятельно или обратиться к автомеханику. Но второй вариант требует серьезных вложений. Лучший вариант без значительных затрат времени и кровно заработанных денег - попытаться выяснить, почему машина отказывается заводиться. В том случае, если вы не можете узнать о повреждении автомобиля самостоятельно, вам придется обратиться к специалисту.

    Вы можете диагностировать проблемы с аккумулятором, повернув ключ. Если панель, как говорится, бесшумна, нужно зарядить аккумулятор.Зарядка не занимает много времени, всего несколько часов. Возможно, вышел из строя аккумулятор, замените его на новый.

    Причина неисправности - стартер. Это можно найти только в том случае, если нет проблем с аккумуляторной панелью. Бывает, что поворачиваешь ключ, стартер щелкает, но он не активируется. Специалисты утверждают, что в этом случае аккумулятор не проводит необходимое количество тока для запуска двигателя. Чтобы быть уверенным в проблемах стартера, нужно измерить ток и напряжение с помощью вольтметра и амперметра.

    Иногда проблемы с автомобилем вызваны неправильной работой контактов аккумулятора. Их можно обнаружить, приподняв маску и визуально оценив степень окисления. К сожалению, автовладельцы не всегда могут это сделать, причина тому - наличие резиновых шайб на суппортах.

    .

    Какие свечи подходят к Дэу Нексия. Замена свечей зажигания Дэу Нексия. Как самостоятельно заменить свечи зажигания в автомобиле Дэу Нексия?

    Nexia

    беспокоит каждого автовладельца, ведь они относятся к расходным материалам, которые находятся в техническом регламенте, модели нужно менять каждые 10 000 км. Кроме того, к их выбору следует отнестись со всей ответственностью. Свеча, купленная без соблюдения инструкции производителя, часто сама превращается в «кота в мешке», что приводит к неприятным последствиям.Это становится основной причиной плохого запуска двигателя при малейшем морозе, приводит к увеличению расхода топлива и негативно сказывается на динамике автомобиля.


    Для каких свечей Дэу Нексия 8 клапанов оптимальны, предполагает производитель. «Родными» для машины с двигателем SONS, сходящей с конвейера, являются изделия известной японской компании NGK. Основным преимуществом светильников, доминирующих на рынке свечей зажигания с 1936 года, является максимальное соответствие параметров свечи зажигания основным характеристикам камеры сгорания.В том числе:

    Поэтому, выбирая вилку для сервисной замены, в первую очередь обращайте внимание на маркировку.

    Самыми важными показателями соответствия являются тепловая мощность и зазор между электродами, которые постоянно находятся в зоне высоких температур и давления. Именно от них зависит оптимальная скорость воспламенения смеси и быстрый запуск.

    Производитель автомобилей - Daewoo Motor Corporation настоятельно рекомендует использовать свечу зажигания для 8-клапанного двигателя SONS NGK R BPR6E с оригинальным номером 94837756.Это беспроигрышный вариант, когда бензиновые двигатели будут нормально работать без перегрузок.

    Расшифровка букв BPR6E:

    Отсутствие в маркировке параметра расстояния между электродами означает, что зазор соответствует стандарту марки и составляет 0,7-0,8 мм.

    Какие еще свечи можно поставить на Дэу Нексия?

    Составные устройства розжига

    Champion RN9YC, выпускаемые одноименным американским концерном, являются отличной заменой NGK R BPR6E и имеют такой же номер 94837756. И хотя они имеют некоторые отличия в маркировке, на самом деле это один и тот же NGK:

    Многие владельцы Daewoo Nexia с 8-клапанным двигателем также выбирают выдающиеся свечи зажигания немецкого производителя BOSCH. В их качестве можно не сомневаться. Они очень похожи на Champion RC9YC. Единственная разница между марками - это количество лампочек, которых в свечах зажигания BOSCH - 7 штук.

    Иридий или никель? Какую свечу купить?

    Когда доходит до вопроса, какие свечи лучше покупать для Дэу Нексия, иридиевые или обычные, то это индивидуальный выбор каждого водителя.Прогрессивная иридиевая свеча служит дольше, требует менее частой замены, но ее стоимость намного выше, чем у обычной свечи. У каждого новшества, как у медали, есть две стороны. Но вне зависимости от свечи, никелевой или иридиевой, к ней предъявляется одно и то же требование: количество свечей должно быть в пределах 6-9 единиц.

    В этой жизни каждый выбирает для себя все. Выбирайте, покупайте лучшие свечи для своего питомца и путешествуйте с удовольствием! Постоянная искра и легкий запуск!

    Свеча - важный элемент v бесперебойной работы двигателя.Он используется для воспламенения топливовоздушной смеси, происходящей в камере сгорания двигателя.

    Как правило, количество установленных на автомобиле свечей равно количеству цилиндров в блоке двигателя, но есть автомобили с большим количеством свечей.

    При возникновении проблем со свечами зажигания может пострадать вся дальнейшая работа двигателя, и даже одна свеча зажигания может выйти из строя.

    Когда заменять свечи

    В сервис-мануалах и сервисных книжках автомобилей Daewoo nexia срок замены свечей зажигания указан на уровне 30 000 км, но это число относительное.

    При обнаружении неравномерной работы двигателя немедленно замените свечи зажигания. Как показывает практика использования автомобилей Daewoo Nexia, лучше всего заменять свечи зажигания после того, как автомобиль проехал 15000 км, даже если вы используете оригинальные свечи зажигания. И постарайтесь не затягивать с заменой свечей.

    Свеча зажигания выдерживает очень большие нагрузки. Не забывайте о качестве свечей, хорошие свечи не могут быть дешевыми. В случае неисправности свечи зажигания может появиться ошибка «Check Engine».За счет своевременной замены увеличивается экономия топлива и затрат.

    Инспекционный период по замене свечей

    График техобслуживания предусматривает замену свечей зажигания каждые 30 000 км. Это число вполне реально, и его не стоит увеличивать. Необходимо постоянно следить и контролировать состояние системы зажигания, в первую очередь это касается автомобилей с установленным каталитическим нейтрализатором.

    Стоит обратить внимание на внешний вид и состояние вынутых свечей, нагар на них может рассказать о многом.Если вы снимаете свечи зажигания для осмотра или проверки перед их заменой, не очищайте их вручную, это может повредить изолирующий слой на центральном электроде свечи зажигания. Хотя вы легко можете проверить размер зазора между электродами.

    Как самостоятельно заменить свечи зажигания в автомобиле Дэу Нексия?

    1. Осторожно снимите свечи зажигания с контактных штифтов. Не тяните за провода.
    2. Снимите свечи зажигания и поместите их рядом с цилиндрами в том порядке, в котором они были сняты.Благодаря этому состоянию, в котором находится свеча, можно понять, к какому цилиндру будет относиться проблема.
    3. При откручивании свечей могут возникнуть затруднения, не применяйте силу, можно повредить резьбу на головке, ее можно просто оторвать.
    4. Запустите двигатель и прогрейте его, затем можно приступать к снятию свечей зажигания.
    5. При установке новых свечей зажигания помните, что холодные свечи зажигания нельзя вкручивать в горячий двигатель, просто не откручивайте их в следующий раз, когда они вам понадобятся.
    6. Момент затяжки свечей зажигания 20 Нм. Эта операция выполняется с помощью динамометрического ключа, но если его нет, затяните свечу зажигания вручную, пока она не коснется уплотнительного кольца, и свечу зажигания больше нельзя будет повернуть рукой или свечным ключом без этой силы. При установке нового комплекта свечей зажигания затяните еще на четверть оборота свечным ключом ... При установке старых свечей зажигания достаточно поворота ключа на 15 градусов.

    О чем могут рассказать угольные месторождения?

    Внешний вид свечи зажигания поможет определить оптимальную работу двигателя.Для начала нужно хорошо прогреть двигатель на слегка загруженной трассе.

    Если проводить контрольные измерения на небольших расстояниях, скорее всего, выводы будут не совсем верными. Рассмотрим наконечник конусного изолятора с электродами.

    Допустимое расстояние между электродами

    Топливно-воздушная смесь Продукты горения могут вызвать коррозию металлических электродов свечей зажигания.

    В этом случае искра проскакивает, и металлические частицы выдергиваются под действием высокого напряжения, при этом увеличивая зазоры между электродами во время работы.

    Допустимый уровень для манометров между электродами свечи зажигания:

    Полезная информация

    Если свеча зажигания плохо вращается или плохо затягивается, нанесите небольшое количество медной смазки или консистентной смазки с мягким карандашом на резьбу свечи зажигания.

    Использование масла или обычной консистентной смазки может привести к прилипанию свечей зажигания к резьбе на головке блока цилиндров.

    При обнаружении дефекта на резьбе свечи зажигания можно воспользоваться услугами мастерской по изготовлению и установке резьбовой втулки.

    Маленькая на первый взгляд причудливая деталь, свеча зажигания. Но от этого зависит не только устойчивость двигателя, но также эффективность и динамика, а также качество взлета. Поэтому в ГБЦ ничего ввинчивать не рекомендуется, это опасно. Неправильно подобранная свеча зажигания может привести к детонационным процессам в камере сгорания, которые рано или поздно начнут разрушать двигатель. Чтобы этого не случилось, подберем свечи зажигания для 16-ти клапанной Daewoo Nexia максимально точно.

    Всем известная желтая коробка - свеча NGK BKR6E-11 от Nexia.

    Пробки клапанов Nexia 16 по конструкции не отличаются от сотен и тысяч других пробок.

    В свече всего пять элементов:

    1. Контактный терминал для подачи высокого напряжения.
    2. Изолятор. Он нужен не только для электроизоляции, он изолирует внешнюю часть свечи, которая при работе очень сильно нагревается.
    3. Гофрированная часть изолятора просто удерживает колпачок высоковольтного провода.
    4. Резьба и электроды, между которыми проскакивает искра.
    5. Уплотнительная шайба предотвращает выход газов из камеры сгорания.

    Внутреннее устройство свечи зажигания.

    Несмотря на довольно простую конструкцию, свеча зажигания имеет множество характеристик, которые влияют на искрение, его интенсивность и качество. ... Прежде всего, это материал, из которого изготовлены электроды, и самый важный параметр. свечи зажигания - это количество огней.

    Горячий номер

    Тепловое число - это даже не коэффициент, а единица измерения, которая зависит от давления в камере сгорания, типа и марки бензина, а также температуры. Понятно, что все эти показатели у каждого двигателя разные. Также они различаются на Дэу Нексия 16 и 8 клапанными двигателями. На некоторое время зарубежные производители отказались от конкретного расчета числа послесвечения. Сейчас свечи условно делят на горячие и холодные. Холодный используется в мощных и быстроходных двигателях с большим ускорением, а горячий - в обычных гражданских двигателях.

    Маркировка свечей

    Стандартные обозначения свечей зажигания NGK.

    Дополнительно на каждой свече есть маркировка. На примере штатной свечи зажигания для 16-клапанного двигателя Nexia разберемся с маркировкой.

    Свечи зажигания устанавливаются в двигатель на заводе. НГК БКР6Э-11 (Каталожный номер 96130723) где:

    Свечи зажигания другие для 16-клапанного двигателя Nexia

    Исходя из данных родной свечи, можно найти ей замену. Например, вилка Champion RN9YC подходит для автомобиля с 16 клапанами. Маркировка чемпионов аналогична маркировке NGK:

    .

    АУ17ДВРМ-10 - свечи бюджетной категории российского производства.

    запросов

    Помимо этих свечей хорошо зарекомендовала себя модель AC Delco FR2LS . , Master RC12YC5 и отечественный очень дешевый аналог AU17DVRM-10 ... Всем удачи и стабильной искры в любое время года!

    Видео о замене свечей в Дэу Нексия 16 клапанов

    .

    Китай Denso Форсунка топливной форсунки 23710-26010 23710-26011 Производители, поставщики - Оптовая торговля фабрикой

    Cruiser

    Hiliser

    Hiliser

    Hiliser

    000

    00050005

    9000 RA5000 RA5000

    9000 RA50004L

    000 000 000 000

    23250-0V030

    23250-0V030

    24

    23250-0H060

    000500050005

    00050005

    Corolla EE102 Tercel EL51 4EFE

    33

    000

    000

    000 0007 0007 000 000

    0006

    0006

    0006

    0006

    3508

    9000

    9000

    9000

    28050

    9000

    9000 9000

    Тойота Дафа

    65

    Toyota

    Toyota Prado Lander Cruiser

    000

    000

    000

    000

    URJ20 # Cruiser Sequoia Tundra Lexus GX460

    232/0006 500 Lexus 50005

    65

    65

    66

    23250-795 75050

    23250-75100

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000 23250-74140

    000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 79

    23250 1001-87092

    005 232-95

    005 232-95

    Тойота 005 232-95000

    000

    000 000

    0006

    000 101

    103

    103

    -50010

    232

    -50010

    232

    -5006000

    000

    000

    000

    000

    000 000

    000

    000

    000

    000

    000

    0005 23209-33041

    0005

    80008 8000 8000

    999 Chevy.4L DFSK V27C37

    CITRO C54L

    0006

    Peugeot 307
    Citroen C2
    VW3000

    0006

    Volvo 2 Peugeot 4053

    Chervy

    003

    0280156090
    25165453

    000

    000

    000 Chery

    0009

    0005

    Рено Клио 2.0

    000

    58

    FBY5 FBY50 5507 GS505

    FBY505.8T

    000

    000

    000

    000

    000

    000 -7Y000

    0006

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    2016 Kia Picanto Mk2 1.0L

    El0007 El00076

    Hyundai K IA FORTE 2.0L 2010-2012

    9008

    9000 9000

    0005

    Hyundai Accent л 1,6 л

    1

    1

    30018

    000

    000 000

    VELUE

    FJEL / VELUE

    VELE

    VELUE

    Автомобильные форсунки / автоматические форсунки

    000

    Chevy

    Chevy

    Chevy

    Chevy

    06A

    1AS

    9006

    9000i X3 X5 Z4 525i

    WAZ0007 DA0007

    35310-3F400

    VW VW

    BB5E-9F

    S0005

    S0005

    07 9000

    0007

    0007

    НОМЕР

    OEM

    МОДЕЛЬ

    TOY2022 / Toyota INJOTORS TOY2022 / TOY2022

    1

    23250-01010

    Тойота Ярис

    000

    9705000

    9705000
    -0C010

    Toyota prado

    4

    23250

    9000 0-0C050

    Toyota Hilux

    6

    23250-0D030

    Corolla ZZE141 Auris ZZE150 Avensis ZZT250

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    Toyota Lexus 350 2GR

    8

    23250-0P100

    Toyota Lexus 12 отверстий

    000

    Highland

    л Lexus RX350

    10

    23250-0S020

    Toyota Lexus 4,6 л 5,7 л

    11

    ZRE15

    12

    23250-0T020

    Toyota Corolla Z RE15

    13

    23250-0Y040

    Toyota lexus vios 4NR 5NR 6NR 8NR

    14

    15

    23250-01020

    Тойота Королла

    16

    00070007000700070007

    23250-0A020

    MCV3 # IMZ 3MZ SMP FJ644

    18

    23250-0P050

    -10 GR5 3/512 05 # Crown -10 GR5 3/512 05 # Crown 9 GRS

    19

    23250-0F020

    Toyota LEXUS 4Runner Tundra GX470

    23250-0D050

    2005-2008 Тойота Королл а

    22

    23250-0P060

    Toyota 10-13 Reiz

    23

    23250-0V030

    23250-0V040

    Toyota Camry 5AR 6AR Highlander 8AR

    25

    23250-0T050

    Toyota RAV4 / Camry Highlander ACV40

    27

    23209-02060

    05

    00050008

    000

    000

    00050008 JPP Camry Solara 2000 2001 2.2 KALIFORNIA

    29

    23250-11070

    IMZFE MCV20 Camry Avalon Cynos Mark2 Windom 2.5L ES300

    31

    23 250-11130

    EF111 4EFE

    23250-20030

    MCV30.MCU3 #

    34

    23250-22010
    23250-00010

    ZZE121 3ZZFE

    35

    36

    23250-22030

    ZZE123 Celica Matrix 1.8L-L4

    000 000

    23250-21020

    Toyota Prius

    Toyota RAV4 ACA21 Camry ACV31

    005 41

    23250-28080

    Тойота Камри ACV40

    42

    23250-21040

    Тойота Ярис

    007

    44

    23250-22040

    Тойота Виос Королла MR2 RAV4

    9000

    46

    23250-28020

    Highlander 2001-2004 12 отверстий

    47

    23250-28030

    -21100

    Toyota c amry 2AZ

    49

    23250-31030

    Lexus GS350 GS450

    50

    23250 9000 9000 Priser5

    51

    23250-31060

    Тойота Прадо GRJ120

    52

    23250-39215

    000

    000

    000

    54

    23250-31070

    Lexus GS300 / 430 IS250 / 350 2GRFSE GWS191

    56

    23250-31050

    2 GRFE / GSR50.GS RX350 Highlander 3,5 л V6

    7MG JZX81 JZX90 Crown JZS13 # 1JZGE

    58

    23250-46080

    JZX115.JZS

    000

    000

    000

    / JZS Lexus GS300 IS300 SC300 3.0L

    60

    23250-50040

    Ленд Крузер Лексус LX GX470 Тундра

    61

    105 23250-5000 23250-5000 23250-5000 23250-5000 GS400 SC430 4,0 л 4,3 л Набор из 8 предметов

    62

    23250-50060

    Lexus LS430

    63

    64

    23250-62040

    Toyota Lander Cruiser Prado 3400 VZJ95

    232

    23250-70040

    7MGE MS135 Supra 3.0L

    67

    23250-74170

    ST210 220 SR40

    68

    23250-74220

    23250-74220

    ES

    23250-74220

    ES

    69

    23250-75080

    4Runner Tacoma 2,4 л 2,7 л

    70


    -7500006

    Hildo


    -75000014

    Hildo 90 71

    23250-79135

    Двигатель Tacoma 2,7 л 2000-2004

    72

    Toyota Hiux

    Toyota 2700 Prado TRJ120

    9 0007

    74

    23250-70100

    Тойота

    75

    23250-74100

    Toyota Camry Celica Solara 2.2L RAV4 2.0L L4

    77

    23250-70120

    Lexus IS300 GXE10 1GFE

    78

    23250-75050
    23250-79095

    Toyota Prado Hiace Lander Cruiser Hilux имеет 4 отверстия

    80

    23250

    000 23250

    000 23250

    000 23250

    000 24L hilux

    81

    23250-79155

    Тойота Прадо TRJ120

    82

    1001

    Toyota 2JZG

    84

    1001-87K80

    Toyota

    0005

    0005

    0005 F601 K3VE

    86

    23710-26011

    Тойота Королла RAV4 Лексус

    232

    232506

    0003

    23250-31030 90 006

    Toyota Lexus 4,6 л 5,7 л

    89

    23250-28070

    RAV4 ACA3 #

    232

    9000

    90

    9000 авенсиси

    91

    23250-46140

    Тойота

    92

    23250-11050

    Тойота Королла Терсел

    94

    23250-11100

    92-95 Тойота

    Toyota Corolla

    96

    23250-16150

    91-04 Тойота Королла

    97

    23250-65020

    89-95 Тойота

    98

    000 0004 Пикап Celica 2.4L 2.0L

    99

    23250-62030

    Toyota Land Cruier VZJ95

    100

    23250

    000

    0006

    23250-70110

    Toyota Crown

    102

    23250-74040

    104

    23250-74100

    Тойота Камри

    105

    Тойота Лексус

    107

    23250-46010

    Тойота Краун

    108

    23250-46031

    000

    00050005

    00050005

    23250-16170

    Toyota

    110

    23250-20010

    Toyota Camry Highlander RAV4 scion2.4L

    111

    23250-11110

    Тойота Камри

    112

    23209-33041

    23209-33041

    1

    25342385A

    Soueast Моторс jinbei491

    3

    25342385

    Ford Mondeo Chery QQ GM Chana Great Wall

    4

    25335288

    Chery 20L / 4G63

    5

    25345994A

    Jac 4GAI

    6

    2537146000

    000

    000

    0006

    Chevy Corsa, Meriva, Montana, Tornado

    8

    28228793

    SGMW

    10

    25355288


    11

    25377446


    13

    9 0007

    06L

    9


    14

    25360875

    Hafei changhe wuling changan

    16

    25348180

    01-07 GMC Chevrolet Cadillac 4,8 л 5,3 л 6,0 л 630 см3

    17

    253

    Chevy Cruze

    12582219

    Buick regal Lacroose

    19

    20

    28316657


    21

    12586554

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000 Cavalier Pontiac Sunfire 2.2L

    23

    96334808

    Chase

    24

    PEUGEOT ИНЖЕКТОРЫ / ФОРСУНКИ PEUGEOT

    1

    9000

    2

    01F002A

    Peugeot 206 2004

    3

    01F026

    0006

    0006

    0006

    PEUGEOT206 207
    CITROEN C2 1.4

    5

    01F003A

    Citroen C4 C5 C8 2,0 л Peugeot 207307 406 407 2,0 16V

    65

    0005000500050005

    000500050005

    00050005

    7

    IWP099

    RENAULT

    8

    96848 42984 0258156 322

    9

    0280 156034

    PEUGEOT307 1,6
    T53 206

    10

    9660276180

    QUATRE, арку
    Peugeot 307 408
    C5 2.0 308

    12

    0280150734

    Peugeot 206307
    Citroen

    14

    0280155803

    Citroen
    PLACET

    15

    000

    000

    000

    000

    000500056i
    Elysee 1.6i TU5JP
    Citroen Xsara

    16

    0280155843

    FU KANG ElYSEE 1.4I
    Citroen 1.4i TU5JO

    18

    0280156341

    FU KANG ElYSEE

    ИНЖЕКТОРЫ BOSCH / ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ BOSCH / СОПЛА BOSCH

    1

    0280150804

    Volvo 1990-1995 2.3

    2

    ZMZ6354

    Российская лада

    3

    0280650702

    000

    000

    000

    0006

    5

    0280 150 943

    Ford 4.6 5.0 5.4 5.8

    6

    6

    7

    06A

    1BK

    VW Bora 1.6 Golf 1.6 1.8

    8

    02801506000

    000

    000

    000

    0280150989

    VOLKSWAGEN Santana

    10

    0280150464

    Audi Skoda VW 1.8L

    11

    0280150 790

    91-95 Jeep Wrangler Comanche Cherokee 2,5 л

    12

    0280158119

    Ford Mustang Lincoln MKS MKT

    14

    0280 158 362

    16

    0280158154

    Мицубиси Шевроле Сузуки

    17

    103196251

    ВАЗ

    19

    0280158055

    Fo-rd Explorer Ranger B4000 4.0L

    20

    0280 158103

    Mazda 2006-2012 2.0 2.3

    21

    280 154

    0280158064

    Ford Lincoln Town Car Mercury 4.6L v8

    23

    0280 158 502

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000 Lada Niva

    Кадр. STS 2007-2010 4,6 л

    25

    0280158034

    Renault II 1.4-1.6

    26

    0280158101

    Шевроле J200 2005 1.8L

    27

    02800006

    000

    000

    000
    000

    02800005

    000

    000

    000 0280 158119

    Chrysler Jeep Dodge

    29

    0280156307

    Changan 2Benben yuexiang DFSK K17

    30

    0280156166

    Hafei Soueast Motors

    31

    Geely

    33

    +0280156207

    Geely6

    35

    0280156426

    Changcheng

    36

    0280157108

    Аверол Нью Саншайн 14

    37

    0280157002

    VW Audi

    38

    0280156171

    886 96362611

    GM opel renault peugeot sail 1.2

    40

    0280156070

    Audi A4 A6
    . Volkswagen Passat Audi A4 A6
    .8T

    41

    3603030-28K

    Xiali N5

    42

    F01R00Mong

    000

    000

    000

    44

    0280155844

    Ford Mondeo Fomoco 1.8 / 2.0

    45

    0280156146

    VOLVO 850 S70 V70 VW Santana zhonghua

    46

    Buick ragal 2,5 3,0 4

    48

    0K2N313250

    50

    0280156070

    Audi A4 A6
    Volkswagen Passat Bora 1.8T

    51

    0280155917

    Ford

    52

    0280156262

    54

    0280155968

    Volvo Ford BMW AUDI Buick Doage Chevy

    Jining 0280156058

    Wuling саншайн чанган чанхэ

    СОПЛА MARELLI / ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ MARELLI / ИНЖЕКТОРЫ MARELLI / СОПЛА MERELLI

    1

    IWP022

    Ford VW

    6l Golf, Polo

    3

    IWP044

    VW Polo

    4

    IPM018

    IWP119

    Ford Fiesta

    6

    IWP143

    Peogeot 1,6 л 02-04

    8

    IWP065

    Fiat / pyrio

    9

    IWP116

    000

    000

    000

    Audi A2 Volkswagen Lupo porbora golf 1.4

    11

    IWP095

    Cherry 1.6 1.8 480

    12

    12 1.6

    13

    IWP127

    Ford

    14

    IWP099

    Топливная форсунка Nissan / ТОПЛИВНЫЕ СОПЛА NISSAN / Форсунки Nissan / Форсунки Nissan

    1

    2

    FBY2850
    16600-EN200

    Nissan Sylphy G11
    Nissan Teana 2.0L
    Nissan X-trail 2.0L

    Nissan Teana

    4

    FBY11H0

    Peugeot 206207 Citroen C21.4L

    00-06

    6

    FBY10F0

    Nissan

    7

    FBJB300

    000

    16600-EA00A
    16600EA00A

    Форсунки в год Топливная форсунка TB48
    Топливная форсунка Nissan Navara
    Топливная форсунка Nissan Frontier
    Форсунка Nissan X-trail

    9

    FBYC100
    16600-2Y915
    166002Y915 FBJC100000 Топливные форсунки Nissan A327 Nissan Ce6

    KA24
    Nissan X-Trail T30 T31 2.0 / 2.5 бензин QR20D
    Nissan Murano Maxima Sentra Infiniti L.

    10

    16600-1S700

    Nissan 2.4L 2.4cc L4 Altima 2000 2001

    11

    68

    000

    68

    000

    68

    000 12

    16600-73C01

    GA16 / B14 Санни

    13

    16600-7S000

    GS V42 RC

    15

    16600-CD700

    Teana TL3.0

    16

    16600-ED000

    7160/7161 / Ливина

    17

    166006

    000

    000

    18

    16600-JK20A

    Nissan

    19

    16600-1KT0A

    NISSAN 12-RUS 16 DE
    TIIDA 16DE 2011-;
    LIVINA L10Z 2013-16600-1KT0A

    MITSUBISHI ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ / ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ MITSUBISHI

    000

    0003

    0003

    00034L

    2

    INP-780

    Mazda Protege 1.8L 2.0L

    3

    7720 280

    CDh310

    Mitsubishi Chevrolet Suzuki

    5

    INP-782

    Mazda 2.0L

    6

    CDh340

    Додж Крайслер Митсубиси Эклипс Галант

    7

    000 9000 9000

    Mitsubishi Lancer 2.0L-L4 2008-2010

    9

    1465A080

    07-10 Mitsubishi Outlander 3.0L-V6

    10

    195500-3170

    Mitsubishi V43 V73 6G72
    Mitsubishi Montero Sport 3.0L
    12 / 97-12 / 05 Mitsubishi Challenger PA 3.0L 6G72
    6 / 96- 8/06 Mitsubishi Triton MK 3.0L 6G72

    ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ HYUNDAI / ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ KIA / ИНЖЕКТОРЫ HYUNDAI / KIA NOZZLES

    2

    35310-2G100

    Hyundai Tucson Kia Forte

    3

    353105

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    35310-2G400

    Hyundai Sonata Tucson Forte 2.0 2.4L

    5

    35310-2B020

    6

    35310-2B010

    Hyundai Sonata

    7

    35310-37150

    8

    35310-23600

    HYUNDAI Elantra Accent Sonata sierra

    9

    3L
    Saipa KIA TIBA 1.5L

    10

    35310-23630

    Hyundai Santa Fe Tucson Elantra Kia Optima Rondo Sportage Spectra

    12

    35310-2E000

    Hyundai Elantra 2011-2014 1.8

    13

    35310-2E200

    Хендай Киа

    14

    35310-3C600

    0007

    000

    0006

    000

    Hyundai Santa Fe Sonata Kia Forte Optima Rondo 2.4

    16

    35310-2E210

    Hyundai

    18

    35310-3C000

    Hyundai Sonata Entourage Kias Sedona Sorento

    1

    1

    1

    20

    9000 5 35310-23010

    Топливная форсунка Hyundai Elantra 1,8 л

    21

    35310-38010

    Санта-Фе / Соната /

    35310-3C700

    Топливная форсунка Hyundai
    Топливная форсунка Kia

    23

    Топливные форсунки

    Топливные форсунки

    1

    965000720

    Daoo

    0rol20 9000et8L 1.0L

    2

    96332261

    Hyundai Kia Chevrolet Daewoo

    3

    0376000

    000

    0376000

    CHERY QQ0.8

    5

    MR988977

    000 000 000

    Форсунки Audi

    8

    96620255

    9 0005 VW Beetle Golf Jetta

    10

    0K30E13250

    Топливные форсунки Hyundai
    Kia ​​Топливные форсунки

    11

    VA26238


    13

    037

    IAA

    Jetta Топливная форсунка
    Jetta

    9006

    АВТОМОБИЛЬНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ / АВТОМОБИЛЬНЫЕ ФОРСУНКИ

    1

    03C

    1SML
    03C

    1B
    A269U35205

    Топливные форсунки Volkswagen

    016

    2

    817415

    Топливные форсунки Opel

    3

    7506158

    5

    036

    1AB

    VW Polo Skoda Seat 1.4

    6

    087023121


    7

    024


    000

    000

    000

    000 16V

    9

    h232254

    Renault 1,4 л 16v
    Топливные форсунки Renault

    10

    WAZ000 DA0007

    WAZ0007

    WAZ0007 DA0007

    11

    ВАЗ20735

    топливная форсунка LADA

    ФОРСУНКА ПРЯМАЯ / ФОРСУНКА ПРЯМАЯ ВПРЫСКА

    0003

    Hyundai Kia

    2

    JS2J-3

    Suzuki

    000

    06H

    6P

    Audi A4 A3 Q3 Q5 TT

    5

    04E133036A

    VW golf 7 VII tiguan 5N 5N4 TSI

    6

    35310-3CFA0

    Hyundai

    7

    06J

    6N

    Форсунка топливной форсунки для Ford Focus 2.0 Ecoboost 0261500147 LR024998 BB5E-9F593-BA

    9

    10

    03J

    1


    11

    FT41-AA


    Honda

    13

    1266 8390

    Chevrolet Cruze GMC 2014-2016

    14

    JS28-7

    Топливная форсунка ISUZU
    Топливная форсунка ISUZU

    16

    D1164BA


    .

    Форсунки - UNICAR запчасти б / у

    Настройки файлов cookie

    Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

    Требуется для работы страницы

    Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

    Функциональный

    Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме необходимых для его работы).Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.

    Аналитический

    Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.

    Продавцы аналитического программного обеспечения

    Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов - выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в политике Shoper в отношении файлов cookie.

    Маркетинг

    Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговую деятельность.

    .

    ВАЗ-2114 не заводится? ВАЗ-2114 не заводится (инжектор)

    Наверное, каждый водитель хоть раз попадал в такую ​​ситуацию, когда после интенсивных и настойчивых попыток повернуть ключ зажигания двигатель просто отказывался заводиться. Бывает очень часто. Специалисты утверждают, что нормальным запуском считается нормальный запуск после 2–3 попыток (или меньше) повернуть ключ. Однако, если автомобиль не подает «признаков жизни» даже с 10 попытки, может возникнуть серьезная проблема.В сегодняшней статье мы рассмотрим причины, по которым автомобиль может не заводиться (инжектор / карбюратор ВАЗ-2114) и как исправить эту проблему в кратчайшие сроки.

    Проблемы с аккумулятором

    Самая частая причина плохого запуска отечественной (и не только) машины - разрядка аккумулятора. Если после поворота ключа зажигание не запустилось, скорее всего в АКБ отключена бортовая электросеть. Решение проблемы простое - нужно просто проверить клеммы и при необходимости зарядить аккумулятор (датчик индикатора должен быть зеленым).Кстати о неработающем состоянии стартера тоже говорит о разряженном аккумуляторе (тогда ВАЗ-2114 вообще не заводится).

    Когда после попытки завести автомобиль вы не слышите, как работает стартер, и при этом на пластине панели появляются лампочки, наиболее вероятной причиной этого может быть разряженный аккумулятор.

    Как зарядить аккумулятор при отсутствии сети 220 В?

    Если под рукой нет зарядного устройства или нет подходящей розетки, попробуйте завести машину «толкателем» или завести от другой машины, как показано на фото ниже.

    В крайнем случае попробуйте запустить двигатель ручкой запуска. Однако лучший вариант - зарядить аккумулятор.

    Стартер выходит из строя, аккумулятор разряжен. Что делать

    В этом случае попробуйте запустить двигатель стартером на 10 секунд и сделайте перерыв на 5-6 минут. По истечении этого времени аккумуляторная батарея немного регенерируется, и в двигатель попадает небольшое количество смазки. После небольшого перерыва попробуйте перезапустить машину.При работающем двигателе проверьте зарядный ток и "массу" двигателя.

    Что делать, если автомобиль ВАЗ-2114 не заводится с хорошим стартером?

    В данном случае решение проблемы зависит от температуры двигателя, то есть от способа его запуска - «холодный» или «горячий».

    Так как к АКБ претензий нет (стартер крутится, значит в системе есть электричество), надо искать причину в самом двигателе. Как известно, двигатель внутреннего сгорания имеет рабочий цикл, состоящий из четырех тактов и двух оборотов коленчатого вала - сначала впрыскивается смесь воздуха и топлива, затем сжимается, зажигается, рабочий ход и выхлопные газы.

    По логике вещей, если кривошипный двигатель в хорошем состоянии и мотор не заклинивает - у нас нет проблем с утюгом. Соответственно остается 2 пункта - топливная смесь и ее воспламенение. Основными компонентами этих систем являются карбюраторы и свечи зажигания. Мы их рассмотрим.

    Если вы запускаете холодный двигатель, сначала потяните за воздушную заслонку и поверните ключ зажигания, слегка нажимая на педаль газа. Чаще всего эти действия помогают автовладельцам без проблем завести холодный двигатель.Если автомобиль по-прежнему не заводится, проблема в замке зажигания. Затем ищем причину в свете свечей, а именно проверяем наличие искры. Для этого нужно отключить 1 деталь, надеть на двигатель и покрутить стартер.

    Почему ВАЗ-2114 плохо заводится? Причины отсутствия искры могут быть следующие:

    А что делать, если ВАЗ-2114 не заводится при нормальной искровой подаче? В этом случае проверьте расход бензина в карбюраторе. Как это сделать? Для этого попробуйте осторожно постучать ключом по карбюратору вместо заливного отверстия. Дело в том, что в ваз топливной системы может воткнуться сама игла. В этом случае нажатие кнопки на карбюраторе решит проблему само по себе. Однако игла не всегда может вызвать плохой холодный запуск.

    В случае отсутствия бензина проверьте также топливный насос.В крайнем случае необходимо очистить карбюратор или топливные форсунки (если это инжекторный двигатель).

    После пуска остывшего двигателя начать розжиг. Вообще, проблемы с зажиганием «горячего» автомобиля у водителей встречаются довольно редко, так как объективных причин для этого нет. И если ВАЗ-2114 не заводится «в горячем состоянии», скорее всего, в цилиндры ДВС попало слишком много топлива. Чтобы решить эту проблему, нужно вынуть все свечи, запустить двигатель или просто дать машине поработать 20-25 минут.

    Что делать, если моя машина не успевает за темпами?

    Если ВАЗ-2114 заводится и останавливается, а «на морозе» не успевает, очевидная причина - однозначно отсутствие аккумулятора. Как показывает практика, обороты двигателя при пуске при минусовых температурах теряются из-за неисправной свечи зажигания.

    Как работать в этом случае? Для начала нужно снять первую свечу и проверить ее внешнее состояние. Если на ней есть нагар, такая деталь подлежит полной замене.Набор новых свечей от четырнадцатой «Жигули» с ключом стоит относительно недорого (до 400 рублей), и купить их можно в любом магазине или на рынке.

    С инжекторными двигателями дело обстоит сложнее. Здесь иногда бывает необходимо перебрать всю топливную систему, включая форсунки, предохранители и блок управления. И часто бывает, что свеча просто обмерзла и в этом состоянии не дает нормальной искры для запуска двигателя.

    Приложение

    Итак, мы выяснили, почему ВАЗ-2114 не заводится при холодном или горячем двигателе.Как видите, чтобы решить эту проблему, совсем не обязательно брать буксир и везти машину на СТО - все проблемы вполне реальны, решаются без специального оборудования, в обычных домашних условиях. Просто нужно знать точную причину поломки и иметь хотя бы один комплект новых свечей - тогда никакой мороз не помешает запустить двигатель на полоборота!

    .

    Смотрите также