Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Жидкость гидроусилителя руля рено логан


Масло в ГУР Рено Логан

Масло в ГУР Рено Логан Что и как заливать?

Гидравлический усилитель руля (ГУР) минимизирует усилие необходимое для вращения рулевого колеса. Долгое время автомобили Рено Логан выпускались без него, поскольку данный элемент не является необходимым для системы рулевого управления таких небольших автомобилей. Но для удобства эксплуатации компания "Рено" снастила гидроусилителем последние модели машин.

Помимо облегчения управления автомобилем, ГУР выполняет ещё несколько функций:

  • Снижение вибрации в системе рулевого управления
  • Увеличение маневренности автомобиля
  • Уменьшение изнашивания элементов рулевого механизма

В гидроусилитель, как и в двигатель, необходимо заливать масло, которое выполняет следующие функции:

  • Смазывание трущихся элементов
  • Снижение температуры
  • Защита деталей от коррозии

Со временем масло для ГУР требуется заменять, иначе в работе усилителя возникнут проблемы.

Как понять, что жидкость пора менять?


Производители рекомендуют менять масло для ГУР в автомобилях Рено Логан каждые 40 000 километров пробега или 1 раз в 2 года. Однако на практике дело иногда обстоит иначе.

Причины, по которым замена жидкости может понадобиться раньше предусмотренных сроков:

  • Появление металлического осадка в расширительном бачке
  • Неприятный запах и нехарактерный темный цвет масла
  • Недостаточный уровень жидкости или ее утечка

Состояние масла необходимо оценивать при каждом техническом обслуживании автомобиля. 

Определить, что требуется его замена помогут следующие признаки:

  • Машиной стало труднее управлять – колеса проворачиваются с усилием
  • Уровень жидкости упал ниже минимальной отметки
  • В бачке появилась пена
  • Руль самопроизвольно поворачивается
  • Появились посторонние звуки в месте расположения гидроусилителя
  • В районе узла или из бачка с маслом пахнет гарью
  • Жидкость протекает

Появление таких неисправностей свидетельствует о необходимости поменять масло для ГУР. Проверить его качество можно также с помощью обычного белого листа бумаги, просто поместив на него каплю жидкости из бачка. Если она темная и в ней присутствуют какие-либо отложения, масло пора удалить и залить новое.  

Какое масло заливать?

Жидкости для ГУР делятся на три основных вида:

  • Минеральные – состоят в основном из рафинированного масла и присадок, подходят для систем с большим количеством резиновых деталей, поскольку не оказывают на них агрессивного воздействия. Такие масла имеют низкую стоимость, но довольно короткий срок службы и часто образуют пену.
  • Полусинтетические – изготавливаются из минеральных и синтетических веществ, имеют улучшенные характеристики, но достаточно сильно воздействует на прокладку системы ГУР.
  • Синтетические – состоят из поливалентных спиртов, очищенного масла и специальных присадок. Такие жидкости работают намного эффективнее, более долговечны, устойчивы к воздействию коррозии и экстремальных температур, но отличаются высокой стоимостью и хуже воздействуют на ресурс резиновых деталей.

Масла для ГУР различаются не только по составу, но и по цвету:

  • Красные – трансмиссионные жидкости Dexron для автоматических коробок передач, являются наиболее качественными.
  • Желтый – такие масла используются чаще всего в гидроусилителях автомобилей Mercedes.
  • Зеленый – многофункциональные и универсальные жидкости, но подходят только для механических коробок передач.

Производитель Рено Логан рекомендует заливать синтетические и полусинтетические жидкости типа Dexron 2. Однако, если автомобиль эксплуатируется в условиях больших нагрузок на рулевую систему и сильных перепадов температур, многие специалисты рекомендуют применять масла стандарта D3.

Можно использовать следующие жидкости:

Elf Renaultmatic D2 – минеральное трансмиссионное масло для автоматической коробки передач:

  • Одобрено к применению Renault
  • Обладает высоким индексом вязкости и очень низкой температурой застывания
  • Термически и химически стабильно
  • Защищает от износа и коррозии
  • Совместимо с резиновыми уплотнениями
  • Имеет низкую склонность к пенообразованию

Для замены жидкости для ГУР в Рено Логан сам производитель рекомендует использовать масло Elf Renaultmatic D2. Но, если по какой-то причине раздобыть его не получилось, возможно применение указанных ниже продуктов.

ELF Renaultmatic D3 SYN – синтетическое трансмиссионное масло для автоматической коробки передач:

  • Одобрено к применению Renault
  • Предотвращает пенообразование
  • Снижает трение и износ
  • Долго сохраняет свои первоначальные свойства
  • Не оказывает негативное воздействие на уплотнительные элементы
  • Работает в широком диапазоне температур
  • Защищает от коррозии
  • Имеет высокий индекс вязкости

Нельзя использовать для автоматических трансмиссий первых выпусков Renault (MB, AD4, AR4, AD8).

ELF Elfmatic G3 – минеральное трансмиссионное масло для автоматической коробки передач:

  • Обладает высокими противоизносными и антикоррозионными свойства
  • Обеспечивает плавное переключение передач в широком температурном режиме
  • Исключает вибрации и перегрузки при пуске в холодную погоду благодаря высокому индексу вязкости и низкой температуре застывания
  • Предотвращает образование отложений
  • Снижает трение
  • Предупреждает образование пены

Mobil ATF 220 – минеральное трансмиссионное масло для автоматической коробки передач:

  • Совместимо со всеми материалами уплотнений
  • Препятствует образованию отложений
  • Обеспечивает хорошее смазывание в широком температурном режиме
  • Обладает противопенными свойствами
  • Снижает трение и износ
  • Защищает от коррозионного воздействия

Такие же свойства имеет и полусинтетическое масло для автоматических трансмиссий Mobil ATF 320.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 – синтетическое масло для автоматических и механических трансмиссий:

  • Работает при любых нагрузках в широком температурном режиме
  • Защищает от коррозии
  • Снижает трение и износ
  • Химически устойчиво
  • Стабильно к старению

Castrol ATF Dex II – трансмиссионное минеральное масло для автоматической коробки передач:

  • Обладает антикоррозионными, антифрикционными и противоизносными свойствами
  • Совместимо с материалами уплотнений
  • Термически стабильно
  • Предотвращает образование отложений

Такими же свойствами обладает и полусинтетическое масло для автоматических трансмиссий Castrol Transmax Dex III.

Категорически нельзя смешивать синтетическое масло с минеральным! Да и вообще все масла лучше не смешивать, т.к. это может вызвать вспенивание и другие химические реакции, которые приведут к выходу гидроусилителя руля из строя. 

Как менять масло в ГУР Рено Логан?


Процедура замены жидкости выглядит следующим образом:

  • Снимаем воздуховод, хомуты и бачок
  • Берем емкость для слива масла (приблизительно на 1 литр)
  • Снимаем шланги и сливаем жидкость
  • Промываем бачок и сетку
  • Чтобы удалить из системы остатки жидкости, шланг подачи (тот, что ведет в насос) надеваем на бочок со свежим маслом, а тот, что ведет от рейки в бачок, отводим в емкость для слива. Вращаем рулем пока из последнего не польется свежая жидкость (все работы проводятся при вывешенных колесах и выключенном двигателе)
  • Устанавливаем чистый бачок
  • Заливаем свежее масло до отметки "max"
  • Делаем полный поворот руля в одну сторону и в другую
  • Жидкость ушла. Доливаем масло снова до отметки "max" (повторяем процедуру пока уровень жидкости не перестанет меняться при прокрутке руля; масло лучше заливать без сетки)
  • Закрываем крышку бачка, заводим автомобиль и опять проворачиваем руль (нельзя держать руль полностью повернутым в одну сторону больше 10 секунд)
  • Откручиваем крышку, вставляем сетку, закручиваем крышку и делаем еще несколько оборотов.

Если масло давно не менялось, эффект от его замены станет ощутим сразу – руль будет проворачиваться намного легче.

Жидкость в системе ГУР на Renault Logan

Производитель рекомендует Mobil ATF 220, отвечающий стандарту D2

Замена:

  • ELF ELFMATIC G3
  • Castrol ATF D2
  • FEBI 08971
  • Liqui Moly Top Tec 
  • ATF 1100Mobil ATF 320

Хотя многие владельцы Renault Logan считают, что к нашим условиям эксплуатации лучше подходит D3.Хотя под наши условия эксплуатации лучше D3.

Отчет о замене жидкости ГУР в Рено Логан

Для замены потребуется около 2 литров жидкости для гидроусилителя

Порядок действий для перед заменой жидкости ГУР в Логане:

- прогреваем автомобиль на холостом ходу, для того, чтобы нормально слить старую жидкость

- снимаем аккумулятор и корпус, в котором он находится

- красным цветом выделены те узлы, которые нужно снять

- зеленым обведен сам бачок ГУР

Далее снимаем шланг обратки с бачка ГУР, он более тонкий, идет от рулевой рейки. Штуцер на бачке сразу глушим.

Для удобства манипуляций лучше снять бачок ГУР с креплений

Далее

- процедуру лучше выполнять с помощником

- опускаем шланг обратки опускаем в пустую емкость
- заводим двигатель, жидкость выливается с помощью насоса ГУР в сливную емкость, а вы в это время доливаете новую жидкость.
- в итоге система промывается и заменяется жидкость
- надеваем сливной шланг на место

- заводим двигатель, вращаем рулевое колесо из крайнего положения в крайнее, тем самым прокачиваем систему и убираем воздух из системы

- когда жидкость в бачке перестанет пенится, значит воздух ушел

- доливаем жидкость до уровня

- производим сборку в обратном порядке

Отчет: Yozh (drive2.ru)

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом


Какое масло заливают в гур рено логан

Недавно мы с вами рассматривали — какие на данный момент существуют рулевые рейки, почитайте интересно. Одной из самых распространенных на данный момент, является рейка с ГУРОМ или гидроусилителем руля. Как ставится понятно — в ней есть жидкость (приставка «ГИДРО»), благодаря чему она собственно и «усиливает» руль! Но вот что это за состав? Какую заливают и нужно ли ее менять? Разбираем подробно …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Для чего нужна жидкость внутри?
  • Типы жидкостей для гидроусилителя
  • Как и с чем можно смешивать?
  • Так что же лучше лить?
  • Таблица некоторых марок

Вначале хочется отметить — что гидроусилитель реально намного облегчает жизнь водителю, особенно тяжелых автомобилей, таких как автобусы, самосвалы, да и банально тяжелые внедорожники. ГУР это прекрасное изобретение, однако он требует за собой внимания, не только нужно часто просматривать состояние пыльников, нужно менять и заливать правильную жидкость! Про нее то и будет моя статья.

Для чего нужна жидкость внутри?

НА ней собственно построена вся система, именно из-за ее давления и создается комфортный поворот руля. Если ходите, то тут принцип — шприца! «О, как» — скажите вы, «почему именно шприца». Да все просто ребята, у него также есть корпус, поршень, и подсоединенный к поршню шток, который ходит вправо — влево. Именно так построена рулевая рейка!

А теперь представьте, что вы подаете в шприц жидкость под давлением, любую скажем обычную воду, поршень начнет отклоняться. Также и в рейке с гидроусилителем, в корпус закачиваем жидкость, она толкает попеременно поршень либо с одной, либо с другой стороны, он отклоняется либо вправо, либо влево в зависимости от того, куда вы крутите руль.

Создает это давление пластинчатый насос, а жидкость храниться в специальной емкости. Именно на нее возложена основная работа, без нее система не функционировала бы!

Стоит отметить, что давление внутри рейки огромно, оно достигает 50 — 100 БАР (технических атмосфер). Поэтому и происходит такой легкий поворот руля, собственно почти одним пальцем, не зависимо от вашей физической подготовки.

Типы жидкостей для гидроусилителя

Сейчас в основном их различают по цветам, но собственно как и в истории с антифризами, цвет не всегда несет основные характеристики. Все же есть большие отличия в:

  • Вязкости
  • Составе
  • Механических и гидравлических свойствах
  • Температурном и химическом составе

Как обычно производители указывают для каждого конкретного типа свои характеристики, обычно прямо-таки указываются свойства, какие должна иметь жидкость, а уже какого она будет цвета вторично.

Немного подробнее, хочется рассказать про составы, ведь на данный момент существуют всего два основных направления:

  • Минеральные масла. В устройстве рейки с гидроусилителем применяется очень много резиновых изделий, сальников, уплотнительных колец. Все они могут выходить из строя от воздействия внешних факторов, например температуры, летом она может быть очень даже высокой, ведь рейка находится рядом с двигателем. Резина от высоких температур трескается и рассыхается, чтобы этого не происходило, применяют именно минеральные масла.
  • Синтетические жидкости. Применяются, но реже чем минералка. Все дело в том, что здесь могут присутствовать каучуковые волокна, которые пагубно влияют на сальники, уплотнители реек. Однако сейчас все чаще резиновые изделия стали делать с добавлением силикона, поэтому применение синтетики растет. Все же вам стоит посмотреть книгу по эксплуатации своего авто или же проконсультироваться с официальным дилером. Только тогда можно лить синтетические жидкости, то есть нужна строгая рекомендация или допуски.

Как и с чем можно смешивать?

Вопрос сложный, однако, в маслах для гидроусилителя есть немного подсказок от производителей. Сейчас есть всего три основных цвета жидкостей, красный, зеленый и желтый. Различаются они примерно так:

  • Красный цвет. Зачастую это жидкость, которая применяется в автоматах, так называемая ATF, на данный момент самая совершенная в основном состоящая из синтетических составов.
  • Желтый цвет. По сути, также масло для автомата, однако здесь оно более универсально, можно заливать как в ГУР, так и в АКПП. В основном применяются минеральные вещества.
  • Зеленый. Один из самых первых составов. Может быть как минеральный так и синтетический. Также может заливаться в гидроусилитель и трансмиссию, однако, только механическую не АКПП. Более вязкий состав.

Смешивание — лично я бы, никогда не экспериментировал, то есть заливал бы свое масло которое залито у меня! Но бывает всякое — обычно рекомендуется (разрешено) смешивать два близких друг к другу типа, например это красный и желтый цвета. Все же и тот и другой могут применяться в АКПП. Если в ГУР добавляется зеленый цвет, то его можно мешать только с самим собой, ни красный, ни желтый ему не подойдут! Потому как рассчитан он еще и на механические трансмиссии, а тут другие характеристики.

Так что же лучше лить?

Ребята экспериментировать здесь нельзя, нужно следить за допусками которые показывает вам производитель. Ведь любое неправильное масло или состав, могут превратить ваш гидроусилитель в заклиненный узел! Это нужно помнить, есть несколько простых правил которые помогут вам в выборе:

  • Соответствие марки авто. Подбираем именно под свой автомобиль.
  • Смешивание только с похожими составами
  • Выдерживание высоких температур, на это нужно обращать внимание, ведь масла могут разогреваться до достаточно высоких показателей, особенно летом. Как рекомендуют некоторые производители — должны держать примерно 100 градусов Цельсия.
  • Текучесть. Для многих автоматов нужна действительно жидкие составы, иначе просто не будет качать насос.
  • Ресурс жидкости. Сколько она максимально должна работать.

Ка вы видите, действительно жесткие требования, вот почему зачастую применяются жидкости ATF от автоматических трансмиссий, именно они долговечны, выдерживают высокие температуры, доступны для смешивания.

Что еще хочется сказать в заключении, многие не меняют жидкость годами, пока не потечет рейка! Ребята это не правильно, потому как она тоже изнашивается, теряет свои свойства, именно из-за ее износа, и могут порваться пыльники, потому как смазка не будет происходить, так как нужно. Поэтому чтобы продлить срок службы гидроусилителя — ЖЕЛАТЕЛЬНО раз в два — три года менять жидкость полностью!

какое масло лить в гидроусилитель руля, неисправности насоса

В автомобилях семейства Логан, относящихся к фазе 1, 2 или 3, может присутствовать система ГУР. В её расширительный бачок с завода залита жидкость, которую не нужно менять весь период эксплуатации. Но надо контролировать уровень этой жидкости, и при необходимости доводить его хотя бы до отметки MIN. Мы рассмотрим, какое масло заливать в ГУР Рено Логан, если производится доливка. Отдельно будут даны рекомендации по выбору материала для замены.

Доливка, фаза 1 и 2

с 2005 по 2020 годы выпускал седаны Логан поколения I (фаза 1-2). Бачок ГУР в этих авто находится на кронштейне радиатора.

Находим расширительный бачок

С завода может быть залита одна из двух жидкостей: ELF Renaultmatic D2 или ELF Elfmatic G3. Второй вариант характерен для второй фазы. Понятно, что для доливки лучше использовать тот материал, которым система заправлена с завода.

При невозможности купить жидкость Elfmatic G3 можно долить другое масло – Renaultmatic D3 SYN. Но у двух этих материалов – разная основа. Делайте выводы.

Кстати сказать, на всех официальных сервисах для доливки используют один материал – Elfmatic G3. От фазы авто, притом, выбор не зависит.

Если в продаже увидите масло Elfmatic G3 SYN, не покупайте его. Это – синтетика, а нужна минералка (G3 без «SYN»).

Доливка, фаза 3

Под капотом авто последнего поколения бачок находится почти под решёткой радиатора (см. фото). Уровень контролируется по средней линии бачка. Тут нет ничего сложного.

Бачок ГУР в «фазе 3»

В процессе эксплуатации автомобиля надо контролировать уровень масла и в КПП (коробке передач) и в двигателе (когда менять, сколько заливать — подробнее здесь).

Что касается выбора материала, из всех указанных выше вариантов для доливки подходит один – ELF Elfmatic G3.

Заводская жидкость ГУР в автомобилях семейства «Логан-2014» – такая же, как в Ладе Ларгус (MOBIL ATF 52475). Речь идёт об авто, выпускаемых заводом ВАЗ. Кстати сказать, масло «ATF 52475» можно разбавить другим – MOBIL ATF D/M.

Читатель понял, в чём смысл всего сказанного:

Замена, все фазы

Существуют два разных стандарта, DEXRON II и DEXRON III. И вроде бы, какое масло заливать в ГУР Рено Логан, явно указано в документации.

Таблица выбора ГСМ Рено

Десятка лучших

К сожалению, тесты проводились несколько лет назад. Поэтому в списке нет некоторых современных материалов – Motul Multi HF или Motul Multi ATF, например.

Неплохое масло стандарта DEXRON III для ГУР

  1. ENEOS ATF III – «Масло Номер 1 в Японии», морозостойкость – до -46 C.
  2. ZIC Dexron III – полусинтетика, низкая вязкость. Замерзает при -40 C.
  3. Bizol ATF III – отличная морозостойкость (-47 C), почти нет пенообразования, но цвет не соответствует стандартам (жёлтый).
  4. Mobil ATF D/M – хорошая морозостойкость и полное соответствие своему стандарту.
  5. BP Autran DX III – не самые лучшие смазывающие свойства.
  6. Luxoil ATF Dexron III – лучшая морозостойкость (-48 C), других явных достоинств нет.
  7. ХАДО ATF III – не пенится, хорошо смазывает, но не отвечает требованиям по коррозионной стойкости.
  8. Castrol Automatic TQ Dexron III – ещё один «прокол с коррозией».
  9. Mannol Dexron III Automatic Plus – синтетика (не подходит). Нет стойкости к коррозии.
  10. Elf Elfmatic G3 – в «За рулём» поместили этот материал на десятое место по одной причине: масло активно растворяет медь.

В системе ГУР нет никакой меди, и последний вариант будет одним из самых подходящих! Делайте выбор.

carfrance.ru

Когда требуется официальная замена?

По заявлению производителя первый раз заменить масло в ГУР желательно через 40 тысяч километров или через два года эксплуатации Рено. В этот же период производится осмотр, узла, а при необходимости и ремонт вышедших из строя элементов. Но, несмотря на такие рекомендации, рабочая жидкость может потребовать более ранней замены.

«Если рулить становится сложнее или появляются шумы при вращении рулевого вала, проверьте состояние масла в расширительном бачке».

О замене можно говорить при появлении следующих симптомов:

  • Неприятное зловоние.
  • Потемнение масла ГУРа.
  • Появление в составе мелкой металлической стружки (мусора).

«Выявить изменения в состоянии рабочей жидкости несложно — сравните уже залитое в бачок масло с тем, что осталось в канистре».

В упомянутых случаях может потребоваться последующая проверка элементов гидроусилителя и ремонт вышедших из строя узлов. Если не заливать рабочую жидкость (при снижении уровня) или не менять состав при упомянутых выше симптомах, то температура смазывающей жидкости растет, как и риск поломки всего механизма. В дальнейшем не избежать более серьезных затрат на ремонт ГУРа Renault Logan. Минус и в том, что гидрусиление перестает нормально работать, а водителю сложнее рулить, что повышает риск попадания в ДТП.

«Появление странного шума при повороте руля или проблемы с его прокручиванием свидетельствует о необходимости проверки гидроусилителя. В такой ситуации отправляйтесь к дилеру или на СТО для проведения ремонтных работ. Бездействие приводит к поломке элементов рулевого механизма (к примеру, насоса ГУР) и возможной потере управляемости в дороге».

Что лучше: долив или полная замена

При обслуживании автомобиля возможна полная или частичная замена рабочей жидкости:

  1. При полной замене демонтируют шланги. Процедуру проводят в том случае, если в бачке обнаружены посторонние примеси.
  2. При частичной замене масло откачивают из расширительной емкости, а затем удаляют его из контура. Способ используется при отсутствии грязи в компенсационном бачке.

Замена масла в гидроусилителе руля Рено Логан

Перед ремонтом Рено разберитесь, какие типа ГУР существуют, и какой механизм предусмотрен на вашем авто. Существуют следующие типы устройства:

  • Обычный насос (классика). Здесь в роли привода выступает ремень, который раскручивается от шкивов других устройств.
  • Насос, работающий на электрическом принципе. Особенность такого насоса — наличие специального моторчика, который и гарантирует работоспособность.
  • Рулевая рейка электрического типа.

Задача каждого из механизмов — помочь водителю рулить, упростить управление транспортным средством. При этом в машинах Рено установливется классический насос гидроусилителя. Такое решение оправдано, ведь за годы эксплуатации устройство показало себя с лучшей стороны. Кроме того, ремонт и обслуживание насоса (в том числе других механизмов ГУРа) не вызывает проблем.

Перед выполнением ремонта покупайте масло, после чего приступайте к выполнению работ. Если все сделать правильно, после замены масла рулить станет проще, а посторонний шум (если он имел место) пропадет.

Рассмотрим, в какой последовательности менять масло (делать ремонт) в ГУР Рено Логан. Алгоритм следующий:

  • Готовьте необходимый инструмент — пассатижи, емкость и ветошь (на случай пролива масла).

  • Поднимайте крышку капота и находите бак ГУР.
  • Снимайте патрубок впускной системы, чтобы упростить процесс доливки.
  • Скручивайте болт, который удерживает бачок расширителя, а далее — подставьте под него пустую емкость (как вариант, используйте для ремонта старую канистру с обрезанной верхней частью).
  • Снимайте хомуты, играющие роль зажимов на трубках, после чего сливайте рабочую жидкость с системы ГУР Рено. Теперь убирайте бачок в сторону (он пока не потребуется).

  • Рулите из стороны в сторону, чтобы ускорить процесс слива масла. При этом переводите рулевое колесо из крайнего левого в крайнее правое положение. Для полного выхода жидкости желательно 4-5 раз полностью прокрутить рейку.
  • После слива жидкости промывайте фильтрующий элемент и саму емкость. Для этого окунайте бак в посуду с бензином, доставайте фильтр-сетку и очищайте узел. При необходимости ремонта или замены любой из деталей сделайте работу.
  • Возвращайте емкость для жидкости ГУР на прежнюю позицию, после чего фиксируйте устройство с помощью болта. При этом убирайте тару со старым маслом в сторону.
  • Следующий этап ремонта — прокачивание системы. Для этого заливайте в бак свежее масло и снова рулите в одну и другую сторону (от края до края).
  • Заводите мотор и проворачивайте рулевое колесо. Рулить рекомендуется в течение 20-30 секунд, после чего проверяйте уровень жидкости в бачке и доливайте ее до требуемого уровня.
  • Возвращайте на прежнюю позицию патрубок забора воздуха мотора.

«Учтите, что в случае потемнения масла скоро потребуется замена насоса из-за наличия в рабочей жидкости элементов износа устройства».

Доливка

Если в процессе проверки уровня в бачке ГУР было обнаружено, что масла слишком мало, то необходимо довести уровень жидкости в бачке гидроусилителя до номинального уровня путем доливки.

Доливка выполняется элементарно. Для этого нужно открутить крышку и просто налить недостающее количество масла до тех пор, пока уровень не нормализуется. Ни в коем случае не наливайте слишком много! Это может привести к выдавливанию сальников системы ГУР, что приведет к поломке дорогостоящего насоса.

Замена жидкости ГУР на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус

Замена масла в ГУРе ДАСТЕР ничего не разбирая

Какое масло выбрать?

Не менее важный аспект — выбор подходящего для автомобилей Рено смазывающего состава для ГУР. Так, во многих моделях применяется жидкость RENAULTMATIC D2. Чтобы обеспечить необходимую стабильность работы и снизить риски появления проблем в эксплуатации, заливайте «синтетику» или «полусинтетику» классов PSF или D2 ATF. Главное преимущество таких масел — стойкость к низким температурам (до -36 градусов Цельсия).

Если требуется полная замена масляной рабочей жидкости, то подходящий вариант — ELF RENAULTMATIC D2. Но такая жидкость не всегда подходит. Так, при повышенных нагрузках систему (в случае частой эксплуатации при неблагоприятных условиях) рекомендуется заливка Elf Renault Matic G3 (или D3).

Если упомянутые масла найти не удалось, используйте похожие по качеству и составу рабочие жидкости. Как вариант, Мобил ATF 220 (320) или Кастрол ATF D2 (D3).

Также изучите таблицу ниже (она может быть полезной при выборе).

«Помните, что смешивать различные типы масел запрещено. В противном случае возрастает риск появления пены, а само устройство ГУР выходит из строя».

При правильном выборе масла для замены и четком следовании инструкции проблем с гидроусилителем не будет. Главное — рулите осторожно и следуйте правилам ПДД.

Линейка автомобилей Логан, выпускаемых французским концерном Рено штатно оборудована сервоприводом, который помогает осуществлять вращение рулевого колеса. Чаще всего этот узел в автомобилях данной марки не вызывает нареканий, и замена масла в ГУРе Рено Логан не требуется. Однако согласно регламенту такая процедура необходима, по истечению определенного срока или большого пробега автомобиля.

Для того что бы правильно и своевременно произвести замену смазки в усилителе рулевого колеса, следует знать несколько особенностей, речь о которых пойдет в этой статье.

В автомобилях Рено Логан используется классический насос усиливающий управление рулем. А всего существует три вида таких систем:

  • ГУР с электрическим насосом – насос прокачивает масло при помощи мотора питающегося от генератора автомобиля;
  • Электрическая рулевая рейка – полностью автоматизированный усилитель рулевого привода, используется на дорогих автомобилях;
  • Ременной насос – на Рено Логан установлен именно такой.

Классический насос отлично себя зарекомендовал, так как обеспечивает надежную работу и редко выходит из строя. Масло для ГУР Рено Логан необходимо купить, оно отличается по своему составу и свойствам от других смазок, используемых в автомобиле.

На вопрос какое масло заливать, можно ответить, изучив мануал по эксплуатации. Завод производитель лет в систему гидроусилителя руля льется масло ELF RENAULTMATIC D2, оно же рекомендуется и при замене. Некоторые «специалисты» используют для этих целей ELF RENAULTMATIC G3, которое якобы лучше подходит к условиям более сурового климата. Но на самом деле эта смазка просто в полтора раза дешевле. Заменять рекомендованную заводом смазку на аналог не стоит, ведь за его надежность поручиться никто не может.

Смотрите также

Комментарии 39

Мне официалы залили d2 ( в Красноярске Сиал), я хотел g3( у нее порог ниже по минусу), но они сказали что только d2 разрешено

Странное это Д2 масло =) В паспорте безопасности (и в русском переводе и на французском сайте) как то непонятно написано =) ________________________________________________________ RENAULTMATIC D2 • Специальная жидкость для автоматических и гидростатических [гидрообъемных] трансмиссий, рекомендуемая для любых легковых автомобилей и вэнов RENAULT. • Не использовать ELF RENAULTMATIC D2 для автоматических трансмиссий и рулевых управлений с усилителем автомобилей других марок. Очень низкая температура застывания. -36 =))) www.lubs-products-databas…INALS/visuels/20000/20492 catalogue-lubrifiants-elf…ducts/gsv/RENAULTMATIC-D2

D2 Какая то спец-версия масла только для Рено и напрямую не написано, что для ГУР подходит =) и в русской версии нет описания каким спецификациям соответствует, только для рено, остальным запрещено! Потом во французском и русском паспорте написано: Point d’écoulement ASTM D97 -51 Температура застывания ASTM D97 -36 Index de viscosité ASTM D2270 — 190 Индекс вязкости ASTM D2270 — 204 Кому верить?

И цена у Д2 заметно дороже чем G3 и G3syn. (

У G3 как то яснее описание (одобрения и характеристики сходятся): ________________________________________________________ ELFMATIC G3 Любые автоматические трансмиссии и гидравлические системы, для которых производитель рекомендует жидкость DEXRON® III: • автоматические коробки передач; • гидромуфты и гидротрансформаторы; • рулевые управления с усилителем. Одобрения: • Mercedes MB 236.9 • Volvo 97341 • MAN 339 Type V1/Z1/L1 • Voith H55.6335.xx • ZF TE-ML 04D/14A • NH-530B • ALLISON C4 • FORD MERCON • GM DEXRON IIIG ________________________________________________________ Про температуру застывания поскромнее написали, хотя она на 10 градусов ниже (-45), обошлись без «очень»

Опять же мне наш дилер на пограничников заливал ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40: «Высококачественное моторное масло ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 разработано специально для дизельных двигателей легковых автомобилей и является рекомендованным маслом для Renault Duster с турбодизелем 1.5 dCi». (сайт производителя)

Гидроусилитель рулевого управления позволяет снизить усилие, которое прилагает водитель при воздействии на рулевое колесо. Основой работы любого усилителя автомобиля Рено Дастер жидкость ГУР, которая заливается в систему. Как менять и какое выбрать масло – об этом в сегодняшней статье.

Процесс замены масла

Для этого не потребуются специальные инструменты, достаточно будет использовать подручные средства, имеющиеся у каждого в гараже.

Важный совет! Провернуть рулевое колесо следует не менее пяти раз в обе стороны!

  • Отложенный бачек ГУР следует очистить от остатков масла и промыть его. Вместе с ним вымыть требуется и фильтр, расположенный на его горловине;
  • Для промывки используется бензин, лучше всего опустить бак в тару с ним, перед этим выньте из горловины колбу сетки очищающей смазку. Тряпкой или щеткой удалите остатки масла со всех мест, где это возможно;
  • После масляный бачек можно поставить на свое место, зафиксируйте его болтом к корпусу и подсоедините к нему патрубки, надежно притянув их хомутами;
  • Далее влейте новое масло ГУР в систему, и совершите несколько оборотов руля в обе стороны, для того что бы система наполнилась смазкой;
  • Проверьте заливаемый уровень масла в системе сервопривода, закрутите пробку и приступайте к последней процедуре;
  • Следует завести автомобиль и проворачивать рулевое колесо, насос начнет прокачивать масло по системе ГУР, и смазка попадет в труднодоступные места. Далее снова проверьте уровень масла, он значительно снизится, поэтому потребуется еще раз его долить;
  • Верните на место воздушный патрубок, который препятствовал снятию бачка, и процедура замены масла в гидроусилителе руля Рено Логан завершена.

Обратите внимание на цвет отработки, если он слишком темный, это может означать, что насос, прокачивающий смазочную жидкость по системе в скором времени выйдет из строя и его придется заменить. Во время работы, лопасти насоса изнашиваются и в масло попадают их мелкие частицы, которые и окрашивают его в темный цвет.

Замена масла в гидроусилителе руля – важный процесс, который напрямую влияет на работоспособность системы рулевого управления автомобилем.

Для стабильного функционирования механизмов используется смазка — специальное масло. С его помощью детали, подверженные частому трению, изнашиваются с меньшей скоростью, что напрямую влияет на срок службы гидравлического усилителя руля. Масло в ГУР можно заменить самостоятельно.

Типы гидроусилителей руля на Рено Логан

Автомобили оснащаются следующими типами гидроусилителей:

  • ГУР с электронасосом. Принцип действия механизма заключается в том, что смазывающая жидкость прокачивается насосом. Он, в свою очередь, функционирует благодаря автомобильному генератору. Гидравлический «электроусилитель» функционирует по определённым фазам. Он дорог в эксплуатации и обслуживании, и, как правило, устанавливается на дорогие автомобили.
  • ГУР МСВ с ременным насосом. Автомобили Renaut Logan с объёмом двигателя 4 и 1.6 литра на 75 и 87 л.с. оснащаются именно таким механизмом, облегчающим вращение рулевого колеса. Ремень со временем изнашивается, однако поставить новый не составит труда.

Что касается самого насоса, то на Логане устанавливается устройство классического образца. Оно хорошо зарекомендовало себя, благодаря стабильной работе и редким поломкам.

Популярные марки масел для Рено Дастер с бензиновыми двигателями

Моторные масла с вязкостью 5W40 Рено Дастер 2,0 и 1,6 л:

  • Mobil Super 3000 X1;
  • Лукойл Genesis Armortech;
  • Shell Helix HX8 Synthetic.

Mobil Super 3000 X1 5W 40

Синтетическое моторное масло Mobil Super 3000 X1 обеспечивает защиту деталей двигателя от износа при повышенной температуре и увеличенных нагрузках. Жидкость устойчива к охлаждению, обладает повышенными смазывающими характеристиками в момент запуска двигателя после ночной стоянки.

Производитель заявляет температуру застывания на уровне -39°С. В состав смазки входят присадки, смывающие отложения с поверхности деталей двигателя и не допускающие образования шлама в поддоне и скрытых полостях.

Лукойл Genesis Armortech 5W 40

Смазка Armortech на синтетической основе предназначена для круглогодичного использования.

В состав жидкости входит комплекс присадок Infineum (на основе соединений фосфора, цинка и кальция), снижающий трение между деталями мотора и увеличивающий срок службы масла.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Классификация автомобильных масел

Производитель предусмотрел использование присадок, расщепляющих химические вещества на основе серы, которые присутствуют в топливе низкого качества.

Смазка застывает при температуре -44°С, для воспламенения жидкость требуется нагреть до 236°С.

Shell Helix HX8 Synthetic 5W 40

Масло синтетического типа, содержит присадки, снижающие износ трущихся элементов двигателя. Смазывающее вещество подходит для интервалов обслуживания, рекомендованных изготовителем автомобиля Duster (15 тыс. км).

Смазка соответствует стандартам API SN/CF и ACEA A3/B3 и A3/B4, допускается использование материала в дизелях без системы улавливания сажи. Масло поставляется в канистрах с наклейкой, позволяющей проверить подлинность продукта.

Отмечены случаи подделки идентификационных этикеток, которые проходят тест через сайт производителя.

Когда надо менять масло?

Замена масла в гидроусилителе руля, согласно рекомендациям производителя, должна осуществляться каждые 2 года или 40 тыс. километров пробега. Периодичность замены меняется в зависимости от возраста автомобиля. Так, модели 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 годов выпуска требуют более частого прохождения ТО и замены смазывающей жидкости. У старых авто оптимальным сроком станет пробег в 25–30 тысяч километров. Что касается более «свежих» моделей 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020 годов выпуска, то эти автомобили подлежат первой замене на отметке в 40 тысяч километров. А при покупке б/у автомобиля специалисты советуют сразу залить в ГУР новую смазку.

Проблемы могут возникнуть и до истечения рекомендованного срока замены жидкости. Например, когда смазка в бачке имеет насыщенный тёмный цвет, это сигнализирует о наличии в ней металлических частиц. Кроме того, такое масло пахнет горелым. Подобная жидкость подлежит моментальной замене. Также смазку следует поменять, когда транспортное средство достаточно долго не эксплуатировалось. Причиной является возникновение конденсата в системе гидравлического усиления руля, который в смешении с жидкостью образует эмульсию и способствует потере всех свойств смазки ГУРа.

Влияние показателя вязкости на выбор масла

При выборе смазывающих жидкостей, вязкость является одним из важных показателей на который нужно обращать внимание. Чем ниже температура на улице, тем масло с меньшей вязкостью должно заливаться в двигатель. Это касается не только Рено Дастер, но и любого другого автомобиля.

Всесезонные масла работают только до определенных температур, далее нужно переходить на определенные марки, которые хорошо будут выполнять свои функции или в сильный мороз, или в жару.

Ведь из физики известно, что холод снижает текучесть жидкостей, а жара, наоборот, увеличивает.

Завод производитель рекомендует заливать в Рено Дастер зимой, при температуре ниже 20С, масла с вязкостью 5w40. Такие жидкости на сильном морозе сохраняют нужную текучесть и, соответственно, свои смазывающие свойства, тем самым зимой обеспечивают уверенный старт двигателя.

Рекомендуемая вязкость масел для автомобиля с дизельным двигателем показана ниже.

Летом, наоборот, такие жидкое для эксплуатации автомобиля не подойдут. На жаре они станут очень жидким и лишатся своих смазывающих свойств.

Поэтому при температурах от 25 градусов и выше производитель рекомендует заливать в Рено Дастер масла с вязкостью 15w40 и 20w40. Нагреваясь, они теряют вязкость и становятся нормативно текучими.

Температуры застывания некоторых марок моторных масел, которые используются на Рено Дастер, показаны ниже.

Все эти параметры можно увидеть на упаковке и принять правильное решение для покупки.

Для этого нужно знать классификацию моторных масел по SAE.

Как заменить?

Перед заменой жидкости в Рено Логан 16 Кл и 8Кл подготовьте следующие инструменты:

  • Само масло, минимум 2 литра.
  • Шланг и шприц на 20 «кубиков».
  • Ключи рожковые и торцевые.
  • Ёмкость под слив «отработки», объёмом не менее 2 литров.
  1. Процесс начинается с откачки из бачка отработанной жидкости с помощью двадцатикубового шприца.
  2. Из расширительного бачка следует откачать всю жидкость целиком.
  3. Транспортное средство загоняется на подъёмник, смотровую яму или эстакаду. Также можно «вывесить» переднюю часть авто с помощью домкрата или пеньков.
  4. После опустошения бака отключается аккумулятор и кожух.
  5. Далее демонтируются детали из пластика, которые затрудняют полный доступ к патрубкам рулевой рейки и гидронасоса.
  6. Перед заливкой нового масла необходимо осмотреть всю систему ГУРа на предмет трещин, следов течи и потёков.
  7. Если с «внутренностями» системы все в порядке, можно приступать к снятию полого бачка с креплений.
  8. Далее от снятого бачка отсоединяется патрубок, который идёт от демонтированной детали к рулевой рейке. Штуцер, на который был надет патрубок, необходимо заизолировать. Также снимаются штуцеры, расположенные на бачке.
  9. Под бачком устанавливается пустая тара, чтобы слить оставшиеся частицы жидкости из ГУРа.
  10. Сливная трубка отличается от основного патрубка меньшим сечением.
  11. Отсоединённая «магистраль» жидкости опускается в ранее подготовленную ёмкость для слива остатков.

После выполнения всех действий следует прокрутить руль вправо и влево до упора. Таким образом создаётся достаточный импульс, чтобы вручную прокачать все шланги и ёмкости в ГУРе, пока не сольётся жидкость. Для ускорения процесса запускается мотор автомобиля, и тем самым активируется гидрокомпенсатор. Однако эту операцию стоит выполнять с участием помощника: насос ГУР не в состоянии нормально функционировать при попадании воздуха. Это может привести к выходу из строя и дорогостоящим ремонтным работам. Нужно постоянно доливать смазку в бачок, тем самым, не давая воздушным массам попасть в систему.

Операция проводится до тех пор, пока из трубопровода, отвечающего за обратку, не потечёт жидкость малинового цвета. Когда начало течь светлое масло, процесс замены считается практически оконченным. Патрубок надевается на штуцер и закрепляется хомутом из пластика.

В гидроусилительный бачок заливается новая жидкость, и запускается силовой агрегат автомобиля. При работающем моторе следует провернуть руль вправо и влево до упора, следя за уровнем масла в бачке — периодически его потребуется доливать. Повторять процедуру до тех пор, пока масло перестанет исчезать из бачка, а на поверхности пропадут воздушные пузырьки.

После успешного окончания операции руль автомобиля будет легко «ходить» как вправо, так и влево. Если ожидаемая лёгкость так и не проявится, следует заглушить двигатель и тщательно проверить показания датчика давления ГУР. После устранения неполадок поворот руля становится легче. В завершение операции на место ставятся аккумулятор и пластиковые детали.

Причина подтекающего масла кроется в ненадёжной фиксации патрубков и трубок. Необходимо тщательно проверить места, где в качестве крепёжного элемента использовались стяжки из пластика, и с большей силой закрепить элементы.

Какое масло лить?

Масло в ГУР Рено Логан с мотором 16V и 8V существенно отличается от жидкостей других марок автомобилей.

Чтобы узнать, какое масло лить, и какое является оригиналом, нужно обратиться к мануалу по эксплуатации транспортного средства.

Что касается Рено Логан, то на заводе заливают Elf Renault Matic D2, такое же масло рекомендуют и при заменах.

  • Mobil ATF 220 (320).
  • Liqui Moly ATF 1100.
  • Castrol ATF D2 (D3).

С использованием менее качественных аналогов повышается вероятность поломки транспортного средства: плохая жидкость приведёт к выходу из строя насоса внутри устройства. Большому риску подвержены помпа и клапаны внутри насоса. При выходе из строя этих элементов рациональным шагом станет замена жидкости на оригинальную и установка нового насоса.

Типы ГУР

Рулевой усилитель подразделяется на несколько видов:

  • Стандартный насос, чей привод имеет ременную передачу.
  • Для запуска электронасоса используется электродвигатель.
  • Рейка рулевой системы является только электрической.

Конструкция Рено Логан спроектирована так, что использует лишь классическую начинку ГУРа, которая стала надёжной и проверена временем.

Для того, чтобы залить масло в ГУР на французской модели Renault Logan, его нужно купить.

Приобретая масло ГУР, следует знать, какой именно тип масла разрешен к использованию на данной марке авто.

Как выбрать насос и поменять ремень?

Ремень в гидроусилителя руля тоже подлежит замене. Автопроизводитель не даёт точного ответа на вопрос, через сколько времени его нужно менять, но опытные водители рекомендуют цифру в 100–150 тысяч километров пробега. Кроме того, ремень и масло заменяются в случае, если ГУР начинает гудеть. Возникновение посторонних шумов в работе автомобиля всегда свидетельствует о неисправности.

В некоторых случаях проблема кроется в насосе, и более рациональным решением станет покупка новой детали. Выбирая насос, нужно учитывать производителя и номер артикула, чтобы избежать подделки. Например, на Рено Логан рекомендуются насосы с кодами 491100699R и 7700435692 от фирмы Francecar. После замены детали и заливки нового масла, посторонние звуки в гидроусилителе руля пропадут.

Для замены ремня понадобится ключ на «14».

Операция осуществляется в пять действий:

  1. Ослабляется затяжка крепёжных элементов насоса ГУР.
  2. Раскручивается регулировочный болт, спецификация которого — уровень натяжения ремня.
  3. Когда ремень ослаблен, можно приступать к его снятию со шкивов насоса ГУР, кондиционера и коленчатого вала транспортного средства.
  4. Установка проводится в обратном порядке.
  5. В завершение регулируется уровень натяжения ремня, который находится в насосе ГУР.

После замены насоса или ремня ГУР продолжает функционировать в штатном режиме, а давление масла в ГУР остаётся на стабильном уровне, необходимом для работы всей системы рулевого усиления.

Подводные камни

Самостоятельная замена масла, насоса или ремня в ГУРе автомобиля несёт ряд рисков:

  • При разборке системы велика вероятность повреждения основных компонентов и механизмов. Прежде чем самостоятельно лезть под капот автомобиля, стоит посмотреть обучающие видео и фото по замене масла в ГУР.
  • Стоимость оригинального насоса, ремня или масла не должна быть чрезмерно низкой. Так, если масла Мобил или Эльф продаются по низкой цене, то, скорее всего, это контрафакт. Использование некачественных жидкостей приведёт к выходу из строя сальников и самого насоса в целом, из-за чего на деталях будет скапливаться конденсат. «Запотевшие» элементы более подвержены выходу из строя, что приведёт к нестабильной работе и поломке гидроусилителя автомобиля. Покупка неоригинального насоса также приведёт к выходу из строя. В некоторых случаях поддельный насос легко вычислить — его размер не будет соответствовать нише, в которую должен устанавливаться.
  • Чтобы ускорить процесс «промывки» ГУР, можно включить мотор авто. Важно не допустить подсос воздуха в насосе системы — это приведёт к поломке. Для предотвращения попадания воздуха в расширительный бачок нужно постоянно подливать масло.
  • Заменяя детали, стоит предельно осторожно снимать нагнетательный компрессор. Шланги и патрубки могут «прикипать», и при неосторожном отсоединении велик риск оставить кольцо от шланга на месте соединения.

Основные неполадки ГУР и варианты их устранения

Рулевая рейка Рено Логан с ГУР представляет собой достаточно надежный узел, который редко выходит из строя. Если за гидроусилителем следить, то эта система не будет беспокоить автовладельца. Чтобы не допустить поломки узла, нужно вовремя определять неисправности в его работе и, соответственно, своевременно производить ремонт системы. Каждый автовладелец должен время от времени проверять уровень вещества в бачке — если он падает, это говорит о необходимости проведения диагностики.

Какие неполадки характерны для усилителя:

  1. Утечка масла. Такая неисправность может быть связана с поломкой датчика давления жидкости, проблему позволит решить замена устройства. Также утечка расходного материала может быть обусловлена механическим повреждением расширительного бачка или самих шлангов. Возможно, утечка масла осуществляется через соединители.
  2. Водителю нужно прикладывать значительно больше усилий для вращения рулевого колеса. В данном случае необходимо заняться диагностикой для определения поломки. В том случае, если усилие для поворота руля чрезмерное и при этом равномерное, то возможно, причина заключается в приводном ремешке, его надо проверить в первую очередь. Возможно, ремешок износился или растянулся, тогда его надо будет поменять на новый. Если же состояние ремня нормальное, то нужно заняться более детальной диагностикой. Как показывает практика, может быть такое, что такие симптомы обусловлены неполадкам в работе элементов подвески либо механических составляющих системы рулевого управления. Необходимо более тщательно проверить шаровые опоры, рулевые пальцы, а также работоспособность рулевой рейки и прочих элементов.
  3. Если при повороте рулевого колеса появились рывки, это может свидетельствовать о попадании воздушной пробки в систему, недостаточном давлении либо заедании золотника распредвала. Следует отметить, что образование воздушной пробки в системе может быть связано с поломкой контроллера давления. Если один из составляющих элементов дает течь, это может привести к попаданию воздуха в ГУР.
  4. Неработоспособность усилителя также может быть связана с выходом из строя насоса. Такая проблема встречается довольно часто, обычно при поломке насоса приходится ставить новый агрегат.

Датчик давления ГУР

Замена жидкости ГУР. — бортжурнал Renault Logan 1,6 16v

замена масла гидроусилителя своими руками

Модель Рено Логан оснащается «классическим» типом усилителя рулевого управления. К такому типу принято относить гидравлический усилитель руля, в котором рабочим телом является специальная жидкость ГУР (масло ГУР). При этом замена масла ГУР  Renault Logan считается обязательной процедурой, так как в процессе эксплуатации автомобиля жидкость теряет свои свойства.

В результате гидроусилитель:

  • может работать с увеличенной нагрузкой и шуметь;
  • нагруженные элементы подвергаются сильной нагрузке и быстрее изнашиваются;
  • руль может вращаться рывками, с разным усилием и т.д.  

Чтобы добиться максимальной функциональности усилителя и комфорта при езде, а также увеличить ресурс ГУР, рабочую жидкость необходимо менять, в среднем, каждые 50-60 тыс. км пробега. Также  следует выполнять замену немедленно в случае, когда жидкость ГУР  грязная  или изменила свои свойства. При этом на Рено Логан ГУР обслужить можно своими руками в условиях обычного гаража. Подробнее читайте в нашей статье.

Содержание статьи

Почему необходима замена масла гидроусилителя

Конструктивно ГУР имеет бачок с жидкостью, насос, распределитель, гидроцилиндр, а также соединительные шланги. Насос ГУР приводится в действие от двигателя, создавая давление масла. Далее по соединительным шлангам жидкость под давлением поступает в рулевую рейку с ГУР.

Если просто, при повороте руля в одну или другую сторону, в ГУР открываются клапаны, которые пропускают масло. В свою очередь, это масло толкает вал рулевой рейки, создавая дополнительное усилие при повороте колес.

Вполне очевидно, что от количества, а также качества масла напрямую зависит ресурс и работа гидравлического усилителя. Масло для ГУР:

  • смазывает движущиеся и нагруженные детали;
  • защищает детали от перегрева;
  • выполняет защиту от коррозии;
  • очищает детали, смывает продукты износа/загрязнения;
  • выступает рабочим телом и оказывает давление на вал рейки.

Как и в случае с другими техническими жидкостями и маслами (масло моторное, антифриз, тормозная жидкость и т.д.), масло ГУР имеет присадки. Указанные присадки постепенно «срабатываются» и перестают выполнять свои функции. Также происходит загрязнение масла продуктами износа, жидкость в процессе работы перегревается и т.п.

Когда менять жидкость в ГУР Рено Логан

На практике, масло в ГУР Рено Логан имеет достаточно ограниченный ресурс. В некоторых источниках указано, что при щадящих условиях эксплуатации масло необходимо менять каждые 80 тыс. км пробега или каждые 8 лет. Однако если машина эксплуатируется в тяжелых условиях (езда по городу с невысокой скоростью, перевозка тяжелых грузов и т.д.), нужно знать, когда менять масло ГУР Логан. В целом, интервал замены следует сократить на 30-50%.

Получается, оптимально менять масло в ГУР Логан каждые 40-60 тыс. км пробега или один раз в 4-5 лет. При этом замена жидкости гидроусилителя руля Логан должна быть полной (старое масло полностью сливается), а также для замены разрешается использовать только такие жидкости гидроусилителя, которые в полной мере соответствуют всем допускам и рекомендациям производителя автомобиля.

Еще отметим, что замена может потребоваться не только по времени и/или по пробегу.

Например, в тяжелых условиях или при неисправностях ГУР старение масла происходит активнее. Чтобы понять, когда нужна замена масла в гидроусилителе руля Рено Логан, необходимо обращать внимание на следующее:

  • масло в бачке помутнело и изменило свой цвет/свойства;
  • в масле присутствует запах гари;
  • в бачке заметно вспенивание жидкости;
  • ГУР начал шуметь при работе на «холодную»/на «горячую»;
  • при вращении руля изменилось усилие, руль крутится рывками и т.п.

Если замечен хотя-бы один из рассмотренных признаков, это говорит о проблемах с ГУР Логан. В подобной ситуации, если других явных неисправностей не выявлено (течи, поломки насоса или самого усилителя), масло ГУР Рено Логан нужно сразу заменить. Однако перед заменой желательно сначала провести полную диагностику системы и проверить гидроусилитель Рено Логан.

Причина — высока вероятность выхода из строя насоса или проблем с рулевой рейкой, а также гидроусилителем. При этом замену масла нужно выполнять уже после ремонта гидроусилителя, так как без устранения основной причины свежее масло также быстро придет в негодность.

Что касается проверки состояния масла в ГУР, на чистый лист белой бумаги нужно капнуть жидкость из бачка. Если масляное пятно темное, в структуре пятна видны мелкие частицы и отложения, изменена вязкость масла (пятно растекается, края пятна рваные), это укажет на то, что ресурс масла исчерпан.

Как подобрать жидкость ГУР Рено Логан

Как и в случае с другими узлами, для ГУР можно встретить  минеральные, полусинтетические и синтетические жидкости. Естественно, минеральные масла будут самыми доступными по цене, однако быстрее теряют свои свойства, сильнее «вязнут» на морозе и т.д. Синтетика стоит заметно дороже, однако имеет больший ресурс и лучше подходит для всесезонного использования.

Сегодня есть как различные жидкости исключительно для ГУР, так и «универсальные» решения, подходящие для АКПП, гидроусилителей и т.д. Такие решения могут иметь разный цвет (красный, желтый, зеленый и т.п.), причем ориентироваться по цвету не стоит. Например, в линейке  одного производителя, например, зеленое масло ГУР может быть самой дорогой синтетикой, в то время как у другого жидкость зеленого цвета может оказаться бюджетным вариантом полусинтетики.

По этой причине важно обращать внимание на допуски и спецификации. Чтобы понять, какое масло заливать в ГУР Рено Логан, необходимо изучить свойства оригинального состава. На заводе заливается масло Elf Renault Matic D2. При этом можно лить и аналоги на синтетической и полусинтетической основе (стандарт D2 ATF, также подойдет PSF).  Еще можно выделить Elf Renault Matic G3, Mobil ATF 220 или 320, Liqui Moly ATF 1100.

Замена жидкости ГУР Рено Логан своими руками

Для замены масла в ГУРе Renault Logan  необходимо приобрести 2 литра качественной рабочей жидкости, полностью подходящей по свойствам и допускам. При этом важно купить качественный продукт, так как в продаже встречается большое количество подделок.

Из инструментов потребуется подготовить:

  • шприц медицинский 20 «кубиков»
  • набор гаечных и торцевых ключей,
  • емкость для слива отработки

Для замены масла в ГУР желательно также пригласить помощника. Чтобы поменять масло, необходимо освободить доступ к бачку ГУР (отодвинуть патрубок вентиляции, ослабив на нем хомут гаечным ключом).

Далее отключается АКБ, после чего при помощи откачивается из бачка как можно больше старого масла. Опустошив бачок, необходимо открутить его крепежи и отсоединить патрубки, идущие к бачку. Сняв бачок, его можно промыть соляркой в целях удаления грязи.

Следующий шаг – прокачка гидроусилителя. Для этого  сливной патрубок (обратка) опускается в тару, при этом патрубок подачи вставляется в емкость с чистой жидкостью.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить антифриз Логан своими руками. Из этой статьи вы узнаете, когда менять охлаждающую жидкость на Логане, какой антифриз заливать, а также как выполнить замену антифриза Рено Логан самостоятельно.

Затем мотор можно кратковременно завести и покрутить колеса в разные стороны. При этом важно, чтобы в систему не попал воздух. Если из сливного патрубка пошла свежая чистая жидкость, это говорит о том, что новое масло «вытеснило» старое.

Теперь бачок гидроусилителя можно ставить на место и подсоединять патрубки. Далее масло заливается в бачок до уровня максимум. Затем, не заводя мотор, можно аккуратно прокрутить рулем  от упора  до упора. Еще один способ- кратковременно завести мотор и быть готовым долить масло при резком падении уровня. 

Когда уровень жидкости при прокрутке руля  не меняется, а также не видно пузырьков воздуха, необходимо выставить уровень масла в бачке между отметками «минимум» и «максимум».  На этом процесс замены жидкости  ГУР Рено Логан считается завершенным. Обратите внимание, как недолив ниже минимума, так и перелив  жидкости выше максимального уровня крайне нежелательны!

Рекомендации

В процессе эксплуатации автомобиля жидкость ГУР Рено Логан может менять свой уровень в бачке. Часто наблюдаются течи из-под крышки бачка ГУР и т.д., в местах соединения патрубков и т.п. В подобной ситуации масло нужно доливать. 

При этом важно учитывать, что жидкость в гидроусилителе нагревается. Это значит, что после нагрева уровень в бачке повышается. При этом выставлять уровень желательно только на холодную в рамках долива, чтобы не допустить его превышения или понижения.

Также в рамках долива нужно помнить, что смешивать масла ГУР разных производителей не желательно. Даже если базовая основа одинаковая, пакет присадок различных жидкостей может отличаться.  В результате присадки вступают в реакцию, поле чего возможно выпадение осадка и потеря свойств масла. Особенно опасно смешивать синтетическое масло с минеральным, так как присадки в них сильно отличаются.

Напоследок отметим, что регулярная и правильная замена масла в ГУР позволяет значительно продлить срок службы насоса. Также обслуженная система  отличается стабильностью работы и надежность, благодаря чему  дорогостоящая замена ГУР Рено Логан может не потребоваться на протяжении нескольких сотен тысяч километров пробега.

Жидкость гур renault logan. Тенденции, отзывы, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Какое масло заливать в гидроусилитель руля Рено Логан
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Renault Logan 16v › Бортжурнал › Замена жидкости гидроусилителя руля ГУР Логан. Nickolog был 10 часов назад. Примерно на 97 тыс. км. Была произведена замена жидкости гидроусилителя руля (ГУР). Причина замены — есть информация о заводских рекомендациях для замены — 3 года или 90тыс.км. пробега. Жидкость была достаточно темной, на общей диагностике так же была рекомендация по замене. Видео по замене, достаточно полно описывающее процесс здесь: Мной производилась замена немного другим способом, а именно: Жидкость не сливалась полностью, как в видео, а заменялась путем промывки и вытеснения ст.

    Гидроусилитель руля - важный компонент автомобиля. В нашей статье мы расскажем, как обслуживать его на Рено Логан.  Замена масла в гидроусилителе руля – важный процесс, который напрямую влияет на работоспособность системы рулевого управления автомобилем. Для стабильного функционирования механизмов используется смазка — специальное масло. С его помощью детали, подверженные частому трению, изнашиваются с меньшей скоростью, что напрямую влияет на срок службы гидравлического усилителя руля. Масло в ГУР можно заменить самостоятельно. Как заменить масло в ГУР Рено Логан?.

    О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

    В каких случаях нужно менять масло в гидроусилителе руля на Рено Логан? Какую жидкость лучше использовать и как произвести замену - узнайте в этой статье.  Skip to content. 5 1 Renault Logan. Пошаговое руководство по выбору и замене жидкости для ГУР в Рено Логан. Автор:Иван Баранов. Работоспособность гидроусилителя руля во многом влияет на комфорт управления автомобилем. ГУР представляет собой узел, который нуждается в периодическом обслуживании и диагностике, одним из этапов ТО является замена жидкости в системе. Как поменять жидкость ГУР Рено Логан и как определить необходимость ее замены — об этом читайте ниже. Содержание. 1 Основные неполадки ГУР и варианты их устранения.

    Сравнить Рено Дастер и Рено Каптур. Выбираем масло для гидроусилителя руля Рено Логан — какую жидкость лить? Приобретая масло ГУР, следует знать, какой именно тип масла разрешен к использованию на данной марке авто. Начинающие автолюбители никогда не задавались подобным вопросом, и не имеют никакого понятия какое масло подходит для систем рулевого управления автомобилем.

    Нужно ли менять жидкость в ГУР Renault Logan ?

    Производитель автомобилей Рено Логан, оснастил некоторые комплектации своей линейки, такой полезной и удобной для водителя опцией, как гидроусилитель рулевого управления. В подобную систему точно так же, как и в двигатель, заливается масло , и со временем ему тоже потребуется замена. Начинающие автолюбители никогда не задавались подобным вопросом, и не имеют никакого понятия какое масло подходит для систем рулевого управления автомобилем.

    В этой статье мы расскажем об этом. Подробно о полной замене масла в системе гидроусилителя руля на Рено Логан! Однако, следить за состоянием масла в расширительном бачке ГУР надо на каждом этапе технического обслуживания автомобиля.

    Для замены масла вне предусмотренных сроков станут:. А также, для незамедлительного ремонта и проверки всей системы рулевого управления, станет недостаточный уровень масла ГУР в расширительном бачке, потому как при возникновении этой неисправности, температура масла быстро возрастёт, а сам механизм выйдет из строя.

    В регулярной проверке уровня масла также нуждается и КПП , а про проверку уровня моторного масла и говорить не стоит! Если при движении на автомобиле вы почувствовали, как руль стало тяжело крутить, и он стал словно дубовый, появился шум или посторонний гул. Незамедлительно отправляйтесь к мастеру. Потому как поломка гидроусилителя руля может обернуться в лучшем случае поломкой рулевого механизма, а в худшем, это может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

    Для стабильной работы и надёжности при эксплуатации, производитель рекомендует к замене жидкости на синтетической и полусинтетической основе стандарта D2 ATF или PSF.

    Однако, если же ваш автомобиль подвержен к постоянной нагрузке на рулевое управление, постоянным перепадам температур, тогда в этом случае будем актуально к использованию жидкости стандарта D3, или Elf Renault Matic G3.

    Некоторые владельцы Рено Логан замечают улучшения в работе гидроусилителя руля, а некоторые нет. Это повод для дискуссии, что думаете по этому поводу Вы? Кроме рекомендуемого, Рено разрешает замену жидкостей других производителей, которые соответствуют всем предъявляемым требованиям и схожи с оригиналом:. Иначе произойдет её вспенивание и весь механизм гидроусилителя может выйти из строя. Поэтому для подобной операции может понадобиться полная замена масла. Про нюансы подобных работ и процессе вы можете прочитать на нашем сайте в этой статье.

    Это позволит не только сэкономить деньги на непредвиденный ремонт, но значительно снизить риск возникновения дорожно-транспортного происшествия на дороге. Масло надо заливать когда двигатель горячий или надо дать ему полностью остыть? Абсолютно непринципиально, горячий двигатель, или нет. Но все же посоветую менять масло в ГУРе при помощи специалистов, тогда во всех косяках будут виноваты они и они же будут их исправлять, а не как у меня — масло поменял, теперь руль невыносимо скрипит, в чем дело понять не могу.

    Уже несколько лет являюсь владельцем Рено Логан, как раз подошел срок менять масло, хотел отогнать в сервис, но прочитал статью и думаю попробовать поменять самому. Кто менял самостоятельно поделитесь опытом, может есть какие нибудь подводные камни? Не давно самостоятельно поменял жидкость в гур.

    Замена жидкости гур Рено Логан и добавка Ормекс

    Мастерская замена гидроусилителя на Рено Логан и масла (рабочей жидкости) ГУР в условиях автосервиса

    Гидроусилитель руля (ГУР) не является необходимым элементом системы рулевого управления, тем более для столь небольшого автомобиля, как Рено Логан. До недавнего времени Логаны в минимальной комплектации продавались вообще без него – при этом управляемость машины от этого не страдали. Но начиная со второго поколения, ГУР стал неотъемлемой частью этого авто.

    Назначение ГУР

    Его назначение состоит исключительно в том, чтобы облегчить управление машиной: с ним к вращению руля уже не нужно прилагать такие большие усилия.

    Справедливости ради следует заметить, что есть у усилителя еще несколько функций:

    • Этот механизм частично гасит вибрацию, возникающую в системе рулевого управления во время движения;
    • Уменьшает передаточное отношение элементов рулевого механизма, что увеличивает маневренность автомобиля;
    • Способствует уменьшению износа деталей рулевого механизма.

    Заметки на полях. Во время движения автомобиля, особенно на больших скоростях, даже без усилителя руль вращается свободно. Все преимущества ГУР в полной мере проявляются при повороте колес стоящего авто и при парковке. Так что если этот механизм отказал во время движения машины, его поломку можно и не заметить. Кстати, российские ПДД допускают управление автомобилем с неисправным усилителем руля, так что в этом случае вы без каких-либо проблем сможете добраться до автосервиса своим ходом.

    ГУР, как и любой механизм, подвержен поломкам. Устройство этого узла достаточно простое, а потому и большинство его неисправностей легко устранимы, даже если для этого потребуется замена гидроусилителя. В нашем автосервисе любой ремонт этого механизма может быть произведен в присутствии заказчика.

    Принцип работы механизма усиления руля

    Конструкция ГУР Рено Логан включает в себя следующие элементы:

    • Цилиндр, наполненный рабочей жидкостью. В нем осуществляется процесс преобразования давления жидкости в возвратно-поступательное движение поршня и штока, участвующих в повороте ведущих колес;
    • Насос, который по сигналу ЭБУ (электронного блока управления автомобиля) нагнетает давление жидкости в цилиндре;
    • Рабочая жидкость (масло). Помимо основной своей функции – давление на поршень, она осуществляет смазку трущихся деталей ГУР, тем самым предотвращая их преждевременный износ;
    • Распределитель рабочей жидкости (иногда его называют регулятором давления). По сути, это обыкновенный клапан, задача которого состоит в направлении рабочей жидкости в ту или иную полость цилиндра либо в откачке ее обратно в бачок. Положение самого клапана регулируется скоростью вращения коленчатого вала;
    • Соединительные шлаги, по которым осуществляется циркуляция жидкости.

    Когда водитель вращает руль, скажем, по часовой стрелке, распределительный клапан направляет масло в правую полость цилиндра. Та давит на поршень, и он поворачивает передние колеса автомобиля вправо. При вращении руля против часовой стрелки – влево. Как только руль оказывается в центральном положении, рабочая жидкость направляется обратно в бачок.

    Замена масла ГУР Рено Логан

    Наиболее уязвимый элемент системы – это рабочая жидкость, поэтому и самые распространенные поломки ГУР связаны с ней. Это:

    • Утечка жидкости, которая может произойти по причине изношенных сальников и шлангов;
    • Утеря жидкостью своих свойств, то есть текучести, из-за загрязнения.

    И в том, и в другом случае после восстановления целостности рабочего контура системы (замены сальников и, при необходимости, соединительных шлангов) осуществляется замена масла ГУР Рено Логан. Для этого старое масло полностью сливается, и бачок заполняется новой рабочей жидкостью.

    Важно: чрезмерное количество масла в бачке ГУР так же нехорошо, как и его недостаток – это снижает быстродействие и, стало быть, эффективность всей системы.

    Прочие поломки, из-за которых требуется замена жидкости ГУР Рено Логан

    К прочим из наиболее распространенных поломок гидроусилителя можно отнести:

    • Износ подшипников насоса. В этом случае при включении этого агрегата (а это происходит с началом вращения водителем рулевого колеса) слышны посторонние звуки – гул, а иногда даже и скрежет. Если насос имеет разборную конструкцию, то возможна замена подшипников, если же нет, придется менять весь насос;
    • Износ либо ослабление натяжения ремня привода дополнительных агрегатов. Эта неисправность проявляет себя шумом (свистом) и снижением эффективности системы в целом. В зависимости от уровня износа ремня его требуется либо подтянуть, либо заменить;
    • При нормальном уровне масла в бачке оно не попадает в рабочий цилиндр, из-за чего ГУР не работает. Вполне вероятно, что причиной тому является засоренный фильтр в бачке жидкости ГУР. При его замене имеет смысл осуществить и замену жидкости ГУР Логан, так как, скорее всего, она тоже утратила свои свойства;
    • Засоренной может оказаться и вся гидросистема, и в ней оказывается «пробка». В этом случае при вращении руля влево и вправо ГУР может работать с разной эффективностью. Ремонт усилителя будет заключаться в сливе старого масла и промывке всей системы (целесообразно еще и заменить соединительные шланги). В этом случае замена масла в ГУРе Рено Логан становится необходимой.

    Заметки на полях. Жидкость ГУР, по сути, то же моторное масло, но имеющее иную вязкость и температурный режим. Оно, как и прочие ГСМ, может быть минеральным или синтетическим, содержать те же присадки, что и любое иное моторное масло. Как правило, замена жидкости гидроусилителя руля Логан осуществляется на масло, специально для этого предназначенное. Считается, что синтетические масла обладают лучшими эксплуатационными свойствами и устойчивостью к загрязнениям.

    Замена гидроусилителя на Рено Логан

    Как правило, любую вышедшую из строя деталь усилителя руля можно либо восстановить, либо заменить на новую. Полная замена гидроусилителя на Рено Логан целесообразна лишь в том случае, когда не одна, а сразу несколько его элементов вышли из строя, либо их износ превысил критический уровень.

    В этом случае вовсе не обязательно искать такой же ГУР, который стоял на Логане изначально. В качестве достойной альтернативы можно использовать любой иной аналогичный механизм, в том числе и отечественного производства, предназначенный для легковых автомобилей. Эффективность работы системы рулевого управления от этого не пострадает.


    Что добавить в ГУР Рено Логан.

    Производитель автомобилей Renault Logan оснастил некоторые комплектации такой полезной и удобной для водителя опцией, как гидроусилитель руля. В аналогичной системе такая же, как и раньше, и со временем тоже потребуется замена. Новички-автолюбители никогда не задавали подобный вопрос и понятия не имеют, какое масло подходит для рулевых систем автомобилей. Об этом мы поговорим в этой статье.

    Когда официально менять?

    40 000 км или не более 2 лет - Правила замены жидкости в гидроусилителе руля

    Правила официального дилера гласят, что масло, заливаемое прямо с завода Renault Logan, рассчитано на пробег 40 000 километров или не более 2 лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

    В каких случаях может потребоваться предварительная замена?

    Однако очень важно следить за состоянием масла в расширительном бачке гидроусилителя рулевого управления на каждом этапе технического обслуживания автомобиля. Для замены масла вне указанных условий:

    • Металлические остатки
    • Жидкость темного цвета
    • Неприятный запах

    Для сравнения капля нового масла (обведена синим) и несколько капель «слитого» масла из гидроусилителя руля

    А также для немедленного ремонта и осмотра всей системы рулевого управления уровень масла ГУР в расширительном бачке будет недостаточным, ведь при возникновении данной неисправности температура масла быстро поднимется и сам механизм выйдет из строя.

    Регулярно, но говорить не о чем!

    Совет! Если вы чувствуете, что рулевое колесо стало трудно поворачивать и стало как дуб во время движения на автомобиле, вы можете услышать шум или посторонний гул. Немедленно идите к мастеру. Потому что отказ системы рулевого управления может в лучшем случае привести к выходу из строя рулевого механизма, а в худшем - стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

    Каким маслом заливаем гидроусилитель руля?

    Для обеспечения стабильной работы и надежности в процессе эксплуатации производитель рекомендует заменять жидкость на синтетические и полусинтетические стандарты D2 ATF или PSF.

    Такие масла обладают оптимальной вязкостью, плотностью и рассчитаны на работу при температуре окружающей среды до -36 ° C, что вполне совместимо с зимними погодными условиями в России.

    Для полной замены жидкости ГУР производитель рекомендует масло ELF RENAULTMATIC D2 для класса Dexron II, которое указано в сервисной книжке каждого автомобиля Рено Логан.

    Однако, если ваш автомобиль подвергается постоянной нагрузке на рулевое колесо, постоянным перепадам температуры, то важно будет использовать жидкость стандарта D3, то есть Elf Renault Matic G3.

    Самый идеальный вариант по соотношению цена-качество, но помните, что это не «официальная» замена!

    Есть постоянные разногласия по поводу использования масла для гидроусилителя руля D3 или G3! Пожалуйста, учитывайте это при выборе, так как Renault «не принимает» такую ​​замену. Некоторые владельцы Рено Логан замечают улучшение гидроусилителя руля, а некоторые нет. Это повод для споров, что вы думаете по этому поводу?

    Замены (аналоги)

    • Мобильная ATF 220 (320).
    • Liqui Moly ATF 1100.
    • Castrol ATF D2 (D3).

    Один из вариантов альтернативной замены масла в ГУР

    Особое внимание следует уделять недопущению смешивания различных типов жидкостей. В противном случае он пенится, и весь гидроусилитель рулевого механизма может выйти из строя. Поэтому такая операция может потребовать полной замены масла. В этой статье вы можете прочитать о нюансах такой работы и самого процесса на нашем сайте.

    Следуйте инструкциям по обслуживанию

    Соблюдение таких простых правил и советов по обслуживанию, управлению системой рулевого управления и выбор рекомендованной жидкости для гидроусилителя руля для Рено Логан, безусловно, положительно скажется на общем состоянии систем управления и автомобиля в целом. Это не только сэкономит деньги на непредвиденном ремонте, но и значительно снизит риск ДТП.

    Насос гидроусилителя рулевого управления - это часть рулевого механизма автомобиля, которая перекачивает жидкость и обеспечивает ее циркуляцию вокруг рулевого механизма.Сегодня мы поговорим более подробно о насосе гидроусилителя для автомобилей Рено Логан.

    Представленная статья содержит ответы на такие довольно частые вопросы:

    • Что такое гидроусилитель руля?
    • Каков принцип работы гидроусилителя руля?
    • Что такое насос гидроусилителя руля?
    • Как правильно устанавливается гидроусилитель на автомобиль Рено Логан?
    • Как правильно отремонтировать насос гидроусилителя руля в автомобиле Рено Логан?

    основная информация

    Усилитель руля, или для краткости, гидроусилитель руля - это гидравлическая система транспортного средства, которая является частью рулевого механизма, цель которой состоит в том, чтобы облегчить направление движения транспортного средства, одновременно поддерживая желаемую обратную связь. как обеспечение стабильности работы и однозначности конкретной траектории.Рулевое управление с гидроусилителем - один из важнейших элементов управления любого транспортного средства. Основное назначение гидроусилителя руля - создание поперечных сил при повороте рулевого колеса за счет наличия электропривода.

    Опытные водители выделяют некоторые из основных преимуществ гидроусилителя руля в автомобилях Renault Logan, например:

    • Высокая информативность;
    • Низкий расход топлива;
    • Удобство настройки технических параметров по инструкции;
    • Высокий уровень надежности.

    ГУР в автомобилях Рено Логан включает в себя следующие основные компоненты:

    • Цилиндр. С помощью цилиндра давление жидкости преобразуется в движение поршня и поршневого штока.
    • Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.
    • Масло, которое передает сопротивление от насоса к цилиндру, а также смазывает все пары.
    • с трамблером. Обеспечивает воздушный поток, который направляет масло в нужный цилиндр или обратно в резервуар.

    Насос гидроусилителя рулевого управления считается высокотехнологичным агрегатом, который нагнетает жидкость под определенным давлением в механизм рулевого управления и создает циркуляцию жидкости в механизме рулевого управления. В настоящее время лопаточный насос гидроусилителя руля получил широкое распространение, поскольку из-за его низкой чувствительности к поверхностному износу и высокого КПД.

    Установка гидроусилителя руля на Рено Логан просто необходима, так как рулевое колесо поворачивается с помощью этого оборудования.А благодаря туловищу обеспечивается передача крутящего момента на рулевое управление при одновременном измерении поворота и угла поворота этого колеса. Для проведения таких измерений используются специальные датчики, а полученная информация отправляется в гидроусилитель. Таким образом, работа гидроусилителя поддерживается в необходимом режиме. Затем крутящий момент передается на рулевое управление и ведущие колеса автомобиля. Крутящий момент создается электронной схемой управления с помощью максимальной работы двигателя автомобиля.

    Ремонт насоса

    В связи с активной эксплуатацией и большими нагрузками насос гидроусилителя руля часто требует ремонта.

    Для начала рассмотрим основные причины, по которым может сломаться насос гидроусилителя руля:

    • Неправильная установка, обслуживание или ремонт системы;
    • Утечка жидкости из системы;
    • вентиляция системы;
    • Скопление пыли и грязи в системе;
    • Перегрев насоса;
    • Используется неподходящая жидкость;
    • Гибка маслопроводов системы;
    • Поздняя замена жидкости.

    Сложность ремонта только в том, что насос гидроусилителя для автомобиля Рено Логан непонятен, а значит, нет ни крышек, ни стопорных колец, но помпу еще можно отремонтировать. Для начала нужно снять и разобрать насос гидроусилителя руля по инструкции, идущей в комплекте. Затем нужно тщательно очистить его от грязи и пыли, а также проверить, чтобы выяснить причину поломки. Причиной поломки может стать износ сальника, в таком случае его необходимо заменить.При установке сальника может потребоваться доработка ролика.

    Есть несколько способов прикрепить новый подшипник к конструкции насоса. Вы можете сделать выемку на внешней стороне подшипника, просверлить резьбовые отверстия в стенке насоса, установить новый подшипник и закрепить его заточенными болтами.

    В качестве альтернативы подшипник можно установить в центре насоса рулевого управления с гидроусилителем, используя загнутые края корпуса. После завершения ремонта собрать насос гидроусилителя рулевого управления в обратном порядке.Имейте в виду, что новые детали могут немного шуметь после ремонта, но это относится только ко всей шлифовке новых деталей. После ремонта необходимо заменить жидкость гидроусилителя руля.

    Не совсем

    Как заменить жидкость ГУР Рено Логан

    Жидкость для гидроусилителя рулевого управления на Renault Logan - это масло, которое передает сопротивление от насоса гидроусилителя рулевого управления к гидроцилиндру, а также смазывает все пары трения. Масло циркулирует в трубопроводах, соединяющих блоки рулевого управления с гидроусилителем, включая пластиковый расширительный бачок рулевого управления с гидроусилителем Renault Logan, на котором есть отметки MIN и MAX для определения уровня.

    Рулевое управление с гидроусилителем представляет собой гидравлическую систему Renault Logan, которая является частью рулевого механизма, который позволяет легко поворачивать рулевое колесо и задавать траекторию. Если гидроусилитель руля отказывает, автомобилем можно управлять, но рулевое колесо становится трудно поворачивать и становится тяжелым.

    Уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления на Renault Logan можно определить по маркировке на пластиковом бачке гидроусилителя рулевого управления. В процессе эксплуатации жидкость ГУР Рено Логан может течь в разных местах, чаще всего по шлангам.В результате уровень масла в системе гидроусилителя упадет.

    Работа без жидкости в гидроусилителе Renault Logan приведет к отказу насоса гидроусилителя рулевого управления, что будет стоить вам больших денег, поскольку он будет работать всухую. В результате он получит серьезные травмы и выйдет из строя. Насос гидроусилителя руля в Рено Логан начинает работать, как только автомобиль заводится. Если в вашем Рено Логан нет масла в гидроусилителе руля, то эвакуатор - лучший вариант.

    При частом использовании Renault Logan цвет масла гидроусилителя руля со временем темнеет, часто с запахом гари. Это повод задуматься о его замене. Перегрев масла часто происходит при длительном неподвижном положении руля в крайнем положении, пока не закипит, давление в этом случае максимальное. Также не оставляйте машину на длительной стоянке с полностью повернутым рулевым колесом.

    Быстрая профилактика и контроль гидроусилителя рулевого управления Renault Logan включает в себя: контроль уровня и качества масла гидроусилителя рулевого управления в расширительном бачке гидроусилителя руля, проверку натяжения приводного ремня на насосе гидроусилителя рулевого управления Renault Logan, оценку состояния шлангов - трещин, течи, запотевание, а также поиск утечек на соединениях узлов ГУР.

    Заменить жидкость ГУР Рено Логан можно двумя способами:

    • частичная замена жидкости ГУР Рено Логан.
    • Полная замена жидкости ГУР Рено Логан.
    Для частичной замены масла в гидроусилителе руля вам понадобится шприц (с трубкой) и ровно столько масла, чтобы оно не потемнело в конце работы.


    Частичная замена жидкости ГУР на Рено Логан:
    1. Открутить крышку расширительного бачка ГУР Рено Логан.
    2. С помощью шприца с трубкой полностью откачать жидкость из бачка гидроусилителя рулевого управления.
    3. Заполните резервуар новой жидкостью до уровня MAX.
    4. Запустите двигатель и поверните рулевое колесо влево и вправо в крайнее положение.
    5. Заглушаем двигатель и повторяем пункт 1 еще раз, пока не получим желаемый результат - светлое масло.
    Еще один метод замены масла ГУР на Рено Логан позволит добиться почти 100% замены. Полная замена жидкости гидроусилителя руля на Рено Логан:
    1. Переезжайте эстакаду или поднимите автомобиль, чтобы подвесить передние колеса автомобиля Рено Логан для легкого поворота при выключенном двигателе.

  • Вытаскиваем из бачка старое масло по максимуму шприцем с трубкой.
  • Теперь необходимо определить, по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Рено Логан - это обратка, а по которому оно выходит и идет к насосу ГУР.
  • Собираем заглушку: понадобится отрезок шланга 30-50 см.
  • Сливной шланг в сборе: соединитель + переходник + длинный шланг, такой длины (3-4 метра), чтобы было удобно сливать старое масло в емкость.
  • Отсоедините шланг, по которому масло поступает в бак (возвратный трубопровод).
  • Теперь протягиваем этот шланг нашим сливным шлангом и отправляем в заранее подготовленную емкость.
  • Подготовленную заглушку необходимо установить в это ответвление расширительного бачка ГУР.
  • Залейте новую жидкость до отметки MAX.
  • Не запуская двигатель, плавно поверните рулевое колесо Renault до упора вправо и влево. В это время должно начать вытекать старое масло гидроусилителя руля по сливному шлангу, вместе с этим масло из бачка должно поступать в систему.
  • Залейте новую жидкость гидроусилителя в бачок Renault Logan и снова затяните колеса. Повторяем до тех пор, пока из сливного шланга в емкость не потечет светлое масло.
  • Теперь, чтобы прочистить насос гидроусилителя руля, запускаем двигатель на 1-2 секунды. На этом этапе не позволяйте маслу рулевого управления с гидроусилителем полностью стекать из резервуара в систему и всасывать воздух! В этот момент масло снова должно вытекать из сливного шланга.
  • Забираем оставшееся масло из бачка ГУР, чтобы можно было снять пробку шланга.Отсоедините сливной шланг от обратного трубопровода, снова подсоедините обратный трубопровод на его место в бачке гидроусилителя рулевого управления.
  • Долить масло до уровня. Заводим двигатель, крутим руль, при необходимости доливаем масла. Через некоторое время проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем.
  • Еще раз напоминаем, что гидроусилитель руля Рено Логан работает максимально долго, избегайте фиксации руля в крайнем положении во время движения, не паркуйте машину с полностью повернутым рулевым колесом.Это сильно напрягает ее, особенно зимой.

    http://anremont.ru

    Сервопривод рулевого управления в настоящее время является незаменимым элементом современных автомобилей в силу своих конструктивных особенностей. Французы установили на Renault Logan гидроусилитель руля. Многие не заморачиваются ремонтом и текущим обслуживанием этой детали. Однако определенная периодичность его проверок и регламентных процедур установлена. Эта статья посвящена временным нормам и алгоритмам замены масла в таком узле, как сервопривод рулевого управления.Кто угодно легко поймет, как меняется масло в гидроусилителе руля.

    Типы гидроусилителя руля

    Усилитель рулевого управления делится на несколько типов:

    • Стандартный насос с ременным приводом.
    • Для запуска электронасоса используется электродвигатель.
    • Рулевой механизм только электрический.

    Конструкция Renault Logan спроектирована таким образом, что в нем используется только классическая начинка гидроусилителя руля, ставшая надежной и проверенной временем.

    Чтобы залить масло ГУР на французскую модель Рено Логан, нужно его купить.

    При покупке масла для гидроусилителя руля полезно знать, какое масло можно использовать для марки автомобиля.

    Как заменить масло в гидроусилителе руля

    Замена жидкости в гидроусилителе руля - процедура не сложная, не нужно быть высококлассным специалистом и не нужно покупать специальный инструмент, нужно просто обыкновенное плоскогубцами, чтобы отстегнуть хомуты от насадок.

    1. Открыв моторный отсек, сразу находим бачок ГУР.
    2. Для удобства следующих шагов снимите впускную трубку для воздуха с впускной системы.
    3. Выверните винт крепления бака расширителя масла, затем поместите емкость для слива отработанного масла под бак. Можно отрезать дно канистры.
    4. Ослаблены хомуты на шлангах и старое масло слито в емкость.
    5. Танк сдвинут в сторону, к нему мы еще вернемся.
    6. Чтобы полностью слить жидкость из системы, поверните рулевое колесо от упора до упора.
    7. Звездочка должна сделать в общей сложности пять циклов, и замена масла в гидроусилителе рулевого управления завершена.
    8. После полного слива жидкости из системы промойте сетку фильтра и резервуар.
    9. Бачок гидроусилителя рулевого управления помещается в бензобак, с него снимается сетчатый фильтр и проводится тщательная очистка.
    10. Чистый бак Рено Логан необходимо установить на штатное место и закрепить болтом после снятия емкости с производства.
    11. Чтобы удалить воздух из системы, залейте в бак новое масло и покатайте рулевое колесо из стороны в сторону до крайнего положения.
    12. Двигатель заводится и эта процедура с рулем дублируется, но при работающем насосе масло доливается до нормы.
    13. Воздушный шланг вставляется на место.

    Завершена замена жидкости гидроусилителя рулевого управления Рено Логан.

    Если жидкость в бачке гидроусилителя рулевого управления потемнела, в ближайшее время потребуется замена насоса.

    Темный цвет жидкости указывает на то, что в жидкости образовались посторонние частицы в результате износа лопастей насоса. При этом этот элемент не подлежит восстановлению, он меняется в комплекте, а значит необходимо менять масло в ГУР.
    Действия по замене насоса гидроусилителя рулевого управления довольно трудоемки и лучше всего выполняются профессионалами.Если у вас есть подходящий инструмент и достаточный опыт, эту процедуру несложно проделать самостоятельно.

    Подведение итогов работы

    Итак, замена жидкости гидроусилителя руля на Рено Логан - простая процедура, которая выполняется без помощи мастерской или покупки дорогостоящего инструмента. Работа выполняется одним человеком, продолжительность не превышает 30 минут. Мы рекомендуем вам регулярно проверять уровень масла в системе рулевого управления с гидроусилителем, чтобы избежать повреждения или повышенного износа компонентов насоса.Относитесь к своей машине с любовью, и она прослужит вам долго.

    Решил заменить жидкость ГУР. Купила два литра жидкости по 360 рублей. Сама работа ничего сложного не представляет. Я снял один шланг, выходящий из направляющей. Технология обмена описывалась много раз. Снимаем шланг, направляем в сливную емкость. При выключенном двигателе поверните рулевое колесо в обоих направлениях, пока масло не перестанет течь. Потом начинаем с двух-трех секунд, масло сильно не сливается.Затем влейте новую жидкость. Также при выключенном двигателе поверните руль несколько раз в обоих направлениях. Потом начинаем, снова разворачиваемся. Дожидаемся, пока он перестанет пениться, доведя уровень до нормы. Это все. Но я пошел немного сложнее. Я сделал цвет. Дважды. Меня тоже ждал небольшой сюрприз. В гараже не было щипцов. Отнес все в другой гараж, но забрать забыл. Гулять было лень. И очень захотелось заменить жидкость сразу и прямо здесь.Я нашел выход чем могу снять фиксатор. Мне помогла маленькая синяя помощница. Кстати, течи датчика ГУР. Пока не нашел в продаже. Обещали, что привезут. Тогда посмотрите фото.

    Жидкость ГУР для Renault Logan

    • Эльф ELFMATIC G3
    • Масло
    • Castrol ATF D2
    • ФЕВРАЛЬ 08971
    • Liqui Moly Top Tec
    • ATF 1100 Мобильная ATF 320

    Хотя многие владельцы Renault Logan считают, что D3 лучше подходит для наших условий работы, хотя D3 лучше для наших условий работы.

    Отчет о замене жидкости ГУР на Рено Логан

    Для замены

    потребуется примерно 2 литра жидкости для гидроусилителя руля

    .

    Порядок действий перед заменой жидкости ГУР в Логане:

    - прогреть машину на холостом ходу, чтобы слить старую жидкость

    нормально

    - снимаем аккумулятор и корпус

    - Удаляемые узлы выделены красным

    Для удобства работы бачок ГУР лучше снять с креплений

    .

    - лечение лучше всего проводить с ассистентом

    - опустить обратный шланг, опустить в пустую емкость - запустить двигатель, жидкость с помощью насоса ГУР сливается в сливную емкость и в это время вы добавляете новую жидкость - в результате система работает промыт и заменена жидкость

    - Ставим сливной шланг на место

    - заводим двигатель, поворачиваем руль из крайнего положения в крайнее, тем самым прокачивая систему и удаляя воздух из системы

    - Когда жидкость в резервуаре перестает пениться, выходит воздух.

    - долить жидкость до уровня

    - установить в обратном порядке

    Отчет: Ёж (drive2.ru)

    Когда официально менять?

    40 000 км или не более 2 лет - Правила замены жидкости в гидроусилителе руля

    Правила официального дилера гласят, что масло, заливаемое прямо с завода Renault Logan, рассчитано на пробег 40 000 километров или не более 2 лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

    В каких случаях может потребоваться предварительная замена?

    Детали для замены масла в гидроусилителе Рено Логан!

    Однако очень важно следить за состоянием масла в расширительном бачке гидроусилителя рулевого управления на каждом этапе технического обслуживания автомобиля.Для замены масла вне указанных условий:

    • Металлические остатки
    • Жидкость темного цвета
    • Неприятный запах

    Для сравнения капля нового масла (обведено синим) и несколько капель «слитого» масла из гидроусилителя руля

    А также для немедленного ремонта и осмотра всей системы рулевого управления уровень масла ГУР в расширительном бачке будет недостаточным, ведь при возникновении данной неисправности температура масла быстро поднимется и сам механизм выйдет из строя.

    В коробке передач тоже нужно регулярно проверять уровень масла, о проверке уровня моторного масла говорить не приходится!

    Совет! Если вы чувствуете, что рулевое колесо стало трудно поворачивать и стало как дуб во время движения на автомобиле, вы можете услышать шум или посторонний гул. Немедленно идите к мастеру. Потому что отказ системы рулевого управления может в лучшем случае привести к выходу из строя рулевого механизма, а в худшем - стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

    Каким маслом заливаем гидроусилитель руля?

    Для обеспечения стабильной работы и надежности в процессе эксплуатации производитель рекомендует замену жидкости на синтетические и полусинтетические стандарты D2 ATF или PSF.

    Такие масла обладают оптимальной вязкостью, плотностью и рассчитаны на работу при температуре окружающей среды до -36 ° C, что вполне совместимо с зимними погодными условиями в России.

    Для полной замены жидкости ГУР производитель рекомендует масло ELF RENAULTMATIC D2 для класса Dexron II, которое указано в сервисной книжке каждого автомобиля Рено Логан.

    Однако, если ваш автомобиль подвергается постоянной нагрузке на рулевое колесо, постоянным перепадам температуры, то важно будет использовать жидкость стандарта D3, то есть Elf Renault Matic G3.

    Самый идеальный вариант по соотношению цена-качество, но помните, что это не «официальная» замена!

    Есть постоянные разногласия по поводу использования масла для гидроусилителя руля D3 или G3! Учтите это при выборе, так как Renault «не одобряет» такую ​​замену. Некоторые владельцы Рено Логан замечают улучшение гидроусилителя руля, а некоторые нет. Это повод для споров, что вы думаете по этому поводу?

    Замены (аналоги)

    • Мобильная ATF 220 (320).
    • Liqui Moly ATF 1100.
    • Castrol ATF D2 (D3).

    Один из вариантов альтернативной замены масла в ГУР

    Следует обратить особое внимание на недопущение смешивания различных типов жидкостей. В противном случае он пенится, и весь гидроусилитель рулевого механизма может выйти из строя. Поэтому такая операция может потребовать полной замены масла. В этой статье вы можете прочитать о нюансах такой работы и самого процесса на нашем сайте.

    Тема: Технические масла и жидкости, используемые в Sandero

    Технический отдел Быстрая навигация FAQ (1-е поколение) Наверх

    • Навигация
    • Комната
    • Личные сообщения
    • Подписок
    • Кто на сайте?
    • Поиск по форуму
    • Домашняя страница форума
    • Форум
    • Общий раздел
      1. Правила форума и помощь для начинающих
      2. Основная часть
      3. Покупаем Sandero
      4. Дилеры
        1. Москва и Московская область (дилеры)
        2. Санкт-Петербург и Ленинградская область (дилеры)
        3. Центральный федеральный округ (дилеры)
        4. Южный федеральный округ (дилеры)
        5. Северо-Западный федеральный округ (дилеры)
        6. Дальневосточный федеральный округ (дилеры)
        7. Сибирский федеральный округ (дилеры)
        8. Уральский федеральный округ (дилеры)
        9. Приволжский федеральный округ (дилеры)
        10. Северо-Кавказский федеральный округ (дилеры)
        11. Ремонт в автосалонах (отзывы)
      5. Впечатления Sandero
      6. Кредиты, страхование, юридическая помощь
      7. Sandero в Европе
    • Renault Sandero
      1. Renault Sandero (1 поколение)
        1. Раздел технических FAQ (1 поколение)
        2. Двигатель, топливная система (первое поколение)
        3. Подвеска, трансмиссия, органы управления (1 поколение)
        4. Кузов и салон (1 поколение)
        5. Электрооборудование (первое поколение)
        6. Противоугонная защита (первое поколение)
        7. Аудио и видео (1-е поколение)
        8. Дополнительное оборудование (первое поколение)
        9. Шины и диски (первое поколение)
        10. Сервис и гарантия (первое поколение)
        11. Тюнинг (1 поколение)
        12. Sandero Stepway (1.поколение)
      2. Renault Sandero (2-е поколение)
        1. Раздел технических FAQ (2-е поколение)
        2. Двигатель, топливная система (второе поколение)
        3. Подвеска, КПП, органы управления (второе поколение)
        4. Экстерьер и интерьер (2-е поколение)
        5. Электрооборудование (второе поколение)
        6. Противоугонная защита (второе поколение)
        7. Аудио и видео (2-е поколение)
        8. Дополнительное оборудование (второе поколение)
        9. Шины и диски (второе поколение)
        10. Техническое обслуживание и гарантия (2-е поколение)
        11. Тюнинг (2 поколение)
        12. Sandero Stepway (второе поколение)
    • Дела клуба
      1. Общие собрания форума
        1. Архив общих собраний форума
      2. Клубная жизнь и встречи в регионах
        1. Москва
        2. Санкт-Петербург
        3. Алтайский край и Республика Алтай
        4. Архангельск
        5. Белгород
        6. Брянск
        7. Великий Новгород
        8. Влодзимеж
        9. Волгоград
        10. Вологда
        11. Воронеж
        12. Екатеринбург
        13. Иваново
        14. Ижевск (Удмуртия)
        15. Казань (Татарстан)
        16. Калуга
        17. Кемерово
        18. Краснодар
        19. Курск
        20. Липецк
        21. Мурманск
        22. Нижний Новгород
        23. Новосибирск
        24. Оренбург
        25. Пенза
        26. Пермь
        27. Псков
        28. Ростов-на-Дону
        29. Рязань
        30. Песчаный червь
        31. Саратов
        32. Смоленск
        33. Ставрополь
        34. Тверь
        35. Томск
        36. Тюмень
        37. Ульяновск
        38. Уфа (Башкортостан)
        39. Чебоксары (Чувашия)
        40. Челябинск
        41. Ярослав
        42. Беларусь
        43. Украина
      3. Клубные аксессуары
      4. Партнеры клуба
        1. Акции партнеров
        2. Заказы товаров партиями
        3. Технический центр Лорант
        4. Логан-магазин
        5. Chiptuning ADACT
        6. Performance Center
        7. Интернет-магазины
        8. Москва
        9. Санкт-Петербург
        10. Екатеринбург
        11. Казань
        12. Ростов-на-Дону
        13. Рязань
        14. Тверь
      5. Клубные соревнования и номинации
        1. Архив
      6. Благотворительный клуб
      7. Друзья клуба
    • различные
      1. Журналы полетов
      2. Поддержка веб-сайта и форума
      3. Другие авто
        1. Chery
        2. Шевроле
        3. Citroën
        4. Dacia
        5. Datsun
        6. Дунфэн
        7. Geely
        8. Великая стена
        9. Haima
        10. Hyundai
        11. Лифан
        12. Митсубиси
        13. Nissan
        14. Пежо
        15. Равон (Дэу)
        16. Рено
          1. Дастер
        17. Шкода
        18. Сузуки
        19. Тагаз
        20. Тойота
        21. Волга
        22. Фольксваген
      4. Курительная
        1. Наши фото и видео
        2. Наши путешествия
      5. Барахолка
        1. Автомобили (барахолка)
        2. Запчасти (барахолка)
        3. Шины и диски (барахолка)
        4. Другое (барахолка)

    Renault Duster был впервые выпущен в декабре 2009 года.Впоследствии автомобиль выпускался под дочерней маркой Dacia, но позже марка Renault была присвоена моделям, которые производились в России, Колумбии, Индии и Бразилии. Сам кроссовер был разработан технологическим центром Renault в Гианкуре (Франция).

    Более 70 процентов автомобиля было использовано для создания автомобиля. запчасти от других моделей, в том числе от других производителей. Французская модель использует японскую платформу Nissan B0. Очевидно, эта деталь была изменена, так как требовала установки других мостов и полного привода.Кстати, о последнем. Он также использует систему полного привода Nissan, а именно систему Nissan All Mode 4 × 4-i. Этот полный привод также используется в Renault Koleos, Nissan X-Trail, Nissan Qashqai и Nissan Juke. Дополнительно были использованы входные двери от Renault Sandero и многие другие элементы дизайна.

    Кроссовер

    поставляется во многих различных конфигурациях, включая дополнительное оборудование, не входящее в стандартную комплектацию (Authentique).Одним из таких дополнений является система стабилизации ESP, которая контролирует недостаточную поворачиваемость, и специальная функция ASR, предотвращающая пробуксовку ведущих колес. Но все комплектации объединяет штатная система безопасности, представленная в виде двух передних подушек безопасности и трехточечных ремней безопасности с преднатяжителями передних сидений. Еще одним объединяющим элементом является система ABS Bosch 8.1, которая включает в себя электронное распределение тормозных усилий EBV и электронную систему экстренного торможения EBA.

    Что касается характеристик, Renault Duster доступен только в двух версиях, а именно в переднеприводной и полноприводной. Для полноприводного кроссовера производитель использовал трансмиссию с тремя режимами работы: Auto, Lock и 4x2. Первый режим означает, что полный привод подключается автоматически, второй режим предусматривает включение полного привода и блокировку центрального сцепления, но последний режим позволяет оставить только передний привод, имеющий положительный влияние на производительность.

    Рено Дастер

    может перевозить довольно большие грузы. Хотя начальный объем багажника составляет 475 литров, его можно увеличить до 1636 литров при сложенных задних сиденьях, что является довольно внушительной цифрой.

    Информация о необходимых типах масла

    Одного литра достаточно для полного заполнения бачка с жидкостью гидроусилителя руля.

    Для правильной работы гидроусилителя руля, как и любого другого гидравлического агрегата, требуется специальная смазка.Производитель автомобилей Рено Дастер рекомендует использовать в гидроусилителе рулевого управления следующие масла:

    1. Elf Elfmatic G3

    Это масло идеально подходит для использования в автоматических трансмиссиях и гидравлических системах, где предписана жидкость DEXRON III. Стоит отметить, что Elf Elfmatic G3 является достаточно универсальным маслом, так как его можно использовать не только в системах легковых автомобилей, но и во многих грузовых автомобилях. Масло имеет уникальные присадки, благодаря которым снижается износ фрикционных элементов.

    2. Renaultmatic D2

    Обладает отличной термической и химической стабильностью, что положительно сказывается на сроке службы гидросистемы. Наличие современного пакета присадок обеспечивает надежную защиту коробки передач и ГУР от преждевременного износа и процессов окисления.

    3. Мобильная ATF 220

    При производстве этого масла производитель использует в качестве основы высококачественные базовые масла, в которые добавлены специальные системы присадок, обеспечивающие надежную работу и меньший износ деталей.

    .Логан

    какое масло в ГУР.

    Рулевой привод с усилителем Рено Логан - это устройство, которое устанавливается на многих уровнях оборудования и упрощает управление машиной. Другими словами, система позволяет управлять автомобилем с минимальными усилиями. В основе устройства лежит рабочая жидкость (масло), которая действует на гидроцилиндр и в некоторых случаях требует замены. Но автовладельцы часто не знают специфики ремонта, а также когда без таких работ не обойтись.Ниже представлен подробный алгоритм замены масла в ГУР Рено Логан, а также особенности подбора рабочей жидкости.

    Когда требуется официальная замена?

    По заявлению производителя, масло в гидроусилителе рулевого управления желательно впервые после 40 тысяч километров пробега или после двух лет эксплуатации Renault. В этот же период проводится осмотр устройства и при необходимости ремонтируются поврежденные элементы. Но, несмотря на такие рекомендации, может потребоваться замена рабочей жидкости заранее.

    «Если рулевое управление становится жестче или слышны шумы при повороте рулевого вала, проверьте уровень масла в расширительном бачке».

    Говорить о замене можно при появлении следующих симптомов:

    • Неприятный запах.
    • Потемнение масла в гидроусилителе руля.
    • Появление в составе мелкой металлической стружки (отходов).

    «Выявить изменение состояния рабочей жидкости несложно - сравнить уже залитое в бачок масло с тем, что осталось в канистре».

    В этих случаях может потребоваться последующий осмотр компонентов гидравлической опоры и ремонт поврежденных узлов. Если не долить рабочую жидкость (при падении уровня) или изменить состав при вышеперечисленных симптомах, температура смазочной жидкости повышается, как и риск выхода из строя всего механизма. В будущем неизбежны более серьезные затраты на ремонт ГУР Рено Логан. Обратной стороной является то, что гидроусилитель перестает нормально работать, и водителю становится труднее управлять, что увеличивает риск аварии.

    «Если вы слышите или не можете поворачивать рулевое колесо, вам необходимо проверить усилитель руля. В этом случае обратитесь к дилеру или в сервисный центр для ремонта. Холостой ход приводит к выходу из строя компонентов рулевого механизма (например, насоса гидроусилителя руля) и возможной потере управляемости на дороге ».

    Замена масла в гидроусилителе руля Рено Логан

    Перед ремонтом Рено узнайте, какие типы гидроусилителя руля существуют и какой механизм имеется в вашем автомобиле.Типы устройств следующие:

    • Обычный (классический) насос. Здесь ремень действует как привод, разматывающийся от шкивов других устройств.
    • Электронасос. Особенность такого насоса - наличие специального мотора, гарантирующего КПД.
    • Рулевой механизм электрический.

    Задача каждого из механизмов - помочь водителю в управлении и упростить управление транспортным средством. При этом на автомобили Рено устанавливается классический насос гидроусилителя руля.Такое решение оправдано тем, что за годы эксплуатации устройство зарекомендовало себя как лучшее. К тому же ремонт и обслуживание помпы (в том числе других механизмов ГУР) не доставляют проблем.

    Купите масло перед ремонтом, потом приступайте к работе. Если все сделать правильно, после замены масла управление станет проще, а посторонние шумы (если они есть) исчезнут.

    Рассмотрим последовательность замены масла (проведения ремонта) на ГУР Рено Логан.Алгоритм следующий:

    • Подготовить необходимый инструмент - щипцы, тару и ветошь (на случай утечки масла).

    • Поднимите крышку капота и найдите бачок гидроусилителя рулевого управления.
    • Снимите впускной патрубок, чтобы упростить процесс заправки.
    • Выкрутите винт крепления расширительного бачка, затем поместите под него пустую емкость (при ремонте можно использовать старую канистру с срезанной крышкой).
    • Снимите хомуты, которые действуют как хомуты, и слейте рабочую жидкость из гидроусилителя рулевого управления Renault.Теперь переместите резервуар в сторону (он вам пока не понадобится).

    • Переверните из стороны в сторону, чтобы слить масло быстрее. В то же время переместите рулевое колесо из крайнего левого положения в крайнее правое положение. Для полного слива жидкости рекомендуется 4-5 раз полностью перевернуть рейку.
    • После слива жидкости промойте фильтрующий элемент и саму емкость. Для этого опустите емкость в емкость с бензином, снимите сетку фильтра и очистите прибор.Если какая-либо из частей нуждается в ремонте или замене, выполните задание.
    • Верните бачок с жидкостью рулевого управления с гидроусилителем в исходное положение, а затем закрепите блок болтом. Заодно отнесите емкость со старым маслом в сторону.
    • Следующий этап ремонта - прокачка системы. Для этого налейте в емкость свежее масло и направьте его вперед-назад (край к краю).
    • Запустите двигатель и поверните рулевое колесо. Рекомендуется проехать 20-30 секунд, после чего следует проверить уровень жидкости в бачке и долить до необходимого.
    • Верните воздухозаборник двигателя в исходное положение.

    «Обратите внимание, что если масло потемнеет, скоро потребуется замена насоса из-за наличия изнашиваемых деталей в рабочей жидкости».

    Какое масло выбрать?

    Не менее важным моментом является выбор смазки с гидроусилителем руля, подходящей для автомобилей Renault. Например, многие модели используют RENAULTMATIC D2. Для обеспечения необходимой стабильности работы и снижения риска возникновения проблем необходимо укомплектовать «синтетику» или «полусинтетику» классов PSF или D2 ATF.Главное достоинство таких масел - устойчивость к низким температурам (до -36 градусов Цельсия).

    Если требуется полная замена рабочей жидкости, подходит ELF RENAULTMATIC D2. Но не всегда такая жидкость подходит. Итак, при повышенной нагрузке на систему (при частой эксплуатации в неблагоприятных условиях) рекомендуется заливать Elf Renault Matic G3 (или D3).

    Если вы не можете найти перечисленные масла, используйте жидкости аналогичного качества и состава.В качестве альтернативы Mobile ATF 220 (320) или Castrol ATF D2 (D3).

    Также изучите приведенную ниже таблицу (может быть полезна для выбора).

    «Помните, что смешивать разные виды масел запрещено. В противном случае существует опасность вспенивания и выхода из строя самого гидроусилителя руля ».

    При правильном подборе масла, подлежащего замене, и четком соблюдении инструкции, с гидроусилителем проблем не возникнет. Главное - аккуратно водить машину и соблюдать правила дорожного движения.

    Замена масла в гидроусилителе рулевого управления - важный процесс, который напрямую влияет на работу системы рулевого управления автомобиля.

    Для стабильной работы механизмов используется смазка - специальное масло. Благодаря ему детали в меньшей степени подвержены частому фрикционному износу, что напрямую влияет на срок службы гидроусилителя руля. Масло в гидроусилителе руля можно менять самостоятельно.

    Как поменять масло в ГУР Рено Логан?

    Перед тем, как менять жидкость гидроусилителя рулевого управления своими руками, необходимо знать, какие типы гидроусилителя руля устанавливаются на Рено Логан при соответствующей эксплуатации, а также разбираться в типах жидкости гидроусилителя рулевого управления.

    Типы ГУР на Рено Логан

    Автомобили оснащены гидроусилителями следующих типов:

    • ГУР с электронасосом. Принцип работы механизма заключается в том, что смазочная жидкость прокачивается через насос. Он, в свою очередь, питается от автомобильного генератора. Гидравлический «электроусилитель» работает в определенных фазах. Он дорог в эксплуатации и обслуживании и обычно устанавливается на дорогие автомобили.
    • MSV гидроусилитель руля с ременным насосом. Автомобили Renaut Logan с объемом двигателя 4 и 1,6 л, мощностью 75 и 87 л.с. оснащены таким механизмом, облегчающим вращение руля. Ремень со временем изнашивается, но надеть новый не составит труда.

    Что касается самой помпы, то на Логан установлен классический прибор. Он хорошо зарекомендовал себя благодаря стабильной работе и редким сбоям.

    Когда нужно менять масло?

    Замена масла в системе гидроусилителя руля, в соответствии с рекомендациями производителя, должна производиться каждые 2 года или 40 тысяч километров пробега.Частота замены зависит от возраста автомобиля. Таким образом, модели 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 годов требуют более частого обслуживания и замены смазочной жидкости. Для старых автомобилей оптимальным сроком будет пробег 25-30 тысяч километров. Что касается более «свежих» моделей 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 годов, то первой замене подлежат эти автомобили примерно за 40 тысяч. километров. А при покупке подержанной машины специалисты советуют сразу заливать новую смазку ГУР.

    Проблемы могут возникнуть даже до истечения рекомендованного интервала замены жидкости. Например, когда смазка в резервуаре имеет глубокий темный цвет, это указывает на наличие металлических частиц в резервуаре. Пахнет горелым. Такую жидкость следует немедленно заменить. Смазку также необходимо менять, если автомобиль не использовался достаточно долгое время. Причина - наличие конденсата в системе гидроусилителя руля, который при смешивании с жидкостью образует эмульсию и способствует потере всех свойств смазки гидроусилителя руля.

    Как заменить?

    Перед заменой жидкости в Renault Logan 16 Cl и 8 Cl приготовьте следующие инструменты:

    • Только масло, не менее 2 л.
    • Шланг и шприц на 20 "кубиков".
    • Ключи рожковые и торцевые.
    • Возможность слива «наработки» объемом не менее 2 литров.
    1. Процесс начинается с откачивания отработанной жидкости из резервуара с помощью двадцати кубического шприца.
    2. Выкачать всю жидкость из расширительного бачка.
    3. Транспортное средство поднимается на лифт, смотровую яму или виадук. Еще можно «повесить» переднюю часть машины домкратом или пнями.
    4. После опорожнения бака аккумулятор и крышка отсоединяются.
    5. Кроме того, пластиковые детали являются съемными, что затрудняет полный доступ к рулевому механизму и форсункам гидравлического насоса.
    6. Перед добавлением нового масла проверьте всю систему рулевого управления с гидроусилителем на наличие трещин, утечек и подтеков.
    7. Если с «внутренней» системой все в порядке, можно приступать к снятию пустого бачка с его креплений.
    8. Кроме того, от снятого бака отделяется патрубок, идущий от демонтированной детали к рулевой тяге. Фитинг, к которому крепится ответвление, должен быть изолирован. Муфты на баке также съемные.
    9. Под баком установлена ​​пустая емкость для слива оставшихся частиц жидкости из гидроусилителя руля.
    10. Водосточная труба отличается от основной меньшим поперечным сечением.
    11. Отсоединенная «линия» жидкости опускается в заранее подготовленный контейнер для слива любых остатков.

    После выполнения всех шагов покрутите рулевое колесо вправо и влево до упора. Таким образом, генерируется достаточно импульса, чтобы вручную прокачивать все шланги и емкости в гидроусилителе рулевого управления, пока жидкость не будет слита. Чтобы ускорить этот процесс, запускается двигатель автомобиля и, таким образом, активируется гидрокомпенсатор. Однако эту операцию следует проводить с участием помощника: насос гидроусилителя руля не может нормально работать при попадании воздуха.Это может привести к повреждению и дорогостоящему ремонту. В бак необходимо постоянно доливать смазку, тем самым не допуская попадания воздушных масс в систему.

    Операция проводится до тех пор, пока из обратного трубопровода не потечет алая жидкость. Когда легкое масло начнет течь, процесс замены считается почти завершенным. Патрубок надевается на стяжку и фиксируется пластиковым хомутом.

    Заливается новая жидкость в бачок гидроусилителя и заводится силовой агрегат автомобиля.При работающем двигателе крутите рулевое колесо вправо и влево до упора, следя за уровнем масла в бачке - его нужно будет периодически доливать. Повторяйте процедуру до тех пор, пока масло не перестанет стекать из резервуара и пузырьки воздуха не исчезнут с поверхности.

    После успешного завершения операции рулевое колесо автомобиля будет легко «ходить» как вправо, так и влево. Если ожидаемая легкость все же не появляется, выключите двигатель и внимательно проверьте показания датчика давления в гидроусилителе рулевого управления.Как только проблема будет решена, поворачивать рулевое колесо станет легче. По окончании эксплуатации заменяется аккумулятор и пластмассовые детали.

    Причина утечки масла связана с ненадлежащим креплением труб и шлангов. Внимательно проверьте места использования пластиковых стяжек в качестве крепежного элемента и закрепите элементы с большей силой.

    Какое масло заливать?

    Жидкость ГУР для Рено Логан с двигателями 16V и 8V существенно отличается от жидкостей других марок автомобилей.

    См. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какое масло заливать и какое масло подлинное.

    Что касается Рено Логан, то на заводе разливают Эльф Рено Матик D2, масло рекомендовано к замене такое же.

    • Мобильная ATF 220 (320).
    • Liqui Moly ATF 1100.
    • Castrol ATF D2 (D3).

    При использовании аналогов более низкого качества увеличивается вероятность выхода из строя ТС: некачественная жидкость приведет к выходу из строя помпы внутри устройства.Насос и клапаны внутри насоса находятся в опасности. При выходе из строя этих элементов рациональным шагом будет замена жидкости на оригинальную и установка нового насоса.

    Как выбрать помпу и поменять ремешок?

    Ремень гидроусилителя рулевого управления также подлежит замене. Производитель не дает точного ответа на вопрос, сколько времени потребуется на его замену, но опытные водители рекомендуют цифру 100-150 тысяч километров. Кроме того, ремень и масло меняют, если начинает гудеть гидроусилитель руля.Появление посторонних шумов в работе автомобиля всегда свидетельствует о поломке.

    В некоторых случаях проблема связана с насосом, и более рациональным решением было бы купить новую деталь. Выбирая насос, учитывайте производителя и артикул, чтобы избежать подделки. Например, Renault Logan рекомендует насосы с кодами 491100699R и 7700435692 от Francecar. После замены деталей и заливки нового масла посторонние звуки в ГУР пропадут.

    Ключ на «14» нужен для замены ремня.

    Операция выполняется в пять этапов:

    1. Ослаблена затяжка креплений насоса гидроусилителя рулевого управления.
    2. Откручен регулировочный винт, указанием которого является уровень натяжения ремня.
    3. Ослабив ремень, можно приступить к снятию его с насоса гидроусилителя рулевого управления, насоса кондиционера и шкивов коленчатого вала автомобиля.
    4. Установка вверх ногами.
    5. Наконец, регулируется уровень натяжения ремня, который находится в насосе гидроусилителя руля.

    Гидроусилитель руля продолжает нормально функционировать после замены насоса или ремня, а давление масла рулевого управления с усилителем остается стабильным, что необходимо для работы всей системы рулевого управления с усилителем.

    Подводные камни

    Самостоятельная замена масла, насоса или ремня в гидроусилителе рулевого управления автомобиля сопряжена с рядом рисков:

    • При разборке системы велика вероятность поломки основных узлов и механизмов.Прежде чем самому залезть под капот автомобиля, стоит посмотреть обучающие видеоролики и фото замены масла в системе гидроусилителя руля.
    • Стоимость оригинального насоса, ремня или масла не должна быть заниженной. Так что, если масла Мобил или Эльф продаются по заниженной цене, скорее всего, они подделки. Использование некачественных жидкостей приведет к выходу из строя сальников и самого насоса в целом, в результате чего на деталях будет скапливаться конденсат. «Запотевшие» компоненты более подвержены выходу из строя, что приведет к нестабильной работе и повреждению гидроусилителя автомобиля.Покупка неоригинальной помпы тоже приведет к выходу из строя. В некоторых случаях в поддельном насосе разобраться несложно - его размер не поместится в нишу, где его следует установить.
    • Для ускорения процесса «промывки» гидроусилителя руля можно запустить двигатель автомобиля. Важно не допускать утечки воздуха в насос системы - это приведет к поломке. Чтобы в расширительный бачок не попал воздух, необходимо постоянно доливать масло.
    • При замене деталей важно соблюдать особую осторожность при разборке нагнетательного компрессора. Шланги и форсунки могут «прилипнуть», и если их неосторожно отсоединить, велик риск оставить шланговое кольцо в месте соединения.

    Заявка

    Автомобили Renault Logan, собранные на заводе «Автофрамос» в Москве, довольно популярны в России. Они надежны и дешевы, но требуют регулярного обслуживания, включая замену масла в системе гидроусилителя руля.Перед самостоятельным ремонтом стоит обзавестись схемой устройства автомобиля.

    Если вы не уверены в своих силах, вам следует воспользоваться услугами слесаря ​​в специализированном сервисном центре. Там проведут полный осмотр автомобиля и устранят все неисправности.

    Все знают о необходимости периодической замены технических жидкостей в автомобиле. И если все более-менее понятно, то замена жидкости ГУР многие считают очень сложной процедурой, недоступной владельцу авто с минимальными слесарными навыками.

    Подробнее о замене жидкости ГУР

    На самом деле все намного проще. Любой водитель, знающий принцип работы и обладающий необходимыми навыками работы с инструментами, может самостоятельно провести процедуру замены жидкости в системе гидроусилителя руля. Вам просто нужно руководствоваться определенным простым алгоритмом, о котором мы поговорим в дальнейшем.

    Бачок гидроусилителя руля на новом Рено Логан (редакция автомобиля)

    Renault Logan использует «классическую» схему ГУРа (ГУР) ... Включает бак, расположенный в моторном отсеке рядом с левой стойкой, и крышку аккумуляторного отсека. Ниже показаны соединительные трубы, гидравлический насос с ременным приводом от двигателя и золотниковый механизм рулевого механизма.

    Какую жидкость следует использовать?

    Бачок гидроусилителя руля

    Если автомобиль эксплуатируется в сложных дорожных условиях, где есть большие нагрузки на систему рулевого управления и сильные перепады температур, многие специалисты рекомендуют использовать жидкость для гидроусилителя руля стандарта D3.

    • Castrol ATF D2 или D3,
    • ELF ELFmatic G3,
    • Liqui Moly ATF 1100,
    • Mobil ATF 220 или 320.

    Самый идеальный вариант по соотношению цена-качество

    Использование других жидкостей возможно только в том случае, если их параметры вязкости соответствуют рекомендациям производителя.

    Жидкости для гидроусилителя рулевого управления нельзя смешивать, так как смешанная жидкость пенится во время работы, что может привести к выходу из строя гидроусилителя рулевого управления.

    График замены

    Постановление о замене жидкости Renault Logan II действует каждые 40 000 км или каждые два года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но его уровень и состояние нужно проверять не реже одного раза в месяц. Работы можно совмещать с и с.

    Несмотря на правила, уровень жидкости необходимо проверять самостоятельно. Если жидкость в бачке явно темного цвета, в ней есть частицы металла, и она пахнет горелым моторным маслом, то ее необходимо заменить независимо от срока замены в соответствии с регламентом или пробега.

    Если автомобиль не эксплуатировался долгое время, необходимо также заменить жидкость.При припаркованном автомобиле в системе гидроусилителя руля может образоваться конденсат, который при смешивании с жидкостью образует эмульсию. В результате жидкость гидроусилителя руля теряет свои свойства.

    Порядок замены жидкости гидроусилителя руля

    Необходимый инструмент

    Для всех работ по замене жидкости гидроусилителя руля необходимо подготовить:

    1. минимум 2 литра свежей жидкости, рекомендованной производителем,
    2. Шприц 20 мл со шлангом,
    3. Набор головок и ключей,
    4. , а также емкость для слива отработанной жидкости.

    Процедуру замены жидкости следует начинать на теплом автомобиле с откачки жидкости из бачка с гидроусилителем рулевого управления с помощью шприца.

    Начинаем с откачки всей жидкости из бачка с помощью шприца

    1. Автомобиль для удобства следует устанавливать на лифте, эстакаде, смотровой шахте или навешивать спереди на подъемники.

      Можно повесить перед автомобилем из конопли

    2. После слива жидкости из бачка снимаем аккумулятор вместе с корпусом.
    3. Другие пластмассовые детали также должны быть сняты для полного доступа к трубопроводу, идущему к соединительной штанге () и гидравлическому насосу.
    4. Сначала проверьте всю систему на предмет трещин в бачке или признаков утечки жидкости из гидроусилителя руля.
    5. Следующим шагом будет снятие пустого бачка с креплений.
    6. Затем отсоединяем патрубок от бачка, идущий от бачка к рулевому механизму (), не забывая подсоединить стык, на котором крепится патрубок.

      Поместите пустую емкость под дно резервуара, чтобы слить в нее оставшуюся жидкость гидроусилителя руля.

    7. Водосточную трубу легко идентифицировать, так как она имеет меньшее сечение, чем основная. Опускаем в заранее подготовленную емкость.

      Опустить шланги в емкость

    8. Следующие шаги лучше всего выполнять с помощником. После этого руль следует повернуть в обе стороны до упора, пока вся жидкость не потечет через форсунку в подготовленную емкость.Чтобы ускорить процесс замены, можно запустить двигатель. Учтите, что воздух, попадающий в работающий гидравлический насос, наносит вред всей системе. Чтобы этого не произошло, помощнику нужно долить жидкость в бак, не допуская попадания воздуха в систему. Если вы сделаете это без помощника, вы не сможете запустить двигатель. Просто поверните рулевое колесо, пока жидкость не перестанет вытекать из сливных шлангов.

      Слейте жидкость до тех пор, пока она не перестанет течь

    9. Когда свежая жидкость выходит из форсунки, она снова присоединяется к ниппелю резервуара, закрепляя его хомутом для шланга.
    10. B, потом заводим двигатель, потом поворачивая руль из одного крайнего положения в другое, следим за уровнем жидкости в бачке. помощник периодически пополняет жидкость. Эта процедура выполняется до тех пор, пока жидкость не перестанет покидать емкость и не продолжится появление пузырьков воздуха на ее поверхности.

      Залить новое масло в бачок гидроусилителя

    11. Если все сделано правильно, рулевое колесо должно очень легко вращаться при работающем двигателе.После проверки работы гидроусилителя руля аккумулятор и все пластиковые детали собираются на место. Обязательно затяните все ремни, иначе утечки жидкости не избежать.

    Как заменить жидкость ГУР Рено Логан

    Жидкость для гидроусилителя руля на Рено Логан - это масло, которое передает сопротивление от насоса гидроусилителя рулевого управления к гидроцилиндру, а также смазывает все пары трения. Масло циркулирует в трубопроводах, соединяющих блоки рулевого управления с гидроусилителем, включая пластиковый расширительный бачок рулевого управления с гидроусилителем Renault Logan, на котором есть отметки MIN и MAX для определения уровня.

    Сама система гидроусилителя рулевого управления представляет собой гидравлическую систему Renault Logan, которая является частью рулевого механизма, которая упрощает поворот рулевого колеса и выбор траектории. Если гидроусилитель руля отказывает, автомобилем можно управлять, но рулевое колесо становится трудно поворачивать и становится тяжелым.

    Уровень жидкости ГУР на Рено Логан можно определить по отметкам на пластиковом расширительном бачке ГУР. В процессе эксплуатации жидкость ГУР Рено Логан может течь в разных местах, чаще всего по шлангам.В результате уровень масла в системе гидроусилителя упадет.

    Работа без жидкости в гидроусилителе Renault Logan приведет к отказу насоса гидроусилителя рулевого управления, что будет стоить вам больших денег, поскольку он будет работать всухую. В результате он получит серьезные травмы и выйдет из строя. Насос гидроусилителя руля в Рено Логан начинает работать, как только автомобиль заводится. Если в вашем Рено Логан нет масла в гидроусилителе руля, то эвакуатор - лучший вариант.

    При частом использовании Renault Logan цвет масла гидроусилителя руля со временем темнеет, часто с запахом гари. Это повод задуматься о его замене. Перегрев масла часто возникает при длительном неподвижном положении руля в крайнем положении, вплоть до закипания, давление в этом случае максимальное. Также не оставляйте машину на длительной стоянке с полностью повернутым рулевым колесом.

    Быстрая профилактика и контроль гидроусилителя руля Рено Логан включает: контроль уровня масла гидроусилителя руля и его качества в расширительном бачке гидроусилителя руля, проверку натяжения приводного ремня на насосе гидроусилителя руля Renault Logan, оценку состояния шлангов - трещины, разводы, запотевание, а также поиск утечек в местах соединений узлов ГУР.

    Заменить жидкость ГУР Рено Логан можно двумя способами:

    • частичная замена жидкости ГУР Рено Логан.
    • Полная замена жидкости ГУР Рено Логан.
    Для частичной замены масла в гидроусилителе руля вам понадобится шприц (с трубкой) и ровно столько масла, чтобы оно не потемнело в конце работы.


    Частичная замена жидкости ГУР на Рено Логан:
    1. Открутить крышку расширительного бачка ГУР Рено Логан.
    2. С помощью шприца с трубкой полностью откачать жидкость из бачка гидроусилителя рулевого управления.
    3. Заполните резервуар новой жидкостью до уровня MAX.
    4. Запустите двигатель и поверните рулевое колесо влево и вправо в крайнее положение.
    5. Заглушаем двигатель и повторяем пункт 1 еще раз, пока не получим желаемый результат - светлое масло.
    Еще один метод замены масла ГУР на Рено Логан позволит добиться почти 100% замены. Полная замена жидкости гидроусилителя руля на Рено Логан:
    1. Переезжайте эстакаду или поднимите автомобиль, чтобы подвесить передние колеса автомобиля Рено Логан для легкого поворота при выключенном двигателе.

  • Вытаскиваем старое масло из бачка шприцем с трубкой по максимуму.
  • Теперь необходимо определить, по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Рено Логан - это обратка и по которому оно выходит и идет к насосу ГУР.
  • Собираем заглушку: понадобится отрезок шланга 30-50 см.
  • Сливной шланг в сборе: соединитель + переходник + длинный шланг, такой длины (3-4 метра), чтобы было удобно сливать старое масло в емкость.
  • Отсоедините шланг, по которому масло поступает в бак (возвратный трубопровод).
  • Теперь протягиваем этот шланг нашим сливным шлангом и отправляем в заранее подготовленную емкость.
  • Подготовленную заглушку необходимо установить в это ответвление расширительного бачка ГУР.
  • Залейте новую жидкость до отметки MAX.
  • Не запуская двигатель, плавно поверните рулевое колесо Renault до упора вправо и влево. В это время должно начать вытекать старое масло гидроусилителя руля по сливному шлангу, вместе с этим масло из бачка должно поступать в систему.
  • Залейте новую жидкость гидроусилителя в бачок Renault Logan и снова затяните колеса. Повторяем до тех пор, пока из сливного шланга в емкость не потечет светлое масло.
  • Теперь, чтобы прочистить насос ГУР, заводим двигатель на 1-2 секунды. На этом этапе не позволяйте маслу рулевого управления с гидроусилителем полностью стекать из резервуара в систему и всасывать воздух! В этот момент масло снова должно вытекать из сливного шланга.
  • Забираем оставшееся масло из бачка ГУР, чтобы можно было снять пробку шланга.Отсоедините сливной шланг от обратного трубопровода, закрепите обратный трубопровод на его месте в бачке гидроусилителя рулевого управления.
  • Долить масло до уровня. Заводим двигатель, крутим руль, при необходимости доливаем масла. Через некоторое время проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем.
  • Еще раз напоминаем, что гидроусилитель руля Рено Логан работает максимально долго, избегайте фиксации руля в крайнем положении во время движения, не паркуйте машину с полностью повернутым рулевым колесом.Это сильно напрягает ее, особенно зимой.

    http://anremont.ru

    Сервопривод рулевого управления в настоящее время является незаменимым элементом современных автомобилей в силу своих конструктивных особенностей. Французы установили на Renault Logan гидроусилитель руля. Многие не заморачиваются ремонтом и текущим обслуживанием этой детали. Однако определенная периодичность его проверок и регламентных процедур установлена. Данная статья посвящена эталонам времени и алгоритмам замены масла в таком устройстве, как сервопривод рулевого управления.Кто угодно легко поймет, как меняется масло в гидроусилителе руля.

    Типы гидроусилителя руля

    Усилитель рулевого управления делится на несколько типов:

    • Стандартный насос с ременным приводом.
    • Для запуска электронасоса используется электродвигатель.
    • Рулевой механизм только электрический.

    Конструкция Renault Logan спроектирована таким образом, что в нем используется только классическая начинка гидроусилителя руля, ставшая надежной и проверенной временем.

    Чтобы залить масло ГУР на французскую модель Рено Логан, нужно его купить.

    Покупая масло для гидроусилителя руля, следует знать, какое масло можно использовать в той или иной марке автомобиля.

    Как поменять масло в ГУР?

    Замена жидкости гидроусилителя руля - процедура несложная, не нужно быть высококлассным специалистом, не нужно покупать специальный инструмент, нужны лишь обычные плоскогубцы для отвинчивания хомутов от форсунок.

    1. Открыв моторный отсек, сразу находим бачок ГУР.
    2. Для удобства дальнейших мероприятий необходимо снять воздухозаборную трубку с системы впуска.
    3. Выверните винт крепления бачка расширителя масла, затем поместите емкость для слива отработанного масла под бачок. Можно отрезать дно канистры.
    4. Хомуты ослабляются, и старое масло сливается в емкость.
    5. Танк припрятан в сторону, к нему мы еще вернемся.
    6. Чтобы полностью слить жидкость из системы, поверните рулевое колесо из крайнего положения в крайнее положение.
    7. Звездочка должна сделать в общей сложности пять циклов, и замена масла в гидроусилителе рулевого управления завершена.
    8. После полного слива жидкости из системы промойте сетку фильтра и резервуар.
    9. Бачок гидроусилителя рулевого управления помещается в бензобак, с него снимается сетчатый фильтр и проводится тщательная очистка.
    10. Чистый бак Рено Логан необходимо установить на штатное место и закрепить болтом после снятия емкости с производства.
    11. Для прокачки системы необходимо залить в бачок новое масло и покатить рулевое колесо из стороны в сторону до крайних положений.
    12. Двигатель заводится и дублируется эта процедура с рулем, но с работающим насосом, после чего масло доливается до нормы.
    13. Воздушный шланг вставляется на место.

    Завершена замена жидкости гидроусилителя рулевого управления Рено Логан.

    Если жидкость в бачке гидроусилителя рулевого управления потемнела, вам в ближайшее время потребуется заменить насос.

    Жидкость темного цвета, что указывает на то, что в насосе образовались посторонние частицы из-за износа лопастей насоса. При этом этот элемент не подлежит восстановлению, он меняется в комплекте, а значит необходимо менять масло в ГУР.
    Замена насоса гидроусилителя рулевого управления довольно трудоемка и лучше всего выполняется профессионалами. Если у вас есть подходящий инструмент и достаточный опыт, эту процедуру несложно проделать самостоятельно.

    Подведение итогов работы

    Итак, замена жидкости гидроусилителя руля на Рено Логан - несложная процедура, которая выполняется без помощи СТО или покупки дорогостоящего инструмента. Работа выполняется одним человеком, продолжительность не превышает 30 минут.Мы рекомендуем вам регулярно проверять уровень масла в системе рулевого управления с гидроусилителем, чтобы избежать повреждения или повышенного износа компонентов насоса. Относитесь к своей машине с любовью, и она прослужит вам долго.

    .

    Что залито в Рено Логан

    ГУР руль

    Все знают о необходимости периодической замены технических жидкостей в автомобиле. И если все более-менее понятно, то замена жидкости ГУР у многих представляет собой очень сложную процедуру, недоступную для автовладельца при минимальных гидравлических навыках.

    Подробнее о замене жидкого гура

    На самом деле все намного проще.Процедуру замены жидкости в системе ГУР производить самостоятельно, возможно, любой водитель, знающий принцип работы и имеющий необходимые навыки работы с приборами. Нужно только указать какой-то незамысловатый алгоритм, о котором пойдет речь в будущем.

    Бак жидкости Hydrauscinel на новом Renault Logan (редакционная фотография)

    В Renault Logan используется «классическая» схема управления энергопотреблением (Gur) . В его состав входит резервуар, расположенный на открытом пространстве возле левой стойки и аккумуляторного отсека.Ниже расположены соединительные патрубки, ременной гидронасос от мотора и золотниковый механизм рулевой рейки.

    Какую жидкость использовать?

    Бак гидравлической жидкости

    Если автомобиль эксплуатируется в сложных дорожных условиях, где есть большие нагрузки на рулевой механизм и сильные перепады температур, многие специалисты рекомендуют использовать жидкость в штатном D3 Gur.

    • Castrol ATF D2 или D3,
    • Эльф эльфийский g3,
    • Liqui moly ATF 1100,
    • Mobil ATF 220 или 320.

    Самый идеальный вариант по цене и качеству

    Использование других жидкостей возможно только в том случае, если их параметры вязкости соответствуют рекомендациям производителя.

    Вы не можете смешивать жидкости Gur, потому что при смешивании жидкости происходит пенообразование, которое может привести к выходу из строя Gur.

    Заменяющие правила

    Правила замены жидкости Рено Логан II - каждые 40 000 км или каждые два года, в зависимости от того, что наступит раньше.Но необходимо хотя бы раз в месяц проверять его уровень и состояние. Работы можно совмещать с и п.

    Несмотря на регулировки, состояние жидкости необходимо проверять самостоятельно. Если жидкость в баке имеет ярко выраженный темный цвет, в ней есть частицы металла и пахнет горящим моторным маслом, значит, его необходимо менять независимо от периода замены по правилам или размера пробега.

    Если автомобиль долгое время не находился в стабильном состоянии, необходимо также заменить жидкость, в системе автомобиля в Гуре может образоваться конденсат, который при смешивании с жидкостью образует эмульсию.В результате жидкий гур теряет свои свойства.

    ГУР

    Порядок замены жидкости

    Необходимый инструмент

    Для выполнения всех работ по замене жидкости Гур необходимо подготовить:

    1. Не менее 2 литров свежей жидкости, рекомендованной производителем
    2. Шприц с кубическим шлангом 20,
    3. торцевой ключ и набор ключей,
    4. , а также емкость для слива жидкости в отходы.

    Процедуру замены жидкости следует начинать на отапливаемом автомобиле, откачивая жидкость из бака с помощью шприца.

    Начнем с того, что всю жидкость накачивают шприцем резервуара

    1. Для удобства машину следует установить на лифте, эстакаде, смотровой или подвесить перед розеткой.

      Можно подписать перед автомобилем коноплей

    2. После откачки жидкости из бачка снимаем аккумулятор вместе с корпусом.
    3. Другие пластиковые детали также должны быть удалены для полного доступа к форсункам, идущим к насосу рулевого управления () и гидравлическому насосу.
    4. Для начала необходимо осмотреть всю систему на предмет трещин в баке или следов утечки жидкости из системы ГУР.
    5. Бак с фитингами будет пустым.
    6. После этого отсоединить от бачка форсунку, идущую от бачка рулевых граблей (), не забыв утопить крепление, на котором была включена форсунка.

      Поместите пустой контейнер под дно резервуара, чтобы слить оставшийся жидкий гур

    7. Легко закрепите сливной патрубок, так как он меньше основного.Опускаю в подготовленную емкость.

      Шланги в контейнере отсутствуют

    8. Следующие действия лучше всего выполнять с помощником. Затем следует повернуть руль в обе стороны до упора, пока вся жидкость не перейдет через насадку в подготовленную емкость. Чтобы ускорить процесс замены, можно запустить двигатель. Обратите внимание, что воздух, попадающий в гидравлический насос робота, разрушает всю систему. Значит, этого не происходит, помощник должен налить жидкость в емкость, не допуская попадания воздуха в систему. Если вы обойдетесь без помощника, вы не сможете запустить двигатель. Просто поверните руль, пока жидкость не перестанет вытекать из сливных шлангов.

      Слить жидкость, пока она не перестанет течь

    9. После того, как из форсунки начала вытекать свежая жидкость, переставили бак в сборе, зафиксировав стяжным хомутом.
    10. Следите за уровнем жидкости в бачке, чтобы запустить двигатель, а затем поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.Помощник периодически доливает жидкость. Эта процедура выполняется до тех пор, пока жидкость не перестанет выходить из резервуара и на его поверхности не появятся пузырьки воздуха.

      Залить новое масло в бак

    11. Если все сделано правильно, рулевое колесо должно очень легко поворачиваться при работающем двигателе. После проверки работоспособности ГУР на месте устанавливается АКБ и все пластиковые детали. Не забудьте затянуть все стяжные хомуты, иначе утечки жидкости не избежать.

    На работу гидроусилителя руля во многом влияет комфорт управления автомобилем. Гур - это узел, требующий периодического обслуживания и диагностики, один из этапов - замена жидкости в системе. Как поменять жидкость Гур Рено Логан и как определить необходимость замены - об этом читайте ниже.

    [Скрыть]

    Машины Main Gur и Everagements

    Грабли Rault Logan Steering Rake от Gur - довольно надежный узел, который редко выходит из строя.Если следить за переключателем гидросистемы, эта система не побеспокоит автовладельца. Чтобы не допустить выхода агрегата из строя, нужно вовремя определять неисправности в своей работе и соответственно ремонтировать систему. Каждому автовладельцу необходимо время от времени проверять уровень вещества в баке - если он падает, значит, необходимость диагностики.

    Какие проблемы характерны для усилителя:

    1. Течь масла. Такая неисправность может быть связана с поломкой датчика давления жидкости, проблема решается заменой прибора.Также утечка расходного материала может быть вызвана механическим повреждением расширительного бачка или самого шланга. Возможно, утечка масла идет через муфты.
    2. Водителю приходится прилагать гораздо больше усилий, чтобы повернуть руль. В этом случае необходимо провести диагностику для определения разрыва. В том случае, если усилие поворота руля чрезмерное, и при этом равномерное, то не исключено, что причиной является приводной ремень, сначала следует проверить.Возможно ремень изношен или растянут, надо будет поменять на новый. Если состояние ремня в норме, нужно провести более детальную диагностику.
      Как показывает, что такие симптомы вызваны отклонениями в работе компонентов подвески или механических компонентов системы рулевого управления. Необходимо тщательно проверить шаровые опоры, рулевые пальцы, а также работоспособность рулевой рейки и других узлов.
    3. Если рывок происходит при повороте рулевого колеса, это может указывать на пробку движения воздуха в системе, недостаточное давление или уплотнение золотника распределительного вала.Следует отметить, что образование пробки в системе может быть связано с выходом из строя регулятора давления. Если один из элементов элементов дает поток, это может привести к попаданию воздуха в Гур.
    4. Неисправный усилитель также может быть связан с отказом насоса. Такая проблема встречается довольно часто, обычно при поломке нужно поставить новый агрегат.

    Датчик давления ГУРа.

    Как понять, что масло в бустере пора менять?

    Необходимость замены рабочей жидкости в бустере может быть связана со следующими симптомами:

    1. Появление осадка в расширительном бачке, а также продуктов износа, особенно металлической стружки.
    2. Недостаточный уровень расходных материалов в баке. В этом случае необходимо предварительно определить утечку и причину ошибки только после добавления или замены вещества.
    3. Масло в баке приобрело нечистую темную тень.
    4. Появление неприятного запаха жидкости.

    Как и какую выбрать жидкость для использования в Гуре?

    Согласно техническому регламенту производитель рекомендует использовать ELF RENAUTMATICE 2 класса D2. Эта информация указана в сервисной книжке автомобиля, убедитесь сами.В том случае, если автомобиль работает при постоянных нагрузках на систему рулевого управления, в условиях перепада температур лучше использовать масло Elf RenAultMatic G3. Обратите внимание, что этот вариант не поддерживает производителя.

    Многие наши соотечественники говорят, что использование этого масла важнее, но такие согласования вызывают постоянные споры, поэтому мы не можем дать точный ответ на этот вопрос. Лучше использовать первый вариант - Elf Renault Matic D2 - так как он рекомендует производитель (автор канала ремонта RENO).

    Заменяющий регламент

    По официальным данным, замену рабочей жидкости в усилителе производить не реже, чем каждые 40 000 км пробега. Конечно, в реальности необходимость замены может возникнуть намного раньше, поэтому автовладелец всегда должен следить за уровнем расходного материала в системе.

    Инструкция по замене масла

    Для самостоятельной замены необходимо:

    • масло новое, не менее двух литров;
    • шприц на шланг 20 куб.
    • набор ключей;
    • Емкость для сбора отработанного вещества (автор видео - Юрий Кузьмин).

    Процедура замены масла проводится на прогретом двигателе:

    1. Сначала передняя часть автомобиля должна быть поддомена. Как вариант, машину можно проехать по яме или эстакаде.
    2. Затем с помощью шприца было введено выходное отверстие для масла из резервуара. Когда жидкость соберется, нужно разобрать аккумулятор вместе с корпусом. Кроме того, необходимо произвести разборку и других пластиковых деталей и деталей для доступа к шлангам, подсоединенным к граблям и насосу рулевого управления.
    3. Все компоненты системы необходимо тщательно осмотреть на предмет возможных трещин в расширительном баке или утечек.
    4. Расширительный бак снимается с места установки.
    5. Затем нужно отсоединить бачок через шланг, идущий к рулевым граблям, но перед этим, чтобы заглушить узел, этот шланг был установлен.
    6. Теперь нужно найти сливной шланг, он имеет меньшее сечение, чем бухта. Этот шланг также следует пропустить к сборной емкости для работы.
    7. На следующем этапе вам понадобится помощник. Колесо автомобиля необходимо испытать в разных направлениях до упора, пока все масло не выйдет из шланга в подготовленную емкость с обработкой. Для ускорения этого этапа можно запустить двигатель, но не забывайте, что воздух, попадающий в насос, может отрицательно сказаться на функциональности всей системы. Поэтому, пока вы поворачиваете руль, помощник должен постепенно доливать масло в бак, чтобы не образовывалась воздушная пробка.
      Двигатель не может быть запущен, если эта операция выполняется без помощника. Рулевое колесо продолжается до тех пор, пока выхлопное масло не перестанет выходить из шлангов.
    8. При полноценной эксплуатации необходимо установить на шланг резервуар-накопитель и закрепить его хомутом.
    9. Теперь новое масло налито в расширительный бачок до нужного уровня, двигатель заведется, после чего руль нужно повернуть в разные положения. При этом следите за объемом вещества в емкости, расходные материалы следует добавлять периодически.Эта процедура проводится до тех пор, пока масло не перестанет выходить из резервуара и на поверхности не образуются пузырьки воздуха.
      Если все действия были выполнены правильно, руль заводится без проблем. После выполнения этих действий все разобранные элементы собираются в обратном порядке. Надежно затяните все стяжные хомуты.

    Фотогалерея "Масло на замену"

    Цена вопроса.

    Стоимость масла D2 Elf Renaultmatic на данный момент составляет около 550 рублей за литр.Цена зависит от магазина, в котором приобретается товар.

    Решил заменить жидкость в Гуре. Купил жидкости два литра, 360 руб. Сама работа, ничего сложного. Одну змею сняли с поручня. Технология замены описана много раз. Снимаем шланг, направляем в сливную емкость. При подключенном двигателе поверните колесо в обоих направлениях, пока масло не перестанет течь. Потом на две-три секунды переворачиваем, масло тоже не подключено. По тому, что заливаем новую жидкость.Также на походном двигателе пару раз крутил руль в обе стороны. В это время мы снова попадаем внутрь. Мы все-таки перестаем мыться, доводим уровень до нормы. Собственно все. Но я пошел более тяжелым путем. Стал. Дважды. Небольшой сюрприз все еще тянет меня. В гараже не было щипцов и Пазати. Счастья все в другом гараже, но привезти забыл. Гнать было лень. И жидкость заменит сразу, а тут очень захотелось. Я нашел выход чем могу снять фиксатор.Мне помогла маленькая синяя помощница. Кстати, течи датчика Гура. Пока не нашел его в продаже. Обещали привезти. Тогда посмотрите фото.

    Жидкость в системе ГУР на Рено Логан

    • Эльф эльфийский g3.
    • Castrol ATF D2.
    • ФЕВРАЛЯ 08971.
    • LIQUI Moly Top Tec
    • Двигатель
    • ATF 1100mobil ATF 320

    Хотя многие владельцы Renault Logan считают, что D3 больше подходит для наших условий работы.Так что условия работы у нас лучше, чем у D3.

    Отчет о замене жидкого гура в Рено Логан

    Для его замены потребуется примерно 2 литра гидравлической жидкости.

    Процедура замены жидкости Logan Gur:

    - прогреть автомобиль на холостом ходу, чтобы старая жидкость

    смешивалась нормально

    - Выньте аккумулятор и кожух, в котором находится

    .

    - Красным цветом выделены те узлы, которые необходимо удалить

    Для удобства манипуляций майку лучше снять с застежек

    - Процедуру лучше проводить с ассистентом

    - Отбросьте байпасный шланг Loofole в пустую емкость двигателя, жидкость с помощью насоса компьютера слейте в сливную емкость, и в это время затяните новую жидкость.- В результате система промывается и заменяется жидкостью.

    - Надеть сливной шланг на место

    - Подводим мотор, крутим руль из крайнего положения в крайнее, таким образом надуваем систему и удаляем воздух из системы

    - Когда жидкость в баке перестает пениться, это означает, что ушел воздух

    - Погружная жидкость до

    - Сборку производим в обратном порядке

    Отчет: Ёж (Drive2.ru)

    Когда это официально изменится?

    40000 км или менее 2 лет - ГУР

    Регулировка замены жидкости

    Регламент от официального дилера гласит, что заболела простая с завода на Рено Логан, рассчитанная на пробег 40 000 км или не более 2-х лет эксплуатации, смотря что получится.

    В каких случаях может потребоваться более ранняя замена крайнего срока?

    Подробно о полной замене масла в ГУР на Рено Логан!

    Однако следить за состоянием масла в расширительном баке ГУРа необходимо на каждом этапе обслуживания автомобиля. Для замены масла вне записи:

    • Металлический мусор
    • Жидкость темного цвета
    • Неприятный запах

    Для сравнения капли нового масла (обведено синим) и нескольких капель "плавленого" масла с гуром

    А еще для незамедлительного ремонта и осмотра всей системы рулевого управления будет достаточный уровень гур масла в расширительном бачке, ведь при этой поломке температура масла быстро поднимется, а сам механизм выходит из строя.

    Для регулярной проверки уровня масла тоже необходима коробка передач, а о проверке уровня масла в двигателе не стоит и говорить!

    Совет! Если во время управления автомобилем вы почувствовали, что рулевое колесо стало трудно поворачивать, и он стал похож на дубовый, был шум или посторонний шум. Немедленно идите к мастеру. Потому что разделение гидроусилителя руля может превратиться в лучший переход рулевого механизма, а в худшем случае может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

    Какое масло входит в гидрологическую лицензию?

    Для стабильной работы и надежности производитель рекомендует заменять жидкость на синтетическую и полусинтетическую основу D2 ATF или Standard PSF.

    Такие масла имеют оптимальные показатели вязкости, плотности и рассчитаны на работу при температуре окружающей среды до -36 ° С, что полностью соответствует погодным условиям России.

    Для полной замены жидкости Gur производитель рекомендует масло Elf RenAultMatic D2 класса DEXRON II, которое указано в сервисной книжке к любому автомобилю Рено Логан.

    Однако, если ваш автомобиль подвержен постоянным нагрузкам на руль, стойким перепадам температуры, в таком случае, в данном случае, нам будет актуально использование стандартной жидкости D3 или Elf ​​Renault Matic G3.

    Самый идеальный вариант по цене и качеству, но помните, что это не "официальный" обмен!

    По поводу использования масла в Гур Д3 или Г3 - постоянные споры! Учтите это при выборе того, как Renault «не одобряет» такую ​​замену. У некоторых владельцев Рено Логан есть информационные доработки в области гидроусилителя руля, а у некоторых нет. Это повод для споров, что вы думаете по этому поводу?

    Обмен (аналоги)

    • Mobil ATF 220 (320).
    • LIQUI Moly ATF 1100.
    • Castrol ATF D2 (D3).

    Один из альтернативных вариантов замены масла на Гур

    Следует обратить особое внимание на то, что смешивание разных типов жидкостей не допускается. В противном случае появится пена, и весь механизм гидробака может выйти из строя. Следовательно, для аналогичной операции может потребоваться полная замена масла. О нюансах такой работы и процесса вы можете прочитать на нашем сайте в этой статье.

    Тема: Технические масла и жидкости, используемые в Sandero

    Quick Tech FAQ (первое поколение)

    • Навигация
    • Комната
    • Личные сообщения
    • Подписки
    • Кто на сайте
    • Ищите по форуму.
    • Домашняя страница форума.
    • Форум
    • Общий раздел.
      1. Правила форума и новичок
      2. Основная часть
      3. Покупаем Сандеро.
      4. Дилеры
        1. Москва и Пн (Дилеры)
        2. г.Петербург и ЛО (Дилеры)
        3. Центральный ФО (Дилеры)
        4. Южный ФО (Дилеры)
        5. Северо-Запад fo (дилеры)
        6. Дальний Восток (Дилеры)
        7. Сибирский фо (дилеры)
        8. Урал фо (дилеры)
        9. Волга фо (дилеры)
        10. Северо-Кавказский фо (дилеры)
        11. Ремонт от дилеров (отзывы)
      5. Впечатления от Sandero.
      6. Кредиты, страхование, юридическая помощь
      7. Sandero в Европе
    • Рено Сандеро.
      1. Renault Sandero (1 поколение)
        1. FAQ Технический раздел (1 поколение)
        2. Двигатель, топливная система (первое поколение)
        3. Шасси, трансмиссия, управление (1 поколение)
        4. Кузов и салон (первое поколение)
        5. Электрооборудование (первое поколение)
        6. Углеродная защита (1-е поколение)
        7. Аудио и видео (1-е поколение)
        8. Дополнительное оборудование (1-е поколение)
        9. Шины и диски (первое поколение)
        10. Это и гарантия (первое поколение)
        11. Тюнинг (1 поколение)
        12. Sandero Stepway (1 поколение)
      2. Renault Sandero (2-е поколение)
        1. Раздел технических FAQ (2-е поколение)
        2. Двигатель, топливная система (второе поколение)
        3. Шасси, трансмиссия, управление (2 поколение)
        4. Кузов и салон (второе поколение)
        5. Электрооборудование (второе поколение)
        6. Защита от похищения (второе поколение)
        7. Аудио и видео (2-е поколение)
        8. Дополнительное оборудование (второе поколение)
        9. Шины и диски (второе поколение)
        10. Настоящая и гарантия (второе поколение)
        11. Тюнинг (2 поколение)
        12. Sandero Stepway (второе поколение)
    • Club Factors
      1. Встречи сообщества
        1. Архив встреч сообщества
      2. Клубная жизнь и встречи в регионах
        1. Москва
        2. Санкт-Петербург
        3. Алтайский край и Республика Алтай
        4. Архангельск.
        5. Белгород.
        6. Брянск.
        7. Великий Новгород.
        8. Владимир.
        9. Волгоград.
        10. Вологда.
        11. Воронеж.
        12. Екатеринбург.
        13. Иваново.
        14. Ижевск (Удмуртия)
        15. Казань (Татарстан)
        16. Калуга.
        17. Кемерово.
        18. Краснодар.
        19. Курск.
        20. Липецк.
        21. Мурманск.
        22. Нижний Новгород.
        23. Новосибирск.
        24. Оренбург.
        25. Пенза.
        26. Пермь
        27. Псков.
        28. Ростов-на-Дону
        29. Рязань.
        30. Лобстер
        31. Саратов.
        32. Смоленск.
        33. Ставрополь.
        34. Тверь.
        35. Томск.
        36. Тюмень.
        37. Ульяновск.
        38. УФА (Башкортостан)
        39. Чебоксары (Чувашия)
        40. Челябинск.
        41. Ярослав.
        42. Беларусь.
        43. Украина
      3. Атрибут клуба.
      4. Партнеры Клуба.
        1. Партнерские акции
        2. Заказы товаров по лотам
        3. Технический центр Лоаста.
        4. Логан-Магазин.
        5. Чип-тюнинг ADACT Perfomance Center
        6. Интернет-магазины
        7. Москва
        8. Санкт-Петербург
        9. Екатеринбург.
        10. Казань.
        11. Ростов-на-Дону
        12. Рязань.
        13. Тверь.
      5. Соревнования и номинации клубов
        1. Архив.
      6. Клуб благотворительности.
      7. Друзья клуба
    • Miscellea.
      1. Бортовые склады
      2. Работа и форум
      3. Другие авто
        1. Chery.
        2. Шевроле.
        3. Ситроен.
        4. DACIA.
        5. Datsun.
        6. Dongfeng.
        7. Geely.
        8. Великая стена
        9. Хаим.
        10. Hyundai.
        11. Лифан.
        12. Mitsubishi.
        13. Nissan.
        14. Пежо.
        15. Равон (Дэу)
        16. Renault.
          1. Тренч.
        17. Skoda.
        18. Suzuki.
        19. Тагаз.
        20. ТОЙОТА.
        21. Волга.
        22. Volkswagen.
      4. Курение
        1. Наши фото и видео
        2. Наши путешествия.
      5. Барахолка
        1. Машины (барахолка)
        2. Запчасти (барахолка)
        3. Шины и диски (барахолка)
        4. Другое (барахолка)

    Renault Duster впервые был представлен на рынке в декабре 2009 года.Впоследствии автомобиль выпускался под дочерней маркой Dacia, но более поздним моделям, произведенным в России, Колумбии, Индии и Бразилии, была присвоена марка Renault. Сам кроссовер был разработан Технологическим центром Renault в Гуджкуре (Франция).

    При создании автомобиля было использовано более 70 процентов данных от других моделей, в том числе других производителей. Французская модель использует японскую платформу NISSAN B0. Разумеется, этот элемент был изменен, так как потребовалась установка других мостов и системы полного привода.Кстати, о последнем. Он также использует полный привод от NISSAN, а именно систему NISSAN Whole System 4 × 4-I. Этот полный привод также встречается на Renault Kololeos, Nissan X-Trail, Nissan Qashai и Nissan Juke. Кроме того, были использованы входные двери от Renault Sandero и многие другие элементы дизайна.

    Кроссовер

    имеет очень разные комплекты, в которых есть отдельные опции, недоступные в Standard (Authentique). Одним из таких дополнений является система стабилизации ESP, которая контролирует недостаточное вращение, и специальная функция ASR, предназначенная для предотвращения буксования ведущих колес.Но все конфигурации сочетают в себе стандартную систему безопасности в виде двух передних подушек безопасности и трехточечных ремней безопасности с преднатяжителями передних сидений. Еще одним элементом унификации является ABS BOSCH 8.1, которая включает в себя электронное распределение тормозных усилий EBV и электронную тормозную систему EBA.

    Что касается производительности, то Renault Duster выпускается всего в двух версиях, а именно в переднеприводной и укомплектованной. Для полноприводной трансмиссии производитель использовал трансмиссию, оснащенную тремя режимами работы: авто, с замками и 4х2.Первый режим подразумевает автоматическое включение привода, второй режим обеспечивает полный привод и блокирует сцепление между осями, а последний режим позволяет оставить только передний привод, что положительно сказывается на характеристиках.

    Рено Дастер

    может перевозить довольно большие грузы. Хотя начальный объем багажного отделения составляет 475 литров, но со складными сиденьями из заднего ряда его можно увеличить до 1636 литров, что является довольно внушительной цифрой.

    Информация о необходимых типах масла

    Чтобы получить полный бак с жидкостью для Mountain, с лихвой хватит одного литра.

    Gur, как и любой другой гидравлический узел, требует специальной смазки для хорошей работы. Производитель автомобилей Дастер Рено рекомендует использовать в гидроусилителе рулевого управления следующие марки масла:

    1. Elf Elfmatic G3

    Это масло является идеальным вариантом для использования в автоматических трансмиссиях и гидравлических системах, где рекомендуется жидкость DEXRON III. Стоит отметить, что Elf Elfmatic G3 - достаточно универсальное масло, так как его допустимо использовать не только в системах легковых автомобилей, но и во многих нагрузках.Масло имеет уникальные присадки, благодаря которым достигается снижение износа трущихся элементов.

    2. РЕНАУЛЬТМАТИЧЕСКИЙ D2.

    Обладает отличной термической и химической стабильностью, что положительно сказывается на ресурсе гидросистемы. Наличие современного пакета присадок к маслу обеспечивает надежную защиту коробки передач и ГУР от преждевременного износа и процессов окисления.

    3. Mobil ATF 220

    При производстве этого масла производитель использует в качестве основы высококачественные базовые масла, которые дополняются специальными системами присадок, обеспечивающими надежную работу и снижающими износ деталей.

    Сервоуправление

    Сервоуправление теперь является обязательным элементом в современных машинах из-за особенностей конструкции. Французы установили усилитель руля на Renault Logana Hydraulic. Многим не наскучивает ремонт и своевременное обслуживание этой детали. Но есть определенная периодичность в контрольно-регулирующих процедурах. Данная статья посвящена нормам времени и алгоритмам замены масла в таком узле, как сервоколесо. Без труда каждый поймет, как производится замена масла в гидросистеме рулевого управления.

    Виды гур.

    Управляющий усилитель делится на несколько типов:

    • Стандартный насос, привод которого - ременная передача.
    • Электродвигатель используется для запуска электронасоса.
    • Рулевое управление только электрическое.

    Дизайн Рено Логан рассчитан на использование только классической начинки ГУР, которая зарекомендовала себя надежной и проверенной временем.

    Для того, чтобы залить масло в Гур на французскую модель Рено Логан, надо его купить.

    Покупая Гур Гур, следует знать, какое масло можно использовать в автомобиле этой марки.

    Как поменять масло на Гур

    Замена жидкости в процедуре гидроусилителя руля несложная, не нужно быть специалистом большого класса, а еще нужно покупать специальный инструмент, нужно просто использовать обычные плоскогубцы, чтобы соединить хомуты от насадок.

    1. В рабочем пространстве при открытии сразу находим бак гидроаккумулятора.
    2. Для удобства дальнейших мероприятий снимаем воздухозаборник с системы впуска.
    3. Откручивается винт, фиксирующий бачок расширителя, после чего необходимо произвести замену бачка для слива проб масла под бак. Можно отрезать дно канистры.
    4. Ослабление хомутов на шлангах после того, как старое масло попало в емкость.
    5. Отведите танк в сторону, вернемся к этому позже.
    6. Чтобы полностью вывести жидкость из системы, следует повернуть рулевое колесо из одного крайнего положения в одно.
    7. В общей сложности было выполнено пять циклов граблей и замена масла в системе управления Hydralicen.
    8. После того, как система будет полностью очищена от жидкости, необходимо промыть перегородку фильтра и резервуар.
    9. Бак Гуру попадает в емкость с бензином, из него извлекается фильтрующая сетка и производится тщательная очистка.
    10. Чистый бак Рено Логан нужно установить на штатное место и закрепить винт, сняв емкость с тренировки перед этим.
    11. Для прокачки системы залить новый масляный бак и повернуть руль из стороны в сторону до крайних положений.
    12. Запуск двигателя и эта процедура с рулевым колесом повторяется, но с работающим насосом масло добавляется после нормального.
    13. Воздушный шланг установлен на место.

    Замена жидкости в системе рулевого управления Hydrauloveel на Рено Логан в доработке системы рулевого управления.

    В случае, если жидкость в резервуаре Mountain Bay вылилась, он должен вскоре заменить насос.

    Темный цвет жидкости - свидетельство того, что в результате износа лопаток насоса в ней появились посторонние частицы.При этом восстановить данный компонент невозможно, он меняется в комплекте, и соответственно необходимо менять масло в системе гидроусилителя руля.
    Действия по замене помпы Гур довольно трудоемки, и их лучше выполнять профессионалам. Если у вас есть необходимый инструмент и достаточный опыт, эту процедуру можно легко выполнить.

    Подведем итоги работы

    Итак, замена жидкости рулевого управления на Рено Логан - процедура, вызывающая привыкание, которая проводится без помощи сотки или покупки дорогостоящего инструмента.Эти работы выполняет один человек и продолжительность не превышает 30 минут. Рекомендуем регулярно контролировать уровень масла в гуре, чтобы избежать поломки или повышенного износа компонентов помпы. Отнеситесь к своей машине любовью, и она длится надолго.

    Линия Logan, производимая французским концерном Reno, оснащена сервоприводом, помогающим поворачивать рулевое колесо. Чаще всего этот узел в автомобилях этой марки не вызывает нареканий, и замена масла в Логан Рено не требуется.Однако по регламенту такая процедура необходима, через определенный промежуток времени или большой пробег автомобиля.

    Для того, чтобы правильно и оперативно заменить смазку в усилителе рулевого управления, есть несколько особенностей, о которых пойдет речь в этой статье.

    На автомобилях Рено Логан применяется классическая помпа с улучшенным рулевым управлением. А таких систем три типа:

    • Гур с электронасосом - насос качать масло от двигателя, питающего от автомобильного генератора;
    • Electric rail - полностью автоматический усилитель рулевого управления, применяется на дорогих автомобилях;
    • Ремень помпы - это прямо как на Рено Логан.

    Классический насос зарекомендовал себя как надежный в эксплуатации и редко выходит из строя. Масло для Гур Рено Логан стоит покупать, оно по составу и свойствам отличается от других смазочных материалов, используемых в автомобиле.

    На вопрос, в какое масло заливать, вы можете ответить после ознакомления с инструкцией по эксплуатации. Производитель системы гидроусилителя Elf RENF RENF RENF RENFTMATIC D2 также рекомендуется для замены. Некоторые «специалисты» используют для этих целей ELF RENAULTMATIC G3, который якобы подходит для более суровых климатических условий.Но на самом деле эта смазка всего в полтора раза дешевле. Заменять аналог, рекомендованный заводом, не стоит, потому что за его надежность никто жить не может.

    Процесс замены масла

    Для этого вам не понадобятся специальные инструменты, просто используйте базовые меры, доступные каждому в вашем гараже.


    Важный совет! Не менее пяти раз в обоих направлениях проверьте рулевое колесо следующим образом!

    • Петед Бачк Гур необходимо очистить от остатков масла и смыть.Для его мытья потребуется фильтр, расположенный на шее;
    • В случае промывки используется бензин, бачок лучше всего опустить в тару, перед этим вынуть торец приклада с сеткой очищающей смазкой. Тряпкой или кистью по возможности удалите остатки масла со всех мест;
    • После маслобака его можно поставить на место, закрепить болтом к корпусу и подсоединить к нему форсунки, надежно натянув их хомутами;
    • Затем залейте новое масло Gur в систему и поверните несколько рулевых роликов в обоих направлениях так, чтобы система была заполнена смазкой;
    • Проверить уровень масла в сервосистеме, затянуть пробку и перейти к последней процедуре;
    • Стоит завести машину и повернуть руль, помпа запустит масляный насос в системе ГУР, и смазка попадет в труднодоступные места.Затем еще раз проверьте уровень масла, он значительно снизится, значит нужно будет долить еще раз;
    • Возвращение на место воздушной форсунки, препятствующей снятию бачка, и процедура замены масла в ремне гидросистемы Рено Логан Менеджер завершена.

    Обратите внимание на проявочный цвет, если он слишком темный, это может означать, что насос, перекачивающий смазочную жидкость в систему, скоро выйдет из строя и его придется заменить. В процессе работы лопасти помпы изнашиваются и их мелкие частицы попадают в масло, которое окрашивается в темный цвет.

    .

    Что залито в гидроусилитель Рено Логан.

    Трубки расширительного бачка. В случае выхода из строя отдельных компонентов этой системы могут появиться такие неисправности вождения, как «балансировка рулевого колеса», недостаточный угол поворота и т. Д. В этом случае их необходимо заменить или отремонтировать.

    Периодическое обслуживание

    При обслуживании вашего Renault Sandero периодически проверяйте уровень в расширительном бачке, который расположен в центре передней части моторного отсека.Уровень жидкости на измеряемой стороне бака должен быть максимальным при прогретом двигателе и, по крайней мере, при холодном приводе. Обратите внимание, что проверка уровня масла должна производиться при выключенном двигателе и соответствующем насосе системы.

    Если в расширительном бачке недостаточно жидкости, ее необходимо долить. Условием для этой операции является использование того же типа масла, которое было залито производителем или было независимо изменено.В противном случае смешение разных видов масла чревато серьезными последствиями, которые могут выражаться в его загустевании, образовании так называемых пробок в трубопроводе и некорректной работе системы гидроусилителя руля, что в итоге приводит к выходу насоса из строя.

    Чтобы добавить необходимое количество жидкости в резервуар, отвинтите крышку резервуара и снимите фильтр. Фильтр необходимо тщательно очистить сжатым воздухом или промыть в специальном растворе. Затем добавляется необходимое количество вещества, фильтр ставится на место и крышка бачка закрывается.

    Ремонт гидроусилителя руля Renault Sandero обычно включает замену крышки насоса, фильтра или расширительного бачка. Часто в трубах и трубках возникает течь, устранить которую можно только путем их замены. Исправлять их недопустимо.

    Полная замена содержимого системы

    Для полной замены жидкости гидроусилителя руля в автомобиле Рено Сандеро сначала необходимо снять воздуховод, чтобы обеспечить комфорт во время такой работы.Затем снимите хомуты с соседних патрубков по периметру и сдвиньте их в сторону. Затем нужно снять сам резервуар с сиденья, слегка подтянув его вверх. Для слива старой жидкости необходимо предоставить емкость, объем которой будет примерно 1 литр. Используемый наполнитель системы черный, иногда в составе можно увидеть металлическую стружку или пыль. Это говорит о том, что некоторые детали насоса уже шлифуются и эту деталь также необходимо отремонтировать или заменить в ближайшем будущем.Чтобы максимально удалить наполнитель по периметру, руль Рено Сандеро необходимо несколько раз полностью повернуть из стороны в сторону до полного высвобождения системы.

    В качестве нового наполнителя использовать рекомендованную производителем Renault Sandero жидкость, а именно ElfMatic G3. Цвет самого вещества красный, а консистенция умеренно плотная.

    На следующем, завершающем этапе, необходимо установить на сиденье расширительный бачок, предварительно промыв его.Трубы системы подсоединяются к резервуару и надежно фиксируются хомутами. Бачок наливается до предела, а штурвал многократно поворачивается как в одну, так и в другую сторону до упора. В этом случае содержимое емкости будет уменьшаться, постепенно заполняя всю окружность. При необходимости периодически доливать расширительный бачок, доводя уровень содержимого до максимального значения.

    Все работы разрешается проводить только при выключенном зажигании.Следует повторить несколько таких циклов, пополняя недостающее количество контента. Затем, не устанавливая фильтр, нужно временно подтянуть верхнюю крышку и покачивать руль из стороны в сторону уже при работающем двигателе. Убедившись в нормальной работе рулевого механизма и самого ГУР, нужно переустановить сетчатый фильтр и плотно затянуть верхнюю крышку расширительного бачка. Эти детали не подлежат ремонту и должны быть заменены в случае повреждения.

    После замены рекомендуется провести тест-драйв и проверить работу рулевого управления Renault Sandero.На следующий день, после того как двигатель остынет, еще раз проверьте уровень наполнения расширительного бачка и при необходимости долейте. В среднем гидроусилитель руля Renault Sandero имеет мощность около 800 грамм.

    Насосное оборудование

    Самым частым дефектом в работе насоса гидроусилителя рулевого управления на ремонтируемых автомобилях Renault Sandero является течь сальника. Номер детали 278,556, и вы можете сделать это самостоятельно, заменив его самостоятельно.

    Производитель на автомобили Renault Sandero устанавливает насосы гидроусилителя под торговой маркой Delphi (код детали 7700431286). Продукция этой марки получила множество положительных отзывов автовладельцев из-за долгого ресурса этой детали. Эти насосы рекомендованы ведущими специалистами по ремонту автомобилей Renault Sandero и довольно просты в ремонте.

    Замена масла в гидроусилителе рулевого управления - важный процесс, напрямую влияющий на работу системы рулевого управления автомобиля.

    Для стабильной работы механизмов используется смазка - специальное масло. Благодаря ему детали подвержены частому фрикционному износу на более низкой скорости, что напрямую влияет на срок службы гидроусилителя рулевого управления. Масло в гидроусилителе руля можно менять самостоятельно.

    Как поменять масло в Рено Логан ГУР?

    Перед самостоятельной заменой жидкости гидроусилителя необходимо знать, какие типы усилителя мощности устанавливаются на Renault Logan, когда операция носит преднамеренный характер, а также разбираться в разновидностях жидкости гидроусилителя руля.

    Типы ГУР на Рено Логан

    Автомобили оснащены гидроусилителями рулевого управления следующих типов:

    • ГУР с электронасосом. Принцип работы механизма заключается в том, что смазочная жидкость прокачивается через насос. Это, в свою очередь, работает благодаря автомобильному генератору. Гидравлический «электроусилитель» работает в определенные фазы. Он дорог в эксплуатации и обслуживании и обычно устанавливается на дорогие автомобили.
    • MSV гидроусилитель руля с ременным насосом.Автомобили Renaut Logan с объемом двигателя 4 и 1,6 л, мощностью 75 и 87 л.с. оснащены таким механизмом, облегчающим вращение рулевого колеса. Ремень со временем изнашивается, но установить новый ремень не составит труда.

    Что касается самой помпы, то на Логане установлен классический прибор. Зарекомендовал себя благодаря стабильной работе и редким поломкам.

    Когда нужно менять масло?

    Замена масла в системе гидроусилителя руля, в соответствии с рекомендациями производителя, должна производиться каждые 2 года или 40 тысяч километров пробега.Частота замены зависит от возраста автомобиля. Так, модели 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 годов выпуска требуют более частого обслуживания и замены смазочной жидкости. У старых автомобилей оптимальный пробег будет 25-30 тысяч километров. Что касается более новых моделей 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 годов, то эти автомобили подлежат первой замене примерно на 40 тысяч километров пробега. А при покупке подержанной машины специалисты советуют сразу заливать новую смазку ГУР.

    Проблемы также могут возникнуть до истечения рекомендованного интервала замены жидкости. Например, когда смазка в резервуаре имеет насыщенный темный цвет, это свидетельствует о наличии в ней металлических частиц. Кроме того, это масло пахнет гари. Такую жидкость следует немедленно заменить. Смазку также следует менять, если автомобиль не использовался долгое время. Причина - наличие конденсата в системе гидроусилителя руля, который при смешивании с жидкостью образует эмульсию и способствует потере всех свойств смазки ГУР.

    Как заменить

    Перед заменой жидкости в Renault Logan 16 C и 8 C приготовьте следующие инструменты:

    • Только масло, не менее 2 литров.
    • Шланг и шприц на 20 "кубиков".
    • Ключи рожковые и торцевые.
    • Емкость для «горной» сушки, объем не менее 2 литров.
    1. Процесс начинается с откачки отработанной жидкости из резервуара с помощью двадцатикубового шприца.
    2. Вся жидкость должна быть откачана из расширительного бачка.
    3. Автомобиль поднимается по лифту, смотровой яме или эстакаде. Также можно «повесить» переднюю часть машины домкратом или коноплей.
    4. После опорожнения бака аккумулятор и крышка отключаются.
    5. Затем снимаются пластиковые детали, затрудняющие полный доступ к рулевой рейке и форсункам гидравлического насоса.
    6. Перед добавлением нового масла проверьте всю систему ГУРа на наличие трещин, признаков протечек и протечек.
    7. Если с «внутренней» системой все в порядке, можно переходить к снятию пустого бачка с креплений.
    8. Кроме того, от снятого бачка отделяется трубка, которая проходит от разобранной детали к рулевой рейке. Штуцер, на который устанавливается форсунка, должен быть изолирован. Также снимаются крепления, расположенные на баке.
    9. Пустой резервуар установлен под резервуаром для слива любой оставшейся жидкости из гидроусилителя рулевого управления.
    10. Водосточная труба отличается от основной меньшим поперечным сечением.
    11. Отсоединенный жидкостный «трубопровод» опускается в заранее подготовленную емкость для слива остатков.

    После выполнения всех шагов прокрутите круг вправо и влево до упора. Это создает достаточный импульс, чтобы вручную прокачивать все шланги и резервуары в гидроусилителе рулевого управления, пока жидкость не вытечет. Чтобы ускорить процесс, запускается двигатель автомобиля и, таким образом, активируется гидрокомпенсатор. Однако эта операция должна выполняться с помощью помощника: насос гидроусилителя рулевого управления не может нормально работать при подаче воздуха.Это может привести к неисправности и дорогостоящему ремонту. В бак необходимо постоянно доливать смазку, которая не допускает попадания воздушных масс в систему.

    Операция выполняется до тех пор, пока жидкость малинового цвета не потечет из обратной магистрали. Когда легкое масло начинает течь, процесс замены считается почти завершенным. Труба надевается на штуцер и фиксируется пластиковым хомутом.

    В силовой бак заливается новая жидкость и заводится силовой агрегат автомобиля.При работающем двигателе крутить руль вправо и влево до упора, следя за уровнем масла в бачке - его нужно периодически доливать. Повторяйте процедуру до тех пор, пока масло не перестанет стекать из резервуара и пузырьки воздуха не исчезнут на поверхности.

    После успешного завершения операции рулевое колесо автомобиля будет легко «ходить» как влево, так и вправо. Если ожидаемая легкость не появляется, заглушите двигатель и внимательно проверьте показания датчика давления гидроусилителя рулевого управления.После того, как проблема решена, поворачивать руль становится легче. После завершения операции аккумулятор и пластмассовые детали заменяются.

    Причина утечки масла - неправильно закрепленные трубы и трубки. Необходимо внимательно проверить места использования пластиковых стяжек и закрепить элементы с большей силой.

    Какое масло заливать?

    Масло в гидроусилителе руля Рено Логан с двигателями 16 и 8 В существенно отличается от жидкостей других марок автомобилей.

    См. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какое масло заливать и какое масло подлинное.

    Что касается Рено Логан, то масло Эльф Рено Матик D2 залито на заводе, для замены рекомендуется такое же масло.

    • Mobil ATF 220 (320).
    • Liqui Moly ATF 1100.
    • Castrol ATF D2 (D3).

    При использовании аналогов более низкого качества увеличивается вероятность выхода автомобиля из строя: слабая жидкость приведет к отказу насоса внутри устройства.Насос и клапаны внутри насоса подвержены высокому риску. Если эти компоненты выйдут из строя, будет рациональным шагом заменить жидкость на оригинальную и установить новый насос.

    Как выбрать помпу и поменять ремень?

    Ремень гидроусилителя рулевого управления также требует замены. Автопроизводитель не дает точного ответа на вопрос, сколько времени нужно на его замену, но опытные водители рекомендуют цифру в 100-150 тысяч километров. Кроме того, ремень и масло меняют, если начинает гудеть гидроусилитель руля.Наличие постороннего шума в машине всегда означает поломку.

    В некоторых случаях проблема связана с насосом, и более рациональным решением будет покупка новой детали. Выбирая помпу, учитывайте производителя и артикул, чтобы избежать подделок. Например, Renault Logan рекомендует насосы с кодами 491100699R и 7700435692 от Francecar. Шум гидроусилителя исчезнет после замены деталей и заливки нового масла.

    Для замены ремня нужен ключ на «14».

    Операция проводится по пяти видам деятельности:

    1. Ослаблена затяжка креплений насоса гидроусилителя рулевого управления.
    2. Откручивается регулировочный винт, спецификацией которого является уровень натяжения ремня.
    3. Когда ремень ослаблен, можно начинать снимать его со шкивов насоса гидроусилителя руля, кондиционера и коленчатого вала автомобиля.
    4. Установка производится в обратном порядке.
    5. Таким образом, уровень натяжения ремня, который присутствует в насосе рулевого управления с гидроусилителем, регулируется.

    Рулевое управление с гидроусилителем продолжает нормально функционировать после замены насоса или ремня, а давление масла в гидроусилителе рулевого управления остается на стабильном уровне, необходимом для работы всей системы рулевого управления с гидроусилителем.

    Ловушки

    Самовращающийся масло, насос или ремень в рулевом колесе автомобиля несет в себе ряд опасностей:

    • При разборке системы велика вероятность поломки основных узлов и механизмов. Прежде чем самому отправиться под капот автомобиля, стоит посмотреть обучающие видеоролики и фото по замене масла в системе гидроусилителя руля.
    • Стоимость оригинального насоса, ремня или масла не должна быть заниженной. Так что, если масла Mobil или Elf ​​продаются по невысокой цене, скорее всего, это подделка. Использование некачественных жидкостей приведет к повреждению уплотнений и самого насоса в целом, в результате чего на деталях будет скапливаться конденсат. «Запотевшие» компоненты более подвержены выходу из строя, что приведет к нестабильной работе и повреждению гидроусилителя рулевого управления автомобиля. Покупка неоригинальной помпы тоже приведет к выходу из строя.В некоторых случаях ложный насос легко рассчитать - его размер не будет соответствовать нише, в которой его нужно установить.
    • Для ускорения процесса «промывки» гидроусилителя руля можно запустить двигатель автомобиля. Важно не допускать утечки воздуха из насоса системы - это приведет к разрыву. Чтобы воздух не попал в расширительный бачок, масло нужно постоянно доливать.
    • При замене деталей имеет смысл аккуратно снять нагнетательный компрессор.Шланги и форсунки могут «прилипнуть», и при неосторожном отсоединении велик риск оставить шланговое кольцо на муфте.

    Приложение

    Автомобили Renault Logan, собранные на заводе «Автофрамос» в Москве, довольно популярны в России. Они надежны и дешевы, но требуют регулярного обслуживания, включая замену масла в гидроусилителе руля. Прежде чем ремонтировать его самостоятельно, стоит обзавестись схемой устройства транспортного средства.

    Если вы не уверены в себе, вам следует воспользоваться услугами слесаря ​​в специализированном сервисном центре.Они проведут полный осмотр автомобиля и устранят все поломки.

    Как заменить жидкость ГУР Рено Логан

    Жидкость для гидроусилителя руля для Renault Logan - это масло, которое передает сопротивление от насоса гидроусилителя рулевого управления к гидроцилиндру, а также смазывает все пары трения. Масло течет по шлангам, соединяющим шланги рулевого управления с гидроусилителем, включая пластиковый расширительный бачок рулевого управления с гидроусилителем Renault Logan, на котором есть маркировка MIN и MAX для определения уровня.

    Сама система гидроусилителя рулевого управления представляет собой гидравлическую систему Renault Logan, которая является частью рулевого механизма, которая упрощает поворот рулевого колеса и настройку траектории. При выходе из строя гидроусилителя руля можно управлять автомобилем, но рулевое колесо будет сложно повернуть, оно станет тяжелым.

    Уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления на Renault Logan можно определить по маркировке на пластиковом расширительном бачке гидроусилителя руля.В процессе эксплуатации жидкость Рено Логан ГУР может течь в разных местах, чаще всего по шлангам. В результате уровень масла в системе гидроусилителя упадет.

    При езде без жидкости в гидроусилителе Рено Логан может выйти из строя насос гидроусилителя рулевого управления, который стоит приличных денег, так как он будет работать всухую. В результате он получит серьезные травмы и выйдет из строя. Насос гидроусилителя на Рено Логан начинает работать сразу после запуска автомобиля.Если ваш Renault Logan остался без масла для гидроусилителя руля, то лучшим вариантом будет эвакуатор.

    Интенсивное использование Renault Logan со временем делает боль в гидроусилителе руля темнее, часто с запахом гари. Это повод задуматься о его замене. Перегрев масла часто происходит при длительной остановке руля в крайнем положении, вплоть до кипения, давление в этом случае максимальное.Также не оставляйте автомобиль на стоянке надолго с полностью повернутым рулевым колесом.

    Быстрое обслуживание и осмотр гидроусилителя рулевого управления Renault Logan включает в себя: контроль уровня и качества масла гидроусилителя рулевого управления в расширительном бачке гидроусилителя руля, проверку натяжения приводного ремня в насосе гидроусилителя рулевого управления Renault Logan, оценку состояния шлангов - трещин, разводов, запотевания, а также поиск утечек на соединениях элементов гидроусилителя руля.

    Заменить жидкость в гидроусилителе Рено Логан можно двумя способами:

    • частичная замена жидкости ГУРа Рено Логан.
    • ГУР с полной заменой жидкости Рено Логан.
    Для частичной замены масла ГУР потребуется шприц (с трубкой) и само масло в таком количестве, чтобы по окончании работы оно перестало быть темным.


    Частичная замена жидкости ГУР на Рено Логан:
    1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУРа Рено Логан.
    2. Используйте шприц с трубкой, чтобы полностью выкачать жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.
    3. Залейте новую жидкость в резервуар до уровня MAX.
    4. Запустите двигатель и поверните рулевое колесо слева направо в крайнее положение.
    5. Заглушаем двигатель и повторяем положение 1 еще раз до получения желаемого результата - светлое масло.
    Следующий метод замены масла в системе гидроусилителя руля на Рено Логан обеспечит практически 100% замену.Полная замена жидкости гидроусилителя руля на Renault Logan:
    1. Переезжайте эстакаду или поднимите автомобиль так, чтобы передние колеса автомобиля Renault Logan свисали вниз, чтобы их можно было легко повернуть на незанятом двигателе.
    2. 90 102

      90 230

    3. Старое масло израсходуем по максимуму с помощью шприца и трубки от бачка.
    4. Теперь нужно определить, по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Рено Логан - это обратка, а по которому идет и идет к насосу ГУР.
    5. Собираем заглушку: понадобится отрезок шланга 30-50 см.
    6. Собираем сливной шланг: стяжка + переходник + длинный шланг такой длины (3-4 метра) для удобного слива старого масла в емкость.
    7. Отсоедините шланг, по которому масло поступает в бачок (возврат).
    8. Теперь протягиваем этот шланг нашим сливным шлангом и направляем в заранее подготовленную емкость.
    9. В это ответвление расширительного бачка ГУР необходимо установить подготовленную заглушку.
    10. Залейте новую жидкость до отметки MAX.
    11. Не запуская двигатель, осторожно поверните рулевое колесо Renault влево и вправо. В это время должно начать вытекать старое масло гидроусилителя руля по сливному шлангу, вместе с этим масло из бачка должно попасть в систему.
    12. Залейте новое масло ГУРа в бак Рено Логан и снова поверните колеса. Повторяем до тех пор, пока из сливного шланга в емкость не потечет светлое масло.
    13. Теперь, чтобы очистить насос гидроусилителя рулевого управления, запустите двигатель на 1-2 секунды.На данный момент полностью слить масло ГУР из бачка в систему и засосать воздух невозможно! В этот момент масло снова должно вытекать из сливного шланга.
    14. Удаляем остатки масла из бачка гидроусилителя руля, чтобы можно было снять возвратный шланг. Отсоедините сливной шланг от возвратной трубки, присоедините обратную трубку к бачку гидроусилителя рулевого управления на месте.
    15. Долить масло до уровня. Запускаем двигатель, крутим колесо, при необходимости доливаем масла.Через некоторое время проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем.
    16. Еще раз напоминаем, что система Рено Логан ГУР должна работать как можно дольше.Не допускайте длительного обездвиживания рулевого колеса в крайнем положении во время движения, не паркуйте автомобиль с полностью поднятым рулевым колесом. Это ложится тяжелым бременем, особенно зимой.

      http://anremont.ru

      Линейка автомобилей Logan французского концерна Renault оснащена сервоприводом, помогающим поворачивать рулевое колесо.Чаще всего данный агрегат на автомобилях этой марки бывает не на высоте, и замена масла в ГУР Рено Логан не требуется. Однако по регламенту такая процедура необходима по истечении определенного срока или большого пробега автомобиля.

      Чтобы правильно и своевременно менять смазку в гидроусилителе руля, следует знать несколько функций, о которых пойдет речь в этой статье.

      В автомобилях Renault Logan используется классический насос усилителя рулевого управления. А всего таких систем три типа:

      • Усилитель рулевого управления с помощью электронасоса - насос перекачивает масло через двигатель, приводимый в действие автомобильным генератором;
      • Электрическая рулевая тяга - полностью автоматический усилитель рулевого управления, применяемый в дорогих автомобилях;
      • Ремень помпы
      • - Рено Логан устанавливается именно так.

      Классический насос хорошо зарекомендовал себя, потому что он надежен и редко выходит из строя. Масло для ГУР Рено Логан необходимо покупать, оно отличается по составу и свойствам от других смазочных материалов, используемых в автомобиле.

      Пожалуйста, прочтите инструкцию по эксплуатации, для которой необходимо залить масло. Производитель годами заливал масло ELF RENAULTMATIC D2 в систему гидроусилителя руля; также рекомендуется для замены. Некоторые «специалисты» используют ELF RENAULTMATIC G3 для тех целей, которые считаются более подходящими для более суровых климатических условий.Но на самом деле эта смазка всего в полтора раза дешевле. Заменять рекомендованную производителем смазку на аналог не стоит, так как за ее надежность никто не ручается.

      Процесс замены масла

      Никаких специальных инструментов для этого не потребуется, просто используйте подручные инструменты, доступные каждому в гараже.


      Важное примечание! Поверните рулевое колесо не менее пяти раз в обе стороны!

      • Бачок отложенного гидроусилителя рулевого управления необходимо очистить от остатков масла и промыть.Одновременно с этим нужно промыть фильтр, расположенный на горлышке;
      • Для промывки используется бензин
      • , бак лучше всего опустить в емкость, перед этим снимите колбу с горловины сетки, очищающей от жира. Если возможно, используйте ткань или кисть для удаления остатков масла;
      • После размещения масляного бака закрепите его винтом на корпусе и подсоедините к нему трубы, надежно потянув их хомутами;
      • Затем залейте новое масло в систему гидроусилителя рулевого управления и сделайте несколько оборотов рулевого колеса в обоих направлениях, чтобы система была заполнена смазкой;
      • Проверить уровень масла в сервосистеме, затянуть пробку и перейти к последней процедуре;
      • Стоит завести машину и повернуть руль, насос начнет перекачивать масло через систему гидроусилителя руля, и смазка попадет в труднодоступные места.Затем еще раз проверьте уровень масла, оно значительно снизится, придется доливать еще раз;
      • Замените воздушную трубку, которая препятствовала снятию бачка, и процедура замены масла в гидроусилителе Рено Логан завершена.

      Обратите внимание на цвет обрабатываемого материала, если он слишком темный, это может означать, что насос, перекачивающий консистентную смазку через систему, скоро выйдет из строя и его нужно будет заменить. Во время работы лопасти насоса изнашиваются, и в масло попадают мелкие частицы, которые окрашивают его в темный цвет.

      Всем известно, что автомобильные жидкости нужно периодически менять. И если все более-менее понятно, многие считают замену жидкости ГУР очень сложной процедурой, недоступной для автовладельца с минимальными слесарными навыками.

      Дополнительная информация по замене жидкости гидроусилителя руля

      На самом деле все намного проще. Любой водитель, знающий принцип работы и обладающий необходимыми навыками работы с инструментами, может самостоятельно провести процедуру замены жидкости в системе гидроусилителя руля.Необходимо лишь руководствоваться определенным простым алгоритмом, о котором речь пойдет в будущем.

      Бачок гидроусилителя руля на новом Рено Логан (редакционное фото)

      В Renault Logan используется «классический» гидроусилитель рулевого управления. Он включает в себя бак, расположенный в моторном отсеке возле левой стойки, и крышку аккумуляторного отсека. Ниже расположены соединительные патрубки, гидронасос от мотора с ременным приводом и золотниковый механизм рулевой рейки.

      Какую жидкость использовать?

      Бачок гидроусилителя руля

      Если автомобиль эксплуатируется в суровых дорожных условиях, с большими нагрузками на рулевой механизм и экстремальными температурами, многие специалисты рекомендуют использовать стандартные жидкости для гидроусилителя руля D3.

      • Castrol ATF D2 или D3,
      • ELF ELFMatic G3,
      • Liqui Moly ATF 1100,
      • Mobil ATF 220 или 320.

      Самый идеальный вариант по соотношению цена-качество

      Использование других жидкостей возможно только в том случае, если их параметры вязкости соответствуют рекомендациям производителя.

      Невозможно смешивать жидкости рулевого управления с гидроусилителем, так как жидкость рулевого управления с гидроусилителем пенится во время работы, что может привести к выходу из строя гидроусилителя рулевого управления.

      График замены

      Правила замены жидкости Рено Логан II - каждые 40 000 км или каждые два года, в зависимости от того, что наступит раньше.Но проверять его уровень и состояние нужно не реже одного раза в месяц. Работы можно совмещать с и с.

      Несмотря на предписания, за состоянием жидкости необходимо следить самостоятельно. Если жидкость в бачке явно темного цвета, содержит частицы металла и пахнет пригоревшим моторным маслом, ее необходимо заменить независимо от установленного законом срока замены или пробега.

      Если автомобиль долгое время не использовался, необходимо также заменить жидкость; Когда автомобиль стоит на месте, водяной пар может конденсироваться в системе рулевого управления с гидроусилителем, которая при смешивании с жидкостью образует эмульсию.В результате жидкость гидроусилителя руля теряет свои свойства.

      Порядок замены жидкости гидроусилителя руля

      Необходимый инструмент

      Для всех работ по замене жидкости гидроусилителя руля подготовьте:

      1. Не менее 2 литров свежей жидкости, рекомендованной производителем,
      2. Шприц 20 мл со шлангом
      3. Набор головок и ключей,
      4. , а также дренажный бак.

      В теплом автомобиле начните процедуру замены жидкости, закачав жидкость из резервуара для жидкости с помощью шприца.

      Для начала откачиваем шприцем всю жидкость из резервуара

      1. Автомобиль для удобства следует устанавливать на подъемнике, эстакаде, смотровой яме или навешивать фасад на подъемники.

        Можно повесить перед автомобилем из конопли

      2. После слива жидкости из бачка снимаем аккумулятор вместе с корпусом.
      3. Другие пластиковые детали также должны быть сняты, чтобы получить полный доступ к рулевым соплам рулевой рейки () и гидравлическому насосу.
      4. Сначала осмотрите всю систему на предмет трещин в резервуаре или признаков утечки жидкости из системы рулевого управления с гидроусилителем.
      5. Пустой бак снимается с креплений.
      6. Затем отсоедините трубу от бака, которая идет от бака к рулевой рейке (), не забыв вставить муфту, на которую была установлена ​​труба.

        Поместите пустую емкость под дно резервуара, чтобы слить в нее остатки жидкости гидроусилителя руля

      7. Даунпайп легко указать, так как он меньше основной секции. Обмакнуть в подготовленную емкость.

        Шланги опускаются в бункер

      8. Следующие шаги лучше всего выполнять с помощником. Затем поверните руль в обе стороны до упора, пока вся жидкость не потечет по трубке в подготовленную емкость.Чтобы ускорить процесс замены, можно запустить двигатель. При этом следует помнить, что попадание воздуха в работающий гидронасос губительно для всей системы. Чтобы этого не произошло, помощник должен долить жидкость в бак, не допуская попадания воздуха в систему. Если вы сделаете это без помощника, вы не сможете запустить двигатель. Просто поверните рулевое колесо, пока жидкость не перестанет вытекать из сливных шлангов.

        Слив до остановки потока

      9. После того, как свежая жидкость начала вытекать из форсунки, она повторно подается в форсунку резервуара, закрепляя ее зажимом.
      10. Вт, после чего заводим двигатель, затем поворачивая руль из одного крайнего положения в другое, следим за уровнем жидкости в бачке. помощник периодически пополняет жидкость. Эта процедура проводится до тех пор, пока жидкость не выйдет из резервуара и не прекратится появление пузырьков воздуха на его поверхности.

        Залить новое масло в бачок гидроусилителя

      11. Правильно изготовленное рулевое колесо должно очень легко вращаться при работающем двигателе.После проверки работы гидроусилителя руля аккумулятор и все пластиковые детали собираются на место. Не забудьте подтянуть все фланцы сцепления, иначе утечки жидкости не избежать.
      .

      От каких из 10 симптомов поломки рулевого механизма вы бы хотели избавиться?

      Как определить неисправность гидроусилителя рулевого управления? Какие первые симптомы? Моя трансмиссия уже нуждается в ремонте или я могу продолжить движение? Такие вопросы возникают у нас в голове, когда мы замечаем проблему с гидроусилителем рулевого управления в нашей машине. Бывает, что о таких проблемах сообщает только механик при замене другой детали в автомобиле. Поэтому ниже я постараюсь представить, как работает гидроусилитель руля, симптомы и причины поломки гидроусилителя руля.

      Вначале хочу отметить, что не каждый гидроусилитель руля подлежит немедленному ремонту. Иногда бывает, что дефект настолько незначительный, что с ним можно ездить. Однако во многих случаях стоит принять немедленные меры по исправлению положения.

      Вы можете столкнуться с трудностями при самостоятельной диагностике, если что-то происходит с рулевым механизмом с гидроусилителем, и для этого требуются специальные знания. Это неправда. Просто прочтите следующий текст, и вы убедитесь, что это не так уж и сложно.

      90% симптомов поломки рулевого колеса можно услышать или почувствовать - не прогибаясь под автомобилем.На этом этапе вам даже не нужно знать, какое у вас снаряжение, но если вы хотите узнать больше по этому поводу, вернитесь к нашей статье о конструкции гладильной машины.

      Но сначала вернемся к неисправностям трансмиссии. Начнем с самых распространенных. Симптомы поломки рулевого механизма.

      Утечка жидкости гидроусилителя руля

      Утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем являются наиболее очевидным признаком поломки рулевого механизма. Утечки любых жидкостей из нашего автомобиля очень опасны для его правильной эксплуатации.Предположим, что жидкости, которые циркулируют в двигателе, подобны крови для человека. Если его не будет, может произойти трагедия.

      Экологические аспекты и аспекты безопасности также очень важны. Поэтому любые утечки жидкости необходимо проверять, очищать и устранять. Неспособность сделать это может дорого нам обойтись! До 1500 злотых - штраф или выговор. Поэтому я прошу вас соблюдать элементарные правила гигиены при обращении с автомобилями.

      Возвращаясь к теме, есть несколько причин утечки жидкости:

      Утечка жидкости гидроусилителя

      Стоит время от времени заглядывать под капот нашей машины и проверять уровни всех жидкостей, в том числе и жидкости для гидроусилителя руля.

      Если во время периодической проверки выясняется, что уровень его упал, это может быть первым признаком того, что что-то происходит с нашей системой рулевого управления с гидроусилителем.

      В этом случае посетите слесаря ​​или самостоятельно поезжайте в канализацию и попытайтесь найти утечку. Начинаем с бачка с жидкостью ГУР, по шлангам подходим к насосу ГУР. Проверим, не потеет ли помпа ГУР. Если мы замечаем, что помпа намокла, у нас появляется первый подозреваемый.Но учтите погоду: если бы шел дождь, внутрь могла попасть влага, и это ни в коем случае не говорит о том, что мы отремонтируем сервонасос.

      Убедившись, что дождь не идет и насос мокрый, мы нашли первого виновника. Затем его следует удалить и запечатать. Если с насосом гидроусилителя все в порядке, надо поискать дальше. Итак, перейдем к нашему каталонцу.

      Паровая передача потеет

      Что вообще означает запотевание рулевого механизма? Это не что иное, как небольшая утечка герметиков, рулевой механизм выглядит так, как будто он был мокрым.Однако напомню, что игру про Шерлока Холмса лучше оставить на солнечный день.

      Самая частая причина потения рулевого механизма - изношенные или подгнившие герметики с возрастом. Они больше не держат свои параметры, из-за чего жидкость гидроусилителя вытекает. Второй причиной потоотделения может стать повреждение тела. Царапина или трещина - это тоже причина подтекания. Поэтому важно внимательно осмотреть рулевой механизм на предмет таких трещин.

      Утюги устанавливаются прямо над землей, поэтому они часто бывают довольно грязными.Стоит обзавестись тряпкой и теплой водой, чтобы немного почистить шестерни и улучшить обзор.

      Утечка из рулевого механизма

      Если мы обнаружим, что рулевой механизм более влажный, а не просто потный, это может означать, что герметики более серьезно повреждены и есть утечка из рулевого механизма. В такой ситуации мы должны отреагировать как можно скорее.

      Утечки вызваны значительным повреждением корпуса или стержня рулевого механизма.

      Причинами такой утечки могут быть:
      - металлическая стружка попала в гидроусилитель руля,
      - механическое повреждение корпуса рулевого механизма,
      - ржавая полоса,
      - повреждение манжетных уплотнений.

      Для такой поломки требуется профессиональная рука и ремонтировать ее самостоятельно не рекомендуется. Для этого требуются специальные сальники, способные выдерживать давление до 150 бар.

      Утечка на делительном валу рулевого механизма

      Это последняя причина утечки жидкости рулевого управления. Вал распределителя - это деталь, к которой крепится рулевая тяга. На этом валу установлен распределитель жидкости гидроусилителя руля. Он подает жидкость в одну и в другую сторону.В зависимости от того, в какую сторону мы хотим повернуть.

      На коллекторе используются уплотнительные тефлоновые элементы для герметизации жидкости под высоким давлением. Они работают так же, как кольца на поршнях в цилиндре двигателя внутреннего сгорания. Если эти телефоны изнашиваются, это означает утечку через верхнюю часть рулевого механизма.

      Единственный совет в этой ситуации, как и в случае других утечек, - разобрать редуктор и заменить вышеупомянутый герметики.

      Давайте проверим, что еще может доказать, что наш гидроусилитель руля требует ремонта.

      Шестерни детонационные

      Я уже писал здесь о стуке по катушке ранее, но хочу добавить еще несколько моментов, которые там не упоминались.

      Стук в системе рулевого управления может иметь множество причин, от зубцов на рулевой рейке до люфта в крестовинах рулевой колонки. Эти симптомы нельзя не заметить хотя бы потому, что они доставляют много хлопот при использовании автомобиля.Поэтому стоит представить характеристики и возможные источники детонации.

      Стук в руле

      Если при повороте руля мы слышим характерный стук или подскакивание руля, значит, неприятности точно происходят :) Ух ты, открытие, достойное Нобелевской премии :)

      Как обычно, причин может быть несколько. Однако чаще всего неисправность кроется в заранее изготовленных направляющих втулках, которые предназначены для удержания рельса в правильном положении. При ношении на штанге возникает люфт, а при повороте руля штанга будет двигаться и «бить» по корпусу, издавая характерный звук.

      Эта неисправность, кроме того, может вызвать износ нажимного камня. Он, в свою очередь, отвечает за прижатие атакующего вала к шестерне рейки. Если давление ослабнет и зубы не будут плотно прилегать друг к другу, вы можете почувствовать легкий стук.

      Вышеуказанные признаки износа могут стать причиной самой серьезной неисправности при ремонте, то есть образования зубьев на рейке и атакующем валу. Это влечет за собой дополнительные, часто значительные затраты по сравнению с регенерацией. Ленту всегда можно заменить, она стоит 150 - 300 злотых.С другой стороны, замена вала атаки равносильна покупке новой коробки передач. Поэтому стоит подумать о том, чтобы предпринять корректирующие действия в самом начале, заметив эти симптомы в катушке.

      Люфт в системе рулевого управления

      Если при плавном повороте рулевого колеса колеса не реагируют на поворот, обычно говорят, что на рулевом колесе есть люфт. Самый простой способ устранить такой люфт - затянуть фиксатор шестерни.

      ПРИМЕЧАНИЕ! Если это будет сделано неаккуратно, можно повредить зубья на рейке.Я писал об этом несколькими строчками ранее. Наши утюги портятся не только из-за чрезмерной игры, но и из-за чрезмерного давления.

      Стоит отметить, что эти зубы развиваются с разной скоростью и в разных местах. Однако чаще всего они появляются в центре планки, так как обычно там находится рулевое колесо. Ведь никто, двигаясь со скоростью 90 км / ч, не поворачивает на 90 градусов :) Затем мы делаем очень маленькие движения в среднем положении колес.

      Следовательно, при сбросе люфта на рулевом колесе стоит максимально повернуть колеса вперед и назад, чтобы убедиться, что он не слишком туго затянут в крайних положениях и можно немного повернуть рулевое колесо.


      Стук на неровностях

      Стук рулевого механизма, возникающий при движении по неровной поверхности, может не полностью относиться к рулевому механизму.

      Стоит проверить состояние концов рулевой тяги. Если они изношены, то во всем рулевом управлении может ощущаться стук.

      Второй элемент, на который я бы обратил внимание - это разъемы стабилизатора поперечной устойчивости. По собственному опыту знаю, что если разъемы теряют свои свойства, то при движении даже по малейшей неровности дороги у нас создается впечатление (из-за звука, идущего из-под машины), что наше колесо моментально отломится.


      Зубной люфт

      Эту тему я уже обсуждал, но еще раз напомню. Если на рейке и атакующем стержне образуются зубья, между ними образуется свободное пространство, называемое межзубным люфтом. Удалить можно, но только до определенной степени (описание выше).

      Если та же проблема повторяется после сброса люфта рулевого механизма, весьма вероятно, что срок службы рулевого механизма подошел к концу.


      Фиксирует руль в одном месте

      Причина блокировки руля в определенном положении может быть связана с износом зубьев или их полной поломкой.Такие случаи тоже случаются, редко потому, что они редки, но мы уже видели не один дефект.

      Раньше я не упоминал о коррозии, которая часто приводит к преждевременному износу рулевого механизма. Бывает, когда при сборке плохо закрепляем резиновые накладки, установленные между рулевым механизмом и рулевыми тягами. Не забудьте заменить эти крышки, если в них есть отверстия или они могут скоро быть проколоты.

      Когда внутри коробки передач остается влага или вода, мы можем быть уверены, что посетим регенератор паровых утюгов.

      Ржавчина вызывает точечную коррозию зубов, которая повреждает оставшиеся зубы, и поэтому в некоторых местах мы можем почувствовать заклинивание рулевого колеса.

      Без гидроусилителя.

      Отсутствие усилителя рулевого управления, скорее всего, является признаком неисправности в системе рулевого управления с усилителем. Насос, создающий давление жидкости рулевого управления с гидроусилителем, отвечает за гидроусилитель рулевого управления.

      Если у вас есть автомобиль, оснащенный так называемой системой EPS, то есть рулевым управлением с электроусилителем, за рулевое управление отвечает электродвигатель.

      Мы различаем EPS, установленный на рулевой колонке (тогда у нас есть механический рулевой привод), и EPS, встроенный в рулевой механизм. Конструкции таких решений различаются в зависимости от марки, модели и назначения автомобиля. В городских автомобилях они будут строиться иначе, чем в более крупных внедорожниках.

      Таким образом, следующая запись будет разделена на два примера - гидравлическая система и электрическая система.

      Без односторонней помощи

      Если в гидравлической трансмиссии нет только рулевого управления с односторонним усилителем, то распределитель на первичном валу наверняка поврежден.

      Распределитель, как я уже писал ранее, предназначен для передачи жидкости гидроусилителя руля в нужном направлении. Следовательно, если при повороте руля все в порядке, а при повороте руля вы не чувствуете, что гидроусилитель руля работает, то распределитель будет поврежден.

      В механизмах рулевого управления с электроусилителем двигатель вращается вперед и назад, и если бы он был поврежден, он бы вообще не работал.

      Поэтому поискал бы причины в датчике рулевого управления или в некоторых случаях в датчике положения атакующего ролика.

      Этот элемент сообщает электродвигателю, в какую сторону и на сколько он должен вращаться. Если этот датчик поврежден, он просто может не выдавать информацию о том, что мы сейчас поворачиваем и электродвигатель на трансмиссии не будет работать.


      Усилитель руля жесткий

      В гидравлических системах признаком тяжелого усилителя рулевого управления является плохая работа насоса рулевого управления с гидроусилителем.

      Если насос застрял или выбран корпус насоса, он не сможет обеспечить необходимое давление.

      В результате давление на саму трансмиссию будет ниже, а сила, с которой система поддерживает поворот рулевого колеса, будет уменьшена. Проще говоря, придется крутить руль посильнее.

      В этом случае стоит проверить насос. Если корпус действительно был выбран и в систему попала металлическая стружка, необходимо очистить всю систему.

      Если не заменить всю жидкость, можно поцарапать корпус изнутри коробки передач, что приведет к дополнительным расходам на ремонт самого рулевого механизма.

      В случае электрических рулевых механизмов этот симптом может означать, что либо электродвигатель сгорел, либо сломан датчик положения рулевого управления, который не отправляет сигналы в управляющий компьютер.

      Также может быть ошибка в самом компьютере, но, к счастью, такие ошибки сохраняются, и, подключив диагностический компьютер к автомобилю, вы можете прочитать их и выяснить причину отсутствия помощи.


      Усилитель руля слишком легкий.

      Как ни странно, слишком легкий усилитель рулевого управления также является признаком неисправности системы рулевого управления с гидроусилителем.

      Теперь я расскажу о гидроусилителе рулевого управления. Здесь, как и в случае отсутствия гидроусилителя, я бы поискал причину в насосе гидроусилителя.

      Предохранительный клапан в насосе может заклинивать, ограничивая давление. Если это произойдет, насос может создать слишком большое давление, что, как следствие, может привести как к разрыву самого насоса, так и к повреждению элементов рулевого механизма.

      Герметики попадут на первую линию огня при слишком большом давлении. Это вызовет утечку.Когда жидкость усилителя рулевого управления выльется, остановите насос. И, как эффект домино, повлечет за собой необходимость замены всей системы гидроусилителя руля в автомобиле. Излишне говорить, что это не самое приятное.

      Признаки поломки рулевого механизма - краткое описание

      Это все основные симптомы поломки рулевого механизма. Если вы хотите знать, что именно произошло с вашим рулевым механизмом, не стесняйтесь обращаться ко мне.

      Вы можете позвонить нам и уточнить проблему.И мы постараемся развеять ваши сомнения.


      Ниже находится ссылка на страницу контактов.
      КОНТАКТ

      С уважением,
      Михал, MotoREMA

      .

      Усилитель руля - что нужно знать?

      Вы можете узнать, оборудован ли автомобиль усилителем рулевого управления, проехавшись в роли водителя. Этот механизм сразу бросается в глаза, так как он призван облегчить поворот руля во время движения. Затем выполняется маневр поворота, уклонения, разворота или обгона без использования огромной силы мускулов со стороны водителя. Усилитель мощности позволяет мягко повернуть руль, чтобы сменить колею.

      В зависимости от состояния новых автомобилей, а также от того, имеем ли мы дело с легковыми или грузовыми автомобилями, в нем может использоваться один из многих типов рулевого управления с гидроусилителем . Обычно гидравлическая система, в основе которой лежит гидравлический насос. Некоторые автомобили оснащены электрической системой EPS - более современным решением, которое, по сравнению с гидравлическим механизмом, не нагружает двигатель значительно.

      Какая жидкость для гидроусилителя руля?

      Для правильной работы системы гидроусилителя необходимо проверить ее рабочие условия.Правильная работа механизма во многом обусловлена ​​подбором подходящей жидкости. Его присутствие в системе гидроусилителя рулевого управления практически ощущается водителями, так как недостаток жидкости может вызвать сбои в работе устройства и ухудшить комфорт вождения. Какую жидкость для гидроусилителя выбрать , чтобы избежать неприятных ситуаций?

      Производители предлагают широкий выбор качественной автомобильной продукции, поэтому чтобы определиться с продуктом, подходящим для вашего автомобиля, стоит обратить внимание на детали. Основная задача жидкости гидроусилителя руля - это исправное функционирование этого механизма, однако некоторые изделия обладают дополнительными свойствами, позволяющими поддерживать состояние устройства на высоком уровне. К этой продукции относятся: жидкость для гидроусилителя руля с герметиком Prestone, жидкость для гидроусилителя рулевого управления STP и жидкость марки K2.

      Люди, которые задаются вопросом , куда налить жидкость для гидроусилителя руля и как это сделать, уверяют, что весь механизм имеет встроенную емкость, специально предназначенную для этого.Если содержащаяся в нем жидкость уже израсходована, откачайте ее из резервуара с помощью шприца, а затем залейте новый продукт. Чтобы жидкость разлилась по всем частям системы, рекомендуется интенсивно поворачивать рулевое колесо.

      Отсутствие жидкости для гидроусилителя руля - эффекты

      Наличие отработанной жидкости для гидроусилителя руля в бачке или утечка жидкости может иметь серьезные последствия для автомобиля и его владельца. Водитель может сам замечать нежелательные изменения в автомобиле, например, при поворотах. Этот маневр сопровождается сильным шумом. Когда гидроусилитель рулевого управления протекает и происходит утечка жидкости, следы жидкости остаются на насосе. В этом легко убедиться, заглянув под машину.

      Признаки использованной жидкости рулевого управления с гидроусилителем Следы и поврежденного насоса рулевого управления с гидроусилителем могут быть очень дорогостоящими, хотя могут и не дорогостоящими.Часто бывает достаточно купить соответствующую деталь, которая поможет запечатать аппарат, и будет стоить несколько десятков злотых. Однако бывает, что выходит из строя насос гидроусилителя руля, замена которого может оказаться болезненным для домашнего бюджета.

      Гидроусилитель руля - это система, благодаря которой управление автомобилем не является утомительным занятием.Стоит позаботиться о механизме гидроусилителя руля и регулярно проверять уровень жидкости, чтобы не лишать себя возможности легкого рулевого управления транспортным средством и большой суммы денег.

      .

      Как поменять масло в ГУР? Стоит ли оно того?

      В системе рулевого управления с гидроусилителем масло постоянно перемещается между насосом рулевого управления с гидроусилителем, расширительным баком и цилиндром давления в рулевом механизме. Производители рекомендуют проверять его состояние, но о замене не упоминают.

      Если в системе гидроусилителя нет масла, долейте масло того же класса качества.Классы качества могут быть определены стандартами GM - Dexron (например, DexronII, Dexron III). В принципе, замена масла в гидроусилителе руля обсуждается только при разборке и ремонте системы.

      См. Также: Уменьшите расход топлива в автомобиле

      Масло меняет цвет

      С годами вы обнаружите, что масло рулевого управления с гидроусилителем меняет цвет и перестает быть красным, желтым или зеленым. Прозрачная жидкость превращается в мутную смесь масла и грязи из рабочей системы.Стоит ли тогда менять масло? Согласно девизу «Профилактика лучше, чем лечение», можно сказать, что это так. Однако такую ​​операцию можно проводить реже, чем раз в несколько лет. Часто после замены мы не чувствуем никакой разницы в работе системы, но можем быть удовлетворены тем, что с помощью нашей работы можно продлить безотказную работу насоса рулевого управления.

      Когда менять масло в ГУР?

      Если насос гидроусилителя рулевого управления издает шум при повороте колес, возможно, насос неисправен и его необходимо заменить.Однако оказывается, что иногда стоит рискнуть примерно 20-30 злотыми за литр жидкости (плюс любые трудозатраты) и поменять масло в системе. Известны случаи, когда после замены масла насос снова работал тихо и равномерно, т.е. на его работу влияла грязь, скопившаяся в нем за долгие годы.

      См. Также: Стоит ли ремонтировать треснувший бампер или лучше заменить его новым?

      Замена масла несложная

      Это не базовое техническое обслуживание, но с помощью сопровождающего его можно будет обменять на стоянке или в гараже.Самое главное на каждом этапе замены жидкости - следить за тем, чтобы в системе не было воздуха.

      Чтобы вывести масло из системы, нам нужно отсоединить шланг жидкости от насоса обратно к расширительному бачку. Следует подготовить банку или бутылку, в которую будет наливаться старая жидкость.

      Помните, что отработанное масло нельзя выбрасывать. Пожалуйста, утилизируйте это.

      См. Также: Как работают системы рулевого управления и усилителя?

      Опустошить гидроусилитель руля можно будет, «вытолкнув» ее.Двигатель должен быть остановлен, а другой человек должен повернуть рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. Эту операцию можно выполнять с поднятыми передними колесами, что снизит сопротивление повороту рулевого колеса. Лицо, наблюдающее за процессом опорожнения моторного отсека, должно контролировать количество жидкости в баке. Если он упадет ниже минимума, мы должны добавить новое масло, чтобы предотвратить попадание воздуха в систему. Мы повторяем эти действия до тех пор, пока чистая жидкость не начнет стекать в нашу емкость.

      Затем закройте систему, снова затянув шланг на патрубке в баке, добавьте масло и несколько раз поверните рулевое колесо вправо и влево. Уровень масла упадет. Нам нужно его дополнить до «максимального» уровня. Запускаем двигатель, крутим руль. Заглушаем двигатель, когда замечаем падение уровня масла, и нам нужно снова его долить. Снова заводим двигатель и крутим руль. Если уровень не снижается, можно завершить процедуру замены.

      См. Также: Удаление воздуха из гидроусилителя рулевого управления.Руководство 9000 3

      Расширьте свои знания, прочитав нашу публикацию

      Практическая лексика НДС 2021. Все об изменениях в расчетах по НДС.

      .

      Смотрите также