Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Зил с двигателем от бмв


Двигатель Зил-645 дизель для замены и переоборудования ЗиЛ

Характеристики

Описание

МАС - автосервис по грузовым автомобилям, предлагает вам установку ( замена двигателя ) или переоборудования ЗиЛ с бензина на дизель ( мотора / двигателя ) ЗиЛ-645 с документами, сертификатами и гарантией нашего автосервис. Мы произведем замену или переоборудование вашего ЗиЛ с бензинового на дизельный мотор (двигателем) ЗиЛ-645 ( двигатель) с капитального ремонта. ЗиЛ-645 190 л.с. с документами из ГАИ. Мощный мотор является прекрасной альтернативой Д-245 ( турбо ) 109 и 136 л.с. Данные мотор не турбинный и мощный. Ждем ваших звонков и обращений.

Расположение

Где купить Двигатель Зил-645 дизель для замены и переоборудования ЗиЛ в Видном, в Московской области?

Предложение "Двигатель Зил-645 дизель для замены и переоборудования ЗиЛ" в Видном, в Московской области, расположено по адресу . Обсудить детали объявления и связаться с продавцом Андрей и купить можно по телефону +7 (495) 722-59-98, а также при помощи личного сообщения на сайте.

Комментарии

В данный момент комментариев нет. Станьте первым, оставьте Ваш комментарий. Комментарии могут оставлять только авторизованные пользователи.

Размещено: 07 февраля 2013

просмотрено: 191

Другие объявления продавца

Все объявления Андрей из Москва (Московская область)

Похожие объявления

27.03.2013

0 ₽

Добавить в избранные Рассказать другу Пожаловаться

27.03.2013

0 ₽

Добавить в избранные Рассказать другу Пожаловаться

27.03.2013

0 ₽

Добавить в избранные Рассказать другу Пожаловаться

Почему автомобили Aurus не нравятся западным журналистам — Российская газета

Немецкая ежедневная газета Die Welt ("Мир") обнародовала критическую статью о новом российском бренде Aurus, намекая и, разумеется, без каких-либо доказательств, на якобы сомнительное происхождение ряда узлов и агрегатов этого семейства.

Отмечая, что лимузины класса "люкс" не производились в РФ более 30 лет, автор статьи, польский журналист Анджей Кублик приходит к выводу, что "Россия хочет одним махом войти в элитарный круг премиум-класса и составить конкуренцию британским брендам Rolls-Royce и Bentley, а также немецкому Maybach-Daimler".

Успех бренда, по его мнению, должны обеспечить немецкие инженеры, деньги арабских нефтяных шейхов и имидж президента Путина, который лично пользуется этим автомобилем.

После деклараций и экскурсов в историю (об использовании автомобилей ЗИЛ в качестве официальных лимузинов для советских, а затем и российских лидеров, а также оценки S 600 Guard Pullman), критик стремится сорвать маски с разработчика спецпрограммы "Кортеж" ФГУП НАМИ, а заодно и с генерального директора компании Aurus Франца Герхарда Хильгерта, с 1981 года работавшего в компании Daimler, а с 1998 по 2004 годы являвшегося главой "Даймлер Крайслер Автомотив Россия".

"Российское руководство утверждает, что машины марки Aurus - целиком и полностью детища отечественных инженеров и конструкторов. Якобы и детали в основном изготовляются на отечественных заводах: колеса - в Красноярске, амортизаторы - в Башкирии, кожаная обивка сидений - в Рязани, бензобаки - в Нижней Новгороде", - говорится в статье Die Welt.

Далее следует основное и при этом очень странное обвинение - мол, российские ответственные лица хранят молчание о месте производства антиблокировочных систем и систем электронного контроля устойчивости, а также кондиционеров.

"Также неясно происхождение восьмицилиндрового двигателя объемом 4,4 литра и мощностью 598 л.с., который можно было увидеть в выставочной модели на Московском автосалоне", - пишет Анджей Кублик, добавляя, что, согласно официальным данным, мотор разработан российскими инженерами при поддержке немецких специалистов из компании Porsche.

Но важнейшие технические характеристики "указывают на его поразительное сходство с одним из двигателей BMW", считает журналист.

Ни подробного анализа, ни сравнения двух силовых агрегатов в статье польского автора мы, разумеется, не видим. А объяснения, к слову, были уже неоднократно даны, и очень даже обстоятельные.

Между тем, по словам главного конструктора Вадима Переверзева, двигатель проектировался в сотрудничестве с компанией Porsche Engineering, но по техническому заданию ФГУП "НАМИ".

"Все параметры будущего мотора были заданы российскими инженерами исходя из потребностей проекта. Это касается и тягово-динамических показателей, и габаритных, чтобы он идеально вписывался в компоновку автомобиля. Проектирование мотора шло бок о бок российскими и немецкими инженерами. Двигатели собираются в ФГУП "НАМИ". Какой-либо унификации с двигателями Porsche нет. Двигатель оригинальный", - комментирует Вадим Переверзев.

"По российской блогосфере разошелся миф о том, что НАМИ скопировал этот двигатель с битурбомотора BMW 4.4, но если вы знаете, как устроен баварский двигатель S63/N63, то без труда заметите отличия от мотора, который стоит на Аурусе. Во-первых, турбокомпрессоры у машин ЕМП расположены на внешних сторонах блока цилиндров, а не в развале. Во-вторых, сами нагнетатели однопоточные, компании IHI. В-третьих, привод всех навесных агрегатов осуществляется цепями (всего их четыре) - это требование заказчиков из ФСО, и все цепи рассчитаны на полный срок службы мотора. В-четвертых, Aurus по тому же ТЗ заказчика использует гидроусилитель рулевого управления, насос которого расположен в развале блока", - комментируют, к примеру, журналисты издания "Авторевю".

Вот и получается, что господин Кублик черпает информацию для своих "разгромных" статей не у технических экспертов, а у анонимных "хейтеров" из интернета.

Напомним, ФГУП НАМИ разрабатывает проект "Единая модульная платформа" с конца 2012 года. В рамках проекта создана унифицированная модульная платформа и линейка представительских автомобилей на ее базе. В полном составе семейство будет включать седан, лимузин (обычный и бронированный), микроавтобус, внедорожник, а также мотоцикл.

Не так давно стало известно, что автомобили Aurus раскуплены на два года вперед. Что лишний раз подтверждает большой интерес к новой российской марке.

Красочная реклама ЗИЛ-130 для зарубежных покупателей | АвтоИстория

ЗИЛ-130 — второй по массовости грузовик СССР. Его образ знаком каждому жителю бывшего Союза. Мелькала машина и за рубежом. География поставок была очень обширной и включала в себя более 40 стран, в том числе и капиталистические. Естественным образом экспорт советских грузовиков сопровождался рекламными материалами В/О Автоэкспорт. Взглянем на самые интересные из них.

Массовое производство ЗИЛ-130 стартовало 1 октября 1962 года. Грузовик получил новую комфортабельную кабину, мощный 8-цилиндровый 150-сильный двигатель, пятиступенчатую КПП с синхронизаторами на 2-5 передачах, улучшенную тормозную систему и рулевое управление с гидроусилителем. По своим потребительским свойствам 4-тонный ЗИЛ-130 стал для завода существенным шагом вперед и сильной экспортной позицией.

Колонна автомобилей ЗИЛ на пробеге В/О Автоэкспорт 1965 года

Колонна автомобилей ЗИЛ на пробеге В/О Автоэкспорт 1965 года

Рекламное продвижение грузовика началось с масштабного европейского автопробега, организованного В/О Автоэкспорт осенью 1965 года. В пробеге участвовало множество отечественных автомобилей, в их числе ЗИЛ-130, ЗИЛ-130В с полуприцепом, ЗИЛ-130Г и самосвал ЗИЛ-ММЗ-555.

В то же году завод подготовил специализированную экспортную модификацию — ЗИЛ-130Э (Экспортный). Она предназначалась для стран с умеренным климатом и отличалась улучшенной сборкой и отделкой. Кроме того зиловцы разработали версию ЗИЛ-130Т (Тропический) для стран с жарким климатом. В этом исполнении грузовики оборудовались улучшенной системой охлаждения, салонным вентилятором и резинотехническими изделиями приспособленными к работе в зоне высоких температур.

Помимо базовой модели ЗИЛ-130 на экспорт поставлялись: седельный тягач ЗИЛ-130В1, длиннобазный ЗИЛ-130Г и шасси для самосвалов ЗИЛ-130Д1. Все они имели дополнительное литерное обозначение в зависимости от региона поставки.

Кроме того была разработана модификация ЗИЛ-136И грузоподъемностью 5 тонн, оснащенная импортным дизелем Perkins мощностью 112 л.с. Вдобавок некоторые зарубежные дилеры самостоятельно переоборудовали ЗИЛ-136И на подходящий под соответсвующий регион дизельный двигатель. К примеру это мог быть 125-сильный финский Valmet или английский Leyland мощностью 136 л.с. Все моторы рядного типа в 6-цилиндровой конфигурации.

Экспорт ЗИЛ-130 и его модификаций стартовал в мае 1966 года. География поставок была очень обширна. Помимо социалистических стран типа Кубы, Вьетнама, Монголии и стран СЭВ, грузовик экспортировался в капиталистические: Финляндию, Великобританию, Италию, ФРГ и др.

В 1971 году СССР отправил на экспорт 31700 грузовых автомобилей. Почти половина из них пришлась на ЗИЛ-130 в различных модификациях. Всего по разным подсчетам за рубеж отправилось около 180 тысяч грузовиков.

Оригинал статьи расположен на сайте autohs.ru

Если вам понравилась статья поддержите ее лайком, а также подписывайтесь на канал!

Читайте также:

Марки

Моторы БМВ становятся компактнее и мощнее- Краткая история самых выдающихся двигателей от «BMW» С

Toyota Cresta 1UZ-FE › Бортжурнал › немного электрики, ECU 1UZ-FE А теперь немного серьезностей,

Кроссовер Honda CR-V дебютировал в 1995 году. Аббревиатура, заложенная в названии модели, в переводе

Технические характеристики Преемником 406-го мотора стал ЗМЗ 405 и его модификации. ЗМЗ 405 имеет

Основные особенности устройства силового агрегата и трансмиссии ЗИЛ-131 ЗИЛ-131- отечественный трехосный грузовой автомобиль повышенной

Система охлаждения ГАЗ 31105 Охлаждение на автомобиле ГАЗ 31105 жидкостное, в роли охлаждающей жидкости

DIREN-88 Был 1 час назад Сергей Сергеевич, 32 года Я езжу на Hyundai Solaris

В 2014 году для отечественных автолюбителей компания Datsun произвела компактный седан on-DO совместно с

Краткое описание Двигатель Каменс 2,8 (Cummins ISF 2,8L) устанавливается на автомобили производства ОАО «ГАЗ»,

Opel Mokka — это самый компактный кроссовер от компании Opel. Его впервые представили публике

BMW - история автомобильной марки

Логотип БМВ

Страна производитель: Германия

Компания BMW «Байерише Флюгцойг Верке», созданная в 1916 году для производства авиационных двигателей, в 1922 году была переименована в «Байерише Моторен Верке» (БМВ). После Первой мировой войны компании запретили выпуск авиационных двигателей, и она занялась производством двигателей для морских судов и мотоциклов. В 1928 году БМВ приобрела завод «Дикси» в Айзенахе, который по лицензии выпускал английскую машину Остин Севен. Небольшой автомобиль БМВ-Дикси принес громадный успех и создал базу для производства последующих автомобилей БМВ, в том числе знаменитых спортивных моделей 327 и 328, которые выпускались сразу после Второй мировой войны. Послевоенные времена были исключительно тяжелыми для компании БМВ. Завод в Айзенахе возобновил выпуск моделей 1939 года, которые сначала продавались под маркой БМВ, а затем как EMB (EMW).

Мюнхенский завод был разрушен, и до 1952 года компания БМВ была не в состоянии возобновить производство машин. Первым автомобилем, сошедшим с новых производственных линий, была великолепная модель 501, рассчитанная на шесть человек, с двухлитровым шести цилиндровым двигателем, развивавшим мощность 65 л. с. С 1954 года машина поступала в продажу с двигателем V8 как модель 502. Когда компания «Мерседес-Бенц» выпустила свою модель 300SL, БМВ ответила спортивными машинами модели 507.

Однако время больших автомобилей еще не наступило. В Германии был спрос на дешевые машины таких марок, как «Мессершмитт», «Хейнкель» или «Гоггомобиль». Чтобы соответствовать требованиям рынка, БМВ купила у Ренцо Ривольта права на производство в Германии модели Изетта. Это был двухместный автомобиль с одноцилиндровым двигателем от мотоцикла рабочим объемом всего 245 см3(позже 295 см3) и мощностью 12 л. с. Этого было достаточно, чтобы развивать скорость 85 км/ч. «Автомобиль-пузырек» Изетта быстро «подрастал». Сначала до модели 600 с двухцилиндровым двигателем 582 см3, который развивал мощность 20 л. с. Затем до модели 700, которая уже выглядела как «настоящий» автомобиль и имела двухцилиндровый мотор рабочим объемом 697 см3 и мощность 30 л. с. К 1960 году компания БМВ в своих демонстрационных залах уже имела модель 1500, предвестницу современных автомобилей БМВ. Машины становились больше и имели двигатели рабочим объемом 1500, 1600, 1800, 2000, 2500, 2800, 3000, 3200 и 3500 см1 при мощности от 80 до 290 л. с.

BMW2500 CS

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1968-1975 ВЫПУЩЕНО: 29 505 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Модель BMB-2500CS поступала в продажу с 2,5-, 2,8- и трехлитровыми силовыми агрегатами. В 1974 году шести цилиндровый двигатель рабочим объемом 2494 см3 развивал мощность 150 л. с. и был способен разогнать автомобиль весом 1400 кг до 100 км/ч за 10,5 секунды.

BMW2002

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1968-1975 ВЫПУЩЕНО: нет данных

ОСОБЕННОСТИ. Четырехцилиндровый двигатель модели 2002 имел рабочий объем 1990 см при мощности 100 л. с. Мотор модели 2002Ti развивал мощность 130 л. с, а версия 1973 года Турбо с турбонаддувом могла похвастаться двигателем мощностью 170 л. с.

BMW 1500

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1961-1966 ВЫПУЩЕНО: 23 554 автомобиля

ОСОБЕННОСТИ. Модель БМВ-1500 ознаменовала наступление новой эпохи для компании БМВ. Отдав должное микроавтомобилям, она приступила к производству «настоящих» машин. Модель 1500 имела четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1499 см3 и мощностью 75 л. с, обеспечивавший максимальную скорость 150 км/ч.

BMW 700

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1959-1965 ВЫПУЩЕНО: 188 011 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Модель БМВ-700 поступала в продажу с кузовами седан, купе и кабриолет. Последних двух модификаций было продано 13 758 экземпляров. Это были последние автомобили БМВ с мотоциклетными двухцилиндровыми двигателями воздушного охлаждения.

BMWIsetta

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1955-1962 ВЫПУЩЕНО: 161 728 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Изетта разрабатывалась как компактная машина для тех, кто больше не хотел ездить на мотоцикле, но не имел достаточно денег для покупки «настоящего» автомобиля. Передняя часть кузова машины также являлась ее единственной дверью.

BMW600

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1957-1959 ВЫПУЩЕНО: 34 813 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Модель 600 стала похожа на автомобиль, когда у нее появились четыре колеса и две двери. Но это не принесло успеха компании, поскольку машина стоила дороже, чем Фольксваген Жук.

BMW507

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1955-1959 ВЫПУЩЕНО: 252 автомобиля

ОСОБЕННОСТИ. Альбрехт Герц сконструировал модель БМВ-507, которая, как предполагалось, должна была конкурировать с Мерседес-Бенс-300SL. Но достичь этого удалось лишь частично.

BMW503

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1955-1959 ВЫПУЩЕНО: 412 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Модель БМВ-502 послужила основой для БМВ-503. Кузов 502 модели сконструировал дизайнер Альбрехт Каунт Герц. Это был превосходный, но очень дорогой автомобиль, стоивший в восемь раз больше Фольксвагена.

BMW502

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1954-1964 ВЫПУЩЕНО: 13 044 автомобиля

ОСОБЕННОСТИ. Установка двигателя V8 превратила БМВ-501 в БМВ-502, на основе которого впоследствии была разработана модель 3200. Компания БМВ выпускала только седаны, а фирмы, специализирующиеся на кузовах, производили кабриолеты и купе.

BMW 501

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1952-1958 ВЫПУЩЕНО: 8936 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. БМВ-501 был роскошным автомобилем с двухлитровым двигателем с шестью цилиндрами, который мог конкурировать с автомобилем Мерседес-Бенц

опытный грузовик СССР для сельского хозяйства

По вопросам покупки данной техники (ЗИЛ 4334КО бортовой 6х6), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка ЗИЛ 4334КО бортовой 6х6 может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Бортовой грузовой автомобиль ЗИЛ с колесной формулой 6×6 предназначен для перевозки различных грузов по всем видам дорог и местности.

Технические характеристики бортового ЗИЛ-4334КО

Колесная формула6х6
Масса перевозимого груза, кг3750
Масса снаряженного автомобиля, кг7120
Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс)передних колес37400 (3740)
задней тележки33800 (3380)
Полная масса автомобиля, кг11170
Распределение допустимой нагрузки на дорогу от полной массы через шины, Н (кгс)передних колес40400 (4040)
задней тележки71300 (7130)
Полная масса автопоезда, кг15370
Внутренние размеры платформы, ммдлина3600
ширина2322
высота бортов346
Радиус поворота, м10,2
Максимальная скорость, км/ч85
Контрольный расход топлива автомобиля при V=60 км/ч,л/100 км24
Вместимость топливных баков, л2 x 170

Оснащение

Техническое вооружение 4334 ЗИЛа позволяет автомобилю легко подниматься по отсыпанному дорожному полотну с углом подъема 35° и форсировать водные потоки глубиной 1,4 м.

Модель имеет 4-тактный, 8-цилиндровый, V-образный дизельный двигатель мощностью 170 л. с., способный работать на различных видах топлива.

В настоящее время серийно выпускаются 4 модели.

Две бортовые:

  • ЗИЛ-4334В1 с двигателем Евро-3 ММЗ Д-245.30 дизель.
  • ЗИЛ-433440 двигатель карбюраторный ЗИЛ-508300.

Две шасси:

  • ЗИЛ-4334В2 двигатель дизель Евро-3 ММЗ Д-245.30.
  • ЗИЛ-433442 двигатель карбюраторный ЗИЛ-508300.

Электрооборудование с напряжением 24 В. Внутренние и внешние узлы 4334 ЗИЛа запитаны от двух аккумуляторов и генератора. На щитке смонтированы специальные устройства-сигнализаторы, которые позволяют контролировать состояние двигателя и воздушное давление в тормозной системе.

Стандартное оборудование бортового ЗИЛ-4334КО

Предпусковой подогреватель

  • Жидкостной, тип 15.8106, с автоматическим поддержанием режима подогрева и температуры в кабине.

Сцепление

  • Однодисковое, герметизированное.
  • Диаметр ведомого диска 380 мм.
  • Гидравлический привод с пневмоусилителем.

Коробка передач

  • Пятиступенчатая.
  • Передаточные числа коробки передач: первой — 5,81
  • второй — 3,16
  • третьей — 1,75
  • четвертой — 1,00
  • пятой — 0,81
  • заднего хода — 5,22
  • Синхронизаторы на II, III, IV, V передачах.
  • Управление коробкой передач — качающимся рычагом.
  • Допускается отбор мощности от правого люка до 22 кВт.
  • Раздаточная коробка

    • Двухступенчатая с муфтой включения переднего моста.
    • Передаточные числа: 2,08 и 1,00.
    • Управление передачами — рычагом через систему тяг.
    • Электропневматический привод включения переднего моста.
    • Допускается отбор мощности от верхнего люка до 44 кВт.

    Ведущие мосты

    • Двухступенчатые с проходным промежуточным мостом.
    • Главная передача — двойная, с парой спирально-конических и парой косозубых цилиндрических шестерен.
    • Общее передаточное число — 6,73.
    • Дифференциалы шестеренчатые, конические с четырьмя сателлитами.
    • Привод ведущих колес переднего моста через полуоси с шарнирами равных угловых скоростей.

    Карданная передача

    • Четыре карданных вала: привода раздаточной коробки, среднего, заднего и переднего мостов.
    • Каждый карданный вал со шлицевым соединением и двумя шарнирами на игольчатых подшипниках.

    Колеса и шины ЗИЛ 4334КО

    • Колеса дисковые, 228Г-508.
    • Шины диагональные, камерные, 14,75/80R20модели М-93 или радиальные 12.00R20модели КИ-113 с регулируемым давлением.

    Рулевое управление

    • Рулевой механизм с гидравлическим усилителем.
    • Рабочая пара — винт с гайкой на циркулирующих шариках.
    • Передаточное число — 20.

    Тормозная система

    • Тормозные механизмы барабанного типа с двумя внутренними колодками и разжимным кулаком, установленные на всех колесах.
    • Стояночный тормоз барабанного типа с двумя внутренними колодками, разжимным кулаком; установлен на раздаточной коробке.
    • Тормозной привод пневматический, раздельный на каждый мост.

    Система электрооборудования

    • Однопроводная, с номинальным напряжением 24 В.
    • Стартер напряжением 24 В, с электромагнитным тяговым реле и дистанционным управлением.
    • Две аккумуляторные батареи напряжением 12 В.
    • Генератор переменного тока со встроенным выпрямителем.

    Система регулирования давления воздуха в шинах

    • С подводом воздуха через полуоси.

    Тяговая лебедка

    • Горизонтальная с червячным редуктором.
    • Привод карданным валом от коробки отбора мощности.

    Кабина ЗИЛ 4334КО

    • Двухместная, двухдверная, удлиненная на 500 мм, с двумя спальными местами за спинками сидений.
    • Сиденье водителя отдельное, имеет механизм подрессоривания с регулируемой жесткостью в зависимости от массы водителя. Кроме того, регулируется положение сиденья в продольном направлении, а также углы наклона спинки и подушки.
    • Пассажирское сиденье одноместное регулируемое.
    • Стеклоочиститель трехщеточный с электрическим приводом.
    • Омыватель ветрового стекла — насос с электроприводом.

    Бортовая платформа ЗИЛ 4334КО

    • Деревянная с откидными бортами.

    Фото ЗИЛ-4334

    Передвижная мастерская на шасси ЗИЛ-4334

    Фургон военного назначения на шасси ЗиЛ-4334 фото

    Пожарная насосная станция ПНС-110 на базе ЗИЛ-4334 фото

    Похожие материалы

    Гоночный ГАЗ-ГЛ-1 Фото Видео Характеристики

    Шевроле Нива нового образца Двигатель Габаритные размеры Расход топлива

    Москвич-2141 Фото Двигатель Видео Характеристики

    Хендай Генезис 2 Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность

    УАЗ-3160 / 3162 Симбир Отзывы Фото Видео Характеристики

    УАЗ-452 / УАЗ-3741 Буханка Отзывы Фото Видео

    ВАЗ-21099 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

    ЗАЗ-965 Запорожец Фото Двигатель Видео Характеристики

    ГАЗ-27057 Газель 4×4 Фото Характеристики Размеры Вес

    ГАЗ-52 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака

    ГАЗ-33104 Валдай Грузоподъемность Расход топлива Вес Объем бака

    ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

    ГАЗ-33023 Газель-Фермер Фото Видео Характеристики Вес

    ГАЗ-69 / 69А Фото Видео Характеристики Двигатель Вес

    УАЗ-3150 Шалун Фото Двигатель Характеристики

    ГАЗ-3302 Газель-Бизнес Фото Видео Характеристики Вес

    ВАЗ-2109 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

    Москвич-407 Фото Двигатель Видео Характеристики

    ВАЗ-2105 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

    ВАЗ-2108 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

    ВАЗ-2110 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

    ГАЗ-33021 Газель Фото Видео Характеристики Размеры

    ЗИЛ-114 Расход топлива Вес Габаритные размеры

    ГАЗ-3106 Атаман-2 Фото Видео Характеристики

    Пикап Москвич-2335 Фото Двигатель Видео Характеристики

    Мотоколяска СМЗ С-3Д Фото Двигатель Характеристики Видео

    КамАЗ-65201 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака

    Хендай Элантра 4 HD Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность

    УАЗ-3909 Фото Размеры Двигатель Характеристики Видео

    ГАЗ-11-73 Фото Видео Характеристики Размеры Вес

    БМВ 3 серии Ф30 Седан. Рестайлинг 2020 года

    ГАЗ-2217 Соболь Баргузин 4х4 Фото Характеристики Размеры

    Лада Гранта Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажника Грузоподъемность

    ГАЗ-3309 Фото Видео Характеристики Грузоподъемность

    ЗИС-101 Расход топлива Объем бака Размеры Грузоподъемность

    Иж-2126 Ода Тюнинг Фото Двигатель Видео Характеристики

    ГАЗ-21 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель Вес

    ГАЗель Некст бортовая Отзывы Фото Видео Размеры Вес

    Хендай Туссан Двигатель. Расход топлива. Характеристики. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность

    Хендай ix35 Двигатель. Расход топлива. Характеристики. Объем бака, багажника. Грузоподъемность

    ЗИЛ-157 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Объем бака Шины

    Москвич-2140 Фото Двигатель Видео Характеристики

    ВАЗ Марш-1 (LADA-БРОНТО 1922-00) Фото Комплектации

    Хендай Верна 2006 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Размеры. Грузоподъемность

    Хендай Элантра 1 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Шины

    ГАЗ-31105 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель

    ГАЗ-14 Чайка Фото Видео Характеристики Двигатель

    Лада Веста Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

    ГАЗель Некст цельнометаллический фургон 3 места

    Киа Пиканто 2020 Цена. Коплектации. Фото. Видео. Двигатель

    Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

    КамАЗ-55102 Расход топлива. Размеры. Грузоподъемность. Вес. Объем бака. История

    ЗИЛ-4105 Двигатель Расход топлива Объем бака Размеры

    ГАЗ-31029 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель

    ЗИЛ-115 (ЗИЛ-4104) Двигатель Размеры Расход топлива Объем бака

    ГАЗ-33022 Газель Фото Характеристики Размеры Вес

    УАЗ-3163 Патриот 2020 Отзывы Цена Комплектации

    Лада Приора седан Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

    Иж-2715 Каблук, Пирожок Фото Тюнинг Двигатель Видео

    ЗИЛ-130 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Объем бака

    Москвич-2139 Арбат Фото Двигатель Видео Характеристики

    ГАЗ-33027 ГАЗель 4х4 Фото Видео Характеристики Размеры

    ЗИЛ-390610 Фото Характеристики Грузоподъемность Вес

    Хендай Гранд Старекс h2 Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива

    ЗАЗ-1102 Таврия Фото Двигатель Видео Характеристики

    Газон Некст Фото Видео Характеристики Двигатель Вес

    ГАЗ-66 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака

    ГАЗ-2310 Соболь бортовой Фото Характеристики Размеры

    Мотоколяска СМЗ С-1Л / С-3Л Фото Видео Двигатель

    Москвич-2144 Истра Фото Двигатель Видео Характеристики

    ГАЗ-51 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака

    Хендай Велостер Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность

    Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ)-1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео

    ЗИЛ-111 Расход топлива Объем бака Габаритные размеры

    Хендай Элантра 3 XD Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность

    Москвич-2150 Фото Видео Характеристики

    ГАЗ-13 Чайка Фото Видео Характеристики Двигатель Вес

    УАЗ-2362 Фото Двигатель Характеристики

    Хендай Элантра 2 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Шины

    Хендай Соната НФ 5 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность

    Фургон ГАЗ-2752 Соболь 4х4 Фото Характеристики Размеры

    Минивэн УАЗ-3165М Симба Фото Двигатель Видео

    Газон Некст 7 мест Фото Видео Характеристики Размеры

    ГАЗ-М20 Победа Фото Видео Характеристики Двигатель

    Волга Сайбер Фото Видео Характеристики Двигатель Вес

    ВАЗ-2102 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

    Хендай Ай 40 Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность

    ЗАЗ-968М Запорожец Фото Двигатель Видео Характеристики

    Хендай Акцент 2 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Шины

    ВАЗ-2121 / 2131 Нива Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

    РАФ-977 Фото Двигатель Видео Характеристики

    УАЗ-3303 бортовой Отзывы Фото Двигатель Видео

    ВАЗ-2104 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

    ГАЗ-24 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель Вес

    ЗИЛ-4331 Двигатель Расход топлива Грузоподъемность Объем бака Вес

    ГАЗель Некст Ситилайн Фото. Видео. Характеристики. Вес

    КамАЗ-45143 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака

    ЗИЛ-433362 Расход топлива Грузоподъемность Вес Объем бака

    БМВ 3 серии Гран Туризмо (F3x) Рестайлинг 2020 года

    Хендай Генезис 1 Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность

    Хендай Ай 30 Двигатель. Расход топлива. Характеристики. Объем бака, багажника

    Хендай Соната 6 YF Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность

    Москвич АЗЛК-3733 Фото Двигатель Видео Характеристики

    ГАЗ-А Фото Видео Характеристики Двигатель Размеры

    Москвич-408 Фото Видео Двигатель Характеристики

    Хендай Санта Фе Двигатель. Расход топлива. Характеристики. Размеры. Объем бака, багажника

    Хендай Экус Характеристики. Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника

    ГАЗ-2705 Газель-Бизнес Фото Видео Характеристики Вес

    ВАЗ-2111 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

    ГАЗ-2410 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель

    ЗИЛ-432720 Фото Характеристики Грузоподъемность Вес

    Москвич-400 / 401 Фото Двигатель Видео Характеристики

    Москвич-412 Фото Двигатель Видео Характеристики

    ГАЗель Некст Комби 7 мест цельнометаллический фургон

    ГАЗ-53 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака

    Газель Некст Фермер Фото Видео Характеристики Размеры

    ВАЗ-2115 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

    УАЗ Хантер 2020 Отзывы Цена Фото Видео Комплектации

    ЗИЛ-164 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Объем бака История

    Москвич-2143 Яуза Фото Видео Характеристики

    ЗИЛ-131 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака

    УАЗ Пикап 2020 Цена. Фото. Комплектации. Двигатель. Видео

    Хендай Акцент 1 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Шины

    ГАЗ-3221 Газель-Бизнес Фото Видео Характеристики Вес

    ГАЗ-33081 Садко Фото Видео Характеристики Размеры Вес

    ГАЗ-64 Фото Видео Характеристики Двигатель Размеры

    Хендай Солярис 2020 Характеристики. Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника

    Лада Гранта седан Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

    ВАЗ-2106 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

    УАЗ-3153 Фото Двигатель Видео Характеристики

    УАЗ-469 / УАЗ-3151 Отзывы Фото Двигатель Видео Характеристики

    ЗИЛ-5301 Бычок Двигатель Расход топлива Объем бака Грузоподъемность Вес

    Киа Рио 2020 Цена. Коплектации. Фото. Видео. Двигатель

    Иж-2125 / 21251 Комби (Москвич-412) Фото Характеристики

    ГАЗ-3110 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель

    УАЗ-31514 Отзывы Тюнинг Фото Двигатель Видео

    ВАЗ-2103 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

    ГАЗ-33086 Земляк Фото Видео Характеристики Размеры

    Мотоколяска СМЗ С-3А Фото Двигатель Характеристики Видео

    ГАЗ-3111 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель

    ВАЗ-2101 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

    ГАЗ-12 ЗиМ Фото Видео Характеристики Двигатель Вес

    ГАЗ-3102 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель

    РАФ-2203 Фото Двигатель Видео Характеристики

    ВАЗ-2107 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

    ГАЗ-М1 Эмка Фото Видео Характеристики Двигатель Вес

    ВАЗ-2112 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

    ГАЗ-3307 Фото Видео Характеристики Грузоподъемность

    УАЗ-3159 Барс Отзывы Фото Двигатель Видео

    Москвич-2142 Князь Владимир Фото Видео Характеристики

    Хендай Элантра 5 MD Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника

    ЗИЛ-433100 Фото Характеристики Грузоподъемность Вес

    ВАЗ-212180 Фора Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

    Москвич-2142 Иван Калита Фото Видео Характеристики

    Хендай Гетц 2008 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Вес

    ЗИС-110 Расход топлива Объем бака Габаритные размеры

    Комментарии

    0 Николай 07.03.2017 09:32 Добрый день! Скажите, пожалуйста, на ЗиЛ 4334 реально принудительная блокировка редукторов и можно ли их установить на ЗиЛ 131 редукторы или мосты в сборе? С уважением, Николай. nik77331mail.ru

    Цитировать

    Обновить список комментариев

    Тюнинг ЗиЛ 131

    Тюнинг ЗиЛ 131, описание, характеристика.  ЗИЛ-131 – грузовик повышенной проходимости, созданный на базе ЗИЛ-130 с восьмицилиндровым двигателем, был сконструирован в середине 60-х годов двадцатого столетия, серийное производство автомобилей, успешно прошедших испытания, было запущено в 1967 году.

    По-сравнению с ЗИЛ-130, новый грузовик подвергся существенному тюнингу у зил 131 появился полный привод, механизм отключения переднего моста, пеномасленный воздухофильтр, сухое однодисковое сцепление, 5КПП с синхронизатором и раздаточная двухступенчатая коробка. Кроме этого рулевое управление снабдили гидроусилителем, что на такой мощной по тем временам машине было совсем не лишним.

    Дальнейший тюнинг модификаций ЗИЛ 131 был еще более успешным и современным – электронное оборудование (самое лучшее на тот момент), седельные тягачи и дизельный движок, устанавливаемый на некоторых моделях, превращали грузовик в чудо инженерной мысли, до тех пор не известное отечественному потребителю. Надо ли говорить, что машина пользовалась бешеной популярностью у покупателя?

    Кроме того, существует вариант заводского армейского тюнинга зил-131, когда этот «мирный» гражданский автомобиль превращался в агрессивную армейскую машину, выполнявшую различные функции. ЗИЛ-130 был и топливозаправщиком, и боевой машиной реактивной артиллерии и много чем еще. После такого апгрейда на наш грузовик обратили страны Африки и Азии, где военные конфликты были делом самим собой разумеющимся. Там ЗИЛ-131 проявил себя с наилучшей стороны и приобрел заслуженную популярность.

    Заводское производство и тюнинг зил-131 прекращены на заводе ЗИЛ в 1990 году из-за недостатка средств. Всего было выпущено порядка миллиона машин данной серии.

    Так как в строю немало автомобилей данной марки, а у многих любителей автомобилей есть деньги, то некоторые, мечтая создать совершенно неповторимую машину,  берут 131 зил, тюнингуют его и получают великолепные результаты.

    Еще по теме
    90 000 Владимир Путин в российском лимузине от Aurus. Нет больше БМВ и Мерседесов

    Президент мировой державы не должен водить что попало. Президенты США годами используют спецавтомобили отечественных производителей. Так было и с самыми важными сановниками времен СССР. Именно для них он работал, в том числе Зил, построив специальные бронированные версии.

    Однако с распадом СССР многое изменилось.Последним руководителем лимузинов ЗИЛ был Михаил Горбачев. Последующие российские лидеры — Борис Ельцин и Дмитрий Медведев — уже использовали Pullman Mercedes. Только Владимир Путин после долгих лет ожидания заменил «Мерседес» на отечественный автомобиль — «Ауруса Сенат», известный под кодовым названием ЭМП-4123.

    Президентский лимузин

    — удлиненная модель (длиной более 6,6 м), скрывающая под капотом гибридную силовую установку с бензиновым двигателем V8.Это 4,4-литровый двигатель российской разработки (в планах также версии объемом более 6 литров и вариант V12 мощностью около 1000 л.с.) в паре с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Нетрудно догадаться, что подробные технические характеристики президентского автомобиля держатся в секрете. Аналогично с оснащением средствами защиты. Внутрь президентского лимузина даже сложно заглянуть. Расширенная копия, выставленная в 2019 году на Женевской ярмарке, была закрыта, и любоваться ею можно было только снаружи.

    Aurus - роскошные автомобили из России

    Конечно, Аурус не останавливается на лимузине для самых важных государственных деятелей.Компания запустила производство лимузина Senat меньшего размера в Татарстане, который был оценен более чем в 18 миллионов рублей (по цене одного Aurus можно иметь даже 18 Vesta Ladders в очень богатой комплектации). Согласно первым объявлениям, самые богатые разновидности Aurus стоят еще дороже, достигая почти 2 миллионов злотых. Полноприводной махине с гибридной системой (суммарно 598 л.с.) требуется 5,7 секунды, чтобы разогнаться с 0 до 100 км/ч и разогнаться до 250 км/ч.

    Aurus не будет ограничиваться седанами.В президентском автопарке также были замечены внедорожник «Комендант» и фургон «Арсенал». Легче всего их заметить на улицах Москвы, так как они ежедневно используются в президентских автоколоннах. Обе машины базируются на базе первого седана, что означает 4,4-литровый двигатель V8, электродвигатель мощностью 62 л.с., 9-ступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод. Всего к использованию доступно 598 л.с. и 880 Нм крутящего момента.

    .

    SmartAge.pl - Россия великая страна, и особенно во многих местах...

    В истории автомобилестроения было создано несколько автомобилей, ставших даже легендами. Несмотря на годы внедрения их новых версий в производство, я все время сохраняю тот же настрой. Одной из таких разработок является немецкая универсальная транспортно-рабочая машина Unimog.

    Genesis

    История Unimog восходит к осени 1945 года. Работу над универсальной сельскохозяйственной машиной начал немецкий инженер Альберт Фридрих, ранее возглавлявший отдел проектирования авиационных двигателей в компании Daimler-Benz AG.Он хотел разработать дешевый и универсальный автомобиль, который мог бы помочь восстановить раздираемую войной страну.

    Шасси Unimog 1949 года (фото: Daimler AG)

    В ходе работ он наладил сотрудничество с Генрихом Рёсслером, с которым работал во время войны. Рёсслер, несмотря на свой инженерный опыт, после войны начал работать на ферме, что значительно помогло при проектировании новой машины.

    По замыслу машина создавалась с расчетом на фермеров, но это должен был быть не трактор, а универсальный грузовик, пригодный как для перевозки, так и для буксировки сельхозтехники.Результатом работы стал легкий автомобиль с простой конструкцией и полным приводом. Так родился Unimog.

    Unimog U411 Züblin (фото: Daimler AG)

    Начало производства

    После получения соответствующих разрешений от оккупационных властей в начале 1946 года конструкторы приступили к работе над автомобилем. Прототип был завершен в конце 1946 года и получил название Universal-Motor-Gerät (Unimog). Первоначально он был оснащен бензиновым двигателем, но в 1947 году его заменили дизельным ОМ 636 мощностью 25 л.с.Автомобиль имел открытую кабину с брезентовой крышей, короткую колесную базу и ширину всего 1,27 метра — эквивалент 2 грядок на картофельном поле.

    В проектных работах инженерам помогала компания Erhard, но когда дело дошло до подготовки производства, возможностей компании оказалось недостаточно. Поэтому команда наладила сотрудничество с Boehringer, у которого есть завод, способный начать серийное производство.

    Unimog 401/402 - 1953 (фото: Daimler AG)

    Первые серийные машины были построены в августе 1948 года.При этом построение сети продаж было начато с нуля, так как у Берингер не было соответствующего бэкграунда в этом вопросе. К 1950 году было построено 600 «Унимогов», которые поставлялись не только фермерам, но и различным муниципальным службам и службам безопасности.

    Автомобиль становился все более и более популярным, и Берингер чувствовал, что не может идти в ногу с темпами производства, не говоря уже о его увеличении. Поэтому команде разработчиков пришлось найти нового производителя, который взял бы на себя управление Unimog.Поиски были недолгими — выбор пал на Daimler-Benz, которая в итоге переняла всю команду Unimog, все патенты, планы и всю сеть продаж.

    Unimog

    Быстрая карьера

    Новый производитель означал новые возможности для улучшения дизайна и, прежде всего, большие производственные возможности. 3 июня 1951 года производство Unimog началось на заводе Daimler в Гаггенау. Изначально автомобили имели оригинальный логотип предыдущего производителя, но со временем его заменили на значок Mercedes.

    Первые Daimler Unimog немного отличались от более ранних автомобилей, но сохранили свою простоту. В 1953 году в производство были запущены новые, усовершенствованные версии Unimog, получившие обозначения 401 и 402. В зависимости от потребностей обе модели имели открытые или полностью закрытые кабины.

    Unimog

    Другая версия, 404, также известная как Unimog S, была запущена в производство в 1955 году. Грузовик был разработан для возрождения немецких вооруженных сил.Автомобиль отличался новым радиатором и фарами, колесная база была увеличена до 2700 мм, а затем до 2900 мм, а двигатель заменен на бензиновый агрегат мощностью 82 л.с. и объемом 2,2 л, позже замененный на версию мощностью 110 л.с. мощностью 2,8 л.

    Год спустя в гражданские версии были внесены дальнейшие изменения. В производство поступила версия 411, оснащенная более мощным двигателем мощностью 30 л.с. и версия с удлиненной колесной базой. В последующие годы была изменена закрытая кабина, получившая новую отделку, а мощность двигателя была увеличена в несколько раз сначала до 32 л.с., а затем до 34 л.с.

    Unimog 401 - 1953 (фото: Daimler AG)

    На базе модели 411 также начато производство специализированных версий Unimog, адаптированных к потребностям различных конкретных получателей - типично сельскохозяйственных, транспортных, пожарных, охранных услуги и т.д. четырехцилиндровый дизельный двигатель.Эта версия оказалась настолько универсальной, что Mercedes пришлось увеличить производство.

    Unimog 404 (фото: Daimler AG)

    Следующей версией Unimog стала модель 416, представленная в 1966 году. Эта версия имела более длинную колесную базу — 2900 мм, что было столько же, сколько у большого Unimog S для армии. Позже к ней присоединились и другие новые промежуточные модели — 421/403 и 413, с другими двигателями и другой колесной базой.

    Значительной революцией стало введение в 1974 г. (производство с 1975 г.) варианта 425, т.е.тяжелый Унимог. Автомобиль имел двигатель мощностью 120 л.с. (позднее заменен на 125 л.с.), колесную базу 2810 мм и полную массу 9 тонн. На его базе была построена версия 435, предназначенная для Бундесвера. Этот вариант был доступен в 3 версиях, отличающихся колесной базой — 3250 мм, 3700 мм и 3850 мм. В 1976 году в производство поступила немного уменьшенная версия модели 424.

    В 1976 году Daimler-Benz полностью пересмотрел систему классификации и маркировки Unimog. Это было связано с огромным количеством версий, которые все время находились в производстве.Параллельно с изменениями в 1977 году было выпущено 200 000 Unimog.

    Unimog

    Новое изобретение Unimog

    В 1980-х годах все семейство Unimog претерпело ряд изменений, которые привели к появлению моделей, которые мы знаем сегодня. В 1985-1988 годах в производство были запущены модели 407, 417, 427 и 437. Они отличались известной по тяжелой модели кабиной водителя (более угловатой), новой колесной базой, улучшенным шасси и двигателями. Таким образом, это были совершенно новые автомобили, а не модификации существующих версий, как это было с большинством старых моделей.

    Самый маленький из предлагаемых на тот момент Unimog имел мощность двигателя всего 60 л.с. и вес 4,5 тонны, а самый мощный имел двигатель мощностью 240 л.с. и весил 14 тонн. В 1993 году в производство поступил трехосный полноприводный вариант (обозначенный U 2450). В последующие годы началось производство нескольких моделей, предназначенных в основном для коммунальных служб.

    U416 (фото: Daimler AG)

    В 2000 году парк снова пополнился новыми версиями существующих моделей.Из-за масштабов производства и растущего числа специализированных версий выделялись только легкие, средние и тяжелые версии.

    2 августа 2002 года производство Unimog было завершено в Гаггенау (всего эти заводы выпустили 320 000 Unimog). Затем производство было перенесено на завод в Вёрте. В последующие годы было запущено в производство более десятка новых версий Unimog, хотя большинство из них были производными от моделей, представленных в 2000 году и отличавшихся только техническими деталями.

    Современные Unimog

    Легендарный Unimog

    Unimog задумывался как сельскохозяйственная машина, но он был в своем классе. Подобно тому, как Land Rover Defender или Jeep были синонимами внедорожника, Unimog стал синонимом универсального многоцелевого транспортного средства.

    За свою долгую карьеру Unimog претерпел множество изменений, и современные модели полностью отличаются от моделей 1950-х годов. Тем не менее, это все же очень универсальные и добротно сделанные транспортные средства, которые наверняка надолго останутся на дорогах.

    Unimog — автомобильная легенда За всю историю автомобилестроения было создано несколько автомобилей, ставших легендарными. Несмотря на годы внедрения их новых версий в производство, я все время сохраняю тот же настрой. .

    Wokoo BMW - коллекция Emera

    Автор Известно
    Перейти


    Опубликовано: Пн 13:55, 01 Фев 2016

    emer напишет:
    .... Собирай все что есть в чемоданы (не все влезет в чемодан) и приглашаю на мою фотосессию.
    Такое же приглашение адресовано владельцам Peugeot 207, 307, 208, 308, 3008, 508, 408 Sport с такими же (примерно) такими же двигателями "1.6 Prince".

    Если нет людей, то наконец отправлю ZI-y на фотосессию

    эмер
    User

    Doczy: 20 Pa 2012
    Сообщений: 1953
    Прочитано: 64 темы

    Pomg: 50 раз
    Blade: 0/5
    Skd: Warszawa


    Опубликовано: Пн 19:05, 01 Фев 2016

    Севка напишет:
    ЗИ на фотосессию

    А кто вам целый товарняк напрокат даст для ваших русских зомов? Кроме того, рядом со мной нет железнодорожной ветки.

    _________________
    С уважением

    Марка
    ------------------------------------------------------------
    Убежища построены в масштабе 1:43. Только мы об этом не знаем.

    Пост получил высокую оценку 0 раз

    Реклама

    Опубликовано: Чт 15:20, 24 фев 2022
    МАРКО
    Пользователь

    Doczy: 21 июля 2009
    Сообщений: 3859
    Прочитано: 52 темы

    Помг: 77 раз
    Клинок: 1/5
    Skd: Pozna


    Опубликовано: Пн 19:59, 01 Фев 2016

    Отметить, когда следующие фото

    _________________
    МОЙ PW НЕ ОТПРАВЛЯЕТСЯ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ [ссылка видна вошедшим в систему]

    Пост получил высокую оценку 0 раз

    эмер
    User

    Doczy: 20 Pa 2012
    Сообщений: 1953
    Прочитано: 64 темы

    Pomg: 50 раз
    Blade: 0/5
    Skd: Warszawa


    Опубликовано: Вт 1:46, 02 фев 2016

    Марек, говоришь.: рулон:

    Спорт - это здоровье, поэтому сегодня немного спорта и краткий обзор продолжения. В начале конкурса, но прошу сохранять спокойствие - наград нет. Что это за машины?

    Эльва. Британская марка легких спортивных автомобилей производилась последовательно в нескольких городах Восточного Сассекса, Англия, с 1955 по 1968 год. Бренд был основан Фрэнком Г. Николсом.
    Это Elva Mk8. Оснащался двигателями BMW 1,8 (большинство, но не только), переделанными из 1,6 л., выпуска 1964-1966 гг.Более поздняя версия Mk8S имела 2-литровые двигатели BMW. Моя модель - победитель 24-часовой гонки 2 Tours d'Horloge 1997 года на исторических автомобилях на трассе Поль Рикар, экипаж Степак/Бакле/Аутайон Вот здесь: 3:50 и 4:30). Двигатель БМВ Р4 2л. Эта модель имеет для меня дополнительную изюминку. Он был составлен из приложений, пишущих эти слова из элементов смоляной замазки (ну, предварительно окрашенной) от компании Axel'r.

    (источник: TOM в Picassa)

    Синий, это Elva GT160.Автомобиль, представленный на Лондонском автосалоне в 1964 году, был выпущен всего в 3-х экземплярах. Один из них, купленный сэром Ричардом Роттсли вместе с ним и Тони Лафранки за рулем, стартовал с 30-го места в гонке «24 часа Ле-Мана» 1965 года. Они сошли с дистанции всего через 4 круга из-за отказа коробки передач. Двигатель БМВ Р4 2л. Модель: Коллекция топ-моделей. Как видно на фотках оригинала, она (Эльви) имеет право на галогены спереди. У моей модели их вообще не было и на многих фото в т.ч. в ведущих магазинах (например, [ссылка видна для входа в систему]) они недоступны.Но, наверное, это надо сделать... У кого-нибудь есть такие ненужные?

    (рдо-Интернет)

    И вскоре об этих трех, мягко говоря, не очень удачных конверсиях BMW.

    А может для разнообразия 2 колеса?


    _________________
    С уважением

    Марка
    ------------------------------------------------------------
    Убежища построены в масштабе 1:43.Только мы об этом не знаем.

    Пост получил высокую оценку 0 раз

    Последнее изменение от emer вс 23:20, 14 янв 2018, полностью изменено 3 раза

    Реклама

    Опубликовано: Чт 15:20, 24 фев 2022
    эмер
    User

    Doczy: 20 Pa 2012
    Сообщений: 1953
    Прочитано: 64 темы

    Pomg: 50 раз
    Blade: 0/5
    Skd: Warszawa


    Опубликовано: Сб 21:33, 13 фев 2016

    Первая модификация – BMW 7 E32, модель Gama #1107, по заводскому обозначению 735i, производства Западной Германии.В ассортименте представлена ​​основная информация об автомобиле на шасси. Здесь среди прочих ТИП 735i; кВт 162; ПС 220; 233 км/ч.Какой моделист улучшит модель, добавив защиту вокруг, поменяет колеса и установит наружное зеркало, номерные знаки, покрасит салон. Я полагаю, вы хотели получить вид версии Schnitzer? Эффект уксуса:

    Вторая "беда" - стретчлимо. Снова E32 от Gama #1107. Что сделано, вы можете видеть. Среди прочего немного приспущенное окно в водительской двери.Второй ряд сидений обращен лицом по ходу движения. Худшая линия разреза на крыше. Подрядчик, вероятно, полностью покрыл крышу лаком, но не заливал крышу. Коа, вероятно, слишком большой.

    И чтобы это было ненастоящим. 1:1 из сети (источник указан на фото)

    Наконец, третья "неудача". BMW 5 Pickup E39 модификация (?) модели Hongwell. Что получилось (точнее НЕ выглянуло) - видите на фото. В качестве оправдания добавлю, что я не знал тогда, что даже я мог бы сделать лучше.

    Фото пикапа Е39 в сети очень много. Различные более-менее удачные модификации. Меня заинтересовал отчет о постройке такого чуда (http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?111805-BMW-M5-E39-pick-up&s=d2b6a7cd0683f8c69aab30dd03bd6486):


    _________________
    С уважением

    Марка
    ------------------------------------------------------------
    Убежища построены в масштабе 1:43.Только мы об этом не знаем.

    Пост получил высокую оценку 0 раз

    Последнее изменение emer вс 22:48, 22 апр 2018, полностью изменено 1 раз

    Перейти


    Опубликовано: Сб 21:49, 13 фев 2016

    Все красиво и здорово, но фотографии.....к д....
    Хотя нет, даже нельзя....
    Перейти


    Опубликовано: Сб 22:01, 13 фев 2016

    Nieze "конструкции" Почти как у Януша с биржи
    Mia by Schnitzer, вышел Schnitzel
    эмер
    User

    Doczy: 20 Pa 2012
    Сообщений: 1953
    Прочитано: 64 темы

    Pomg: 50 раз
    Blade: 0/5
    Skd: Warszawa


    Опубликовано: Сб 22:33, 13 фев 2016

    Севка напишет:
    фотографии.....к д....
    Хотя нет, даже нельзя....

    О, Ярек! У тебя получится...

    _________________
    С уважением

    Марка
    ------------------------------------------------------------
    Убежища построены в масштабе 1:43. Только мы об этом не знаем.

    Пост получил высокую оценку 0 раз

    Реклама

    Опубликовано: Чт 15:20, 24 фев 2022
    эмер
    User

    Doczy: 20 Pa 2012
    Сообщений: 1953
    Прочитано: 64 темы

    Pomg: 50 раз
    Blade: 0/5
    Skd: Warszawa


    Опубликовано: вс 1:27, 14 фев 2016

    Мой тизер про мотоциклы не вызвал никакой реакции, так что другая история, четырехколесная.
    Как вы знаете, BMW уже некоторое время является владельцем нескольких хорошо зарекомендовавших себя британских брендов.
    AlexDarkUK напишет:
    Увидим ли мы Rover 75 bd MG ZT?
    Модель Rover 75 Schuco существует уже давно (думаю купить Corgi Vanguards для сравнения с Schuco, но на мой взгляд несоразмерно дорого). Но AlexDarkUK уговорил меня купить MG ZT. Быстрое действие, и она едет из Нидерландов. Эти две машины, по сути, одна и та же.MG должен был стать более крутой спортивной версией Rover. Производство MG ZT началось в 2001 году после продажи марки Rover. Тогда же было начато производство Rover 75 Tourer (т.е. универсал), модели, разработанной во время владения BMW, но не запущенной в производство. Оба приводились в движение (среди прочего) дизельными двигателями BMW M47 — 4-цилиндровыми рядными 2-литровыми двигателями мощностью 116 или 131 л.с.


    _________________
    С уважением

    Марка
    ------------------------------------------------------------
    Убежища построены в масштабе 1:43.Только мы об этом не знаем.

    Пост получил высокую оценку 0 раз

    Последнее изменение от emer вс 23:01, 22 апр 2018, полностью изменено 2 раза

    Перейти


    Опубликовано: вс 3:14, 14 фев 2016

    Цитата:
    AlexDarkUK призвал меня купить MG ZT.Быстрое действие, и она едет из Нидерландов.

    Пожалуйста, напишите в резюме Очень красивая модель из Нидерландов.

    Абарт098
    Пользователь

    Doczy: 22 июля 2010
    Сообщений: 2292
    Прочитано: 129 тем

    Помг: 36 раз
    Blade: 0/5


    Опубликовано: вс 12:46, 14 фев 2016

    Хорошая парка от Rover и MG, у меня такая же только в другом цвете

    Пост получил высокую оценку 0 раз

    эмер
    User

    Doczy: 20 Pa 2012
    Сообщений: 1953
    Прочитано: 64 темы

    Pomg: 50 раз
    Blade: 0/5
    Skd: Warszawa


    Опубликовано: вс 13:54, 14 фев 2016

    Если у вас есть фото такой пары, похожей на мою, пришлите мне сюда - пожалуйста.

    _________________
    С уважением

    Марка
    ------------------------------------------------------------
    Убежища построены в масштабе 1:43. Только мы об этом не знаем.

    Пост получил высокую оценку 0 раз

    Аржбест
    Пользователь

    Doczy: 12 июля 2015
    Сообщений: 218
    Прочитано: 0 тем

    Помг: 4 раза
    Blade: 0/5
    Skd: Warszawa


    Опубликовано: Вс 14:27, 14 фев 2016

    MG выглядит так, будто у него открывается задняя дверь.
    Интересный набор.

    _________________
    1:43 - только сухая окалина

    Пост получил высокую оценку 0 раз

    эмер
    User

    Doczy: 20 Pa 2012
    Сообщений: 1953
    Прочитано: 64 темы

    Pomg: 50 раз
    Blade: 0/5
    Skd: Warszawa


    Опубликовано: вс 14:42, 14 фев 2016

    Просто выглядит.А в Ровере маска выглядит так. : рулон:

    _________________
    С уважением

    Марка
    ------------------------------------------------------------
    Убежища построены в масштабе 1:43. Только мы об этом не знаем.

    Пост получил высокую оценку 0 раз

    Реклама

    Опубликовано: Чт 15:20, 24 фев 2022
    снупи
    Пользователь

    Doczy: 01 Oct 2013
    Сообщений: 186
    Прочтений: 121 тем

    Помг: 4 раза
    Blade: 0/5
    Skd: Warszawa


    Опубликовано: вс 15:35, 14 фев 2016

    Этот Ровер 75 великолепен!!
    Не хочешь продать?

    У меня один в 1:1 даже в таком же цвете!

    Пост получил высокую оценку 0 раз

    форумы.ru - для вашего собственного дискуссионного форума бесплатно
    Powered by phpBB © 2001/3 phpBB Group :: FI Theme :: Все время указано в зоне EET (Европа)

    .

    Rīgas Motormuzejs или насколько быстрым может быть ЗИЛ

    Во время короткого отпуска в Латвии, воспользовавшись дождливым днем, мы решили найти Rīgas Motormuzejs, музей моторизации в Риге. Задача была бы легкой, если бы мы прочитали информацию на сайте. В настоящее время музей находится на реконструкции и рядом со старым помещением находится только микровыставка спортивной техники. Большая часть экспозиции хранится в зале на другом конце города, но и там она будет демонстрироваться только до конца августа.Весной следующего года музей будет представлен во всей красе.

    В первой части внимание было обращено на презентацию различных моделей автомобилей под единым брендом Эстония. Интересным дополнением стала выставка фотографий и различных двухколесных транспортных средств модели Iżem 6.218 с внушительными шипами, предназначенными для езды по льду.
    Но наверное самым интересным экспонатом в этой части был ЗИЛ и это был не самосвал с бело-синей кабиной, а двухместный родстер!!! Автомобиль, построенный в 1962 году, отличался:в дифференциал с ограниченным скольжением или «szperą» и дисковые тормоза на всех колесах. Зил 112С имел мощный двигатель V8 объемом 5980 см3 и мощностью в зависимости от модификации от 230 до 300 км, максимальная скорость составляла 260 км/ч. В 63-65 годах установил 5 рекордов скорости на треке.

    После недолгого пребывания садимся в машину и едем в другую часть города, чтобы добраться до зала, до краев заполненного автомобильными раритетами. У одной стены коллекция из более чем 20 автомобилей, известных под общим названием «Москвич».В версии фургон как на картинке выше или как кабриолет или из американской версии под названием ДЕРЕВЯННЫЙ, рядом презентация истории автомобилей с завода ЗАЗ, т.е. популярных Запорожец, Волга, Лада и Победа и за ними Кремль лимузины, такую ​​коллекцию этих мощных машин, которыми пользовались самые важные сановники и правители СССР, наверное, будет трудно найти, мы можем увидеть здесь такие лимузины, как Зил 111Г Никиты Хрущева, Зис 110Б маршала Ивана Баграмяна или Зис 115С Юзефа Сталина. . С этими мощными машинами разгромленный Брежневым (любившим водить машины) Роллс-Ройс выглядит совсем невзрачно.

    В коллекции музея не только автомобили из СССР, но и довольно большая коллекция автомобилей из-за «железного занавеса» BMW, Hanomag, Horchy, Fords, Packardy, Lincoln, Mercedes, спецтехника и военная техника, в том числе самоцветы такие как военный Horch 901 1937 года или пожарная команда Руссо-Балт Д 24/40 1912 года, экспериментальные автомобили, в том числе гоночный автомобиль Pionier 2M 1963 года, с алюминиевым кузовом, колесными дисками из магниевого сплава, двумя турбодвигателями мощностью всего или целых 2х80км. По сей день он остается самым быстрым автомобилем в СССР, разогнавшись в 1963 году до скорости 1 км 311,42 км/ч.Конечно, в музее бесчисленное множество двухколесных транспортных средств, как «местного производства», так и с «гнилого запада». Экспонаты дали нам предчувствие того, как может выглядеть выставка в новом здании, что может стать поводом посетить это место в следующем году, тем более, что по дороге можно увидеть самую большую коллекцию Кадилаков в Европе в Литве, может быть, кто-то еще захочет пойти с нами?

    П.С. Спасибо Małgosia и Magda за то, что с удивительным терпением выдержали мои поиски музейного зала :)

    текст и фото: szis

    .90 000 BMW E28 и все о нем: технические характеристики, тюнинг, фото

    BMW E28 – всемирно известный автомобиль немецкого производителя, пришедшего на смену очень популярной в то время модели, и это был кузов E12. Но надо сказать, что эта разработка стала не менее требовательной и покупаемой.

    История

    История BMW E28 начинается в 1981 году. За это время производитель предложил потенциальным покупателям четыре варианта двигателей. Кстати, именно в это время появился первый в истории компании дизельный двигатель.

    Наиболее привлекательные с технической точки зрения характеристики автомобилей появились в 1985 году. Одной из самых известных машин стала модель M535i — она получила двигатель шестой и седьмой серии BMW. Плюс нужно будет добавить спортивную подвеску и удобные сиденья Recaro. Другой, не менее значимой моделью стал спортивный двигатель S38. Его отличительными чертами являются: распредвалы, 24 клапана и, конечно же, мощность – целых 286 лошадиных сил. Плюс модифицированная тормозная система. Хорошая машина, так что не удивляйтесь, почему им активно заинтересовались.

    Технические функции

    Теперь следует сказать несколько слов о том, чем может удивить машина в плане технического оснащения. Начать стоит с АБС. Его устанавливали с самого начала производства на такие модели, как 524 td, 525i, а также 528i. С 1985 года он появился и на других автомобилях. Еще одно новшество, которое решили внедрить производители, — дифференциал с так называемым повышенным скольжением. Следует отметить коэффициент – его показатель равен 25%.Все-таки все модели, выпущенные после 518, имеют гидроусилитель руля.

    Подавляющее большинство автомобилей имеют пятиступенчатую механическую коробку передач. Хотя начиналось все с трех этапов. Постепенно производство БМВ Е28 совершенствовалось – появился электропривод боковых зеркал, была установлена ​​система, поддерживающая определенную температуру в салоне и другие детали.

    Двигатели и их функции

    Ну а про двигатель BMW E28 стоит сказать отдельно. Это рядная «шестерка», которая на тот момент считалась одним из лучших двигателей.Стандартная мощность составляла 277 лошадиных сил, но специально для европейских покупателей это число было увеличено до 286. М88/3 — таково обозначение этого двигателя. Кстати, версия для североамериканских покупателей немного слабее — мощность двигателя снижена до 256 лошадиных сил.

    Что еще можно сказать о BMW E28? Дело в том, что эта машина отличается отличной управляемостью и устойчивостью. Все благодаря улучшенной ходовой части и усиленному рычагу. Кроме того, специалисты концерна решили установить короткие пружины с так называемой переменной жесткостью.И конечно поставленные цели не могли бы быть достигнуты без усовершенствованных стабилизаторов поперечной устойчивости.

    Тюнинг

    BMW E28 - хорошая машина, этот факт подтверждают многие любители баварского концерна. Однако некоторые люди постоянно совершенствуют свой автомобиль. Не стал исключением в этом плане и BMW E28.

    Тюнинг - это то, о чем мы говорим. Эта модель оказалась очень удачной для такого рода работ. Некоторые решают изменить его внешний вид за счет занижения озеленения или обрезки крыши.Другие улучшают салон, третьи берутся за работу, которая поможет улучшить их машину технически. А тюнинг-ателье Alpina даже выпустило несколько новых и отличных автомобилей, основой которых, конечно же, послужил описанный нами BMW E28.

    Одним из самых примечательных является Alpina B9. Специалисты компании решили заменить 2,8-литровый мотор на 3,5-литровый, расширить впускные каналы, увеличить агрессивность распределительного вала и повысить степень сжатия.

    р >>.

    BMW - Lostark больше, чем

    станция разборки

    Выберите имя częściALTERNATORAMORTYZATOR ПЕРЕДНЕЙ LEWYAMORTYZATOR ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ SPRĘŻYNAAMORTYZATOR ПЕРЕДНЕЙ PRAWYAMORTYZATOR ФРОНТ SPRĘŻYNAAMORTYZATOR ФРОНТ НА SPRĘŻYNĄAMORTYZATOR REAR LEWYAMORTYZATOR REAR PRAWYAMORTYZATOR ПРАВОГО ЗАДНЕГО MCPHERSONAMORTYZATORY НАЗАД KOMPLETAPARAT ZAPŁONOWYATRAPA GRILLATRAPA GRILL почка PRAWAATRAPA GRILL ПОЧКА KOMPLETBAK БАК PALIWABELKA ПОД SILNIKBELKA БАМПЕР PRZÓDBELKA БАМПЕР TYŁBLOK SILNIKABLOKADA РУКОВОДЯЩЕЙ KOLUMNABOCZEK ДВЕРЬ ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ TAPICERKABOCZEK двери передний правый TAPICERKABOCZEK ДВЕРИ задний левый TAPICERKABOCZEK ДВЕРИ ПРАВОГО ЗАДНЕГО TAPICERKABOCZEK ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ TAPICERKABOCZEK ЗАДНЯЯ ПРАВАЯ TAPICERKABŁOTNIK ПЕРЕДНЯЯ LEWYBŁOTNIK ПЕРЕДНЯЯ PRAWYBŁOTNIK ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ GTR ЛАМИНИРОВАННЫЙ LEKKIBŁOTNIK ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ 8CM ЛАМИНИРОВАННЫЙ LEKKICEWKA ZAPŁONOWACHŁODNICA KLIMATYZACJICHŁODNICA WODYCHŁODNICA ТЕПЛОВОЙ CIEPŁACHŁODNICZKA EGRCHŁODNICZKA OLEJUCHŁODNICZKA ЖИДКОСТИ WSPOMAGANIACHŁODNICZKA ВЫХЛОПА EGRCHŁODNICZKA WSPOMAGANIACZUJNIK ABS передний датчик АБС ПЕРЕДНИЙ LEWYCZUJNIK АБС ПЕРЕДНЯЯ СПРАВА ДАТЧИК ABS ЗАДНИЙ LEWYCZUJNIK АБС ЗАДНЕГО PRAWYCZUJNIK ДАВЛЕНИЯ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЕ OPONCZUJNIK ДАВЛЕНИЕ PALIWACZUJNIK ДАВЛЕНИЕ SPALINCZUJNIK DESZCZUCZUJNIK ELEKTROZAWÓRCZUJNIK ESPCZUJNIK УГОЛ SKRĘTUCZUJNIK ТОПЛИВО PŁYWAKCZUJNIK PDC PARKOWANIACZUJNIK ВЫРАВНЫ XENONCZUJNIK ПОЛОЖЕНИЕ РОЛИКОВЫХ ROZRZĄDUCZUJNIK ПОЛОЖЕНИЕ ВАЛ KORBOWEGOCZUJNIK ДАТЧИК DESZCZUCZUJNIK ГОРЯЩЕЙ STUKOWEGOCZUJNIK ВЫХЛОП DPFCZUJNIK ТЕМПЕРАТУРЫ SPALINCZUJNIK РОЛИКОВОГО ROZRZĄDUCZUJNIK ПЕРЕМЕННОГО ЭТАП ROZRZĄDUCZYTNIK NAWIGACJIDACH SKŁADANYDMUCHAWA ВОЗДУХ TYŁDODATKOWA НАСОС WODYDOJAZDÓWKA 17DRĄŻEK PRZÓDDRĄŻEK ROLL ROLL TYŁDRZWI LEWEDRZWI ПЕРЕДНИЙ ФРОНТ ЗАДНИЙ PRAWEDRZWI LEWEDRZWI ПРАВОГО ЗАДНЕГО СОПЛО МАШИНА МАШИНА LEWADYSZE С МАСКИ С ИЗМЕНЕНИЙ MASKIDYWANIKI KOMPLETDŹWIGNIA BIEGÓWELEKTROZAWÓRELEKTROZAWÓR НАСОС WODYELEKTROZAWÓR VANOSELEKTROZAWÓR WEBASTOELEKTROZAWÓR WODYFELGA 17FELGA АЛЮМИНИЕВЫЙ СПЛАВ 18FELGA 19FELGI АЛЮМИНИЕВЫЙ СПЛАВ АЛЮМИНИЯ SET SET 15FELGI 16FELGI АЛЮМИНИЯ SET 17FEL GI АЛЮМИНИЙ SET 18FELGI АЛЮМИНИЙ SET 19FELGI АЛЮМИНИЙ SET 20FILTR WĘGLOWYFOTEL LEWYFOTEL PRAWYGOWICAGŁOŚNIKGŁOŚNIK DRZWIGŁOŚNIK HARMAN KARDONGŁOŚNIK ŚREDNIOTONOWYGŁOŚNIK WYSOKOTONOWYGŁOŚNIKI HARMAN KARDON KOMPLETGŁOŚNIKI KOMPLETGŁOWICAHALOGEN LEWYHALOGEN PRAWYHAMULEC РУКОВОДСТВО ELEKTRYCZNYINTERCOOLERINTERCOOLER LEWYKANAPA TYŁKANAPA REAR ТРЕТИЙ RZĄDKIEROWNICAKIEROWNICA MPAKIETKIEROWNICA С NABĄKIEROWNICA С PODUSZKĄKIERUNKOWSKAZ LED RIGHT PRZÓDKLAMKA ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ WEWNĘTRZNAKLAMKA ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ ZEWNĘTRZNAKLAMKA ФРОНТ WEWNĘTRZNAKLAMKA ФРОНТ ZEWNĘTRZNAKLAMKA KLAPYKLAMKA Задний левый Задний сзади слева WEWNĘTRZNAKLAMKA ZEWNĘTRZNAKLAMKA WEWNĘTRZNAKLAMKA НАЗАД правой задней правой задней ZEWNĘTRZNAKLAPA ЛАМИНИРОВАННЫЙ LEKKAKLAPKA ФИЛЛЕР PALIWAKLEMA плюсы PIROTECHNICZNAKLUCZYK PILOTKOKPITKOLEKTOR SSĄCYKOLEKTOR WYDECHOWYKOLUMNA KIEROWNIACZAKOLUMNA KIEROWNICZAKOMPUTER ECUKOMPUTER SILNIKAKOŃCÓWKA хромированными выхлопными LEWAKONTROLER IDRIVEKONWERTERKORBOWÓD С TŁOKIEMKOŚĆ кодирования LICZNIKAKOSTKA STACYJKIKOŁO PAS EW WAŁUKOŁO ROLLER SSĄCEGOKOŁO ROLLER WYDECHOWEGOKOŁO ZAMACHOWEKRATKA МАСКИ ВХОДНОЙ POWIETRZAKRATKA FAN ŚRODKOWAKRATKA SUPPLY CENTER AWARYJNEKRATKA ZDERZAKAKRATKA ZDERZKA ПЕРЕДНЯЯ PRAWAKRATKA ZDERZKA ПЕРЕДНЯЯ ŚRODKOWAKRZYŻAK COLUMN KIEROWNICZEJLAMPA REAR LEWALAMPA ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ LEDLAMPA ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ ПРАВАЯ SONARLAMPA ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ WEWNĘTRZNALAMPA НАЗАД PRAWALAMPA НАЗАД ПРАВЫЙ WEWNĘTRZNALAMPKA SUFITOWALAMPKA LIGHT STOPLICZNIKLINKA МАСКИ С DŹWIGNIĄLISTWA CHROME DOME LEWALISTWA CHROME DOME PRAWALISTWA ДЕКОР KOKPITULISTWA HANDLE ОГНИ KLAPYLISTWA ЛОСКУТ BLENDALISTWA ЛОСКУТ TYLNEJLISTWA ПОРОГ LEWALISTWA ПОРОГ PRAWALISTWA ЛИТЬЯ ВПРЫСКА WTRYSKIWACZELISTWY DEKORLISTWY ДЕКОР KOMPLETLISTWY ДЕКОР С KOKPITULISTWY КРЫШКА ДЕКОРАТИВНЫЙ KOMPLETLUSTERKO LEWELUSTERKO ЛЕВЫЙ ELEKTRYCZNELUSTERKO PRAWELUSTERKO RIGHT ELEKTRYCZNELUSTERKO WEWNĘTRZNELUSTERKO ВНУТРЕННИЙ KAMERAMAP SENSORMASKAMASKA LAMINATE LEKKAMECHANIZM BRAKE RĘCZNEGOMECHANIZM СТЕКЛА PRZÓDMISA ШАР OLEJOWAMISKA Миса OLEJOWAMISKA МАСЛО НИЖЕ SKA OIL GÓRNAMODUŁ ANTENNA TELEFONICZNAMODUŁ BLUETOOTHMODUŁ CONTINENTAL BLUETOOTHMODUŁ FOTELAMODUŁ GATEWAY AIRBAGMODUŁ GPS NAWIGACJIMODUŁ GSM TELEFONUMODUŁ HAKAMODUŁ JUNCTIONBOXMODUŁ KLIMATYZACJIMODUŁ KOMFORTUMODUŁ ЛАМПА TYLNEJMODUŁ МОМЕНТ PODŁUŻNEGOMODUŁ TURN ЛАМПА DYNAMICMODUŁ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕМ CASMODUŁ CONTROLLER CAS4MODUŁ CONTROLLER EWSMODUŁ CONTROLLER FOTELAMODUŁ CONTROLLER ICMMODUŁ CONTROLLER KAMERYMODUŁ CONTROLLER KLIMATYZACJIMODUŁ CONTROLLER NIGHT VISIONMODUŁ CONTROLLER PODUSZEKMODUŁ НАСОС CONTROLLER PALIWAMODUŁ Контроллер Remmodul Контроллер света Контроллер VDCMODUL Контроллер видеоконтроллера TVModuł Контроллер вентилятораModial Lights Light-modul PhoneModul TelematicModul TVModule Блок питания катера Блок питания Роликовый ремень передний ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ЗАДНИЙ ЗАД ЗАДНИЙ ДЫФЕР 2.81MOST REAR DYFER SPAW ВЫСОКОГО GŁOWAMOST REAR DYFER SPAW МАЛОГО GŁOWAMOST REAR DYFER Szpera ВЫСОКОГО GŁOWANADKOLE ПЕРЕДНЕЙ LEWENADKOLE ПЕРЕДНЕЙ PRAWENAGRZEWNICANAGRZEWNICA DODATKOWANAGRZEWNICA ELEKTRYCZNANAGRZEWNICA KOMPLETNANAKŁADKA STRIP крыла ЗАДНЕГО LEWANAKŁADKA ПОЛОСЫ крыло REAR PRAWANAPINACZ HYDRAULICZNYNAPINACZ PASKANAPINACZ ROZRZĄDUNASTAWNIK двигатель REDUKTORANASTAWNIK TURBINYNAWIGACJA DAYTONOBUDOWA ФИЛЬТР POWIETRZAOBUDOWA KOMPUTERAOBUDOWA колесо монтажного ZAPASOWEGOOBUDOWA ROZRZĄDUODTWARZACZ AUDIO DVDOGRZEWANIE ELEKTRYCZNEOKULAR ПРАВОГО LANE FRONT BALLING BLOTHING POWER CONSOLU LEAUSCLUMPOLLY ДЛЯ МОТОРА АЛЮМИНИЕВЫЕ ИСТОЧНИКИ LEAFICAN SUNGLICAL SUNGLICAL SOURCH FLOWER BACKPANLE TUNLEPHIE HEAD UPPANEL Циферблат контроллера Idrivepanel Переключатели памяти FotelaPanel RadiPanel Control Control Vehicle Control Air ConditioningPas Безопасность Передняя Безопасность Средства безопасности Мебель Безопасность Задняя безопасность Безопасность Задняя часть Прапии Передняя мебель Задняя часть Из собственности GÓRNEPEDAŁY MANUALPIASTA REAR LEWAPIASTA НАЗАД PRAWAPIASTA Рычаг ARM REAR LEWYPIASTA Рычаг ARM REAR PRAWYPODNOŚNIK СТЕКЛО ПЕРЕДНЕЙ LEWYPODNOŚNIK СТЕКЛО ПЕРЕДНЕЙ PRAWYPODNOŚNIK СТЕКЛА ЗАДНЕЙ LEWYPODNOŚNIK СТЕКЛА ЗАДНЕЙ PRAWYPODPORA ПОДДЕРЖКА BOX BIEGÓWPODSTAWA ФИЛЬТР OLEJUPODSZYBIEPODSZYBIE KOMPLETPODUSZKA улыбка ZAWIESZENIAPODUSZKA AIR KIEROWCYPODUSZKA AIR PASAŻERAPODUSZKA SILNIKAPODUSZKA ДВИГАТЕЛЬ LEWAPODUSZKA ПОДВЕСКА LEWAPODUSZKA ПОДВЕСКА PRAWAPODUSZKA ПОДВЕСКА Передняя LEWAPODUSZKA Передняя подвеска PRAWAPODŁOGA BAGAŻNIKAPODŁOKIETNIKPODŁOKIETNIK TYŁPOKRĘTŁO KONTROLERPOKRYWA Kufra CENTRALNEGOPOKRYWA ZAWORÓWPOMPA ABSPOMPA DOŁADOWUJĄCAPOMPA HAMULCOWAPOMPA ВОДА цИРКУЛЯЦИЯ цИРКУЛЯЦИЯ WODYPOMPA ELEKTRYCZNAPOMPA OLEJOWAPOMPA OLEJUPOMPA WEWNĘTRZNAPOMPA ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ТОПЛИВА CIŚNIENIAPOMPA STEROWANIAPOMPA VACUMPOMPA WSPOMAGANIAPOMPA WTRYSKOWAPOMPA ВЫСОКИЙ CIŚNIENIAPOMPA ZAWIESZENIAPOMPA Суспензия для ЗАКРЫТИЯ DYNAMICPOMPKA KLAPYPOMPKA WODYPOMPKA циркуляции воды ТОПЛИВА WEBASTOPOMPKA WODYPOMPKA WEBASTOPOPI ELNICZKAPOTENCJOMETR GAZUPÓŁKA TYLNAPÓŁOŚ ПРИВОД LEWAPÓŁOŚ ЛЕВЫЙ TYLNAPÓŁOŚ PRAWAPÓŁOŚ RIGHT TYLNAPÓŁOŚ ПРАВА TYŁPÓŁOŚ REAR LEWAPÓŁOŚ НАЗАД PRAWAPRZEKAŹNIK СВЕЧИ ŻAROWYCHPRZEKŁADNIA LISTWOWAPRZEKŁADNIA ŚLIMAKOWAPRZEPUSTNICAPRZEPŁYWOMIERZPRZETWORNICA XENONPRZEWÓD ОХЛАЖДЕНИЯ TURBINYPRZEWÓD ДАВЛЕНИЯ HYDRAULIKIPRZEWÓD PALIWOWYPRZEWÓD PODCIŚNIENIAPRZEWÓD ТРУБА DYNAMIC DRIVEPRZEWÓD ТРУБА WĄŻPRZEWÓD SERWAPRZEWÓD МАШИНА XENONPRZEWÓD ШЛАНГ WODYPRZEWÓD WODYPRZEWÓD WYSPRZEGLIKAPRZEWODY ТРУБА SKRZYNIPRZEWODY ROLL DYNAMIC DRIVEPRZEŁĄCZNIK IDRIVEPRZEŁĄCZNIK KIERUNKOWSKAZÓWPRZEŁĄCZNIK THROTTLE TEMPOMATUPRZEŁĄCZNIK ОТОПЛЕНИЕ FOTELAPRZEŁĄCZNIK Обогрев Обогрев Fotellage DTC Чайка Регулировка LIGHTLE SHARE ДУШЕВОЕ СТЕКЛО ПОДАЧА СТЕКЛА Комбинация Переключение передач Переключение передач МногофункциональныйРадиоMadio BMW BusinessRadio NaviРадио НавигацияRedor Bridge Передний редуктор Левый Левый Левый Левый Левый Левый Правый Набор Тюнинг FLEKTOR ЛЕВЫЙ XENONREFLEKTOR PRAWYREFLEKTOR RIGHT XENONREGULATOR ДАВЛЕНИЯ PALIWAREGULATOR PRZEPUSTNICYRELING PRAWYRELINGI KOMPLETREZONATOR AIR OBUDOWAROLETAROLETA ДВЕРИ ЗАДНЕЙ LEWAROLETA ДВЕРИ ЗАДНЕЙ PRAWAROZDZIELACZ ZAPŁONUROZPÓRKA PRZÓDROZRUSZNIKRURA шлангу POWIETRZARURA шлангу WODYRURA ШЛАНГ TURBINYRURA ФИЛЛЕР PALIWARURKA HYDRAULIKIRURKA KLIMATYZACJIRURKA WIRE WODNYRURKA TURBINYRURKA Турбина SPŁYWURURKA ТУРБОУСТАНОВКИ ZASILAJĄCARURKI ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ BAR STABILIZATORARURKI Гидропередача BIEGÓWRURKI BOX BIEGÓWRURKI ШЛАНГОВЫЕ ПРОВОДА SKRZYNIRURKI OLEJURYGIEL ОХЛАДИТЕЛЯ МОЩНОСТИ В кРЫШЕ PRAWYSCHOWEK KONSOLISCHOWEK NARTYSCHOWEK PASAŻERASENSOR AIRBAGSERWO НАСОС HAMULCOWASIEDZISKO KANAPYSILNICZEK KROKOWYSILNICZEK NAGRZEWNICYSILNICZEK ПОДЪЕМ СТЕКЛА Передний стеклоочиститель LEWYSILNICZEK TYŁSILNIKSIŁOWNIK LEWYSIŁOWNIK крыше PRAWYSIŁOWNIK Флип закрылков НАЗАД WLEWUSIŁOWNIK KLAPYSIŁOWNIK LEWYSIŁOWNIK регулятор KOLEKTORASIŁOWNIK KLAPYSIŁOWNIKI запирающей пружины KLAPYSKRZYNIA BIEGÓWSKRZY NIA ПЕРЕДАЧА REDUKTORSKRZYNKA BEZPIECZNIKÓWSONDA Lambdasonda LAMBDA PRZÓDSONDA LAMBDA TYŁSPOILERSPRĘŻARKA KLIMATYZACJISPRĘŻYNA PRZÓDSPRĘŻYNA TYŁSPRĘŻYNY ПЕРЕДНЯЯ НАЗАД KOMPLETSPRYSKIWACZ HEADLAMP LEWYSPRYSKIWACZ HEADLAMP PRAWYSPRYSKIWACZ С MASKISPRYSKIWACZE KOMPLETSPRZĘGŁO DWUMASASPRZĘGŁO HYDROKINETYCZNESPRZĘGŁO KOMPLETNESPRZĘGŁO КОЛЕСО DWUMASOWESTABILIZATOR AKTYWNYSTACYJKASTEROWNIKSTEROWNIK CAMERA KAFASSTEROWNIK МОЩНОСТИ PCUSUBWOOFER HARMANSZYBERDACHTAŚMA AIRBAGTELEFON SCHOWEKTUNEL ŚRODKOWYTUNEL ЦЕНТР PODŁOKIETNIKTUNEL ЦЕНТР С PODŁOKIETNIKIEMTURBOSPRĘŻARKATYLNA BELKATYLNA ЛУЧ WÓZEKTYLNA KLAPATŁOK С KORBOWODEMUCHWYT В NAPOJEUSZCZELKA ДВЕРЬ LEWAUCZELLE GLASS SNOWVANOS Circle Rear Left Rear Wachacz Left Rear Double Clamp Driftwachacz RIGHT REAR REAR RIGHT REAR REAR DOUBLE CLASS DRIFTWAHACHER FRONT LEFTINGHACZER FRONT RIGHTHACHER REAR LEFTINGHANCE REARCHING THE CABLE WATER WATER WATER WATER WATER WATER WATER WATER POPPLY CROBLY WEAL SOUGHT REARSIT УСТАНОВКА ДЛЯ THERMO TOP VWENTYLATOR CHŁODNICYWENTYLATOR COOLER WISKOZAWENTYLATOR НАДДУВ NAWIEWUWENTYLATOR KLIMATYZACJIWIĄZKA DRZWIWIAZKA ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ SILNIKAWIĄZKA SILNIKAWIĄZKA PLUSWIĄZKA SILNIKAWKŁAD ЛАМПА LEWEJWSPORNIK ВОЛНА PROGOWEJWTRYSKIWACZ WTRYSKIWACZEWTRYSKIWACZE WTRYSKIWYDECHWYDECH KOMPLETWYGŁUSZENIE ПАЛАТА SILNIKAWYGŁUSZENIE MASKIWYSPRZĘGLIK НАСОС SPRZĘGŁAWYSPRZĘGLIK НАСОС СЦЕПЛЕНИЯ PRZEWÓDWYŚWIETLACZWYŚWIETLACZ ГОЛОВА UPWYŚWIETLACZ NAWIGACJIWYŚWIETLACZ RADIAWZMACNIACZWZMACNIACZ ANTENOWYWZMACNIACZ ANTENNA TUNERWZMACNIACZ ANTENYWZMACNIACZ HARMAN KARDONWZMACNIACZ HIFIWZMACNIACZ LOGICWŁĄCZNIK ESPWŁĄCZNIK ОГНИ AWARYJNYCHWŁĄCZNIK ОГНИ В DESCEWŁĄCZNIK Противотуманные фары FRONT FRONT FRONT FRONT FRONT REAR LEFTING REARCHING REARCHING REAR LEFTING REARS REARBUTION REAR LEFT SETTINGS ЗАДНИЕ ФОНАРИ ЗАДНИЕ ЛЕВЫЕ REAR CLAPE REARZAMEK MASKIEK MASKING LEFTS FRONT LEFT С ПЕРЕДНИМИ ПРАВАМИ С ЗАДНЕЙ КОЖЕЙ REAR LEFTS REAR REARYS LINKS С МАСКАМИ APY НАЗАД LEWYZAWIAS задней двери PRAWYZAWIAS МАСКА ЛЕВЫЙ С SIŁOWNIKIEMZAWIAS МАСКИ ПРАВЫЙ С SIŁOWNIKIEMZAWÓR VALVE DISAZAWÓR EGRZAWÓR NAGRZEWNICYZAWÓR ВЫХЛОПА ZBIORNIKAZAWÓR PODCIŚNIENIAZAWÓR WIRE PALIWAZAWÓR ПРЕДСТАВЛЕНИЕ DACHUZAWÓR WODYZBIORNICZEK PODCIŚNIENIAZBIORNICZEK SPRYSKIWACZYZBIORNICZEK компенсаторных FLUID CHŁODZĄCEGOZBIORNICZEK компенсаторных WSPOMAGANIAZDERZAK PRZÓDZDERZAK ПЕРЕДНЯЯ MPAKIETZDERZAK TYŁZDERZAK REAR MPAKIETZDERZAK НАЗАД ДАТЧИК PDCZEGAREKZMIENIARKA CDZWROTNICA LEWAZWROTNICA ЛЕВЫЙ PRZÓDZWROTNICA ЛЕВЫЙ TYŁZWROTNICA HUB СЛЕВА , ЗАДНЯЯ, СТУПИЦА, ПРАВАЯ, ЗАДНЯЯ, ПРАВАЯ, ПРАВАЯ, ПРАВАЯ, ПЕРЕДНЯЯ ТОЧКА, ПРАВАЯ, ЗАДНЯЯ, ВОДЯНОЙ НАСОС, ДВИГАТЕЛЬ, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

    .

    KS-3575A (Ził 133GYA) Стартовые модели масштаба 1:43

    История Зила 133, известного в России как Крокодил, берет свое начало в первой половине 1960-х годов. Российской промышленности остро не хватало 8-тонного грузовика с колесной формулой 6х4, но разработка модели, отмеченной индексом 133, совпала с планами по запуску производства более современных грузовиков на заводе КАМАЗ. Кроме того, завод Ziła одновременно спроектировал и построил прототип автомобиля Ził 170, который должен был производиться на вышеупомянутых заводах на Каме.Таким образом, проект 133 на несколько лет застрял в административной машине, уступив место Камазу.

    Лишь в 1975 году было принято решение о внедрении в производство несколько устаревшей модели 133. Технически автомобиль был основан на меньшем Zile 130, от которого он унаследовал многие черты, в том числе кабину и силовую установку. Первая производственная серия была отмечена индексом 133Г1. Российские источники сообщают, что это был самый большой грузовик в бывшем СССР с карбюраторным двигателем.Единственная модернизация первой серии, о которой мне удалось найти информацию, это увеличение грузоподъемности с 8 до 10 тонн. Машины с большей грузоподъемностью тогда назывались 133Г2. Интересно, что, вопреки распространенному мнению, серийные модели G1 и G2 имели точно такую ​​же кабину, что и Ził 130. Это было связано с тем, что они приводились в движение тем же двигателем, что и их меньший брат. Лишь позже, в 1978 году, появилась новая, переработанная передняя часть капота. Удлинение моторного отсека и изменение конструкции переднего фартука были вызваны использованием нового дизельного двигателя КамАЗ 740.Автомобиль получил код 133GYA. При этом до 1983 года выпускались бензиновые версии со старой кабиной с маркировкой 133Г2. Основной причиной отказа от бензиновой версии стали экономические соображения. Дизельный двигатель Ziła 13GYA потреблял 26 литров топлива на 100 км, тогда как бензиновому двигателю требовалось в два раза больше.

    В течение следующих десяти лет Ziła 133GYA выпускалась как шасси, адаптированное к различным надстройкам. Среди наиболее популярных – кузовные версии, шасси для автокранов, самосвалов, тягачей и пожарных машин.По информации, появляющейся в Интернете, производство 133ГЯ закончилось в 1992 г., хотя в некоторых источниках говорится, что в 1994 г. Однако дело в том, что дальнейшее производство этого типа грузовиков не было прекращено, поскольку появилась его модифицированная версия, оснащенная с более новой кабиной серии 4331, выпускался до 1999 года.

    Сегодня я хотел бы показать вам одну из версий описываемого Зила 133ГЯ. Модель, показанная на фотографиях, является продуктом моих любимых моделей Start Scale. Как некоторые из вас уже заметили, классический Ивановт, хорошо известный вам по старым записям, был построен на шасси автомобиля.Это третьи ивановцы в моей коллекции и чувствую, что не последние.

    Журавль, кроме цвета, ничем не отличается от тех, что вы видели раньше. Он столь же эффективен и имеет точно такие же недостатки. Не вижу более глубокого смысла писать о нем. Грузовик - это отдельная глава.

    В моих планах покупки был Зил 133ГЯ, но в пожарном варианте. На моем Кразе должен был появиться еще один Ивановец, но представленная сегодня миниатюра несколько сорвала мои планы покупки.Однако я смог купить модель по хорошей цене и не простил бы себе, если бы не взял ее на вооружение. Стоило ли? Достаточно взглянуть на уровень его производительности, чтобы ответить на этот вопрос утвердительно. Отлично воспроизведенная и покрытая идеальным лаком кабина напоминает о лучших годах SSM. То же самое и с шасси и рифленой платформой, на которой построен крановый механизм. Оба имеют множество деталей, придающих миниатюре реалистичность. Все это дополняется тонированным интерьером салона и великолепными плафонами фар как спереди, так и сзади.Также стоит обратить внимание на сборку, которая в случае с описываемой сегодня миниатюрой чистая и аккуратная. В качестве любопытства хотелось бы добавить, что в комплекте, кроме «ножек» боковых стабилизаторов, есть еще и длинная веревка, которую можно заменить при раскладывании крана с разложенной стрелой.

    Неудивительно, что этот милый крокодил доставил мне массу удовольствия. Он впечатляющий, большой и, без сомнения, именно таким должен быть классический SSM. По обычной цене модель не дешевая, но разве не красивая? Приглашаю вас просмотреть несколько фотографий.












    .

    Смотрите также