Злата шкода нижний

1.6, Бензин, МКПП

657,500

2.0, Бензин, АКПП

2,599,000

1.6, Бензин, АКПП

867,100

1.4, Бензин, МКПП

460,000

1.8, Бензин, Робот

1,100,000

1.4, Бензин, МКПП

595,000

Статистика салона

Зарегистрирован: 07 декабря 2016

АВТОЦЕНТР ЗЛАТА провел Новогоднее мероприятие с космической тематикой

Космическая Ёлка прошла в детском городе профессий "КИДБУРГ" в минувшую пятницу.

Организаторы, АВТОЦЕНТР ЗЛАТА, официальный дилер ŠKODA в Нижнем Новгороде, и детский город профессий КИДБУРГ подготовили настоящий сюрприз для своих гостей - яркий Космический праздник, в котором смогли поучаствовать и взрослые, и дети. В пятницу 24 декабря 2021 г., маленькие посетители КИДБУРГА смогли принять участие в новогоднем мероприятии, подготовленного в семейных традициях ŠKODA Family, - "КОСМИЧЕСКАЯ ЁЛКА".

Маленьких гостей порадовала яркая космическая шоу-программа с участием Деда Мороза в формате увлекательного космического квеста. Перед маленькими гостями стояла непростая задача: настоящая спасательная акция: спасали праздник "Новый год" от космических пришельцев. Родителей привлекла внимание Космическая фотозона, где они смогли запечатлеть свои эмоции и поэкспериментировать с космической атрибутикой. АВТОЦЕНТР ЗЛАТА подготовил целую площадку для детского тест-драйва! Маленьких гостей ждали космические гонки на ŠKODA-мобилях!

Для тех, кто любит мастерить что-либо своими руками, АВТОЦЕНТР ЗЛАТА организовал мастер-класс по производству Космомобилей. Участники смогли не только собрать космические автомобили из подручных материалов, но и устроить настоящий космический трек. Самых активных гостей ждал мастер-класс по Космическим танцам. Кульминацией мероприятия стало награждение самых активных участников космического квеста! Никто не остался без подарков! Все маленькие гости получили в подарок раскраски и полезные аксессуары ŠKODA.

Напомним, что Космическая Ёлка была организована с учетом всех требований безопасности в рамках программы "ŠKODA Заботится", а также с учетом всех действующих правил и требований Роспотребнадзора и Правительства Нижегородской области.

«Автоцентр Злата» - новый дилер Skoda в Нижнем Новгороде

Автор Игорь Григорьев На чтение 2 мин Просмотров 71 Опубликовано 27.03.2012

Компания «Skoda Auto Россия» активно работает над развитием региональной дилерской сети и объявляет об открытии ДЦ «Автоцентр Злата» в Нижнем Новгороде. Сегодня этот дилерский центр, строительство которого завершилось осенью 2011 года, является крупнейшим центром компании Skoda Auto в России.

Общая площадь «Автоцентра Злата» составляет более 1 800 кв.м. Площадь демонстрационного зала, равная 700 кв.м., позволяет представить полный модельный ряд автомобилей Skoda. Сервисная зона занимает 1 100 кв.м. и оборудована пятью постами, что позволяет обслуживать до 20 автомобилей в день.

Новый дилерский центр Skoda в Нижнем Новгороде оснащен самым современным оборудованием, позволяющим осуществлять техническое обслуживание, диагностику и все виды работ по ремонту двигателей, электрики, ходовой части, а также сложный кузовной ремонт и установку дополнительного оборудования.

«Автоцентр Злата» осуществляет весь спектр услуг по продаже и сервисному обслуживанию автомобилей Skoda, включая гарантийный и постгарантийный ремонт. В центре также можно будет приобрести оригинальные запасные части и аксессуары к автомобилям Skoda, а также дополнительное оборудование.

Помимо продажи и обслуживания автомобилей, центр предложит своим клиентам услуги по страхованию и приобретению автомобилей в кредит, лизинг и по программе trade-in. Клиенты нового центра смогут также воспользоваться специальными корпоративными предложениями.

В новом автоцентре Skoda в Нижнем Новгороде работает линия прямой приемки, которая позволяет клиенту пообщаться с мастером-приемщиком и лично убедиться в необходимости ремонта. Команда специалистов центра постоянно повышает свой профессиональный уровень, подтверждая квалификацию на соответствие мировым стандартам марки Skoda.

Для удобства клиентов предусмотрена стоянка площадью 2 200 кв. м, комфортабельная клиентская зона и кафе. Новый дилерский центр Skoda – «Автоцентр Злата» — расположен по адресу: г. Нижний Новгород, проспект Ленина, дом 93.

Автоцентр Злата в Нижнем Новгороде: отзывы, адреса, телефоны

Новая Шкода Фабия 2021. Первая поездка, впечатления, технические данные и цены

Шкода Фабия. Экстерьер/интерьер

Новая Skoda Fabia отлично выглядит и идеально вписывается в актуальное предложение производителя. Линейка динамичная, имеет спортивные черты, немного агрессивных черт и дополнений, но это все же классический хэтчбек, который должен понравиться как более молодым, так и чуть более взрослым покупателям. С другой стороны, когда я смотрю на более скромные версии первого поколения, прогресс гигантский.Конечно лучше всего выглядят хорошо укомплектованные юниты, но и в базовом разнообразии неплохо.

Давайте забудем о сырых, черных бамперах и неприятных перьях, известных из первых поколений, хотя здесь мы получаем 15-дюймовые стальные диски в стандартной комплектации, но с эстетичными колпаками. По крайней мере, это. К счастью, мы купим 15-дюймовые алюминиевые диски за 2500 злотых. Есть 16-е по 4500 злотых - дороговато.

О ценах я напишу ниже, но стоит упомянуть, что в основе чешской новинки лежит модульная платформа MQB-A0, которую уже используют:в Audi A1, Seats Ibiza и Arona или VW Polo. Результат? Автомобиль крупнее своего предшественника и по заявлению производителя — самый вместительный в своем сегменте. Он имеет длину 4 108 мм, ширину 1 780 мм и высоту 1 459 мм. Для сравнения, предшественник имел длину 3992 мм, ширину 1732 мм и высоту 1488 мм соответственно. Так он длиннее, шире и ниже. Багажное отделение нового поколения имеет вместимость 380 литров (1190 литров при сложенных спинках), так что результат выходит в сегмент выше! Предшественник предлагал 330 литров (1150 литров при сложенных спинках), так что прогресс очевиден.

Интерьер новой Fabia выглядит интересно. Здесь мы видим сочетание стилистики новых Scala и Kamiq, с интересными вставками, известными по новой Octavia. Красивые, плавные линии чередуются с простыми чертами. Большой тачскрин (стандартный 6,5-дюймовый экран) красиво интегрирован в центральную часть приборной панели, так что ничего не выступает и не мешает обзору. Множество элементов обивки и действительно качественные материалы и фурнитура привлекают внимание. Это еще одно доказательство того, что сегмент B больше не является просто более дешевой заменой компакт-дисков.Здесь все действительно становится серьезнее и производители в новых моделях стараются приятно удивить получателей. Среди стилистически интересных аксессуаров — круглые вентиляционные отверстия по бокам, двухспицевый руль или интересно профилированные ручки. Сзади, в центральном тоннеле, мы даже находим дефлекторы для пассажиров. Еще один пока необычный элемент в сегменте B

Нравится Skoda — были и решения Simply Clever. В зависимости от версии и оснащения их будет максимум 43. Среди них мы можем найти разъем USB-C в корпусе зеркала заднего вида (например,для подключения бортовой камеры), сетка под полкой багажного отделения, откидная спинка правого переднего сиденья или карманы для смартфонов в спинках передних сидений. Еще в двери спрятан зонт! Я люблю такие практичные аксессуары в автомобилях.

Шкода Фабия. Двигатель и опыт вождения

Новая Skoda Fabia доступна с бензиновыми двигателями мощностью от 65 до 150 л.с. В настоящее время доступны следующие силовые агрегаты:

• безнаддувный двигатель R3 1.0 MPI (65 л.с./93 Нм), 5-МКПП
• атмосферный двигатель R3 1.0 MPI EVO (80 л.с./93 Нм), 5-ступенчатая механическая коробка передач
• турбированный двигатель R3 1.0 TSI EVO (95 л.с./175 Нм), 5-ступенчатая механическая коробка передач
• турбированный двигатель R3 1.0 TSI EVO (110 лс/200 Нм), 6-ступенчатая механическая коробка передач или 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением DSG
• двигатель R4 1.5 TSI EVO с турбонаддувом (150 л.с./250 Нм), 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением DSG (доступна с 2021/2022 гг.)

Таким образом, ассортимент достаточно широк, и каждый может выбрать подходящий двигатель в соответствии со своими предпочтениями.Мне удалось покататься на версии с двигателем 1.0 TSI мощностью 110 л.с. с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. Фабия с этим байком очень живая, динамичная, охотно разгоняется при повороте на нужную скорость. И это завинчивание не столь очевидно, ведь до оборотов менее 2000 мало что происходит, и коробка неохотно (в штатном режиме) понижает передачи. Коробка передач почти всегда нацелена на максимально возможную передачу, и увеличение скорости дроссельной заслонки не приводит к немедленному отклику. Иногда это очень раздражает, потому что, несмотря на добавление газа, коробка держит одну и ту же передачу и только через некоторое время, когда двигатель слегка накручивается на обороты, появляется значительное ускорение.Очевидно, что этот эффект не возникает в S-режиме грудной клетки.

См. также: Водительские права. Категория B и буксировка прицепа

Управление очень надежное. Автомобиль маневренный, крепкий, имеет немного спортивный элемент и доставляет массу удовольствия от вождения, но не лишен комфорта. Удивительно, но на более высоких скоростях 120-140 км/ч новая Skoda Fabia ведет себя стабильно и очень уверенно в управлении. Удивляет и достойная шумоизоляция, ассоциирующаяся с более высокими сегментами, а не сити-каром, где важна легкость, экономия за счет шумоизоляции.Во время движения тормозная система работала слишком громко. Во время полноценного теста мы будем рады проверить более глубокие точки, замеченные во время тест-драйва в несколько десятков километров.

Шкода Фабия. Цены и комплектация 9000 3

Мы купим самую дешевую Skoda Fabia за 59 100 злотых в версии Active. Это на 6500 злотых больше, чем у базовой версии его предшественника. Это означает, что конкурс приблизился к чешскому предложению с точностью до нескольких сотен злотых. Ford Fiesta стоит не менее 59 700 злотых, Hyundai i20 — не менее 58 800 злотых, Nissan Micra — 60 900 злотых, а Peugeot 208 — 60 300 злотых.Если кто-то захочет лучшее оборудование и выберет вариант Style, он заплатит не менее 69 650 злотых. Самая дорогая модель с двигателем 1.0 TSI мощностью 110 л.с. и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG стоит 79 650 злотых.

Шкода Фабия. Резюме 9000 3

Многие жалуются, что новая Fabia намного дороже своей предшественницы. Что ж, таковы реалии сегодняшнего рынка. Автомобили становятся лучше оснащенными, более тщательно сделанными, из лучших материалов и многочисленными аксессуарами. Сейчас многие из них востребованы, поэтому производителю приходится поднимать цены.Тем не менее, новая Skoda Fabia — отличный автомобиль, который во многом задаст новые стандарты, в том числе во внутренней отделке. Мы с нетерпением ждем новых поколений моделей крупнейших конкурентов.

Шкода Фабия - Преимущества:

• великолепный современный дизайн со спортивными нотками;
• великолепно отделанный салон;
• очень богатая комплектация;
• просторный и удобный салон;
• большой багажник и множество дополнений Simply Clever;
• приятная управляемость и отличное шумоподавление.

Skoda Fabia - недостатки:

• явно дороже своего предшественника;
• дорогих дополнений.

Сравнение Skoda Fabia 1.0 TSI 110 KM (AT7) с некоторыми конкурентами:

90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110

	Шкода Фабия 1,0 ТСИ 110 л.с. (АТ7)	Форд Фиеста 1.0 EcoBoost Hybrid 125 л.с. (AT7)	Hyundai i20 1.0 T-GDI 48V 100HP (AT7)
Цена (зл, брутто)	из 72 650	из 76 100	из 73 100
Тип кузова/количество дверей	хэтчбек / 5	хэтчбек / 5	хэтчбек / 5
Длина/ширина (мм)	4108/1780	4040/1735	4040/1775
Колея передняя/задняя (мм)	1525/1509	1523/1490	1545/1549
Колесная база (мм)	2564	2493	2580
Объем багажного отделения (л) 9000 5	380/1190	311/1093	352/1165
Количество мест	5	5	5
Собственный вес (кг)	1117	1236	1420
Емкость топливного бака (л)	40	42	40
Силовой агрегат	бензин	сгорание (мГЭМ)	сгорание (мГЭМ)
Тип топлива	неэтилированный бензин	неэтилированный бензин	неэтилированный бензин
Вместимость (см3)	999	998	998
Количество цилиндров	3	3	3
Приводная ось	передний	передний	передний
Коробка передач, тип/количество передач	автомат, 7-ступенчатая	автомат, 7-ступенчатая	автомат, 7-ступенчатая
Производительность
Мощность (л.с.)	110	125	100
Крутящий момент (Нм)	200	180	172
Разгон 0-100 км/ч (с)	9,6	9,4	11,4
Максимальная скорость (км/ч)	205	210	185
Средний расход топлива (л/100 км) - заводские данные	5,5 (WLTP)	5,2 (WLTP)	5.1 (WLTP)
Выбросы CO2 (г/км)	125 (WLTP)	119	115

См. также: Skoda Fabia IV поколения

.

Skoda Fabia 1.0 MPI - мнение, расход топлива

Это, наверное, первый раз, когда я так сильно скучаю по двигателю в машине. И на самом деле только это, потому что все остальное сопротивлялось. Только за какие деньги! Фабия по цене Октавии - это стало фактом. И это не лимитированная серия.

Шкода Фабия 1.0 MPI Style — очень хорошо оснащенный автомобиль, но с базовым двигателем (фото: Марчин Лободзиньски)

Škoda Fabia 1.0 MPI & Hairsp;- & Hairsp; мнение, тест

Самая богатая и самая слабая версия - довольно необычное сочетание. Однако я рад, что импортер подготовил именно такой пресс-автомобиль, потому что он сам по себе очень интересен. Обычно я ценю оборудование больше, чем мощность, но в данном случае все было наоборот. Хотя кажется, что 80 л.с. достаточно в сегменте B.

Разница между Style и младшей версией огромна

Кабина оборудована как на Октавии

(фото: Марцин Лободзинский)

Для того, чтобы понять, что это за машина (конкретно эта комплектация), стоит посмотреть прайс-лист. 71 350 PLN  -  это стоимость Škoda Fabia 1.0 MPI Style , которая является самой слабой версией двигателя с самой богатой версией оснащения. Версию 1 можно приобрести за аналогичную сумму.0 TSI Ambition, т.е. двигатель на 30 л.с. больше, а по оснащению на полочку ниже.

Чего нет у Ambition и что есть у Style? Разница оказывается на удивление большой, поэтому цена выше на 5800 злотых. В Style есть (а в Ambition нет):

• 16-дюймовые легкосплавные диски
• Система запуска без ключа
• Форсунки омывателя ветрового стекла с подогревом
• Двухзонный автоматический кондиционер
• Задние стеклоподъемники с электроприводом
• Передний подлокотник с подстаканником дефлекторы для задних пассажиров
• сиденье водителя и пассажира с регулировкой поясничного подпора
• кожаный двухспицевый многофункциональный руль
• хром-пакет и прическа - хромированная полоса вдоль нижней линии боковых окон
• фоновое освещение
• текстильные коврики

Так что, если вы цените комфорт на уровне, близком к компакту, Fabia нужно заказывать именно в этой версии.

также выполняет функции бортового компьютера и комфортного коммуникатора. К счастью, кондиционер по-прежнему управляется кнопками и ручками

(фото: Марцин Лободзинский)

Стандарт плюс дополнительные опции

Тестовый образец, однако, имеет несколько дополнительных опций за дополнительную плату. Некоторые считаю излишними, но они прекрасно показывают, что даже машину с базовым двигателем можно оснастить на высоком уровне, в т.ч. в 17-дюймовых дисках (1950 злотых), виртуальной кабине (1950 злотых) или мультимедийной системе с 9,2-дюймовым экраном (4200 злотых в упаковке).

Такие элементы, как камера заднего вида, обогрев лобового стекла и сидений или пакет Simply Clever очень кстати. Эти и несколько других опций увеличили цену тестового экземпляра до 92 650 злотых, то есть до суммы 90 020, за которую можно купить базовую версию Octavia 1.0 TSI!

Fabia также имеет интернет-приложения, которые становятся все более модными даже в самых низких сегментах

(фото: Марцин Лободзинский)

Стоит ли игра свеч?

Да и нет, потому что это зависит от того, на чем мы фокусируемся.Если по интерьеру и его оснащению, то без сомнения мы имеем дело с автомобилем уровня хорошего сегмента С. Вместе с системами поддержки Fabia представляет собой законченную, добротно сделанную модель и даже (читай наконец) приятную получать.

90 020 Места достаточно для четырех человек 90 021. Хотя я не думаю, что в длину он заметно больше, чем в предыдущих двух поколениях, в ширину это чувствуется. Стоит отметить, что самое большое изменение сзади — это появление вентиляции в центральном тоннеле, двух портов USB-C и подстаканника.

Сиденья в Fabia отличные, а у одного даже есть ручки isofix

(фото: Марцин Лободзинский)

Передние сиденья удобны как никогда, а посадка водителя не требует дополнительных улучшений. Правое пассажирское сиденье оснащено креплениями isofix , которые входят в стандартную комплектацию всех версий.

Так же есть отделения и карманы вместительные. Тот, что спереди, имеет даже индукционное зарядное устройство, которое работает довольно часто.С точки зрения управляемости, Fabia не сильно изменилась, но я по-прежнему не в восторге от этих новых ручек на руле.

Виртуальная кабина дает много информации и может быть настроена, и мультимедийной системой такого качества не было бы стыдно за автомобиль сегмента D. Просто подогнать все электронное под свои предпочтения - это не 2 минуты как раньше, а хорошие 15-20 минут щелчка. Тогда Fabia перестает быть Fabia, которую мы знали много лет назад. Здесь есть явный прогресс.

Места для ног сзади как всегда много в Fabia начиная со второго поколения & hairsp;- & hairsp; достаточно

(фото: Марцин Лободзинский)

Комплект Simply Clever — еще одна крутая штука. Вроде бы известен, но не в такой форме. Две сетки для крепления багажа дополняются чем-то вроде небольшого гамака, который можно повесить в багажном отделении вместимостью до 380 л. Это значение, за которое компакту было бы не стыдно.Крючки есть не только по бокам (целых четыре!), но и на спинках задних сидений (такие можно снять).

Пакет Simpy Clever на практике

(фото Marcin Łobodziński)

80 КМ не

В противном случае цену и получение автомобиля можно увидеть сквозь призму двигателя. Теоретически 80 л.с. должно было хватить для и на практике могло бы быть, если бы не 3-цилиндровый атмосферный агрегат 1.0.

Двигатель 1.0 MPI имеет 80 л.с. и всего 93 Нм - это мало даже в сегменте B

(фото: Марцин Лободзинский)

Мотор не только трясется и рычит, но и… неохотно разгоняется. На первых трех передачах его можно считать живым, но только если стартовать с разгона около 2500 об/мин. Как старая школа двигателей. Ниже он еле пыхтит, а ниже 2000 начинает издавать пронзительные звуки, словно молящие о пощаде.

У невероятно точной коробки передач их всего пять, и этого достаточно, потому что на пятерке мало что происходит. Разгон, например, по автомагистрали до установленных законом 140 км/ч лучше всего выполнять на четвертой передаче . В таких условиях тоже приходится учитывать высокие обороты 4500. Но и в экспрессе тахометр показывает значение 3800.

Рулевое колесо красиво выглядит и удобно лежит в руке, но ручки управления легко неосознанно поворачиваются при маневрировании

(фото: Марцин Лободзинский)

Как я до сих пор помню, как ездил на Fabia II 1.4 MPI с мощностью 86 КМ, но и меньшим весом, могу сказать одно - эти диски бесподобны. 1.0 в новой Фабии из другой, гораздо более низкой лиги. Все из-за крутящего момента, который здесь составляет всего 93 Нм — прежний мотор 1.4 выдавал 132 Нм. Крутящий момент даже меньше, чем у двигателя 1.2 HTP мощностью 60 л.с., и, примечание, меньше, чем у 1.0 MPI предыдущего поколения.

Если бы у этого мотоцикла была такая же мощность, но с турбиной, у нас была бы совсем другая машина.Поэтому, хоть я и не очень люблю этот термин, должен признать, что этот вариант подходит только для города.

Огромный багажник - огромное преимущество Skoda Fabia

(фото: Марцин Лободзинский)

Более 8 л/100 км не сгорит

Однако большим преимуществом этого привода является его низкий расход топлива и возможность настройки на автогаз (установка за 5700 злотых в ASO ), хотя я сразу выкиньте второе преимущество из головы.Средний расход топлива в тесте, которого я добился на протяжении 600 км, составляет 5,8 л/100 км, и я могу с уверенностью сказать о довольно неблагоприятных условиях - в основном короткие расстояния и круизы по шоссе. Еще заметил, что нельзя превышать расход топлива 9,5 л/100 км.

Я закончил тест с этими результатами. Если бы я использовал машину как свою, было бы еще лучше

(фото: Марцин Лободзинский)

На пятой передаче компьютер показывает мгновенный на этом уровне и не более.На низших передачах значения выше. Я проверил на 30-километровом отрезке и невозможно пересечь этот предел, ведя машину почти абсурдно, все время с прижатой правой ногой к полу и частым использованием ограничителя оборотов. Ехать пусть и очень динамично, но по регламенту и как таковой логике нельзя превышать даже 8 л/100 км.

По трассе при постоянной скорости 140 км/ч двигателю нужно 6,9 л/100 км 90 021. Это второй самый низкий результат, которого я добился на тестовой машине с бензиновым двигателем после… Toyota Camry.При 120 км/ч расход топлива всего 5,4 л/100 км. При движении по национальной трассе вы легко добьетесь результата в районе 4,2 л/100 км.

Это действительно имеет большое значение в долгосрочной перспективе, ведь у внедорожного универсала Skoda более мощный двигатель и значительно лучшие характеристики.Во-первых, упомянутый Kodiaq RS разгоняется до сотни за 6,5 с, а Superb за 5,2 с. Superb с большей вероятностью будет ускоряться в пути, увеличивая скорость на автомагистрали или пригородной дороге. Должен признать одно: у Kodiaq багажник больше - объемом 835 литров, а у Superbie Scout "всего" 660 литров. Однако будем честны, за исключением особых ситуаций, в обоих случаях их более чем достаточно.

Skoda Superb Scout — конкурент Passat и не только

Огромный багажник — лишь одна из сильных сторон Skoda Superb. Еще один, который мы оценим, когда нам придется путешествовать на задних сиденьях. Там мы найдем место, которое предлагают только роскошные лимузины. Пространство для ног огромно – их легко можно выдвинуть вперед, как в воздушном бизнес-классе – спинки передних сидений отодвинуты достаточно далеко, даже при высоком росте передних сидений. Отличие от роскошных лимузинов за несколько сотен тысяч злотых в том, что у нас нет электрически регулируемой подставки для ног и холодильника для шампанского и двух бокалов, спрятанных в подлокотнике. Однако в повседневной жизни можно обойтись и без этих удобств.

Читайте также в BUSINESS INSIDER

Это большое пространство в автомобиле за разумные деньги сделало Skoda Superb очень сильным конкурентом таким моделям, как Volkswagen Passat. Оказалось, что даже немцы, которые ценили свои марки, часто решались купить Skoda. Более того, нашлись и покупатели, которые считали Superba альтернативой Audi A6. Это логично, ведь хотя качество салона в Шкоде ниже, чем в Ауди, комфорт в путешествии на самом деле сопоставим. Такова цена покупки и эксплуатационные расходы.

Skoda Superb Scout — подстроится под ваши нужды

Одним из факторов, влияющих на комфорт, является подвеска, которая на версии Superbie Scout приподнята на 1,5 см до 17,5 см.Это изменение указывает на то, что мы имеем дело с автомобилем, который теоретически может ездить по бездорожью. На практике - по грунтовым дорогам. Второй вопрос — адаптивная подвеска, доступная в качестве опции за 3,6 тысячи. злотый. Заказывать их стоит, ведь благодаря этому с уровня бортового компьютера мы принимаем решение не только о работе коробки передач или системы рулевого управления, но и о поведении подвески. Вы можете выбрать режимы Eco, Comfort, Normal, Sport и — известный по многим другим автомобилям Volkswagen Group — Individual.В последнем случае можно самому смешивать разные настройки, например, подобрав комфортную подвеску, но в сочетании с меньшим усилием рулевого управления, что обычно ассоциируется со спортивными ощущениями.

В Skoda под названием Scout есть еще один режим: Offroad. В этом случае коробка передач следит за тем, чтобы на колеса поступал нужный крутящий момент, а привод 4x4 старается функционировать таким образом, чтобы снизить вероятность закопания автомобиля в мелкой грязи или на песчаной дороге. Это не означает, что Superb Scout действительно внедорожный.Я бы предпочел не пытаться ехать по грязи или песчаному пляжу. В режиме 4х4 сюрпризов больше, в том числе дополнительные индикаторы: крен кузова, или схема передачи мощности на отдельные оси. Несмотря на эти прибамбасы, не будем относиться к Скауту как к настоящему внедорожнику.

Skoda Superb Scout — лучше внедорожника

За исключением того, что проходимость большинства современных внедорожников ничуть не больше, чем у описываемого универсала. Важнее тот факт, что Superb Scout горит меньше, чем более слабый Kodiaq.Кроме того, у этого Superb увеличен топливный бак: емкостью 66 литров (Kodiaq — 58 литров). Как следствие, в описываемом универсале мы проедем без дозаправки намного дальше. P — это город Superb Scout, автомобиль с мощным двигателем в 280 л.с., он может сжечь всего 5,5 л/100 км — разумеется, на дорогах с ограничением скорости 90 км/ч. На скоростной трассе он составит около 8 л/100 км, на трассе – даже более 10 л/100 км. Все зависит от скорости, которую мы решили взять, но выше разрешенных 140 км/ч в Польше расход топлива растет довольно быстро.А в городе? Здесь Skoda Superb сжигает около 9 л/100 км, предполагая спокойный стиль вождения.

Какие еще преимущества у Superb Scout перед более высокими внедорожниками? Это, безусловно, более низкий центр тяжести, а значит, более стабильное движение по извилистым дорогам.В этом автомобиле спортивный режим действительно дает вам почувствовать вкус динамичного вождения. Второй вопрос — восприимчивость к боковому ветру — у внедорожников боковые удары гораздо неприятнее, чем у низшего универсала.

Skoda Superb Scout — стоит ли покупать?

В общем, купить Skoda Superb просто стоит.Не обязательно в версии Scout, которая претендует на роль внедорожника — благодаря увеличенному дорожному просвету и немногочисленным украшениям (например, накладки на колесные арки). Если вы нечасто ездите по грунтовым дорогам или по снегу, то можете смело сэкономить несколько тысяч злотых и доехать до обычного Superb, без «внедорожных» аксессуаров и даже без ненужного каждый день привода 4x4.

Skoda Superb Scout 2.0 TSI, технические характеристики:

R4, 2.0 TSI, 280 л.с., 400 Нм. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (DSG). Разгон 0-100 км/ч за 5,2 секунды Максимальная скорость – 250 км/ч. Комбинированный расход топлива: 8,4 л/100 км (WLTP). Цена: от 177 350 злотых.

Пакеты услуг техосмотра – способ сократить расходы на техосмотр

Периодический техосмотр не должен стоить целое состояние. Благодаря предложению пакетов сервисных инспекций для макс. 8-летние автомобили марок Volkswagen, ŠKODA, SEAT и Audi позволяют значительно сократить расходы на обслуживание автомобиля.

Каждый из нас хочет наслаждаться безаварийным и безопасным вождением. Однако это возможно при условии регулярного и надежного обслуживания автомобиля. И тут возникает миф о том, что обслуживание в авторизованной точке, т. е. так называемой АСО, данного бренда должно быть дорогим.Volkswagen Financial Services доказывает, что это не обязательно так, а покупка пакета сервисного осмотра, помимо хорошего обслуживания нашего автомобиля, еще и позволит нам сэкономить.

Комплект сервисной инспекции. Что это?

Пакет техобслуживания от Volkswagen Financial Services — это полный спектр услуг по техническому обслуживанию, предоставляемых без наличных денег в дилерских центрах Volkswagen Group по всей стране. Распространяется на автомобили Volkswagen, ŠKODA, SEAT и Audi не старше 8 лет, купленные на европейском рынке.Пакет можно приобрести сроком на 24, 36 или 48 месяцев. После покупки, в установленный срок, мы проведем качественный техосмотр в дилерском центре Volkswagen Group, в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля и с использованием заводских технологических решений.

Комплект сервисной инспекции. Что включено?

В комплект входит замена: моторного масла с фильтром, салонного фильтра, топливного фильтра, воздушного фильтра двигателя, AdBlue (дизели), масла АКПП DSG, масла фрикциона Haldex, масла конических редукторов, тормозной жидкости, свечей зажигания ( бензиновые двигатели).

В пакет также входит диагностика и контроль: электроники автомобиля (компьютерный тест), подвески и рулевого управления, тормозной системы, трансмиссии, кузова и шасси, светотехники, состояния лакокрасочного покрытия, давления и износа шин, механизма люка, проведение тест-драйва.

Если при проверке выяснится, что что-то требует ремонта или замены, мы будем об этом проинформированы и примем решение, хотим ли мы вернуть дефект для дальнейшего обслуживания.

Комплект сервисной инспекции.Что мы получаем?

Цена пакета зависит от марки автомобиля, модели, периода, на который мы покупаем пакет (24, 36 или 48 месяцев) и выбранного лимита пробега (20 000 км или 30 000 км в год). При этом мы платим один раз и нам больше не нужно беспокоиться о расходах на отдельные визиты в авторизованный сервисный центр. И это вне зависимости от инфляции и волатильности цен, которые мы уже наблюдаем на рынке.

Сколько мы можем сэкономить? Например, для VW Passat 2.0 TDI DSG 4 Motion 2019 года выпуска с пробегом 65 тыс.км, разница в стоимости между двумя визитами в авторизованный сервисный центр без инспекционного пакета и с инспекционным пакетом составляет целых 2001 злотых! В случае ŠKODA Octavia 1.5 TSI DSG 2017 года с пробегом 65 000 км. км, разница в пользу пакета сервисного осмотра составляет 1401 злотый.

Таким образом, помимо уверенности в том, что наш автомобиль обслуживается в лучших руках, мы получаем еще и ощутимую финансовую выгоду.

Наш автомобиль, регулярно обслуживаемый в авторизованном сервисном центре, также становится все дороже.Благодаря полной и задокументированной истории автомобиля его стоимость на рынке подержанных автомобилей будет соответственно выше, а последующая перепродажа будет проще.

Смотрите также

• 
  Рено capture
• 
  Рено сандеро мигает чек
• 
  Тесла обзор автомобиля
• 
  Что лучше бмв или феррари
• 
  Автомобиль ниссан примера
• 
  Какие моторы ставят на рено логан
• 
  Пежо полный привод модели
• 
  Самая последняя тойота
• 
  Субару компания
• 
  Чип тюнинг шкода рапид
• 
  Асц фольксваген